بررسی مرسدس S650 کابریولت ۲۰۱۷

در حالی که میباخ S600 در واقع مدل کشیده تر سدان کلاس S مرسدس است، مدل S650 کابریولت با همان ابعاد و کمی اسپرت تر و کمتر کلاسیک است.  در بیرون خودرو تغییرات جزیی ای صورت گرفته که زیبایی آن را دو چندان کرده، مانند تریم های کروم و آرم میباخ در پشت آن اما زیبایی اصلی در درون خودرو نهفته است.

مرسدس S650 کابریولت 2017

در درون کابین میباخ بیشترین خودنمایی را می کند. تریم داخلی برای هر خودرو به صورت جداگانه دوخته می شود و بخش کانورتیبل سقف، پنل های در و پنل داشبورد را پوشش می دهد.

مرسدس S650 کابریولت 2017

درون کابین طوری طراحی شده است که حس یک قایق تفریحی لوکس را بدهد البته دلیل اش این نیست که قیمتی نزدیک به یک قایق کروز دارد! البته باز هم باید اشاره کرد که لوگو میباخ در همه جا وجود دارند، از جمله صندلی ها.

مرسدس S650 کابریولت 2017

در زیر کاپوت یک موتور قدرتمند V12 6 لیتری قرارگرفته است و این خودرو را بعد از مرسدس AMG S65 کابریولت تبدیل به تنها خودروی کلاس S می کند که مجهز به موتور ۱۲ سیلندر شده است. این موتور قدرتمند توان خروج ۶۲۱ اسب بخار و گشتاوری معادل با ۷۳۸ پوند بر فیت را دارد.

مرسدس S650 کابریولت 2017

از آن جایی که این توان بسیار زیاد است، حتی برای افراد سرمایه داری که مالک خودرویی این چنینی هستند، سرعت آن به ۱۵۵ مایل بر ساعت محدود شده است. سیستم تعلیق بادی به همراه سیستم دیفرانسیل عقب و جعبه دنده ۷ سرعته جزو استاندارد های این خودرو می باشند.

مرسدس S650 کابریولت 2017

هنگام خرید خریداران همچنین یک کاور فابریک هم رنگ با کاور سقف خودرو، و یک ست کیف مسافرتی هم رنگ با تریم داخلی دریافت خواهند کرد، به نظر خودرو ساز خود خودرو به تنهایی به مالک اش حس خاص بودن نمی دهد و به این چاشنی های اضافه نیاز است!

مرسدس S650 کابریولت 2017

تنها ۳۰۰ عدد از این خودروی فوق لوکس تولید خواهد شد که ۷۵ عدد از آن ها به ایالات متحده فرستاده می شوند. مالکان تنها ۳ انتخاب رنگ خواهند داشت. اولین شامل رنگ قرمز بیرونی، طرح مشکی/سفید چینی داخلی و سقف مشکی است. ترکیب دوم شامل رنگ آبی بیرونی، طرح سفید چینی/ قهوه ای درونی و کاور سقف بژ است.

مرسدس S650 کابریولت 2017

ترکیب آخر نیز شامل رنگ سفید بیرونی، طرح داخلی سفید چینی/ آبی و سقف آبی تیره است. ترکیب آخر به نظر بسیار جالب به نظر می رسد، حداقل برای بنده البته چون حساب بانکی بنده اندازه یک استان نیست پس نظر من زیاد هم مهم نیست!

 

منبع: cnet.com

تقلب آئودی در میزان آلایندگی خودروهای گازوئیلی و بنزینی ثابت شد

درست زمانی که فولکس واگن حاضر به پرداخت غرامت ۱۴٫۷ بیلیون دلاری شد و برنامه بازخرید سیستم های TDI اش را به اجرا گذاشت دنیا با آسایش خیال از اینکه پرونده رسوایی خودرو های دیزلی بسته شده است نفسی راحت کشید. اما گزارشات جدید حاکی از این است که این زخم تازه بهبود یافته قرار است بار دیگر باز شود. روزنامه آلمانی Bild am Sonntag و the Wall Street Journal دو خبر بدون ذکر منبع منتشر کرده اند که حاکی از این است که کارگروه منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) نرم افزار کاهش دهنده میزان آلاینده ای در خودرو های آئودی در تابستان امسال پیدا کرده است. این بار مرتبط به آلاینده کربن دی اکسید در خودرو های دیزلی و هم چنین خودرو های بنزینی است.  در حالی که دستگاه TDI برای کاهش نتایج حاصل از میزان انتشار آلاینده های نیتروژن اکسید بوده است.

بر اساس این گزارش، نقض نتایج در خودرو های مختلفی از آئودی پیدا شده است و همانند دستگاه متقلب فولکس واگن که در موتور های ۳ لیتری TDI V6 و ۲ لیتری TDI  چهار سیلندر قرار داشت، این دستگاه جدید نیز به گونه برنامه ریزی شده بود که هنگام انجام تست بر روی خودرو میزان خروجی آلاینده های سوختی را تغییر می داد. البته امیدواریم خودروی Audi R8 V10 Plus مدل ۲۰۱۷ از این معضل به دور باشد.

audi

روزنامه Bild اعلام کرد که CARB  به این موضوع پی برده است که این نرافزار هنگام عملکرد می تواند متوجه گردش فرمان به کمتر از ۱۵ درجه در هر جهت شود. این بدین معناست که خودرو در حال تست شدن است. در پاسخ به گردش ۱۵ درجه ای فرمان، نرم افزار نحوه تعویض اتوماتیک دنده را تغییر و شیوه رانندگی کم مصرف تری را به خود می گیرد. در نتیجه در نتایج بدست آمده اینگونه نشان می دهد که خودرو میزان کمتری از آلاینده های کربنی نسبت به حالت عادی منتشر می کند. در صورتی که فرمان بیش از ۱۵ درجه بچرخد، برنامه غیر فعال می شود.

Bild همچنین اذعان داشت که این برنامه مختص یک نوع موتور نیست بلکه در تمام خودرو های آئودی که جعبه دنده اتوماتیک دارند و همچنین هم در خودرو های دیزلی و هم بنزینی یافت شده است. طبق گزارشات آئودی از ماه می سال جاری این نرم افزار را کنار گذاشته است.

با وجود اینکه فولکس واگن بر سر موتور های ۲ لیتری به توافق رسیده است اما هنوز تصمیمی در خصوص بازخرید خودرو های ۳ لیتری گرفته نشده است. با این اطلاعات جدید بدست آمده به نظر می رسد این رسوایی ها تنها قرار است بدتر و بدتر شوند.

نظر خود را در مورد خودروهای آئودی تا آن جا که اطلاعات کسب کرده اید بگویید و با انتشار این مطلب روی شبکه های اجتماعی دیگران را از این رخداد مطلع کنید.

منبع: caranddriver

تقلب آئودی در میزان آلایندگی خودروهای گازوئیلی و بنزینی ثابت شد

درست زمانی که فولکس واگن حاضر به پرداخت غرامت ۱۴٫۷ بیلیون دلاری شد و برنامه بازخرید سیستم های TDI اش را به اجرا گذاشت دنیا با آسایش خیال از اینکه پرونده رسوایی خودرو های دیزلی بسته شده است نفسی راحت کشید. اما گزارشات جدید حاکی از این است که این زخم تازه بهبود یافته قرار است بار دیگر باز شود. روزنامه آلمانی Bild am Sonntag و the Wall Street Journal دو خبر بدون ذکر منبع منتشر کرده اند که حاکی از این است که کارگروه منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) نرم افزار کاهش دهنده میزان آلاینده ای در خودرو های آئودی در تابستان امسال پیدا کرده است. این بار مرتبط به آلاینده کربن دی اکسید در خودرو های دیزلی و هم چنین خودرو های بنزینی است.  در حالی که دستگاه TDI برای کاهش نتایج حاصل از میزان انتشار آلاینده های نیتروژن اکسید بوده است.

بر اساس این گزارش، نقض نتایج در خودرو های مختلفی از آئودی پیدا شده است و همانند دستگاه متقلب فولکس واگن که در موتور های ۳ لیتری TDI V6 و ۲ لیتری TDI  چهار سیلندر قرار داشت، این دستگاه جدید نیز به گونه برنامه ریزی شده بود که هنگام انجام تست بر روی خودرو میزان خروجی آلاینده های سوختی را تغییر می داد. البته امیدواریم خودروی Audi R8 V10 Plus مدل ۲۰۱۷ از این معضل به دور باشد.

audi

روزنامه Bild اعلام کرد که CARB  به این موضوع پی برده است که این نرافزار هنگام عملکرد می تواند متوجه گردش فرمان به کمتر از ۱۵ درجه در هر جهت شود. این بدین معناست که خودرو در حال تست شدن است. در پاسخ به گردش ۱۵ درجه ای فرمان، نرم افزار نحوه تعویض اتوماتیک دنده را تغییر و شیوه رانندگی کم مصرف تری را به خود می گیرد. در نتیجه در نتایج بدست آمده اینگونه نشان می دهد که خودرو میزان کمتری از آلاینده های کربنی نسبت به حالت عادی منتشر می کند. در صورتی که فرمان بیش از ۱۵ درجه بچرخد، برنامه غیر فعال می شود.

Bild همچنین اذعان داشت که این برنامه مختص یک نوع موتور نیست بلکه در تمام خودرو های آئودی که جعبه دنده اتوماتیک دارند و همچنین هم در خودرو های دیزلی و هم بنزینی یافت شده است. طبق گزارشات آئودی از ماه می سال جاری این نرم افزار را کنار گذاشته است.

با وجود اینکه فولکس واگن بر سر موتور های ۲ لیتری به توافق رسیده است اما هنوز تصمیمی در خصوص بازخرید خودرو های ۳ لیتری گرفته نشده است. با این اطلاعات جدید بدست آمده به نظر می رسد این رسوایی ها تنها قرار است بدتر و بدتر شوند.

نظر خود را در مورد خودروهای آئودی تا آن جا که اطلاعات کسب کرده اید بگویید و با انتشار این مطلب روی شبکه های اجتماعی دیگران را از این رخداد مطلع کنید.

منبع: caranddriver