فناوری‌های مالی، یا فین‌تک، به کمک انسان‌ها آمده‌اند تا دغدغه‌های پرداختی آن‌ها را کاهش دهند. یکی از روش‌های موثر و مقرون‌به‌صرفه برای رهایی از رسیدهای پرداختی، سرویس دایرکت دبیت یا برداشت خودکار است.

شصت سال از زمانی که برای اولین بار ایده‌ی برداشت خودکار در جهان مطرح شد می‌گذرد، اما در بیست سال اخیر، شاهد تحول این سرویس بوده‌ایم. این روش ابتدا در کشورهای اروپایی نظیر انگلستان و آلمان پیاده‌سازی شد. سپس دیگر کشورهای پیشرفته و در حال توسعه، این روش را برای بهبود فرآیندهای مالی خود برگزیدند. ایران نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با توسعه فناوری‌ها‌ی نوین در صنعت پرداخت، سرویس برداشت خودکار در کشور ما راه‌اندازی شده است.

ممکن است برایتان این سوال پیش بیاید که برداشت خودکار چیست و چرا برای کسب‌وکارها مفید است؟ در ادامه می‌توانید پاسخ این پرسش‌ها را پیدا کنید.

 

برداشت خودکار چیست؟

 

حتما برای شما پیش آمده که حق اشتراک یک‌ماهه یکی از سرویس‌های پخش‌کننده ویدیوی نمایش خانگی را خریداری کرده و تمدید این سرویس را از یاد برده باشید. سرویس برداشت خودکار به شما این امکان را می‌دهد که حق اشتراک خود را به سادگی و بدون فراموشی پرداخت کنید. ممکن است بپرسید چطور این کار امکان‌پذیر است؟ برای پاسخ‌گویی به این پرسش، ابتدا لازم است بدانیم که برداشت خودکار چیست.

برداشت خودکار، یا دایرکت دبیت (Direct Debit)، یک زیرساخت مالی برای بهبود و سرعت بخشیدن به فرایندهای پرداختی‌ است. در جهان خریدهای اینترنتی و هجوم سرسام‌آور رسیدهای پرداختی، وجود ابزارهای نوینی مانند دایرکت دبیت ضروری است. رشد استارت‌آپ‌ها و ترس انسان امروز درباره هدر ندادن وقت، از دلایل مهم ایجاد ابزار برداشت خودکار هستند. لازم به ذکر است که کاربران و پذیرنده‌ها در هر زمانی می‌توانند سرویس خود را لغو کنند.

کسب‌وکارهای اشتراکی بیشترین بهره را از سرویس برداشت خودکار می‌برند، زیرا کاربران‌ آن‌ها مجبورند پس از پایان مهلت استفاده از خدمات این کسب‌وکارها، حساب خود را شارژ کنند.

برای استفاده از سرویس برداشت خودکار، کاربران دسترسی حساب بانکی خود را به‌صورت محدود و با سقف برداشت تعیین شده به کسب‌وکاری می‌دهند که از آن سرویس می‌پذیرند. با این کار، پس از پایان حق اشتراک یا دوره‌ی پرداخت، پذیرنده مبلغ مورد نظر را از حساب شما کسر و اشتراک‌تان را تمدید می‌کند.

برداشت خودکار چه مزایایی دارد؟

 

برداشت خودکار، راه‌حلی برای کاهش اضطراب و نگرانی‌های کاربران در مورد تاخیر در پرداخت‌هاست. کسب‌وکارها، با استفاده از این سرویس می‌توانند جریان مالی خود را پیش‌بینی کنند، چون درآمد حاصل از تمدید اشتراک کاربران خود را تخمین می‌زنند. با این روش پرداختی، صاحبان مشاغل متوجه خواهند شد که در چه زمانی از چه حساب‌هایی پول دریافت می‌کنند.

یکی از مهم‌ترین مزایای برداشت خودکار، سادگی و دوری از پیچیدگی‌های همیشگی فرآیندهای مالی است. برداشت خودکار باعث می‌شود که بدهی‌ها به صورت خودکار پرداخت شود. دیگر خبری از کاغذبازی، کارمزد دیرکرد تراکنش‌ها و تلف کردن وقت نیست.

با استفاده از سرویس برداشت خودکار، کسب‌وکارها از مشتریان خود حمایت خواهند کرد، زیرا دایرکت دبیت یکی از امن‌ترین روش‌های پرداختی‌ است. از آن‌جایی که مشتریان دیگر احتیاجی به وارد کردن اطلاعات حساب خود ندارند، از امنیت پرداخت برخوردار هستند.

با این‌که برداشت خودکار به عنوان سرویس پرداخت حق اشتراک نیز شناخته می‌شود، اما فقط برای کسب‌وکارهای اشتراکی مفید نیست. کسب‌وکارهای بسیاری می‌توانند از سرویس برداشت خودکار بهره‌مند شوند. در حقیقت، این سرویس می‌تواند برای دامنه‌ی وسیعی از کسب‌وکارها مفید واقع شود.

کسب‌وکارهای خدماتی، برنامه‌های سبک زندگی، تامین‌کنندگان اینترنت،‌ سایت‌های آموزشی، سرویس‌های سرمایه‌گذاری خرد و کلان، کسب‌وکارهای اشتراکی و خیریه‌ها با بهره‌گیری از سرویس برداشت خودکار، فرآیندهای مالی خود را بهبود می‌بخشند. گفتنی‌ست، کسب‌وکارهای خدماتی خود بخش وسیعی از مشاغل را پوشش می‌دهند. به عنوان مثال، کسب‌وکارهای خدماتی شامل مشاغل حوزه‌ی حمل‌ونقل، تعمیرات اتومبیل، ارائه‌کنندگان خدمات اینترنت، تولیدکنندگان محتوا و دیگر حرفه‌ها می‌شود. اگر کسب‌وکاری از زیرساخت برداشت خودکار برای بهبود فرآیندهای مالی خود استفاده کند، در وقت، سرمایه، انرژی و نیروی انسانی خود صرفه‌جویی می‌کند.

سهولت و سرعت بالای فرایندهای مالی فقط یک بخش از مزایای برداشت خودکار است. با استفاده از این زیرساخت، عملکرد گروه‌های پشتیبانی در کسب‌وکارهای مختلف بهینه خواهد شد.

زمانی که حق اشتراک کاربران در برنامه‌های اشتراکی به پایان می‌رسد، نیروهای پشتیبانی این کسب‌وکارها برای تمدید حق اشتراک، با کاربر تماس می‌گیرند. این تماس می‌تواند به شیوه‌های گوناگونی مانند پیامک، ایمیل یا تماس تلفنی باشد که در این صورت نه تنها کسب‌وکار هزینه‌ای را برای وفادار کردن کاربرانش پرداخت می‌کند، بلکه برای این عملیات به نیروی انسانی نیاز دارد. کاهش هزینه‌ها و نیاز کمتر به نیروی انسانی، بخشی از مزایای دایرکت دبیت هستند.

هدف از راه‌اندازی دایرکت دبیت یا همان برداشت خودکار، جذب مشتری وفادار برای کسب‌وکارهاست. مشتریان کسب‌وکارهای اشتراکی‌ای که دایرکت دبیت برای آن‌‌ها پیاده‌سازی شده، به مرور زمان تبدیل به مشتری وفادار این کسب‌وکارها خواهند شد. دلیل این امر، عدم نیاز به شارژ دوباره از طرف کاربر است، زیرا کاربر دسترسی حساب بانکی خود را به کسب‌وکار داده و پس از پایان دوره، حق اشتراک به‌صورت خودکار تمدید می‌شود.

کسب‌وکارها، با استفاده از سرویس برداشت خودکار، دیگر نگران مطالبات خود نیستند. یکی از ترس‌های صاحبان مشاغل، واریز دیرهنگام طلب‌هایی است که از مشتریان خود دارند.

 

لازم به ذکر است که سرویس برداشت خودکار، مدل درآمدی کسب‌وکارها را متحول می‌کند و منجر به افزایش شرکت‌های آبونمان‌محور نیز می‌شود. 

 

برداشت خودکار در جهان

 

ایده‌ی اولیه سرویس دایرکت دبیت، سال ۱۹۶۴ در انگلستان مطرح شد. این طرح که پرداخت مستقیم نامگذاری شده بود، بانک‌های انگلستان را به چالش کشید.  در دهه ۱۹۷۰، بانک‌های انگلستان موافقت خود را نسبت به پرداخت با روش دایرکت دبیت اعلام کردند.

با رشد فناوری، دایرکت دبیت جان تازه‌ای یافت و صنعت فین‌تک را متحول کرد. از سال ۲۰۰۰ تاکنون، تراکنش‌های بسیاری در سراسر جهان با بهره‌مندی از سرویس برداشت خودکار انجام می‌شود.

داده‌ها نشان می‌دهد که  در سال ۲۰۱۱، بیش از ۲/۴ میلیارد تراکنش دایرکت دبیت در آمریکا انجام شد؛ بیشتر این تراکنش‌ها، پرداخت مالیات بودند.

همچنین، براساس داده‌های سایت statista، آلمان در سال میلادی گذشته با ۱۱/۵ میلیارد تراکنش، رکورددار بیشترین استفاده از سرویس دایرکت دبیت است. انگلستان و فرانسه با ۴/۵ و ۴/۴ میلیارد تراکنش در رتبه‌های بعدی قرار می‌گیرند.

دایرکت دبیت در ایران

 

از سال ۱۳۹۵، سرویس برداشت خودکار در ایران راه‌اندازی شد. وندار نیز از تابستان ۱۳۹۹ اقدام به راه‌اندازی سرویس دایرکت دبیت یا همان برداشت خودکار کرد. پس از یک‌سال تلاش بی‌وقفه و با پشتوانه نیروی فنی و طراحی محصول، وندار توانست در تابستان ۱۴۰۰ دایرکت دبیت را برای اولین پذیرنده پیاده‌سازی کند. این شرکت علاوه بر ارائه سرویس برداشت خودکار به کسب‌وکارها، با تهیه گزارش‌هایی به رشد و تحلیل داده‌های مشاغل کمک می‌کند.

وندار یکی از مهم‌ترین ارائه‌دهنده دایرکت دبیت در ایران است و همواره در حال بهینه‌سازی این محصول است. بسیاری از استارت‌آپ‌ها و کسب‌وکارهای اینترنتی، می‌توانند برای بهبود فرآیندهای مالی خود از خدمات وندار استفاده کنند.

در حال حاضر، ۲۵ کسب‌وکار، سرویس برداشت خودکار وندار را برای سرعت بخشیدن به فرآیندهای پرداختی خود انتخاب کرده‌اند. همچنین، ۱۲ بانک و یک کیف پول از دایرکت دبیت وندار پشتیبانی می‌کنند. بانک‌های ملت، آینده، سامان، اقتصاد نوین، دی، کشاورزی، سینا، ایران زمین، سرمایه، انصار، پست بانک و مهر ایران، همچنین همراه کارت از برداشت خودکار وندار پشتیبانی می‌کنند.

وندار علاوه بر سرویس برداشت خودکار، خدمات متنوع مالی و بانکی دیگری مانند درگاه پرداخت بانکی را ارائه می‌کند. برای پیاده‌سازی سرویس دایرکت دبیت روی کسب‌وکار خود به سایت وندار مراجعه کنید.

نوشته برداشت خودکار (دایرکت دبیت) راه‌حل نوین پرداخت منظم اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

از چند ماه پیش، سازمان اداری و استخدامی کشور، اعلام کرده بود که دریافت کپی مدارک هویتی، از جمله کپی شناسنامه و کارت ملی، توسط دستگاه‌های اجرایی کشور ممنوع است.

با استفاده از سامانه احراز هویت ثبت احوال، اصلا نیازی به دریافت کپی مدارک هویتی نیست و در حال حاضر، استفاده از روش‌های سنتی از این دست، منسوخ شده است؛ اما متاسفانه علیرغم ارسال بخشنامه‌‌های متعدد به سازمان‌ها و بانک‌ها در رابطه با لزوم رعایت این موضوع؛ همچنان برخی از ادارات و بانک‌های سراسر کشور از مراجعان خود، کپی شناسنامه و کارت‌ملی، درخواست می‌کنند.

در سال‌های اخیر اقدامات بسیاری در جهت تحقق دولت الکترونیک انجام شده و هزینه‌های بسیاری در این راه صرف شده است؛ اما متاسفانه مدیران برخی ادارات، همچنان بر روش‌های قدیمی خود پافشاری می‌کنند و در سازگار شدن با تکنولوژی‌های روز، ناتوانند.

موضوع دریافت کپی مدارک هویتی، علاوه بر تحمیل زحمت و هزینه اضافی به مراجعان ادارات و بانک‌ها، باعث اسراف در مصرف کاغذ و صرف بودجه بیشتر جهت واردات کاغذ می‌شود. همچنین استفاده از سامانه احراز هویت ثبت احوال، به لحاظ امنیتی مطمئن‌تر و معتبرتر است.

در نشستی که روز گذشته با حضور مدیران بانک مرکزی، سازمان اداری و استخدامی و سازمان ثبت احوال کشور برگزار شد؛ مجددا در رابطه با عدم دریافت کپی مدارک هویتی به بانک‌ها هشدار داده شد.

در این نشست، علیرضا قیطاسی، دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی گفت: مشکل این است که برخی قوانین تاکید دارند که مدارک برای ارائه به نهادهای نظارتی باید نگهداری شود و این موضوع با بخشنامه ممنوعیت دریافت کپی مدارک در تناقض است؛ با این حال همواره به بانک‌ها در این باره توضیح داده می‌شود و در حال حاضر، ۹۹ درصد بانک‌های دولتی، این موضوع را رعایت می‌کنند.

قیطاسی در پایان گفت: در صورتی که مشتریان بانک‌ها، با چنین مشکلی مواجه شدند می‌توانند به واحد رسیدگی به شکایات همان بانک مراجعه کنند.

نوشته هشدار ثبت احوال به بانک‌ها؛ دریافت کپی مدارک هویتی ممنوع است! اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

بر اساس قانون برنامه ششم توسعه، دولت و به طور ویژه وزارت بهداشت، موظف شده‌اند که طرح نسخه‌نویسی الکترونیک را اجرا کنند و این طرح پایانی دائمی برای نسخه‌های کاغذی و مشکلات مربوط به آن، مانند مشکلات نسخه‌خوانی و عدم دسترسی پزشکان به سوابق بیمار باشد.

در حال حاضر، طرح نسخه‌های الکترونیکی در حال اجراست، اما هنوز نسخه‌های کاغذی به طور کامل، حذف نشده‌اند؛ اجرای پراشکال این طرح، به دلیل نواقص موجود در سامانه و ضعف‌ زیرساخت‌های موجود، مشکلاتی را برای پزشکان ایجاد کرده و اعتراض آنان را برانگیخته است.

ابتدا قرار بود که از دی ماه امسال، صدور نسخه‌های کاغذی و پذیرش آن‌ها از سوی داروخانه‌ها ممنوع شود؛ اما شیوع سویه جدید کرونا (اومیکرون) برنامه‌ها را به هم زد.

مرکز مدیریت آمار و فناوری اطلاعات وزارت بهداشت اعلام کرد: تصمیم‌ گرفته شده است که حذف کامل نسخه‌های کاغذی تا اردیبهشت ماه ۱۴۰۰ به تعویق بیفتد.

این مرکز در رابطه با علت این تصمیم گفت: وقوع برخی اتفاقات غیر مترقبه مانند قطع برق و همچنین وجود برخی مشکلات زیرساختی در سامانه‌های طراحی شده برای این موضوع، ممکن است باعث تجمع مردم شود و ما به دلیل شیوع واریانت جدید کرونا، مایلیم از هرگونه تجمعی پیشگیری کنیم؛ از همین رو، موقتا اجرای کامل این طرح را تا تاریخ اردیبهشت ماه سال آینده، متوقف کرده‌ایم.

نوشته حذف کامل نسخه‌های کاغذی به دلیل شیوع کرونای اومیکرون متوقف شد اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

متاسفانه قیمت کرایه های اسنپ و تپسی در ماه‌های اخیر مجددا افزایش پیدا کرده است، اتفاقی که موجب شده تا فشار به مسافرین تاکسی‌های اینترنتی افزایش یابد.

زمانی که شما از یک سرویس خدماتی استفاده می‌کنید، انتظار دارید تا به نیاز شما پاسخ داده شود، زمانی که به نیازها پاسخ داده نشود، نارضایتی افزایش پیدا می‌کند و محبوبیت آن سرویس کاهش پیدا می‌کند.

این اتفاق، مثال وضعیت این روزهای تاکسی‌های اینترنتی اسنپ و تپسی است. سرویس‌هایی که طبق یک روال کلیشه‌ای در آغاز از نظر خدمات و پشتیبانی عالی بودند، اما به مرور زمان افت خدمات این دو تاکسی اینترنتی چشمگیر شد و حالا به روزی افتاده که نه مسافر و نه راننده از قیمت اسنپ و تپسی رضایت ندارند.

تاکسی‌های اینترنتی، دو گروه سرویس دهنده و سرویس گیرنده را به یکدیگر متصل می‌کنند، اما هنگامی که هر دو گروه از سرویس ناراضی هستند، یعنی یک جای کار می‌لنگد.

مشکلات متعددی هستند، مسافرین بیشتر با رانندگان و وضعیت خودرو آن‌ها مشکل دارند، رانندگانی که در تابستان کولر و در زمستان بخاری را روشن نمی‌کنند، سیگار می‌کشند، مسافر را دقیقا به مقصد نمی‌رسانند، در مسیریابی مشکل دارند و برای دریافت پول به راه‌هایی مانند پرداخت نقدی و یا کارت به کارت اصرار دارند.

از طرفی رانندگان بیشتر به خدمات اسنپ مانند دریافت کمیسیون زیاد، ارائه ندادن خدمات مختلف برای تعمیر یا نوسازی خودرو و غیره اعتراض دارند؛ اما هیچ کدام از این موارد، مشکل و ایراد اصلی سرویس‌هایی مانند اسنپ و تپسی نیست.

داستان جایی جالب می‌شود که راننده و مسافر بر سر یک مشکل اتفاق نظر دارند و آن هم کرایه است، هم رانندگان و هم مسافرین اعتقاد دارند که کرایه‌های اسنپ و تپسی مناسب نیست. البته یک اختلاف نظر دیگر در این میان وجود دارد، رانندگان اعتراض دارند که چرا کرایه‌ها پایین است و مسافرین نیز اعتراض دارند که چرا کرایه‌ها آنقدر بالاست.

این مشکل یک ریشه کلیدی و اساسی دارد که به نوع سرویس و خدمات اسنپ و تپسی باز می‌گردد و موجب شده تا هر دو گروه مصرف کنندگان از کرایه های تعیین شده این دو سرویس ناراضی باشند.

مشکل کرایه های اسنپ و تپسی در چیست؟

اگر بخواهیم واقع گرایانه نگاه کنیم، کرایه اسنپ و تپسی در شهرهای بزرگ که بیشترین استفاده از این دو سرویس صورت می‌گیرد، واقعا بالاست. اسنپ و تپسی مجبور شده‌اند برای راضی نگه‌داشتن رانندگان خود کرایه‌ها را افزایش دهند. اتفاقی که فشار مضاعفی بر روی دوش مسافر می‌گذارد و داد مسافرین را درآورده است.

ما اسنپ و تپسی را با دو ویژگی‌شان می‌شناسیم، دو ویژگی که باعث شدند چند سال پیش به جای تاکسی‌های خطی و گرفتن آژانس، از تاکسی‌های اینترنتی استفاده کنیم. این دو ویژگی شامل نحوه دریافت سرویس آسان و کرایه‌های مناسب بودند. در واقع همین دو ویژگی باعث شده که رانندگان نیز به استفاده از این سرویس‌ها روی بیاورند.

اما حالا به دلیل سیاست‌های اشتباه در تعیین کرایه، هر دو ویژگی آسانی درخواست سرویس و کرایه مناسب به طور کامل تحت تاثیر قرار گرفته‌اند. افرادی که اخیرا از سرویس‌های اسنپ و تپسی استفاده کرده‌‌اند، به خوبی می‌‌دانند که رانندگان مانند گذشته سریع سفر را قبول نمی‌کنند و شما باید مدتی را منتظر تایید سفر بمانید، این در حالی است که همراه با تاخیر باید هزینه زیادی را نیز برای سفر پرداخت کنید و یا در آخر از گزینه افزایش قیمت استفاده کنید که باعث می‌شود کرایه سفر حتی بیشتر هم شود.

از طرفی رانندگان هر سفری را تایید نمی‌کنند، زمانی که هزینه سفر برای راننده به‌صرفه نباشد، طبیعتا سفرهای کمتری را تایید می‌کند و باید منتظر باشد تا یک سفر با قیمت مناسب گیرش بیاید، به این شکل سرعت تایید سفر برای راننده و مسافر پایین می‌آید و گاها راننده و مسافر زمان زیادی را برای تایید یک سرویس معطل می‌مانند.

قیمت نامناسب باعث شده تا زنجیره سفر به مشکل بخورد و نحوه استفاده از اسنپ و تپسی مانند گذشته آسان نباشد، بلکه به یک تجربه اعصاب خوردکن تبدیل شود و همین عامل باعث شده رانندگان و مسافران بسیاری به دنبال سرویس جایگزین باشند.

سیاست تعیین کرایه اشتباه توسط اسنپ و تپسی

متاسفانه اسنپ و تپسی راه حل را در گران کردن کرایه می‌دانند، گران کردن کرایه موجب کاهش نارضایتی رانندگان می‌شود، از طرفی با افزایش کرایه درآمد خود اسنپ و تپسی نیز از محل پورسانت‌ها افزایش می‌یابد و این اتفاق در کوتاه مدت، سود قابل توجهی برای این شرکت‌ها به همراه دارد، اما مسافر ناراضی چه؟

سیاست اشتباه اسنپ و تپسی در این نقطه آغاز می‌شود، سیاستی که نمی‌تواند هر دو طرف را راضی نگه دارد، بنابراین کرایه با توجه به افزایش سود شرکت، به نفع راننده تعیین می‌شود. در واقع همین سیاست آغاز مشکلات شرکت‌هایی مانند اسنپ و تپسی است، سیاستی که به دنبال افزایش درآمد است، نه افزایش خدمات سرویس!

راه حل رفع مشکل مسافران و رانندگان چیست؟

مهم‌ترین دلیل افزایش کرایه‌ها، به صرفه نبودن کرایه برای رانندگان است، در واقع با وجود تورم و افزایش قیمت‌ها به ویژه قیمت لوازم یدکی خودرو و افزایش هزینه تعمیر و نگه‌داری وسایل نقلیه، کرایه‌ها نیز هر چند وقت یک بار افزایش پیدا می‌کند.

اما راهکار دیگری نیز وجود دارد، اگر شرکت‌های تاکسی اینترنتی بتوانند خرج خودرو رانندگان خود را کاهش دهند، کرایه منصفانه نیز برای رانندگان به صرفه خواهد شد، زیرا رانندگان بخش قابل توجهی از درآمد خود را صرف تعمیر خودرو می‌کنند و این اتفاق باعث می‌شود با وجود کرایه‌های بالا، باز هم رانندگان ناراضی باشند، اما اگر خرج رانندگان کاهش پیدا کند، رانندگان می‌توانند با دریافت کرایه منصفانه نیز به درآمد مورد نیاز برسند.

البته شرکت‌های تاکسی اینترنتی طرح‌های تشویقی برای رانندگان در نظر گرفته‌اند و همچنین در باشگاه رانندگان تخفیف استفاده از تعمیرگاه و مراکز دیگر به رانندگان داده می‌شود، اما این طر‌ح‌ها جامع نیستند و در واقع نمی‌توانند هزینه نگهداری خودرو را برای رانندگان کاهش دهند.

اگر اسنپ و تپسی برنامه‌ای جامع و معین برای تعمیر و نگه‌داری خودرو داشته باشند و همچنین با ارائه خدمات رفاهی بتوانند از هزینه‌های رانندگان بکاهند، در آن زمان امکان پایین آمدن کرایه‌ها نیز فراهم می‌شود، زیرا با کاهش خرج ماهیانه، راننده استفاده بیشتری از درآمد خود خواهد داشت و با تعیین کرایه منصفانه نیز شکایتی از وضعیت کرایه‌ها ندارد.

در حال حاضر بارها رانندگان به تاخیر در پرداخت هزینه بنزین خورو از اسنپ گلایه دارند، یا طرح‌هایی که برای تامین لاستیک خودرو در نظر گرفته شده مشکلات متعددی دارد، اگر این طرح‌ها به درستی اجرا شوند، بخش قابل توجهی از هزینه‌های رانندگان کاهش پیدا می‌کند.

موضوعاتی مانند بیمه، طرح‌های تشویقی، اهدای وام و غیره از جمله مهم‌ترین دغدغه‌های رانندگان تاکسی‌های اینترنتی است، شرکت‌هایی مانند اسنپ و تپسی باید خدمات بیشتری به رانندگان خود دهند تا بتوانند موجب کاهش خرج روزانه آن‌ها شوند و از طرفی نیاز به افزایش کرایه از بین برود.

تمام دغدغه رانندگانی که چند سال است در تاکسی‌های اینترنتی کار می‌کنند، آن است که برای کاهش خرج‌های خود که به واسطه حضور در این کار متحمل می‌شوند، خدماتی از طرف اسنپ یا تپسی دریافت کنند. اما این اتفاق رخ نمی‌دهد و طبیعتا با افزایش هزینه‌ها، خرج ماهانه راننده نیز افزایش پیدا کرده و توقع راننده برای افزایش کرایه نیز بالا رفته است.

از طرفی مسافر که تنها می‌خواهد از یک سرویس تاکسی اینترنتی استفاده کند باید متحمل هزینه‌های سنگینی شود، هزینه‌هایی که موجب افزایش خرج ماهانه مسافر شده و در نهایت باعث نارضایتی او می‌شود.

کرایه های غیر منصفانه اسنپ و تپسی

فقط کافیست نگاهی به کرایه‌ها بیندازید، برای رفتن به مسیر کوتاهی در شهر تهران که شاید 10 دقیقه هم طول نکشد، باید بیش از 30 هزار تومان هزینه کرد، کرایه‌های کمتر از 20 هزار تومان تنها در ساعات پایانی شب آن‌هم برای مسیرها خیلی نزدیک دیده می‌شود.

یا یک حساب سر انگشتی برای استفاده از اسنپ و تپسی برای چند سفر درون شهری در طی یک ماه باید مبلغی حدود 500 تا یک میلیون تومان کنار بگذارید که با توجه به تورم و درآمد مردم، رقم بسیار زیادی است. به این ترتیب مسافرین به استفاده از راه‌های کم‌خرج‌تر مانند استفاده از وسیله‌های نقلیه و یا گرفتن تاکسی دربستی روی آورده‌اند.

این اتفاق حتی می‌تواند آینده کاری اسنپ و تپسی را نیز در خطر بیندازد، زیرا با افزایش نارضایتی مسافرین، یک سرویس جایگزین با دشواری کمتری می‌تواند امپراطوری این دو شرکت را پایان دهد.

با سیاست فعلی شرکت‌های تاکسی اینترنتی، درآمد خود شرکت‌ها افزایش پیدا می‌کند، کرایه رانندگان نیز بالاتر از مقدار منصفانه خواهد بود ولی در این میان، مسافرها هستند که در این بازی قیمت کرایه، ضرر می‌کنند و باید هزینه بیشتر از قیمت‌های واقعی را پرداخت کنند.

به طور قطع راه‌اندازی سرویس تاکسی اینترنتی کار آسانی نیست و اسنپ و تپسی تاکنون دست به کار بزرگی زده‌اند، ما قصد نداریم به طور کلی سرویس این دو شرکت را زیر سوال ببریم اما متاسفانه تمرکز اسنپ و تپسی به ویژه اسنپ دیگر بر روی افزایش کیفیت خدمات تاکسی اینترنتی نیست و درآمدزایی از طریق سرویس‌های متعدد که هیچکدام هم کامل نیستند باعث شده تا اصلی‌ترین و مهم‌ترین سرویس اسنپ نتواند رضایت کاربرانش را کسب کند. به زبان ساده اکنون اکثر مسافرین از قیمت‌های اسنپ ناراضی هستند و تمایلی به استفاده از آن ندارند!

تپسی نیز همانند اسنپ از راهکار افزایش قیمت کرایه برای رفع مشکل رانندگانش استفاده کرده اما حقوق مسافرین در نظر گرفته نمی‌شود و این مسافر است که در نهایت مجبور می‌شود یا هزینه اضافی پرداخت کند و یا به سراغ روش‌های جایگزین رود.

نظر شما چیست؟ به نظر شما کرایه های اسنپ و تپسی منصفانه هستند یا مسافر باید هزینه ناعادلانه‌ای برای سفر بپردازد؟ راهکار کاهش کرایه اسنپ و تپسی چیست؟

 

نوشته چرا کرایه اسنپ و تپسی افزایش پیدا کرده است؟ اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

عصر دیروز، کمیسیون مشترک طرح حمایت (صیانت) از حقوق کاربران در فضای مجازی، جلسه دیگری با حضور تمام اعضا برگزار کرد.

در این جلسه درباره درخواست مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، مبنی بر بررسی مجدد طرح حمایت (صیانت) از حقوق کاربران در فضای مجازی، بحث و تصمیم‌گیری شد.

جلسه قبلی این کمیسیون درحالی برگزار شد که اکثریت اعضا از جمله رئیس کمیسیون، نسبت به بیانیه مرکز پژوهش‌های مجلس، انتقادات بسیاری روا داشتند و تنش‌های لفظی در جلسه به وجود آمد. از جمله گلایه‌مندی‌های اعضای کمیسیون، انتشار سریع بیانیه در فضای مجازی و برخورد احساسی و ژورنالیستی مرکز پژوهش‌های مجلس بود.

گویا اعضای کمیسیون انتظار نداشتند که متن بیانیه به اطلاع عموم برسد و در نظر داشتند که مرکز پژوهش‌ها، نظر خود را به صورت محرمانه به اطلاع کمیسیون مشترک این طرح برساند.

در هر حال، در جلسه دیروز بنا بر توافق اکثریت اعضای کمیسیون، با درخواست مرکز پژوهش‌های مجلس موافقت شد و بنا‌ شد که نسخه اصلی طرح صیانت که در تیرماه ۱۴۰۰، در صحن علنی مجلس برای بررسی براساس اصل ۸۵ به رای گذاشته شده بود، مجددا برای بررسی به مرکز پژوهش‌ها ارجاع داده شود اما به شرطها و شروطها!

اعضای کمیسیون تاکید کردند که نظر مرکز پژوهش‌ها تنها جنبه کارشناسی دارد و آن‌ها اجازه ندارند مفاد نسخه اصلی طرح را تغییر دهند!

نمایندگان عضو کمیسیون مشترک حمایت (صیانت) از کاربران در فضای مجازی، همچنین به مرکز پژوهش‌های مجلس هشدار دادند که این بار بررسی‌ها باید با دقت لازم و به دور از حاشیه‌های رسانه‌ای انجام شود.

نوشته طرح صیانت مجددا به مرکز پژوهش‌ها بازگشت خورد اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.