پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی تا پایان پاییز

 
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران گفت: طرح هم پذیرندگی پرداخت آنلاین کرایه تاکسی، در مراحل نهایی قرار دارد و این طرح تا پایان پاییز اجرایی خواهد شد.
 
 مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران گفت: طرح هم پذیرندگی پرداخت آنلاین کرایه تاکسی، در مراحل نهایی قرار دارد و این طرح تا پایان پاییز اجرایی خواهد شد.
 
آقای محمد فرجود در خصوص آخرین وضعیت طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی افزود: ایجاد زیرساخت پرداخت الکترونیک در ناوگان تاکسیرانی یکی از موضوعاتی بوده که در طول یکسال اخیر به صورت جدی پیگیری شده و در همین راستا نیز با همه شرکت‌های فعال در زمینه پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی یا پرداخت خرد مذاکره داشتیم و نتیجه بر این شد تا زیرساختی تحت عنوان طرح هم پذیرندگی اجرا شود که بر اساس آن با وجود یک بارکد مشترک نصب شده در هر تاکسی، شهروندان بتوانند عملیات پرداخت کرایه را با استفاده از همه نرم افزار‌ها انجام دهند.
 
وی اضافه کرد: در خصوص طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی همواره بحث‌های بسیار زیادی وجود داشته که باعث شده تا اجرای آن به یک چالش تبدیل شود، اما خوشبختانه با پیشنهاد طرح هم پذیرندگی شرکت‌ها توافق داشتند تا این طرح اجرا شود و از آن رضایت پیدا کردند.
 
آقای فرجود افزود: اعتقاد شهرداری بر این است که با اجرای کامل طرح هم پذیرندگی علاوه بر این که پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی در تهران اجرایی خواهد شد، سبب رفع انحصار در زمینه پرداخت الکترونیک در ناوگان تاکسی نیز می‌شود.
 
وی اشاره کرد: در حال حاضر فرآیند استانداردسازی طرح هم پذیرندگی و اجرای مراحل نهایی فنی به مقداری زمان نیاز دارد که امید داریم تا پایان پاییز سال جاری به اتمام برسد و همزمان با نمایشگاه تهران هوشمند بتوانیم این طرح را به عنوان دستاوردی جدید از سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران رونمایی کنیم.

متن کامل دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی منتشر شد

 
 
متن کامل دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر منتشر شد.
 
 
خبر امضا و ابلاغ این دستورالعمل از سوی وزاری کشور و صمت روز پنج‌شنبه منتشر شده‌ بود. طبق این دستورالعمل وزارت کشور موظف شده حداکثر ظرف مدت ۶ ماه سامانه‌ای را به نام «سماس» برای ثبت برخط اطلاعات ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، وسائل نقلیه، رانندگان و داده‌های سفر راه‌اندازی کند و دسترسی‌های لازم را در اختیار مراجع و ذی‌نفعان قانونی قرار دهد.
 
 
پس از راه‌اندازی این سامانه، ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر موظفند ظرف مدت یک ماه از زمان راه‌اندازی «سماس» اطلاعات وسائل نقلیه و رانندگان تحت پوشش خود را در این سامانه وارد کنند. همچنین، شرکت‌های تاکسی اینترنتی موظفند داده‌های سفر را به صورت روزانه و هفتگی در سماس ثبت کنند. 
 
ماده چهارم این دستورالعمل به سن فرسودگی خودروها پرداخته و اعلام کرده یکسال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۵ سال و دو سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۳ سال و سه سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۰ سال از ناوگان شرکت‌های تاکسی اینترنتی خذف خواهد شد. 
 
این بند دستورالعمل یکی از موارد اختلاف میان وزارت کشور و شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی بود، چرا که وزارت کشور تاکید داشت سن فرسودگی خودروهای این شرکت‌ها مانند تاکسی‌ها باید ۱۰ سال در نظر گرفته شود حال با راهکار پیش‌بینی شده به نظر می‌رسد شرکت‌ها و وزارت کشور به نقطه توافق رسیده‌اند. چرا که تقریبا برای رسیدن به سن ۱۰ سال برای تعیین سن فرسودگی خودروها یک دوره زمانی ۶ ساله در نظر گرفته شده است.
 
صدور بیمه‌نامه‌ای مانند آژانس‌ها
 
 همچنین براساس این دستورالعمل ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مکلفند ظرف مدت ۶ ماه پس از تصویب این آیین‌نامه با همکاری شرکت‌های بیمه، بیمه‌نامه‌ای با میزان پوشش مشابه آژانس‌ها طراحی و اجرا کنند. هر چند دارا بودن بیمه شخص ثالث الزام قانونی برای تمامی خودروهاست؛ اما خودروهای حمل مسافر باید بیمه نامه تکمیلی در اختیار داشته باشند تا مسافر آنان نیز تحت پوشش بیمه قرار گیرد. تا کنون خودروهای تاکسی‌های اینترنتی از پرداخت این میزان حق‌بیمه اضافی امتناع می‌کردند همین امر موجب می‌شد تا اگر مشکلی پیش آید و در صورت بروز تصادف شرکت بیمه از پرداخت خسارت خوداری کند.
 
ازسوی دیگر در این دستورالعمل تاکید شده هر راننده حداکثر ۱۲ ساعت امکان سرویس‌دهی در شبانه‌روز را دارد. 
 
ماده ۶ این دستورالعمل به شرایط تعیین تعرفه سفر پرداخته و براساس آن شاخص‌هایی مانند شدت ترافیک، میزان عرضه (تعداد رانندگان در حال خدمت)، تقاضای بازار، جغرافیای خدمت (محدوده ترافیک شهر)، طول و مدت سفر، نوع وسیله نقلیه و عواملی از این قبیل توسط ارائه دهندگان خدمات هوشمند مسافر تعیین می‌شود. در این ماده قانونی هیچ الزامی برای تاکسی‌های اینترنتی در مورد تبعیت از قیمت خاص پیش‌بینی نشده است. از همین رو  این شرکت‌ها همچنان می‌توانند با استفاده از این شاخص‌ها و پیشنهاد تعرفه ترجیهی به مشتریان خود با یکدیگر رقابت کنند.
 
ماده ۸ دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، مراجع تخلف را مشخص کرده و در بخشی از آن آمده است که پیاده کردن مسافر پیش از رسیدن به مقصد، عدم رعایت هزینه جابه‌جایی اعلامی به مسافر، استفاده از وسیله نقلیه غیر از وسیله ثبت‌نام شده در سماس  و در اختیار قرار دادن وسیله نقلیه ثبت‌شده در سماس به شخص ثالث از جمله تخلفات پیش‌بینی شده در این دستورالعمل است. 
 
ماده ۹ این دستورالعمل هم ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر را موظف کرده در صورت درخواست شهرداری،‌ اطلاعات پردازش شده سفرها مانند نقشه‌های تراکم تقاضای الگوهای توزیع سفرها در سطح شهر را در اختیار شهرداری قرار دهند. 
 
آنچه در قرارداد آمده است
از نقاط عطف این دستورالعمل ارائه مدل پیشنهادی خدمات هوشمند مسافر در کلانشهرهاست. در این قرارداد به موضوع بحث برانگیز پرداخت عوارض نیز اشاره شده است. طبق این قرار داد شرکت‌ها متعهد می‌شوند که دو درصد از کرایه دریافتی هر سفر را بابت بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری به شهرداری به صورت ماهانه پرداخت کنند. البته این در شرایطی است که مالیات برارزش افزوده این شرکت‌ها حذف شود در غیر اینصورت با توجه به عدم توانایی شرکت‌ها در پرداخت هم‌زمان بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری و مالیات برارزش افزوده، این مبلغ به یک و نیم درصد کاهش خواهد یافت. 
 
از موارد قابل توجه این قرار داد تعهدات شهرداری به شرکت‌های تاکسی اینترنتی است. در این قرارداد شهرداری متعهد شده نسبت به تخصیص سهمیه استفاده از طرح ترافیک برای ناوگان تحت پوشش شرکت از محل بخشی از سهمبه اختصاص داده شده به آژانس‌های آن شهر اقدام کند. از سوی دیگر شهرداری موظف شده برای استفاده شرکت‌های تاکسی اینترنتی از مزایای شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مانند معافیت از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، نسبت به صدور معرفی‌نامه لازم به عنوان شرکت حمل‌ونقل عمومی اقدام کند. 
 
 
 

متن کامل دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی منتشر شد

 
 
متن کامل دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر منتشر شد.
 
 
خبر امضا و ابلاغ این دستورالعمل از سوی وزاری کشور و صمت روز پنج‌شنبه منتشر شده‌ بود. طبق این دستورالعمل وزارت کشور موظف شده حداکثر ظرف مدت ۶ ماه سامانه‌ای را به نام «سماس» برای ثبت برخط اطلاعات ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، وسائل نقلیه، رانندگان و داده‌های سفر راه‌اندازی کند و دسترسی‌های لازم را در اختیار مراجع و ذی‌نفعان قانونی قرار دهد.
 
 
پس از راه‌اندازی این سامانه، ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر موظفند ظرف مدت یک ماه از زمان راه‌اندازی «سماس» اطلاعات وسائل نقلیه و رانندگان تحت پوشش خود را در این سامانه وارد کنند. همچنین، شرکت‌های تاکسی اینترنتی موظفند داده‌های سفر را به صورت روزانه و هفتگی در سماس ثبت کنند. 
 
ماده چهارم این دستورالعمل به سن فرسودگی خودروها پرداخته و اعلام کرده یکسال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۵ سال و دو سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۳ سال و سه سال پس از تصویب این دستورالعمل خودروهای بالای ۱۰ سال از ناوگان شرکت‌های تاکسی اینترنتی خذف خواهد شد. 
 
این بند دستورالعمل یکی از موارد اختلاف میان وزارت کشور و شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی بود، چرا که وزارت کشور تاکید داشت سن فرسودگی خودروهای این شرکت‌ها مانند تاکسی‌ها باید ۱۰ سال در نظر گرفته شود حال با راهکار پیش‌بینی شده به نظر می‌رسد شرکت‌ها و وزارت کشور به نقطه توافق رسیده‌اند. چرا که تقریبا برای رسیدن به سن ۱۰ سال برای تعیین سن فرسودگی خودروها یک دوره زمانی ۶ ساله در نظر گرفته شده است.
 
صدور بیمه‌نامه‌ای مانند آژانس‌ها
 
 همچنین براساس این دستورالعمل ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مکلفند ظرف مدت ۶ ماه پس از تصویب این آیین‌نامه با همکاری شرکت‌های بیمه، بیمه‌نامه‌ای با میزان پوشش مشابه آژانس‌ها طراحی و اجرا کنند. هر چند دارا بودن بیمه شخص ثالث الزام قانونی برای تمامی خودروهاست؛ اما خودروهای حمل مسافر باید بیمه نامه تکمیلی در اختیار داشته باشند تا مسافر آنان نیز تحت پوشش بیمه قرار گیرد. تا کنون خودروهای تاکسی‌های اینترنتی از پرداخت این میزان حق‌بیمه اضافی امتناع می‌کردند همین امر موجب می‌شد تا اگر مشکلی پیش آید و در صورت بروز تصادف شرکت بیمه از پرداخت خسارت خوداری کند.
 
ازسوی دیگر در این دستورالعمل تاکید شده هر راننده حداکثر ۱۲ ساعت امکان سرویس‌دهی در شبانه‌روز را دارد. 
 
ماده ۶ این دستورالعمل به شرایط تعیین تعرفه سفر پرداخته و براساس آن شاخص‌هایی مانند شدت ترافیک، میزان عرضه (تعداد رانندگان در حال خدمت)، تقاضای بازار، جغرافیای خدمت (محدوده ترافیک شهر)، طول و مدت سفر، نوع وسیله نقلیه و عواملی از این قبیل توسط ارائه دهندگان خدمات هوشمند مسافر تعیین می‌شود. در این ماده قانونی هیچ الزامی برای تاکسی‌های اینترنتی در مورد تبعیت از قیمت خاص پیش‌بینی نشده است. از همین رو  این شرکت‌ها همچنان می‌توانند با استفاده از این شاخص‌ها و پیشنهاد تعرفه ترجیهی به مشتریان خود با یکدیگر رقابت کنند.
 
ماده ۸ دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر، مراجع تخلف را مشخص کرده و در بخشی از آن آمده است که پیاده کردن مسافر پیش از رسیدن به مقصد، عدم رعایت هزینه جابه‌جایی اعلامی به مسافر، استفاده از وسیله نقلیه غیر از وسیله ثبت‌نام شده در سماس  و در اختیار قرار دادن وسیله نقلیه ثبت‌شده در سماس به شخص ثالث از جمله تخلفات پیش‌بینی شده در این دستورالعمل است. 
 
ماده ۹ این دستورالعمل هم ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر را موظف کرده در صورت درخواست شهرداری،‌ اطلاعات پردازش شده سفرها مانند نقشه‌های تراکم تقاضای الگوهای توزیع سفرها در سطح شهر را در اختیار شهرداری قرار دهند. 
 
آنچه در قرارداد آمده است
از نقاط عطف این دستورالعمل ارائه مدل پیشنهادی خدمات هوشمند مسافر در کلانشهرهاست. در این قرارداد به موضوع بحث برانگیز پرداخت عوارض نیز اشاره شده است. طبق این قرار داد شرکت‌ها متعهد می‌شوند که دو درصد از کرایه دریافتی هر سفر را بابت بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری به شهرداری به صورت ماهانه پرداخت کنند. البته این در شرایطی است که مالیات برارزش افزوده این شرکت‌ها حذف شود در غیر اینصورت با توجه به عدم توانایی شرکت‌ها در پرداخت هم‌زمان بهای خدمات استفاده از زیرساخت شهری و مالیات برارزش افزوده، این مبلغ به یک و نیم درصد کاهش خواهد یافت. 
 
از موارد قابل توجه این قرار داد تعهدات شهرداری به شرکت‌های تاکسی اینترنتی است. در این قرارداد شهرداری متعهد شده نسبت به تخصیص سهمیه استفاده از طرح ترافیک برای ناوگان تحت پوشش شرکت از محل بخشی از سهمبه اختصاص داده شده به آژانس‌های آن شهر اقدام کند. از سوی دیگر شهرداری موظف شده برای استفاده شرکت‌های تاکسی اینترنتی از مزایای شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مانند معافیت از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، نسبت به صدور معرفی‌نامه لازم به عنوان شرکت حمل‌ونقل عمومی اقدام کند. 
 
 
 

رسیدگی به شکایات رانندگان تاکسی اینترنتی بدون مشخص شدن هویت‌شان صورت می‌گیرد

سخنگوی اتحادیه کسب و کارهای مجازی گفت: رانندگان اطمینان داشته باشند که در صورت شکایت از تاکسی‌های اینترنتی، هویت‌شان مشخص نمی‌شود و ما این موضوع را به خوبی پیگیری می‌کنیم.
 
 
رضا الفت نسب عضو هیأت مدیره و سخنگوی اتحادیه کسب و کارهای مجازی، مؤسس و عضو هیأت مدیره انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی در گفت وگو با خبرنگار گروه علمی و دانشگاهی خبرگزاری فارس اظهار کرد: رسیدگی به مشکلات رانندگان تاکسی های اینترنتی در این اتحادیه به سرعت انجام می شود و رانندگان نگرانی  بابت پیگیری شکایاتشان نداشته باشند.
 
وی ادامه داد: رانندگان اطمینان داشته باشند که هویت‌شان مشخص نمی‌شود و ما این موضوع را به خوبی پیگیری می‌کنیم. 
 
 
الفت‌نسب خاطرنشان کرد: برخی فکر می‌کنند تجارت اینگونه شرکت‌ها که کسب وکار اینترنتی دارند، بر روی سود پولی است که در گردش قرار می‌گیرد، اما چنین چیزی صحت ندارد و اصلا چنین امکانی برای شرکت‌ها وجود ندارد.
 
لازم به ذکر است، اتحادیه کسب وکارهای اینترنتی، تمامی شکایات مربوط به خریداران یا ارائه دهنگان خدمات اینترنتی را طی مدت ۵ روز بررسی می کند.

“نقشه گوگل” شلوغی اتوبوس و متروی را پیش‌بینی می‌کند

ویژگی جدید نقشه گوگل یا همان "گوگل مپز" می‌تواند شلوغ بودن احتمالی اتوبوس یا قطار مترویی که کاربر قصد سوار شدن در آن را دارد، پیش‌بینی کند. این امکان به‌زودی در ۲۰۰ شهر در دسترس قرار می‌گیرد.
 
به گزارش ایسنا و به نقل از انگجت، حمل و نقل عمومی برای عموم مردم حیاتی و بسیار کاربردی است، اما هیچ‌کس نمی‌خواهد در یک قطار مترو یا اتوبوس محصور شود و در شلوغی گیر کند.
 
google map 2.jpg
 
سرویس "نقشه گوگل" (Google Maps) به منظور کمک به شهروندان در دانستن میزان شلوغی وسیله نقلیه مورد استفاده برای رسیدن به مقصد، شلوغی را پیش‌بینی می‌کند و آن را به کاربران نشان خواهد داد.
 
گوگل با استفاده از داده‌های سفرهای قبلی اتوبوس‌ها و قطارهای مترو، خلوتی یا شلوغی اتوبوس یا قطار بعدی را پیش‌بینی می‌کند.
 
این ویژگی از امروز در ۱۸ شهر بریتانیا شامل بیرمنگام، برایتون، بریستول، کمبریج، کاردیف، کاونتری، کراولی، ادینبرو، گلاسکو، لیدز، لیورپول، لندن، نیوکاسل، ناتینگهام، آکسفورد، ردینگ، شفیلد و ساوتهمپتون در دسترس خواهد بود. گوگل قصد دارد پیش‌بینی‌های خود را برای تقریباً ۲۰۰ شهر در سراسر جهان بر روی سیستم عامل اندروید و iOS فراهم کند.
 
 
در عین حال "نقشه گوگل" اطلاعات تأخیر وسایل نقلیه عمومی را به طور زنده نمایش می‌دهد.
 
گوگل اعلام کرده است که این برنامه جزئیات بیشتری را درباره اینکه آیا اتوبوس شما تأخیر خواهد داشت یا نه و اینکه چقدر باید انتظار بکشید، ارائه می‌دهد و همچنین بر اساس شرایط ترافیک پیش‌بینی دقیق‌تری از مدت سفر خواهد داشت.
 
 
 
"نقشه گوگل" همچنین به کاربران نشان خواهد داد که اتوبوس یا قطاری که تأخیر کرده، هم‌اکنون کجاست، بنابراین کاربران تکلیف خود را می‌دانند.
 
کاربران با این ویژگی حداقل قادر خواهند بود حرف دقیق‌تری راجع به زمان رسیدنشان به دیگران بگویند و یا در صورت اطلاع از شلوغی بیش از حد، مسیر دیگری را انتخاب کنند.

هیجان‌انگیزترین آزمایش تاکسی پرنده ایرباس انجام شد

پهپاد مسافربری ساخت شرکت "ایرباس"(Airbus) اولین پرواز کامل آزمایشی خود را انجام داد و توانایی خود در پرواز عمودی را ثابت کرد.
 
به گزارش دیلی میل، تاکسی پرنده ساخت "ایرباس" قادر است به صورت عمودی از زمین بلند شود و قبل از فرود آرام و ایمن، ۱۰۰ مایل بر ساعت سرعت بگیرد.
پروژه تاکسی پرنده ایرباس موسوم به "واهانا"(Vahana) با انجام آزمایش اخیر خود، شصت و ششمین پرواز خود را انجام داد.
 
ایرباس اعلام کرده که در آزمایش اخیر تمام انتظارات شرکت از زمان آغاز برنامه آزمایش پهپاد برآورده شده است.
 
عملیات کامل آزمایش پهپاد در تاریخ ۳ مه در "اورگن"(Oregon) آمریکا انجام شد.
 
در آزمایش این پهپاد، واهانا به صورت عمودی از زمین بلند شد و سپس رو به سمت جلو سرعت گرفت و مسیر خود را به سمت جلو پیش گرفت.
 
 
زمانیکه واهانا بیش از ۱۰۰ مایل بر ساعت سرعت گرفت، آزمایش کامل شده و خودروی پرنده شروع به کم کردن سرعت و فرود کرد.
 
این تاکسی پرنده اولین پرواز خود را پس از دو سال توسعه، در فوریه ۲۰۱۸ میلادی انجام داد و تا ارتفاع پنج متری پرواز کرد.
 
پس از آن دفعات متعددی را به پرواز درآمد.
 
 
 
تاکسی هوایی "واهانا" یک جایگاه برای نشستن دارد و عمود پرواز است.
 
پس این به این معناست که تاکسی پرنده مذکور برای بلند شدن از زمین نیازی به باند پرواز ندارد.
 

ایلان ماسک تاکسی روباتیک می‌سازد

ایلان ماسک، بنیانگذار تسلا برای مبارزه با شرکت‌های اوبر و لیفت، قصد دارد تا سال میلادی آینده یک میلیون فروند خودروی خوردان راهی جاده‌ها کند.
 
به گزارش Vanityfair، با این حساب اگر ایلان ماسک روی حرفش بایستد، به زودی تاکسی‌های اوبر و لیفت با تاکسی روبات‌های تسلا جایگزین خواهد شد.
 
مدیرعامل تسلا در حضور حضار و همچنین سرمایه‌گذاران و تحلیلگران ادعا کرد که جدیدترین طرحش را برای ایجاد اختلال در صنعت به اشتراک‌گذاری خودرو مطرح کرده است و قصد دارد به زودی و تا سال میلادی آینده، ناوگان جدیدی از تسلا را راهی خواهد کرد که خودشان رانندگی می‌کنند.
 
طبق گفته ماسک، مالکان خودروهای تسلا که خودروهای‌شان قابلیت رانندگی خودمختار را دارند، به زودی می‌توانند وسایل نقلیه خود را از طریق اپلیکیشن گوشی هوشمند این قابلیت را فعال کنند تا همانند خودروهای اوبر و لیفت، آنها را به مقصد برسانند.
 
البته ماسک به برخی محدودیت‌های قانونی در این زمینه اشاره کرد، اما گفت که بسیار مطمئن است و پیش‌بینی می کند این ایده در سال آینده در برخی از ایالت‌های آمریکا اجرایی می‌شود.
 
گفتنی است که شرکت اوبر با مدیریت دارا خسروشاهی یکی از پیشروترین شرکت‌های تاکسیرانی آنلاین در سطح جهان است و با طرح‌هایی مثل تاکسی پرنده، همیشه در اخبار جنجالی جای داشته است.
 
حال تسلا با هدف برنامه‌ریزی تولید یک میلیون روبات تاکسی تا سال آینده، تصمیم به رقابت جدی با اهداف بلند مدت اوبر و لیفت گرفته است. ایلان ماسک اعلام کرده است که تاکسی‌های روباتیک تسلا، یا به قول ایلان ماسک «روبو تاکسی»  در پلت‌فرمی مشابه با پلت‌فرم اوبر و لیفت کار می‌کنند، اما اساسا به شکل خودران سرویس‌دهی می‌کنند و نیازی به راننده ندارند.
 
ماسک در این خصوص گفت: مطمئنا تا سال آینده، ما بیش از یک میلیون روبو تاکسی در جاده‌ها داریم و روبو تاکسی‌ها برای ساکنان شهرهای مختلف به طور قابل توجهی ارزان‌تر از آنچه که اوبر و لیفت از مشتریان خود می‌گیرند، خواهد بود. افزون بر این، طرح مذکور در هر سال سودی 30 هزار دلاری برای تسلا خواهد داشت.
 
ماسک افزود: پیام اصلی ما به مصرف کنندگان این است که در جهان امروزی و بر اساس مسایل مالی، خرید هر چیزی به غیر از محصولات تسلا دیوانگی خواهد بود.
 
تسلا برای این کار می‌خواهد از ۲۵ تا ۳۰ درصد از سود خود بگذرد و صاحبان خودروهای تسلا باید بقیه این مبلغ را خودشان بپردازند تا خودروهای خود را خودمختار کنند. ولی به قول ماسک، با این کار و در واقع تبدیل خودروی خود به روبوتاکسی، می‌توانند سالانه 30 هزار دلار به جیب بزنند.
 

دردسر جدید نقشه گوگل برای تاکسی اینترنتی ایرانی

ایرنا : چند ساعتی است که اسکرین شات هایی از نقشه شرکت «اسنپ» دست به دست می شود و نشان می دهد پایین نقشه ایران در کنار خلیج فارس، عنوان جعلی خلیج عربی نیز نوشته شده است و البته تمام سرویس هایی که از نقشه گوگل استفاده می کنند همین مشکل را دارند و این مشکل مختص اسنپ نیست.
 
ژوبین علاقبند مدیرعامل اسنپ صبح امروز، دوشنبه در واکنش به این هجمه ها در توئیتر خود نوشت: «نقشه بومی توسعه داده شده توسط تیم فنی اسنپ که هم اکنون در مرحله آزمایش قرار داد به زودی جایگزین نقشه گوگل خواهد شد و نام خلیج همیشه فارس ما با افتخار روی آن قرار خواهد گرفت.
 
ضمن محکوم کردن استفاده هر نامی غیر از «خلیج فارس» نقشه فعلی متعلق به گوگل است که به عنوان یک سرویس در اختیار سایر کسب‌وکارها قرار می‌گیرد و متاسفانه تغییر در آن امکان‌پذیر نیست».
 
روابط عمومی اسنپ نیز در گفت و گوی اختصاصی خود با خبرنگار ایرنا، از تلاش شبانه روزی تیم نقشه خود برای توسعه و ارائه هر چه سریع‌تر نقشه بومی خبر دارد و گفت: اسنپ یکی از معدود شرکت‌های ایرانی است که نقشه بومی خود را توسعه داده و این نقشه در مرحله آزمایش قرار دارد. اما بهرحال نقشه در مرحله تست است و باید کمی صبر کرد، تیم نقشه ما به صورت شبانه روزی در حال کار کردن روی این نقشه است و حتما به زودی از آن رونمایی خواهیم کرد و در نقشه بومی، عنوان صحیح «خلیج فارس» قید شده است.
 
گفتنی است تمام مجموعه هایی که بنا به هر دلیلی باید از نقشه استفاده کنند، همین نقشه گوگل را دارند و کافیست روی نقشه هایشان زوم کنید. 

الو پیک همکار تاکسیرانی تهران شد

 
 
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در توئیتر خود از پیوستن الوپیک به جمع استارت‌آپ‌های همکار با سازمان تاکسیرانی تهران خبر داده است.
 
مدیرعامل الو پیک؛ سرویس فعال در حوزه پیک موتوری آنلاین هم در گفت‌وگو با پیوست اعلام می‌کند که این سرویس پس از سه سال فعالیت در زمینه جابه‌جایی کالا به تازگی وارد بازار سرویس درخواست تاکسی شده و قرار است از ظرفیت‌های سازمان تاکسیرانی تهران برای جذب راننده و گسترش بازار کاری خود استفاده کند.
 
مهدی نائبی در توضیح دلیل راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین از سمت این سرویس گفت: «الوپیک در سال‌‌های گذشته در حوزه B2B قوی‌تر عمل کرده است اما امسال قصد دارد روش خود را تغییر دهد و کم‌کم سرویس‌های دیگر نیز روی اپلکیشن خود راه‌اندازی کند. البته راه اندازی تاکسی آنلاین از ابتدای فعالیت الوپیک جزو برنامه‌‌های ما بود و موضوعی تازه نیست.»
 
او با اعلام اینکه حالا قرار است از سیستم تاکسیرانی برای تسریع استخدام رانندگان خود کمک بگیرند بیان کرد: «در سال جدید با مشکلات بسیاری در اکوسیستم روبرو هستیم بنابراین باید استارت آپ‌ها با همکاری یکدیگر یا همکاری با دستگاه‌های دولتی و نیمه‌دولتی مسیر جدیدی برای توسعه کسب‌وکار خود ایجاد کنند. الوپیک نیز با راه‌اندازی بخش تاکسی آنلاین قصد دارد با یکسری از دستگاه‌ها مانند سازمان تاکسیرانی همکاری نزدیک داشته باشد که این همکاری هم  بیشتر در زمینه  تسریع جذب رانندگان خواهد بود.»‌
 
براساس اظهارات او چون رانندگان زیادی با سازمان تاکسیرانی همکاری می‌کنند و سابقه آنان از سمت این سازمان به صورت جامع‌تر بررسی شده، بنابراین از این منظر الوپیک می‌تواند بررسی‌های امنیت رانندگان خود را  از طریق همکاری با تاکسیرانی با سرعت بیشتری پیش ببرد.
 
نائبی با اشاره به اینکه راه‌اندازی این سرویس در مراحل ابتدایی است و آرام آرام رانندگان به سیستم تاکسی آنلاین الو پیک اضافه می‌شوند، گفت: «در حال حاضر تمرکز ما روی کاربران تهران است. از ماه آینده در شهرستان‌‌هایی که فعال هستیم مانند شیراز، اصفهان، تبریز و مشهد و کرج نیز این سرویس جدید را عرضه می‌کنیم.»
او در پاسخ به این سوال که مزیت رقابتی تاکسی آنلاین الوپیک با دیگر سرویس‌‌های حمل و نقل آنلاین به خصوص کارپینو که سرویس تاکسیرانی تهران است چه خواهد بود، اعلام کرد: « اول این که کارپینو تا حدودی در حوزه خود موفق شد؛ اما نتوانست برنامه‌‌های در نظر گرفته شده خود را برای رقابت با سرویس‌های دیگر عملی کند. اما بحث ما در تاکسی‌های آنلاین متفاوت است. قصد داریم کاربر حساب الوپیک خود را شارژ کند، از کیف پول الوپیک استفاده کند و تمام خدمات مورد نیاز خود را از ما دریافت کند.» او تاکید می‌کند که الوپیک در همکاری با شرکت‌ها و فروشگاه‌ها در جابه‌جایی کالا موفق عمل کرده اما این کسب و کارها در کنار جابه‌جایی کالا درخواست تاکسی آنلاین هم دارد، و با راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین در تلاش برای تکمیل سبد سرویس‌های خود است 
به گفته مدیرعامل الوپیک سرویس درخواست تاکسی‌ آنلاین در طول تعطیلات عید نوروز  امسال راه‌اندازی شده و هم‌اکنون هم در نسخه جدید الوپیک فعال است.

الو پیک همکار تاکسیرانی تهران شد

 
 
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در توئیتر خود از پیوستن الوپیک به جمع استارت‌آپ‌های همکار با سازمان تاکسیرانی تهران خبر داده است.
 
مدیرعامل الو پیک؛ سرویس فعال در حوزه پیک موتوری آنلاین هم در گفت‌وگو با پیوست اعلام می‌کند که این سرویس پس از سه سال فعالیت در زمینه جابه‌جایی کالا به تازگی وارد بازار سرویس درخواست تاکسی شده و قرار است از ظرفیت‌های سازمان تاکسیرانی تهران برای جذب راننده و گسترش بازار کاری خود استفاده کند.
 
مهدی نائبی در توضیح دلیل راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین از سمت این سرویس گفت: «الوپیک در سال‌‌های گذشته در حوزه B2B قوی‌تر عمل کرده است اما امسال قصد دارد روش خود را تغییر دهد و کم‌کم سرویس‌های دیگر نیز روی اپلکیشن خود راه‌اندازی کند. البته راه اندازی تاکسی آنلاین از ابتدای فعالیت الوپیک جزو برنامه‌‌های ما بود و موضوعی تازه نیست.»
 
او با اعلام اینکه حالا قرار است از سیستم تاکسیرانی برای تسریع استخدام رانندگان خود کمک بگیرند بیان کرد: «در سال جدید با مشکلات بسیاری در اکوسیستم روبرو هستیم بنابراین باید استارت آپ‌ها با همکاری یکدیگر یا همکاری با دستگاه‌های دولتی و نیمه‌دولتی مسیر جدیدی برای توسعه کسب‌وکار خود ایجاد کنند. الوپیک نیز با راه‌اندازی بخش تاکسی آنلاین قصد دارد با یکسری از دستگاه‌ها مانند سازمان تاکسیرانی همکاری نزدیک داشته باشد که این همکاری هم  بیشتر در زمینه  تسریع جذب رانندگان خواهد بود.»‌
 
براساس اظهارات او چون رانندگان زیادی با سازمان تاکسیرانی همکاری می‌کنند و سابقه آنان از سمت این سازمان به صورت جامع‌تر بررسی شده، بنابراین از این منظر الوپیک می‌تواند بررسی‌های امنیت رانندگان خود را  از طریق همکاری با تاکسیرانی با سرعت بیشتری پیش ببرد.
 
نائبی با اشاره به اینکه راه‌اندازی این سرویس در مراحل ابتدایی است و آرام آرام رانندگان به سیستم تاکسی آنلاین الو پیک اضافه می‌شوند، گفت: «در حال حاضر تمرکز ما روی کاربران تهران است. از ماه آینده در شهرستان‌‌هایی که فعال هستیم مانند شیراز، اصفهان، تبریز و مشهد و کرج نیز این سرویس جدید را عرضه می‌کنیم.»
او در پاسخ به این سوال که مزیت رقابتی تاکسی آنلاین الوپیک با دیگر سرویس‌‌های حمل و نقل آنلاین به خصوص کارپینو که سرویس تاکسیرانی تهران است چه خواهد بود، اعلام کرد: « اول این که کارپینو تا حدودی در حوزه خود موفق شد؛ اما نتوانست برنامه‌‌های در نظر گرفته شده خود را برای رقابت با سرویس‌های دیگر عملی کند. اما بحث ما در تاکسی‌های آنلاین متفاوت است. قصد داریم کاربر حساب الوپیک خود را شارژ کند، از کیف پول الوپیک استفاده کند و تمام خدمات مورد نیاز خود را از ما دریافت کند.» او تاکید می‌کند که الوپیک در همکاری با شرکت‌ها و فروشگاه‌ها در جابه‌جایی کالا موفق عمل کرده اما این کسب و کارها در کنار جابه‌جایی کالا درخواست تاکسی آنلاین هم دارد، و با راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین در تلاش برای تکمیل سبد سرویس‌های خود است 
به گفته مدیرعامل الوپیک سرویس درخواست تاکسی‌ آنلاین در طول تعطیلات عید نوروز  امسال راه‌اندازی شده و هم‌اکنون هم در نسخه جدید الوپیک فعال است.