چرا خودروهای جدید زاپاس ندارند؟

امروزه، حدود یکسوم از خودروهای تولیدی بدون تایر زاپاس عرضه میشوند. دلیل این موضوع چیست و چرا خودروسازان چنین کاری میکنند؟

امروزه، حدود یکسوم از خودروهای تولیدی بدون تایر زاپاس عرضه میشوند. دلیل این موضوع چیست و چرا خودروسازان چنین کاری میکنند؟

جیلی در سال ۱۹۸۶ تأسیس شد و اکنون پس از ۳۴ سال، یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا محسوب میشود. در این مطلب به سیر تحول گروه خودروسازی جیلی و عملکرد مدیرعامل آن، لی شوفو پرداختیم.

حجم پیشرانه در خودروهای جدید عامل چندان مهمی نیست؛ اما در گذشته، افزایش حجم پیشرانه برای رسیدن به قدرت بیشتر ضروری بود. در این مقاله، بزرگترین پیشرانههای تولیدشده در تاریخ را معرفی میکنیم.

مطالعه جدید محققان کانادایی نشان میدهد که استخراج سنگهای معدنی موجود در اعماق دریاها میتواند راهحل بیشتر مشکلات زیست محیطی خودروهای الکتریکی و چالش منابع تولید باتری باشد.

استفاده از سامانهی چندکاربراتور عموما در دههی ۱۹۶۰ رواج داشت؛ هنگامیکه رقابت خودروسازان آمریکایی روی اسببخار داغ شده بود. در این مقاله، موتورهای هشتسیلندر سهکاربراتور معرفی میشوند.

از سال ۱۹۳۳ تاکنون، خودروهای بیامو با جلوپنجرهی دوگانه و ساختار خاص خود در جهان شناخته میشوند. روند طراحی این بخش از بدنهی محصولات بیامو اهمیت زیادی در تاریخ خودروساز باواریا دارد.

شرکت برابهام اتوموتیو جزئیات جدیدی از قابلیتهای آیرودینامیک سوپراسپرت BT62 منتشر کرده است که ازجمله میتوان به بیشترین نیروی عمود بر سطح در میان خودروهای سوپراسپرت اشاره کرد.

اگر شرکتهای آئودی، فراری، رولز رویس، تسلا، رنو، هوندا، دوج و شورولت براساس خودروهای سواری وانت تولید کنند، طراحی این محصولات چگونه خواهد بود؟

با پیشرفت صنعت خودروسازی و بهبود کیفیت جعبهدندههای خودکار، استفاده از جعبهدندههای دستی رو به کاهش گذاشته است؛ بهطوریکه در ایالات متحده فقط ۴۱ مدل جدید با جعبهدنده دستی عرضه میشود.

مرسدس بنز دربرابر بیامو و رنو درمقابل پژو و فراری دربرابر لامبورگینی بخشی از رقابتهای جذاب در صنعت خودروسازی هستند. در این مقاله، مهمترین رقابتهای خودروسازی در مدیریت و مدلهای تولیدی را بررسی میکنیم.