چین تولید تراشه‌های ۷ نانومتری را آغاز کرد

/در , , , , , , /توسط
 
 
یک شرکت سازنده نیمه هادی در چین برای اولین بار تولید تراشه‌های پیشرفته هفت نانومتری را در این کشور آغاز کرده است.
 
 به نقل از سی جی تی ان، شرکت تیانشو ژیکسین که در شانگهای واقع است، تولید تراشه‌های هفت نانومتری چینی به نام جزیره بزرگ را آغاز کرده است.
 
فناوری ساخت تراشه‌های هفت نانومتری تا به امروز در انحصار چند شرکت آمریکایی مانند ان ویدیا و ای ام دی بوده که چین موفق شده این انحصار را در هم بشکند.
 
تراشه‌های هفت نانومتری یادشده از نوع پردازنده‌های گرافیکی همه منظوره یا GPGPU هستند و علاوه بر پیشبرد فرایندهای متداول گرافیکی می‌توانند برخی فرایندهای رایانه‌ای و محاسباتی دیگر را نیز که معمولاً توسط سی پی یو انجام می‌شود، تکمیل کنند. انجام این فرایندهای موازی باعث افزایش سرعت فعالیت رایانه‌ها می‌شود.
 
تراشه‌های هفت نانومتری GPGPU نه تنها می‌توانند فرایندهای مختلفی را به صورت موازی انجام دهند، بلکه پهنای باند حافظه بالایی نیز دارند و لذا برای استفاده در دیتابیس‌ها و رایانه‌هایی که فرایندهای محاسباتی پیچیده مربوط به هوش مصنوعی و غیره را انجام می‌دهند نیز مناسب هستند.
 
تلاش چین برای تولید تراشه‌های هفت نانومتری از سال ۲۰۱۸ آغاز شد و قرار است به زودی تولید انبوه این تراشه‌ها آغاز شود. دسترسی عموم مشتریان به این تراشه‌ها از یک سال دیگر ممکن خواهد بود.

انویدیا Resizable BAR را برای تمام GPU-های RTX 3000 فعال کرد

/در , , , , /توسط
 
قابلیت Resizable BAR انویدیا که پردازنده‌ی مرکزی را قادر می‌سازد به تمام بافر حافظه‌ی گرافیکی دسترسی پیدا کند، رسما برای تمام کارت‌های گرافیک RTX 3000 منتشر شد. 
 
انویدیا پس از معرفی قابلیت Resizable BAR برای افزایش قدرت پردازشی در کارت گرافیک Nvidia GeForce RTX 3060، اعلام کرد که قابلیت یادشده را تا پایان ماه مارس ۲۰۲۱ (امروز) برای تمامی کارت‌های گرافیک سری RTX 3000 در دسترس قرار می‌دهد.
 
به‌ گزارش PC World، تیم سبز به وعده‌ی خود وفا کرده است. جدیدترین درایور کارت‌های گرافیک جدید انویدیا (نسخه‌ی ۴۵۶٫۸۹) قابلیت Resizable BAR را روی تمامی کارت‌های گرافیک کلاس دسکتاپ مبتنی ‌بر معماری امپر فعال می‌کند.
 
البته فعال‌سازی Resizable BAR روی کارت‌های گرافیک انویدیا به این سادگی رخ نمی‌دهد. درایورهای جدید Resizable BAR را فعال می‌کنند؛ اما نه برای تمام کارت‌های گرافیک. شما باید منتظر انتشار VBIOS جدید تولیدکننده‌ی کارت گرافیک بمانید تا مدلی که استفاده می‌کنید به قابلیت جدید مجهز شود.
 
انویدیا در حال حاضر VBIOS مخصوص Resizable BAR را برای کارت‌های گرافیک سری Founders Edition منتشر کرده است و این یعنی کاربران EVGA باید سراغ یکی از VBIOS-های جدید این شرکت بروند. 

برای استفاده از قابلیت Resizable BAR نه‌تنها به کارت‌ گرافیک جدید نیاز دارید بلکه باید سیستمی مجهز به پردازنده‌ی مرکزی و مادربرد سازگار با این قابلیت داشته باشید. ظاهرا پردازنده‌ی مرکزی و مادربرد نیز باید BIOS ویژه‌ای دریافت کنند؛ مگر اینکه در سیستم‌ از پردازنده‌های مرکزی سری رایزن 5000 یا سری راکت لیک استفاده کنید. 
 
AMD هنگام معرفی پردازند‌ه‌های مرکزی سری رایزن 5000 و پردازنده‌های گرافیکی سری Radeon RX 6000 قابلیت Resizable BAR را با نام Smart Access Memory معرفی کرد و گفت این قابلیت روی تمامی بازی‌‌ها کار می‌کند.
 
 Resizable BAR امکان دسترسی به تمامی بافر حافظه‌ی گرافیکی را برای پردازنده‌ی مرکزی فراهم می‌کند؛ در حالت عادی پردازنده‌ی مرکزی صرفا به بلاک‌های ۲۵۶ مگابایتی از حافظه‌ی گرافیکی دسترسی دارد. روشن کردن Resizable BAR ممکن است به بهبود در خور توجه عملکرد برخی بازی‌ها منتهی شود؛ اما اکثر بازی‌ها عملکردشان در حدود پنج درصد بهبود می‌یابد. نتیجه‌ی استفاده از Resizable BAR بسته به نوع بازی، پردازنده‌ی گرافیکی، وضوح و حتی تنظیمات گرافیکی بسیار متفاوت است.

فهرست بازی‌های تحت پشتیبانی Resizable BAR انویدیا تا ۳۰ مارس ۲۰۲۱ (۱۰ فروردین ۱۴۰۰) 
 
فهرست اولیه‌ی بازی‌هایی که به ‌لطف Resizable BAR انویدیا عملکردشان بهبود پیدا می‌کند فعلا محدود به تنها ۱۷ عنوان است. از آن‌جایی که اکثر آن‌ها بنچمارک داخلی ارائه می‌دهند، شاید بررسی تأثیرگذاری Resizable BAR روی عملکردشان راحت باشد. انویدیا می‌گوید به ‌مرور زمان بازی‌های بیشتری که به ‌لطف Resizable BAR بهبود می‌یابند شناسایی می‌کند و به‌ منظور پشتیبانی از این قابلیت، درایور Game Ready Driver برای آن‌ها ارائه می‌دهد. 
 
انویدیا تأکید می‌کند که کاربران باید پیش از آغاز فرایند باز کردن Resizable BAR روی کارت گرافیک، درایور نسخه‌ی ۴۵۶٫۸۹ را دانلود کنند. 

انویدیا Resizable BAR را برای تمام GPU-های RTX 3000 فعال کرد

/در , , , , /توسط
 
قابلیت Resizable BAR انویدیا که پردازنده‌ی مرکزی را قادر می‌سازد به تمام بافر حافظه‌ی گرافیکی دسترسی پیدا کند، رسما برای تمام کارت‌های گرافیک RTX 3000 منتشر شد. 
 
انویدیا پس از معرفی قابلیت Resizable BAR برای افزایش قدرت پردازشی در کارت گرافیک Nvidia GeForce RTX 3060، اعلام کرد که قابلیت یادشده را تا پایان ماه مارس ۲۰۲۱ (امروز) برای تمامی کارت‌های گرافیک سری RTX 3000 در دسترس قرار می‌دهد.
 
به‌ گزارش PC World، تیم سبز به وعده‌ی خود وفا کرده است. جدیدترین درایور کارت‌های گرافیک جدید انویدیا (نسخه‌ی ۴۵۶٫۸۹) قابلیت Resizable BAR را روی تمامی کارت‌های گرافیک کلاس دسکتاپ مبتنی ‌بر معماری امپر فعال می‌کند.
 
البته فعال‌سازی Resizable BAR روی کارت‌های گرافیک انویدیا به این سادگی رخ نمی‌دهد. درایورهای جدید Resizable BAR را فعال می‌کنند؛ اما نه برای تمام کارت‌های گرافیک. شما باید منتظر انتشار VBIOS جدید تولیدکننده‌ی کارت گرافیک بمانید تا مدلی که استفاده می‌کنید به قابلیت جدید مجهز شود.
 
انویدیا در حال حاضر VBIOS مخصوص Resizable BAR را برای کارت‌های گرافیک سری Founders Edition منتشر کرده است و این یعنی کاربران EVGA باید سراغ یکی از VBIOS-های جدید این شرکت بروند. 

برای استفاده از قابلیت Resizable BAR نه‌تنها به کارت‌ گرافیک جدید نیاز دارید بلکه باید سیستمی مجهز به پردازنده‌ی مرکزی و مادربرد سازگار با این قابلیت داشته باشید. ظاهرا پردازنده‌ی مرکزی و مادربرد نیز باید BIOS ویژه‌ای دریافت کنند؛ مگر اینکه در سیستم‌ از پردازنده‌های مرکزی سری رایزن 5000 یا سری راکت لیک استفاده کنید. 
 
AMD هنگام معرفی پردازند‌ه‌های مرکزی سری رایزن 5000 و پردازنده‌های گرافیکی سری Radeon RX 6000 قابلیت Resizable BAR را با نام Smart Access Memory معرفی کرد و گفت این قابلیت روی تمامی بازی‌‌ها کار می‌کند.
 
 Resizable BAR امکان دسترسی به تمامی بافر حافظه‌ی گرافیکی را برای پردازنده‌ی مرکزی فراهم می‌کند؛ در حالت عادی پردازنده‌ی مرکزی صرفا به بلاک‌های ۲۵۶ مگابایتی از حافظه‌ی گرافیکی دسترسی دارد. روشن کردن Resizable BAR ممکن است به بهبود در خور توجه عملکرد برخی بازی‌ها منتهی شود؛ اما اکثر بازی‌ها عملکردشان در حدود پنج درصد بهبود می‌یابد. نتیجه‌ی استفاده از Resizable BAR بسته به نوع بازی، پردازنده‌ی گرافیکی، وضوح و حتی تنظیمات گرافیکی بسیار متفاوت است.

فهرست بازی‌های تحت پشتیبانی Resizable BAR انویدیا تا ۳۰ مارس ۲۰۲۱ (۱۰ فروردین ۱۴۰۰) 
 
فهرست اولیه‌ی بازی‌هایی که به ‌لطف Resizable BAR انویدیا عملکردشان بهبود پیدا می‌کند فعلا محدود به تنها ۱۷ عنوان است. از آن‌جایی که اکثر آن‌ها بنچمارک داخلی ارائه می‌دهند، شاید بررسی تأثیرگذاری Resizable BAR روی عملکردشان راحت باشد. انویدیا می‌گوید به ‌مرور زمان بازی‌های بیشتری که به ‌لطف Resizable BAR بهبود می‌یابند شناسایی می‌کند و به‌ منظور پشتیبانی از این قابلیت، درایور Game Ready Driver برای آن‌ها ارائه می‌دهد. 
 
انویدیا تأکید می‌کند که کاربران باید پیش از آغاز فرایند باز کردن Resizable BAR روی کارت گرافیک، درایور نسخه‌ی ۴۵۶٫۸۹ را دانلود کنند. 

سال آینده فقط با یک بیت‌کوین می‌توانید لامبورگینی بخرید

/در , , , , , , /توسط
 
 
مدیرعامل صرافی «کراکن» در گفتگو با بلومبرگ توضیح داد که چرا به نظرش پیش‌بینی بلند مدت قیمت بیت‌کوین بر اساس وضعیت دلار درست نیست. او گفت شاید بهتر باشد که در آینده قیمت بیت‌کوین را با دارایی‌هایی مثل بوگاتی و لامبورگینی ارزیابی کنیم.
 
«جسی پاول» مدیرعامل صرافی کراکن در پاسخ به سوالی درباره پیش‌بینی قیمت پایان سال بیت‌کوین گفت: «فکر کنم گفتم بیت‌کوین به سمت بی‌نهایت میل می‌کند و درک این موضوع برای مردم دشوار است چون ما بیت‌کوین را با دلار می‌سنجیم.»
 
پاول با پیشنهاد روش‌های جایگزینی تعیین ارزش بیت‌کوین احتمال داد که تا پایان سال ارزش یک بیت‌کوین از یک تسلای مدل ۳ به یک لامبورگینی ارتقا یابد. او افزود که ارزش هر بیت‌کوین می‌تواند تا سال ۲۰۲۳ به اندازه یک بوگاتی شود. پاول گفت:
 
«فکر می‌کنم مقایسه بیت‌کوین با این دارایی‌ها برای جامعه کریپتو آسان‌تر باشد، چون هیچ‌گاه نمی‌دانید که دلار چه وضعیتی پیدا می‌کند. شاید تا یک سال دیگر تعداد دلارهای موجود در بازار ۱۰ برابر شود، بنابراین سنجش ارزش بیت‌کوین با دلار کار سختی است.»
 
با وجود این که ارزش بیت‌کوین در بخش عمده‌ای از سال ۲۰۱۹ و نیمه نخست سال ۲۰۲۰ با قیمت یک مدل دست دوم هوندا سیویک ۲۰۱۰ برابر بود، اما در انتهای سال گذشته که رکورد قیمتی شکسته شد، با یک بیت‌کوین می‌توانستید یک هوندا سیویک کاملا نو را خریداری کنید.
 
مدیرعامل کراکن در صحبت پیرامون اتریوم به اهمیت حوزه توکن‌های غیرقابل تعویض (NFT) اشاره کرد. او گفت: «همه فعالیت‌های مرتبط با NFT به استفاده هرچه بیشتر از اتریوم کمک می‌کند.» پاول در خصوص آلت‌کوین‌ها از Polkadot یاد کرد و حول محور احتمال تبدیل شدن این پلتفرم به اتریوم بعدی سخن گفت. او با اشاره به هزینه پایین‌تر تراکنش‌ها اظهار داشت: «کوین‌های زیادی روی این شبکه راه‌اندازی می‌شوند، و فکر می‌کنم خیلی از چیزهایی که تا الان روی اتریوم بودند به Polkadot منتقل خواهند شد.»

سال آینده فقط با یک بیت‌کوین می‌توانید لامبورگینی بخرید

/در , , , , , , /توسط
 
 
مدیرعامل صرافی «کراکن» در گفتگو با بلومبرگ توضیح داد که چرا به نظرش پیش‌بینی بلند مدت قیمت بیت‌کوین بر اساس وضعیت دلار درست نیست. او گفت شاید بهتر باشد که در آینده قیمت بیت‌کوین را با دارایی‌هایی مثل بوگاتی و لامبورگینی ارزیابی کنیم.
 
«جسی پاول» مدیرعامل صرافی کراکن در پاسخ به سوالی درباره پیش‌بینی قیمت پایان سال بیت‌کوین گفت: «فکر کنم گفتم بیت‌کوین به سمت بی‌نهایت میل می‌کند و درک این موضوع برای مردم دشوار است چون ما بیت‌کوین را با دلار می‌سنجیم.»
 
پاول با پیشنهاد روش‌های جایگزینی تعیین ارزش بیت‌کوین احتمال داد که تا پایان سال ارزش یک بیت‌کوین از یک تسلای مدل ۳ به یک لامبورگینی ارتقا یابد. او افزود که ارزش هر بیت‌کوین می‌تواند تا سال ۲۰۲۳ به اندازه یک بوگاتی شود. پاول گفت:
 
«فکر می‌کنم مقایسه بیت‌کوین با این دارایی‌ها برای جامعه کریپتو آسان‌تر باشد، چون هیچ‌گاه نمی‌دانید که دلار چه وضعیتی پیدا می‌کند. شاید تا یک سال دیگر تعداد دلارهای موجود در بازار ۱۰ برابر شود، بنابراین سنجش ارزش بیت‌کوین با دلار کار سختی است.»
 
با وجود این که ارزش بیت‌کوین در بخش عمده‌ای از سال ۲۰۱۹ و نیمه نخست سال ۲۰۲۰ با قیمت یک مدل دست دوم هوندا سیویک ۲۰۱۰ برابر بود، اما در انتهای سال گذشته که رکورد قیمتی شکسته شد، با یک بیت‌کوین می‌توانستید یک هوندا سیویک کاملا نو را خریداری کنید.
 
مدیرعامل کراکن در صحبت پیرامون اتریوم به اهمیت حوزه توکن‌های غیرقابل تعویض (NFT) اشاره کرد. او گفت: «همه فعالیت‌های مرتبط با NFT به استفاده هرچه بیشتر از اتریوم کمک می‌کند.» پاول در خصوص آلت‌کوین‌ها از Polkadot یاد کرد و حول محور احتمال تبدیل شدن این پلتفرم به اتریوم بعدی سخن گفت. او با اشاره به هزینه پایین‌تر تراکنش‌ها اظهار داشت: «کوین‌های زیادی روی این شبکه راه‌اندازی می‌شوند، و فکر می‌کنم خیلی از چیزهایی که تا الان روی اتریوم بودند به Polkadot منتقل خواهند شد.»

خودروی الکتریکی شیائومی در راه است

/در , , , /توسط
 
 
شیائومی ‌که در طی سال‌های اخیر با ورود به حوزه‌های مختلف، کسب‌وکار خود را توسعه داده است، اکنون به دنبال تولید خودروهای الکتریکی است.
 
رویترز با انتشار گزارشی به نقل از سه فرد آگاه و آشنا با شرکت شیائومی نوشت که تصمیم این شرکت چینی برای ورود به عرصه رقابت در خودروهای الکتریکی جدی است. گفته می‌شود شیائومی قصد دارد تا از کارخانه شرکت Great Wall Motors برای تولید خودروهای الکتریکی خود استفاده کند.
 
شیائومی در حال حاضر، جزو پیشگامان فناوری‌های اینترنت اشیا (IoT) به شمار می‌روند و محصولات متنوعی را از قبیل لپتاپ، گوشی هوشمند، وسایل خانگی، اپلیکیشن‌های موبایلی و حتی اسکوتر در بازار دارد. این شرکت در طی سال‌های اخیر، بخش زیادی از سهم فروش خود در بازار گوشی‌های هوشمند در کشور چین را از دست داده و اکنون به دنبال بازارهای جدیدی برای تثبیت جایگاه خود به عنوان یک تولیدکننده برتر محصولات مختلف است.
 
گفته می‌شود که شرکت Great Wall Motors در زمینه مهندسی ساخت نیز مشاوره‌هایی را به شیائومی ارائه خواهد داد تا فرآیند تولید و این پروژه سریع‌تر دنبال شود. در واقع، این خدمت در کنار در اختیار قرار دادن کارخانه این شرکت برای تولید خودروهای الکتریکی به شیائومی عرضه می‌شود.
 
شرکت Great Wall Motors جزو تولیدکنندگان به‌نام چینی در ساخت انواع مدل‌های شاسی بلند و خودروهای پیکاپ به شمار می‌رود که محصولات خود را روانه بازار چین می‌کند. اگرچه این شرکت سابقه 30 ساله خودروسازی را در کارنامه دارد، اما اخیرا وارد حوزه خودروهای الکتریکی شده است.
 
این شرکت در سال 2018 از محصولی به نام ORA R1 رونمایی کرد که یک خودروی الکتریکی مقرون به‌صرفه برای خریداران محسوب می‌شد. همچنین یک سال بعد این شرکت با شرکت بزرگ BMW وارد همکاری شد و خودروهای الکتریکی Mini را تولید کرد.
 
از آن زمان تاکنون، محصول جدیدی از کارخانه‌های این شرکت بیرون نیامده‌اند و به نظر می‌رسد که شیائومی و دانش مهندسان این شرکت می‌تواند به ساخت خودروهای الکتریکی امروزی‌تر کمک کند. در واقع، می‌توان انتظار داشت که نتیجه همکاری این دو شرکت به تولید خودروهایی الکتریکی مجهز به فناوری اینترنت اشیا خواهند بود و بخش زیادی از کارکرد خودرو به نرم‌افزار متکی خواهد بود.
 
البته پیشتر نیز شرکت‌های فناوری همچون سونی و اپل نیز رسما ورود خود را به بازار خودروهای الکتریکی اعلام کردند و اکنون باید منتظر ماند و دید که برای این بازار نوظهور با ورود شرکت‌های فناوری چه سرنوشتی رقم خواهد خورد.

پرونده ضد انحصار کوالکام پس از چهار سال بسته شد

/در , , , , /توسط
 
 کمیسیون فدرال تجارت آمریکا (FTC) اعلام کرده که پس از ۴ سال، دیگر پرونده ضدانحصار کوالکام را دنبال نمی‌کند و از دیوان عالی خواستار رسیدگی به این پرونده نمی‌شود.
 
در بیانیه‌ای که از سوی مدیر FTC یعنی «ربکا کلی اسلاتر» منتشر شده، اسلاتر به این موضوع اشاره داشته که به باور وی، کوالکام از قوانین ضدانحصار تخطی کرده. با این وجود، کمیسیون در این پرونده با موانع قابل توجهی روبه‌رو شده است.
 
FTC برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ از کوالکام شکایت و آن را به ایجاد انحصار در بازار پردازنده‌های باندپایه متهم کرد. به گفته این کمیسیون، کوالکام از موقعیتش در بازار برای سرکوب رقابت استفاده کرده و از تولیدکنندگان گوشی‌های هوشمند بیش از اندازه پول می‌‌گیرد.
 
در سال ۲۰۱۹ یک قاضی منطقه‌ای در کالیفرنیا به نفع کمیسیون فدرال تجارت آمریکا رای داد. با این حال در آگوست ۲۰۲۰، رای دادگاه توسط سه قاضی تغییر کرد. FTC خواستار تجدیدنظر در این رای شد، اما دادگاه چنین درخواستی را رد کرد.
 
  
آخرین راه پیش روی FTC، درخواست از دیوان عالی آمریکا برای بررسی این رای و تجدیدنظر در حکم جدید بود.
 
در بیانیه اخیر، اسلاتر به این موضوع اشاره داشته که حکم دادگاه سال ۲۰۱۹ مبنی بر تخطی کوالکام از قوانین ضدانحصار درست بوده و این آژانس می‌خواهد با انحصارها در بازارها مقابله کنید:
 
«حالا FTC و سایر آژانس‌های قانونی باید بیش از هر زمان دیگری قوانین ضدانحصار را اجرا کنند تا از سوءاستفاده‌های شرکت‌های مسلط در بازار جلوگیری شود. این موضوع شامل بازار فناوری و همچنین بازار مالکیت‌های معنوی هم می‌شود.»
اسلاتر همچنین درباره شکل‌گیری یک بازار غیر رقابتی یا رفتارهای غیر منصفانه ابراز نگرانی کرده. به همین علت کمیسیون فدرال تجارت آمریکا می‌خواهد از نزدیک بازار را بررسی کند. این احتمال وجود دارد که FTC در آینده پرونده‌هایی را علیه شرکت‌های مختلف مطرح کند، با این حال فعلا کاری با کوالکام ندارد.

توقف تولید هیوندای در پی کمبود تراشه

/در , , , , , /توسط
 
شرکت خودروسازی هیوندای موتور اعلام کرد به دلیل کمبو تراشه و مشکلات تامین قطعه، از هفتم تا ۱۴ آوریل تولید کارخانه اولسان شماره ۱ در کره جنوبی موقتا متوقف خواهد شد.
 
 شرکت هیوندای در بیانیه‌ای اعلام کرد ما به دقت اوضاع را زیرنظر داریم تا تدابیر فوری و ضروری را اتخاذ کنیم. مشکل تامین قطعه شامل سیستمهای دوربین دید جلو برای شاسی بلند Kona و ماژورهای پاور الکتریک IONIQ5 است.
 
این کارخانه سالانه ۳۱۱ هزار دستگاه خودرو شامل شاسی بلند Kona و IONIQ5 تولید می‌کند.
 
هیوندای تا این اواخر یکی از خودروسازانی بود که چندان با مشکل کمبود تراشه روبرو نشده بود زیرا برخلاف همتایانش، موجودی بالایی از تراشه داشت.
 
شرکتهای هوندا موتور و جنرال موتورز هفته گذشته با اشاره به کمبود تراشه به عنوان یکی از دلایل خود، اعلام کردند تعلیق تولید در کارخانه‌های آمریکای شمالی در هفته‌های آینده ادامه خواهد داشت.
 
بر اساس گزارش رویترز، عوامل مختلف نظیر تعطیلی کارخانه‌ها، رونق تقاضا برای لپ تاپها و تبلت‌ها و تحریمهای آمریکا علیه شرکتهای فناوری چینی باعث کمبود تراشه در دسامبر شد. این کمبود در ابتدا به صنعت خودروسازی متمرکز بود اما اکنون بخشهای مختلفی از محصولات الکترونیکی مصرفی نظیر تلفنهای هوشمند را دربرگرفته است.
 

کاوشگر سیارک سایک در سال ۲۰۲۲ ماموریت خود را آغاز خواهد کرد

/در , , , , , , /توسط
 پنج سال پیش ناسا، سفینه فضایی اسیریس رکس (OSIRIS-REx) خود را با ماموریت بازدید از سیارک معروف به بنو، به فضا پرتاب کرد. بنو، یک سیارک سنگی بزرگ است که به‌عنوان موضوعی عالی برای مطالعه مورد استفاده قرار گرفت و کاوشگر معتمد ناسا نه تنها از سطح آن نقشه‌برداری و تعداد زیادی مشاهدات ارائه کرد، بلکه مجموعه‌ای از نمونه‌برداری‌ها را نیز انجام داد. این فضاپیما در حال بازگشت به زمین است اما این ماموریت مانعی برای آماده شدن آژانس فضایی برای ارسال فضاپیمای دیگر با فناوری پیشرفته در جستجوی یک سیارک کاملا متفاوت نیست.
 
به نقل از نیوز، ناسا در ماموریت جدید امیدوار است که سیارک سایک (Psyche) را از نزدیک بررسی کند. کاوشگری که به‌طور غیررسمی به عنوان «فضاپیمای سایک» شناخته می‌شود و در این مرحله نام خاصی ندارد، تمام آزمایش‌های ترکیبی و مراحل مختلف مورد نیاز یک فضاپیمای ناسا را ‌طی کرده و به مرحله نهایی مونتاژ خود رسیده است. ناسا روند مونتاژ را در پستی  در وب‌سایت خود به نمایش گذاشته است.
 
مرحله مونتاژ نهایی در انتظار اجزای بسیار مهم سفینه فضایی بود. شاسی پیشرانه الکتریکی خورشیدی (به اختصار SEP نامیده می‌شود) بزرگترین قطعه فضاپیمای سایک است که بیش از ۸۰ درصد جرم کاوشگر را تشکیل می‌دهد و شامل چهارچوبی است که ابزارهای مختلف علمی بر روی آن سوار می‌شوند. طبق گفته ناسا تقریبا به اندازه یک ون است و ایده کلی در مورد اندازه فضاپیمای نهایی را می‌دهد. اکنون که این قطعه عظیم در اختیار ناسا است - توسط Maxar Technologies، یک شرکت مستقر در پالو آلتو، کالیفرنیا ساخته شده است- کار اتصال همه قطعات می‌تواند آغاز شود.
 
 
حتی پس از ساخته شدن، فضاپیما برای صفحه پرتاب آماده نخواهد شد. مهندسان ناسا باید هر سیستم، سیستم پشتیبان و سازهای مختلف را چندین بار روی دستگاه آزمایش کنند تا اطمینان حاصل کنند که همانطور که در نظر گرفته شده‌ است، کار می‌کنند. با ماموریت‌هایی مانند این ماموریت که حتی بیش از ۱۰۰ میلیون دلار هزینه برای راه‌اندازی آن در نظر گرفته شده است، پرواز در آخرین ثانیه، گزینه‌ای انتخابی نیست و آژانس فضایی وقت زیادی دارد تا مطمئن شود سیستم‌ها قبل از پرتاب کاوشگر در آگوست سال ۲۰۲۲ به درستی کار می‌کنند.
 
لیندی الکینز-تانتون، محقق اصلی این ماموریت در بیانیه‌ای اظهار کرد: «انتقال این شاسی بزرگ فضاپیما از Maxar به آزمایشگاه پیش‌رانش جت (JPL) از مهمترین نقاط عطفی است که ما در سفر ۱۰ ساله تجربه می‌کنیم. ساخت این مجموعه پیچیده و دقیق طی همه‌گیری کووید-۱۹ بیانگر پیروزی عزم و برتری انسان است.»
 
این ماموریت در سال ۲۰۲۲ آغاز می‌شود، اما در واقع تا چند سال بعد به هدف سیارک خود نخواهد رسید. این کاوشگر قبل از رسیدن به سایک در اوایل سال ۲۰۲۶ از مریخ یک کمک جاذبه دریافت خواهد کرد. نزدیک به دو سال در مدار اطراف سایک خواهد بود تا سرانجام با انبوهی از داده‌های علمی به خانه برگردد.
 

خودروهای تمام برقی به گزینه‌های سفر “اوبر” اضافه شد

/در , , , , , /توسط
 
 
شرکت تاکسی اینترنتی "اوبر"(Uber) از امروز وسایل نقلیه تمام برقی را به فهرست گزینه‌های سفر خود در شهر لندن اضافه می‌کند.
 
 به نقل از فایننشال تایمز، کاربران "اوبر" در مرکز شهر لندن از امروز می‌توانند به جای استفاده از خودروهای بنزینی یا هیبریدی، یک وسیله نقلیه کاملاً برقی درخواست کنند.
 
این سرویس جدید که "اوبر گرین"(Uber Green) نام دارد، به عنوان بخشی از تلاش شرکت "اوبر" برای کاملا برقی شدن در شهر لندن تا سال ۲۰۲۵ است و از امروز در منطقه ۱ لندن آغاز به کار می‌کند.
 
لازم به ذکر است که سفرها با این خودروهای کاملا برقی بایستی از مبدا منطقه ۱ لندن باشند، اما مقصد سفر محدود نیست و به هر کجای لندن می‌توان سفر کرد.
 
"جیمی هیوود" مدیر "اوبر" در اتحادیه اروپا در بیانیه‌ای گفت: ما همچنان با رانندگان همکاری می‌کنیم تا به آنها کمک کنیم به سمت وسایل نقلیه برقی حرکت کنند و امروز هیجان زده هستیم که شروع به سرویس دهی وسایل نقلیه الکتریکی بدون هیچ گونه هزینه اضافی به مسافران می‌کنیم تا هر کسی که از "اوبر" استفاده می‌کند بتواند نقش خود را در پالایش حمل و نقل شهری بازی کند.
 
"اوبر" برای ایجاد انگیزه در رانندگان، ۱۵ درصد از هزینه خدمات معمول خود را کاهش می‌دهد. این شرکت از ژانویه ۲۰۱۹ برای هر راننده ۱۵ پنس به ازای پیمایش هر مایل در نظر گرفته است تا رانندگان به خودروهای سبزتر روی بیاورند.
 
تاکنون از این اقدام مبلغ ۱۲۵ میلیون پوند(۱۷۲ میلیون دلار) جمع شده است و "اوبر" تعداد خودروهای برقی را در ناوگان لندن از ۱۰۰ دستگاه به ۱۶۰۰ دستگاه افزایش داده است. با این وجود، این هنوز درصد کمی از ناوگان ۴۵ هزار دستگاهی "اوبر" در لندن است، بنابراین رانندگانی که درخواست سفر با خودروی تمام برقی را دارند، ممکن است بیشتر از حد معمول در انتظار بمانند.
 
"اوبر" با چالشی جدی برای دستیابی به هدف خود در سال ۲۰۲۵ که برقی کردن تمام ناوگان خود است، روبرو است و کمتر از ۴ سال برای رسیدن به آن فرصت دارد. این شرکت متعهد شده است که تا سال ۲۰۴۰ خودروهایش به طور کامل در سراسر جهان برقی شود و تا سال ۲۰۳۰ در اروپا و آمریکا به این هدف برسد.