اعلام جزئیات فاز نخست دولت الکترونیکی

امروز مصادف با سوم مرداد ۹۶، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، فاز نخست دولت الکترونیکی را افتتاح خواهد کرد.

گویا آی تی – رضا باقری اصل، معاون دولت الکترونیکی سازمان فناوری اطلاعات ایران با ذکر این نکته که بستر ارائه الکترونیکی خدمات دولت فراهم شده، گفت: ارائه خدمات دولت در بستر شبکه ملی موجب کاهش تعداد مراجعات و دسترسی آزاد کاربران به اطلاعات و خدمات خواهد شد
وی ضمن اعلام این موضوع که سرویس کارورزی، ویزای الکترونیکی، کارپوشه ملی ایرانیان، دولت همراه و سامانه دسترسی به اطلاعات سرویس‌های فعال در این پروژه هستند، گفت: در مرحله نخست اتصال دستگاه‌ها به یکدیگر به منظور ارائه خدمات مهیا شده است. به علاوه پس از رونمایی فاز نخست، گام دوم را برای اجرای این پروژه‌ها برمی‌داریم.
معاون سازمان فناوری اطلاعات با ذکر این نکته که ۱۴ خوشه به درگاه خدمات دولت نتصل شده‌اند، اعلام کرد: بستر تبادل اطلاعات دولت با بخش خصوصی نیز فراهم گردیده و آماده‌ی بهره بردای می باشد.

مقایسه قیمتی و فنی هیوندای سانتافه و کیا سورنتو در بازار ایران

قبل از عرضه نسخه ۲۰۱۴ سورنتو، از هر کارشناس ایرانی که در مورد SUV میان سایز پرس‌وجو می‌کردید بطور قطع اکثر پاسخ ها به سانتافه می‌رسید. ولی زمانی که سورنتو جدید معرفی شد، به یکباره نگاه‌ها به سوی این خودرو زیبا جذب شد. اما به راستی کدامیک از این دو خودرو در میدان رقابت پیروز خواهد بود؟ در ادامه با گویا آی تی همراه باشید.

گویا آی تی – کیا سورنتو در سال ۲۰۱۶ یک افزایش حجم را داشت، به همین دلیل فضای سرنشینان ردیف دوم و سوم تا حد زیادی افزایش پیدا کرده است. به نسبت مدل‌های قبل طراحی خودرو جذاب‌تر شده و استفاده از کروم نیز به زیاتر شدن آن کمک کرده است. در طرف مقابل هیوندای سانتافه طراحی جا افتاده‌تر و سبک مخصوص خودش را دارد. مانند تمام خودروهای کره‌ای آپشن و تجهیزات زیاد خصلت این خودرو است که البته کیا و هیوندای باز هم سعی کردند تا پیشگام باشند. البته فراموش نکنید که کیا زیرمجموعه هلدینگ هیوندای است، در نتیجه نباید انتظار دو خودرو کاملا متفاوت را داشته باشیم. فضای کافی، امکانات و تجهیزات مناسب و تعادل در رانندگی جزو ویژگی‌های بارز این دو کراس‌اوور است.

طراحی ظاهری
جلوپنجره ۶ ضلعی همراه با آرم بزرگ هیوندای و چراغ‌های کشیده ذوزنقه‌ای سانتافه، ظاهری خشن و جذاب را به وجود آورده است. مه شکن‌ها در یک قاب U شکل کرومی که در داخل قاب سیستم روشنایی روز LED قرار دارد، تعبیه شده است. دیفیوزر خاکستری در زیر فلاپ پلاستیکی ظریفی قرار دارد و به سمت چرخ‌ها می‌رود. در سمت دیگرمیدان، طراحان سورنتو با چراغ‌هایی زیبا و مه شکن‌های ۴ تایی سعی دارد تا سطح طراحی خود را در بازارهای جهانی به اثبات برسانند. همه چیز در جای درست قرار گرفته و با توجه به فرم مناسب و کاپوت بلند، باید یک امتیاز به سورنتو بدهیم.

معمولا آنچه در طراحی جانبی مهم است، اندازه چرخ‌ها و خطوطی است که از سمت عقب به جلو کشیده شده‌اند، هر چه تیز و پرحجم‌تر، ظاهر خودرو جذاب‌تر خواهد بود. دو خودرو چرخ‌های مناسبی دارند، البته چرخ عقب سانتافه کمی کوچک به نظر میرسد که شاید علت آن فاصله زیاد شیشه عقب از گلگیر باشد.
در طراحی قسمت پشت خودرو نمی توان برنده‌ای را تعیین کرد. چیدمان دقیق اجزا در هر دو خودرو مشهود است. البته به نظر می‌رسد که شاید هیوندای در طراحی عقب به ویژه بعضی موارد مانند دیفیوزر عقب و پهنا بخش بالایی سانتافه، زیاده‌روی کرده باشد، اما در کل هر دو طراحی قابل قبولی در این بخش دارند.

طراحی داخلی و امکانات
هر دو خودرو یعنی کیا سورنتو و هیوندای سانتافه، ردیف سوم صندلی را در نسخه‌های خاصی عرضه می‌کنند. فاصله دو محور در هر دو خودرو در مقایسه با نسخه‌های اصلی اقریبا ۸ سانتیمتر بلندتر شده است، در نتیجه نباید زیاد روی صندوق عقب حساب باز کنید. ردیف سوم سورنتو برای کودکان و حتی نوجوانان فضای کافی وجود دارد، بطور کل اگر قد سرنشینان ردیف سوم از ۱۷۰ سانتی‌متر بیشتر نباشد برای آنها مناسب است. اگر چه صندلی‌های جلو در سانتافه فضای زیادی دارند، ولی سرنشینان ردیف دوم به‌اندازه آن‌ها راحت نخواهند بود. در حقیقت راحتی سرنشینان در سورنتو حائز اهمیت بوده، اما فضای کافی و راحت در سانتافه فدای طراحی شده است.

تجربه رانندگی
سورنتو با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها ارائه شده است. نوع اول، ۲٫۴ لیتری با ۱۸۵ اسب بخار که در بازار کشورمان موجود است؛ نوع دوم ۳٫۳ لیتری V6 با قدرت ۲۹۰ اسب بخار و نوع سوم ۲۴۰ اسب بخار و ۳۵۴ نیوتن متر گشتاور که از یک موتور ۲ لیتری توربو ناشی می‌شود، با توجه به بودجه‌ای که دارید می‌توانید هر کدام از این سه نسخه را تهیه کنید.
در سمت دیگر سانتافه با توجه به طراحی خشن، باید از پیشرانه‌های قدرتمندی نیز برخوردار باشد که البته در نمونه اسپرت تا حدی به این موضوع برآورده شده است. موتور تنفس طبیعی ۲٫۴ لیتری توانایی تولید ۱۹۰ اسب بخار را دارد، به علاوه پیشرانه ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۶۴ اسب بخار ظاهرا عملکرد بهتری نسبت به همتایش داشته است. این عجوبه‌ی کره ای تنها ظرف مدت ۷ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. سیستم دو دیفرانسیل مانند سورنتو وجود دارد، البته نباید قفل دیفرانسیل را فراموش کرد. همچنین هیوندای سانتافه قادر است حداکثر تا ۱۵۷۵ کیلوگرم را بکسل کند.
عملکرد سورنتو به نسبت بهتر شده، همچنین پاسخ فرمان دقیق‌تر و ترمزها نیز بهتر کار می‌کنند، علاوه بر این سیستم تعلیق بسیار نرم‌تر از سانتافه بوده و حس سواری با یک خودرو آلمانی مثل BMW X3 را می‌دهد. با این وجود کیفیت رانندگی سانتافه احتمالا بهترین ویژگی آن است، اگر چه سرعت فرمان پذیری آن از سورنتو کمتر است.

ایمنی و قیمت
در بخش ایمنی هیوندای یک سروگردن بالاتر از کیا قرار دارد. سانتافه مجهز به سیستم Hill-Start، هشداردهنده نقاط کور، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو و کروز کنترل انطباقی است، البته لازم به ذکر است که اکثر تجهیزات ذکرشده در نسخه‌های گران‌قیمت این خودرو وجود دارد. هر دو خودرو توانسته‌اند ۵ ستاره ایمنی را از NHTSA و بالاترین حد ایمنی را نیز از موسسه IIHS اخذ کنند.
مقایسه قیمتی و فنی هیوندای سانتافه و کیا سورنتو در بازار ایران
سانتافه موجود در ایران که مدل ۲٫۴ لیتری است با قیمتی در حدود ۲۴۲ میلیون تومان عرضه می‌شود و کیا سورنتو نیز با قیمتی در حدود ۲۳۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
طراحی بیرونی هیوندای سانتافه اسپرت تا حد زیادی گیرا و جذاب است، هرچند اتاق خودرو نیز پر زرق و برق است. موتور پایه سانتافه اسپرت اگر چه ضعیف است ولی لذت سواری آن مثال زدنی است. نمرات تصادف و تست‌های ایمنی برای سانتافه نشان از کیفیت بالای موارد بکار رفته در ساخت این خودرو دارد. در مقابل طراحی سورنتو به ارزش‌های خود بازگشته و بیشتر به راحتی سرنشینان اهمیت داده است. ظاهر اسپرت کابین کیا بسیار فریبنده و گیرا است. تجربه رانندگی در مدل ۲۰۱۷ بهبود یافته و در تست اسلالوم نتیجه‌ی نسبتا رضایت بخشی را نشان داده است. راحتی و کیفیت تجهیزات و مواد به‌کار رفته همانند سانتافه بالا است. ایمنی بالا سورنتو و طیف گسترده‌ای از مدل‌های مختلف آن سبب شده حتی خانواده‌های کم‌ جمعیت نیز به خرید آن تمایل داشته باشند. با توجه به نزدیک بودن رقابت نمی توان یک برنده‌ی قطعی برای این رقابت در نظر گرفت اما با توجه به مقایسه انجام شده سانتافه با اختلاف کمی از رقیب خود پیشی گرفته است.

بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس ۲۰۱۷ + قیمت در بازار ایران

تغییرات طراحی ظاهری را می‌توان در نسل جدید خودروهای رنو مشاهده کرد، حتی می‌توان رنو تلیسمان را جذاب‌ترین سدان این برند تاکنون دانست، همچنین رنو کولیوس جدید نیز تغییراتی عظیم در راستای زیبایی و جذابیت نسبت به مدل قبلی خود داشته است. در ادامه به بررسی مشخصات فنی و قیمت رنو کلیوس در بازار ایران می پردازیم، با ما همراه باشید.

گویا آی تی – تاریخچه‌ی خودروهای موفق حاکی از آن است که با نگاهی به خودروهای موفق تاریخ می توان دریافت که طراحی ظاهری و پیش رفتن براساس مد روز تا تاثیر زیادی بر فروش و محبوبیت یک محصول جدید دارد. خودروسازان فرانسوی از جمله پژو و رنو برای چند دهه تا خلاف این جریان حرکت کرده و خودروهای اقتصادی و کاربردی خود را با طراحی خاص و مشخصات فنی متفاوت به بازار عرضه کنند، ولی نتیجه مطلوب نبود و باعث از دست دادن بازار کشورهای آمریکای شمالی، شکست از رقبای ژاپنی و کره‌ای در بازار آسیا و همچنین از دست دادن شانس رقابت با خودروهای لوکس و گران قیمت در مقابل برند های نامدار آلمانی شد. به همین دلیل این رویه حداقل برای رنو پس از اتحاد با نیسان تغییر کرده و بار دیگر این خودروساز به مسیر درست و همگام با دیگر تولید کنندگان خودروسازان بزرگ بازگشته است.

تغییرات طراحی ظاهری را می‌توان در نسل جدید خودروهای رنو مشاهده کرد، حتی می‌توان رنو تلیسمان را جذاب‌ترین سدان این برند تاکنون دانست، همچنین رنو کولیوس جدید نیز تغییراتی عظیم در راستای زیبایی و جذابیت نسبت به مدل قبلی خود داشته است. در ادامه به بررسی مشخصات فنی و قیمت رنو کلیوس در بازار ایران می پردازیم، با ما همراه باشید.
بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس 2017 + قیمت در بازار ایران
طراحی
حقیت غیر قابل انکار در مورد کولیوس جدید این است که بر مبنای مدل فعلی نیسان اکستریل که از سال ۲۰۱۳ در بازار حضور دارد، شکل گرفته است و طراحی بدنه چندان جدیدی ندارد. البته نباید نادیده گرفت که کار تیم طراحی رنو به مدیریت لورنس ون دن اکر هلندی در طراحی دوباره کولیوس بر مبنای اکس تریل فوق العاده خوب بوده و به جز سقف و زاویه ستون های مربوطه، نشانی از تشابه با اکس تریل در چهره پردازی کولیوس جدید دیده نمی شود، بعلاوه از سادگی بیش از حد طراحی اکستریل نیز خبری نبوده و کمپانی رنو به خوبی ظریف کاری مشهور فرانسوی را در بخش‌های مختلف بدنه کولیوس جدید بکار گرفته است.
حائز اهمیت‌ترین تمایز طراحی نسل جدید خودروهای رنو، فرم مخصوص چراغ های جلو و عقب آنها است که مشابه تلیسمان در کولیوس نیز به کار رفته اند اما در نمای جانبی استفاده از یک نوار افقی کرومی در امتداد چراغ جلو تا نزدیکی ستون توانسته از سادگی بیش از حد بدنه بکاهد. در نمای روبرو خطوط چند گانه عضلانی روی درب موتور گذاشته شده است تا سادگی طراحی را کاهش دهد و مجموع خطوط به نوعی ترسیم شده اند تا لوگوی بزرگ رنو بیش از پیش جلب توجه کند.
به دلیل فرم خاص ستون C و محدودیت‌های مرتبط با طراحی اکستریل در نمای عقب، طراحان رنو کار سخت تری نسبت به سایر زوایا پیش رو داشتند. فرم صندوق عقب کمی مشابه خودروهای استیشن است و استفاده از طرح اگزوز روی سپر عقب نیز نتوانسته کمک زیادی به خشن و جذاب بودن این بخش بکند، به همین دلیل ساده ترین بخش طراحی بدنه کولیوس جدید نمای پشتی آن است که تا از پیچیدگی‌ها و ظرافت‌های نمای جلو بهره‌ای نبرده است.
بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس 2017 + قیمت در بازار ایران

تجهیزات رفاهی و طراحی داخلی
کولیوس جدید ابعاد بزرگتری نسبت به نسل قبلی خود دار، به همین دلیل فضای داخلی نیز جادارتر شده است. پیش از این کولیوس با خودروهایی مانند هیوندای توسان و کیا اسپرتیج دسته بندی می‌شد ولی ابعاد بدنه‌ی این مدل جدید به رده بالاتر یعنی هیوندای سانتافه و کیا سورنتو نزدیک تر شده است، در حقیقت کولیوس نیز مانند اکستریل و تویوتا RAV4 در حد واسط مدل‌های توسان و سانتافه قرار دارد و دسته بندی کردن آن از نظر ابعاد بدنه خیلی راحت نیست.
از جمله نشانه‌های مدرن شده طراحی و مدگرایی این مدل می‌توان اشاره کرد به صفحه نمایش بزرگ ۸٫۷ اینچی که به صورت عمودی روی کنسول وسط قرار گرفته و صفحه نمایش LCD برای قسمت پشت آمپر اشاره کرد. علاوه کولیوس از برخی تجهیزات خاص همانند مجموعه رادارهای تشخیص موقعیت و دوربین های ۳۶۰ درجه بی بهره است ولی بطور کلی آپشن های کافی را در اختیار مشتریان خود قرار داده که از جذاب ترین آنها می توان اشاره کرد به سقف شیشه ای بزرگ با مساحت ۰٫۸ متر مربع، شش کیسه هوا، صندوق عقب برقی، سنسور های فاصله سنج دور تا دور خودرو و سیستم کمک پارک. کیفیت سیستم صوتی BOSE با داشتن ۱۲ عدد بلندگو خوب است. سیستم نرم افزاری R-LINK رنو مدیریت بسیاری از عملگرهای سرگرمی و رفاهی خودرو (نظیر سیستم صوتی، تهویه مطبوع و…) را از طریق صفحه نمایش مرکزی امکان‌پذیر می‌سازد. دوربین دنده عقب با امکان ترسیم خطوط حرکت برای کولیوس در نظر گرفته شده و در کل کمبود خاصی به لحاظ تجهیزات رفاهی و ضروری به چشم نمی‌آید، ولی چنانچه علاقمند به خودروهای بسیار مجهز به انواع آپشن‌ها هستید باید به سراغ نمونه‌های فول آپشن میتسوبیشی اوتلندر (تیپ پنج)، هیوندای سانتافه و نیسان اکستریل بروید که حدود ۲۰ تا ۴۵ میلیون تومان از کولیوس ۲۰۱۷ گران‌تر هستند.

بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس 2017 + قیمت در بازار ایران
تجربه رانندگی و مشخصات فنی
در اولین نگاه تفاوت چندانی بین مشخصات فنی کولیوس جدید با نسل قبلی آن به چشم نمی‌آید، حقیقت این است که موتور ۲٫۵ لیتری ۱۷۰ اسب بخاری تا حد زیادی به نسل قبلی شبیه بوده اما گیربکس CVT نسل اول کولیوس قدیمی جای خود را به نسل جدید گیربکس های CVT رنو نیسان با نام تجاری XTRONIC داده که مشخصات عملکردی و اقتصادی بهتری را ارائه کرده است و دارای قابلیت شبیه سازی تعویض هفت دنده نیز می‌باشد. کولیوس با فاصله ۲۱ سانتی متر از زمین از نظر رانندگی آفرود رقبای خود برتری اندکی دارد و قادر است مسیرهای ناهموارتری را بدون مشکل بپیماید. این خودرو دارای سه تیپ مختلف رانندگی تک دیفرانسیل (انتقال نیروی دائمی به چرخ های جلو)، دو دیفرانسیل هوشمند (انتقال لحظه ای به چرخ های عقب برای جبران هرزگردی) و چهارچرخ متحرک دائمی است که در شرایط برفی و لغزنده باید بین حالت های دوم و سوم یکی را انتخاب کنید و انتخاب حالت دوم نیز با توجه به شرایط مسیر هوشمندانه تر باشد.

صندلی های بزرگ و راحت، دید بسیار عالی به محیط بیرون، تم مدرن و لوکس اتاق، نرمی نسبی سیستم تعلیق، عایق کاری خوب به منظور جلوگیری از نفوذ صدای پیشرانه به درون کابین و سیستم صوتی و سقف بزرگ شیشه‌ای شرایط مطلوبی را پشت فرمان کولیوس به وجود می‌آورد که در کمتر خودروی رقیبی نظیر آن را می‌توان تجریه کرد.
متاسفانه فرمان دقت چندان بالایی نداشته و حالتی گنگ و گیج دارد اما در عوض ترمزها بسیار دقیق و قدرتمند حتی روی مسیرهای یخ زده نیز عملکرد مطمئنی را به نمایش می‌گذارند. این درحالی است که لاستیک‌های نکسن که کاربردی معمولی دارد برای رانندگی در این شرایط چسبندگی مناسبی ندارند و همانگونه که در ویدیوی زیر می‌توانید مشاهده کنید خودرو در مواقع زیادی دچار هرز گردی بوده، که تنها به کمک هوشمندی سیستم چهارچرخ محرک خود می‌تواند از این شرایط خلاص گردد.
بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس 2017 + قیمت در بازار ایران
رنو کولیوس جدید ظرف ۹٫۸ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و میانگین مصرف آن در سیکل ترکیبی ۸٫۷ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر اعلام شده که به نظر می‌رسد در شرایط ایران نتوان شاهد آن بود و باید انتظار شتابی در حدود ۱۱ تا ۱۲ ثانیه و مصرف سوختی در حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را داشته باشیم. بطور کلی گیربکس CVT ایکس ترونیک نسل جدید کولیوس قادر است تا از حداکثر کارایی موتور ۱۷۰ اسب بخاری و ۲۳۳ نیوتن متری برای داشتن بیشترین عملکرد و حداقل مصرف سوخت استفاده کند و در استفاده های معمولی (غیر آفرود) ضعف خاصی در این مورد نداشته باشد. با توجه به سیستم تعلیق مک فرسون (جلو) و مولتی لینک (چرخ های عقب) و در نظر گرفتن سابقه خوب رنو در زمینه تنظیم فنربندی، انتظار می‌رود که کولیوس از این لحاظ مشکل خاصی نداشته باشد. دیگر مشخصات فنی رنو کولیوس ۲۰۱۷ به شرح زیر است:

•پیشرانه چهار سیلندر خطی
• حجم موتور ۲٫۵ لیتری
•حداکثر توان ۱۷۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
•حداکثر گشتاور۲۳۳ نیوتون متری در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه
•وزن ۱۶۰۷ کیلوگرم
• قیمتی معادل ۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
بررسی مشخصات فنی رنو کولیوس 2017 + قیمت در بازار ایران
قیمت و شرایط خودرو در بازار
نمایندگی رسمی رنو در ایران قیمت رسمی کولیوس ۲۰۱۷ را ۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام کرده که در مقایسه با سایر کراس اوورهای سایز متوسط (از اوتلندر و سانتافه گرفته تا ایکس تریل و تویوتا RAV4 به نظر جذاب می رسد تا جایی که می‌توان گفت که کولیوس با این قیمتی نسبت به سایر رقبا ارزش خرید بالایی دارد، اما آیا کولیوس واقعا با همین مبلغ به دست مشتری خواهد رسید یا همانند سری نخست تلیسمان درگیر بازار سیاه شده و با قیمتی معادل ۲۲۰ میلیون تومانی به دست مشتری می‌رسد؟ برای پاسخ به این سوال باید صبر کرد و دید که شرایط عرضه‌ی این کراس اوور به چه صورت خواهد بود.
بطور کل می‌توان کولیوس را ادغامی هوشمندانه از هنر فرانسوی‌ها و قدرت مهندسی ژاپنی‌ها دانست که چنانچه به نحو مناسبی عرضه شود قادر است به یکی از موفق ترین کراس اوور های وارداتی بازار ایران تبدیل شود.

از دیجی‌کالا، ماشین مورد علاقت رو ۵ میلیون تومن ارزون‌تر بخر!

چیزی به شروع بزرگترین جشنواره‌ی دیجی‌کالا باقی نمونده؛ جشنواره‌ی «شگفت‌انگیز با دمای بالا»

از ۲۴ تا ۲۶ تیر، چشم از دیجی‌کالا برندار!

یک عالمه ماشین با ۵ میلیون تومن تخفیف!

دیجی کالا

اگه چند وقته داری دو دوتا چهارتا میکنی و تو فکر خرید ماشینی، چه فرصتی بهتر از این؟ باورت میشه؟ توی این جشنواره، هر ماشین ۵ میلیون تومن تخفیف داره!

یعنی پژو ۲۰۶ پنج میلیون تومن ارزون‌تر از بازار!

یعنی تندر ۹۰ با تخفیف ۵ میلیون تومنی!

یعنی اینکه بتونی یه رنو ساندرو رو ۵ میلیون تومن پایین‌تر از قیمت همیشه بخری!

و یه عالمه نیسان جوک که همشون ۵ میلیون تومن تخفیف دارن!

این ماشینا بعلاوه‌ی کلی ماشین دیگه از هیوندای، سانگ‌یانگ و برلیانس توی جشنواره‌ی «شگفت‌انگیز با دمای بالا»، با تخفیف ۵ میلیون تومنی فروخته میشن!

حواستون باشه! به جز نیسان جوک که هر سه روز جشنواره توی دیجی‌کالا موجوده، از بقیه‌ی ماشینا فقط روزی سه مدل با تعداد خیلی محدود روی سایت قرار میگیره. پس چشم از فروشگاه اینترنتی دیجی‌کالا برندار!

یک بلیت دوطرفه‌ی بیزینس کلاس به پاریس؟

میدونی اگه قرار باشه گردونه شانس رو بچرخونی چی نصیبت میشه؟ یه سفر هیجان‌انگیز؛ مثل دو تا بلیت بیزینس کلاس به نیویورک یا پاریس، یا یک هفته سفارش غذای رایگان از ریحون یا کارت هدیه‌ ۵۰۰ هزار تومنی خرید از دیجی‌استایل و دیجی‌کالا. همه‌ی اینا یعنی اینکه به انتخاب خودت بهترینا رو بخری.

تو جشنواره‌ی «شگفت‌انگیز با دمای بالا» هر یک خرید بالای ۴۰۰ هزار تومن یعنی یک امتیاز در گردونه‌ی شانس. خبر بهتر اینکه اگه با اپلیکیشن خرید کنی میتونی دو برابر امتیاز بگیری. این یعنی با هر خرید ۴۰۰ هزار تومنی از اپلیکیشن، دو بار گردونه‌ی شانس رو میچرخونی.

تخفیف  ۷۰ درصد تابستونی

شگفت‌انگیز با دمای بالا یعنی پیشنهادهای داغ داغ! از زیورآلات گرفته تا ساعت هوشمند، ساعت‌های مچی، لباس ورزشی، انواع گوشی‌ موبایل ، وسایل آشپزخونه و خیلی چیزای دیگه و همه‌ی اینا تا ۷۰ درصد تخفیف دارن. بهتر از این چی میخوای؟

دست‌چین؛ همه چیز‌ زیر ۵۰ هزار تومن

اگه میخوای هدیه بخری یا دلت یه سبد خرید بزرگ میخواد به «دست‌چین» هیجان‌انگیز هم یه سر بزن. تو این دست‌چین یه لیست بلند بالا از کالاهای زیر ۵۰ هزار تومنی هست که هرچی لازم داری میتونی توش پیدا کنی.

عطر و ادکلن، بازی فکری، وسایل خونه، کالاهای دیجیتال و وسایل تفریحی فقط یه گوشه از دست‌چین دیجی‌کالا هستن.

اپلیکیشن دیجی‌کالا رو نصب کن، از شگفت‌انگیزها باخبر شو!

داغ‌ترین خبر جشنواره اینه ‌که هر دو ساعت، دیجی‌کالا شگفت‌انگیزهای جدید داره. این یعنی چند برابر همیشه، کالای شگفت‌انگیز داریم؛ ولی فرصت خرید هرکدوم فقط دو ساعته!

برای اینکه ازین جشنواره‌ی بزرگ و هیجان‌انگیز غافل نمونی، بهترین راه اینه که اپلیکیشن دیجی‌کالا رو نصب کنی تا همه ‌جا و هر موقع از آخرین تخفیف‌ها، شگفت‌انگیزها و شروع فروش ماشین‌ها باخبر بشی. با نصب اپلیکیشن دیجی کالا برای اندروید و iOS میتونی اولین نفری باشی که کالاهای ۵۰ درصد تخفیف رو توی سبد خریدت داری.

ماهواره‌ی مصباح با هزینه‌ی ده میلیارد تومانی به جای فضا به موزه می رود!

سال ۱۳۸۴ ماهواره مصباح با هزینه ای در حدود ده میلیارد توسط متخصصان داخلی کشورمان ساخته شد و اکنون قرار است به جای پرتاب این ماهواره به فضا، به موزه‌ی فناوری ایران انتقال یابد.

گویا آی تی – در نشست خبری که به هدف امضای تفاهم‌نامه همکاری میان سازمان فضایی ایران و سازمان جغرافیایی صبح دیروز در محل سازمان فضایی برگزار شد، اعلام گردید که قرار است ماهواره مصباح به موزه فناوری منتقل گردد.

مجتبی سرادقی، معاون سازمان فضایی کشور درباره این تصمیم توضیح داده و اعلام کرد:
به دلیل هزینه‌های زیاد بازیابی ماهواره مصباح به موزه فناوری فضایی انتقال خواهد یافت. این ماهواره حدود ده سال پیش قرار بود به فضا پرتاب گردد که تحریم‌های همه جانبه اعمال شده علیه کشور ما ایران از این عمل جلوگیری کرد. هزینه‌های بازیابی این ماهواره برای پرتاب به فضا نیز در حال حاضر با گذشت زمان به میزان زیادی بالا رفته است و در عمل امکان پرتاب نمودن آن به فضا وجود ندارد.

رئیس سازمان فضایی ایران نیز در این باره اظهار داشت:
نیازی نیست که هر ماهواره‌ای که ساخته می شود نهایتا به مرحله پرتاب به فضا برسد، ما به همین دلیل یک موزه فضایی طراحی کردیم که تابستان سال جاری آماده و به بهره برداری خواهد رسید و تصمیم گیری‌ها در مورد این ماهواره بر این شد که ماهواره مصباح را در این موزه نگهداری کنیم.
محسن بهرامی با بیان این موضوع که بسیاری از سامانه‌ها و تکنولوژی‌های اجرا شده در حوزه ماهواره‌ها به بهره‌برداری رسیده‌اند، به تازگی در آینده‌ی نزدیک از پرتاب دو ماهواره خبر داد که در هفته‌ی آینده جزییات و اطلاعات دیگر درباره پرتاب آن‌ها اعلام خواهد شد.
مصباح به عنوان نخستین ماهواره ایرانی با هزینه ده میلیارد تومانی و با همکاری یک شرکت ایتالیایی توسط نیروهای متخصص داخلی و با کاربردهای مخابراتی طراحی و پیاده سازی شده است. مهرماه سال ۱۳۸۴ این ماهواره قرار بود توسط موشک حامل روسی «Kosmos-3M» از پایگاه فضایی روسیه به فضا پرتاب گردد که متاسفانه این امر محقق نگردید.

انتقادها وارد است؟

این ماهواره دارای حدود ۷۰ کیلوگرم وزن است و بر خلاف ماهواره های کوچک ایرانی مانند “امید” که در مدار ۲۰۰ کیلومتر قرار گرفت، در مدار ۶۰۰ کیلومتر قرار می گرفت. مصباح کاربری هایی چون مخابراتی داشته و می‌تواند برای انتقال اطلاعات از نقطه‌ای به نقطه دیگر به کار رود. ابعاد آن ۵۰ در ۵۰ در ۷۰ سانتیمتر مکعب است، عمر مفید این ماهواره سه سال بوده و پیش‌ بینی می‌ شد که تا پنج سال قابل استفاده باشد. ماهواره مصباح پس از استقرار در مدار ۱۴ بار در شبانه روز دور زمین می‌چرخید و سه تا چهار بار از طریق ایستگاه‌های زمین قابل مشاهده بود.

مأموریت این ماهواره برای انتقال دیتا میان ایستگاه‌های زمینی به صورت ذخیره و ارسال غیر همزمان ( Store and Forward ) مانند پیام‌های کوتاه و فکس، اطلاعات مربوط به شبکه‌های آب و برق و گاز، قرائت از راه دور کنتور، دریافت و ارسال اطلاعات ایستگاه‌های مختلف مانند هواشناسی و زلزله شناسی و همچنین دریافت اطلاعات مربوط به اموال و اجناس در هنگام نقل و انتقال کاربرد تعیین شده بود. ماهواره مصباح به لحاظ کلاس ماهواره‌ای در کلاس C ماهواره ها قرار دارد و ماهواره ای میان ماهواره های مینی و میکرو، محسوب می شود.
ماهواره‌ی مصباح با هزینه‌ی ده میلیارد تومانی به جای فضا به موزه می رود!
کلاهی که اروپایی ها سر ایران گذاشتند
اما ماهواره مصباح نیز مانند ماهواره زهره به فضا پرتاب نشد و سرنوشت مبهمی داشته و دارد و با آنکه بیش از یک دهه از طراحی و ساخت مدل زمینی آن می‌گذرد، هنوز مشخص نیست چه بلایی بر سر آن آمده است. در آن زمان هزینه راه‌اندازی ماهواره مصباح ۱۰ میلیارد تومان اعلام شد.
مسئولان دولتی، تا مدتها حرفی از سرنوشت این ماهواره نمی زدند تا اینکه بالاخره اعلام شد که “به علت تحریم‌ها، ماهواره ایرانی مصباح تاکنون در مصادره ایتالیا قرار داشته و مدیران دولتی در حال مذاکره برای بازپس‌گیری این ماهواره هستند”. هر زمان که خبرنگاران طی سالهای اخیر از واعظی وزیر ارتباطات درباره باز پس گرفتن این ماهواره سوال کرده اند، وی پاسخ داده است که “با برداشته شدن تحریم‌ها به طور قطع این ماهواره را پس خواهیم گرفت.”

جالب اینجاست که مقامات دولتی در سالهای قبل، از وجود مشکلاتی بر سر راه بازپس گرفتن این ماهواره سخن می‌ گفتند اما مشخص نیست، این مشکلات و ربط تحریم ها به باز پس گرفتن آن چیست و اگر این ماهواره به دلیل تحریم‌ ها در زندان کشور ایتالیا قرار دارد، چرا برجام این مشکل را حل نکرده و آیا منظور از «تمرکز بر ماهواره‌ های دیگر» به معنی پایان عملی و برنامه ای این ماهواره بوده یا از قبل به فکر موزه فرستادن آن افتاده اند؟!

فروش ۵۶ هزار خودرو رنو در ایران طی ۵ ماه

در ۵ ماهه اول سال جاری میلادی فروش محصول شرکت رنو فرانسه در ایران با رشد ۱۲۱ درصدی رسید یعنی این میزان فروش نسبت به مدت مشابه سال قبل به ۵۶۳۱۷ دستگاه می باشد.
به گفته کپانی تولید کننده خودرو رنو فرانسه در پنجمین ماه سال جاری میلادی ۱۱۲۴۴ دستگاه از محصولات تولید شده خود را به بازار ایران عرضه کرده است.

گویا آی تی – در این ماه فروش رنو فرانسه به ایران نسبت به مدت مشابه سال قبل میلادی یعنی می ۲۰۱۶ دارای رشد ۵۲ درصدی بوده است. در می سال ۲۰۱۶ کمپانی رنو بیش از ۷۳۸۴ دستگاه از محصولات خود را به بازار ایران عرضه کرده بود.
بر اساس آمار منتشر شده مجموع فروش رنو به ایران در ۵ ماهه اول سال ۲۰۱۷ نسبت به مدت مشابه سال پیش دارای رشد ۱۲۱ درصدی بوده و به ۵۶۳۱۷ دستگاه رسیده است. فروش رنو به ایران در ماه های ژانویه تا می۲۰۱۶ ، ۲۵۴۷۴ دستگاه اعلام شده بود.
طبق جزئیات رسیده از این گزارش فروش رنو به ایران در ۱۲ ماهه سال ۲۰۱۶ نسبت به سال قبل از آن دارای رشد ۱۱۰ درصدی بوده و به ۱۰۸۵۳۶ دستگاه رسیده است.
در شرایط کنونی کشور ما که اجرایی شدن برجام هنوز موفق نشده است تبادلات بانکی ایران با کشورهای دیگر را به حالت عادی بازگرداند و چرخ سازندگی داخلی ما را به حرکت درآورد فروش شرکت خودروسازی رنو فرانسه به ایران رشد قابل توجهی داشته است.
در سال ۲۰۱۵ رنو بالغ بر ۵۱۵۰۰، در سال ۲۰۱۴ بالغ بر ۳۳هزار دستگاه و در سال ۲۰۱۳ بالغ‌ بر ۳۹هزار و ۶۰۰ دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود.
در ۵ ماهه نخست ۲۰۱۷ فروش کل شرکت رنو بالغ بر ۱٫۵ میلیون دستگاه اعلام شده است که سهم ایران از این رقم ۳٫۷ درصد محاسبه گردیده است.

نقد و بررسی مشخصات فنی رنو اسپیس مدل ۲۰۱۷

در حال حاضر کمپانی رنو به ارائه مدل اسپیس ۲۰۱۷ در بازار اروپا پرداخته است؛ گفتنی است در کلیه جزئیات و گالری تصاویر آن را هنگام عرضه آن منتشر نموده است.

گویا آی تی – پنجمین نسل اسپیس به‌روزرسانی شده است اما این بروزرسانی با تغییرات چندانی برای مدل کراس اووری که از سال ۲۰۱۵ تاکنون در بازار حضور داشته است، همراه نبوده است.
رنو اسپیس مدل 2017 و تغییرات آن
یکی از مهم‌ترین پیامدهای این به‌روزرسانی، افزوده شدن پیشرانه جدیدی به این خودرو می باشد که بخش رنو اسپورت مورد بررسی و توسعه قرار گرفته است. این پیشرانه به TCe 225 EDC موسوم می باشد که همانگونه که میدانید در مدل آلپاین A110 از این واحد بهره گرفته شده است. گفتنی است این پیشرانه ۱٫۸ لیتری توربو به جای خروجی ۲۵۲ اسب بخاری محصول آلپاین، در رنو اسپیس دارای قدرت ۲۲۵ اسبی و گشتاور ۳۰۰ نیوتون متری می باشد.
رنو اسپیس مدل 2017 و تغییرات آن
این پیشرانه تنها با یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه همراه می‌شود. کمپانی رنو مدعی است که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خودرو در ۷٫۶ ثانیه ثبت شده و مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر نیز  ۶٫۸ لیتر می باشد.
رنو اسپیس مدل 2017 و تغییرات آن
همچنین رنو اسپیس ۲۰۱۷ با دو پیشرانه دیزلی که به ترتیب با کدهای dCi 130 و dCi 160 مشهور هستند، مجهز شده است.
همچنین رنو در بروز رسانی جدید خود رنگ جدید خاکستری تیتانیوم، دو رینگ جدید ۱۸ و ۱۹ اینچی را به خودرو افزوده است. در حال حاضر این اتومبیل دارای صندلی‌های جلوی سرد شونده، پوشش چرم خاکستری سفارشی و نورپردازی جدید LED در کابین است.
رنو اسپیس مدل 2017 و تغییرات آن
در مدل اسپیس ۲۰۱۷ جدیدترین نسل سیستم اطلاعات سرگرمی R-Link 2 رنو نیز تعبیه شده است و سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو نیز در آن مشاهده می شود.
نسخه مخصوصی از این خودرو توسط کمپانی رنو ارائه می شود که در آن سه صندلی ردیف دوم با دو صندلی جداگانه قابل تنظیم و گرم شونده جایگزین شده است.

مدیر شرکت زیرساخت: یوتیوب و بلاگ اسپات برای دانشگاهیان رفع فیلتر خواهد شد

مدیر شرکت زیرساخت: یوتیوب و بلاگ اسپات برای دانشگاهیان رفع فیلتر خواهد شد

مدیر شرکت زیرساخت در مراسم رونمایی از نسل سوم شبکه علمی کشور بیان کرد که یوتیوب و بلاگ اسپات برای دانشگاهیان رفع فیلتر خواهد شد.

محمدجواد جهرمی صبح امروز در مراسم رونمایی از نسل سوم شبکه علمی کشور که در سازمان امور دانشجویان برگزار شد گفت:

تا پایان آبان ۹۷ کل دانشگاه های کشور به شبکه علمی کشور متصل می شوند، در حال حاضر دانشگاه ها در حوزه دسترسی دچار مشکل هستند بعضی از دانشگاه ها شبکه فیبر نوری ندارند. حتی برخی از دانشگاه های تهران نیز به فیبر نوری متصل نیستند و ما امیدواریم در موافقت نامه ای که در سال جاری صورت می گیرد اعتباری برای این منظور به دانشگاه ها اختصاص داده شود.

وی ادامه داد:

یکی از اعتراض هایی که دانشجویان و اساتید داشتند درباره استفاده از یوتیوب، بلاگ اسپات و رفع فیلترزدایی از آنها که ما در این رابطه مذاکراتی با دادستان کل کشور داشتیم تا شرایط ایجاد شود که دانشگاهیان بتوانند از یوتیوب و بلاگ اسپات استفاده کنند. البته تصمیم گیری آن در جای دیگر است.

مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت خاطرنشان کرد:

یکی از مهمترین نقش های دانشگاه ها در رابطه با شبکه علمی کشور تولید محتوا است و ما امیدواریم دانشگاهیان برای این شبکه محتواهای بومی و فاخری را تولید کنند.

منبع: mehrnews

مطلب مدیر شرکت زیرساخت: یوتیوب و بلاگ اسپات برای دانشگاهیان رفع فیلتر خواهد شد برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

جنجال یک پست اینستاگرامی؛ اینترنت حجمی حذف می شود؟

چندی است که دولت در حال تدوین مصوبه‌ای می باشد که بر اساس آن فروش اینترنت حجمی در بازار ADSL خاتمه خواهد یافت و فروش سرویس‌های نامحدود در این بخش می پردازد.

گویا آی تی – در صفحه اینستاگرامی وزیر ارتباطات از تدوین این مصوبه‌ برای پایان دادن به فروش اینترنت حجمی خبر داده شده است. واعظی خبر داده است که مدتی است در جستجوی اجرای طرحی است بر اساس آن مدل قیمت گذاری اینترنت ثابت که تا پیش از پایان زمان بر روی کار آمدن دولت یازدهم، تغییر نماید. گفتنی است این برنامه ربطی به بسته‌های اینترنتی اپراتورهای تلفن همراه نخواهد داشت و فعلا در نظر دارد که مدل قیمت‌گذاری اینترنت ثابت را تغییر دهد .

اجرای این طرح به گفته واعظی وزیر ارتباطات، قدمی بزرگ در راستای احیای حقوق مصرف‌کننده بوده و از تولید کننده داخلی حمایت خواهد کرد.در مصوبه‌ی ۲۴۹رگولاتوری مذکور، به گفته‌ی روابط عمومی یکی از اپراتورها، مبنای طرح بر این است که بعضی بسته‌های تلفن همراه توسط اپراتورها حذف شوند یا آنها راتغییر دهند. به ازای هر گیگابایت کمتر از ۳ هزار تومان این بسته‌های ارائه شده به کاربر تعلق می گیرد. این تغییرات عکس العمل اعتراض آمیز کاربران را در پی داشت و وزیر ارتباطات به این اعتراضات واکنش نشان داد. اپراتورها به دستور وزیر هم اکنون از اجرای این طرح خودداری نموده اند و به مناسبت عید فطر حتی بسته‌هایی را نیز در اختیار کاربران قرار دادند.

درباره‌ی پست اینستاگرامی واعظی، سخنگوی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات توضیحاتی را ارائه کرده است. در این پست محمدرضا فرنقی‌زاد به دو موضوع اشاره نمود و مورد بررسی قرار داد. بحث نخست مربوط به اپراتورهای تلفن همراه می باشد که قرار است بسته‌های جدیدی به کاربران ارائه شود و بحث دوم مربوط به شرکت‌های ارائه دهنده‌ی ADSL می باشد که قرار است توقف فروش حجمی اینترنت توسط آنها در مرحله اجرا قرار بگیرد. در حال حاضر این موضوع فقط در حد یک پیشنهاد است و در کمسیون مربوط مطرح نشده است.
معاون سازمان تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی‌ پیش از این درباره طرح‌های رایج جهانی گفته بود در سراسر دنیا ارایه اینترنت ثابت به صورت فروش حجمی اینترنت مداول نمی باشد. شاهکوه در مورد حذف محدودیت سرویس حجمی اظهار داشت :
باید محتوا با حجم بالاتر آسانتر در اختیار مردم قرار گیرد و محدودیت‌های حجم از میان برداشته شود؛ زیرا الگوی مصرف اینترنت ایرانی‌ها نشان دهنده آن است که مشترکان فعلی اغلب از سرویس‌های حجیم ویدیویی و داخلی بهره میگیرند.
از میان برداشتن اینترنت حجمی در ایران می‌تواند به عنوان یکی از پراهمیت ترین و سودمندترین رویدادهای چند ‌سال گذشته در زمینه فناوری اطلاعات کشور باشد و خشنودی کاربران را فراهم نماید.

ایران به فناوری ساخت GPS دست یافت

معاون سازمان فضایی ایران درباره طرح برنامه ریزی برای تامین «منظومه ماهواره ناوبری مخصوص ایران» شبیه GPS (سامانه موقعیت‌یاب جهانی) توضیحاتی ارائه داد.

گویا آی تی – مجتبی سرادقی در مورد برنامه سازمان فضایی برای تامین «منظومه ماهواره ناوبری مختص ایران» اعلام کرد: در سال جاری باید استراتژی این پروژه به صورت دقیق و جامع تدوین شود و زیر پروژه های آن تعریف شده و مورد اجرا قرار گیرد. طرح این پروژه بلند مدت می باشد.
همچنین معاون سازمان فضایی ایران با تاکید بر برنامه های سازمان فضایی ایران درباره ترویج و گسترش علوم فضایی ادامه داد: در هفته فضا (مهرماه) ، بخش بزرگی از برنامه‌های توسعه صورت خواهد گرفت. البته در سال ۹۶، مسابقه تاسواره (cube sat) که در جهان به سرعت در حال گسترش است، را در همه سطوح دانش آموزی تا دانشگاهی به تازگی آغاز کردیم و در همین راستا به جمع آوری ایده ها درباره به کارگیری ماهواره های مکعبی (cube sat) در فضا خواهیم پرداخت.
مجتبی سرادقی با بیان این موضوع که تا به امروز ایده های جدید و جالب توجهی وجود داشته که قادر است در زمینه بکارگیری ماهواره های کوچک و ارزان قیمت دگرگونی بزرگی ایجاد کند، تاکید کرد: این مسابقه دارای یک سری ایده به عنوان خروجی است که در مسابقه تاسواره شرکت داده خواهد شد ، البته ما موظف هستیم که ایده ها را به خوبی بررسی کنیم و آن ها را به پروژه تبدیل نماییم.

از دیدگاه سرادقی، جمع آوری ایده ها و آشنایی سطوح متعدد با توانمندی های موجود هدف از اجرای این مسابقه می باشد، او در این راستا گفت: بر اساس تفاهم نامه ای با همکاری دانشگاه کاشان این مسابقه اجرا خواهد شد.
با اشاره به برنامه سازمان فضایی برای تبدیل ایستگاه های فضایی غیر دائم به دائم در کشور، نیز سرادقی اعلام کرد: برنامه ریزی برای ایجاد مراکز دائمی در شمال شرق و غرب کشور به غیر از مرکز ماهدشت و قشم، نیز در دست اجرا می باشد.
در زمینه همکاری در پروژه سازمان همکاری‌های فضایی آسیا و اقیانوسیه (اپسکو) برای دانش آموزان دبیرستانی معاون سازمان فضایی بیان کرد: اپسکو در طی برگزاری مسابقه ای از دانش آموزان درخواست نموده تا نظر و ایده خود را نسبت به زندگی در سال های بعد گسترش علوم فضایی به صورت آثار نقاشی، عکس و ویدیو ارائه نمایند که با در نظر گرفتن موعد برگزاری امتحانات پایان سال، استقبال خوبی از سوی دانش آموزان صورت گرفت و ۴ اثر هم از میان آثار ارسال شده ایران نیز مورد تایید قرار گرفته است که به گفته برگزارکنندگان مسابقه این دانش آموزان به کشور چین اعزام شوند.

سرادقی ادامه داد : در طی این مسابقه میان نمایندگان دانش آموزی کشورهای عضو رقابتی برگزار خواهد شد و چند طرح برتر از مجموع این آثار در چین، معرفی خواهند شد که همه هزینه های این پروژه را هم اپسکو بر عهده گرفته است.