سرمایه گذاری ۸۶ میلیارد دلاری فولکس واگن روی فتاوری ماشین های الکتریکی و خودران

ICTna.ir – فولکس واگن برای توسعه فناوری ماشین های خودران و الکتریکی طی پنج سال آینده 86 میلیارد دلار سرمایه گذاری خود را افزایش داد تا بتواند در این مدت عنوان بزرگترین خودروساز سبز دنیا را از آن خود کند.
 
Volkswagen.JPG
به گزارش گروه اخبار خارجی آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، براساس برنامه ای که فولکس واگن اعلام کرده، نیمی از بودجه سرمایه گذاری خود را یعنی در حدود 150 میلیون یورو را روی ماشین های هیبرید، موبیلیتی، سیستم عامل نرم افزاری یکپارچه خودرو و فناوری های خودران اختصاص خواهد داد.
 
در برنامه سال گذشته هم این خودروساز آلمانی که مالک برندهای فولکس واگن، آئودی، پورشه، سیات و اسکودا است، 60 میلیارد یورو از بودجه 150 میلیارد یورویی خود را به ماشین های الکتریکی و خودران اختصاص داد.
 
مبارزه جهانی علیه گازهای گلخانه ای که بخشی از آن به دلیل رسوایی ناشی از آلودگی خودروهای دیزلی فولکس واگن در سال 2015 اتفاق افتاد، توجه خودروسازها را به توسعه فناوری کاهش گازهای گلخانه ای جلب کرد.
 
هانس دیتا پوئش، رئیس هیات نظارت فولکس واگن گفته است: تحول کمپانی و برندهای آن به همراه استراتژی تمرکز روی حوزه های کلیدی موبیلیتی به طور مداوم اجرا شده است.
 
فیلیپ هوخویس، تحلیلگر در این باره گفته است: میزان بودجه سرمایه گذاری به طور کلی بدون تغییر باقی مانده است اما در اولویت های فولکس واگن تخصیص معناداری به نرم افزار و دیجیتالی کردن که اولویت ادامه داری در آلمان است، دیده می شود.
 
فولکس واگن گفته است اهداف اتحادیه اروپا در زمینه کاهش آلایندگی و گازهای کلخانه ای موجب شده تا سهم فروش 60 درصدی تا سال 2030 به ماشین های هیبرید و الکتریکی اختصاص داده شود.
 
تلاش ها برای کاهش گازهای گلخانه ای موجب شده تا فولکس واگن با بازنگری در آینده برندهای لامبورگینی، بوگانی و دوکاتی به دنبال افزایش صرفه جویی با مقیاس تغییر در تولید انبوه اتومبیل های برقی باشد.
 
در برنامه جدید، فولکس واگن هزینه های دیجیتالی کردن خود را با دو برابر کردن به منظور توسعه سیستم عامل خودروی جدید و فناوری های خودران به 27 میلیارد یورو رسانده است.

هوندا می گوید اولین شرکتی است که ماشین های خودران سطح ۳ را به تولید انبوه خواهد رساند

ICTna.ir – شرکت ژاپنی هوندا موتور اعلام کرده است اولین خودروساز در جهان خواهد بود که ماشین های خودران سطح 3 سنسوردار را به صورت انبوه تولید خواهد کرد و به رانندگان این امکان را می دهد تا وسیله نقلیه خود را در ترافیک های بزرگراه هدایت کنند.
 
Honda.JPG
به گزارش آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، هوندا در اطلاعیه ای اعلام کرده است که قصد دارد فروش Honda Legend (سدان لوکس) مجهز به تجهیزات خودران جدید تایید شده را قبل از ماه مارس سال 2021 عرضه کند.
 
رقابت در ساخت ماشین های خودران میدان جنگ فناوری کیدی برای خودروسازهاست و کمپانی های فناوری مانند آلفابت، شرکت مادر گوگل، میلیاردها دلار روی این موضوع سرمایه گذاری کرده اند تا فروش ماشین ها را ارتقا دهند.
 
پیش از این دولت ژاپن یک گواهینامه امنیت به فناوری رانندگی و راهبری در ترافیک ماشین های خودران هوندا اعطا کرد که به طور قانونی این اجازه را به رانندگان می دهد تا چشم از جاده بردارند.
 
وزیر سرزمین، زیرساخت، حمل و نقل و توریسم ژاپن گفته است: انتظار می رود ماشین های خودران نقش بزرگی در کاهش تصادفات رانندگی ایفا کرده، حمل و نقل برای افراد سالخورده را فراهم کنند و لجستیک را بهبود ببخشند.
 
شش سطح وسیله نقلیه خودران از 0 تا 5 در طیف ماشین های دستی یا آنهایی که کارکرد ساده از جمله کروز کنترل دارند تا ماشین کاملا خودران وجود دارد که نیازی به فرمان دادن به چرخ ها یا ترمز کردن و فشردن پدال ها ندارند.
 
ماشین های سطح دو که اخیرا در جاده های عمومی قرار گرفته اند، می توانند سرعت و چرخ های خود را کنترل کنند اما نیاز به یک راننده هوشیار برای کنترل آنها در همه حال نیاز دارند.
 
در ماه جولای، تسلا، سازنده آمریکایی ماشین های الکتریکی گفت که به دستیابی به سطح 5 خودروهای خودران بسیار نزدیک شده است.

هوندا می گوید اولین شرکتی است که ماشین های خودران سطح ۳ را به تولید انبوه خواهد رساند

ICTna.ir – شرکت ژاپنی هوندا موتور اعلام کرده است اولین خودروساز در جهان خواهد بود که ماشین های خودران سطح 3 سنسوردار را به صورت انبوه تولید خواهد کرد و به رانندگان این امکان را می دهد تا وسیله نقلیه خود را در ترافیک های بزرگراه هدایت کنند.
 
Honda.JPG
به گزارش آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، هوندا در اطلاعیه ای اعلام کرده است که قصد دارد فروش Honda Legend (سدان لوکس) مجهز به تجهیزات خودران جدید تایید شده را قبل از ماه مارس سال 2021 عرضه کند.
 
رقابت در ساخت ماشین های خودران میدان جنگ فناوری کیدی برای خودروسازهاست و کمپانی های فناوری مانند آلفابت، شرکت مادر گوگل، میلیاردها دلار روی این موضوع سرمایه گذاری کرده اند تا فروش ماشین ها را ارتقا دهند.
 
پیش از این دولت ژاپن یک گواهینامه امنیت به فناوری رانندگی و راهبری در ترافیک ماشین های خودران هوندا اعطا کرد که به طور قانونی این اجازه را به رانندگان می دهد تا چشم از جاده بردارند.
 
وزیر سرزمین، زیرساخت، حمل و نقل و توریسم ژاپن گفته است: انتظار می رود ماشین های خودران نقش بزرگی در کاهش تصادفات رانندگی ایفا کرده، حمل و نقل برای افراد سالخورده را فراهم کنند و لجستیک را بهبود ببخشند.
 
شش سطح وسیله نقلیه خودران از 0 تا 5 در طیف ماشین های دستی یا آنهایی که کارکرد ساده از جمله کروز کنترل دارند تا ماشین کاملا خودران وجود دارد که نیازی به فرمان دادن به چرخ ها یا ترمز کردن و فشردن پدال ها ندارند.
 
ماشین های سطح دو که اخیرا در جاده های عمومی قرار گرفته اند، می توانند سرعت و چرخ های خود را کنترل کنند اما نیاز به یک راننده هوشیار برای کنترل آنها در همه حال نیاز دارند.
 
در ماه جولای، تسلا، سازنده آمریکایی ماشین های الکتریکی گفت که به دستیابی به سطح 5 خودروهای خودران بسیار نزدیک شده است.

اولین قوانین ایمنی برای خودروهای خودران وضع شد

شرکت اینتل در جلسه با نمایندگان خودروسازان اولین مجموعه قوانین ایمنی برای خودروهای خودران را مشتمل بر ۱۲ اصل وضع کرد.
 
به گزارش انگجت، شرکت اینتل و یک تیم از شرکت‌های خودروسازی برای وضع دستورالعمل‌هایی برای وسایل نقلیه خودران همکاری کردند.
 
هدف این دستورالعمل تحت عنوان "اول ایمنی رانندگی خودران" که امروز منتشر شده است، ایجاد یک چارچوب اصول ایمنی جهانی است که همه خودروهای خودران از این پس باید از آن پیروی کنند.
 
این دستورالعمل، استانداردهایی را تعیین می‌کند که در درجه اول به چگونگی نظارت و گزارش استانداردهای ایمنی در هنگام ساخت و استفاده از خودروهای خودران می‌پردازد.
 
خودروسازانی نظیر آپتیو(Aptiv)، آئودی(Audi)، بایدو(Baidu)، بی‌ام‌و(BMW)، کنتیننتال(Continental)، دایملر(Daimler)، فیات کرایسلر(Fiat Chrysler Cars)، هیر(Here Technologies)، اینفاینئون(Infineon) و فولکس واگن(Volkswagen) در طراحی این چهارچوب مشغول به کار شدند و در نهایت ۱۲ اصل را برای خودروهای خودران مشخص کردند.
 
این ۱۲ اصل عبارتند از: عملیات ایمن، دامنه عملیاتی مؤثر، سیستم انتقال اپراتور وسایل نقلیه، امنیت، مسئولیت کاربر، سیستم انتقال وسایل نقلیه، وابستگی متقابل بین اپراتور وسیله نقلیه و سیستم خودران، ارزیابی ایمنی، ضبط داده، ایمنی کنش پذیر، رفتار در ترافیک و ایمنی لایه‌ای که با جزئیات و توضیحاتی برای هر اصل، مقاله‌ای بیش از ۱۰۰ صفحه‌ای را تشکیل داده‌اند.
 
حرکت این صنعت برای ایجاد دستورالعمل‌های خاص خود در زمانی رخ داده است که خودروهای خودران ممکن است در معرض بررسی‌های دولتی قرار گیرند.
 
وزارت حمل و نقل ایالات متحده در حال تلاش برای ایجاد قوانینی در این باب در سطح فدرال است، در حالی که ایالت‌ها بر حسب نیازهای متنوع خود، قوانین خود را پیشنهاد داده‌اند.
 

خودروهای خودران سرعت عبور و مرور را افزایش می‌دهند

پژوهشگران انگلیسی در آزمایش خودروهای خودران دریافتند که همکاری این خودروها با یکدیگر می‌تواند به بهبود سرعت عبور و مرور کمک کند.
 
پژوهشگران "دانشگاه کمبریج"(Cambridge University) باور دارند که استفاده از خودروهای خودران در جاده‌ها می‌تواند سرعت عبور و مرور را حتی برای افرادی که از خودروی خودران استفاده نمی‌کنند، افزایش دهد و سرعت سفر را بالا ببرد.
 
پژوهشگران در بررسی خود، ۱۶ خودروی رباتیک کوچک را برنامه ریزی کردند تا در یک مسیر دارای دو لاین حرکت کنند و سپس، تغییرات ایجاد شده در عبور و مرور را هنگام توقف یکی از خودروها مورد بررسی قرار دادند.
 
در این بررسی مشخص شد هنگامی که خوروها با هم حرکت نمی‌کنند، همه خودروهای پشت سر خودروی متوقف شده، مجبور به توقف هستند و یا باید سرعت خود را کاهش دهند و صبر کنند؛ در نتیجه، صفی از خودرو پشت سر خودروی متوقف شده شکل می‌گیرد و سرعت عبور و مرور کاهش می‌یابد اما هنگامی که خودروها با هم در ارتباط باشند و همراه هم حرکت کنند، خودروی متوقف شده، بلافاصله سیگنال‌هایی را به خودروهای دیگر ارسال می‌کند.
 
با ارسال سیگنال، خودروهایی که در نزدیکی خودروی متوقف شده در حرکت هستند، سرعت خود را به آرامی کاهش می‌دهند تا خودروهای دیگر بتوانند به سرعت از کنار خودروی متوقف شده عبور کنند و نیازی به توقف یا کاهش قابل توجه سرعت نداشته باشند. این کار به بهبود عبور و مرور منجر می‌شود و زمان سفر را تا ۳۵ درصد کاهش می‌دهد. با این شرایط، حتی هنگامی که یک خودروی معمولی با سرنشین انسان، با سرعت به گروه خودروهای خودران نزدیک شود، خودروها می‌توانند به آن راه بدهند و به بهبود ایمنی حرکت کمک کنند.
 
این بررسی می‌تواند به پژوهش در مورد نحوه ارتباط خودروهای خودران با یکدیگر و با خودروهای دیگر در آینده کمک کند. "مایکل هه"(Michael He)، از نویسندگان این پژوهش گفت: شاید خودروهای خودران، مشکلات بسیاری برای رانندگی در شهرها داشته باشند اما باید راهی برای همکاری آنها با یکدیگر پیدا کرد.
 
معمولاً آزمایش چندین خودروی خودران، به صورت دیجیتال صورت می‌گیرد و یا از خودروهای بزرگی استفاده می‌شود که هزینه بالایی در بر دارند اما خودروهای مورد استفاده در این آزمایش، بسیار کوچک هستند و امکان آزمایش آنها با هزینه پایین وجود دارد.
 
پژوهشگران دانشگاه کمبریج، خودروهای خودران را در حالت "خودمحور" و "مبتنی بر همکاری" و با رانندگی معمولی و تهاجمی آزمایش کردند و نحوه واکنش گروه خودروها را نسبت به خودروی متوقف شده مورد بررسی قرار دادند و نهایتاً، رانندگی مبتنی بر همکاری توانست عبور و مرور را تا ۳۵ درصد بیش از رانندگی خودمحور بهبود بخشد.
 
پژوهشگران باور دارند که شرکت‌های خودروسازی باید با یکدیگر همکاری کنند تا مطمئن شوند که خودروهای متفاوت می‌توانند با یکدیگر ارتباط داشته باشند و بهترین نتیجه را ارائه دهند. هدف بعدی آنها این است که سیستم‌های شامل چند خودرو را در شرایط پیچیده‌تر از جمله جاده‌هایی با لاین‌ها و تقاطع‌های بیشتر و وسایل نقلیه متفاوت مورد بررسی قرار دهند.
 
نتایج این بررسی، در نشست بین‌المللی "ICRA" ارائه خواهد شد.

چینی‌ها بیش از آمریکایی‌ها خودروهای خودران را می‌پسندند

بیش از نیمی از مصرف کنندگان چینی برای برخاستن از پشت فرمان و سپردن هدایت خودرو به سیستم‌های خودران لحظه شماری می‌کنند.
 
بررسی‌ها نشان می‌دهد که مردم چین درباره خودروهای بدون راننده یا خودران، دیدگاه مثبت‌تری نسبت به غربی‌ها دارند.
 
موسسه تحقیقاتی capgemini درنظرسنجی از 5 هزار نفر به این نتیجه رسیده است که برخلاف چین، پاسخگویان آمریکایی و بریتانیایی چندان درباره سپردن رانندگی به خود ماشین خوشبین نیستند و فقط یک سوم آنها درباره خودران‌ها دیدگاه مثبتی دارند.
 
مارکوس وینکلر، مدیر بخش خودرو در موسسه capgemini می‌گوید: اما در چین و سایر کشورهای آسیایی، هیجان بیشتری درباره هر چیز نو دیده می‌شود.
 
وی می‌افزاید: این اشتیاق در سال‌های اخیر در دولت‌های آسیایی نیز دیده می‌شود.
 
مقامات چینی نیز اهداف بلندپروازانه‌ای برای خودروهای خودران دارند. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات این کشور سال گذشته کمیسیون توسعه اینترنت خودروها را تشکیل داد. این کمیسیون، سال 2020 میلادی را زمانی اعلام کرده که قصد دارد با خروج از مرحله آزمون، خودروهای خودران را در سطح وسیع وارد جاده‌ها کند. همچنین تعداد شرکت‌های چینی که مجوز تست خودران‌ها را دریافت کرده‌اند، در 18 ماه به 35 شرکت رسیده است.
 
بر اساس بررسی مورد اشاره که پاسخگویان آن از سرتاسر جهان انتخاب شده‌اند، بیش از نیمی از سوال شوندگان گفته‌اند که در 5 سال آینده، خودران‌ها به گزینه مورد علاقه آنها تبدیل خواهد شد و اکثر آنها به پرداخت مبالغ بیشتر تا 20 درصد، برای استفاده از خودروهای خودران در برایر خودروهای استاندارد راضی‌اند.
 
البته همچنان بسیاری از مصرف کنندگان درمورد امنیت استفاده از سیستم‌های خودران نگرانی دارند. 70 درصد آمریکایی‌های مورد سوال در نظرسنجی موسسه آمریکایی خودرو، اعلام کرده‌اند که اصلا دوست ندارند نزدیک این خودروهای خودران بشوند. سال گذشته، خودران آزمایشی شرکت اوبر، موجب مرگ یک عابر پیاده در آریزونا شد.
 
وینکلر می‌گوید: هر مورد تصادفی که اتفاق می‌افتد، اثر مستقیمی بر سرعت به‌کارگیری این فناوری خواهد گذاشت. بنابراین امنیت باید نقطه توجه اصلی در این خودروها باشد.
 

چینی‌ها بیش از آمریکایی‌ها خودروهای خودران را می‌پسندند

بیش از نیمی از مصرف کنندگان چینی برای برخاستن از پشت فرمان و سپردن هدایت خودرو به سیستم‌های خودران لحظه شماری می‌کنند.
 
بررسی‌ها نشان می‌دهد که مردم چین درباره خودروهای بدون راننده یا خودران، دیدگاه مثبت‌تری نسبت به غربی‌ها دارند.
 
موسسه تحقیقاتی capgemini درنظرسنجی از 5 هزار نفر به این نتیجه رسیده است که برخلاف چین، پاسخگویان آمریکایی و بریتانیایی چندان درباره سپردن رانندگی به خود ماشین خوشبین نیستند و فقط یک سوم آنها درباره خودران‌ها دیدگاه مثبتی دارند.
 
مارکوس وینکلر، مدیر بخش خودرو در موسسه capgemini می‌گوید: اما در چین و سایر کشورهای آسیایی، هیجان بیشتری درباره هر چیز نو دیده می‌شود.
 
وی می‌افزاید: این اشتیاق در سال‌های اخیر در دولت‌های آسیایی نیز دیده می‌شود.
 
مقامات چینی نیز اهداف بلندپروازانه‌ای برای خودروهای خودران دارند. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات این کشور سال گذشته کمیسیون توسعه اینترنت خودروها را تشکیل داد. این کمیسیون، سال 2020 میلادی را زمانی اعلام کرده که قصد دارد با خروج از مرحله آزمون، خودروهای خودران را در سطح وسیع وارد جاده‌ها کند. همچنین تعداد شرکت‌های چینی که مجوز تست خودران‌ها را دریافت کرده‌اند، در 18 ماه به 35 شرکت رسیده است.
 
بر اساس بررسی مورد اشاره که پاسخگویان آن از سرتاسر جهان انتخاب شده‌اند، بیش از نیمی از سوال شوندگان گفته‌اند که در 5 سال آینده، خودران‌ها به گزینه مورد علاقه آنها تبدیل خواهد شد و اکثر آنها به پرداخت مبالغ بیشتر تا 20 درصد، برای استفاده از خودروهای خودران در برایر خودروهای استاندارد راضی‌اند.
 
البته همچنان بسیاری از مصرف کنندگان درمورد امنیت استفاده از سیستم‌های خودران نگرانی دارند. 70 درصد آمریکایی‌های مورد سوال در نظرسنجی موسسه آمریکایی خودرو، اعلام کرده‌اند که اصلا دوست ندارند نزدیک این خودروهای خودران بشوند. سال گذشته، خودران آزمایشی شرکت اوبر، موجب مرگ یک عابر پیاده در آریزونا شد.
 
وینکلر می‌گوید: هر مورد تصادفی که اتفاق می‌افتد، اثر مستقیمی بر سرعت به‌کارگیری این فناوری خواهد گذاشت. بنابراین امنیت باید نقطه توجه اصلی در این خودروها باشد.
 

مدیرعامل اوبر: خودران‌ها می‌آیند ولی نه تا سال آینده

دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی‌الاصل شرکت اوبر آینده صنعت حمل و نقل را در خودروهای الکتریکی و خودران می‌داند؛ اما می‌گوید که زمان ورود عمده تاکسی‌های روباتیک یا روبوتاکسی‌ها نه به این زودی‌ها، بلکه بعد از سال 2020 اتفاق می‌افتد.
 
چندی پیش ایلان ماسک، بنیان‌گذار شرکت تسلا به سهامداران شرکت گفته بود که او تا سال آینده روبوتاکسی‌های خودران را به جاده‌ها روانه می‌کند و فناوری و سرویس‌های خودران به ارزش بازاری معادل 500 میلیارد دلار می‌رسد.
 
خسروشاهی نیز در گفت‌وگو با CNBC با وجود تایید دیدگاه ماسک درباره آینده صنعت حمل و نقل، با این ادعا که سال آینده شاهد تاکسی‌های روباتیک خواهیم بود مخالفت کرد.
 
او روز جمعه در گفت‌وگویی هم‌زمان با عرضه اولیه سهام اوبر در بورس گفت: ما فکر می‌کنیم که این موضوع  جای بحث ندارد و دنیا دارد به این سمت می‌رود. ما هم نقش خودمان را در این زمینه ایفا می‌کنیم و برای نمونه در لندن خودروهای الکتریکی را به کار گرفته‌ایم. او همچنین افزود که به اعتقاد اوبر، آینده صنعت حمل و نقل علاوه بر الکتریکی و خودران، اشتراکی نیز خواهد بود.
 
ایلان ماسک اخیرا در گزارشی به سهامداران تسلا گفته بود که آماده وارد کردن تسلا به عصر جدید بدون راننده است. او گفته بود که شرکتش تا پایان سال 2020 میلادی باید یک میلیون خودرو بدون راننده روباتیک در حال کار داشته باشد.
 
اما خسروشاهی درباره این ادعای ماسک گفت: به گمان من اگر ماسک قادر به انجام این کار باشد که کارستان کرده است. ولی رویکرد ما محافظه‌کارانه‌تر است و فناوری‌های حسگرها و نقشه باید پیشرفت بیشتری بکنند.
 
وی افزود: من با چشم انداز او موافقم و اختلاف نظر ما فقط در زمینه زمان تحقق این ایده است.
 

خودروهای خودران گوگل در اختیار عموم قرار می گیرد

شرکت وایمو از زیرمجموعه‌های گوگل با همکاری لیفت در تلاش است، تا خدماتی را برای استفاده عموم از خودروهای خودران ارائه کند.
 
به گزارش یاهونیوز، همکاری این دو شرکت با هدف رقابت با شرکت اوبر انجام می شود که کنترل بازار ارائه خدمات خودروهای خودران را در اختیار دارد.
 
بر همین اساس تمامی افرادی که در منطقه فونیکس از اپلیکیشن شرکت لیفت استفاده می‌کنند، می‌توانند یکی از ده خودروی خودران وایمو که فعلا در دسترس قرار گرفته را تا پایان ماه شهریور برای استفاده و رفتن به مقصد انتخاب کنند.
 
اگر چه خودروهای وایمو به صورت رباتیک طراحی شده‌اند، اما برای اطمینان و رعایت نکات ایمنی یک انسان وظیفه هدایت آنها را بر عهده خواهد داشت تا از وقوع هرگونه سانحه ای جلوگیری شود. انتظار می‌رود پس از مدتی این خدمات در نقاط دیگری در آمریکا ارائه شود.
 
لیفت که به تازگی سهام خود را در بازار بورس امریکا عرضه کرده در سه ماهه اول سال 2019 با زیانی 1.1 میلیارد دلاری روبرو بوده و امیدوار است همکاری با گوگل شرایط آن را بهبود ببخشد.
 

تراشه تسلا، بهترین تراشه جهان برای خودروهای خودران است!

"ایلان ماسک" در مصاحبه جدید خود، تراشه شرکت "تسلا" را بهترین تراشه جهان برای خودروهای خودران دانست.
 
به گزارش تک‌کرانچ، "ایلان ماسک"(Elon Musk)، مدیر عامل شرکت "تسلا"(Tesla) در بیانیه جدید خود، جزئیاتی در مورد تراشه جدیدی ارائه داد که قرار است برای راه‌اندازی نرم‌افزار وسایل نقلیه خودران ارائه شود. ماسک، این تراشه را "بهترین تراشه در جهان" می‌داند.
 
می‌توان گفت که این تراشه، یک "رایانه تمام خودکار"(FSD Computer) است که عملکرد ویژه و ایمنی بالایی دارد. در بیانیه تسلا، به نحوه کارکرد این تراشه و تفاوت آن با تراشه‌های شرکت‌های بزرگی مانند سامسونگ اشاره نشده و هنوز باید منتظر بود تا جزئیات بیشتر و دقیق‌تری در این مورد منتشر شود.
 
تسلا برای طراحی تراشه جدید خود، گروهی از مهندسان ماهر را به کار گرفته که سرپرستی آنها را "پیت بانون"(Pete Bannon)، مهندس پیشین شرکت اپل بر عهده دارد.
 
آنچه برای چنین پلتفرم‌هایی اهمیت دارد، توانایی آنها در تکمیل وظایف گوناگون و برآوردن نیازهای متفاوت مربوط به فناوری خودران در سطح بالاتر است. مهندسان تسلا، راهبردهایی را در طراحی تراشه جدید خود به کار گرفته‌اند که شاید بتوان آنها را بهترین راهبردها در زمینه بهبود توانمندی‌های فناوری هدایت خودران با کمک تراشه‌های هوش مصنوعی دانست.
 
این رایانه تمام خودکار، از دو سیستم تشکیل شده که درست کنار یکدیگر روی برد قرار گرفته‌اند. این ویژگی، یک تصمیم قابل توجه به شمار می‌رود زیرا تقسیم کردن سیستم به دو بخش، موجب تقسیم نیرو در آن می‌شود و به عملکرد متعادل سیستم می‌انجامد.
 
مجهز بودن به حافظه تصادفی سریع و قدرت ذخیره بالا موجب می‌شود که عملکرد سیستم، بسیار مؤثر باشد. ایلان ماسک در این باره گفت: شرکت تسلا که پیش از این هرگز تراشه‌ای طراحی نکرده بود، بهترین تراشه در جهان را طراحی خواهد کرد.
 
طبیعی است که شرکت‌های بزرگ دیگر از جمله "انویدیا" (Nvidia) و "موبایل‌آی" (Mobileye) که در حوزه فناوری خودران فعالیت دارند نیز برای طراحی و ساخت تراشه اقدام کنند و حتی اگر تراشه تسلا، بهترین تراشه جهان باشد، به زودی نمونه بهتری به بازار وارد شود.
 
گفتنی است که این شرکت‌ها، انتقادهایی را به تراشه تسلا وارد کرده‌اند. انویدیا باور دارد که این تراشه از دقت کافی برخوردار نیست و برای خودروهای خودران مناسب نخواهد بود.
 
ایلان ماسک پیشتر گفته بود که امیدوار است این تراشه جدید، مزایای گسترده‌ای برای خودروهای خودران تسلا به ارمغان بیاورد. این تراشه در صورت موفقیت، یک پیشرفت بزرگ و مهم برای شرکت تسلا به شمار می‌رود و می‌تواند قدرت پردازش خودروهای خودران را با روشی جدید تقویت کند.