متن کامل دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی منتشر شد

 
 
متن کامل دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر منتشر شد.
 
 
خبر امضا و ابلاغ این دستورالعمل از سوی وزاری کشور و صمت روز پنج‌شنبه منتشر شده‌ بود. طبق این دستورالعمل وزارت کشور موظف شده حداکثر ظرف مدت ۶ ماه سامانه‌ای را به نام «سماس» برای ثبت برخط اطلاعات ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، وسائل نقلیه، رانندگان و داده‌های سفر راه‌اندازی کند و دسترسی‌های لازم را در اختیار مراجع و ذی‌نفعان قانونی قرار دهد.
 
 
پس از راه‌اندازی این سامانه، ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر موظفند ظرف مدت یک ماه از زمان راه‌اندازی «سماس» اطلاعات وسائل نقلیه و رانندگان تحت پوشش خود را در این سامانه وارد کنند. همچنین، شرکت‌های تاکسی اینترنتی موظفند داده‌های سفر را به صورت روزانه و هفتگی در سماس ثبت کنند. 
 
ماده چهارم این دستورالعمل به سن فرسودگی خودروها پرداخته و اعلام کرده یکسال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۵ سال و دو سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۳ سال و سه سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۰ سال از ناوگان شرکت‌های تاکسی اینترنتی خذف خواهد شد. 
 
این بند دستورالعمل یکی از موارد اختلاف میان وزارت کشور و شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی بود، چرا که وزارت کشور تاکید داشت سن فرسودگی خودروهای این شرکت‌ها مانند تاکسی‌ها باید ۱۰ سال در نظر گرفته شود حال با راهکار پیش‌بینی شده به نظر می‌رسد شرکت‌ها و وزارت کشور به نقطه توافق رسیده‌اند. چرا که تقریبا برای رسیدن به سن ۱۰ سال برای تعیین سن فرسودگی خودروها یک دوره زمانی ۶ ساله در نظر گرفته شده است.
 
صدور بیمه‌نامه‌ای مانند آژانس‌ها
 
 همچنین براساس این دستورالعمل ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مکلفند ظرف مدت ۶ ماه پس از تصویب این آیین‌نامه با همکاری شرکت‌های بیمه، بیمه‌نامه‌ای با میزان پوشش مشابه آژانس‌ها طراحی و اجرا کنند. هر چند دارا بودن بیمه شخص ثالث الزام قانونی برای تمامی خودروهاست؛ اما خودروهای حمل مسافر باید بیمه نامه تکمیلی در اختیار داشته باشند تا مسافر آنان نیز تحت پوشش بیمه قرار گیرد. تا کنون خودروهای تاکسی‌های اینترنتی از پرداخت این میزان حق‌بیمه اضافی امتناع می‌کردند همین امر موجب می‌شد تا اگر مشکلی پیش آید و در صورت بروز تصادف شرکت بیمه از پرداخت خسارت خوداری کند.
 
ازسوی دیگر در این دستورالعمل تاکید شده هر راننده حداکثر ۱۲ ساعت امکان سرویس‌دهی در شبانه‌روز را دارد. 
 
ماده ۶ این دستورالعمل به شرایط تعیین تعرفه سفر پرداخته و براساس آن شاخص‌هایی مانند شدت ترافیک، میزان عرضه (تعداد رانندگان در حال خدمت)، تقاضای بازار، جغرافیای خدمت (محدوده ترافیک شهر)، طول و مدت سفر، نوع وسیله نقلیه و عواملی از این قبیل توسط ارائه دهندگان خدمات هوشمند مسافر تعیین می‌شود. در این ماده قانونی هیچ الزامی برای تاکسی‌های اینترنتی در مورد تبعیت از قیمت خاص پیش‌بینی نشده است. از همین رو  این شرکت‌ها همچنان می‌توانند با استفاده از این شاخص‌ها و پیشنهاد تعرفه ترجیهی به مشتریان خود با یکدیگر رقابت کنند.
 
ماده ۸ دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، مراجع تخلف را مشخص کرده و در بخشی از آن آمده است که پیاده کردن مسافر پیش از رسیدن به مقصد، عدم رعایت هزینه جابه‌جایی اعلامی به مسافر، استفاده از وسیله نقلیه غیر از وسیله ثبت‌نام شده در سماس  و در اختیار قرار دادن وسیله نقلیه ثبت‌شده در سماس به شخص ثالث از جمله تخلفات پیش‌بینی شده در این دستورالعمل است. 
 
ماده ۹ این دستورالعمل هم ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر را موظف کرده در صورت درخواست شهرداری،‌ اطلاعات پردازش شده سفرها مانند نقشه‌های تراکم تقاضای الگوهای توزیع سفرها در سطح شهر را در اختیار شهرداری قرار دهند. 
 
آنچه در قرارداد آمده است
از نقاط عطف این دستورالعمل ارائه مدل پیشنهادی خدمات هوشمند مسافر در کلانشهرهاست. در این قرارداد به موضوع بحث برانگیز پرداخت عوارض نیز اشاره شده است. طبق این قرار داد شرکت‌ها متعهد می‌شوند که دو درصد از کرایه دریافتی هر سفر را بابت بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری به شهرداری به صورت ماهانه پرداخت کنند. البته این در شرایطی است که مالیات برارزش افزوده این شرکت‌ها حذف شود در غیر اینصورت با توجه به عدم توانایی شرکت‌ها در پرداخت هم‌زمان بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری و مالیات برارزش افزوده، این مبلغ به یک و نیم درصد کاهش خواهد یافت. 
 
از موارد قابل توجه این قرار داد تعهدات شهرداری به شرکت‌های تاکسی اینترنتی است. در این قرارداد شهرداری متعهد شده نسبت به تخصیص سهمیه استفاده از طرح ترافیک برای ناوگان تحت پوشش شرکت از محل بخشی از سهمبه اختصاص داده شده به آژانس‌های آن شهر اقدام کند. از سوی دیگر شهرداری موظف شده برای استفاده شرکت‌های تاکسی اینترنتی از مزایای شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مانند معافیت از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، نسبت به صدور معرفی‌نامه لازم به عنوان شرکت حمل‌ونقل عمومی اقدام کند. 
 
 
 

متن کامل دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی منتشر شد

 
 
متن کامل دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر منتشر شد.
 
 
خبر امضا و ابلاغ این دستورالعمل از سوی وزاری کشور و صمت روز پنج‌شنبه منتشر شده‌ بود. طبق این دستورالعمل وزارت کشور موظف شده حداکثر ظرف مدت ۶ ماه سامانه‌ای را به نام «سماس» برای ثبت برخط اطلاعات ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، وسائل نقلیه، رانندگان و داده‌های سفر راه‌اندازی کند و دسترسی‌های لازم را در اختیار مراجع و ذی‌نفعان قانونی قرار دهد.
 
 
پس از راه‌اندازی این سامانه، ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر موظفند ظرف مدت یک ماه از زمان راه‌اندازی «سماس» اطلاعات وسائل نقلیه و رانندگان تحت پوشش خود را در این سامانه وارد کنند. همچنین، شرکت‌های تاکسی اینترنتی موظفند داده‌های سفر را به صورت روزانه و هفتگی در سماس ثبت کنند. 
 
ماده چهارم این دستورالعمل به سن فرسودگی خودروها پرداخته و اعلام کرده یکسال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۵ سال و دو سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۳ سال و سه سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۰ سال از ناوگان شرکت‌های تاکسی اینترنتی خذف خواهد شد. 
 
این بند دستورالعمل یکی از موارد اختلاف میان وزارت کشور و شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی بود، چرا که وزارت کشور تاکید داشت سن فرسودگی خودروهای این شرکت‌ها مانند تاکسی‌ها باید ۱۰ سال در نظر گرفته شود حال با راهکار پیش‌بینی شده به نظر می‌رسد شرکت‌ها و وزارت کشور به نقطه توافق رسیده‌اند. چرا که تقریبا برای رسیدن به سن ۱۰ سال برای تعیین سن فرسودگی خودروها یک دوره زمانی ۶ ساله در نظر گرفته شده است.
 
صدور بیمه‌نامه‌ای مانند آژانس‌ها
 
 همچنین براساس این دستورالعمل ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مکلفند ظرف مدت ۶ ماه پس از تصویب این آیین‌نامه با همکاری شرکت‌های بیمه، بیمه‌نامه‌ای با میزان پوشش مشابه آژانس‌ها طراحی و اجرا کنند. هر چند دارا بودن بیمه شخص ثالث الزام قانونی برای تمامی خودروهاست؛ اما خودروهای حمل مسافر باید بیمه نامه تکمیلی در اختیار داشته باشند تا مسافر آنان نیز تحت پوشش بیمه قرار گیرد. تا کنون خودروهای تاکسی‌های اینترنتی از پرداخت این میزان حق‌بیمه اضافی امتناع می‌کردند همین امر موجب می‌شد تا اگر مشکلی پیش آید و در صورت بروز تصادف شرکت بیمه از پرداخت خسارت خوداری کند.
 
ازسوی دیگر در این دستورالعمل تاکید شده هر راننده حداکثر ۱۲ ساعت امکان سرویس‌دهی در شبانه‌روز را دارد. 
 
ماده ۶ این دستورالعمل به شرایط تعیین تعرفه سفر پرداخته و براساس آن شاخص‌هایی مانند شدت ترافیک، میزان عرضه (تعداد رانندگان در حال خدمت)، تقاضای بازار، جغرافیای خدمت (محدوده ترافیک شهر)، طول و مدت سفر، نوع وسیله نقلیه و عواملی از این قبیل توسط ارائه دهندگان خدمات هوشمند مسافر تعیین می‌شود. در این ماده قانونی هیچ الزامی برای تاکسی‌های اینترنتی در مورد تبعیت از قیمت خاص پیش‌بینی نشده است. از همین رو  این شرکت‌ها همچنان می‌توانند با استفاده از این شاخص‌ها و پیشنهاد تعرفه ترجیهی به مشتریان خود با یکدیگر رقابت کنند.
 
ماده ۸ دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، مراجع تخلف را مشخص کرده و در بخشی از آن آمده است که پیاده کردن مسافر پیش از رسیدن به مقصد، عدم رعایت هزینه جابه‌جایی اعلامی به مسافر، استفاده از وسیله نقلیه غیر از وسیله ثبت‌نام شده در سماس  و در اختیار قرار دادن وسیله نقلیه ثبت‌شده در سماس به شخص ثالث از جمله تخلفات پیش‌بینی شده در این دستورالعمل است. 
 
ماده ۹ این دستورالعمل هم ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر را موظف کرده در صورت درخواست شهرداری،‌ اطلاعات پردازش شده سفرها مانند نقشه‌های تراکم تقاضای الگوهای توزیع سفرها در سطح شهر را در اختیار شهرداری قرار دهند. 
 
آنچه در قرارداد آمده است
از نقاط عطف این دستورالعمل ارائه مدل پیشنهادی خدمات هوشمند مسافر در کلانشهرهاست. در این قرارداد به موضوع بحث برانگیز پرداخت عوارض نیز اشاره شده است. طبق این قرار داد شرکت‌ها متعهد می‌شوند که دو درصد از کرایه دریافتی هر سفر را بابت بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری به شهرداری به صورت ماهانه پرداخت کنند. البته این در شرایطی است که مالیات برارزش افزوده این شرکت‌ها حذف شود در غیر اینصورت با توجه به عدم توانایی شرکت‌ها در پرداخت هم‌زمان بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری و مالیات برارزش افزوده، این مبلغ به یک و نیم درصد کاهش خواهد یافت. 
 
از موارد قابل توجه این قرار داد تعهدات شهرداری به شرکت‌های تاکسی اینترنتی است. در این قرارداد شهرداری متعهد شده نسبت به تخصیص سهمیه استفاده از طرح ترافیک برای ناوگان تحت پوشش شرکت از محل بخشی از سهمبه اختصاص داده شده به آژانس‌های آن شهر اقدام کند. از سوی دیگر شهرداری موظف شده برای استفاده شرکت‌های تاکسی اینترنتی از مزایای شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مانند معافیت از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، نسبت به صدور معرفی‌نامه لازم به عنوان شرکت حمل‌ونقل عمومی اقدام کند. 
 
 
 

سازمان ICT شهرداری تهران میگوید سامانه «تهران من» اختلال ندارد

 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.
سر زدن به سامانه «تهران من» برای متقاضیان دریافت طرح ترافیک یا زوج و فرد، به یک کار روتین تبدیل شده است؛ مشکل این روزها اینکه به واسطه حجم گسترده مراجعه به این سایت، گاهی در زمان پیک مصرف، امکان دارد کاربران نتوانند وارد سایت شوند یا خدمت موردنظرشان را دریافت کنند.
 
گذشته از هجوم کاربران در یک بازه زمانی، سامانه تهران من با بیش از ۱۰ سامانه دیگر در تعامل است و به فراخور هر خدمت باید از آن‌ها استعلام بگیرد. چنانچه آن سایت‌ها به هر دلیلی در دسترس نباشد یا به دلیل تعداد بالای کاربران نتوانند استعلام مورد نظر را ارائه کنند، ممکن است سامانه تهران من نیز کمی کند شود.
 
سامانه «تهران من» از اول تا دهم تیرماه و با آغاز طرح «کنترل آلودگی هوا» و حذف طرح زوج یا فرد پذیرای ثبت نام بیش از ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ نفر از شهروندان بوده است که مجموع کاربران این سامانه را به یک میلیون و ۴۴۷ هزار و ۴۴۷ رسانده است.
 
سینا علی‌محمدی مدیر روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا درباره وضعیت حضور کاربران در این سامانه گفت: سامانه تهران من به نشانی my.tehran.ir در ۱۰ روز گذشته با توجه به آغاز طرح کنترل آلودگی هوا و لزوم ثبت نام شهروندان برای تردد با خودروهای خود در این محدوده با حجم عظیمی از کاربرانی که همزمان به این سامانه مراجعه کرده‌اند روبرو بوده است و در همین مدت کوتاه حدود ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ کاربر در آن نسبت به ثبت نام و ایجاد حساب شهروندی اقدام کرده‌اند و پیش بینی می‌شود تا پایان تیرماه این عدد از مرز دو میلیون عبور کند.»
 
وی افزود: به طور معمول تعداد کاربران آنلاین هم‌زمان در ساعت پیک در سامانه به بیش از ۱۰ هزار نفر می‌رسد و این سامانه اکنون با بیش از ۱۲ سامانه دیگر مثل ثبت احوال، ثبت شرکت‌ها، سیمفا، پلیس، بانک و پست در ارتباط است و خدمات مرتبط را از آن‌ها استعلام می‌کند.
 
او اضافه کرد: همچنین برخی شهروندان که به تازگی در سامانه تهران من ثبت نام کرده‌اند با مبلغی به عنوان بدهی پلاک وسیله نقلیه مواجه شده‌اند، لازم به توضیح است طرح ترافیک جدید از ابتدای سال ۱۳۹۷ در تهران اجرا شده است و این مبلغ در ارتباط با تردد در محدوده طرح ترافیک از ابتدای سال ۹۷ تا اکنون است که در سامانه ذخیره شده و با ایجاد حساب شهروندی به نمایش در آمده است و ارتباطی با تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا ندارد.
 
مدیر روابط عمومی فاوای شهرداری در پاسخ به این سوال که چرا درخواست کارت مترو برای خبرنگاران و افراد خاص هنوز بعد از دو ماه هنوز در سامانه تهران من در حال بررسی است، گفت: بررسی مدارک ارسالی بر عهده معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران است و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در این فرآیند نقشی ندارد.
 
علی محمدی در پایان خاطرنشان کرد: شهروندان می‌توانند با مراجعه به سامانه تهران من my.tehran.ir از آخرین اخبار و اطلاعیه‌ها در خصوص طرح ترافیک و تغییرات آن مطلع شوند و به یاد داشته باشند برای بهره مند شدن از ۲۰ روز تردد رایگان در محدوده کنترل الودگی هوا (ویژه پلاک‌های تهران) و ۱۵ روز تردد رایگان (ویژه پلاک‌های غیر تهران) باید در این سامانه ثبت نام و خودرو خود را معرفی کنند.
 
همچنین معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است: ثبت‌نام در سامانه «تهران من» محدودیت زمانی ندارد و پس از اول تیرماه نیز امکان ثبت‌نام در سایت وجود خواهد داشت. بر اساس پیامی که در صفحه ورودی سایت «تهران من» منتشر شده، دارندگان خودروهایی که قصد تردد در محدوده‌های ترافیکی شهر را دارند در طول تیرماه و پس از آن هم می‌توانند در سامانه مذکور ثبت‌نام کنند و سایت در هیچ زمانی برای مراجعه‌کنندگان بسته نخواهد شد.
 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.

سازمان ICT شهرداری تهران میگوید سامانه «تهران من» اختلال ندارد

 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.
سر زدن به سامانه «تهران من» برای متقاضیان دریافت طرح ترافیک یا زوج و فرد، به یک کار روتین تبدیل شده است؛ مشکل این روزها اینکه به واسطه حجم گسترده مراجعه به این سایت، گاهی در زمان پیک مصرف، امکان دارد کاربران نتوانند وارد سایت شوند یا خدمت موردنظرشان را دریافت کنند.
 
گذشته از هجوم کاربران در یک بازه زمانی، سامانه تهران من با بیش از ۱۰ سامانه دیگر در تعامل است و به فراخور هر خدمت باید از آن‌ها استعلام بگیرد. چنانچه آن سایت‌ها به هر دلیلی در دسترس نباشد یا به دلیل تعداد بالای کاربران نتوانند استعلام مورد نظر را ارائه کنند، ممکن است سامانه تهران من نیز کمی کند شود.
 
سامانه «تهران من» از اول تا دهم تیرماه و با آغاز طرح «کنترل آلودگی هوا» و حذف طرح زوج یا فرد پذیرای ثبت نام بیش از ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ نفر از شهروندان بوده است که مجموع کاربران این سامانه را به یک میلیون و ۴۴۷ هزار و ۴۴۷ رسانده است.
 
سینا علی‌محمدی مدیر روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا درباره وضعیت حضور کاربران در این سامانه گفت: سامانه تهران من به نشانی my.tehran.ir در ۱۰ روز گذشته با توجه به آغاز طرح کنترل آلودگی هوا و لزوم ثبت نام شهروندان برای تردد با خودروهای خود در این محدوده با حجم عظیمی از کاربرانی که همزمان به این سامانه مراجعه کرده‌اند روبرو بوده است و در همین مدت کوتاه حدود ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ کاربر در آن نسبت به ثبت نام و ایجاد حساب شهروندی اقدام کرده‌اند و پیش بینی می‌شود تا پایان تیرماه این عدد از مرز دو میلیون عبور کند.»
 
وی افزود: به طور معمول تعداد کاربران آنلاین هم‌زمان در ساعت پیک در سامانه به بیش از ۱۰ هزار نفر می‌رسد و این سامانه اکنون با بیش از ۱۲ سامانه دیگر مثل ثبت احوال، ثبت شرکت‌ها، سیمفا، پلیس، بانک و پست در ارتباط است و خدمات مرتبط را از آن‌ها استعلام می‌کند.
 
او اضافه کرد: همچنین برخی شهروندان که به تازگی در سامانه تهران من ثبت نام کرده‌اند با مبلغی به عنوان بدهی پلاک وسیله نقلیه مواجه شده‌اند، لازم به توضیح است طرح ترافیک جدید از ابتدای سال ۱۳۹۷ در تهران اجرا شده است و این مبلغ در ارتباط با تردد در محدوده طرح ترافیک از ابتدای سال ۹۷ تا اکنون است که در سامانه ذخیره شده و با ایجاد حساب شهروندی به نمایش در آمده است و ارتباطی با تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا ندارد.
 
مدیر روابط عمومی فاوای شهرداری در پاسخ به این سوال که چرا درخواست کارت مترو برای خبرنگاران و افراد خاص هنوز بعد از دو ماه هنوز در سامانه تهران من در حال بررسی است، گفت: بررسی مدارک ارسالی بر عهده معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران است و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در این فرآیند نقشی ندارد.
 
علی محمدی در پایان خاطرنشان کرد: شهروندان می‌توانند با مراجعه به سامانه تهران من my.tehran.ir از آخرین اخبار و اطلاعیه‌ها در خصوص طرح ترافیک و تغییرات آن مطلع شوند و به یاد داشته باشند برای بهره مند شدن از ۲۰ روز تردد رایگان در محدوده کنترل الودگی هوا (ویژه پلاک‌های تهران) و ۱۵ روز تردد رایگان (ویژه پلاک‌های غیر تهران) باید در این سامانه ثبت نام و خودرو خود را معرفی کنند.
 
همچنین معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است: ثبت‌نام در سامانه «تهران من» محدودیت زمانی ندارد و پس از اول تیرماه نیز امکان ثبت‌نام در سایت وجود خواهد داشت. بر اساس پیامی که در صفحه ورودی سایت «تهران من» منتشر شده، دارندگان خودروهایی که قصد تردد در محدوده‌های ترافیکی شهر را دارند در طول تیرماه و پس از آن هم می‌توانند در سامانه مذکور ثبت‌نام کنند و سایت در هیچ زمانی برای مراجعه‌کنندگان بسته نخواهد شد.
 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.

دعوت حناچی از آذری جهرمی و خبرنگاران برای دوچرخه سواری

شهردار تهران از محمدجواد آذری جهرمی وزیر ارتباطات و خبرنگاران برای دوچرخه سواری دعوت کرد.
 
پیروز حناچی در کلیپی که در آیین افتتاحیه دومین نمایشگاه دوچرخه های شهری پخش شد از وزیر ارتباطات به عنوان جوان ترین عضو هیأت دولت برای دوچرخه سواری دعوت کرد.
 
دومین نمایشگاه دوچرخه های شهری روز سه شنبه ۱۰ تیر در سالن نمایشگاهی کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان آغاز شد و تا ۱۳ همین ماه ادامه دارد.
 
شهروندان می توانند از ساعت ۱۰ تا ۲۰ از این نمایشگاه دیدن کنند.

محمد فرجود خبر داد: انتخابات شورایاری‌ها به صورت الکترونیکی برگزار می‌شود

 
 
مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری تهران در توییتی اعلام کرد اولین مرحله از انتخابات شورایاری‌های تهران با ثبت‌نام آنلاین داوطلبان آغاز شد. به گفته محمد فرجود این اولین بار است که تمامی مراحل ثبت‌نام و تایید صلاحیت‌ها به صورت الکترونیکی انجام می‌شود. او تاکید کرد که سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در تلاش است تمامی فرآیند رای‌گیری بدون برگه رای کاغذی و با صندوق‌های الکترونیکی انجام شود. 
 
 
همچنین صبح امروز (۵ تیرماه) اولین گردهمایی اعضای هیات‌های اجرایی مناطق ۲۲ گانه پنجمین دوره انتخابات شورایاری‌های شهر تهران درباره الکترونیکی برگزار شدن انتخابات شورایاری‌ها برگزار شد و فرجود در این نشست با اشاره به فرایند ثبت نام و رأی گیری گفت: «برای اعضای اصلی ستاد انتخابات در سامانه شورایاری، حساب کاربری ایجاد شده و برای ثبت نام هم مردم می‌توانند به سادگی در این سامانه اقدام کنند. مراحل ساده‌ای تعریف شده اما در صورت وجود مشکل، دفاتر خدمات الکترونیک شهر نیز برای رفع اشکال در خدمت شهروندان هستند.»
 
در این نشست محسن هاشمی رفسنجانی، رئیس شورای شهر گفت: «فرمانداری و وزارت کشور کمک می‌کنند که با روش الکترونیکی شمارش آرا انجام گیرد. نباید شکی در صیانت آرا باشد چرا که الکترونیکی شدن، روشی علمی و بدون احتمال تقلب است. از طرفی سرعت عمل در شمارش آرا بالاست و بلافاصله بعد از اتمام رأی‌گیری نتیجه به سمع همه خواهد رسید.»

گروکشی شهرداری تهران: تاکسی‌های اینترنتی اگر طرح ترافیک می‌خواهند، نظارت شهرداری را بپذیرند

شهرداری تهران اعطای مجوز تخفیف‌دار ورود به طرح ترافیک به تاکسی‌های اینترنتی را منوط به قرار گرفتن این پلت‌فرم‌ها تحت نظارت و ضوابط شهرداری کرد.
 
شهرداری‌های کلان شهرها بارها خواستار این شده‌اند که تاکسی‌های اینترنتی، به مانند تاکسی‌های خطی و همچنین آژانس‌ها، تحت نظارت آنها در شهرشان فعالیت کنند. به ویژه شهرداری تهران بارها در این باره اقدام کرده و حتی گام‌هایی را در این خصوص با وزارت کشور برای تدوین آیین‌نامه نظارتی برداشته است. با این حال زور تاکسی‌های اینترنتی و البته معاونت علمی ریاست جمهوری در این خصوص چربیده و تا اینجا شهرداری‌ها راه به جایی نبرده‌اند.
 
حالا و با تغییر شرایط طرح ترافیک و محدودتر شدن امکان حضور خودروهای شخصی در محدوده کنترل آلودگی هوا (زوج و فرد سابق)، لزوم استفاده از آرم برای تاکسی‌های اینترنتی در شهر تهران بیش از پیش احساس می‌شود.
 
به این ترتیب شهرداری تهرات از این موقعیت استفاده کرده و شرط ارایه مجوز تخفیف‌دار ورود به محدوده طرح ترافیک به تاکسی‌های اینترنتی را، پذیرش نظارت و ضوابط شهرداری اعلام کرده است.
 
به گزارش تسنیم، محسن پورسیدآقایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این باره گفت: بهترین فکری که می‌توان برای این افراد کرد، این است که شرکت‌های آنها با شهرداری وارد مذاکره شوند و قراردادی منعقد شود که تحت نظارت و ضوابط شهرداری قرار بگیرند تا بتوانیم به تعدادی از آنها مانند آژانس‌ها مجوز تردد تخقیف‌دار بدهیم.
 
وی ادامه داد: بنابراین رانندگان تاکسی‌های اینترنتی باید به شرکت‌های خود مراجعه و درخواست خود را ثبت کنند اما مسافربران شخصی یا باید عوارض را بپردازند یا خارج از محدوده مرکزی شهر فعالیت کنند.
 
معاون شهردار تهران تصریح کرد: نمی‌توانیم هوای شهر را آلوده و ترافیک ایجاد کنیم به دلیل اینکه عده‌ای می‌خواهند مسافرکشی کنند البته مسافر‌کش‌های شخصی همانطور که فعالیت‌شان غیرقانونی است، نرخی که تعیین می‌کنند نیز تابع هیچ کنترل و نظارتی نیست بنابراین هزینه‌ خود را از مسافران دریافت می‌کنند.
 
هرچند درباره ضرورت نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی بحث‌ها و نظرات موافق و مخالف زیادی وجود دارد اما به نظر می‌رسد اقدام شهرداری تهران نوعی گروکشی از تاکسی‌های اینترنتی به شمار می‌آید.
 
تهرانی‌ها زودتر در «تهران من» ثبت‌نام کنند
معاونت حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران همچنین از شهروندان خواست در پی اجرای طرح محدوده کنترل آلودگی هوا در سامانه تهران من ثبت نام کنند.
 
پورسیدآقایی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه در پی اجرای طرح محدوده کنترل آلودگی هوا به جای طرح زوج و فرد سابق، شهروندان باید برای محاسبه عوارض و روزهای رایگان در سامانه تهران من ثبت‌نام کنند، گفت: با توجه به اینکه طرح زوج و فرد از شنبه لغو شده است، در این مدت شاهد افزایش مراجعه شهروندان به سامانه تهران من بودیم.
 
وی با بیان استقبال مردم از ثبت نام در سامانه تهران من و اختلال چند ساعته در چند روز گذشته در این سایت، گفت: با توجه به هماهنگی‌های انجام شده با پلیس، فرصت یک ماهه‌ای به شهروندان داده شده تا نسبت به پرداخت عوارض اقدام کنند؛ یعنی اگر کسانی که وارد این محدوده می‌شوند حساب شهروندی خود را شارژ نکرده باشند، یک ماه فرصت دارند که این هزینه را که به شهرداری بدهکار هستند، پرداخت کنند و در غیر این صورت بعد از یک ماه، اطلاعات خودروی این افراد در اختیار پلیس قرار داده می‌شود تا نسبت به جریمه آنها اقدام کند.
 
پورسیدآقایی درباره مهلت یک ماهه پرداخت عوارض گفت: بر این اساس شهروندان تهرانی می‌توانند تا پایان تیرماه که مهلت ارسال لیست متخلفین ورود غیرمجاز به محدوده است، در سامانه ثبت نام کنند.
 
وی ادامه داد: بر این اساس، شهروندانی که با خودروی شخصی وارد محدوده طرح ترافیک شده‌اند، اما در حساب خود موجودی کافی نداشته‌اند، یک ماه مهلت‌دارند بدهی خود را پرداخت کنند تا در فهرست اعمال جریمه قرار نگیرند؛ اما دقت داشته باشید که برای دریافت «هشدار پیامکی» باید در سامانه "تهران من" ثبت‌نام کرده باشند و دریافت پیامک هشدار، رایگان است و هزینه‌ای برای شهروندان ندارد.
 
وی در مورد جزییات طرح جدید ترافیکی نیز با بیان اینکه در طرح زوج و فرد عملاً علاوه بر روزهای تعطیل، خودروهای پلاک فرد ۲۶ روز و خودروهای پلاک زوج، ۳۹ روز مجاز به تردد هستند، گفت: اما  در طرح جدید ترافیکی، این روزهای رایگان برای همه خودروها یکسان در نظر گرفته‌ شده است.
 
پورسیدآقایی با بیان اینکه بر اساس مصوبات قانونی، از اول تیرماه امسال اجرای طرح زوج یا فرد در تهران پایان یافته و طرح «محدوده کنترل آلودگی هوا» جایگزین آن می‌شود، گفت: در هر فصل (سه ماه)، خودروهای پلاک شهر تهران ۲۰ روز و خودروهای پلاک غیرتهران ۱۵ روز مجاز به تردد رایگان در محدوده دوم یا همان زوج یا فرد سابق هستند که زوج یا فرد بودن پلاک خودروها نیز در تعیین روزهای مجاز اثری ندارد و ملاک، صرفاً تعداد روزهای تردد است.
 
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین تاکید کرد که این ۲۰ روز قابل انتقال به فصل دیگر نیست.

انتقاد شدید وزیر ارتباطات از شهرداری کرمان

وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با بیان اینکه باید ظرف دو هفته شهرداری کرمان همکاری لازم جهت نصب سایت‌های اپراتور تلفن‌ها همراه را فراهم کند اظهار کرد: اگر شهرداری در این بازه زمانی همکاری لازم را انجام نداد؛ وظیفه دارید همه سایت‌هایی که مقرر است در کرمان نصب شود، را جمع‌آوری کنید. ۲۰ سایت 4G در کرمان آورده‌ایم متأسفانه هنوز در انبارها بوده این درحالیست که سایر استان‌ها به دنبال چنین امکاناتی هستند و باید این ۲۰ سایت تا پایان شهریورماه اجرا شوند.
 
محمدجواد آذری‌جهرمی" در جلسه بررسی وضعیت زیرساخت‌های ارتباطی استان کرمان با تأیید اینکه لینک‌های شهری و جاده‌ای استان کرمان در برخی موارد مشکل دارد، گفت: ما که در تهران هستیم اما با این مشکلات آشنا هستیم اما گویا برخی در درون استان از این مشکلات آگاهی و خبری ندارند!!
 
وی اتصال شبکه انتقال استان کرمان را وصله پینه‌ای دانست، ادامه داد: به نظر می‌رسد که شبکه انتقال استان کرمان از وضعیت مناسبی برخوردار نیست و اگر یک شبکه شهر دچار مشکل و قطعی گردد، همه دستگاه‌ها دچار مشکل خواهند شد که برازنده این استان و جمهوری اسلامی نیست.
 
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات افزود: شبکه فیبر نوری استان کرمان باید اصلاح شود. بایستی هر شهر به صورت مستقل حداقل به دو فیبر نوری مجهز باشد.
 
وی با بیان این مطلب که اجرای ۳۷۰ کیلومتر فیبر نوری برای کرمان ابلاغ شده است، عنوان کرد: اتصال بین استان‌ها وظیفه زیرساخت‌هاست و داخل استان و شهرها برعهده مخابرات است، اجرای فیبر نوری وظیفه بخش خصوصی نیست و نباید تکلیف خود را بر دوش بخش خصوصی بیندازید؛ اگر پول ندارید دلیلی نمی‌شود وظیفه خودتان را بر دوش دیگری بیندازید.
 
آذری‌جهرمی با انتقاد شدید از اینکه در استان کرمان اجرای یک پروژه ۲۸ کیلومتری فیبرنوری (مسیر کرمان به ماهان) ۲ سال به طول می‌انجامد اظهار کرد: واقعاً نمی‌فهمم که اجرای پروژه‌ای که بر عهده دولت است را باید بخش خصوصی انجام دهد؟ این وظیفه حاکمیت است. اگر بخش خصوصی فردا گفت که فیبرم را جمع می‌کنم چه کار خواهید کرد؟ پروژه‌ای که می‌توان در ۴۵ روز اجرا کرد چرا باید ۲ ساله، اجرایی شود؟
 
وی با تاکید بر آنکه در شهریورماه باید شبکه انتقال استان کرمان از طریق سینا (گروه گسترش ارتباطات و فناوری اطلاعات سینا، به‌عنوان هلدینگ تخصصی فاو) بالا آید، اظهار کرد: انتقال استان کرمان مشکل دارد و شاخص‌های کیفی در کرمان پایین هستند، لذا باید مشکل انتقال در استان کرمان حل شود.
 
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با انتقاد از ارائه آمار متناقض در این جلسه از سوی مدیران استانی بیان کرد: باید گزارش دقیقی به بنده داده شود که اگر تا شهریور ماه همه این پروژه‌ها اعمال شود به کجا خواهید رسید؟ باید نیازهای همراه اول و ایرانسل را تأمین کنید و نیاز دسترسی را به بنده اطلاع دهید.
 
آذری جهرمی با بیان اینکه باید ظرف دو هفته شهرداری کرمان همکاری لازم جهت نصب سایت‌های اپراتور تلفن‌ها همراه را فراهم کند اظهار کرد: اگر شهرداری در این بازه زمانی همکاری لازم را انجام نداد؛ وظیفه دارید همه سایت‌هایی که مقرر است در کرمان نصب شود، را جمع‌آوری کنید. ۲۰ سایت 4G در کرمان آورده‌ایم متأسفانه هنوز در انبارها بوده این درحالیست که سایر استان‌ها به دنبال چنین امکاناتی هستند و باید این ۲۰ سایت تا پایان شهریورماه اجرا شوند.
 

دعوت شهردار تهران از استارتاپ‌ها برای حل مشکل پسماند

در رویداد مدیریت هوشمند پسماند شهری به عنوان اولین نشست از سلسله رویدادهای ارایه نیازهای فناورانه و نوآورانه شهرداری تهران که در روز نهم اردیبهشت ماه در ایوان شمس برگزار شد، پیروز حناچی، شهردار تهران بر حمایت از استارتاپ‌ها برای رفع چالش‌های شهری تأکید کرد.
 
پیروز حناچی در این نشست ضمن تاکید بر حرکت‌های نوآورانه برای حل چالش‌های شهری گفت: مهم‌ترین مشکلات شهر را اگر با مشارکت و حضور مردم حل کنیم، موفق‌تر هستیم.
 
او با بیان اینکه روزانه ۹ هزار تن زباله در سطح شهر جمع آوری و حمل می‌شود، گفت: زباله‌ها را به جنوبی‌ترین مناطق تهران می‌بریم و همچنین ۴۵ هزار تن نخاله را به سمت جاده آبعلی منتقل می‌کنیم. هزینه حمل و ارزش این مواد و بی‌استفاده بودنش و همچنین مشکلات زیست محیطی که پیش می‌آورد از جمله چالش‌هایی است که باید برای آن چاره‌ای اندیشید.
 
حناچی افزود: ما سیاست کلی‌مان برای حل معضلات در تهران استقبال و حمایت از استارتاپ‌هاست اما آنچه نیازمندیم در حوزه پسماند، دیدن این مساله به عنوان یک چرخه است و نه یک پروژه.
 
شهردار تهران گفت: قدم اول در حوزه پسماند، کاهش تولید زباله است و قدم بعدی تفکیک از مبدا که باید تمام توانمان را ابتدا روی این دو گام متمرکز کنیم.
 
 آغاز 100 پروژه هوشمند در شهرداری
در ادامه این رویداد، محمد فرجود مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری تهران با بیان برنامه تهران هوشمند در افق 1400 گفت: آغاز 100 پروژه شهر هوشمند، تخصیص فضای لازم برای 100 کسب و کار نوآور، راه اندازی 10 مرکز زندگی هوشمند (living lab)، راه‌اندازی 5 مجتمع فناوری و نوآوری شهری و راه‌اندازی آزمایشگاه شهر هوشمند (Test Bed) از مهم‌ترین برنامه‌های آینده شهرداری تهران برای تبدیل پایتخت به شهری هوشمند است.
 
مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری سپس ضمن مروری بر پروژه‌های سازمان برای هوشمندسازی تهران گفت: فرصت‌های زیادی در کنار چالش‌های شهر موجود است که شرکت‌های نوآور و استارتاپ‌هایی با ایده‌های خلاق می‌توانند از این فرصت‌ها استفاده کنند. ما می‌توانیم در این خصوص برای این شرکت‌ها فضای کار ایجاد کنیم. همچنین اعطای مجوزهای لازم برای انجام فعالیت‌های‌شان را در اختیار آن‌ها قرار دهیم. سرمایه گذاری، تخصیص فضای تبلیغات شهری و زیرساخت‌های فنی لازم از دیگر امکانات و کمک‌های شهرداری تهران به کسب و کارهای خلاقانه است.
 
فرجود گفت: از ابتدای کار مدیریت شهری جدید سعی بر تعامل با همه بازیگران اکوسیستم نوآوری داشتیم. رویداد «اینوتهران» که امروز اولین گام آن را برداشتیم در ادامه این تعاملات و موجب دسته بندی چالش‌ها و نیازهای شهری و جمع آوری ایده‌ها و ارایه راهکارهاست.
 
او سپس با تاکید بر اینکه در همه موضوعات پسماند شهری از زنجیره تولید تا تفکیک، جمع آوری، دفع و بازیافت زباله زمینه انجام کار جدی و نوآورانه فراهم است گفت: با تغییر روال‌ها و تبدیل شیوه‌های دستی به مکانیزه می‌توان به داده‌های درست رسید و تحلیل این داده‌ها می‌تواند در توصیف شرایط موجود به ما کمک بسیاری کند و پس از آن و بر اساس اطلاعات به دست آمده است که می‌توان تصمیمات درستی گرفت و مدیریت و نظارت هوشمندانه‌ای داشت.
 
 تهیه چشم‌انداز طرح پسماند
رضا عبدلی، مدیر عامل سازمان پسماند شهرداری تهران نیز در این نشست با بیان تولید روزانه ۵۸ هزار تن زباله در کشور گفت: این در حالی است که تهران به تنهایی نزدیک به ۱۵ درصد زباله تولیدی کشور را به خود اختصاص داده است.
 
او افزود: با ایجاد شرایط اقتصادی جدید و همچنین بهره‌گیری از الگوی صرفه‌جویی توسط شهروندان و ساماندهی که در حوزه پسماند ظرف سال‌های گذشته اعمال شده است نسبت به سنوات قبل شاهد کاهش هزار تنی پسماند در غرب تهران بوده‌ایم.
 
مدیرعامل سازمان پسماند در بخش دیگری از صحبت‌های خود به تهیه طرح جامع پسماند شورای شهر تهران تا پایان سال جاری پرداخت و افزود: امیدواریم طرح جامع پسماند شهر تهران تا پایان سال جاری تهیه شود و چشم‌انداز آینده شهر تهران در حوزه پسماند به‌روشنی مشخص شود؛ همچنین مدرن سازی ناوگان مدیریت پسماند نیز در دستور کار سازمان مدیریت پسماند قرار گرفته است.
 
علی وحدت، مدیرعامل صندوق نوآوری و شکوفایی نیز در ادامه، رونق نوآوری را مستلزم تعامل همه ذی‌نفعان دانست و گفت: عرصه شهری مملو از فرصت‌هاست و با راه‌های خلاقانه می‌توان بسیاری از چالش‌ها را حل کرد و با ایجاد خدمات نوآورانه می‌توان تحریم‌ها را بی‌اثر کرد و موجب رونق تولید شد.
 
در ادامه این نشست، محمود میرلوحی، عضو شورای شهر تهران نیز با ابراز رضایت از برگزاری این رویداد، رفتن به سمت هوشمندسازی را الزامی دانست و گفت: در دنیا انقلابی در عرصه کسب و کارهای نوین انجام شده و اگر ما به این حرکت نپیوندیم متضرر خواهیم شد.
 
در پایان این رویداد جلسه پرسش و پاسخی میان شرکت‌کنندگان از استارتاپ‌ها، شتاب دهنده‌ها و شرکت‌های نوآور و همچنین دانشجویان و پژوهشگران شهری با مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری و مدیرعامل سازمان پسماند و همچنین نمایندگان سازمان نظام صنفی رایانه‌ای و صندوق نوآوری و شکوفایی برگزار شد.

بازار «تهاتر آنلاین» شهرداری تهران راه‌اندازی می‌شود

 
بازار تهاتر آنلاین شهرداری تهران برای انجام معاملات میان بدهکاران و طلبکاران شهرداری تهران در بهار امسال راه‌اندازی می‌شود.
 
شورای شهر تهران اعلام کرده بازار تهاتر آنلاین (معامله پایاپای) شهرداری با هدف حذف واسطه‌ها در انجام معاملات شهرداری بهار امسال راه‌اندازی می‌شود.
 
رئیس کمیته شفافیت شورای شهر تهران در این خصوص به پیوست گفت: «هم‌اکنون در حال تدوین آئین‌نامه‌ای برای ایجاد این بازار تهاتر هستیم. پیش‌نویس این آئین‌نامه با همکاری اداره کل حقوقی شهرداری تهران، اداره کل خزانه، اداره کل مالی و اداره کل مناطق که درگیر این فرآیند هستند و حوزه معاونت شهرسازی که بحث صدور پروانه‌ها را بر عهده دارد و با تولی‌گری سازمان املاک و مستغلات تهیه می‌شود.»
 
طبق گفته آروین این آئین‌نامه به زودی نهایی می‌شود و با تصویب شهرداری شکل اجرایی به خود خواهد گرفت.
 
پیش از راه‌اندازی بازار تهاتر آنلاین، شهرداری‌ها برای تسویه بدهی‌ها و طلب‌ها با املاک و اموال غیرنقد از کارگزاری‌ها استفاده می‌کردند. کارگزاری‌ها واسطه‌ای بودند که بین شهرداری و طلبکاران و بدهکارانش قرار می‌گرفتند. آنها ملک را از بدهکاران می‌گرفتند و طلب شهرداری تهران به پیمانکارانش را تسویه می‌کردند.
بهاره آروین، رئیس کمیته شفافیت شورای شهر تهران درباره چرایی اجرای بازار تهاتر آنلاین شهرداری تهران اعلام کرد: «شهرداری تهران با بدهکاران و طلبکارانی مواجه است که نمی‌توانند به صورت نقد بدهی‌ها و طلب‌های خودشان را با یکدیگر تسویه کند. آنها مودیانی هستند که می‌خواهند به جای بدهی، ملکی را به شهرداری تهران بدهند، یا شهرداری می‌خواهد به دلیل کمبود نقدینگی بجای بدهی‌اشان به‌ آنها ملکی را بدهد.»
 
او در پاسخ به این سوال که چرا همانند گذشته قرار نیست از کارگزاری‌ها استفاده شود، گفت: «در این فرایند چندین مشکل وجود دارد، یکی اینکه نقدینگی در شهرداری‌ کاهش پیدا کرد و این نقدینگی به سمت کارگزاری‌ها رفت در حالی‌که قرار نبود کارگزاری‌ها به صورت نقدی با مودیان وارد مذاکره شوند. از سویی چون کارگزاری‌ها واسطه بودند ملک را با کمترین قیمت می‌خریدند و با بیشترین قیمت واگذار می‌کردند که این فرایند نه به نفع شهرداری است نه به نفع شهروندان.»
 
 آروین با اشاره به اینکه قرار است بازار آنلاین تهاتر در جهت حذف این واسطه عمل کند توضیح داد: «مودیانی وجود دارند که می‌خواهند اموال غیرنقد به شهرداری تهران بدهند و طلبکارانی هم هستند که حاضرند املاکی را از شهرداری به جای طلبشان بگیرند. اما به صورت قانونی شهرداری تهران نمی‌تواند وارد این فرآیند شود و به همین دلیل هم به سمت کارگزاری‌ها رفته بود. ما به این نتیجه رسیدیم که در عصر راه افتادن سایت‌های اینترنتی که کار واسطه‌گری را کاهش داده است شهرداری نباید به حضور این واسطه‌ها دامن بزند و برای این فرآیند هم نیازی به واسطه ندارد.»
 
رئیس کمیته شفافیت تاکید کرد که با ایجاد بازار تهاتر آنلاین نه تنها کسی که می‌خواهد ملکی را بفروشد ضرر نمی‌کند بلکه پیمانکار شهرداری نیز برای قیمت‌گذاری قیمت مناسبی ارائه خواهد داد. او افزود: «از سوی دیگر چون چندین مودی و چندین پیمانکار در این بازار آنلاین وجود دارند بحث انحصار هم از بین می‌رود. بنابراین قیمت در تعادلی‌ترین شکل قرار می‌گیرد و شهرداری نه تنها دچار ضرر و زیان نمی‌شود که سود نیز خواهد کرد و بحث واسطه‌گری و  و فساد نیز از بین می‌رود.»