داینامیک آیلند آیفون ۱۴ پرو مکانی برای نمایش تبلیغات می‌شود؟!

بر اساس گزارشات، شرکت اوبر سرگرم تست امکان نمایش تبلیغات در بخش اعلان‌ها است؛ اما همه چیز احتمالا به اینجا ختم نخواهد شد. یک گزارش جدید نشان می‌دهد که اوبر یک بخش تبلیغاتی کاملا جدید را راه‌اندازی نموده و در صدد نمایش تبلیغات درون برنامه‌ای است. اما تعدادی از کاربران گزارش داده‌اند که این شرکت طی چند روز اخیر اعلان‌هایی مملو از تبلیغات را برای آنها ارسال نموده است.

شایان به ذکر است که قوانین فروشگاه اپ استور اپل صریحا توسعه‌دهندگان برنامه را از انجام این‌کار منع کرده است؛ اما این موضوع موجب توقف برنامه‌های تبلیغاتی اوبر نشده است. وبسایت TechCrunch گزارش می‌دهد که برخی کاربران تبلیغات شرکت‌هایی نظیر پلوتون (Peloton) را دریافت کرده‌اند. گلایه اصلی کاربران این است که حتی در مواقع عدم استفاده فعال از برنامه اوبر نیز اعلان‌های تبلیغاتی برای آنها ارسال می‌شود.

تبلیغات درون برنامه‌ای برای اوبر برای نمایش تبلیغات در طول سفر طراحی شده‌اند؛ اما قابلیت جدید عملکردی فراتر از آن‌را ارائه می‌دهد. اکنون به‌نظر می‌رسد که اوبر می‌تواند پا را یک گام فراتر گذاشته و طرح نمایش تبلیغات روی ناحیه داینامیک آیلند در گوشی‌های سری آیفون‌ 14 پرو اپل را مدنظر قرار دهد.

داینامیک آیلند به‌صورت پیش‌فرض میزبان فعالیت‌های زنده (Live Activities) است. این مشخصه جدید به iOS 16.1 اضافه شده و امکان نمایش و به‌روزرسانی پیوسته اعلان‌ها را فراهم می‌کند. اپل به منظور نمایش مزایای Live Activities نسبت به نمایش چندین نوتیفیکیشن با الگوی قدیمی از یک اپلیکیشن ویژه بهره گرفته است؛ اما بعید است که این شرکت تاکنون سناریوی نمایش تبلیغات را در ذهن خود ترسیم کرده باشد.

با توجه به اینکه قوانین اپ استور صریحا اعلام می‌کنند که توسعه‌دهندگان مجاز به نمایش تبلیغات در اعلان‌ها نیستند؛ لذا اکنون بایستی منتظر بمانیم و ببینیم که آیا اوبر با عرضه این قابلیت آزمایشی برای طیف گسترده‌تری از مخاطبان کماکان قوانین اپ استور را نقض خواهد کرد یا خیر. سناریوی جالب‌تر هنگامی روی خواهد داد که به‌روزرسانی آینده اپلیکیشن اوبر از قابلیت نمایش تبلیغات در Live Activities نیز پشتیبانی نماید.

اوبر در توضیح این مورد خطاب به وبسایت TechCrunch اعلام کرد که این تست به‌صورت محدود اجرا شده و کاربران همواره با مراجعه به بخش Privacy و Notifications در برنامه می‌توانند تنظیمات مربوط به اعلان‌های موبایل خود را مدیریت نمایند.

نوشته داینامیک آیلند آیفون 14 پرو مکانی برای نمایش تبلیغات می‌شود؟! اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

مقایسه میزان کمیسیون اسنپ، تپ‌سی و دینگ با تاکسی‌های اینترنتی خارجی

در این مطلب میزان کمیسیون دریافتی شرکت های اسنپ ، تپسی و دینگ با شرکت‌های خارجی اوبر ، لیفت و دی‌دی را با یکدیگر مقایسه خواهیم کرد.

میزان کمیسیون تاکسی‌های اینترنتی در کشور همواره یکی از بزرگ‌ترین موارد اعتراض و انتقاد رانندگان تاکسی‌های آنلاین به این شرکت‌ها بوده است.

در کشور ما شرکت‌هایی مانند اسنپ ، تپسی و دینگ به عنوان بزرگ‌ترین سرویس‌های تاکسی اینترنتی محسوب می‌شوند و رانندگان این شرکت‌ها همواره به میزان حق کمیسیون دریافتی آن‌ها اعتراض دارند.

البته این نارضایتی رانندگان دلایل مختلفی دارد، از افزایش هزینه‌ها گرفته تا میزان هزینه هر سفر و کمیسیون پرداختی به شرکت اینترنتی، از جمله مهم‌ترین دلایل نارضایتی رانندگان برشمرده می‌شود.

این مطلب را نیز بخوانید: وقتی که خبری از راننده اسنپ نیست!

اما شرکت‌های تاکسی اینترنتی مانند اسنپ و تپسی تا حدودی در این نارضایتی دخیل هستند، افزایش هزینه‌ها و تورم را نمی‌توان از سمت اسنپ و تپسی دانست اما تعیین میزان هزینه سفر و کمیسیون دریافتی، از جمله مواردی است که شرکت‌های تاکسی اینترنت به طور مستقیم در آن دخیل هستند و معمولا رانندگان نسبت به میزان کمیسیون فعلی این شرکت‌ها اعتراض دارند.

البته با نگاهی واقع بینانه باید در نظر گرفته که هر دو شرکت اسنپ و تپسی و شرکت‌های مشابه هزینه‌های فراوانی جهت تامین سخت افزار و پایگاه داده سرویس خود پرداخت می‌کنند، از طرفی هزینه‌های نگه‌داری و همواره بر روی خط بودن سرویس و هزینه‌ کارکنان آن‌ها برای سرویس‌های بزرگی مانند اسنپ که صد‌ها هزار کاربر و راننده عضو آن هستند، ارقامی چند میلیاردی خواهد بود.

کمیسیون اسنپ

البته این شرکت‌ها همواره تلاش می‌کنند تا با ارائه امکانات و تسهیلات مختلف مانند پرداخت سهمیه بنزین، جوایز مختلف بر اساس تعداد و شرایط سفر، ارائه تخفیف برای سرویس یا تعمیرات خود و غیره به کمک رانندگان خود بیایند و از هزینه‌های آنها بکاهند.

مقایسه میزان کمیسیون اسنپ ، تپسی با اوبر و لیفت

برای آن که دریابیم آیا میزان کمیسیون شرکت‌های ایرانی مانند اسنپ و تپسی منصفانه است یا خیر، می‌توان این میزان هزینه را با کمیسیون شرکت‌‌های خارجی مانند اوبر و لیفت مقایسه کرد.

کمیسیون اسنپ

کمیسیون رانندگان اسنپ: اسنپ برای دریافت کمیسیون میان رانندگان استان‌های بزرگ و کوچک تفاوت قائل شده است. این شرکت از رانندگان استان‌های تهران، اصفهان، البرز، خراسان رضوی، قم، آذربایجان شرقی، خوزستان و فارس مبلغ 15 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان حق کمیسیون دریافت می‌کند. اما رانندگان باقی استان‌ها باید 20 درصد از هزینه هر سفر خود را به عنوان کمیسیون پرداخت کنند.

کمیسیون رانندگان تپسی: طبق قوانین تپسی، 15 درصد از هزینه هر سفر به عنوان کمیسیون برداشت می‌شود.

کمیسیون رانندگان دینگ: دینگ به عنوان یک شرکت با میزان کاربران و رانندگان کمتر، بین صفر تا 12 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان کمیسیون برداشت می‌کند، البته دینگ میزان دقیق کمیسیون را به رانندگان اعلام می‌کند.

کمیسیون رانندگان اوبر: کمیسیون اوبر به عنوان بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی در جهان، برابر با 25 درصد از هزینه هر سفر است.

کمیسیون رانندگان لیفت: شرکت لیفت نیز به عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های تاکسی اینترنتی در جهان، 25 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان کمیسیون دریافت می‌کند.

کمیسیون رانندگان دی‌دی: شرکت دی‌دی بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی در چین است. در قوانین شرکت دی‌دی آمده که رانندگان در چهار ماه نخست کار خود هیچ کمیسیونی پرداخت نکنند اما پس از آن 13 درصد از هزینه هر سفر به عنوان حق کمیسیون شرکت دی‌دی در نظر گرفته می‌شود.

در ادامه این دیتاها را در جدول کنار هم مشاهده خواهید کرد تا بتوانید راحت‌تر آن‌ها را با هم مقایسه کنید.

دی‌دی لیفت اوبر دینگ تپ‌سی اسنپ تاکسی اینترنتی
۰ الی ۱۳ درصد ۲۵ درصد ۲۵ درصد صفر الی ۱۲ درصد ۱۵ درصد ۱۵ الی ۲۰ درصد کمیسیون هر سفر 

نوشته مقایسه میزان کمیسیون اسنپ، تپ‌سی و دینگ با تاکسی‌های اینترنتی خارجی اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

تحویل سفارش غذای مشتریان با استفاده از پهپاد!

اوبر

به احتمال فراوان اوبر در آینده‌ای نزدیک وارد بازار حمل و نقل از طریق پهپادها خواهد شد. گزارش‌های جدید خبر از آن دارند که این شرکت به زودی از پهپادها برای تحویل غذای سفارشی مشتریان استفاده خواهد کرد. این سرویس برای شروع کار در سان دیگو فعال می‌شود. از سال گذشته زمزمه‌های مربوط به آغاز یک دوره آزمایشی برای انجام این کار از طرف اوبر شنیده می‌شد و حالا به نظر می‌رسد فاصله چندانی برای دریافت غذا از طریق پهپادها نمانده است.

اوبر

البته این تحویل در مقابل درب خانه مشترکان انجام نمی‌گیرد و برای فرود پهپادها نقاط امنی در نظر گرفته شده است. پس از فرود، کارکنان شرکت بسته‌های غذایی را تحویل گرفته و در مقابل درب خانه‌ها به سفارش‌دهندگان تحویل می‌دهند. نقطه امن فرود می‌تواند سقف یک وسیله نقلیه باشد که از طریق اسکن بارکد QR برای دستگاه قابل شناسایی است. گفته می‌شود این شرکت تا پایان سال جاری پهپادهای خاص خود را تولید خواهد کرد که تا 70 مایل بر ساعت سرعت دارند.

تحویل سفارش غذا از طریق پهپادهای اوبر هزینه زیادی برای مشتریان نخواهد داشت. در واقع شرکت سعی دارد در آغاز کار اختلاف زیادی بین هزینه تحویل از طریق پهپاد با تحویل معمولی وجود نداشته باشد. بر اساس تخمین‌ها، یک پهپاد می‌تواند فاصله 1.5 مایلی را در هفت دقیقه طی کند، در حالی که طی همین مسافت با خودرو یا موتورسیکلت حدود 21 دقیقه طول خواهد کشید.

نوشته تحویل سفارش غذای مشتریان با استفاده از پهپاد! اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است

ford-ceo-step-back-self-driving-cars

جیم هکت (Jim Hackett) مدیرکل شرکت فورد، این هفته در رابطه با برنامه‌های شرکتش برای خودران‌ها عقب نشینی کرد و اعتراف نمود که اولین وسایل نقلیه خودران محدودیت‌های فراوانی خواهند داشت. او که زمانی هدایت بخش خودران‌های شرکت را بر عهده داشت، روز سه‌شنبه در میانه رویداد باشگاه اقتصادی دیترویت در این مورد گفت “ما در مورد پدید آمدن خودران‌ها غلو می‌کردیم.” با این‌که فورد قصد دارد در سال ۲۰۲۱ خودران‌های خود را عرضه نماید، ولی هکت می‌گوید “کاربردهای این خودران‌ها بسیار محدود خواهد بود، چیزی که ما به آن می‌گویم نرده‌های جغرافیایی، به این خاطر که این مشکل بسیار پیچیده است.”

این اظهار نظر هکت تقریبا شش ماه پس از آن منتشر می‌شود که مدیرعامل بخش خودران‌های شرکت، شریف مارکابی (Sherif Markaby) در پستی در پلتفرم وبلاگ‌نویسی اجتماعی مدیوم خبر از برنامه‌های این شرکت در زمینه خدمات خودران‌ها داد. این شرکت تا سال ۲۰۲۳ بیش از ۴ میلیارد دلار در توسعه فناوری مرتبط با خودران‌ها سرمایه‌گذاری کرده، که بیش از ۱ میلیارد دلار آن صرف شرکت هوش مصنوعی آرگو (Argo AI) شده است؛ یک شرکت فعال در زمینه هوش مصنوعی که به طراحی یک سیستم راننده مجازی مشغول است. فورد در حال حاضر وسایل نقلیه خودران خودش را در میامی، واشنگتن و دیترویت آزمایش می‌کند.

پس از سال‌ها اشتیاق و میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری، برخی دیگر از شرکت‌ها هم به این باور رسیده‌اند که انتظارات در مورد خودران‌ها کمی بیش از حد بوده است. همین چند روز پیش اوبر نیز پیش‌بینی کرد که تا زمان عرضه نهایی خودران‌هایش احتمالا هنوز زمان زیادی باقی مانده است. ویمو (Waymo)، تابعی از شرکت آلفابت، اواخر سال گذشته میلادی تاکسی‌های خودران خودش را معرفی کرد، اما هنوز این تاکسی‌ها را در اختیار عموم قرار نداده است. به قول جیم هکت، این تاکسی‌ها همچنان در پشت نرده‌های جغرافیایی محصور هستند و فعلا فقط در مناطقی از فینیکس آریزونا آزموده می‌شوند.

با این‌که هکت از امیدهای خودش برای عرضه عمومی خودران‌ها در آینده نزدیک پا پس کشید، ولی تاکید کرد که به نظرش پتانسیل این فناوری بسیار بالاست. به گفته خودش “وقتی ما این پدیده را روانه بازار کنیم، قطعا بسیار قدرتمند خواهد بود.”

نوشته مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

جریمه ۸.۹ میلیون دلاری اوبر به‌خاطر استخدام رانندگان متخلف

فرض کنید سوار خودرویی شده‌اید که راننده آن بارها تصادف‌های خطرناک داشته و در رانندگی بی‌احتیاطی می‌کند، آیا در این خودرو احساس امنیت خواهید داشت؟ بدون شک توجه به سوابق رانندگان و صلاحیت داشتن آن‌ها نکاتی است که هر شرکت ارائه‌دهنده خدمات حمل‌ونقل باید به آن‌ها توجه داشته باشد.

اوبر، سرویس سفارش خودرو مشهور، 8.9 میلیون دلار جریمه شد. این جریمه مربوط به استخدام رانندگانی سابقه‌دار و متخلف در کلرادو است. رانندگان متخلف سابقه رانندگی بدون احتیاط و یا بدون گواهینامه و یا با گواهینامه بدون اعتبار را داشته‌اند.

در گزارشی که «داگ دین» از طرف کمیته خدمات‌رسانی عمومی ارائه‌ شده است به این نکته اشاره‌ شده که اوبر وظیفه داشته تا قبل از استخدام، سوابق راننده‌ها را بررسی کند و رانندگان متخلف را محروم کند. رانندگی این رانندگان ایمنی مسافران را به خطر می‌اندازد.

«استفان سدلاک» سخنگوی اوبر در رابطه با این مسئله می‌گوید:

شرکت اوبر به‌تازگی متوجه سابقه‌دار بودن برخی رانندگان در کلرادو شده است و به این موضوع پی برده که برخی تخلفات برخلاف قوانین رانندگی کلرادو است. تعداد کمی از رانندگان با مشکلات قانونی در گواهینامه یا سابقه رانندگی خود مواجه هستند که پس از بررسی وضعیت به‌سرعت اقدامات لازم انجام‌ شده است. سیاست‌های ایمنی اوبر با مقررات دولتی و رانندگی کلرادو هماهنگ می‌شود و برای استخدام هر راننده پرونده‌ای مخصوص به تخلفات تشکیل می‌شود.

نوشته جریمه ۸.۹ میلیون دلاری اوبر به‌خاطر استخدام رانندگان متخلف اولین بار در پدیدار شد.

مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید ۱۵ دلار پرداخت کنند!

مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید 15 دلار پرداخت کنند!مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء یا لوازمی که در خودرهای این سرویس مسافربری گم می کنند و یا جا می گذارند، باید مبلغ ۱۵ دلار را پرداخت کنند.

برای اکثر ما پیش آمده که چیزی را در اتومبیل افراد دیگر جا بگذاریم، فرقی نمی کند که اتومبیل دوستانمان باشد یا تاکسی، اتوبوس، قطار و یا هر وسیله ی نقلیه ی دیگر. اگر وسیله ی مورد نظر را در وسایل حمل و نقل عمومی گم کرده باشید، تقریبا هرگز نمی توانید بار دیگر به آن دسترسی داشته باشید. اما این مساله درباره ی اوبر فرق می کند.

اینطور که به نظر می رسد، کمپانی اوبر سیاست های خود را به روز رسانی کرده است؛ رانندگان این سرویس تاکسیرانی می توانند مبلغ ۱۵ دلار را در ازای پس دادن لوازم مسافران اوبر از آنها طلب کنند. علاوه بر این، مسافران اوبر می توانند با راننده های خود تماس گرفته و سپس، زمان و محل پس گرفتن وسیله ی خود را مشخص کنند. اما این روش، اصلا مناسب نیست و این احتمال وجود دارد که راننده در طول این زمان، چند مسافر دیگر را از دست بدهد. به همین دلیل است که مبلغ ۱۵ دلاری که از مسافران اوبر گرفته می شود، به نوعی برای جبران خسارت مدت زمانی است که رانندگان از دست می دهند.

اوبر در صفحه ی پشتیبانی خود اینطور نوشته است: “خواهش می کنیم درک کنید که جدول زمانبندی راننده، تحت تاثیر مدت زمانی است که برای پس دادن اشیا گمشده به شما صرف می شود.” با این اوصاف، بسته به راننده و برخورد او می توان انتظار داشت که مسافران اوبر چنین مبلغی را پرداخت نکنند. اما فرض اصلی بر این است که چنین مبلغی از مسافران اوبر گرفته شود.

.

منبع: ubergizmo

مطلب مسافران اوبر برای پس گرفتن اشیاء گمشده خود باید ۱۵ دلار پرداخت کنند! برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس

بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس

کمپانی های اشتراک گذاری خودروی اوبر و لیفت یک سال پس از تصویب قانونی سخت گیرانه برای رانندگان شاغل در این گونه شرکت ها توسط این ایالت، به تگزاس برخواهند گشت. برای بررسی جزئیات بیشتر با تکرا همراه باشید.

بیش از یک سال پیش، ساکنان آستین، مرکز ایالت تگزاس، خواستار این شدند که اثر انگشت رانندگان شرکت های اشتراک گذاری خودرو باید به عنوان قسمتی از فرایندهای ثبت نام آنان در نظر گرفته شود.

هر دوی این شرکت ها پس از اجرای این طرح، آستین را ترک کردند و از آن زمان به بعد، استارتاپ های مختلفی که در این حوزه فعال بودند، سعی داشتند با رعایت این قوانین، جای پای خود را در این شهر مستحکم کنند. از جمله این استارتاپ ها که در این مدت توانست با مقبولیت خوبی مواجه شود، اپلیکیشن اشتراک گذاری خودروی همین شهر یعنی Ride Austin بود و با ورود مجدد شرکت های اوبر و لیفت به این شهر، احتمالا رقابت جدی با آن ها خواهد داشت.

ایالت تگزاس به تازگی قوانینی را در سطح ایالت اجرایی کرده که قوانین مربوط به شرکت های اشتراک گذاری خودرو در شهر آستین را رد می کند. هم اکنون رانندگان همچنان باید فرآیندهای ثبت نام و بررسی اطلاعات را به طور کامل به انجام برسانند اما ثبت و بررسی اثر انگشت آن ها جزئی از فرایند ثبت نام نخواهد بود.

گفته می شود هر دوی این شرکت ها قصد دارند فعالیت خود را از دوشنبه هفته آینده در این شهر از سر گیرند.

.

منبع: mashable

مطلب بازگشت اوبر و لیفت به مرکز ایالت تگزاس برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد

فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد

ماجراهای تاکسی‌های اینترنتی تمامی ندارد، اوبر ازجمله پرماجراترین تاکسی یاب‌های آنلاین جهان است که با رأی دادگاه در ایتالیا برای همیشه کنار گذاشته‌ شده است.

دادگاهی در ایتالیا اوبر را به دلیل رقابت غیرمنصفانه در صنعت تاکسی‌رانی این کشور به توقف فعالیت‌هایش در سراسر ایتالیا محکوم کرده است.

طبق رأی این دادگاه اوبر طی ده روز آینده باید تمامی دفاتر و کارمندانش را از ایتالیا خارج کرده و فعالیت خود را به‌طور کامل در این کشور متوقف نماید.

این دادگاه تعیین کرده درصورتی‌که اوبر به فعالیت‌های خود ادامه دهد، به ازای هرروز فعالیت 3.65 میلیون یورو باید پرداخت کند.

این شرکت آمریکایی اعلام کرده که از رأی این دادگاه به‌شدت متعجب است و برای تجدیدنظر اقدام می‌کند.

این اولین باری نیست که اوبر به دلیل تقابل با روش‌های سنتی تاکسی‌رانی به دردسر می‌افتد و این سرویس آنلاین در این ماجرا تنها نبوده است. احتمالا مشکلات سرویس‌های دنباله‌دار دو اپلیکیشن تاکسی یاب آنلاین ایرانی اسنپ و تپ‌30 در کشورمان را به یاد می‌آورید، ماجرایی که هنوز هم به پایان نرسیده و تقابل سنت و مدرنیته را نشان می‌دهد.

نظر شما درباره این سرویس‌های آنلاین تاکسی یاب چیست؟ آیا با شکل‌گیری این تاکسی یاب‌های آنلاین موافق هستید و یا به نظرتان این سرویس‌های آنلاین به صنعت تاکسی‌رانی ضرر می‌رساند؟

نوشته فعالیت اوبر در ایتالیا متوقف شد اولین بار در پدیدار شد.

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

یوداسیتی (Udacity) که یک شرکت مشهور در زمینه خدمات آموزشی آنلاین بوده، اخیرا در حال آموزش مهندسان بسیاری برای کار کردن با اتومبیل های خودران است. این شرکت آمادگی خود را برای شناسایی و تربیت افراد مستعد به منظور تاسیس یک شرکت مجزا در زمینه‌ تکنولوژی اتومبیل های خودران (تاکسی‌های خودران) اعلام کرده است.

اولیور کامرون (Oliver Cameron) که مدیر اجرایی ارشد یوداسیتی است، شرکت وویج (Voyage) را به عنوان زیر مجموعه شرکت یوداسیتی تاسیس خواهد کرد و هدف این شرکت نوپا یا استارتاپ طبق شعار خود این کمپانی “ظرف مدت حداکثر ۵ سال، اتومبیل های خودران را در اختیار کاربران واقعی قرار خواهیم داد” خواهد بود.

همانطور که کامرون در توییتر خود نوشته بود:

به لطف یک زیست بوم رشد یافته، وویج به هدفش که همان ترویج اتومبیل های خودران است، خواهد رسید. در این شرکت، ما فعل یا عملکرد خودران بودن را به خودروهای فعلی اضافه خواهیم کرد، بدون آنکه نیاز باشد تا خودروهای خودران جدیدی بسازیم.

بر اساس گزارش بیزینس اینسایدر (Business Insider که یک وب سایت خبری آمریکایی-آلمانی است)، برنامه‌ی وویج آن است که خود را از رقیبانی مانند اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft)، متمایز کند؛ به این صورت که مسافران از طریق دستورات صوتی به منظور تعیین مقصد، مشخص نمودن مکان‌های اضافی برای توقف و کنترل سیستم پخش موسیقی خودرو، تجربه‌ بسیار جالبی داشته باشند.

هدف وویج این نیست که عنوان اولین شرکت را در این عرصه از آن خود کند؛ اما این شرکت هدفش آن است که هر چه زودتر، آزمایشات این اتومبیل های خودران را با مسافران واقعی انجام دهد که این امر به احتمال زیاد تا چند ماه آتی اتفاق خواهد افتاد. موسس یوداسیتی، سباستین تران (Sebastian Thrun) نام دارد که به خاطر کار بر روی پروژه‌ خودروهای مستقل گوگل به او لقب “پدر اتومبیل های خودران” را دادند.

همانند بقیه رقبا، وویج در توسعه‌ برنامه‌های خود، خیلی عجله نخواهد کرد و یا به عبارت دیگر، تهاجمی عمل نخواهد کرد؛ شرکت فورد (Ford) هدفش آن است که در سال ۲۰۲۱ خودرو‌های کاملا خود مختار یا خودران خود را در اختیار مسافران قرار خواهد داد. مرسدس و بوش نیز امیدوار هستند که با فراهم کردن سرویس “اشتراک گذاری خودروی خودران قبل از سال ۲۰۲۰” بتوانند بر بازار غلبه کنند. GM گزارشی را ارائه کرده که در آن قرار است ناوگان خودروهای مستقل را در سال ۲۰۱۸ پیاده سازی کند.

.

منبع: engadget

نوشته بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است

یوداسیتی (Udacity) که یک شرکت مشهور در زمینه خدمات آموزشی آنلاین بوده، اخیرا در حال آموزش مهندسان بسیاری برای کار کردن با اتومبیل های خودران است. این شرکت آمادگی خود را برای شناسایی و تربیت افراد مستعد به منظور تاسیس یک شرکت مجزا در زمینه‌ تکنولوژی اتومبیل های خودران (تاکسی‌های خودران) اعلام کرده است.

اولیور کامرون (Oliver Cameron) که مدیر اجرایی ارشد یوداسیتی است، شرکت وویج (Voyage) را به عنوان زیر مجموعه شرکت یوداسیتی تاسیس خواهد کرد و هدف این شرکت نوپا یا استارتاپ طبق شعار خود این کمپانی “ظرف مدت حداکثر ۵ سال، اتومبیل های خودران را در اختیار کاربران واقعی قرار خواهیم داد” خواهد بود.

همانطور که کامرون در توییتر خود نوشته بود:

به لطف یک زیست بوم رشد یافته، وویج به هدفش که همان ترویج اتومبیل های خودران است، خواهد رسید. در این شرکت، ما فعل یا عملکرد خودران بودن را به خودروهای فعلی اضافه خواهیم کرد، بدون آنکه نیاز باشد تا خودروهای خودران جدیدی بسازیم.

بر اساس گزارش بیزینس اینسایدر (Business Insider که یک وب سایت خبری آمریکایی-آلمانی است)، برنامه‌ی وویج آن است که خود را از رقیبانی مانند اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft)، متمایز کند؛ به این صورت که مسافران از طریق دستورات صوتی به منظور تعیین مقصد، مشخص نمودن مکان‌های اضافی برای توقف و کنترل سیستم پخش موسیقی خودرو، تجربه‌ بسیار جالبی داشته باشند.

هدف وویج این نیست که عنوان اولین شرکت را در این عرصه از آن خود کند؛ اما این شرکت هدفش آن است که هر چه زودتر، آزمایشات این اتومبیل های خودران را با مسافران واقعی انجام دهد که این امر به احتمال زیاد تا چند ماه آتی اتفاق خواهد افتاد. موسس یوداسیتی، سباستین تران (Sebastian Thrun) نام دارد که به خاطر کار بر روی پروژه‌ خودروهای مستقل گوگل به او لقب “پدر اتومبیل های خودران” را دادند.

همانند بقیه رقبا، وویج در توسعه‌ برنامه‌های خود، خیلی عجله نخواهد کرد و یا به عبارت دیگر، تهاجمی عمل نخواهد کرد؛ شرکت فورد (Ford) هدفش آن است که در سال ۲۰۲۱ خودرو‌های کاملا خود مختار یا خودران خود را در اختیار مسافران قرار خواهد داد. مرسدس و بوش نیز امیدوار هستند که با فراهم کردن سرویس “اشتراک گذاری خودروی خودران قبل از سال ۲۰۲۰” بتوانند بر بازار غلبه کنند. GM گزارشی را ارائه کرده که در آن قرار است ناوگان خودروهای مستقل را در سال ۲۰۱۸ پیاده سازی کند.

.

منبع: engadget

نوشته بازار داغ اتومبیل های خودران نظر بسیاری از خودروسازها را به خود جلب کرده است اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.