تحویل سفارش غذای مشتریان با استفاده از پهپاد!

اوبر

به احتمال فراوان اوبر در آینده‌ای نزدیک وارد بازار حمل و نقل از طریق پهپادها خواهد شد. گزارش‌های جدید خبر از آن دارند که این شرکت به زودی از پهپادها برای تحویل غذای سفارشی مشتریان استفاده خواهد کرد. این سرویس برای شروع کار در سان دیگو فعال می‌شود. از سال گذشته زمزمه‌های مربوط به آغاز یک دوره آزمایشی برای انجام این کار از طرف اوبر شنیده می‌شد و حالا به نظر می‌رسد فاصله چندانی برای دریافت غذا از طریق پهپادها نمانده است.

اوبر

البته این تحویل در مقابل درب خانه مشترکان انجام نمی‌گیرد و برای فرود پهپادها نقاط امنی در نظر گرفته شده است. پس از فرود، کارکنان شرکت بسته‌های غذایی را تحویل گرفته و در مقابل درب خانه‌ها به سفارش‌دهندگان تحویل می‌دهند. نقطه امن فرود می‌تواند سقف یک وسیله نقلیه باشد که از طریق اسکن بارکد QR برای دستگاه قابل شناسایی است. گفته می‌شود این شرکت تا پایان سال جاری پهپادهای خاص خود را تولید خواهد کرد که تا 70 مایل بر ساعت سرعت دارند.

تحویل سفارش غذا از طریق پهپادهای اوبر هزینه زیادی برای مشتریان نخواهد داشت. در واقع شرکت سعی دارد در آغاز کار اختلاف زیادی بین هزینه تحویل از طریق پهپاد با تحویل معمولی وجود نداشته باشد. بر اساس تخمین‌ها، یک پهپاد می‌تواند فاصله 1.5 مایلی را در هفت دقیقه طی کند، در حالی که طی همین مسافت با خودرو یا موتورسیکلت حدود 21 دقیقه طول خواهد کشید.

نوشته تحویل سفارش غذای مشتریان با استفاده از پهپاد! اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است

ford-ceo-step-back-self-driving-cars

جیم هکت (Jim Hackett) مدیرکل شرکت فورد، این هفته در رابطه با برنامه‌های شرکتش برای خودران‌ها عقب نشینی کرد و اعتراف نمود که اولین وسایل نقلیه خودران محدودیت‌های فراوانی خواهند داشت. او که زمانی هدایت بخش خودران‌های شرکت را بر عهده داشت، روز سه‌شنبه در میانه رویداد باشگاه اقتصادی دیترویت در این مورد گفت “ما در مورد پدید آمدن خودران‌ها غلو می‌کردیم.” با این‌که فورد قصد دارد در سال ۲۰۲۱ خودران‌های خود را عرضه نماید، ولی هکت می‌گوید “کاربردهای این خودران‌ها بسیار محدود خواهد بود، چیزی که ما به آن می‌گویم نرده‌های جغرافیایی، به این خاطر که این مشکل بسیار پیچیده است.”

این اظهار نظر هکت تقریبا شش ماه پس از آن منتشر می‌شود که مدیرعامل بخش خودران‌های شرکت، شریف مارکابی (Sherif Markaby) در پستی در پلتفرم وبلاگ‌نویسی اجتماعی مدیوم خبر از برنامه‌های این شرکت در زمینه خدمات خودران‌ها داد. این شرکت تا سال ۲۰۲۳ بیش از ۴ میلیارد دلار در توسعه فناوری مرتبط با خودران‌ها سرمایه‌گذاری کرده، که بیش از ۱ میلیارد دلار آن صرف شرکت هوش مصنوعی آرگو (Argo AI) شده است؛ یک شرکت فعال در زمینه هوش مصنوعی که به طراحی یک سیستم راننده مجازی مشغول است. فورد در حال حاضر وسایل نقلیه خودران خودش را در میامی، واشنگتن و دیترویت آزمایش می‌کند.

پس از سال‌ها اشتیاق و میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری، برخی دیگر از شرکت‌ها هم به این باور رسیده‌اند که انتظارات در مورد خودران‌ها کمی بیش از حد بوده است. همین چند روز پیش اوبر نیز پیش‌بینی کرد که تا زمان عرضه نهایی خودران‌هایش احتمالا هنوز زمان زیادی باقی مانده است. ویمو (Waymo)، تابعی از شرکت آلفابت، اواخر سال گذشته میلادی تاکسی‌های خودران خودش را معرفی کرد، اما هنوز این تاکسی‌ها را در اختیار عموم قرار نداده است. به قول جیم هکت، این تاکسی‌ها همچنان در پشت نرده‌های جغرافیایی محصور هستند و فعلا فقط در مناطقی از فینیکس آریزونا آزموده می‌شوند.

با این‌که هکت از امیدهای خودش برای عرضه عمومی خودران‌ها در آینده نزدیک پا پس کشید، ولی تاکید کرد که به نظرش پتانسیل این فناوری بسیار بالاست. به گفته خودش “وقتی ما این پدیده را روانه بازار کنیم، قطعا بسیار قدرتمند خواهد بود.”

نوشته مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

جریمه ۸.۹ میلیون دلاری اوبر به‌خاطر استخدام رانندگان متخلف

فرض کنید سوار خودرویی شده‌اید که راننده آن بارها تصادف‌های خطرناک داشته و در رانندگی بی‌احتیاطی می‌کند، آیا در این خودرو احساس امنیت خواهید داشت؟ بدون شک توجه به سوابق رانندگان و صلاحیت داشتن آن‌ها نکاتی است که هر شرکت ارائه‌دهنده خدمات حمل‌ونقل باید به آن‌ها توجه داشته باشد.

اوبر، سرویس سفارش خودرو مشهور، 8.9 میلیون دلار جریمه شد. این جریمه مربوط به استخدام رانندگانی سابقه‌دار و متخلف در کلرادو است. رانندگان متخلف سابقه رانندگی بدون احتیاط و یا بدون گواهینامه و یا با گواهینامه بدون اعتبار را داشته‌اند.

در گزارشی که «داگ دین» از طرف کمیته خدمات‌رسانی عمومی ارائه‌ شده است به این نکته اشاره‌ شده که اوبر وظیفه داشته تا قبل از استخدام، سوابق راننده‌ها را بررسی کند و رانندگان متخلف را محروم کند. رانندگی این رانندگان ایمنی مسافران را به خطر می‌اندازد.

«استفان سدلاک» سخنگوی اوبر در رابطه با این مسئله می‌گوید:

شرکت اوبر به‌تازگی متوجه سابقه‌دار بودن برخی رانندگان در کلرادو شده است و به این موضوع پی برده که برخی تخلفات برخلاف قوانین رانندگی کلرادو است. تعداد کمی از رانندگان با مشکلات قانونی در گواهینامه یا سابقه رانندگی خود مواجه هستند که پس از بررسی وضعیت به‌سرعت اقدامات لازم انجام‌ شده است. سیاست‌های ایمنی اوبر با مقررات دولتی و رانندگی کلرادو هماهنگ می‌شود و برای استخدام هر راننده پرونده‌ای مخصوص به تخلفات تشکیل می‌شود.

نوشته جریمه ۸.۹ میلیون دلاری اوبر به‌خاطر استخدام رانندگان متخلف اولین بار در پدیدار شد.

مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید ۱۵ دلار پرداخت کنند!

مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید 15 دلار پرداخت کنند!مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء یا لوازمی که در خودرهای این سرویس مسافربری گم می کنند و یا جا می گذارند، باید مبلغ ۱۵ دلار را پرداخت کنند.

برای اکثر ما پیش آمده که چیزی را در اتومبیل افراد دیگر جا بگذاریم، فرقی نمی کند که اتومبیل دوستانمان باشد یا تاکسی، اتوبوس، قطار و یا هر وسیله ی نقلیه ی دیگر. اگر وسیله ی مورد نظر را در وسایل حمل و نقل عمومی گم کرده باشید، تقریبا هرگز نمی توانید بار دیگر به آن دسترسی داشته باشید. اما این مساله درباره ی اوبر فرق می کند.

اینطور که به نظر می رسد، کمپانی اوبر سیاست های خود را به روز رسانی کرده است؛ رانندگان این سرویس تاکسیرانی می توانند مبلغ ۱۵ دلار را در ازای پس دادن لوازم مسافران اوبر از آنها طلب کنند. علاوه بر این، مسافران اوبر می توانند با راننده های خود تماس گرفته و سپس، زمان و محل پس گرفتن وسیله ی خود را مشخص کنند. اما این روش، اصلا مناسب نیست و این احتمال وجود دارد که راننده در طول این زمان، چند مسافر دیگر را از دست بدهد. به همین دلیل است که مبلغ ۱۵ دلاری که از مسافران اوبر گرفته می شود، به نوعی برای جبران خسارت مدت زمانی است که رانندگان از دست می دهند.

اوبر در صفحه ی پشتیبانی خود اینطور نوشته است: “خواهش می کنیم درک کنید که جدول زمانبندی راننده، تحت تاثیر مدت زمانی است که برای پس دادن اشیا گمشده به شما صرف می شود.” با این اوصاف، بسته به راننده و برخورد او می توان انتظار داشت که مسافران اوبر چنین مبلغی را پرداخت نکنند. اما فرض اصلی بر این است که چنین مبلغی از مسافران اوبر گرفته شود.

.

منبع: ubergizmo

مطلب مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید ۱۵ دلار پرداخت کنند! برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس

بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس

کمپانی های اشتراک گذاری خودروی اوبر و لیفت یک سال پس از تصویب قانونی سخت گیرانه برای رانندگان شاغل در این گونه شرکت ها توسط این ایالت، به تگزاس برخواهند گشت. برای بررسی جزئیات بیشتر با تکرا همراه باشید.

بیش از یک سال پیش، ساکنان آستین، مرکز ایالت تگزاس، خواستار این شدند که اثر انگشت رانندگان شرکت های اشتراک گذاری خودرو باید به عنوان قسمتی از فرایندهای ثبت نام آنان در نظر گرفته شود.

هر دوی این شرکت ها پس از اجرای این طرح، آستین را ترک کردند و از آن زمان به بعد، استارتاپ های مختلفی که در این حوزه فعال بودند، سعی داشتند با رعایت این قوانین، جای پای خود را در این شهر مستحکم کنند. از جمله این استارتاپ ها که در این مدت توانست با مقبولیت خوبی مواجه شود، اپلیکیشن اشتراک گذاری خودروی همین شهر یعنی Ride Austin بود و با ورود مجدد شرکت های اوبر و لیفت به این شهر، احتمالا رقابت جدی با آن ها خواهد داشت.

ایالت تگزاس به تازگی قوانینی را در سطح ایالت اجرایی کرده که قوانین مربوط به شرکت های اشتراک گذاری خودرو در شهر آستین را رد می کند. هم اکنون رانندگان همچنان باید فرآیندهای ثبت نام و بررسی اطلاعات را به طور کامل به انجام برسانند اما ثبت و بررسی اثر انگشت آن ها جزئی از فرایند ثبت نام نخواهد بود.

گفته می شود هر دوی این شرکت ها قصد دارند فعالیت خود را از دوشنبه هفته آینده در این شهر از سر گیرند.

.

منبع: mashable

مطلب بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد

فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد

ماجراهای تاکسی‌های اینترنتی تمامی ندارد، اوبر ازجمله پرماجراترین تاکسی یاب‌های آنلاین جهان است که با رأی دادگاه در ایتالیا برای همیشه کنار گذاشته‌ شده است.

دادگاهی در ایتالیا اوبر را به دلیل رقابت غیرمنصفانه در صنعت تاکسی‌رانی این کشور به توقف فعالیت‌هایش در سراسر ایتالیا محکوم کرده است.

طبق رأی این دادگاه اوبر طی ده روز آینده باید تمامی دفاتر و کارمندانش را از ایتالیا خارج کرده و فعالیت خود را به‌طور کامل در این کشور متوقف نماید.

این دادگاه تعیین کرده درصورتی‌که اوبر به فعالیت‌های خود ادامه دهد، به ازای هرروز فعالیت 3.65 میلیون یورو باید پرداخت کند.

این شرکت آمریکایی اعلام کرده که از رأی این دادگاه به‌شدت متعجب است و برای تجدیدنظر اقدام می‌کند.

این اولین باری نیست که اوبر به دلیل تقابل با روش‌های سنتی تاکسی‌رانی به دردسر می‌افتد و این سرویس آنلاین در این ماجرا تنها نبوده است. احتمالا مشکلات سرویس‌های دنباله‌دار دو اپلیکیشن تاکسی یاب آنلاین ایرانی اسنپ و تپ‌30 در کشورمان را به یاد می‌آورید، ماجرایی که هنوز هم به پایان نرسیده و تقابل سنت و مدرنیته را نشان می‌دهد.

نظر شما درباره این سرویس‌های آنلاین تاکسی یاب چیست؟ آیا با شکل‌گیری این تاکسی یاب‌های آنلاین موافق هستید و یا به نظرتان این سرویس‌های آنلاین به صنعت تاکسی‌رانی ضرر می‌رساند؟

نوشته فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد اولین بار در پدیدار شد.

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

یوداسیتی (Udacity) که یک شرکت مشهور در زمینه خدمات آموزشی آنلاین بوده، اخیرا در حال آموزش مهندسان بسیاری برای کار کردن با اتومبیل های خودران است. این شرکت آمادگی خود را برای شناسایی و تربیت افراد مستعد به منظور تاسیس یک شرکت مجزا در زمینه‌ تکنولوژی اتومبیل های خودران (تاکسی‌های خودران) اعلام کرده است.

اولیور کامرون (Oliver Cameron) که مدیر اجرایی ارشد یوداسیتی است، شرکت وویج (Voyage) را به عنوان زیر مجموعه شرکت یوداسیتی تاسیس خواهد کرد و هدف این شرکت نوپا یا استارتاپ طبق شعار خود این کمپانی “ظرف مدت حداکثر ۵ سال، اتومبیل های خودران را در اختیار کاربران واقعی قرار خواهیم داد” خواهد بود.

همانطور که کامرون در توییتر خود نوشته بود:

به لطف یک زیست بوم رشد یافته، وویج به هدفش که همان ترویج اتومبیل های خودران است، خواهد رسید. در این شرکت، ما فعل یا عملکرد خودران بودن را به خودروهای فعلی اضافه خواهیم کرد، بدون آنکه نیاز باشد تا خودروهای خودران جدیدی بسازیم.

بر اساس گزارش بیزینس اینسایدر (Business Insider که یک وب سایت خبری آمریکایی-آلمانی است)، برنامه‌ی وویج آن است که خود را از رقیبانی مانند اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft)، متمایز کند؛ به این صورت که مسافران از طریق دستورات صوتی به منظور تعیین مقصد، مشخص نمودن مکان‌های اضافی برای توقف و کنترل سیستم پخش موسیقی خودرو، تجربه‌ بسیار جالبی داشته باشند.

هدف وویج این نیست که عنوان اولین شرکت را در این عرصه از آن خود کند؛ اما این شرکت هدفش آن است که هر چه زودتر، آزمایشات این اتومبیل های خودران را با مسافران واقعی انجام دهد که این امر به احتمال زیاد تا چند ماه آتی اتفاق خواهد افتاد. موسس یوداسیتی، سباستین تران (Sebastian Thrun) نام دارد که به خاطر کار بر روی پروژه‌ خودروهای مستقل گوگل به او لقب “پدر اتومبیل های خودران” را دادند.

همانند بقیه رقبا، وویج در توسعه‌ برنامه‌های خود، خیلی عجله نخواهد کرد و یا به عبارت دیگر، تهاجمی عمل نخواهد کرد؛ شرکت فورد (Ford) هدفش آن است که در سال ۲۰۲۱ خودرو‌های کاملا خود مختار یا خودران خود را در اختیار مسافران قرار خواهد داد. مرسدس و بوش نیز امیدوار هستند که با فراهم کردن سرویس “اشتراک گذاری خودروی خودران قبل از سال ۲۰۲۰” بتوانند بر بازار غلبه کنند. GM گزارشی را ارائه کرده که در آن قرار است ناوگان خودروهای مستقل را در سال ۲۰۱۸ پیاده سازی کند.

.

منبع: engadget

نوشته بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

یوداسیتی (Udacity) که یک شرکت مشهور در زمینه خدمات آموزشی آنلاین بوده، اخیرا در حال آموزش مهندسان بسیاری برای کار کردن با اتومبیل های خودران است. این شرکت آمادگی خود را برای شناسایی و تربیت افراد مستعد به منظور تاسیس یک شرکت مجزا در زمینه‌ تکنولوژی اتومبیل های خودران (تاکسی‌های خودران) اعلام کرده است.

اولیور کامرون (Oliver Cameron) که مدیر اجرایی ارشد یوداسیتی است، شرکت وویج (Voyage) را به عنوان زیر مجموعه شرکت یوداسیتی تاسیس خواهد کرد و هدف این شرکت نوپا یا استارتاپ طبق شعار خود این کمپانی “ظرف مدت حداکثر ۵ سال، اتومبیل های خودران را در اختیار کاربران واقعی قرار خواهیم داد” خواهد بود.

همانطور که کامرون در توییتر خود نوشته بود:

به لطف یک زیست بوم رشد یافته، وویج به هدفش که همان ترویج اتومبیل های خودران است، خواهد رسید. در این شرکت، ما فعل یا عملکرد خودران بودن را به خودروهای فعلی اضافه خواهیم کرد، بدون آنکه نیاز باشد تا خودروهای خودران جدیدی بسازیم.

بر اساس گزارش بیزینس اینسایدر (Business Insider که یک وب سایت خبری آمریکایی-آلمانی است)، برنامه‌ی وویج آن است که خود را از رقیبانی مانند اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft)، متمایز کند؛ به این صورت که مسافران از طریق دستورات صوتی به منظور تعیین مقصد، مشخص نمودن مکان‌های اضافی برای توقف و کنترل سیستم پخش موسیقی خودرو، تجربه‌ بسیار جالبی داشته باشند.

هدف وویج این نیست که عنوان اولین شرکت را در این عرصه از آن خود کند؛ اما این شرکت هدفش آن است که هر چه زودتر، آزمایشات این اتومبیل های خودران را با مسافران واقعی انجام دهد که این امر به احتمال زیاد تا چند ماه آتی اتفاق خواهد افتاد. موسس یوداسیتی، سباستین تران (Sebastian Thrun) نام دارد که به خاطر کار بر روی پروژه‌ خودروهای مستقل گوگل به او لقب “پدر اتومبیل های خودران” را دادند.

همانند بقیه رقبا، وویج در توسعه‌ برنامه‌های خود، خیلی عجله نخواهد کرد و یا به عبارت دیگر، تهاجمی عمل نخواهد کرد؛ شرکت فورد (Ford) هدفش آن است که در سال ۲۰۲۱ خودرو‌های کاملا خود مختار یا خودران خود را در اختیار مسافران قرار خواهد داد. مرسدس و بوش نیز امیدوار هستند که با فراهم کردن سرویس “اشتراک گذاری خودروی خودران قبل از سال ۲۰۲۰” بتوانند بر بازار غلبه کنند. GM گزارشی را ارائه کرده که در آن قرار است ناوگان خودروهای مستقل را در سال ۲۰۱۸ پیاده سازی کند.

.

منبع: engadget

نوشته بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته!

اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته!
نهمین جشنواره وب و موبایل ایران دیروز به کار خود پایان داد و علاوه بر دریافت تندیس توسط برگزیدگان این جشنواره، پنل های گفتمان خوبی نیز در آن برگزار شد. یکی از پنل‌ها به گفتگوی اکبر هاشمی (سردبیر هفته نامه شنبه) با شهرام شاهکار (مدیرعامل اسنپ) اختصاص یافته بود. شهرام شاهکار مدیر عامل فعلی اسنپ است.

دیگر کمتر کسی است که در همین مدت زمان کوتاه که از راه اندازی اسنپ می گذرد، آن را نشناسد. این برنامه کاربردی حداقل برای بسیاری از شهروندان تهرانی کاملا آشناست و به تدریج در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ عمومی در این کلان‌شهر است. اسنپ، اپلیکیشنی تاکسی یاب (تا حدودی می توان آن را با برنامه اشتراک گذاری خودرو اوبر مقایسه کرد) است که به راحتی کاربر را قادر می سازد تا با یک کلیک در هر نقطه از شهر تهران، درخواست ماشین دهد؛ اما متاسفانه بر خلاف اقبال عمومی که از این برنامه توسط مردم انجام شده، برخی با آن به شدت مخالفت کرده و آن را به نوعی دامپینگ می دانند.

این افراد مخالف که عمدتا از اتحادیه آژانس های تاکسی تلفنی هستند، این شیوه جدید را نوعی از دامپینگ دانسته و معتقدند که مبالغ دریافت شده، بسیار پایین تر از هزینه های تمام شده برای این شرکت است و اسنپ قصد دارد تا بعد از آنکه نبض بازار را در دست گرفته و آژانس های تاکسی تلفنی را از دور خارج کرد، یکه و تنها در بازار مانور داده و قیمت های خود را به مسافران تحمیل کند و این شروع یک ماجرای عجیب و جنجالی بین کسب و کارهای سنتی و سیستم های تجاری آنلاین است. نبردی بین سنت و مدرنیته!

شهرام شاهکار، مدیرعامل اسنپ

پنل برگزار شده در جشنواره وب و موبایل نیز در واقع به این موضوع اشاره داشت و تا حدودی سعی شده بود تا به این ابهامات پاسخ داده شود. شهرام شاهکار پس از حال و احوالی کوتاه با حضار در پاسخ به سوال هاشمی که بسیاری از کسب و کارهای سنتی در تلاشند تا اسنپ را از میدان به در کرده و یا آن را کنترل کنند، گفت:

این موضوع تازه ای نیست و تنها به حوزه آنلاین نیز مربوط نمی شود. در گذشته چنین اتفاقات مشابهی باعث نگرانی بسیاری از کسب و کارهای آفلاین نیز شده است. به عنوان مثال با آغاز به کار فروشگاه های زنجیره ای بزرگ، بسیاری از مغازه داران کوچک شروع به مخالفت کرده و با آن به مقابله برخواستند؛ اما زمان در حرکت است و شما مجبورید تا خود را با آن تطبیق دهید.

شاهکار اسنپ در ادامه صحبت های خود درباره اقبال عمومی این اپلیکیشن توسط رانندگان آژانس های تاکسی تلفنی و سرازیر شدن این افراد به شرکت اسنپ می گوید: “رانندگان آژانس معمولا با مشکلات زیادی دست به گریبان هستند. آنها باید در تاکسی تلفنی ها منتظر بمانند تا نوبتشان شود و پس از آنکه سرویس خود را انجام می دهند، معمولا مسیر برگشت را باید بدون مسافر بازگردند و این موضوعی است که به طور مستقیم روی درآمد آنان تاثیر می گذارد.”

مدیر عامل اسنپ معتقد است که وجود این اپلیکیشن نه تنها می تواند درآمد رانندگان را افزایش دهد که در کاهش آلودگی هوا نیز بسیار موثر خواهد بود. بسیاری از رانندگان برای سوار کردن مسافر در شهر بدون هیچ برنامه خاصی می چرخند و این موضوع خود یکی از عوامل آلوده کننده هوای شهرهای بزرگی چون تهران است؛ اما با وجود اپلیکیشن های تاکسی یابی مانند اسنپ، این معظل می تواند تا حدودی مرتفع شود.

شهرام شاهکار معتقد است که در موفقیت اسنپ، سه ویژگی مهم دخیل بوده است:

  1. مقرون به صرفه بودن
  2. کیفیت بالای خدمات ارائه شده
  3. در دسترس بودن

قرار گرفتن این سه ویژگی در کنار هم، توانسته تا کاربران اسنپ را راضی نگه داشته و از سوی دیگر رانندگان نیز به جای گردش های بی مورد در شهر و با وجود کرایه پایین تری که دریافت می کنند، می توانند با رضایت خاطر به کار خود ادامه دهند.

طبق بررسی های انجام شده، رانندگان تاکسی تلفنی های شهری در هر ساعت حدود ۰.۶ سفر درون شهری انجام می دهند و این در حالیست که اسنپ و یا اپلیکیشن هایی از این دست، تعداد سفرها را به ۱.۶ سفر در هر ساعت افزایش می دهند و مسلما این موضوع می تواند برای راننده هم صرفه اقتصادی داشته باشد.

شهرام شاهکار در سوالی که توسط یکی از حضار درباره تعداد سفرهای درون شهری اسنپ که گفته می شود روزانه حدود ۳۰ هزار سفر است، اعلام کرد که سفرهای درون شهری اسنپ، روزانه بسیار بیشتر از ۳۰ هزار سفر بوده؛ اما به دلیل نوسان دار بودن تعداد سفرها و البته مسایلی که جز اسناد محرمانه شرکت به حساب می آید، از اعلام دقیق آن خود داری کرد. شاهکار می گوید که کمیسیون دریافت شده از هر راننده به طور میانگین حدود ۱۳ درصد است.

شهرام شاهکار، مدیرعامل اسنپ

شاهکار اسنپ در پایان این پنل، یکی از مهمترین دلایل شکست استارتاپ ها را نداشتن شناخت از مشتری و نیازهای آنان توسط کسب و کارهای آنلاین عنوان کرد و معتقد است که اسنپ نیز به دلیل شناخت خوب از نیازهای مشتری خود که همان سه عامل، در دسترس بودن، کیفیت خوب خدمات ارائه شده و مقرون به صرفه بودن است، توانسته تا در بین مردم به خوبی جا باز کند.

او معتقد است که باید از شکست ها درس گرفت و در پاسخ به این سوال که بعد از شکست خوردن چه احساسی دارید؟ می گوید که “من از شکست ها یاد می گیرم و دوست دارم تا شکست بخورم!”

داستان استارتاپ ها داستان غریبی است!

.

منبع: تکرا

 

نوشته اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اوبر، درهای شبکه اشتراک گذاری خودروی خود را به روی ماشین های خودران دایملر باز کرد

اوبر، درهای شبکه اشتراک گذاری خودروی خود را به روی ماشین های خودران دایملر باز کرد
هم کمپانی اوبر و هم دایملر در توسعه وسایل نقلیه خودران و سیستم های کنترل آن، بسیار فعال بوده اند. این دو کمپانی در حال حاضر و با هدف سرعت بخشیدن به این پروژه، با یکدیگر همکاری می کنند. در آینده ای نزدیک، ماشین های خودران دایملر در شبکه اشتراک گذاری خودروی اوبر به کار گرفته خواهند شد.

مدیر عامل اوبر، تراویس کالانیک (CEO Travis Kalanick) چند روز قبل در فضای مجازی این همکاری را اعلام کرد. این کمپانی قرار است تا تکنولوژی خودران خود را بر روی ماشین های دایملر به کار گرفته و مورد آزمایش قرار دهد.

از سویی دیگر، کمپانی دایملر در عرصه خودروسازی برای بیش از یک قرن، فعال بوده است و با این همکاری اخیر نشان داده که قصد دارد تا در این مسیر حرکت کند. تعدادی از محصولات مرسدس بنز تاکنون در آزمایشات مربوط به سیستم های خودران مورد استفاده قرار گرفته اند و این در حالیست که خودروهای کلاس E مرسدس بنز برای اولین بار تاییدیه تست های رانندگی خودران در جاده های عمومی نوادا را دریافت کرده اند.

بنابراین می توان به این همکاری امیدوار بود. تجربه سواری اشتراک گذاری خودرو (هم پیمایی) اوبر در کنار دانش ساخت وسایل نقلیه پیشرفته دایملر، می تواند نوید بخش آینده ای مطمئن برای صنعت ماشین های بدون راننده باشد.

اینکه چه زمانی می توانیم ماشین های خودران دایملر را در سرویس اشتراک گذاری خودروی اوبر ببینیم، مبهم و نامعلوم است؛ اما می توان این موضوع را با اطمینان اعلام کرد که این دو شرکت بزرگ در سال های آینده، نتیجه همکاری خود را به خوبی خواهند دید.

.

منبع: newatlas

 

نوشته اوبر، درهای شبکه اشتراک گذاری خودروی خود را به روی ماشین های خودران دایملر باز کرد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.