نخست‌وزیر قزاقستان در دیدار با وزیر ارتباطات ایران مطرح کرد: ضرورت توسعه روابط «تهران» و «نور سلطان»

 
نخست‌وزیر قزاقستان در دیدار با وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات جمهوری اسلامی ایران بر ضرورت توسعه همکاری‌ها و روابط دو کشور تأکید کرد.
 محمدجواد آذری جهرمی که به‌منظور شرکت در اجلاس اتحادیه وزرای ارتباطات کشورهای مشترک‌المنافع (RCC)، به نور سلطان پایتخت قزاقستان کرده بود، شب گذشته به همراه سایر وزرای شرکت‌کننده در اجلاس RCC با «عسکر مامین»، نخست‌وزیر قزاقستان دیدار کرد.
 
مامین، در این دیدار گزارشی از وضعیت اقتصادی قزاقستان را ارائه و در گفتگو با محمدجواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، بر ضرورت توسعه همکاری‌ها و روابط با جمهوری اسلامی ایران تأکید کرد.
 
همچنین آذری جهرمی، در ادامه دیدارهای دوجانبه خود در حاشیه اجلاس اتحادیه وزرای ارتباطات کشورهای مشترک‌المنافع (RCC) با وزیر توسعه دیجیتال روسیه دیدار کرد.
 
در این دیدار طرفین ضمن مرور توافقات دوجانبه گذشته و همچنین توافقات نشست چهارجانبه تهران روند اجرایی شدن این توافقات را بررسی کردند.
 

تشخیص فرونشست زمین با تصاویر ماهواره‌ای/ نقاط بحرانی تهران کجاست

 
سازمان فضایی ایران با استفاده از نقش فناوری فضایی سنجش از دور در تشخیص فرونشست زمین، نقاط بحرانی به دست آمده از طریق تصاویر ماهواره ای در تهران را اعلام کرد.
 
 به نقل از سازمان فضایی ایران، مصطفی اسماعیلی کارشناس ارشد اداره مهندسی سیستم های سنجش ازدور سازمان فضایی ایران کاربرد فناوری سنجش از دور در پایش پدیده فرونشست زمین را توضیح داد.
 
وی با بیان اینکه فرونشست در واقع فرورفتگی سطح زمین محسوب می‎شود که از دلایل عمده‎ای همچون انحلال تشکیلات زیرسطحی، تراکم رسوبات در اثر استخراج سیالات و ذخایر زیرزمینی (مانند آب های زیر زمینی و نفت و گاز)، بارگذاری، زهکشی، تراکم هیدرولیکی، فرسایش مکانیکی زیرسطحی، ناپایداری خاک ها در سطوح شیب دار، انقباض خاک های رسی، ذوب یخ لایه های منجمد در اعماق زمین و فرونشینی زمین ساختی است، گفت: با توجه به افزایش جمعیت و توسعه کشاورزی و کمبود آب های سطحی جهت استفاده در کشاورزی که سبب حفر چاه های متعدد جهت استخراج آب شده، عامل اصلی فرونشست موجود در دشت های ایران، برداشت بی رویه و بیش از حد آب از منابع زیرزمینی و کاهش ذخیره سفره های آب زیرزمینی در اثر تداوم بلند مدت پدیده خشکسالی است.
 
اسماعیلی در مورد نحوه تشخیص فرونشست زمین با استفاده از فناوری سنجش از دور گفت:تا دو دهه قبل تنها ابزار تشخیص فرونشست زمین، روش مشاهدات زمینی با ابزارهایی مانند سیستم های تعیین موقعیت ماهواره ای GPS و ترازیابی بود که این روشها بسیار زمان بر و پرهزینه است و اندازه گیری ها محدود به یک سری نقاط خاص بوده و شناسایی پهنه فرونشست امکان پذیر نیست.
 
وی ادامه داد: فناوری سنجش از دور و استفاده از تصاویر ماهواره ای راداری، به عنوان ابزاری کارآمد و مقرون به صرفه جهت پایش فرونشست زمین با دقت بسیار بالا و در پهنه های بزرگ مورد استفاده قرار گرفته است. این تصاویر به صورت دوره ای اخذ می شوند که با استفاده از سری زمانی این تصاویر می توان با دقت کمتر از یک سانتی متر نرخ فرونشست و همچنین محدوده های تحت تاثیر فرونشست را پایش کرد.
 
کارشناس ارشد اداره مهندسی سیستم های سنجش ازدور سازمان فضایی ایران با بیان اینکه تولید نقشه ‌های تغییر شکل زمین از قبیل نقشه‌ های فرونشست جهت پهنه ‌بندی اولیه مناطق پرخطر، امری اجتناب ناپذیر است، اضافه کرد: از این ‌رو، سازمان فضایی ایران با بهره ‌گیری از توان کارشناسی متخصص و بسترهای نرم‌افزاری و سخت‌افزاری موجود در مرکز ملی پایش ماهواره‌ای زمین، تولید و انتشار عمومی نقشه ‌های فرونشست برای دشت های در معرض بحران را در دستور کار قرار داده است.
 
وی گفت: متاسفانه این پدیده، تقریبا در تمام دشت هایی که از آب های زیرزمینی در کشاورزی استفاده می کنند و با خشکسالی مواجه هستند، قابل رویت است. در این میان، دشت های استان تهران، البرز، کرمان، قزوین، خراسان رضوی، همدان و اصفهان در زمره دشتهای بحرانی کشور از نظر فرونشست قرار دارند.
 
اسماعیلی افزود: به طور مثال با استفاده از نقشه های به دست آمده از تصاویر ماهواره ای اطراف شهر تهران می توان نتیجه گرفت که مناطق جنوب غرب تهران، به خصوص در مناطق ۱۹،۱۸، ۱۷، ۱۰ و ۱۱ شهر تهران و شهرستان های جنوب غربی مانند شهریار، اسلامشهر و چهار دانگه تحت تاثیر پدیده فرونشست هستند. همچنین این پدیده به صورت بحرانی در شهرستان ورامین نیز قابل مشاهده است.
 
به گفته وی، برمبنای داده‌های ماهواره‌ای بزرگراه‌های جنوب غربی تهران، مانند آزادگان، خطوط انتقال نیرو، ساختمان ها و چندین خط مترو تهران تحت تاثیر فرونشست است که برای آنها باید تمهیداتی اندیشیده شود.
 
کارشناس ارشد اداره مهندسی سیستم های سنجش ازدور سازمان فضایی ایران خاطرنشان کرد: در حال حاضر روش کوتاه مدتی جهت کنترل فرونشست وجود ندارد و شاید یکی از بهترین راهکارهای کاهش و کنترل فرونشست، اصلاح مصرف و مدیریت برداشت بی رویه آب های زیر زمینی است.

نیمی از کارت‌های سوخت معطل مانده مربوط به تهران است

 
مدیر منطقه پستی جنوب شرق و مجری کارت سوخت شرکت ملی پست گفت: ۴۵ درصد از کارت‌های سوختی که در باجه‌های پستی انباشته شده، مربوط به تهران است.
 
 به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پست، حمیدرضا آقاجانی با اشاره به اینکه پس از اجرای طرح ضربتی تحویل کارت‌های سوخت معطل مانده در پست، شمار زیادی از کارت‌ها توزیع شده است، افزود: در حال حاضر یک میلیون کارت سوخت در باجه‌های پستی سراسر کشور باقی مانده که حدود نیمی از آن مربوط به تهران است.
 
وی شمار کارت‌های توزیع شده از ابتدای سال ۹۷ تا دهم شهریور ماه امسال را چهار میلیون و ۶۵۰ هزار مورد عنوان کرد.
 
مجری کارت سوخت، دلایل حجم بالای کارت‌های معطل مانده در تهران را حضور نداشتن مالکان در آدرس اعلام شده در زمان توزیع و تمایل برخی هموطنان به داشتن پلاک خودرو تهران و اعلام آدرسی غیر از آدرس مالک در تهران و در نهایت حضور نداشتن در محل ذکر کرد.
 
او افزود: ۶۷ درصد کارت‌های سوخت معطل مانده در پست مربوط به مراجعات موزعین به آدرس گیرنده و عدم حضور در محل، ۱۵ درصد نقل مکان، ۱۰ درصد شناخته نشدن آدرس و هشت درصد خودداری از تحویل در آدرس اعلام شده و سایر موارد، است.
 
آقاجانی با اشاره به اینکه تا به حال اطلاع رسانی‌های متعددی از سوی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی و شرکت ملی پست از طریق رسانه‌ها و حتی پیامک انجام شده است، اظهار داشت: با تدابیری که از سوی مسئولان پست اتخاذ شد و باجه‌های ویژه‌ای حتی در ایام تعطیل و ساعات غیراداری به توزیع کارت سوخت اختصاص یافت، شمار زیادی از کارت‌های معطل مانده تحویل مالکان شد.
 
وی افزود: تمامی اطلاعات مربوط به یک میلیون کارت سوخت مانده ( شامل آخرین نقطه‌ای که کارت‌ها بایگانی شده و شماره مرسوله) نیز جمع‌آوری و تحویل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی شده است تا با تکمیل اطلاعات، نسبت به ارسال پیامک به مالکان این کارت‌ها نیز اقدام شود.

تهران برای دومین‌بار جزو ۵۰ شهر فناور دنیا شناخته شد

 
معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری گفت: امسال سال دومی است که تهران به دلیل مراکز دانشگاهی، پژوهشگاهی و دسترسی به نیروهای انسانی جزو ۵۰ شهر فناور دنیا شناخته شده است.
 
سورنا ستاری در هفدهمین اجلاس سالیانه و جشنواره برترین های پارک علم و فناوری پردیس که صبح امروز برگزار شد، گفت: امسال هفدهمین سال برگزاری این اجلاس است اما پارک فناوری پردیس عملا ۱۰ سال است که وارد فاز اجرایی شده است.
 
وی با بیان اینکه امروز فاز سوم این پارک راه اندازی می شود، گفت: ساخت فاز سه از سال گذشته آغاز شده و به تعویق انداختن آن به سال آینده خیلی می تواند دیر باشد زیرا با وجود اینکه هنوز تکمیل نشده ۵۰ الی ۶۰ متقاضی دارد.
ستاری با بیان اینکه اقتصاد دانش بنیان در حال دیده شدن در کشور است، گفت: خلاقیت پایه اقتصاد محسوب می شود به طوری که می توان گفت با خلاقیت و نوآوری می توان اقتصاد دانش بنیان را در کشور پایه ریزی کرد.
 
وی با بیان اینکه همواره پارک فناوری پردیس با مصائب و مشکلات زیادی رو به رو است، گفت: ما به مسئولان محلی پردیس ثابت می کنیم که این شهر خوابگاه نیست اینجا از خارج از کشور متقاضی دارد و می تواند منبع جذب نیروهای انسانی متخصص از تهران و خارج از کشور داشته باشد.
 
ستاری با تاکید بر اینکه پارک فناوری پردیس اقتصاد دانش بنیان تهران محسوب می شود، گفت: امسال سال دومی است که شهر تهران جزو ۵۰ شهر فناور دنیا شناخته شده و آن هم به دلیل وجود مراکز دانشگاهی، پژوهشگاه ها، دسترسی به نیروی انسانی و فرهنگ اقتصاد دانش بنیان است که پایه اقتصاد دانشی را فراهم می کند.
 
معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری افزود: اگر می خواهیم در پارک فناوری پردیس جهشی داشته باشیم نباید سنگ اندازی کنیم باید همواره از متقاضیان حمایت کنیم و با افرادی که مانع تراشی می کنند برخورد داشته باشیم.
وی ادامه داد: ما باید ثابت کنیم می توانیم شهر تهران را که یک مسئولیت بزرگ برای ما محسوب می شود متحول سازیم.
 
ستاری تاکید کرد: همه ما در یک جبهه مبارزه می کنیم و هدف ما توسعه اقتصاد دانش بنیان و اشتغال تحصیل کرده ه است.

سازمان ICT شهرداری تهران میگوید سامانه «تهران من» اختلال ندارد

 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.
سر زدن به سامانه «تهران من» برای متقاضیان دریافت طرح ترافیک یا زوج و فرد، به یک کار روتین تبدیل شده است؛ مشکل این روزها اینکه به واسطه حجم گسترده مراجعه به این سایت، گاهی در زمان پیک مصرف، امکان دارد کاربران نتوانند وارد سایت شوند یا خدمت موردنظرشان را دریافت کنند.
 
گذشته از هجوم کاربران در یک بازه زمانی، سامانه تهران من با بیش از ۱۰ سامانه دیگر در تعامل است و به فراخور هر خدمت باید از آن‌ها استعلام بگیرد. چنانچه آن سایت‌ها به هر دلیلی در دسترس نباشد یا به دلیل تعداد بالای کاربران نتوانند استعلام مورد نظر را ارائه کنند، ممکن است سامانه تهران من نیز کمی کند شود.
 
سامانه «تهران من» از اول تا دهم تیرماه و با آغاز طرح «کنترل آلودگی هوا» و حذف طرح زوج یا فرد پذیرای ثبت نام بیش از ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ نفر از شهروندان بوده است که مجموع کاربران این سامانه را به یک میلیون و ۴۴۷ هزار و ۴۴۷ رسانده است.
 
سینا علی‌محمدی مدیر روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا درباره وضعیت حضور کاربران در این سامانه گفت: سامانه تهران من به نشانی my.tehran.ir در ۱۰ روز گذشته با توجه به آغاز طرح کنترل آلودگی هوا و لزوم ثبت نام شهروندان برای تردد با خودروهای خود در این محدوده با حجم عظیمی از کاربرانی که همزمان به این سامانه مراجعه کرده‌اند روبرو بوده است و در همین مدت کوتاه حدود ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ کاربر در آن نسبت به ثبت نام و ایجاد حساب شهروندی اقدام کرده‌اند و پیش بینی می‌شود تا پایان تیرماه این عدد از مرز دو میلیون عبور کند.»
 
وی افزود: به طور معمول تعداد کاربران آنلاین هم‌زمان در ساعت پیک در سامانه به بیش از ۱۰ هزار نفر می‌رسد و این سامانه اکنون با بیش از ۱۲ سامانه دیگر مثل ثبت احوال، ثبت شرکت‌ها، سیمفا، پلیس، بانک و پست در ارتباط است و خدمات مرتبط را از آن‌ها استعلام می‌کند.
 
او اضافه کرد: همچنین برخی شهروندان که به تازگی در سامانه تهران من ثبت نام کرده‌اند با مبلغی به عنوان بدهی پلاک وسیله نقلیه مواجه شده‌اند، لازم به توضیح است طرح ترافیک جدید از ابتدای سال ۱۳۹۷ در تهران اجرا شده است و این مبلغ در ارتباط با تردد در محدوده طرح ترافیک از ابتدای سال ۹۷ تا اکنون است که در سامانه ذخیره شده و با ایجاد حساب شهروندی به نمایش در آمده است و ارتباطی با تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا ندارد.
 
مدیر روابط عمومی فاوای شهرداری در پاسخ به این سوال که چرا درخواست کارت مترو برای خبرنگاران و افراد خاص هنوز بعد از دو ماه هنوز در سامانه تهران من در حال بررسی است، گفت: بررسی مدارک ارسالی بر عهده معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران است و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در این فرآیند نقشی ندارد.
 
علی محمدی در پایان خاطرنشان کرد: شهروندان می‌توانند با مراجعه به سامانه تهران من my.tehran.ir از آخرین اخبار و اطلاعیه‌ها در خصوص طرح ترافیک و تغییرات آن مطلع شوند و به یاد داشته باشند برای بهره مند شدن از ۲۰ روز تردد رایگان در محدوده کنترل الودگی هوا (ویژه پلاک‌های تهران) و ۱۵ روز تردد رایگان (ویژه پلاک‌های غیر تهران) باید در این سامانه ثبت نام و خودرو خود را معرفی کنند.
 
همچنین معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است: ثبت‌نام در سامانه «تهران من» محدودیت زمانی ندارد و پس از اول تیرماه نیز امکان ثبت‌نام در سایت وجود خواهد داشت. بر اساس پیامی که در صفحه ورودی سایت «تهران من» منتشر شده، دارندگان خودروهایی که قصد تردد در محدوده‌های ترافیکی شهر را دارند در طول تیرماه و پس از آن هم می‌توانند در سامانه مذکور ثبت‌نام کنند و سایت در هیچ زمانی برای مراجعه‌کنندگان بسته نخواهد شد.
 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.

سازمان ICT شهرداری تهران میگوید سامانه «تهران من» اختلال ندارد

 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.
سر زدن به سامانه «تهران من» برای متقاضیان دریافت طرح ترافیک یا زوج و فرد، به یک کار روتین تبدیل شده است؛ مشکل این روزها اینکه به واسطه حجم گسترده مراجعه به این سایت، گاهی در زمان پیک مصرف، امکان دارد کاربران نتوانند وارد سایت شوند یا خدمت موردنظرشان را دریافت کنند.
 
گذشته از هجوم کاربران در یک بازه زمانی، سامانه تهران من با بیش از ۱۰ سامانه دیگر در تعامل است و به فراخور هر خدمت باید از آن‌ها استعلام بگیرد. چنانچه آن سایت‌ها به هر دلیلی در دسترس نباشد یا به دلیل تعداد بالای کاربران نتوانند استعلام مورد نظر را ارائه کنند، ممکن است سامانه تهران من نیز کمی کند شود.
 
سامانه «تهران من» از اول تا دهم تیرماه و با آغاز طرح «کنترل آلودگی هوا» و حذف طرح زوج یا فرد پذیرای ثبت نام بیش از ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ نفر از شهروندان بوده است که مجموع کاربران این سامانه را به یک میلیون و ۴۴۷ هزار و ۴۴۷ رسانده است.
 
سینا علی‌محمدی مدیر روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا درباره وضعیت حضور کاربران در این سامانه گفت: سامانه تهران من به نشانی my.tehran.ir در ۱۰ روز گذشته با توجه به آغاز طرح کنترل آلودگی هوا و لزوم ثبت نام شهروندان برای تردد با خودروهای خود در این محدوده با حجم عظیمی از کاربرانی که همزمان به این سامانه مراجعه کرده‌اند روبرو بوده است و در همین مدت کوتاه حدود ۶۹۸ هزار و ۷۹۹ کاربر در آن نسبت به ثبت نام و ایجاد حساب شهروندی اقدام کرده‌اند و پیش بینی می‌شود تا پایان تیرماه این عدد از مرز دو میلیون عبور کند.»
 
وی افزود: به طور معمول تعداد کاربران آنلاین هم‌زمان در ساعت پیک در سامانه به بیش از ۱۰ هزار نفر می‌رسد و این سامانه اکنون با بیش از ۱۲ سامانه دیگر مثل ثبت احوال، ثبت شرکت‌ها، سیمفا، پلیس، بانک و پست در ارتباط است و خدمات مرتبط را از آن‌ها استعلام می‌کند.
 
او اضافه کرد: همچنین برخی شهروندان که به تازگی در سامانه تهران من ثبت نام کرده‌اند با مبلغی به عنوان بدهی پلاک وسیله نقلیه مواجه شده‌اند، لازم به توضیح است طرح ترافیک جدید از ابتدای سال ۱۳۹۷ در تهران اجرا شده است و این مبلغ در ارتباط با تردد در محدوده طرح ترافیک از ابتدای سال ۹۷ تا اکنون است که در سامانه ذخیره شده و با ایجاد حساب شهروندی به نمایش در آمده است و ارتباطی با تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا ندارد.
 
مدیر روابط عمومی فاوای شهرداری در پاسخ به این سوال که چرا درخواست کارت مترو برای خبرنگاران و افراد خاص هنوز بعد از دو ماه هنوز در سامانه تهران من در حال بررسی است، گفت: بررسی مدارک ارسالی بر عهده معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران است و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در این فرآیند نقشی ندارد.
 
علی محمدی در پایان خاطرنشان کرد: شهروندان می‌توانند با مراجعه به سامانه تهران من my.tehran.ir از آخرین اخبار و اطلاعیه‌ها در خصوص طرح ترافیک و تغییرات آن مطلع شوند و به یاد داشته باشند برای بهره مند شدن از ۲۰ روز تردد رایگان در محدوده کنترل الودگی هوا (ویژه پلاک‌های تهران) و ۱۵ روز تردد رایگان (ویژه پلاک‌های غیر تهران) باید در این سامانه ثبت نام و خودرو خود را معرفی کنند.
 
همچنین معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است: ثبت‌نام در سامانه «تهران من» محدودیت زمانی ندارد و پس از اول تیرماه نیز امکان ثبت‌نام در سایت وجود خواهد داشت. بر اساس پیامی که در صفحه ورودی سایت «تهران من» منتشر شده، دارندگان خودروهایی که قصد تردد در محدوده‌های ترافیکی شهر را دارند در طول تیرماه و پس از آن هم می‌توانند در سامانه مذکور ثبت‌نام کنند و سایت در هیچ زمانی برای مراجعه‌کنندگان بسته نخواهد شد.
 
تهران من
 
سامانه تهران من درگاه واحد ارتباط شهرداری با شهروندان است. کار سرویس‌های سامانه تهران من از فروش، رزرو و مشاهده طرح ترافیک آغاز شد و در گام دوم برخی از سرویس‌های حوزه شهرسازی، مانند استعلام طرح تفصیلی روی این سامانه قرار گرفت. روی این پلتفرم سرویس‌های دیگری مانند پرداخت عوارض نوسازی و پسماند، شارژ کارت بلیط الکترونیکی، اتصال سامانه ۱۳۷ به این پلتفرم (جهت دریافت نظرات شهروندان و ارجاع آن به شهرداری)، اطلاعات کیفیت هوا و سرویس‌های شهرسازی، تجمیع شده است.

عوارض طرح ترافیک را آنلاین محاسبه کنید

شهروندان تهرانی با مراجعه به  سامانه «تهران من» می‌توانند با توجه به ساعات تردد، محل سکونت و نوع معاینه فنی خودروی خود، میزان عوارض پرداختی طرح ترافیک را محاسبه کنند.
 
هر شهروند برای استفاده از این امکان می‌تواند با مراجعه به این نشانی در ابتدا نوع معاینه فنی خودرو را (عادی، برتر، هیبریدی و برقی)مشخص کرده و سپس محل سکونت خود را انتخاب ‌کند.
 
محل سکونت در سه گزینه محدوده طرح ترافیک، محدوده کنترل آلودگی هوا(زوج و فرد سابق) و خارج از این دو محدوده تعیین شده است.
 
در مرحله بعد و با مشخص کردن محدوده تردد (طرح ترافیک یا کنترل آلودگی هوا) و سپس تعیین ساعات تردد، می‌توان میزان دقیق عوارض پرداختی را محاسبه کرد.
 
برای تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا هر پلاک تهرانی ۲۰ روز و هر پلاک شهرستانی ۱۵ روز سهمیه رایگان دارد.
 
همچنین اگر فردی قصد تردد در هر دو محدوده طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا (زوج یا فرد سابق) را داشته باشه تنها نرخ محدوده طرح ترافیک برای وی محاسبه خواهد شد.
 
شهروندان با ثبت نام در سامانه تهران من می‌توانند به سادگی حساب شهروندی خود را شارژ کرده و سامانه بر مبنای نوع معاینه فنی و ساعات تردد به صورت خودکار هزینه عوارض را محاسبه و از حساب شهروند کسر خواهد کرد.

الو پیک همکار تاکسیرانی تهران شد

 
 
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در توئیتر خود از پیوستن الوپیک به جمع استارت‌آپ‌های همکار با سازمان تاکسیرانی تهران خبر داده است.
 
مدیرعامل الو پیک؛ سرویس فعال در حوزه پیک موتوری آنلاین هم در گفت‌وگو با پیوست اعلام می‌کند که این سرویس پس از سه سال فعالیت در زمینه جابه‌جایی کالا به تازگی وارد بازار سرویس درخواست تاکسی شده و قرار است از ظرفیت‌های سازمان تاکسیرانی تهران برای جذب راننده و گسترش بازار کاری خود استفاده کند.
 
مهدی نائبی در توضیح دلیل راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین از سمت این سرویس گفت: «الوپیک در سال‌‌های گذشته در حوزه B2B قوی‌تر عمل کرده است اما امسال قصد دارد روش خود را تغییر دهد و کم‌کم سرویس‌های دیگر نیز روی اپلکیشن خود راه‌اندازی کند. البته راه اندازی تاکسی آنلاین از ابتدای فعالیت الوپیک جزو برنامه‌‌های ما بود و موضوعی تازه نیست.»
 
او با اعلام اینکه حالا قرار است از سیستم تاکسیرانی برای تسریع استخدام رانندگان خود کمک بگیرند بیان کرد: «در سال جدید با مشکلات بسیاری در اکوسیستم روبرو هستیم بنابراین باید استارت آپ‌ها با همکاری یکدیگر یا همکاری با دستگاه‌های دولتی و نیمه‌دولتی مسیر جدیدی برای توسعه کسب‌وکار خود ایجاد کنند. الوپیک نیز با راه‌اندازی بخش تاکسی آنلاین قصد دارد با یکسری از دستگاه‌ها مانند سازمان تاکسیرانی همکاری نزدیک داشته باشد که این همکاری هم  بیشتر در زمینه  تسریع جذب رانندگان خواهد بود.»‌
 
براساس اظهارات او چون رانندگان زیادی با سازمان تاکسیرانی همکاری می‌کنند و سابقه آنان از سمت این سازمان به صورت جامع‌تر بررسی شده، بنابراین از این منظر الوپیک می‌تواند بررسی‌های امنیت رانندگان خود را  از طریق همکاری با تاکسیرانی با سرعت بیشتری پیش ببرد.
 
نائبی با اشاره به اینکه راه‌اندازی این سرویس در مراحل ابتدایی است و آرام آرام رانندگان به سیستم تاکسی آنلاین الو پیک اضافه می‌شوند، گفت: «در حال حاضر تمرکز ما روی کاربران تهران است. از ماه آینده در شهرستان‌‌هایی که فعال هستیم مانند شیراز، اصفهان، تبریز و مشهد و کرج نیز این سرویس جدید را عرضه می‌کنیم.»
او در پاسخ به این سوال که مزیت رقابتی تاکسی آنلاین الوپیک با دیگر سرویس‌‌های حمل و نقل آنلاین به خصوص کارپینو که سرویس تاکسیرانی تهران است چه خواهد بود، اعلام کرد: « اول این که کارپینو تا حدودی در حوزه خود موفق شد؛ اما نتوانست برنامه‌‌های در نظر گرفته شده خود را برای رقابت با سرویس‌های دیگر عملی کند. اما بحث ما در تاکسی‌های آنلاین متفاوت است. قصد داریم کاربر حساب الوپیک خود را شارژ کند، از کیف پول الوپیک استفاده کند و تمام خدمات مورد نیاز خود را از ما دریافت کند.» او تاکید می‌کند که الوپیک در همکاری با شرکت‌ها و فروشگاه‌ها در جابه‌جایی کالا موفق عمل کرده اما این کسب و کارها در کنار جابه‌جایی کالا درخواست تاکسی آنلاین هم دارد، و با راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین در تلاش برای تکمیل سبد سرویس‌های خود است 
به گفته مدیرعامل الوپیک سرویس درخواست تاکسی‌ آنلاین در طول تعطیلات عید نوروز  امسال راه‌اندازی شده و هم‌اکنون هم در نسخه جدید الوپیک فعال است.

الو پیک همکار تاکسیرانی تهران شد

 
 
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در توئیتر خود از پیوستن الوپیک به جمع استارت‌آپ‌های همکار با سازمان تاکسیرانی تهران خبر داده است.
 
مدیرعامل الو پیک؛ سرویس فعال در حوزه پیک موتوری آنلاین هم در گفت‌وگو با پیوست اعلام می‌کند که این سرویس پس از سه سال فعالیت در زمینه جابه‌جایی کالا به تازگی وارد بازار سرویس درخواست تاکسی شده و قرار است از ظرفیت‌های سازمان تاکسیرانی تهران برای جذب راننده و گسترش بازار کاری خود استفاده کند.
 
مهدی نائبی در توضیح دلیل راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین از سمت این سرویس گفت: «الوپیک در سال‌‌های گذشته در حوزه B2B قوی‌تر عمل کرده است اما امسال قصد دارد روش خود را تغییر دهد و کم‌کم سرویس‌های دیگر نیز روی اپلکیشن خود راه‌اندازی کند. البته راه اندازی تاکسی آنلاین از ابتدای فعالیت الوپیک جزو برنامه‌‌های ما بود و موضوعی تازه نیست.»
 
او با اعلام اینکه حالا قرار است از سیستم تاکسیرانی برای تسریع استخدام رانندگان خود کمک بگیرند بیان کرد: «در سال جدید با مشکلات بسیاری در اکوسیستم روبرو هستیم بنابراین باید استارت آپ‌ها با همکاری یکدیگر یا همکاری با دستگاه‌های دولتی و نیمه‌دولتی مسیر جدیدی برای توسعه کسب‌وکار خود ایجاد کنند. الوپیک نیز با راه‌اندازی بخش تاکسی آنلاین قصد دارد با یکسری از دستگاه‌ها مانند سازمان تاکسیرانی همکاری نزدیک داشته باشد که این همکاری هم  بیشتر در زمینه  تسریع جذب رانندگان خواهد بود.»‌
 
براساس اظهارات او چون رانندگان زیادی با سازمان تاکسیرانی همکاری می‌کنند و سابقه آنان از سمت این سازمان به صورت جامع‌تر بررسی شده، بنابراین از این منظر الوپیک می‌تواند بررسی‌های امنیت رانندگان خود را  از طریق همکاری با تاکسیرانی با سرعت بیشتری پیش ببرد.
 
نائبی با اشاره به اینکه راه‌اندازی این سرویس در مراحل ابتدایی است و آرام آرام رانندگان به سیستم تاکسی آنلاین الو پیک اضافه می‌شوند، گفت: «در حال حاضر تمرکز ما روی کاربران تهران است. از ماه آینده در شهرستان‌‌هایی که فعال هستیم مانند شیراز، اصفهان، تبریز و مشهد و کرج نیز این سرویس جدید را عرضه می‌کنیم.»
او در پاسخ به این سوال که مزیت رقابتی تاکسی آنلاین الوپیک با دیگر سرویس‌‌های حمل و نقل آنلاین به خصوص کارپینو که سرویس تاکسیرانی تهران است چه خواهد بود، اعلام کرد: « اول این که کارپینو تا حدودی در حوزه خود موفق شد؛ اما نتوانست برنامه‌‌های در نظر گرفته شده خود را برای رقابت با سرویس‌های دیگر عملی کند. اما بحث ما در تاکسی‌های آنلاین متفاوت است. قصد داریم کاربر حساب الوپیک خود را شارژ کند، از کیف پول الوپیک استفاده کند و تمام خدمات مورد نیاز خود را از ما دریافت کند.» او تاکید می‌کند که الوپیک در همکاری با شرکت‌ها و فروشگاه‌ها در جابه‌جایی کالا موفق عمل کرده اما این کسب و کارها در کنار جابه‌جایی کالا درخواست تاکسی آنلاین هم دارد، و با راه‌اندازی سرویس تاکسی آنلاین در تلاش برای تکمیل سبد سرویس‌های خود است 
به گفته مدیرعامل الوپیک سرویس درخواست تاکسی‌ آنلاین در طول تعطیلات عید نوروز  امسال راه‌اندازی شده و هم‌اکنون هم در نسخه جدید الوپیک فعال است.

تاکسی ماکسیم: شهرداری اطلاعات مشتریانمان را می‌خواهد

 
 
مدیر عامل سامانه هوشمند درخواست خودرو ماکسیم خبر از درخواست شهرداری تهران برای دسترسی به اطلاعات خام و پردازش شده این سامانه را می‌دهد.
 
 به گزارش پیوست حمید بذرگر، اعلام می‌کند که سامانه‌های هوشمند قصد همکاری با شهرداری‌ را دارند و روی موارد قابل مذاکره با شهرداری به گفت‌وگو نشسته‌اند و در مواردی نیز با آنان به توافق رسیده‌اند؛ اما همچنان روی خطوط قرمز از جمله دسترسی به اطلاعات مشتریان خود ایستاده‌اند.
 
بذرگر با تاکید اینکه اطلاعات پردازش نشده مشتریانشان جزو خطوط قرمز این شرکت است می‌گوید: «این موضوع دست گذاشتن روی امنیت اطلاعاتی مشتریان ما است و ما حاضر به مذاکره بر سر آنها نیستیم. این اطلاعات به جز مراجع قضایی و آن هم با حکم قضایی و در شرایط خاص،نباید به دست فرد یا نهاد دیگر برسد.» 
او می‌افزاید:‌ «این اطلاعات هویت ماست و بدون آن جایگاهی نزد مشتری نداریم. درخواست اطلاعات از ما نه با امنیت مشتریان ما سازگار است و نه طبق قانون است.»
 
بذرگر با انتقاد از تلاش شهرداری برای ارائه مجوز فعالیت به تاکسی‌های اینترنتی اعلام می‌کند:‌ «دریافت مجوز از شهرداری‌ها موجب دخالت آنها در مدل کسب و کاری ما می‌شود و از دولت می‌خواهیم تا برای تصمیم‌گیری در این زمینه علاوه بر اینکه با وزارت صنعت معدن و تجارت و وزارت کشور مشورت کنند، نظر کسب و کارهای فعال در این حوزه را نیز دریافت کند.»
 
سال گذشته دریافت مجوز تاکسی‌های اینترنتی از شهرداری در لایحه اصلاح قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی مطرح شد، هر چند که بررسی این لایحه بعد از اعتراض شرکت‌های فعال در بخش تاکسی اینترنتی از دستور کار دولت خارج شد؛ اما مدیران تاکسی‌های اینترنتی پیوسته نگران مطرح شدن مجدد این درخواست شهرداری از دولت هستند. درحالی در یک سال گذشته شهرداری به صورت جدی به دنبال قانونی شدن مسئله ارائه مجوز به فعالان بخش تاکسی اینترنتی هستند که این شرکت‌ها از نهادهای مربوط به زمینه فعالیت خود از جمله اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی مجوز فعالیت خود را دریافت کرده‌اند. 
 
مدیران تاکسی‌های اینترنتی دلایل مختلفی را از مخالفت خود با دریافت مجوز از شهرداری اعلام می‌کنند. مدیر عامل سامانه هوشمند درخواست خودرو ماکسیم در این زمینه می‌گوید: «شهرداری تلاش می‌کند که برای ما سقف و کف قیمت تعیین کند، حال آنکه اگر سامانه‌های هوشمند درخواست خودرو مورد استقبال جامعه شامل مسافر و راننده واقع شده به دلیل دینامیک بودن قیمت‌های آن است و تعیین محدوده قیمت خاصیت داینامیک بودن آن را از بین می‌برد.»
 
این اظهارت مدیرعامل ماکسیم در شرایطی مطرح می‌شود که رئیس سازمان تاکسیرانی اعلام کرده بود که دریافت مجوز از شهرداری برای تاکسی‌های اینترنتی به معنی ایجاد محدودیت برای این کسب‌وکارها  و تعطیلی آنها نخواهد بود بلکه تنها این فعالان را ملزم به رعایت قوانین خواهد کرد.