ستاد امر به معروف و نهی از منکر کشور جلسه‌ای با رئیس اتحادیه کشوری کسب‌و‌کارهای مجازی و چند شرکت مهم تاکسی اینترنتی برگزار کرد.

در این جلسه به موضوعاتی همچون معضلات، مشکلات و تخلفات شرکت‌های اینترنتی و تبلیغات مغایر با شئونات اسلامی پرداخته شد.

در این نشست سید میثم موسوی نژادیان، سرپرست معاونت اجتماعی و مطالبه‌گری ستاد امر به معروف و نهی از منکر گفت: شرکت‌های اینترنتی به اشتغال‌زایی و سهل شدن کارهای روزمره مردم کمک فراوانی کردند.

موسوی نژادیان رویکرد ستاد امر به معروف و نهی از منکر را همواره همراه با تعامل و همکاری با اصناف اعلام کرد اما خواستار رعایت دقیق حقوق مردم و درج نکردن آگهی‌های مغایر با شئونات اسلامی و اخلاقی در تبلیغات شرکت‌های اینترنتی شد.

وی با حمایت از ستاد آمران به معروف و ناهیان از منکر تاکید کرد که شرکت‌های تاکسی‌های اینترنتی باید از رانندگان آمر به معروف و ناهی از منکر حمایت کنند و تشویق شوند نه اینکه خدای ناکرده حساب کاربری آن‌ها مسدود گردد.

گزینه لغو سفر برای بدحجاب‌ها

سرپرست معاونت اجتماعی و مطالبه‌گری ستاد امر به معروف و نهی از منکر پیشنهاد داد تا گزینه‌ای برای رانندگان جهت لغو سفر مسافرانی که کشف حجاب می‌کنند، در اپلیکیشن شرکت‌ها پیش‌بینی شود.

وی همچنین خاطر نشان کرد که رصد این شرکت‌ها برای جلوگیری از تضییع حقوق مردم و اغوای مشتری و همچنین عمل به وعده‌های جذاب، ضروری است.

موسوی نژادیان در پایان صحبت‌های خود گفت: قانون برای همه یکسان است و شرکت‌ بزرگ و کوچک یا با نفوذ و کم نفوذ هم نداریم.

در این نشست مرتضی گرجی‌زاده، مدیرکل امور سازمان‌ها و نهادهای مردمی ستاد امر به معروف و نهی از منکر اعلام کرد که بر اساس ماده 34 دستورالعمل اجرایی قانون حمایت از آمران به معروف و ناهیان از منکر، خواستار تشکیل شورای امر به معروف و نهی از منکر در اتحادیه کسب‌و‌کارهای مجازی هستیم، همچنین پیشنهاد می‌دهیم کارگروهی مشترک بین ستاد و اتحادیه کسب‌و‌کارهای مجازی در جهت رفع مشکلات مردم و جهت‌دهی به سیاست‌های فرهنگی در این اتحادیه مطرح شود.

همه در برابر قانون یکسان هستند

این مقام مسئول، ماده 9 قانون حمایت از آمران به معروف و ناهیان از منکر را پشتوانه اقدامات قانونی ستاد در حمایت از آمران و ناهیان برشمرد و افزود: بر اساس این قانون، اشخاص حقیقی یا حقوقی حق ندارند در برابر اجرای امر به معروف و نهی از منکر مانع ایجاد کنند و ایجاد هر نوع مانع و مزاحمت، به موجب قانون، جرم شناخته می‌شود.

در ادامه مدیران کسب‌و‌کارهای اینترنتی کشور به اظهار نظر در خصوص عناوین صحبت شده در این جلسه پرداختند، در ابتدا فرشاد وکیل‌زاده، رئیس اتحادیه کشوری کسب‌و‌کارهای مجازی با اشاره به عضویت 4000 کسب‌و‌کار در این اتحادیه گفت: تمام تلاش ما این است که در عمل به قانون هیچگونه کوتاهی انجام نشود.

همچنین نماینده فروشگاه اینترنتی دیجی‌کالا از نامعلوم بودن مصادیق مجرمانه در بسیاری از موارد و سلیقه‌ای عمل کردن برخی از مراجع انتقاد کرد و خواستار ورود ستاد برای رفع این موضوع شد.

در پایان این نشست توافق شد تا پس از ارسال ضوابط تشکیل شورای امر به معروف و نهی از منکر اتاق اصناف و اتحادیه‌ها، شورای امر به معروف و نهی از منکر در اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی تشکیل شود.

نوشته پیشنهاد ستاد امر به معروف برای لغو سفر مسافران بد حجاب در تاکسی‌های اینترنتی! اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

با اعلام سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان، تاکسی‌های اینترنتی که طی چند روز اخیر، کرایه‌های خود را افزایش داده بودند، ملزم به بازپرداخت وجه دریافتی غیرمجاز به کاربران شدند.

از حدود 10 روز پیش بود شرکت‌های مطرح تاکسی تلفنی کشور اقدام به افزایش نرخ کرایه خود کردند، اتفاقی که موجب اعتراض کاربران و مسافرین این تاکسی‌های اینترنتی شد و در نهایت پای سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان را به این موضوع باز کرد.

البته افزایش ناگهانی قیمت کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی امری تازه نیست و اختلاف نظر میان مسافرین و رانندگان بر سر منصفانه بودن وجه دریافتی یکی از چالش‌هایی است که تاکسی‌های اینترنتی تاکنون نتوانستند آن را رفع کنند و با هر تغییر قیمت، با انتقاد یکی از این دو گروه مواجه می‌شوند.

اما این بار سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان به این ماجرا ورود پیدا کرد و دستور داد تا وجه اضافی دریافتی در بازه 17 تا 23 اردیبهشت ماه در تاکسی‌های اینترنتی به شکل کد تخفیف یا افزایش اعتبار کیف پول الکترونیکی به کاربران بازپرداخت شود.

سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان اعلام کرد: با توجه به گزارشات دریافت شده مبنی بر افزایش نرخ خدمات تاکسی‌های اینترنتی در طی چند روز اخیر و تاکید معاون اول رئیس جمهور مبنی بر لزوم بررسی این موضوع، طبق بررسی‌های به عمل آمده، محرز شد که یکی از شرکت‌های فعال در این زمینه که سهم عمده‌ای از بازار را در اختیار دارد، قیمت‌های مورد عمل را تا 10 درصد افزایش داده است.

در اعلامیه سازمان حمایت از مصرف کنندگان آمده: بر این اساس، پس از برگزاری جلسه توجیهی با مسئولین تمام شرکت‌های حمل‌ و نقل هوشمند اینترنتی، مقرر شد قیمت‌ها به نرخ قبلی بازگشت داده شده و اضافه دریافتی به مصرف‌کنندگان مسترد شود.

طبق اعلام این سازمان، شرکت‌های مرتبط ضمن قبول موضوع و درک شرایط حال حاضر کشور و لزوم هماهنگی و همراهی با دولت، نرخ سفرهای انجام شده در ناوگان خود را به زمان قبل از افزایش بازگردانده و متعهد شدند وجوه اضافه دریافتی از کاربران از تاریخ 17 تا 23 اردیبهشت امسال را در قالب کدهای تخفیف و یا اضافه کردن مبلغ به کیف الکترونیکی حساب کاربری مسافران مسترد کند.

به این ترتیب افزایش کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی نیز در حال حاضر منتفی شده و این شرکت‌‌ها مجاز به تغییر هزینه خدمات خود نیستند.

نوشته بازگشت کرایه‌های غیر مجاز تاکسی‌های اینترنتی به حساب مسافران اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

متاسفانه قیمت کرایه های اسنپ و تپسی در ماه‌های اخیر مجددا افزایش پیدا کرده است، اتفاقی که موجب شده تا فشار به مسافرین تاکسی‌های اینترنتی افزایش یابد.

زمانی که شما از یک سرویس خدماتی استفاده می‌کنید، انتظار دارید تا به نیاز شما پاسخ داده شود، زمانی که به نیازها پاسخ داده نشود، نارضایتی افزایش پیدا می‌کند و محبوبیت آن سرویس کاهش پیدا می‌کند.

این اتفاق، مثال وضعیت این روزهای تاکسی‌های اینترنتی اسنپ و تپسی است. سرویس‌هایی که طبق یک روال کلیشه‌ای در آغاز از نظر خدمات و پشتیبانی عالی بودند، اما به مرور زمان افت خدمات این دو تاکسی اینترنتی چشمگیر شد و حالا به روزی افتاده که نه مسافر و نه راننده از قیمت اسنپ و تپسی رضایت ندارند.

تاکسی‌های اینترنتی، دو گروه سرویس دهنده و سرویس گیرنده را به یکدیگر متصل می‌کنند، اما هنگامی که هر دو گروه از سرویس ناراضی هستند، یعنی یک جای کار می‌لنگد.

مشکلات متعددی هستند، مسافرین بیشتر با رانندگان و وضعیت خودرو آن‌ها مشکل دارند، رانندگانی که در تابستان کولر و در زمستان بخاری را روشن نمی‌کنند، سیگار می‌کشند، مسافر را دقیقا به مقصد نمی‌رسانند، در مسیریابی مشکل دارند و برای دریافت پول به راه‌هایی مانند پرداخت نقدی و یا کارت به کارت اصرار دارند.

از طرفی رانندگان بیشتر به خدمات اسنپ مانند دریافت کمیسیون زیاد، ارائه ندادن خدمات مختلف برای تعمیر یا نوسازی خودرو و غیره اعتراض دارند؛ اما هیچ کدام از این موارد، مشکل و ایراد اصلی سرویس‌هایی مانند اسنپ و تپسی نیست.

داستان جایی جالب می‌شود که راننده و مسافر بر سر یک مشکل اتفاق نظر دارند و آن هم کرایه است، هم رانندگان و هم مسافرین اعتقاد دارند که کرایه‌های اسنپ و تپسی مناسب نیست. البته یک اختلاف نظر دیگر در این میان وجود دارد، رانندگان اعتراض دارند که چرا کرایه‌ها پایین است و مسافرین نیز اعتراض دارند که چرا کرایه‌ها آنقدر بالاست.

این مشکل یک ریشه کلیدی و اساسی دارد که به نوع سرویس و خدمات اسنپ و تپسی باز می‌گردد و موجب شده تا هر دو گروه مصرف کنندگان از کرایه های تعیین شده این دو سرویس ناراضی باشند.

مشکل کرایه های اسنپ و تپسی در چیست؟

اگر بخواهیم واقع گرایانه نگاه کنیم، کرایه اسنپ و تپسی در شهرهای بزرگ که بیشترین استفاده از این دو سرویس صورت می‌گیرد، واقعا بالاست. اسنپ و تپسی مجبور شده‌اند برای راضی نگه‌داشتن رانندگان خود کرایه‌ها را افزایش دهند. اتفاقی که فشار مضاعفی بر روی دوش مسافر می‌گذارد و داد مسافرین را درآورده است.

ما اسنپ و تپسی را با دو ویژگی‌شان می‌شناسیم، دو ویژگی که باعث شدند چند سال پیش به جای تاکسی‌های خطی و گرفتن آژانس، از تاکسی‌های اینترنتی استفاده کنیم. این دو ویژگی شامل نحوه دریافت سرویس آسان و کرایه‌های مناسب بودند. در واقع همین دو ویژگی باعث شده که رانندگان نیز به استفاده از این سرویس‌ها روی بیاورند.

اما حالا به دلیل سیاست‌های اشتباه در تعیین کرایه، هر دو ویژگی آسانی درخواست سرویس و کرایه مناسب به طور کامل تحت تاثیر قرار گرفته‌اند. افرادی که اخیرا از سرویس‌های اسنپ و تپسی استفاده کرده‌‌اند، به خوبی می‌‌دانند که رانندگان مانند گذشته سریع سفر را قبول نمی‌کنند و شما باید مدتی را منتظر تایید سفر بمانید، این در حالی است که همراه با تاخیر باید هزینه زیادی را نیز برای سفر پرداخت کنید و یا در آخر از گزینه افزایش قیمت استفاده کنید که باعث می‌شود کرایه سفر حتی بیشتر هم شود.

از طرفی رانندگان هر سفری را تایید نمی‌کنند، زمانی که هزینه سفر برای راننده به‌صرفه نباشد، طبیعتا سفرهای کمتری را تایید می‌کند و باید منتظر باشد تا یک سفر با قیمت مناسب گیرش بیاید، به این شکل سرعت تایید سفر برای راننده و مسافر پایین می‌آید و گاها راننده و مسافر زمان زیادی را برای تایید یک سرویس معطل می‌مانند.

قیمت نامناسب باعث شده تا زنجیره سفر به مشکل بخورد و نحوه استفاده از اسنپ و تپسی مانند گذشته آسان نباشد، بلکه به یک تجربه اعصاب خوردکن تبدیل شود و همین عامل باعث شده رانندگان و مسافران بسیاری به دنبال سرویس جایگزین باشند.

سیاست تعیین کرایه اشتباه توسط اسنپ و تپسی

متاسفانه اسنپ و تپسی راه حل را در گران کردن کرایه می‌دانند، گران کردن کرایه موجب کاهش نارضایتی رانندگان می‌شود، از طرفی با افزایش کرایه درآمد خود اسنپ و تپسی نیز از محل پورسانت‌ها افزایش می‌یابد و این اتفاق در کوتاه مدت، سود قابل توجهی برای این شرکت‌ها به همراه دارد، اما مسافر ناراضی چه؟

سیاست اشتباه اسنپ و تپسی در این نقطه آغاز می‌شود، سیاستی که نمی‌تواند هر دو طرف را راضی نگه دارد، بنابراین کرایه با توجه به افزایش سود شرکت، به نفع راننده تعیین می‌شود. در واقع همین سیاست آغاز مشکلات شرکت‌هایی مانند اسنپ و تپسی است، سیاستی که به دنبال افزایش درآمد است، نه افزایش خدمات سرویس!

راه حل رفع مشکل مسافران و رانندگان چیست؟

مهم‌ترین دلیل افزایش کرایه‌ها، به صرفه نبودن کرایه برای رانندگان است، در واقع با وجود تورم و افزایش قیمت‌ها به ویژه قیمت لوازم یدکی خودرو و افزایش هزینه تعمیر و نگه‌داری وسایل نقلیه، کرایه‌ها نیز هر چند وقت یک بار افزایش پیدا می‌کند.

اما راهکار دیگری نیز وجود دارد، اگر شرکت‌های تاکسی اینترنتی بتوانند خرج خودرو رانندگان خود را کاهش دهند، کرایه منصفانه نیز برای رانندگان به صرفه خواهد شد، زیرا رانندگان بخش قابل توجهی از درآمد خود را صرف تعمیر خودرو می‌کنند و این اتفاق باعث می‌شود با وجود کرایه‌های بالا، باز هم رانندگان ناراضی باشند، اما اگر خرج رانندگان کاهش پیدا کند، رانندگان می‌توانند با دریافت کرایه منصفانه نیز به درآمد مورد نیاز برسند.

البته شرکت‌های تاکسی اینترنتی طرح‌های تشویقی برای رانندگان در نظر گرفته‌اند و همچنین در باشگاه رانندگان تخفیف استفاده از تعمیرگاه و مراکز دیگر به رانندگان داده می‌شود، اما این طر‌ح‌ها جامع نیستند و در واقع نمی‌توانند هزینه نگهداری خودرو را برای رانندگان کاهش دهند.

اگر اسنپ و تپسی برنامه‌ای جامع و معین برای تعمیر و نگه‌داری خودرو داشته باشند و همچنین با ارائه خدمات رفاهی بتوانند از هزینه‌های رانندگان بکاهند، در آن زمان امکان پایین آمدن کرایه‌ها نیز فراهم می‌شود، زیرا با کاهش خرج ماهیانه، راننده استفاده بیشتری از درآمد خود خواهد داشت و با تعیین کرایه منصفانه نیز شکایتی از وضعیت کرایه‌ها ندارد.

در حال حاضر بارها رانندگان به تاخیر در پرداخت هزینه بنزین خورو از اسنپ گلایه دارند، یا طرح‌هایی که برای تامین لاستیک خودرو در نظر گرفته شده مشکلات متعددی دارد، اگر این طرح‌ها به درستی اجرا شوند، بخش قابل توجهی از هزینه‌های رانندگان کاهش پیدا می‌کند.

موضوعاتی مانند بیمه، طرح‌های تشویقی، اهدای وام و غیره از جمله مهم‌ترین دغدغه‌های رانندگان تاکسی‌های اینترنتی است، شرکت‌هایی مانند اسنپ و تپسی باید خدمات بیشتری به رانندگان خود دهند تا بتوانند موجب کاهش خرج روزانه آن‌ها شوند و از طرفی نیاز به افزایش کرایه از بین برود.

تمام دغدغه رانندگانی که چند سال است در تاکسی‌های اینترنتی کار می‌کنند، آن است که برای کاهش خرج‌های خود که به واسطه حضور در این کار متحمل می‌شوند، خدماتی از طرف اسنپ یا تپسی دریافت کنند. اما این اتفاق رخ نمی‌دهد و طبیعتا با افزایش هزینه‌ها، خرج ماهانه راننده نیز افزایش پیدا کرده و توقع راننده برای افزایش کرایه نیز بالا رفته است.

از طرفی مسافر که تنها می‌خواهد از یک سرویس تاکسی اینترنتی استفاده کند باید متحمل هزینه‌های سنگینی شود، هزینه‌هایی که موجب افزایش خرج ماهانه مسافر شده و در نهایت باعث نارضایتی او می‌شود.

کرایه های غیر منصفانه اسنپ و تپسی

فقط کافیست نگاهی به کرایه‌ها بیندازید، برای رفتن به مسیر کوتاهی در شهر تهران که شاید 10 دقیقه هم طول نکشد، باید بیش از 30 هزار تومان هزینه کرد، کرایه‌های کمتر از 20 هزار تومان تنها در ساعات پایانی شب آن‌هم برای مسیرها خیلی نزدیک دیده می‌شود.

یا یک حساب سر انگشتی برای استفاده از اسنپ و تپسی برای چند سفر درون شهری در طی یک ماه باید مبلغی حدود 500 تا یک میلیون تومان کنار بگذارید که با توجه به تورم و درآمد مردم، رقم بسیار زیادی است. به این ترتیب مسافرین به استفاده از راه‌های کم‌خرج‌تر مانند استفاده از وسیله‌های نقلیه و یا گرفتن تاکسی دربستی روی آورده‌اند.

این اتفاق حتی می‌تواند آینده کاری اسنپ و تپسی را نیز در خطر بیندازد، زیرا با افزایش نارضایتی مسافرین، یک سرویس جایگزین با دشواری کمتری می‌تواند امپراطوری این دو شرکت را پایان دهد.

با سیاست فعلی شرکت‌های تاکسی اینترنتی، درآمد خود شرکت‌ها افزایش پیدا می‌کند، کرایه رانندگان نیز بالاتر از مقدار منصفانه خواهد بود ولی در این میان، مسافرها هستند که در این بازی قیمت کرایه، ضرر می‌کنند و باید هزینه بیشتر از قیمت‌های واقعی را پرداخت کنند.

به طور قطع راه‌اندازی سرویس تاکسی اینترنتی کار آسانی نیست و اسنپ و تپسی تاکنون دست به کار بزرگی زده‌اند، ما قصد نداریم به طور کلی سرویس این دو شرکت را زیر سوال ببریم اما متاسفانه تمرکز اسنپ و تپسی به ویژه اسنپ دیگر بر روی افزایش کیفیت خدمات تاکسی اینترنتی نیست و درآمدزایی از طریق سرویس‌های متعدد که هیچکدام هم کامل نیستند باعث شده تا اصلی‌ترین و مهم‌ترین سرویس اسنپ نتواند رضایت کاربرانش را کسب کند. به زبان ساده اکنون اکثر مسافرین از قیمت‌های اسنپ ناراضی هستند و تمایلی به استفاده از آن ندارند!

تپسی نیز همانند اسنپ از راهکار افزایش قیمت کرایه برای رفع مشکل رانندگانش استفاده کرده اما حقوق مسافرین در نظر گرفته نمی‌شود و این مسافر است که در نهایت مجبور می‌شود یا هزینه اضافی پرداخت کند و یا به سراغ روش‌های جایگزین رود.

نظر شما چیست؟ به نظر شما کرایه های اسنپ و تپسی منصفانه هستند یا مسافر باید هزینه ناعادلانه‌ای برای سفر بپردازد؟ راهکار کاهش کرایه اسنپ و تپسی چیست؟

نوشته چرا کرایه اسنپ و تپسی افزایش پیدا کرده است؟ اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

هر روزه مسئولین سیاسی، مدیران و گروه‌های مختلف با شعارهای زیبای عدالت محور، زندگی برابر، قوانین یکسان و عدم تبعیض گوش مردم را پر می‌کنند اما در عمل هیچ‌کدام از این شعارها رنگ واقعیت به خود ندیده است. گروه‌های مختلفی مانند معلولین، ناشنوایان، نابینایان و غیره هستند که از شرایط زندگی برابر بهره‌مند نیستند و متاسفانه همچنان بسیاری از مدیران به مشکلات آن‌ها توجهی ندارند.

روز 15 اکتبر به نام روز جهانی عصای سفید نامگذاری شده تا سالی یک بار یادمان باشد تا افرادی هستند که از موهبت بینایی بی‌بهره ماندند اما برای آن‌ها دردآورتر از ندیدن این دنیای رنگارنگ، بی‌توجهی و غفلت مدیران و مسئولان نسبت به شرایط زندگی آنان است. به نظر می‌رسد مدیران آنقدر در ایجاد عدالت و برابری برای افرادی سالم به مشکل برخورده‌اند که افراد دارای معلولیت همچون نابینایان اصلا در اولیت آن‌ها قرار نمی‌گیرند.

به مناسبت روز جهانی عصای سفید به پای درد و دل نابینایان آشنا به دنیای فناوری و فعال در این حوزه نشستیم تا در ابتدا در خصوص ارتباط این افراد با دنیای فناوری و اینترنت و همچنین نحوه استفاده از افراد نابینا با ویندوز و تلفن هوشمند آشنا شویم و در ادامه به بررسی مشکلات افراد نابینا هنگام استفاده از اینترنت، اپلیکیشن‌ها، تلفن همراه و سیستم کامپیوتری بپردازیم، با ما همراه باشید:

در ابتدا با علی‌رضا شریفی صحبت کردیم، فردی که در سن 13 سالگی به علت بیماری تومور خوش‌خیم چشم، نابینا شد و حالا لیسانس زبان و ادبیات فارسی دارد و در یک موسسه خصوصی، کارهای IT کامپیوتری و مربوط به تلفن همراه را برای نابینایان انجام می‌دهد. او گوشی شیائومی پوکو X3 دارد و از برنامه‌ها و اپلیکیشن‌های خارجی مانند واتساپ و تلگرام استفاده می‌کند.

جناب شریفی لطف بفرمایید برای خوانندگان ما توضیح دهید که افراد نابینا به چه شکل از تلفن همراه هوشمند و سیستم عامل اندروید استفاده می‌کنند؟

ببینید تمام سیستم‌عامل‌ها در دنیا دارای قابلیتی به نام اسکرین ریدر یا صفحه‌خوان هستند، این صفحه خوان وظیفه دارد تا کد‌های متنی را به کد‌های صوتی تبدیل کند، این قابلیت‌ در تمامی سیستم‌عامل‌ها مانند اندروید، iOS، ویندوز، لینوکس، سیمبین و غیره وجود دارد. افراد نابینا با استفاده از این ویژگی و استفاده از نرم افزار موتور صوتی می‌توانند با سیستم عامل ارتباط برقرار کنند. برنامه صفحه خوان کد‌های متنی را تبدیل می‌کند و موتور صوتی آن‌ها را اعلام می‌کند. افراد بینا در سیستم کامپیوتری با ماوس و مانیتور با ویندوز ارتباط برقرار می‌کنند اما افراد نابینا توسط کیبورد و اسپیکر می‌توانند از ویندوز استفاده کنند، برای تلفن هوشمند نیز افراد بینا با نمایشگر و لمس از گوشی استفاده می‌کنند اما افراد نابینا با لمس به شکلی دیگر و با اسپیکر با گوشی کار می‌کنند.

افراد نابینا با استفاده از حالت Talkback که اسکرین ریدر پیشفرض اندروید است، می‌توانند از تلفن هوشمند استفاده کنند، وقتی این حالت فعال می‌شود، با اولین لمس اجزای صفحه، نام آن بخش خوانده می‌شود و با لمس دوم آن گزینه فعال خواهد شد، همچنین برای اسکرول بر روی صفحه باید از دو انگشت استفاده کنیم. به این ترتیب به طور مثال زمانی که بخواهیم وارد منوی تنظیمات شویم، ابتدا جای آن را بر روی صفحه پیدا می‌کنیم سپس با لمس دوم وارد تنظیمات می‌شویم و با کشیدن دو انگشت بر روی صفحه می‌توانیم بالا و پایین برویم. برای اینکار باید با گوشی کار کرده باشیم و تمامی گزینه‌ها و قسمت‌های آن را یاد بگیریم تا بتوانیم به صورت حفظی از گوشی استفاده کنیم، به این ترتیب با انتخاب هر گزینه ابتدا نام آن خوانده می‌شود و با لمس دوم وارد آن گزینه خواهیم شد.

اما حالت دیگری هم برای افراد تازه‌کار وجود دارد که پیمایش نام دارد، در این حالت با کشیدن انگشت از سمت راست به چپ گوشی، گزینه‌های صفحه به ترتیب خوانده می‌شود و گزینه‌هایی را که مد نظر ما هست می‌توانید انتخاب کنید. مثلا با هر بار کشیدن انگشت از سمت راست به چپ، گزینه‌ها به ترتیب مانند تماس، پیام‌ها، دوربین و غیره خوانده می‌شود و ما می‌توانیم گزینه مورد نظر را انتخاب کنیم.

شما هنگام کار با تلفن همراه از چه اپلیکیشن‌هایی استفاده می‌کنید و آیا برای کار برنامه‌های داخلی مانند اپلیکیشن‌های بانکی، شبکه‌های اجتماعی و تاکسی اینترنتی مشکلی دارید یا خیر؟

ببینید برای ساخت اپلیکیشن و ارائه خدمات در تمام دنیای یک سری استاندارد تعریف شده که باید رعایت شود، متاسفانه این استانداردها در اکثر اپلیکیشن‌ها رعایت نمی‌شود. زمانی که به بانک، موسسات یا ارگان‌های مختلف نامه می‌نویسیم برخی می‌گویند که برای ما مهم نیست و هزینه اضافی استانداردسازی اپلیکیشن برای ما به صرفه نیست، برخی نیز به این موضوع توجه دارند ولی یک مدیر این موضوع را می‌پذیرد و این استانداردها برای نابینایان اجرا می‌شود اما مدیر بعدی که می‌آید روز از نو و روزی از نو، به یک باره متوجه می‌شوید که همه‌چیز به حالت اول برگشته است.

بزرگ‌ترین مشکل ما با اپلیکیشن‌های ایرانی است، ما زمان می‌گذاریم با مدیران اپلیکیشن‌های ایرانی گفتگو می‌کنیم و جلسه می‌گذاریم و در بهترین حالت استانداردسازی بر روی این اپلیکیشن‌ها اجرا می‌شود، اما اگر یک آپدیت برای این آن برنامه عرضه شود، تمام تغییرات با حالت اول باز می‌گردد و اپلیکیشن مجددا غیر قابل استفاده خواهد بود.

مشکل اصلی شما با اپلیکیشن‌های ایرانی نیست، چرا با ویژگی Talkback نمی‌توانید از برنامه‌های ایرانی استفاده کنید؟

البته من در زمینه برنامه‌نویسی این اپلیکیشن‌ها تخصص ندارم، ولی در اپلیکیشن‌های ایرانی استاندارد لازم و کپشن‌گذاری مناسب برای گزینه‌های مختلف اعمال نمی‌شود و به همین دلیل نام گزینه‌ها در برنامه اسکرین ریدر خوانده نمی‌شود، یا تعدادی از گزینه‌ها خوانده می‌شود اما تعدادی با عنوان “بدون برچسب” خوانده می‌شود. اما در برنامه‌های خارجی به این شکل نیست، تمام گزینه‌ها خوانده می‌شود و به فارسی هم ترجمه می‌شود. برنامه اسنپ یکی از اپلیکیشن‌هایی است که ما نابینایان نمی‌توانیم از آن استفاده کنیم، چون گزینه‌های آن برای ما خوانده نمی‌شود.

اگر فرض بگیریم که برنامه اسنپ این مشکل را نداشته باشد، شما چگونه می‌توانید با نقشه اسنپ کار کنید و مبدا و مقصد را تعیین کنید؟

در برنامه‌های تاکسی اینترنتی، مبدا با جی‌پی‌اس تعیین می‌شود و مقصد را با جستجو مشخص می‌کنیم، اگر هم نتیجه جستجو دقیق نباشد متوجه نمی‌شویم و چاره‌ای هم در این زمینه نداریم.

وضعیت برنامه‌های بانکی و درگاه‌های اینترنتی چگونه است؟

اکثر برنامه‌های بانکی برای نابینایان استانداردسازی ندارد، اما برخی بانک‌ها مانند بانک ملی این موارد را در اپلیکیشن خودش اعمال کرده و نابینایان می‌توانند از این برنامه استفاده کنند، در این برنامه همه گزینه‌ها خوانده می‌شود. برنامه پات نیز این موارد را رعایت کرده است.

هنگام استفاده از این برنامه‌ها با کد امنیتی مواجه نمی‌شوید؟ چگونه آن‌ها را وارد می‌کنید؟

در این برنامه‌ها چون استانداردسازی شکل گرفته، کد‌های امنیتی به شکل صوتی خوانده می‌شود و ما می‌توانیم آن‌ کدها را وارد کنیم، اما در سایت‌ها یا اپلیکیشن‌هایی که کد امنیتی دارند و استانداردسازی صورت نگرفته، نمی‌توانیم از این کد‌ها عبور کنیم و آن سایت یا اپلیکیشن ‌برای ما قابل استفاده نیست.

در خصوص شبکه‌های اجتماعی وضعیت به چه شکل است؟

باید بگویم که متاسفانه تمام شبکه‌های اجتماعی داخلی استانداردسازی نشده و ما نابینایان اصلا نمی‌توانیم از این برنامه‌ها استفاده کنیم. نابینایان در ایران از واتساپ و تلگرام و گاهی اینستاگرام استفاده می‌کنند. ما با این برنامه‌ها مشکلی نداریم و می‌توانیم استفاده کنیم، تنها مورد برای اینستاگرام است که چون بر پایه محتوای تصویری ساخته شده و تصاویر قابل ترجمه نیستند، نابینایان کمتر از آن استفاده می‌کنند.

برگردیم به بحث گوشی، شما از چه رابط کاربری‌هایی استفاده می‌کنید و کدام‌شان به نظر شما بهتر هستند؟

من با گوشی‌های نوکیا، سامسونگ و شیائومی کار کردم. این‌ها به طور عمومی تفاوت چشمگیری با یکدیگر ندارند و تنها تفاوتشان این است که مثلا گزینه تماس در رابط کاربری شیائومی و نوکیا با عنوان “شماره‌گیری” خوانده می‌شود و در سامسونگ با همان عنوان “تماس” خوانده می‌شود. اما در مورد بهترین رابط کاربری باید بگویم که از زمانی که گوشی‌های لمسی متداول شدند تا دوسال پیش گوشی‌های سامسونگ برای نابینایان عالی بود، ما هیچ مشکلی با این گوشی‌ها نداشتیم و از همه برنامه‌ها به خوبی استفاده می‌کردیم. اما طی دو سال اخیر گاها برخی گزینه‌ها در رابط کاربری سامسونگ خوانده نمی‌شود و باگ‌هایی به این رابط کاربری وارد شده است، به همین دلیل خودم و تعداد زیادی از دوستانم به استفاده از گوشی‌های شیائومی روی آوردیم و تاکنون هیچ مشکلی برای استفاده از رابط کاربری شیائومی نداشتم.

مشکل رابط کاربری سامسونگ چه مواردی هستند؟

یکی از مشکلات این است که هرچند وقت یک بار رابط کاربری صفحه خوان را غیر فعال می‌کند و باید از ابتدا تنظیمات مخصوص به آن انجام شود. همچنین در بسیاری از مواقع زمانی که گوشی را ریستارت می‌کنیم، هنگام ورود برای اولین بار صفحه خوان کار نمی‌کند برای همین نمی‌توانیم اعداد را بر روی صفحه پیدا کنیم.

شما که گوشی هوشمند دارید، از کدام قابلیت‌های گوشی بیشتر و کدام قابلیت‌ها کمتر استفاده می‌کنید؟

شخصا از برنامه‌‌های تماس، ارسال پیام، برنامه‌های ارتباطی، بانکی و تاکسی اینترنتی بیشتر استفاده می‌کنم اما از برنامه دوربین خیلی استفاده نمی‌کنم. هرچند دوست داریم دوربین گوشی خوب باشد و معمولا از برخی صحنه‌ها تصویر می‌گیریم تا به اطرافیان بینا خودمان نشان دهیم، من شخصا از تمام مسافرت‌هایم عکس دارم.

به طور کلی ارتباط نابینایان با دنیای مجازی، فضای اینترنت و فناوری‌های جدید چگونه است؟ افراد نابینا از اینترنت، گوشی هوشمند و این فناوری‌ها استفاده می‌کنند یا خیر؟

اکثر افراد نابینا از دنیای فناوری دور نیستند و همه دوستان من از اینترنت و تلفن همراه استفاده می‌کنند. پیشرفت نابینایان در سال‌های اخیر هم مدیون استفاده از فناوری و اینترنت است و البته نان این پیشرفت را از اپلیکیشن‌‌های خارجی خوردیم نه اپلیکیشن‌ها ایرانی! من خودم خیلی کم به بانک می‌روم، اکثر کارهایم را از اینترنت انجام می‌دهم، حتی گوشی قبلی خودم را اینترنتی خریدم. ما از سایت‌ها استفاده می‌کنیم و اطلاعات به روز داریم، هر چند برخی سایت‌های ایرانی نیز استانداردسازی نشده‌اند و قابل استفاده برای ما نیستند.

چه حرف و صحبتی با مدیران سایت‌ها و اپلیکیشن‌های ایرانی دارید؟

ما بارها جلسه گذاشتیم و بارها نامه زدیم تا برنامه‌ها و سایت‌ها برای نابینایان استانداردسازی شود اما متاسفانه به نتیجه‌ای که باید نرسیدیم. متاسفانه این موضوع فرهنگ‌سازی نشده است و ما باید با تک تک افراد به صورت جداگانه صحبت کنیم. اما اگر این موارد به صورت قانون تثبیت شوند و همه ملزم باشند که برای ارائه یک اپلیکیشن یا یک سرویس استانداردهای مورد نظر را رعایت کنند، تمام مشکلات ما برطرف خواهد شد.

ما در  ادامه با زهرا سادات آیت صحبت کردیم، او لیسانس رشته علوم، قرآن و حدیث دارد و برای کارهای درسی و مطالعات شخصی از لپ‌تاپ استفاده می‌کنند.

خانم آیت شما چگونه با لپ‌تاپ و محیط ویندوز کار می‌کنید؟

نابینایان در محیط ویندوز از برنامه صفحه خوان استفاده می‌کنند، برنامه صفحه خوان با استفاده از کلید‌های کیبورد مدیریت می‌شود و با استفاده از کلید‌ها مشخص می‌کنیم که به کدام برنامه برویم، کدام برنامه اجرا شود و چه برنامه‌ای اجرا نشود. کیفیت برنامه‌های صفحه خوان بد نیست، برخی نواقص در این برنامه‌ها دیده می‌شود و حتی برخی از گزینه‌ها یا کلمات به اشتباه خوانده می‌شود اما ما عادت کردیم و با این وجود می‌توانیم به طور کامل با این برنامه‌ها کار کنیم.

بنابراین ارتباط شما به طور کامل توسط کیبورد انجام می‌گیرد؟

بله با کیبورد می‌توانیم خیلی راحت با ویندوز کار کنیم، هم می‌توانیم توسط دکمه‌های جهت نما به بالا و پایین برویم و هم با استفاده از کلید‌های میانبر می‌توان برنامه‌های مختلف را باز کرد، مثلا دکمه‌های ویندوز و E را که می‌زنیم، مای کامپیوتر باز می‌شود. ما نمی‌توانیم با ماوس کار کنیم و تفاوت بزرگ میان نابینایان و افراد عادی استفاده از ماوس و کیبورد است.

بزرگ‌ترین مشکل شما هنگام استفاده از اینترنت و کار با کامپیوتر چیست؟

بزرگ‌ترین مشکل ما کد‌های امنیتی موجود در سایت‌هاست، تعداد زیادی از کد‌های امنیتی قابلیت خواندن صوتی ندارند و اگر ما به این کد‌ها برخورد کنیم دیگر نمی‌توانیم از آن سایت استفاده کنیم. بنده علاقه زیادی به حوزه فناوری دارم و مطالب زیادی در این حوزه مطالعه می‌کنم، گاهی سوالاتی برایم پیش می‌آید یا می‌خواهم در یک حوزه اظهار نظر کنم اما به دلیل آن که بسیاری از سایت‌های ایرانی برای ارسال کامنت، کد امنیتی دارند و کد امنیتی آن‌ها استانداردسازی نشده و به صورت صوتی خوانده نمی‌شود، نمی‌توانم سوال خودم را بپرسم یا در بحثی که در کامنت‌ها پیش آمده شرکت کنم. برای عبور از کد‌های امنیتی افزونه‌هایی وجود دارد که بعضا به خوبی کار نمی‌کنند و اخیرا نمی‌دانم به دلیل تحریم‌ها یا موارد دیگر، این افزونه‌ها به خوبی برای ما کار نمی‌کنند.

بنده برای خواندن کتب و منابع درسی و غیر درسی از نسخه‌های نوشتاری کتاب‌ها استفاده می‌کنم، اما متاسفانه بسیاری از این متون به صورت PDF نوشته شده که برنامه صفحه خوان نمی‌تواند آن را به خوبی ترجمه کند و به این شکل متن قابل خواندن نیست، همچنین خیلی از منابعی که وجود دارد به صورت تصویری است و همانطور که می‌دانید منابع تصویری نیز قابل ترجمه نیستند و ما نمی‌توانیم آن‌ها را بخوانیم.

برخی برنامه‌ها و سایت‌ها نیز استانداردسازی نشده‌اند، مثلا گزینه‌ها کپشن ندارد و صفحه‌خوان نمی‌تواند گزینه‌ها را بخواند به این ترتیب ما نمی‌توانیم در این سایت‌ها و برنامه‌ها جا‌به‌جا شویم. مثلا نابینایان مشکلات زیادی با برنامه شاد داشتند و نمی‌توانستند از این برنامه استفاده کنند، البته برخی بخش‌های آن اصلاح شد ولی همچنان نابینایان با این برنامه‌ها مشکل داشتند. به طور کلی برنامه‌های ایرانی مشکلات زیادی برای نابینایان دارند و نابینایان وقتی می‌فهمند یک برنامه ایرانی است کلا قید آن را می‌زنند!

در ویندوز از چه برنامه‌هایی بیشتر استفاده می‌کنید؟

بنده از برنامه‌های زیاد استفاده کردم ولی بیشتر از فایرفاکس، صفحه‌خوان، برای نوشتن از نوت‌پد پلاس‌پلاس استفاده می‌کنم، همچنین از پاد پلیر و اسکایپ ‌هم استفاده می‌کنم.

شما از چه زمانی کار با اینترنت و دنیای فناوری را آغاز کردید؟ دوستان‌تان هم به این حوزه علاقه دارند؟

من از سال 88 بود که برای کار و اهدافی که داشتم به کار با اینترنت و کامپیوتر روی آوردم. در بین دوستان من تا 90 درصد همه افراد با اینترنت کار می‌کنند و رایانه شخصی یا موبایل هوشمند دارند.

شما از شبکه‌های اجتماعی و برنامه‌های موبایلی استفاده می‌کنید؟

بنده به دنبال خرید یک تلفن همراه هوشمند هستم، تاکنون خیلی با اندروید کار نکردم ولی علاقه دارم که از این سیستم عامل نیز استفاده کنم. به همین دلیل از برنامه‌های اندروید هم استفاده نکردم. البته من قبلا اکانت اینستاگرام داشتم و از نسخه وب این شبکه اجتماعی استفاده می‌کردم. البته اینستاگرام خیلی برایم جالب نبود، مطالبی که جست‌و‌جو می‌کردم دقیق نبود و نمی‌توانستم به موضوعات مورد علاقه خودم دست پیدا کنم، معمولا در نتیجه جست‌و‌جو‌ها مطالب متفرقه نشان داده می‌شد. ضمن این که تصاویر برای نابینایان قابل ترجمه نیست و به همین دلیل علاقه‌ام به اینستاگرام کم شد. اگر می‌شد تصاویر لیبل داشته باشد و یک سایت یا برنامه صفحه‌خوان این لیبل‌ها را برای ما ترجمه می‌کرد، می‌توانستیم تصاویر را نیز ترجمه کنیم اما فعلا امکاناتی به این شکل نداریم.

تاحالا در دنیای ویندوز یا اندروید، بازی کرده‌اید؟

شخصا علاقه‌ای به بازی‌های رایانه‌ای ندارم ولی دوستانی دارم که این کار را انجام می‌دهند.

جدی؟ چگونه بازی می‌کنند؟

بازی‌های مخصوص نابینایان وجود دارد که با صدا طراحی شده‌اند و برخی از دوستان من این بازی‌ها را انجام می‌دهند، همچنین در برنامه‌هایی که چت صوتی دارد برخی بازی‌ها مانند مافیا را می‌توان به صورت دورهمی انجام داد و نابینایان بازی مافیا را به صورت صوتی انجام می‌دهند ولی شخصا خودم تا حالا این بازی‌ها را تجربه نکرده‌ام.

در پایان شما چه صحبتی با مسئولین و مدیران دارید؟

درخواست من از مدیران سایت‌های اینترنتی آن است که به نابینایان نیز توجه کنند، من با برخی سایت‌ها ارتباط گرفتم و در خصوص مشکل کامنت‌ها و کد‌های امنیتی توضیح دادم اما آن‌ها رفتار مناسبی نداشتند. یا زمانی که برای دریافت کتاب به صورت متنی، فرمتی به جز پی‌دی‌اف را درخواست می‌کنم با واکنش‌های عجیبی مواجه می‌شوم. اگر شرایطی به وجود بیاید که کتب با فرمتی به جز پی‌دی‌اف به فروش برسد تا برنامه صفحه خوان بتواند به خوبی متن کتاب را بخواند و همچنین فکری به حال کد‌های امنیتی شود، بسیاری از مشکلات ما رفع می‌شود.

همچنین آرزو دارم تا افراد بینا هم از برنامه‌های صفحه خوان استفاده کنند، برنامه صفحه خوان صرفا برای افراد نابینا نیست، همه می‌توانند از این برنامه‌ها استفاده کنند و از مزایای آن بهره‌مند شوند. من دوستانی دارم که پس از آشنایی با برنامه صفحه خوان به آن عادت کرده‌اند و از این برنامه‌ها استفاده می‌کند.

نوشته آی‌تی‌رسان بررسی می‌کند: مشکلات نابینایان جهت استفاده از اینترنت، تلفن هوشمند و رایانه شخصی چیست؟ اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

در این مطلب میزان کمیسیون دریافتی شرکت های اسنپ ، تپسی و دینگ با شرکت‌های خارجی اوبر ، لیفت و دی‌دی را با یکدیگر مقایسه خواهیم کرد.

میزان کمیسیون تاکسی‌های اینترنتی در کشور همواره یکی از بزرگ‌ترین موارد اعتراض و انتقاد رانندگان تاکسی‌های آنلاین به این شرکت‌ها بوده است.

در کشور ما شرکت‌هایی مانند اسنپ ، تپسی و دینگ به عنوان بزرگ‌ترین سرویس‌های تاکسی اینترنتی محسوب می‌شوند و رانندگان این شرکت‌ها همواره به میزان حق کمیسیون دریافتی آن‌ها اعتراض دارند.

البته این نارضایتی رانندگان دلایل مختلفی دارد، از افزایش هزینه‌ها گرفته تا میزان هزینه هر سفر و کمیسیون پرداختی به شرکت اینترنتی، از جمله مهم‌ترین دلایل نارضایتی رانندگان برشمرده می‌شود.

اما شرکت‌های تاکسی اینترنتی مانند اسنپ و تپسی تا حدودی در این نارضایتی دخیل هستند، افزایش هزینه‌ها و تورم را نمی‌توان از سمت اسنپ و تپسی دانست اما تعیین میزان هزینه سفر و کمیسیون دریافتی، از جمله مواردی است که شرکت‌های تاکسی اینترنت به طور مستقیم در آن دخیل هستند و معمولا رانندگان نسبت به میزان کمیسیون فعلی این شرکت‌ها اعتراض دارند.

البته با نگاهی واقع بینانه باید در نظر گرفته که هر دو شرکت اسنپ و تپسی و شرکت‌های مشابه هزینه‌های فراوانی جهت تامین سخت افزار و پایگاه داده سرویس خود پرداخت می‌کنند، از طرفی هزینه‌های نگه‌داری و همواره بر روی خط بودن سرویس و هزینه‌ کارکنان آن‌ها برای سرویس‌های بزرگی مانند اسنپ که صد‌ها هزار کاربر و راننده عضو آن هستند، ارقامی چند میلیاردی خواهد بود.

البته این شرکت‌ها همواره تلاش می‌کنند تا با ارائه امکانات و تسهیلات مختلف مانند پرداخت سهمیه بنزین، جوایز مختلف بر اساس تعداد و شرایط سفر، ارائه تخفیف برای سرویس یا تعمیرات خود و غیره به کمک رانندگان خود بیایند و از هزینه‌های آنها بکاهند.

مقایسه میزان کمیسیون اسنپ ، تپسی با اوبر و لیفت

برای آن که دریابیم آیا میزان کمیسیون شرکت‌های ایرانی مانند اسنپ و تپسی منصفانه است یا خیر، می‌توان این میزان هزینه را با کمیسیون شرکت‌‌های خارجی مانند اوبر و لیفت مقایسه کرد.

کمیسیون رانندگان اسنپ: اسنپ برای دریافت کمیسیون میان رانندگان استان‌های بزرگ و کوچک تفاوت قائل شده است. این شرکت از رانندگان استان‌های تهران، اصفهان، البرز، خراسان رضوی، قم، آذربایجان شرقی، خوزستان و فارس مبلغ 15 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان حق کمیسیون دریافت می‌کند. اما رانندگان باقی استان‌ها باید 20 درصد از هزینه هر سفر خود را به عنوان کمیسیون پرداخت کنند.

کمیسیون رانندگان تپسی: طبق قوانین تپسی، 15 درصد از هزینه هر سفر به عنوان کمیسیون برداشت می‌شود.

کمیسیون رانندگان دینگ: دینگ به عنوان یک شرکت با میزان کاربران و رانندگان کمتر، بین صفر تا 12 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان کمیسیون برداشت می‌کند، البته دینگ میزان دقیق کمیسیون را به رانندگان اعلام می‌کند.

کمیسیون رانندگان اوبر: کمیسیون اوبر به عنوان بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی در جهان، برابر با 25 درصد از هزینه هر سفر است.

کمیسیون رانندگان لیفت: شرکت لیفت نیز به عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های تاکسی اینترنتی در جهان، 25 درصد از هزینه هر سفر را به عنوان کمیسیون دریافت می‌کند.

کمیسیون رانندگان دی‌دی: شرکت دی‌دی بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی در چین است. در قوانین شرکت دی‌دی آمده که رانندگان در چهار ماه نخست کار خود هیچ کمیسیونی پرداخت نکنند اما پس از آن 13 درصد از هزینه هر سفر به عنوان حق کمیسیون شرکت دی‌دی در نظر گرفته می‌شود.

در ادامه این دیتاها را در جدول کنار هم مشاهده خواهید کرد تا بتوانید راحت‌تر آن‌ها را با هم مقایسه کنید.

نوشته مقایسه میزان کمیسیون اسنپ، تپ‌سی و دینگ با تاکسی‌های اینترنتی خارجی اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.