آیا اپلیکیشن اسنپ به تمام محتوای گوشی شما دسترسی دارد؟

بایستی اپلیکیشن اسنپ را که در روزهای آغازین فعالیت خودش تاکسی یاب نام داشت، یکی از پرحاشیه‌ترین استارتاپ‌های ایرانی دانست که با الگوبرداری از سرویس‌های موفقی چون اوبر، توانست در مدت زمان نسبتا کوتاهی با اقبال بسیار زیادی روبه‌رو شده و به‌ عنوان یکی از باارزش‌ترین کسب و کارهای اینترنتی کشور لقب بگیرد.

در ابتدای فعالیت اسنپ، ایرادات زیادی از سوی تاکسی‌رانی و سرویس‌های سنتی حمل و نقل به آن وارد شد، اما از آنجایی که کاربران از این مدل سرویس نسبت به مدل‌های سنتی بسیار راضی‌تر بودند و حمایت دولت نیز به‌درستی پشت سر آن قرار داشت، خوشبختانه توانست به کار خودش ادامه داده و در نقاط مختلف دیگری از کشور نیز آن را گسترش دهد.

پس از آن، بحث‌های زیادی چون امنیت مسافر هم تبدیل به یکی دیگر از چالش‌های این سرویس شد اما تنها با یک مقایسه ساده این سرویس با مدل‌های قبلی، باز متوجه می‌شویم که درصد خطا و همچنین امنیت در سطح بالاتری قرار دارد و صرف رسانه‌ای شدن یک یا دو خبر در مقایسه با هزاران سفر روزانه، معیار درستی جهت سنجش نیست، اگرچه اسنپ با تغییر رویه در گرفتن راننده، به نوعی پذیرفت که این بخش نیاز به بازنگری داشته و بایستی بهبود یابد.

چالش بعدی پیش روی برای این اپلیکیشن، به فیلتر شدن اپلکیشن ویز و البته مجبور کردن رانندگان به حذف آن از روی دستگاه موبایل‌شان باز می‌گشت، امری که از سوی بسیاری به عنوان دخالت در حریم شخصی افراد تلقی شده و بر غیر قانونی بودن آن تاکید کردند. قاعدتا اسنپ چنین کاری را به واسطه درخواست برخی از نهادهای امنیتی و قضایی انجام داده اما اینکه چنین کاری تا چه حد درست است، بایستی با رجوع به قوانین مدنی کشور جستجو نمود.

اما پس از این عمل اسنپ، این سوال در ذهن بسیاری ایجاد شد که اصلا یک اپلیکیشن تا چه حد می‌تواند به اطلاعات گوشی افراد دسترسی داشته باشد؟ اصلا چه نیازی وجود دارد که اسنپ بتواند علاوه بر اطلاعات معمول برای کارکرد برنامه خودش، به موارد شخصی و خصوصی کاربران نیز دست یافته و در مواردی همچون بحث فیلترینگ ویز، به نفع خودش از آن بهره ببرد!

دسترسی‌های اسنپ چیست؟

برای اطلاع یافتن از اینکه شما جهت فعالیت اسنپ چه دسترسی و یا به قولی پرمیشن‌هایی به این برنامه داده‌اید، به راحتی می‌توان از بخش تنظیمات گوشی خودتان به تمام آن‌ها آگاهی یافت.

اسنپ در گوشی کاربران به 3 گزینه اصلی Phone ،Contacts و Location دسترسی دارد که شامل موارد اصلی زیر می‌شود.

  • تمام اکانت‌های موجود بر روی گوشی شما
  • شماره تلفن، آی‌دی گوشی و محل فعال شدن تماس گوشی شما
  • تماس به هر کجا بدون نیاز به اجازه توسط شما
  • تشخیص موقعیت مکانی شما با استفاده از جی‌پی‌اس، وای‌فای یا شبکه‌های مخابراتی

همچنین در بخش سایر توانایی‌های اپلیکیشن، موارد زیر امکان دسترسی دارد.

  • مشاهده  مشخصات نتورک‌های ارتباطی شما
  • دسترسی کامل به نتورک گوشی شما
  • توانایی برای اجازه ندادن به گوشی شما جهت ورود به حالت Sleep
  • دریافت اطلاعات از طریق دیتای گوشی شما از اینترنت
  • کنترل کردن ویبره گوشی شما از طریق تنظیمات
  • اجازه برای نصب و یا غیر فعال کردن شورت کات بر روی صفحه اصلی گوشی
  • مشاهده اتصال دستگاه شما از طریق وای‌فای

با نگاهی به موارد فوق متوجه می‌شویم که اسنپ، دسترسی نسبتا زیادی به اختیارات گوشی دارد اما در آپدیت جدید این اپلیکیشن برخلاف برخی از ویدیوها و مطالب موجود در فضای مجازی، توانایی دسترسی به محتوای دستگاه یا همان استوریج، همچون عکس‌ها یا فیلم‌های شما دیگر وجود نداشته و در واقع این بخش از اختیارات اسنپ، توسط این اپلیکیشن حذف شده است. اما آیا حذف کافی است؟

شاید بهترین کار در این بخش، مقایسه اسنپ با برخی سرویس‌های مشابه باشد که با عملکرد و سرویس‌دهی نزدیک به این سیستم، اختیارات متفاوتی را از کاربر طلب می‌کنند اما در کل همگی، یک نتیجه یکسان که همان فراهم آوردن سرویس سفر است را برای مشتری خودشان فراهم می‌نمایند.

این مقاله را بخوانید: مقایسه 4 سرویس تاکسی آنلاین کشور

دسترسی‌های تپ‌سی چیست؟

تپ‌سی را بایستی بزرگ‌ترین رقیب اسنپ دانست که در جدیدترین به‌روز رسانی خودش، با استفاده از یک رابط کاربری جدید، تلاش کرده تا پا به پای اسنپ پیش آمده و در چند شهر دیگر کشور هم سرویس دهی می‌کند.

تپ‌سی در گوشی کاربران تنها به گزینه اصلی Location دسترسی دارد و فون و کانتکس شامل نیازهای تپ‌سی نمی‌شود.

  • تشخیص موقعیت مکانی شما با استفاده از جی‌پی‌اس، وای‌فای یا شبکه‌های مخابراتی

همچنین در بخش سایر توانایی‌های اپلیکیشن، موارد زیر امکان دسترسی دارد.

  • دسترسی کامل به نتورک گوشی شما
  • توانایی برای اجازه ندادن به گوشی شما جهت ورود به حالت Sleep
  • دریافت اطلاعات از طریق دیتای گوشی شما از اینترنت
  • کنترل کردن ویبره گوشی شما از طریق تنظیمات
  • مشاهده  مشخصات نتورک‌های ارتباطی شما

دسترسی‌های کارپینو چیست؟

بایستی کارپینو را سومین اپلیکیشن معروف در بحث جابجایی مسافر دانست که البته با مجوز از سوی تاکسی‌رانی و تنها با استفاده از تاکسی‌ها، اقدام به جابجایی مسافر می‌‌کند تا به نوعی با ادغام سیستم سنتی و مدرن، جایگاهی تازه در این بین برای خودش و همچنین رانندگان فراهم آورد.

کارپینو با نصب بر روی گوشی کاربر، تنها دسترسی اصلی که دارد همان لوکیشن است، چیزی که پیش از این در تپ‌سی دیده بودیم.

  • تشخیص موقعیت مکانی شما با استفاده از جی‌پی‌اس، وای‌فای یا شبکه‌های مخابراتی

همچنین در بخش سایر توانایی‌های اپلیکیشن، موارد زیر نیز امکان دسترسی دارد

  • دسترسی کامل به نتورک گوشی شما
  • مشاهده  مشخصات نتورک‌های ارتباطی شما
  • مشاهده اتصال دستگاه شما از طریق وای‌فای
  • خواندن اطلاعات مربوط به ساختار سرویس گوگل
  • کنترل کردن ویبره گوشی شما از طریق تنظیمات
  • دریافت اطلاعات از طریق دیتای گوشی شما از اینترنت
  • توانایی برای اجازه ندادن به گوشی شما جهت ورود به حالت Sleep
  • ریستارت کردن اپلیکیشن پس از بالا آمدن گوشی

آیا اسنپ حریم شخصی کاربرش را نقض می‌کند؟

با یک مقایسه بین سطح دسترسی سه اپلیکیشن فوق، مشخص می‌شود که اسنپ با آنکه گزینه Storage را از سطح دسترسی‌های خودش حذف کرده اما همچنان نسبت به دو برنامه دیگر، پرمیشن Phone و Contacts را حفظ نموده که قاعدتا بخشی از حریم شخصی کاربران محسوب شده و ای‌کاش سازنده برای از بین بردن نگرانی‌هایی که این روزها به واسطه دسترسی بیش از حد نیاز برخی برنامه‌ها وجود دارد، اقدام به اصلاح چنین موردی نماید.

در واقع مشخص نیست هنگامی که دو رقیب اسنپ بدون نیاز به داشتن کانتکت‌های تلفن هر کاربر یا تماس بدون اطلاع وی، به‌خوبی قادر به فعالیت هستند، چرا اسنپ درخواست دسترسی به این گزینه‌ها را به یوزر خودش می‌دهد. شاید بهتر باشد جهت جلوگیری از ایجاد هرگونه شائبه، اسنپ هم دسترسی خودش را به حداقل و ضروری‌ترین نیازها از گوشی هر کاربر کاهش دهد.

نوشته آیا اپلیکیشن اسنپ به تمام محتوای گوشی شما دسترسی دارد؟ اولین بار در پدیدار شد.

هفته‌‌ای ۴ درخواست برای مجوز تاکسی‌ اینترنتی ارائه می‌شود!

مدیر کسب و کارهای نوین اتاق اصناف ایران گفت: در هفته حداقل 3 یا 4 مراجعه‌کننده برای مجوز اپلیکیشن‌های حوزه حمل و نقل داریم که نشان از مسیر حرکت جامعه به کسب و کارهای نوین دارد.
 
به گزارش روابط عمومی فدراسیون فناوری اطلاعات و ارتباطات ICT ، محمدطاهر فاضلی مدیر کسب و کارهای نوین اتاق اصناف ایران تاکید کرد: با وجود آنکه ساختار اصناف تا حدودی سنتی است، اما ما میل و شوقی که در اصناف می‌بینیم، گویای این است که خود کسب و کارهای سنتی نیز میل دارند که به سمت نوین شدن پیش بروند.
 
فاضلی ادامه داد: ما در هفته حداقل 3 یا 4 مراجعه‌کننده برای مجوز اپلیکیشن‌های حوزه حمل و نقل داریم و این مسیر حرکتی جامعه را نشان می‌دهد و ما قصد داریم که برای کسب و کارهای سنتی نیز پلت‌فرمی ایجاد و معرفی کنیم تا بتوانند با کمترین هزینه به فضای مجازی راه پیدا کنند.
 
وی در مورد مساله تعدد مجوزها که مشکل بسیاری از کسب و کارهای سنتی در این روزها است، نیز گفت: چالشی که برای کسب و کارهای اینترنتی در ماه‌های گذشته داشتیم،‌یکی مربوط به کوتاه کردن فرآیند دریافت مجوز بوده و دیگری به معضل نیاز به مراجعه به چند نهاد مختلف برای کسب مجوز مربوطه می‌شده که سعی کرده‌ایم، سازوکاری بیندیشیم که این مشکلات مرتفع شوند.
 
فاضلی تصریح کرد: در همین زمینه تعاملات خوبی هم با وزارت صنعت، هم سازمان گردشگری و دیگر سازمان‌ها صورت گرفت، به این ترتیب در حال حاضر هر فرد باید ابتدا ای‌نماد را دریافت کند و بعد به اتحادیه فضای مجازی رجوع کرده و جواز خود را دریافت کرده و به راحتی فعالیت خود را آغاز و انجام دهند.
 
وی در خاتمه تاکید کرد: از حدود یک ماه پیش اتاق اصناف و کمیسیون ICT اتاق بازرگانی ایران جلساتی مشترکی را با حضور استارتاپ ها و کسب و کارهای نوپا و فعال حوزه  ICT برگزار می‌کنند که امیدوار هستیم، باعث مرتفع شدن بسیاری از مشکلات کسب و کارهای نوین شود.

اسنپ: شماره تلفن همراه مسافرین پنهان میشود

 
اسنپ امروز اعلام کرد قابلیت امنیتی «پنهان‌سازی شماره تلفن همراه» را برای اولین بار در ایران فعال کرد.
 
به گزارش خبرنگار آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، بنابر اعلام اسنپ در این مرحله این قابلیت روی گوشی همراه همه اشخاصی که در شهر مشهد درخواست اسنپ می‌دهند فعال شده است. با این قابلیت، کاربران و هم‌راهان اسنپ شماره همراه یکدیگر را نمی‌بینند و تماس آنها از طریق یک شماره ثابت برقرار می‌شود.
 
مشهد اولین شهری است که قابلیت پنهان‌سازی شماره تلفن همراه در آن فعال شده است اما این قابلیت به‌زودی در سایر شهرهای تحت‌پوشش اسنپ هم فعال می‌شود و کاربران (مسافر و هم‌راه) برای برقراری ارتباط با ‌یکدیگر نیازی به اشتراک‌گذاری شماره خود ندارند.
 
اسنپ در اطلاعیه خود آورده "پیشتر متعهد شده بودیم که روند پذیرش هم‌راهان را بهبود بخشیم و قابلیت‌های امنیتی بیشتری را به اسنپ اضافه کنیم. در اولین گام سیستم جذب هم‌راهان را بازبینی کردیم و احراز هویت چند مرحله‌ای را در دستور کار قرار دادیم. امروز خرسندیم که توانستیم برای اولین‌ بار در ایران قابلیت پنهان‌سازی شماره تلفن همراه را معرفی کنیم تا کاربران و هم‌راهان اسنپ بدون کوچک‌ترین دغدغه‌ای سفرهای خود را انجام دهند".

کاربران با ممنوعیت “ویز” چه می‌کنند؟

هرچند بهترین راه برای تشویق کاربران به استفاده از تولیدات داخلی، روش‌های سلبی نیست اما بار دیگر با ممنوعیت استفاده از نرم‌افزار «ویز»، فضا برای تولیدکنندگان داخلی فراهم شده که تولیدات خود را با حل نقایص به کاربران ایرانی عرضه کنند.
 
 
به گزارش ایسنا، در اطلاعیه تاکسی‌یاب‌های اینترنتی آمده است که بنا بر دستور مقامات قضایی، از امروز ۳۰ آبان، استفاده از اپلیکیشن ویز (Waze) غیرقانونی به شمار می‌رود. به همین دلیل از رانندگان تاکسی‌های اینترنتی خواسته شده که این اپلیکیشن مسیریاب را از روی گوشی‌های هوشمندی که همزمان اپلیکیشن تاکسی‌های اینترنتی روی آنها نصب شده، پاک کنند.
 
اپلیکیشن ویز یک برنامه مسیریاب بر مبنای GPS با قابلیت راهنمایی لحظه‌به‌لحظه برای گوشی‌های هوشمند است. در شرایطی که تاکسی‌های اینترنتی از آن به عنوان برنامه‌ای با قابلیت نمایش ترافیک استفاده می‌کردند، سال گذشته از کافه‌بازار حذف شده و در نهایت به دستور مقامات قضایی با این توضیح که حوزه سرویس‌های‌ مکان‌محور به دلیل ارتباط نزدیک با داده‌های باارزشی همچون داده‌های مکانی کاربران از اهمیت بالایی برخوردار است و ویز یک ابزار جاسوسی متعلق به رژیم صهیونیستی است، فیلتر شد.
 
محمود واعظی - وزیر وقت ارتباطات و فناوری اطلاعات - آن زمان درباره تصمیم برای فیلترینگ ویز اظهار کرده بود: این تصمیم در کارگروه تعیین مصادیق مجرمانه رایانه‌ای گرفته نشده، بلکه یک قاضی در این باره حکمی را صادر کرده بود. ما با توجه به اینکه این نرم‌افزار جایگزین‌های متعدد داشته این دستور را اجرا کردیم. اگر زمانی این نرم‌افزار به کسب‌وکارها مربوط می‌شد یا جایگزینی برای آن وجود نداشت ممکن بود ما مذاکراتی در این خصوص داشته باشیم اما زمانی که این نرم‌افزار دارای جایگزین است چرا بخواهیم حتما از آن استفاده کنیم.
 
اگرچه جای خالی نرم‌افزارهای مسیریاب صوتی بدون دردسر فیلترشکن، موجب شد برنامه‌نویسان ایرانی به تولید یک نرم‌افزار مشابه بومی اقدام کنند، اما ظاهرا در عمل و در مدت‌زمانی که اپلیکیشن دال به عنوان اپلیکیشن جایگزین معرفی شده، استفاده از این نمونه بومی کاملا جا نیفتاده است. اینکه پس از رفع فیلتر اپلیکیشن ویز، ممنوعیت استفاده از آن در جهت تشویق کاربران به استفاده از اپلیکیشن‌های مشابه داخلی بوده و یا دلیل دیگری دارد، اعلام نشده است.
 
نبود نمونه ایرانی باکیفیت در این حوزه مشکلات بسیار زیادی برای هموطنان فارسی‌زبان ایجاد کرده است؛ اما به دلیل حل نشدن نیاز کاربران همچنان رانندگان با استفاده از روش‌های مختلف مثل استفاده از فیلترشکن‌های مختلف اقدام به استفاده از مسیریاب ویز می‌کردند که مجبور به قبول سختی‌های استفاده از این روش و پرداخت هزینه‌های اضافه پهنای باند و تهیه ابزارهای فیلترشکن بودند. البته در حال حاضر هم استفاده از ویز به کلی ممنوع شده و بار دیگر رانندگان تاکسی‌های اینترنتی را با این چالش مواجه کرده است.
 
در پایان اطلاعیه مذکور تاکسی‌یاب های اینترنتی آمده که جهت سهولت در مسیریابی می‌توان از سایر اپلیکیشن‌های مسیریاب نظیر گوگل‌مپس (Google Maps) یا مپس‌می (Maps.Me) استفاده کرد. درواقع اگرچه استفاده از ویز پس از رفع فیلترینگ ممنوع شده، اما ضرورت ۱۰۰ درصدی برای استفاده از اپلیکیشن‌های بومی اعلام نشده است.
 
مزیت استفاده از اپلیکیشن بومی، علاوه بر فارسی بودن آن، این است که دیگر نیازی به استفاده از فیلترشکن نیست و ممنوعیت استفاده از ویز حتی در شرایطی که این اپلیکیشن رفع فیلتر شده نشان می‌دهد، همچنان استفاده از اپلیکیشن‌های بومی به نمونه‌های مشابه خارجی رجحان دارد.
 
صرف‌نظر از کیفیت نرم‌افزارهای ایرانی و اینکه بتوانند جایگزین مناسبی برای ویز که اکنون استفاده از آن غیرقانونی اعلام شده، باشند و از عهده رقابت با نمونه‌های مشابه خارجی قدرتمند خود بربیایند، اقناع نیاز کاربران نیز از اهمیت بالایی برخوردار است؛ چنانچه اگر نرم‌افزارهای ایرانی از کیفیت مناسبی برخوردار نباشند، در میدان رقابتی با نمونه‌های خارجی عرصه را خواهند باخت.

استارتاپ های ایرانی هزار میلیاردی شدند

با نسبت قیمت به سود یا P بر E حدود 9 در گروه رایانه و تجارت الکترونیک بورس می توان ارزش نسبی و حدودی استارتاپها را استخراج کرد که بر این اساس اسنپ با ارزش بیش از 1500 میلیارد تومان در صدر استارتاپها قرار می گیرد. اسنپ امروز با ۷ میلیون کاربر فعال و ۷۰۰ هزار سفر در روز و۱۵۰هزار راننده تحت پوشش روزانه حدود 1.2میلیارد تومان فروش و حداقل600 میلیون تومان سود خالص دارد  که با این روند سود سالانه اسنپ بیش از 200 میلیارد تومان خواهد شد که پس از کسر 50 میلیارد تومان مالیات، سودخالص به حدود 150 میلیارد تومان رسید که با توجه به نسبت قیمت به سود حدود 9 ارزش تقریبی اسنپ به حدود 1300 میلیارد تومان رسیده است.
⭕ديجي كالا به عنوان بزرگترین فروشگاه آنلاین ایران که قصد دارد با آمازون در خاورمیانه رقابت کند، در حالی که نسبت به اسنپ کاربر و هزینه انسانی بیشتری دارد،  حدود 80 درصد خرده فروشی انلاین کشور را در دست دارد و با حدود 2 هزار میلیارد تومان فروش سالانه معادل 120 میلیارد تومان سود خالص کسب می کند و ارزش تقریبی 1100 میلیارد تومانی دارد در حالی که بامیلو به عنوان رقیب دیجی کالا حدود 200 میلیارد تومان ارزش گزاری شده است.
 
⭕کافه بازار با ارزشی معادل 450 میلیارد تومان هنوز تا هزار میلیاردی شدن راه درازی دارد هرچند با جهش های بلند در حال بالا بردن سهم خود از بازار است. پیش بینی می شود ارزش پولی کل بازار اپلیکیشن های تلفن همراه که در سال 96 بر بستر مارکت کافه بازار مبادله خواهد شد به حدود 200 میلیارد تومان برسد که نسبت به 160 میلیارد سال 95 حدود 30 درصد رشد داشته است. حداقل 30 درصد از این رقم معادل 60 میلیارد سود کافه بازار است که پس از کسر مالیات 50 میلیارد تومان سود خالص حاصل می شود و بر این اساس حداقل ارزش کافه بازار حدود 450 میلیارد تومان خواهد بود.
 
⭕تپسی با ارزش 400 میلیارد تومانی خود هنوز تا رسیدن به رقیب اصلی اش اسنپ راه درازی دارد اما پس از قیمت گزاری 320 میلیارد تومانی و فروش 25 درصد سهام به بانک ملی به قیمت 80 میلیارد تومان رشد سریعی داشته و حدود 400 میلیارد تومان ارزش فعلی این استارتاپ است و کارپینو با ارزش حدود ۱۰۰ میلیاردی پشت سرش حرکت می کند.
 
⭕آپارات که مدل درامدی ناپایدارتری نسبت به سایر استارتاپها دارد، با ارزش حدود 200 میلیارد تومان امید کمتری تا هزار میلیاردی شدن دارد. سامانه آگهی آنلاین و اپلیکیشن دیوار روزی 50 میلیون تومان و ماهی 1.5 میلیارد و سالانه 18 میلیارد تومان درامد و ماهانه 250 میلیون هزینه  و سالانه حدود 3 میلیارد تومان هزینه دارد. بر این اساس با کسب سود حدود 15 میلیارد تومانی ، ارزش دیوار حدود 150 میلیارد تومان است.
 
⭕آژانس مسافرتی آنلاین علی بابا که در حال حاضر ماهانه بیش از 140 هزار بلیط با نرخ میانگین 170 هزار تومان به فروش می رساند در هر ماه حداقل 5 تا 9 درصد از فروش 24 میلیارد تومانی خود و معادل 1.8میلیارد تومان در ماه  کارمزد دریافت می کند که اگر سایر درامدهای رزرو بلیط قطار و اتوبوس و درامدهای جاباما را هم اضافه کنیم در ماه حدود 2 میلیارد تومان و سالانه حدود 18 میلیارد تومان درامد خالص دارد که پس از کسر هزینه های 6 میلیارد تومانی در هر سال حدود 12 میلیارد تومان سود خالص دارد و بر این اساس ارزش علی بابا حداقل 120 میلیارد تومان تخمین زده می شود.
 
⭕در حوزه دیجیتال مارکتینگ رقبای سرسختی همچون صبا ویژن، ای نتورک و کلیک یاب حضور دارند که حداقل ارزش هرکدام 30 تا 40 میلیارد تومان تخمین زده می شود. 
 
⭕در حوزه فینتک ها زرین پال با حدود یک میلیارد تومان تراکنش در روز حددود نیم تا یک درصد کارمزد میگیرد که حداقل روزانه 10 میلیون تومان درامد دارد بر این اساس ماهانه بیش از 300 میلون تومان و سالانه 3.6 میلیارد درامد و با توجه به پرسنل 30 نفری حدود یک میلیار تومان هزینه سالانه و نهایتا بیش از 2.5 میلیارد درامد سالانه  دارد که می توان ارزشی برابر حداقل 25 میلیارد تومان برایش در نظر گرفت.
این بخش کوچکی از داستان استارتاپهایی است که از صفر آغاز شدند و هزارمیلیاردی شدند. تا یک میلیارد دلاری شدن استارتاپهای ایرانی، راهی نیست .

وزیر ارتباطات مطرح کرد: پیگیری علت حذف برنامه‌های ایرانی از گوگل‌پلی/ بررسی اصلاح قیمت اینترنت

وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات گفت که برای حل مشکل فعالیت اسنپ و تپسی در کرج مذاکراتی انجام شده است.
 
محمدجواد آذری جهرمی امروز (چهارشنبه) در حاشیه جلسه هیئت دولت با حضور در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت حذف برنامه‌های ایرانی در گوگل‌پلی گفت: پیگیری‌هایی صورت گرفته و بررسی حقوقی انجام شده تا ببینیم دلایل حذفش چه بوده و این اتفاق به چه دلیل افتاده؛ چرا که موضوع گوگل‌پلی تا حدودی با موضوع اپل متفاوت است.
 
وی افزود: لازم است فرصت بیشتری داشته باشیم تا با انجام تحقیقات بیشتر درباره هر دو مورد نتایج را اعلام کنیم.
 
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات همچنین درباره انتشار اخباری درباره قطع ارتباط GSMA در کشورمان گفت: اپراتورهای ایرانی همچون همراه اول از ابتدای راه عضو GSMA بودند و باتوجه به این‌که تعاملات مالی داشتند، هر ساله برای این عضویت GSMA از OFAC مجوز می‌گرفت.
 
وی خاطر نشان کرد: GSMA اعمال تحریم نکرده و مقرراتی نیز در این رابطه وجود نداشته، آن‌چه اتفاق افتاده این است که درباره همراه اول از وزارت خزانه‌داری آمریکا استعلامی انجام دادند و این وزارتخانه برای عضویت همراه اول مجوز صادر نکرده است.
 
وزیر ارتباطات یادآور شد: این مسئله عدم صدور مجوز برای همراه اول مشکلی برای ما ایجاد نمی‌کند، یک بحث مربوط به محدودیت‌هایی است که برای تبادلات مالی میان اپراتورها در سرویس‌های رومینگ ایجاد شده اما برای عضویت همراه اول در GSMA در ۲ سال گذشته مجوز صادر نشده بود و شرکت‌های ایرانی بعضاً نمی‌توانستند با نام خود حضور پیدا کنند که در  پی مذاکراتی که صورت گرفت، این مجوز صادر شده و شرکت‌های ایرانی نیز حضور پیدا می‌کند. در رابطه با موضوع محدودیت تبادلات مالی نیز مستنداتی از همراه اول درخواست شده و هم‌اکنون همراه اول درحال پیگیری موضوع برای ارسال مستندات است.
 
آذری جهرمی در پاسخ به پرسشی درباره حکم اخیر دادستانی درمورد فعالیت اسنپ و تپسی در برخی استان‌های کشور گفت: دادستانی اقدامی نکرده است. آن‌چه در استان البرز و شهر کرج بوده مربوط به این است که شهرداری کرج شکایتی را تقدیم دادستانی این شهر ارسال کرده و دادستانی کرج این شکایت را از شهرداری کرج وصول کرده است.
 
وی با اشاره به مذاکرات خود با استاندار پیشین البرز اظهار کرد: باتوجه به انتصاب استاندار جدید کرج که امروز در جلسه هیات دولت صورت گرفت. باید بگویم که با استاندار سابق این استان صحبت کرده و معاون بنده نیز پیگیری‌هایی انجام داده است.
 
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات تصریح کرد: باید به کسب و کارهای سنتی احترام بگذاریم. نکته مهمی است و آن‌ها نیز باید گذران زندگی کنند اما این‌که کسب و کار سنتی در مقابل حوزه توسعه تکنولوژی مقاومت کند و اجازه ندهد خدمات رفاهی بهتری به مردم برسد، برای هیچکس قابل‌قبول نیست.
 
وی با تاکید بر تحولی که در سال‌های اخیر در سایه حضور سرویس‌های خدماتی حمل و نقل اینترنتی در کشور برای شهروندان ایجاد شده، گفت: کاهش زمان انتظار برای استفاده از تاکسی و ارتقای سطح امنیت مسافران شهری حائز اهمیت است و طبیعتاً از استاندار البرز خواستیم که همان‌طور که اتحادیه تهران نیز خدمات خود را در بستر نوین ارائه کرد. تاکسیرانی کرج نیز می‌تواند تجهیز شود و در صورت لزوم ما و همچنین تاکسیرانی تهران نیز می‌تواند کمک کند.
 
آذری جهرمی خاطرنشان کرد:‌ به هر حال همیشه وقتی سرویس‌های جدید می‌آیند، چالش‌هایی نیز به همراه می‌آورد اما نکته حائز اهمیت این است که ما حمایت از کسب و کارهای جدید و مدرن را وظیفه خود می‌دانیم و این درحالی است که باید به نیازهای بخش سنتی نیز توجه کنیم.
 
وی همچنین درباره اصلاح قیمت اینترنت گفت: این مسئله جزو دستورهای کاری اولیه ما در وزارت ارتباطات بوده و هم‌اکنون نیز موضوع در سازمان تنظیم مقررات ارتباطات در حال بررسی است.

واعظی: کارپینو دغدغه بیکار شدن رانندگان تاکسی را برطرف کرد

محمود واعظی وزیر ارتباطات و اطلاعات در بازدید از غرفه‌های نمایشگاه الکامپ اعلام کرد که کارپینو دغدغه بنده در مورد بیکار شدن رانندگان تاکسی‌های شهر با حضور کسب‌وکارهای اینترنتی را برطرف کرد.
 
به گزارش روابط عمومی کارپینو، واعظی دراین‌باره افزود: «چند ماه پیش من دغدغه‌ای پیدا کردم که با حضور کسب‌وکارهای اینترنتی همچون اسنپ و تپسی، رانندگان تاکسی‌ها به سمت کاهش درآمد و بیکاری خواهند رفت. این موضوع سبب می‌شد که تاکسی‌ها و کسب‌وکارهای اینترنتی رو در روی هم قرار گرفته و سبب ایجاد چالش شوند.»
 
وزیر ارتباطات گفت: «امروز با استفاده کارپینو از تاکسی‌ها برای پاسخ به درخواست ماشین کاربران هم دغدغه بیکار شدن تاکسی‌ها کاهش پیدا می‌کند و هم تاکسی‌ها نیز با فناوری‌های جدید آشنا می‌شوند.»
 
احسان جهانی مدیرعامل کارپینو نیز در این دیدار گفت: «با کسب مجوزهای لازم از تاکسیرانی تهران و معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری توانستیم اولین اپلیکیشن درخواست خودرو با حضور تاکسی‌های رسمی را به کاربران اینترنت در ایران ارائه دهیم.»
 
جهانی افزود: «در اپلیکیشن ما هم‌اکنون بیش از ۱۲ هزار راننده تاکسی به حمل‌ونقل کاربران می‌پردازند که این رانندگان خودروهای تاکسی معمولی، لوکس، ون و تاکسی بانوان دارند.»
 
مدیرعامل کارپینو گفت: «ما با این اپلیکیشن توانستیم کاهش ۴۰ درصدی رانندگان تاکسی که در دو سال اخیر به خاطر حضور اپلیکیشن‌های درخواست خودرو به وجود آمده بود را پوشش دهیم.»
 
واعظی در این دیدار ضمن رضایت از حضور کارپینو خواهان گسترش عرضه فعالیت این اپلیکیشن شد.

اختصاصی تکرا – انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی: اسنپ و تپ سی به کار خود ادامه خواهند داد

اسنپ و تپ سی علارغم توضیحات اتحادیه فناوران تهران پلمپ نخواهند شد و همچنان به کار خود ادامه خواهند داد. گفتگویی با رضا الفت نسب در این مورد داریم.

امروز خبری در رسانه‌های مختلف کشور منتشر شد که رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران اعلام کرده است که اسنپ و تپ سی طبق تصمیم این اتحادیه پلمپ خواهند شد و باعث شد بسیاری از استفاده کنندگان، رانندگان و کارمندان این شرکت‌های کاربردی نگران شوند. در گفتگو با رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی، این موضوع تکذیب شد و اطلاعات بسیار جالبی به ما داده شده است. با تکرا همراه باشید.

رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، سید مهدی میرمهدی کمیجانی در گفتگو با خبرنگار سایت تسنیم به صراحت اعلام کرد که به دلیل مغایرت فعالیت با جواز صنفی باید فعالیت این شرکت‌‌های تاکسی مجازی متوقف شود. میر مهدی در صحبت‌های خود ادامه داد که مراتب اجرایی این کار در قالب نامه‌ای به اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران واگذار شده است و این واحد‌های صنفی باید پلمپ شوند.

حرف‌های رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، سید میر مهدی کمیجانی باعث شد تا آشوبی در دل استفاده کنندگان و کارکنان این واحد‌های صنفی ایجاد شود و بسیاری از آینده این سیستم نگران و برخی همچون سازمان تاکسیرانی و آژانس‌های تلفنی خوشحال شوند.

گفتنی است که تا قبل از این رسما ریاست تاکسیرانی در شبکه بین المللی خبر اعلام کرده بود که با این سیستم‌های درخواست آنلاین تاکسی مخالف است و به دلیل کم شدن سود تاکسیرانی، در پی پلمپ و توقف فعالیت آنها است؛ در حالیکه استفاده کنندگان از کیفیت و کارایی آن بسیار راضی هستند و فعالیت قانونی آن‌ها باعث شد تا تاکسیرانی تنها به در بسته بخورد و کاری پیش نبرد.

خبرنگار سایت تکرا در گفتگوی تلفنی با رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی ایران با طرح سوالاتی به پاسخ‌هایی جالب رسیده است. در ادامه با ما همراه باشید.

اسنپ و تپ سی علارغم توضیحات اتحادیه فناوران تهران پلمپ نخواهند شد و همچنان به کار خود ادامه خواهند داد. گفتگویی با رضا الفت نسب در این مورد داریم.

آیا فعالیت اسنپ و تپ سی مغایر با قانون است؟

شرکت‌های حمل و نقل اسنپ و تپ سی که در حوزه درخواست آنلاین تاکسی در حال فعالیت هستند، بر اساس قانون کسب و کار مجازی در حال حاضر فعالیت قانونی دارند چرا که طبق مصوبه وزارت اقتصاد و دارایی در خرداد ماه سال جاری، تنها مجوز فعالیت در فضای مجازی دریافت و کسب نشان اعتماد الکترونیکی است؛ به همین سبب و همچنین داشتن نماد اعتماد الکترونیکی این دو سیستم، فعالیت آنها کاملا قانونی است و هیچگونه مغایرتی وجود ندارد.

آیا اتحادیه صنف فناوران قادر به پلمپ یا اختلال در کار این شرکت‌ها خواهد بود؟

سال گذشته آیین نامه‌‌ای به‌ نام ماده ۸۷ قانون نظام صنفی ابلاغ شد که در آن اشاره شده تا زمانی که اتحادیه کشوری کسب و کارهای اینترنتی راه‌اندازی شود، کسب و کارهای مجازی بعد از گرفتن نشان اعتماد الکترونیکی باید مجوز فعالیت خود را از اتاق‌های اصناف بگیرند. طبیعتا بعد از شروع فعالیت اتحادیه کشوری کسب و کارهای اینترنتی مجوز فعالیت این نوع کسب و کارها از طریق همین اتحادیه صادر می‌شود. این آیین نامه توسط هفت وزیر از جمله وزیر صنعت، معدن و تجارت و وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به صورت رسمی ابلاغ شده است.

شرکت‌های اسنپ و تپ سی دارای نماد اعتماد الکترونیکی هستند اما دارای جواز کسب نیستند که برای ادامه فعالیت‌های آنها اهمیتی ندارد؛ اما با این حال حدود دو ماه است که این شرکت‌‎ها برای جواز کسب اقدام کرده تا مجوز رسمی فعالیت خود را دریافت کند. این جواز در حالت عادی می‌بایست حداکثر ظرف مدت ۱۵ روز صادر شود اما به دلیل فشارهای غیرقانونی اتحادیه‌های مربوط به اتاق اصناف تهران و همچنین تعلل‌های صورت گرفته، هنوز جواز فعالیت اسنپ صادر نشده است. این آیین نامه تا تیر ماه سال گذشته اعتبار داشته است و از آن پس هیچ اعتباری ندارد به همین سبب اتحادیه فناوران هیچ نقشی در این زمینه ندارد و فعالیت و کارشکنی‌های اخیر اتحادیه فناوران تهران مغایر با قانون است و اسنپ و تپ سی تمامی قوانین را رعایت کرده‌اند.

آیا اسنپ و تپ سی مالیات می‌دهند؟

الفت نسب در پاسخ به این موضوع خاطر نشان کرد که تمامی استارت آپ‌ها از روی سود خود بسته به فعالیت و شرایطی باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند که در اسنپ و تپ سی نیز شاهد این موضوع هستیم و هر گونه ادعایی مبنی بر عدم پرداخت و معافیت مالیاتی استارات آپ‌ها از اساس نادرست است و تنها شرکت‌های دانش بنیان از پرداخت مالیات معافیت دارند.

نظر شما در مورد صحبت‌های اخیر اتحادیه صنف فناوران و تاکسیرانی تهران چیست؟

امیدواریم با توجه به اینکه وزیر ارتباطات نیز از این نوع کسب و کارها حمایت می‌کند، از دولت و هیئت عالی نظارت انتظار می‌رود جلوی صحبت‌های غیر کارشناسی افراد را بگیرند تا امنیت فعالیت در این حوزه از بین نرود و شایعه سازی در رابطه با این مسائل انجام نشود.

همچنین الفت نسب در رابطه با صحبت‌های رئیس تاکسیرانی و مخالفان این سیستم گفت:

سازمان تاکسیرانی به هیچ وجه حق اختلال در کار و منع فعالیت این سیستم‌ها را به صورت قانونی ندارد و در صورت تهدید این شرکت‌ها، شرکت‌های اسنپ و تپ سی قادر هستند به صورت قانونی این مسئله را پیگیری کنند. اسنپ و تپ سی بازارشان که مردم است به خوبی درک کرده‌اند و سیستمی عادلانه دارند و توانسته‌اند تعداد زیادی از افراد بی کار را به سر کار بیاورند.

الفت نسب خاطر نشان کرد که اسنپ و تپ سی در ناوگان خود تعداد زیادی تاکسی را جای داده‌اند و کیفیت و امینت این تاکسی‌ها و سهولت استفاده از آن‌ها باعث شده تا تاکسی تلفنی حرفی برای گفتن نداشته باشد.

نظر شما در مورد اسنپ و تپ سی چست؟

54

اسنپ و تپ سی باعث شده‌اند سفرهای درون شهری سرعت، کیفیت بیشتر و هزینه بسیار کمتری نسبت به درخواست تاکسی تلفنی داشته باشند به همین دلیل بهترین گزینه برای سفرهای درون شهری با رانندگان مطمئن، ماشین‌های مدل بالا و تمیز است. این سیستم‌ها علاوه بر رضایت بالای مشتری توانسته‎اند رضایت رانندگان ناوگان خود را نیز جلب کنند و افراد زیادی را به سر کار بیاورند که باعث شده است تا معضل بیکاری تا حدودی در کلان شهر تهران کاهش پیدا کند.

همچنین استفاده از این سیستم قطعا در کاهش آلودگی هوا در کلان شهر تهران و کاهش سفر با خودروهای تک سرنشین اثرات بسیار خوبی دارد. ما امیدوار هستیم با حمایت دولت و سرمایه گزاران داخلی و خارجی شاهد رشد این سیستم‌ها و ورود سیستم‌های جدید در تهران و دیگر شهرهای کشورمان باشیم تا همگان از این سیستم‌های کاربردی و عادلانه استفاده کنند.

پایگاه خبری اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران اعلام کرده است که درخواستی مبنی بر پلمپ اسنپ و تپ سی دریافت نکرده است و این موضوع را تکذیب کرد. همچنین اتاق بازرگانی ایران طی یک بیانیه رسمی اعلام کرد:

در پی درج خبری در رسانه‌ها که از اعلام مخالفت اتاق بازرگانی ایران نسبت به فعالیت دو آژانس موبایلی «اسنپ و تپسی» و پلمپ آن‌ها خبر داده، به اطلاع می‌رساند نسبت چنین موضوعی به اتاق ایران صحت نداشته و به این وسیله تکذیب می‌شود.

اتاق ایران نه تنها هیچگونه مخالفتی نسبت به این نوع فعالیتها ندارد بلکه از کسب‌وکارها و کارآفرینی نوین و استارت‌آپ‌ها حمایت می‌کند.

به همین منظور تاکنون نیز اتاق ایران با برگزاری نشست‌ها و همایش‌های مختلف از شیوه‌های نوین کسب‌وکار حمایت کرده و با ایجاد «کمیسیون جوانان، کارآفرینی و کسب‌وکار نوین و دانش بنیان» همچنان از آن‌ها حمایت خواهد کرد. چندی پیش نیز در جلسه با وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعات اتاق ایران ضمن ضرورت شمردن وجود استارتاپ‌ها برای اقتصاد کشور از ایشان درخواست پشتیبانی بیشتر و جدی‌تر دولت از استارتاپ‌ها را کرد.

در هر صورت امیدواریم افرادی که صلاحیت صحبت‌های کارشناسی و مقام آن را ندارند، همچون رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، از اعلام شایعات و حرف‌های جنجالی به هر قصد و منظوری خودداری کنند چرا که تشویش اذهان عمومی حرکت بسیار ناپسندی است که باید دولت و مسئولان به آن رسیدگی کنند.

با تشکر از جناب آقای رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی ایران که وقت خود را به ما اختصاص دادند.

.

تهیه و گردآوری: تکرا

نوشته اختصاصی تکرا – انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی: اسنپ و تپ سی به کار خود ادامه خواهند داد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

سفر رایگان با اسنپ، وعده‌ای که نیمی از آن دروغ است!

سفر رایگان با اسنپ، وعده‌ای که نیمی از آن دروغ است!

این روزها در شهر بزرگی چون تهران، رفت و آمد به خصوص در ساعات شلوغ، یکی از معضلات اصلی ساکنین این شهر است و از آنجایی‌که استفاده از وسایل نقلیه شخصی و حتی عمومی در همه ساعات و شرایط برای بسیاری از افراد مقدور نیست، روی به استفاده از آژانس و تاکسی دربست می‌آورند.

در این بین، برنامه‌های نوظهوری چون اسنپ و تپ۳۰ توانستند با استفاده از فناوری نوین و البته الگو برداری از نمونه‌های موفقی چون اوبر، اپلیکیشنی را در اختیار کاربران قرار دهند که از طریق آن به صورت مستقیم اقدام به گرفتن ماشین نموده و از مزایایی چون قیمت بهتر یا نظارت مناسب‌تر استفاده کنند.

این دو سرویس دارای قابلیت‌های جالب و کاربردی هستند که پیش از این و در بررسی آن‌ها، به این موضوع پرداختیم؛ اما به علت رقابت و همچنین جدید بودن، تلاش زیادی برای جذب کاربران دارند و به همین علت، اقدام به ارایه برخی خدمات خاص می‌کنند که البته در نهایت، سودش نصیب همین شرکت‌ها خواهد شد.

یکی از سرویس‌هایی که اسنپ ارایه می‌دهد، سفر رایگان نام دارد، نحوه عملکردش هم بدین شکل است که شما با اشتراک گذاری کد ثبت نام در اسنپ که مخصوص به شما ایجاد شده است، یک سفر تا سقف ۱۵هزار تومان به فردی که از این طریق وارد سیستم اسنپ می‌شود، هدیه می‌دهید و از طرفی دیگر به محض پایان یافتن سفر وی، یک سفر نیز به شما هدیه داده شده و در حساب‌تان شارژ می‌شود.

برای بررسی این قابلیت که جذاب هم به‌نظر می‌رسید، اقدام به اشتراک گذاری لینک مخصوص در چند کانال تلگرامی و همچنین معرفی و توضیح آن به دوستان و آشنایان کردم. با گذشت مدت زمانی، در کمال تعجب دیدم که هیچ سفری برای من ارسال نشده و با توجه به تعداد نسبتا زیاد بینندگان که تا الان قریب به ۵هزار نفر بودند، این موضوع کمی عجیب به‌نظر می‌رسید.

به همین علت در بین آشنایان نزدیک‌ترم پرس و جویی کردم و متوجه شدم که حداقل ۲ نفر آن‌ها از این لینک استفاده کرده و سفر اول‌شان را هم با همان شرایط انجام داده‌اند، اما در کمال تعجب، هیچ چیزی برای من ارسال نشده بود! حال تصور کنید که چه تعداد زیاد دیگری که من نمی‌شناسم هم ممکن است این سفر و ثبت نام را انجام داده باشند اما به علت عدم آشنایی من با آن‌ها، قاعدتا متوجه این موضوع نیز نشده باشم!

تصمیم گرفتم مدتی صبر کنم به امید آنکه سیستم در اعلام این موضوع دارای کمی تاخیر باشد، اما هرچه گذشت، هیچ خبری نشد تا آنکه برای اطلاع از داستان، با بخش پشتیبانی اسنپ تماس گرفتم. ابتدا وارد سایت این شرکت شدم و از بخش تماس با ما، این مورد را شرح داده و ارسال کردم، اما پس از گذشت ۳ روز، هیچ پاسخی حتی در این حد که به این موضوع رسیدگی خواهیم کرد، از طرف آن‌ها ارسال نشد! پس از آن اقدام به تماس مستقیم با پشتیبانی کردم، انتظار داشتم که خیلی سریع به یکی از اپراتورها متصل شوم اما با اعلام آنکه نفر ۲۴ در صف انتظار هستم، فهمیدم که باید مدتی پشت تلفن منتظر بمانم، زمانی که به ۱۷ دقیقه رسید تا نوبتم برسد! (فرض کنید اگر یکی از مسافران کار اورژانسی داشته باشد، این انتظار تا چه حدی می‌تواند عذاب آور باشد)

پس از این صبر طولانی، خانم «ک» در پاسخ به سوال من، ابتدا گفت شما چرا برای این همه تعداد زیاد، به اشتراک گذاشته‌اید و بایستی آن‌ها دانه به دانه بر روی لینک مخصوص شما کلیک کنند، برای وی توضیح دادم که بنده همان لینک را برای آن‌ها فرستادم (شاید ایشان تصور کرده بود که فقط آدرس ثبت نام اسنپ را فرستادم!) و وقتی به او گفتم که حداقل از ثبت نام و استفاده چند نفر خودم اطمینان دارم، درخواست شماره یکی از آن‌ها را کرد. پس از وارد کردن شماره او و مشاهده صحت این موضوع، گفت که اعتبار سفر ایشان به حساب شما واریز شد (که تا زمان نگارش این مقاله هنوز هم واریز نشده!)، حالا شماره بعدی را بدهید! من هم در کمال تعجب گفتم گه قرار نیست من شماره همه افراد استفاده کننده را داشته باشم و دانه به دانه برای شما بگویم که به حسابم واریز شود، اصل و در واقع نفع این کار به تعداد بالای استفاده کنندگان برای من است که سیستم بایستی به صورت اتوماتیک ثبت کند؛ وی هم فقط جواب داد سیستم ما مورد دارد و این سفرها ثبت نشده! تنها راه حلش هم این است که شما تمام شماره‌های این افراد را داشته باشید و به من بگویید تا برایتان اعتبارش ثبت شود!

حال بایستی در اینجا از اسنپ و کسانی که چنین طرحی را راه اندازی می‌کنند، پرسید که چرا وقتی یک طرح تا این حد دچار اشکال است، اقدام به معرفی و ترغیب افراد جهت استفاده آن می‌کنند؟ فرض بگیریم که شخصی از این طریق و ارتباطات گسترده‌ای که در شبکه‌های اجتماعی دارد، ۱۰۰۰ کاربر جدید را به اسنپ معرفی کرده و از طریق لینک وی، عضو این سرویس شوند، آیا وی شماره همه این ۱۰۰۰ نفر را دارد؟ آیا اصلا منطقی است که او شماره آن‌ها را داشته باشد؟ اگر هم شرط استفاده از این سرویس داشتن شماره فرد استفاده کننده است، چرا هیچ اشاره‌ای به آن در شرایط اشتراک گذاری لینک نشده و تنها به هدیه‌ای که به‌دست می‌آید، تاکید گشته است؟ چرا هدیه نیمه نخست که مربوط به جذب کاربر جدید و نفع اصلی اسنپ است، به درستی در سیستم اجرا شده اما نیمه دوم آن که قاعدتا نفعی برای این سرویس ندارد، در سیستم دچار خطا می‌شود؟

در واقع به سادگی می‌توان متوجه شد که اسنپ از این روش بیشتر از آنکه بخواهد سفر رایگان برای شخص تبلیغ کننده (و به نوعی بازاریاب) اختصاص دهد، به دنبال نفع خودش و کسب کاربر جدید است و این مدل از پاسخگویی و به‌نوعی عدم پایبندی به وعده داده شده، به هیچ عنوان قابل قبول نیست و در بلند مدت بر اعتبار این خدمات و به‌خصوص رقابت با سایر سرویس‌ها صدمه جدی وارد خواهد کرد.

آیا شما در استفاده از این سرویس، به مشکلات مشابهی برخورد کرده‌اید؟ آن را با ما و سایر خوانندگان در میان بگذارید.

نوشته سفر رایگان با اسنپ، وعده‌ای که نیمی از آن دروغ است! اولین بار در پدیدار شد.

مقایسه اپلیکیشن‌های اسنپ (Snapp) و تپ‌۳۰ (TAP30): با کدام‌یک سفر کنم؟

مقایسه اپلیکیشن‌های اسنپ (Snapp) و تپ‌۳۰ (TAP30): با کدام‌یک سفر کنم؟

دنیا فناوری و تکنولوژی روز به روز در حال گسترش بوده و تمامی حوزه‌ها با همان سرعت در حال مدرن شدن هستند. اگر بخواهید آژانس گرفته و به محلی بروید، چه می‌کنید؟ خب شاید راحت‌ترین کار، برداشتن تلفن و تماس با نزدیک‌ترین تاکسی تلفنی محل شماست! اما خب شاید جایی بودیم که شماره‌ای وجود نداشت؛ خب اینترنت همیشه به کمک شما می‌آید.

ثبت درخواست آژانس به صورت اینترنتی و توسط نرم افزارهای موبایلی، چند وقتی است که راه افتاده و البته با استقبال زیادی نیز روبرو شده است. اولین بار ایده این کار توسط نرم افزار خارجی Uber مطرح و به مرحله اجرا گذاشته شد.

در ایران، نرم افزار اسنپ برای اولین بار این ایده را به صورت بومی و داخلی در ایران پیاده کرد. اسنپ خیلی زود توانست طرفداران زیادی پیدا کرده و به سرعت به تعداد نصب بالایی در اسمارت فون‌ها دست پیدا کند.

پس آن، نرم افزاری دیگری به نام Tap30 کار خود را بر اساس همین ایده و با ظاهری شبیه به Snapp آغاز کرد.

بیاید تا با هم کمی رابط کاربری و امکانات این دو نرم افزار را بررسی کنیم.

سیستم ثبت نام و تایید هر دو برنامه تا حد زیادی شبیه به هم است. اما اسنپ اجازه می‌دهد شما با اکانت Gmail خود وارد شوید. در غیر این صورت با ثبت یک شماره موبایل و وارد ساختن کد تایید ارسالی از سوی نرم افزار به راحتی می‌توانید از برنامه استفاده کنید.

ابتدا به سراغ اسنپ می‌رویم.

پس از ورود به نرم افزار اسنپ، نقشه تهران بر روی نمایشگر پدیدار می‌شود. با لمس آیکون گوشه پایین سمت راست، محل فعلی شما نشان داده می‌شود. با لمس گزینه مبدا، نقطه شروع سفر شما ثبت شده و سپس با انتخاب گزینه مقصد می‌توانید مبلغ سفر را به راحتی مشاهده نمایید.

برنامه به شما نشان می‌دهد که در حال حاضر چند خودروی اسنپ در حوالی منطقه شما حضور دارند، بالطبع هرچه تعداد این خودروها بیشتر باشد، شانس شما برای سفر نیز بالاتر می‌رود. پس از تایید درخواست شما، سیستم مبدا و مقصد شما را برای راننده‌ها ارسال می‌کند و به محض آنکه یک راننده درخواست شما را تایید کند، صدای تاکسی از گوشی بلند شده و مشخصات کامل خودرو به همراه نام و نام خانوادگی راننده برایتان به نمایش در می‌آید. همچنین گزینه تماس با راننده و یا ارسال پیغام نیز فعال می‌شود و جایگاه خودروی وی بر روی نقشه و فاصله‌ای که با شما دارد، به‌خوبی نمایان است.

اما به سراغ تپ سی می‌رویم.

در نگاه اول، رابط کاربری این دو نرم افزار شباهت عجیبی به هم دارند. البته این دو اپ هر یک از نقشه‌های متفاوتی بهره برده‌اند و در ظاهر نیز کمی با هم تفاوت دارند. اما کلیت کار هر دو تقریبا یکی است. برای ورود به نرم افزار تپ سی نیز می‌بایست ثبت نام نمایید. ساده‌ترین کار، ثبت موبایل و دریافت کد تایید است.

پس از تایید مسیر به سرعت برای شما پیامکی حاوی اطلاعات راننده آمده و سپس از سوی راننده برای هماهنگی‌های بعدی با شما تماس گرفته خواهد شد.

پرداخت در هر دو برنامه از طریق آنلاین، اعتبار و یا نقدی وجود دارد و هر دو اپلیکیشن برای رقابت و رضایت مشتریان، برنامه‌ها متنوعی را ارایه می‌کنند که بد نیست از آن‌ها استفاده کنید.

در اینجا هزینه سه مسیر مختلف با نرم افزار اسنپ و تپ سی در ساعت ۶ بعد از ظهر نشان داده شده است.

مهم‌ترین مزایای اسنپ:

  • بهره گیری از تعداد بسیار زیاد خودروها در تمامی مناطق شهر
  • قدیمی‌تر بودن
  • ورود توسط حساب کاربری گوگل بدون نیاز به ثبت نام جداگانه
  • عدم قطعی سرور و سرعت بالاتر نسبت به تپ سی

مهم‌ترین مزایای تپ سی:

  • هزینه پایین تر نسبت به اسنپ در برخی مسیرها
  • خودروهای با کیفیت‌تر
  • نشان دادن ترافیک لحظه‌ای خیابان‌ها
  • اولین سفر شما تا سقف ۱۵ هزار تومان رایگان خواهد بود

معایب و مزایای کلی

هزینه دریافت شده توسط این دو اپلیکیشن، با توجه به آنکه پورسانت پرداختی راننده کم‌تر است و لازم نیست مسیر برگشت را خالی طی کند، نسبت به تاکسی‌های شهری و آژانس‌ها پایین‌تر بوده و برای برخی از مسیرها (همچون فرودگاه امام خمینی) حتی تا نصف هم می‌رسد که این امر سبب رضایت‌مندی مشتریان شده است. از سوی دیگر، رانندگان سایر بخش‌ها نظیر تاکسی‌رانی یا فرودگاه‌ها، از این امر رضایت ندارند که قاعدتا انتظار می‌رود آن‌ها برای کسب رضایت مشتریان خود، اقدام به رقابت کنند.

از معایب این طرح هم می‌توان به وابستگی زیاد به اینترنت و نیاز به استفاده از گوشی‌های هوشمند اشاره کرد که برای بسیاری از افراد چندان ساده نیست. از سوی دیگر منحصر شدن به تنها تهران و چند شهر اطراف، سبب می‌شود تا از مزایای این طرح ارزشمند اکثر مردم کشورمان هنوز بی‌بهره باشند. همچنین باید به این نکته نیز توجه داشت که میزان تسلط رانندگان این دو اپلیکیشن، علی‌رغم استفاده از نقشه‌های آنلاین، نسبت به راننده‌های آژانس و تاکسی کم‌تر است و بارها مشاهده شده که در پیدا کردن مبدا و یا مقصد، دچار برخی اشتباهات شوند.

سخن پایانی

بایستی اذعان کرد که این طرح‌ها، هر دو سبب رضایت‌مندی مشتری و راننده هستند و به نوعی یک کار برد برد برای هر دو طرف محسوب می‌شود. از طرفی، مسافران هزینه کم‌تری پرداخت می‌کنند، خودروهای بهتری نصیب‌شان می‌شود و کنترل خوبی بر روی سفر خود خواهند داشت و در صورت نارضایتی، واحدهای پشتیبانی هر دو برنامه، به‌خوبی موارد را پیگیری می‌کنند. از سوی دیگر هم رانندگان مسیرهای مورد دلخواه خود را انتخاب کرده، در ساعت‌هایی که علاقه‌مند هستند و یا زمان کافی دارند، از سیستم استفاده نموده و پورسانت کم‌تری هم پرداخت می‌کنند.

دانلود اپلکیشن Tap30

دانلود اپلکیشن اسنپ

نوشته مقایسه اپلیکیشن‌های اسنپ (Snapp) و تپ‌۳۰ (TAP30): با کدام‌یک سفر کنم؟ اولین بار در - آی‌تی‌رسان پدیدار شد.