گروه اینترنت ایران، شرکتی پیشرو در زمینۀ کسب‌وکارهای اینترنتی است که از جمله شرکتهای زیرمجموعه آن می‌توان به نخستین و بزرگترین سرویس هوشمند درخواست خودرو در کشور «ایرانسل در بامیلو، اسنپ و زودفود سرمایه‌گذاری کرد! اولین بار در پدیدار شد.
نهمین جشنواره وب و موبایل ایران دیروز به کار خود پایان داد و علاوه بر دریافت تندیس توسط برگزیدگان این جشنواره، پنل های گفتمان خوبی نیز در آن برگزار شد. یکی از پنل‌ها به گفتگوی اکبر هاشمی (سردبیر هفته نامه شنبه) با شهرام شاهکار (مدیرعامل اسنپ) اختصاص یافته بود. شهرام شاهکار مدیر عامل فعلی اسنپ است.
دیگر کمتر کسی است که در همین مدت زمان کوتاه که از راه اندازی اسنپ می گذرد، آن را نشناسد. این برنامه کاربردی حداقل برای بسیاری از شهروندان تهرانی کاملا آشناست و به تدریج در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ عمومی در این کلان‌شهر است. اسنپ، اپلیکیشنی تاکسی یاب (تا حدودی می توان آن را با برنامه اشتراک گذاری خودرو اوبر مقایسه کرد) است که به راحتی کاربر را قادر می سازد تا با یک کلیک در هر نقطه از شهر تهران، درخواست ماشین دهد؛ اما متاسفانه بر خلاف اقبال عمومی که از این برنامه توسط مردم انجام شده، برخی با آن به شدت مخالفت کرده و آن را به نوعی دامپینگ می دانند.
این افراد مخالف که عمدتا از اتحادیه آژانس های تاکسی تلفنی هستند، این شیوه جدید را نوعی از دامپینگ دانسته و معتقدند که مبالغ دریافت شده، بسیار پایین تر از هزینه های تمام شده برای این شرکت است و اسنپ قصد دارد تا بعد از آنکه نبض بازار را در دست گرفته و آژانس های تاکسی تلفنی را از دور خارج کرد، یکه و تنها در بازار مانور داده و قیمت های خود را به مسافران تحمیل کند و این شروع یک ماجرای عجیب و جنجالی بین کسب و کارهای سنتی و سیستم های تجاری آنلاین است. نبردی بین سنت و مدرنیته!
پنل برگزار شده در جشنواره وب و موبایل نیز در واقع به این موضوع اشاره داشت و تا حدودی سعی شده بود تا به این ابهامات پاسخ داده شود. شهرام شاهکار پس از حال و احوالی کوتاه با حضار در پاسخ به سوال هاشمی که بسیاری از کسب و کارهای سنتی در تلاشند تا اسنپ را از میدان به در کرده و یا آن را کنترل کنند، گفت:
این موضوع تازه ای نیست و تنها به حوزه آنلاین نیز مربوط نمی شود. در گذشته چنین اتفاقات مشابهی باعث نگرانی بسیاری از کسب و کارهای آفلاین نیز شده است. به عنوان مثال با آغاز به کار فروشگاه های زنجیره ای بزرگ، بسیاری از مغازه داران کوچک شروع به مخالفت کرده و با آن به مقابله برخواستند؛ اما زمان در حرکت است و شما مجبورید تا خود را با آن تطبیق دهید.
شاهکار اسنپ در ادامه صحبت های خود درباره اقبال عمومی این اپلیکیشن توسط رانندگان آژانس های تاکسی تلفنی و سرازیر شدن این افراد به شرکت اسنپ می گوید: “رانندگان آژانس معمولا با مشکلات زیادی دست به گریبان هستند. آنها باید در تاکسی تلفنی ها منتظر بمانند تا نوبتشان شود و پس از آنکه سرویس خود را انجام می دهند، معمولا مسیر برگشت را باید بدون مسافر بازگردند و این موضوعی است که به طور مستقیم روی درآمد آنان تاثیر می گذارد.”
مدیر عامل اسنپ معتقد است که وجود این اپلیکیشن نه تنها می تواند درآمد رانندگان را افزایش دهد که در کاهش آلودگی هوا نیز بسیار موثر خواهد بود. بسیاری از رانندگان برای سوار کردن مسافر در شهر بدون هیچ برنامه خاصی می چرخند و این موضوع خود یکی از عوامل آلوده کننده هوای شهرهای بزرگی چون تهران است؛ اما با وجود اپلیکیشن های تاکسی یابی مانند اسنپ، این معظل می تواند تا حدودی مرتفع شود.
شهرام شاهکار معتقد است که در موفقیت اسنپ، سه ویژگی مهم دخیل بوده است:
قرار گرفتن این سه ویژگی در کنار هم، توانسته تا کاربران اسنپ را راضی نگه داشته و از سوی دیگر رانندگان نیز به جای گردش های بی مورد در شهر و با وجود کرایه پایین تری که دریافت می کنند، می توانند با رضایت خاطر به کار خود ادامه دهند.
طبق بررسی های انجام شده، رانندگان تاکسی تلفنی های شهری در هر ساعت حدود ۰.۶ سفر درون شهری انجام می دهند و این در حالیست که اسنپ و یا اپلیکیشن هایی از این دست، تعداد سفرها را به ۱.۶ سفر در هر ساعت افزایش می دهند و مسلما این موضوع می تواند برای راننده هم صرفه اقتصادی داشته باشد.
شهرام شاهکار در سوالی که توسط یکی از حضار درباره تعداد سفرهای درون شهری اسنپ که گفته می شود روزانه حدود ۳۰ هزار سفر است، اعلام کرد که سفرهای درون شهری اسنپ، روزانه بسیار بیشتر از ۳۰ هزار سفر بوده؛ اما به دلیل نوسان دار بودن تعداد سفرها و البته مسایلی که جز اسناد محرمانه شرکت به حساب می آید، از اعلام دقیق آن خود داری کرد. شاهکار می گوید که کمیسیون دریافت شده از هر راننده به طور میانگین حدود ۱۳ درصد است.
شاهکار اسنپ در پایان این پنل، یکی از مهمترین دلایل شکست استارتاپ ها را نداشتن شناخت از مشتری و نیازهای آنان توسط کسب و کارهای آنلاین عنوان کرد و معتقد است که اسنپ نیز به دلیل شناخت خوب از نیازهای مشتری خود که همان سه عامل، در دسترس بودن، کیفیت خوب خدمات ارائه شده و مقرون به صرفه بودن است، توانسته تا در بین مردم به خوبی جا باز کند.
او معتقد است که باید از شکست ها درس گرفت و در پاسخ به این سوال که بعد از شکست خوردن چه احساسی دارید؟ می گوید که “من از شکست ها یاد می گیرم و دوست دارم تا شکست بخورم!”
داستان استارتاپ ها داستان غریبی است!
.
منبع: تکرا
نوشته اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.
در حالی که چند سال از فعالیت تاکسی های اینترنتی می گذرد و بیش از ۳۰ هزار نفر در این حوزه مشغول به کار هستند، رییس پلیس راهور ناجا فعالیت این ۳۰ هزار نفر را غیرقانونی اعلام کرده است.
گویا آی تی – تا پیش از این سازمان تاکسیرانی، اتحادیه آژانس های کرایه ماشین و اتحادیه فناوران رایانه تهران فعالیت اسنپ و تپسی را غیرقانونی دانسته و خواستار پلمب آنها شده بودند، این بار سردار حسین مهری رییس پلیس راهور ناجا به جای غیرقانونی دانستن فعالیت این دو شرکت، به رانندگان فعال در این دو سامانه هشدار داد.
سردار مهری در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی گفت: وظیفه ساماندهی و جابه جایی بار و مسافر درون شهری بر عهده شهرداری ها و در برون شهرها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، به همین دلیل فعالیت تاکسی ها باید زیر نظر این دو مجموعه باشد.
وی افزود: مکاتباتی در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی با وزارت کشور صورت گرفته است و مقرر شده جلسه ای در شورای هماهنگی عالی ترافیک کشور برگزار و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته شود.
رییس پلیس راهور ناجا گفت: فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی که فاقد مجوز از سوی شهرداری ها و وزارت راه و شهرسازی است، ممنوع بوده و در صورت تردد به عنوان مسافربر شخصی ۳۰۰ هزار ریال جریمه می شوند.
البته براساس قانون استفاده از خودروهای شخصی برای کسب و کار ممنوع بوده، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی، عملا این قانون در هیچ جای کشور اجرا نمی شود.
ورود تاکسی ها به ناوگان تاکسی های اینترنتی
هم زمان با تهدید رانندگان دو سامانه تاکسی اینترنتی، عضو شورای شهر تهران اعلام کرده قرار است تاکسی ها به تدریج به سامانه اسنپ و تپسی وارد شوند.
محسن سرخو عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه رضایت شهروندان شرط موافقت با ادامه فعالیت تاکسی های اینترنتی است، گفت: رضایت مردم برای ما بسیار مهم است، مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکت ها باید موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند و برهمین اساس، جلساتی را با مسوولان این دو شرکت برگزار کرده ایم که درباره نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارایه شده و غیره با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.
وی با بیان اعلام آمادگی این دو شرکت برای جذب تدریجی تاکسی ها گفت: یکی از این شرکت ها ٢٠ هزار و دیگری ١٠ هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که اگر رانندگان تاکسی مایل به فعالیت در قالب این دو شرکت باشند، می توانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند.
سرخو با بیان اینکه نیازی نیست این دو شرکت زیر نظر شهرداری یا تاکسیرانی شکل بگیرد، گفت: البته باید سازوکاری باشد تا موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند. استفاده از تاکسی ها در ناوگان شان رانندگان تاکسی را ترغیب به استفاده از تاکسی های مدرن تر می کند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: وقتی تاکسی ها زیرمجموعه اپلیکیشن ها شوند، تقویت خواهند شد، چون درآمدشان بیشتر و مصرف سوخت شان کمتر می شود و از سوی دیگر، موجبات آسایش مردم را فراهم می کند. این نحوه خدمات دهی به طور قطع باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران می شود، چون آژانس ها وقتی مسافر می برند، در راه بازگشت مسافر سوار نمی کنند اما آژانس های موبایلی در راه بازگشت هم مسافر می برند.
تبعات نامطلوب آژانس های اینترنتی
سرخو تنها عضو شورای شهر تهران نیست که در یکی دو روز گذشته درباره فعالیت تاکسی های اینترنتی به اظهارنظر پرداخته است.
اقبال شاکری دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران روز گذشته در این باره گفت: باید هر چه زودتر وارد این عرصه شویم؛ چرا که شرکت هایی نظیر اسنپ بازار را به دست گرفته اند که آثار و تبعات خوبی به همراه نداشته است و بیشتر آژانس ها تعطیل شده اند.
محمد مهدی تندگویان دیگر عضو شورای شهر تهران نیز گفت: در حالی که مدیرعامل تاکسیرانی وجود اسنپ و تپسی را به عنوان آسیب برای ناوگان تاکسیرانی شهر معرفی می کند، سازمان زیباسازی شهرداری بهترین فضا و موقعیت را برای تبلیغ این شرکت ها تخصیص می دهد و این نمونه ای از نبود وحدت رویه در
مدیریت شهری است.
۳۰ هزار نفر بیکار می شوند؟
اما در حالی که عضو شورای شهر تهران می گوید تاکسی ها به تدریج به سامانه های اسنپ و تپسی وارد می شوند، رییس پلیس راهور فعالیت غیر تاکسی ها را در این سامانه غیرقانونی اعلام می کند و به آنها هشدار می دهد که جریمه خواهند شد.
کنار هم گذاشتن این اظهارنظرها خود به خود این نتیجه را به دست می دهد که ۳۰ هزار راننده این دو سامانه در آینده برای ادامه فعالیت شان چاره ای جز این ندارند که عضو سازمان تاکسی رانی شوند.
حمایت دولتی ها
هرچقدر پلیس و شهرداری از وجود اسنپ و تپسی نگرانند، نوین بودن شیوه فعالیت این دو کسب و کار و آمار بالای اشتغال زایی شان حسابی به مذاق مقامات دولتی خوش آمده است و حتی کمیته ویژه ای با حضور سه وزیر ارتباطات، کار و کشور برای حمایت از آنها تشکیل شده است.
وزیر ارتباطات در چند هفته گذشته بارها از عملکرد این دو سامانه تاکسی رانی دفاع کرده و گفته است: اعتقاد نداریم که این نوع کسب وکارها مانع از فعالیت بخش های قدیمی می شوند؛ بلکه کسب وکارهای فضای مجازی بازار را بزرگ می کند و برهمین اساس ما در حوزه کاری خود برای حمایت از این شرکت ها تلاش داریم.
وزیر کار نیز از مدافعان این دو سامانه محسوب می شود و اخیرا نیز به تمجید از تاثیر این دو سامانه بر جامعه پرداخته است.
نکته جالب اینکه موافقان و مخالفان این دو سامانه بیشتر درباره لزوم فعالیت یا تعطیلی این دو تاکسی اینترنتی اظهارنظر می کنند و بحثی درباره لزوم تدوین مقررات یا ساماندهی این دو گروه شکل نگرفته است.
در حالی که چند سال از فعالیت تاکسی های اینترنتی می گذرد و بیش از ۳۰ هزار نفر در این حوزه مشغول به کار هستند، رییس پلیس راهور ناجا فعالیت این ۳۰ هزار نفر را غیرقانونی اعلام کرده است.
گویا آی تی – تا پیش از این سازمان تاکسیرانی، اتحادیه آژانس های کرایه ماشین و اتحادیه فناوران رایانه تهران فعالیت اسنپ و تپسی را غیرقانونی دانسته و خواستار پلمب آنها شده بودند، این بار سردار حسین مهری رییس پلیس راهور ناجا به جای غیرقانونی دانستن فعالیت این دو شرکت، به رانندگان فعال در این دو سامانه هشدار داد.
سردار مهری در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی گفت: وظیفه ساماندهی و جابه جایی بار و مسافر درون شهری بر عهده شهرداری ها و در برون شهرها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، به همین دلیل فعالیت تاکسی ها باید زیر نظر این دو مجموعه باشد.
وی افزود: مکاتباتی در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی با وزارت کشور صورت گرفته است و مقرر شده جلسه ای در شورای هماهنگی عالی ترافیک کشور برگزار و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته شود.
رییس پلیس راهور ناجا گفت: فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی که فاقد مجوز از سوی شهرداری ها و وزارت راه و شهرسازی است، ممنوع بوده و در صورت تردد به عنوان مسافربر شخصی ۳۰۰ هزار ریال جریمه می شوند.
البته براساس قانون استفاده از خودروهای شخصی برای کسب و کار ممنوع بوده، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی، عملا این قانون در هیچ جای کشور اجرا نمی شود.
ورود تاکسی ها به ناوگان تاکسی های اینترنتی
هم زمان با تهدید رانندگان دو سامانه تاکسی اینترنتی، عضو شورای شهر تهران اعلام کرده قرار است تاکسی ها به تدریج به سامانه اسنپ و تپسی وارد شوند.
محسن سرخو عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه رضایت شهروندان شرط موافقت با ادامه فعالیت تاکسی های اینترنتی است، گفت: رضایت مردم برای ما بسیار مهم است، مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکت ها باید موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند و برهمین اساس، جلساتی را با مسوولان این دو شرکت برگزار کرده ایم که درباره نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارایه شده و غیره با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.
وی با بیان اعلام آمادگی این دو شرکت برای جذب تدریجی تاکسی ها گفت: یکی از این شرکت ها ٢٠ هزار و دیگری ١٠ هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که اگر رانندگان تاکسی مایل به فعالیت در قالب این دو شرکت باشند، می توانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند.
سرخو با بیان اینکه نیازی نیست این دو شرکت زیر نظر شهرداری یا تاکسیرانی شکل بگیرد، گفت: البته باید سازوکاری باشد تا موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند. استفاده از تاکسی ها در ناوگان شان رانندگان تاکسی را ترغیب به استفاده از تاکسی های مدرن تر می کند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: وقتی تاکسی ها زیرمجموعه اپلیکیشن ها شوند، تقویت خواهند شد، چون درآمدشان بیشتر و مصرف سوخت شان کمتر می شود و از سوی دیگر، موجبات آسایش مردم را فراهم می کند. این نحوه خدمات دهی به طور قطع باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران می شود، چون آژانس ها وقتی مسافر می برند، در راه بازگشت مسافر سوار نمی کنند اما آژانس های موبایلی در راه بازگشت هم مسافر می برند.
تبعات نامطلوب آژانس های اینترنتی
سرخو تنها عضو شورای شهر تهران نیست که در یکی دو روز گذشته درباره فعالیت تاکسی های اینترنتی به اظهارنظر پرداخته است.
اقبال شاکری دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران روز گذشته در این باره گفت: باید هر چه زودتر وارد این عرصه شویم؛ چرا که شرکت هایی نظیر اسنپ بازار را به دست گرفته اند که آثار و تبعات خوبی به همراه نداشته است و بیشتر آژانس ها تعطیل شده اند.
محمد مهدی تندگویان دیگر عضو شورای شهر تهران نیز گفت: در حالی که مدیرعامل تاکسیرانی وجود اسنپ و تپسی را به عنوان آسیب برای ناوگان تاکسیرانی شهر معرفی می کند، سازمان زیباسازی شهرداری بهترین فضا و موقعیت را برای تبلیغ این شرکت ها تخصیص می دهد و این نمونه ای از نبود وحدت رویه در
مدیریت شهری است.
۳۰ هزار نفر بیکار می شوند؟
اما در حالی که عضو شورای شهر تهران می گوید تاکسی ها به تدریج به سامانه های اسنپ و تپسی وارد می شوند، رییس پلیس راهور فعالیت غیر تاکسی ها را در این سامانه غیرقانونی اعلام می کند و به آنها هشدار می دهد که جریمه خواهند شد.
کنار هم گذاشتن این اظهارنظرها خود به خود این نتیجه را به دست می دهد که ۳۰ هزار راننده این دو سامانه در آینده برای ادامه فعالیت شان چاره ای جز این ندارند که عضو سازمان تاکسی رانی شوند.
حمایت دولتی ها
هرچقدر پلیس و شهرداری از وجود اسنپ و تپسی نگرانند، نوین بودن شیوه فعالیت این دو کسب و کار و آمار بالای اشتغال زایی شان حسابی به مذاق مقامات دولتی خوش آمده است و حتی کمیته ویژه ای با حضور سه وزیر ارتباطات، کار و کشور برای حمایت از آنها تشکیل شده است.
وزیر ارتباطات در چند هفته گذشته بارها از عملکرد این دو سامانه تاکسی رانی دفاع کرده و گفته است: اعتقاد نداریم که این نوع کسب وکارها مانع از فعالیت بخش های قدیمی می شوند؛ بلکه کسب وکارهای فضای مجازی بازار را بزرگ می کند و برهمین اساس ما در حوزه کاری خود برای حمایت از این شرکت ها تلاش داریم.
وزیر کار نیز از مدافعان این دو سامانه محسوب می شود و اخیرا نیز به تمجید از تاثیر این دو سامانه بر جامعه پرداخته است.
نکته جالب اینکه موافقان و مخالفان این دو سامانه بیشتر درباره لزوم فعالیت یا تعطیلی این دو تاکسی اینترنتی اظهارنظر می کنند و بحثی درباره لزوم تدوین مقررات یا ساماندهی این دو گروه شکل نگرفته است.
امروز خبری در رسانه‌های مختلف کشور منتشر شد که رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران اعلام کرده است که اسنپ و تپ سی طبق تصمیم این اتحادیه پلمپ خواهند شد و باعث شد بسیاری از استفاده کنندگان، رانندگان و کارمندان این شرکتهای کاربردی نگران شوند. در گفتگو با رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی، این موضوع تکذیب شد و اطلاعات بسیار جالبی به ما داده شده است. با تکرا همراه باشید.
رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، سید مهدی میرمهدی کمیجانی در گفتگو با خبرنگار سایت تسنیم به صراحت اعلام کرد که به دلیل مغایرت فعالیت با جواز صنفی باید فعالیت این شرکتهای تاکسی مجازی متوقف شود. میر مهدی در صحبت‌های خود ادامه داد که مراتب اجرایی این کار در قالب نامهای به اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران واگذار شده است و این واحدهای صنفی باید پلمپ شوند.
حرف‌های رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، سید میر مهدی کمیجانی باعث شد تا آشوبی در دل استفاده کنندگان و کارکنان این واحدهای صنفی ایجاد شود و بسیاری از آینده این سیستم نگران و برخی همچون سازمان تاکسیرانی و آژانس‌های تلفنی خوشحال شوند.
گفتنی است که تا قبل از این رسما ریاست تاکسیرانی در شبکه بین المللی خبر اعلام کرده بود که با این سیستم‌های درخواست آنلاین تاکسی مخالف است و به دلیل کم شدن سود تاکسیرانی، در پی پلمپ و توقف فعالیت آنها است؛ در حالیکه استفاده کنندگان از کیفیت و کارایی آن بسیار راضی هستند و فعالیت قانونی آنها باعث شد تا تاکسیرانی تنها به در بسته بخورد و کاری پیش نبرد.
خبرنگار سایت تکرا در گفتگوی تلفنی با رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی ایران با طرح سوالاتی به پاسخ‌هایی جالب رسیده است. در ادامه با ما همراه باشید.
شرکتهای حمل و نقل اسنپ و تپ سی که در حوزه درخواست آنلاین تاکسی در حال فعالیت هستند، بر اساس قانون کسب و کار مجازی در حال حاضر فعالیت قانونی دارند چرا که طبق مصوبه وزارت اقتصاد و دارایی در خرداد ماه سال جاری، تنها مجوز فعالیت در فضای مجازی دریافت و کسب نشان اعتماد الکترونیکی است؛ به همین سبب و همچنین داشتن نماد اعتماد الکترونیکی این دو سیستم، فعالیت آنها کاملا قانونی است و هیچگونه مغایرتی وجود ندارد.
سال گذشته آیین نامهای به نام ماده ۸۷ قانون نظام صنفی ابلاغ شد که در آن اشاره شده تا زمانی که اتحادیه کشوری کسب و کارهای اینترنتی راه‌اندازی شود، کسب و کارهای مجازی بعد از گرفتن نشان اعتماد الکترونیکی باید مجوز فعالیت خود را از اتاق‌های اصناف بگیرند. طبیعتا بعد از شروع فعالیت اتحادیه کشوری کسب و کارهای اینترنتی مجوز فعالیت این نوع کسب و کارها از طریق همین اتحادیه صادر می‌شود. این آیین نامه توسط هفت وزیر از جمله وزیر صنعت، معدن و تجارت و وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به صورت رسمی ابلاغ شده است.
شرکتهای اسنپ و تپ سی دارای نماد اعتماد الکترونیکی هستند اما دارای جواز کسب نیستند که برای ادامه فعالیت‌های آنها اهمیتی ندارد؛ اما با این حال حدود دو ماه است که این شرکت‌ها برای جواز کسب اقدام کرده تا مجوز رسمی فعالیت خود را دریافت کند. این جواز در حالت عادی می‌بایست حداکثر ظرف مدت ۱۵ روز صادر شود اما به دلیل فشارهای غیرقانونی اتحادیه‌های مربوط به اتاق اصناف تهران و همچنین تعلل‌های صورت گرفته، هنوز جواز فعالیت اسنپ صادر نشده است. این آیین نامه تا تیر ماه سال گذشته اعتبار داشته است و از آن پس هیچ اعتباری ندارد به همین سبب اتحادیه فناوران هیچ نقشی در این زمینه ندارد و فعالیت و کارشکنی‌های اخیر اتحادیه فناوران تهران مغایر با قانون است و اسنپ و تپ سی تمامی قوانین را رعایت کردهاند.
الفت نسب در پاسخ به این موضوع خاطر نشان کرد که تمامی استارت آپ‌ها از روی سود خود بسته به فعالیت و شرایطی باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند که در اسنپ و تپ سی نیز شاهد این موضوع هستیم و هر گونه ادعایی مبنی بر عدم پرداخت و معافیت مالیاتی استارات آپ‌ها از اساس نادرست است و تنها شرکتهای دانش بنیان از پرداخت مالیات معافیت دارند.
امیدواریم با توجه به اینکه وزیر ارتباطات نیز از این نوع کسب و کارها حمایت می‌کند، از دولت و هیئت عالی نظارت انتظار می‌رود جلوی صحبت‌های غیر کارشناسی افراد را بگیرند تا امنیت فعالیت در این حوزه از بین نرود و شایعه سازی در رابطه با این مسائل انجام نشود.
همچنین الفت نسب در رابطه با صحبت‌های رئیس تاکسیرانی و مخالفان این سیستم گفت:
سازمان تاکسیرانی به هیچ وجه حق اختلال در کار و منع فعالیت این سیستم‌ها را به صورت قانونی ندارد و در صورت تهدید این شرکت‌ها، شرکتهای اسنپ و تپ سی قادر هستند به صورت قانونی این مسئله را پیگیری کنند. اسنپ و تپ سی بازارشان که مردم است به خوبی درک کردهاند و سیستمی عادلانه دارند و توانسته‌اند تعداد زیادی از افراد بی کار را به سر کار بیاورند.
الفت نسب خاطر نشان کرد که اسنپ و تپ سی در ناوگان خود تعداد زیادی تاکسی را جای داده‌اند و کیفیت و امینت این تاکسی‌ها و سهولت استفاده از آنها باعث شده تا تاکسی تلفنی حرفی برای گفتن نداشته باشد.
اسنپ و تپ سی باعث شده‌اند سفرهای درون شهری سرعت، کیفیت بیشتر و هزینه بسیار کمتری نسبت به درخواست تاکسی تلفنی داشته باشند به همین دلیل بهترین گزینه برای سفرهای درون شهری با رانندگان مطمئن، ماشین‌های مدل بالا و تمیز است. این سیستم‌ها علاوه بر رضایت بالای مشتری توانسته‌اند رضایت رانندگان ناوگان خود را نیز جلب کنند و افراد زیادی را به سر کار بیاورند که باعث شده است تا معضل بیکاری تا حدودی در کلان شهر تهران کاهش پیدا کند.
همچنین استفاده از این سیستم قطعا در کاهش آلودگی هوا در کلان شهر تهران و کاهش سفر با خودروهای تک سرنشین اثرات بسیار خوبی دارد. ما امیدوار هستیم با حمایت دولت و سرمایه گزاران داخلی و خارجی شاهد رشد این سیستم‌ها و ورود سیستم‌های جدید در تهران و دیگر شهرهای کشورمان باشیم تا همگان از این سیستم‌های کاربردی و عادلانه استفاده کنند.
پایگاه خبری اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران اعلام کرده است که درخواستی مبنی بر پلمپ اسنپ و تپ سی دریافت نکرده است و این موضوع را تکذیب کرد. همچنین اتاق بازرگانی ایران طی یک بیانیه رسمی اعلام کرد:
در پی درج خبری در رسانه‌ها که از اعلام مخالفت اتاق بازرگانی ایران نسبت به فعالیت دو آژانس موبایلی «اسنپ و تپسی» و پلمپ آنها خبر داده، به اطلاع می‌رساند نسبت چنین موضوعی به اتاق ایران صحت نداشته و به این وسیله تکذیب می‌شود.
اتاق ایران نه تنها هیچگونه مخالفتی نسبت به این نوع فعالیتها ندارد بلکه از کسب‌وکارها و کارآفرینی نوین و استارت‌آپ‌ها حمایت می‌کند.
به همین منظور تاکنون نیز اتاق ایران با برگزاری نشست‌ها و همایش‌های مختلف از شیوه‌های نوین کسب‌وکار حمایت کرده و با ایجاد «کمیسیون جوانان، کارآفرینی و کسب‌وکار نوین و دانش بنیان» همچنان از آنها حمایت خواهد کرد. چندی پیش نیز در جلسه با وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعات اتاق ایران ضمن ضرورت شمردن وجود استارتاپ‌ها برای اقتصاد کشور از ایشان درخواست پشتیبانی بیشتر و جدی‌تر دولت از استارتاپ‌ها را کرد.
در هر صورت امیدواریم افرادی که صلاحیت صحبت‌های کارشناسی و مقام آن را ندارند، همچون رئیس اتحادیه صنف فناوران تهران، از اعلام شایعات و حرف‌های جنجالی به هر قصد و منظوری خودداری کنند چرا که تشویش اذهان عمومی حرکت بسیار ناپسندی است که باید دولت و مسئولان به آن رسیدگی کنند.
با تشکر از جناب آقای رضا الفت نسب، دبیر انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی ایران که وقت خود را به ما اختصاص دادند.
.
تهیه و گردآوری: تکرا
نوشته اختصاصی تکرا – انجمن صنفی کسب و کارهای اینترنتی: اسنپ و تپ سی به کار خود ادامه خواهند داد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.
سال ۲۰۱۶ تمام شد و وقت آن رسیده که ببینم در سال ۲۰۱۷ چه اتفاقاتی جذابی در حوزه تکنولوژی رخ خواهد داد؟ اگر از علاقه‌مندان فناوری‌های نوین باشید شاید از خودتان سوال کنید که آیا هاوربردی که تهیه کرده‌اید همچنان جذاب به نظر خواهد رسید؟ آیا عینک‌های شرکت Snap ارزش خرید دارند؟ آیا اسپیکر جذاب Echo شرکت آمازون نیازهای شما را مرتفع خواهد کرد یا خیر؟ در ادامه با ما همراه باشید تا وضعیت محبوبیت تعدادی از فناوری‌هایی که حسابی سر و صدا به پا کردند را بررسی کنیم.
گویا آی تی – سال ۲۰۱۶ تمام شد و وقت آن رسیده که ببینم در سال ۲۰۱۷ چه اتفاقاتی جذابی در حوزه تکنولوژی رخ خواهد داد؟ اگر از علاقه‌مندان فناوری‌های نوین باشید شاید از خودتان سوال کنید که آیا هاوربردی که تهیه کرده‌اید همچنان جذاب به نظر خواهد رسید؟ آیا عینک‌های شرکت Snap ارزش خرید دارند؟ آیا اسپیکر جذاب Echo شرکت آمازون نیازهای شما را مرتفع خواهد کرد یا خیر؟ در ادامه با ما همراه باشید تا وضعیت محبوبیت تعدادی از فناوری‌هایی که حسابی سر و صدا به پا کردند را بررسی کنیم.
عینک‌های Snap
اگر چه خیلی‌ها از این عینک بدشان می‌آید اما می‌توان گفت جذاب‌ترین محصول سخت‌افزاری عرضه شده در سال ۲۰۱۶ همین عینک‌های مجهز به دوربین بودند.
عینک Glass گوگل
محبوبیت روزافزون عینک‌ها به این معنی نیست که باید عینک Glass گوگل که با هزاران امید و آرزو خریده بودید را از کشو بیرون کشیده و به چشم بزنید. عینک مجهز به کامپیوتر گوگل که پروژه‌ای شکست خورده محسوب می‌شود مشکلات زیادی داشت از جمله عمر بسیار کم باتری و به خطر افتادن حریم شخصی. این دو مشکل اساسی و سایر نقایص ریز و درشت باعث شد که کاربران علاقهی چندانی به آن نشان ندهند و گوگل هم پروژه را متوقف کند.
تلفن هوشمند گوگل پیکسل
گوگل اولین تلفن هوشمند خود یعنی Pixel را در سال ۲۰۱۶ عرضه کرد. این تلفن‌هوشمند از همان ابتدا موفق به جلب نظر کاربران شد و به سرعت در ابتدای لیست محبوب‌ترین تلفن‌هوشمند اندرویدی قرار گرفت. بعضی از کاربران آن چنان شیفته‌ی ین تلفن‌همراه شده‌اند که تصمیم دارند آیفون‌های خود را رها کرده و پیکسل را در آغوش بکشند.
گلکسی نوت ۷ سامسونگ
سال ۲۰۱۶ یکی از سخت‌ترین سال‌های سامسونگ در حوزه‌ی ابزارهای سیار بود. بعد از گزارشات متعدد مبنی بر منفجر شدن گلکسی نوت ۷ این شرکت در ماه سپتامبر فراخوان جمع‌آوری آنها را اعلام کرد، پروسه‌ی تولید را در ماه اکتبر متوقف کرد و قصد انتشار یک آپدیت نرم‌افزاری را دارد که با نصب خود، فعالیت تعداد باقیمانده‌ای که در اختیار کاربران هستند را متوقف خواهد کرد. همراه داشتن گلکسی نوت ۷ در پروازهای هوایی ممنوع است. حتی چندی پیش فردی که به خاطر دست انداختن خدمه اقدام به تغییر نام اتصال وای-فای خود به گلسی‌نوت ۷ کرده بود، هواپیما را مجبور به فرود اضطراری کرد. اگر همچنان از این مدل استفاده می‌کنید به خاطر خودتان و عزیزان‌تان هم که شده آنها را به نمایندگی مجاز سامسونگ برگردانید.
دانگل اپل
همراه آیفون ۷ یک وسیله جانبی جدید معرفی شد: دانگل. این وسیله جانبی امکان اتصال هدفونهای قدیمی سیمی به مدل جدید آیفون که فاقد ورودی هدفون است، را فراهم می‌کند. البته شاید هم عرضه این دانگل تکنیک جدیدی برای متقاعد کردن کاربران به خرید هدفونهای بی‌سیم باشد. همزمان با ترغیب کاربران از سوی شرکتهای مختلف برای خرید محصولات صوتی بی‌سیم، تولید کننده‌های تلفن‌های همراه هم رفته‌رفته ورودی هدفون را در محصولات خود حذف خواهند کرد. در حال حاضر هدفونهای بی‌سیم بسیار خوبی در بازار وجود دارد اما اگر هنوز هدفونهای سیمی خود را دوست دارید بهتر است یک دانگل تهیه کنید.
ورودی هدفون
آیفون ۷ اولین تلفن‌هوشمندی بود که ورودی هدفون را کنار گذاشت اما جالب اینجاست که مشتریان اپل به این مساله اعتراض نکردند. در پایان ماه اکتبر این تلفن‌هوشمند همچنان در بازار امریکا در رتبه‌ی اول فروش قرار داشت و حدود ۶/۱۰ درصد از فروش کل تلفن‌های هوشمند را به خود اختصاص داده بود. به نظر می‌رسد آینده‌ی جالبی در انتظار ورودی‌های هدفون نباشد و بدون آنها هم می‌توان زندگی کرد.
هدفونهای بی‌سیم
این روزها هر جا که قدم بزنید افراد بسیار زیادی را می‌بینید که هدفونهای بی‌سیم روی سر یا دور گردن آنها قرار گرفته و در حال گوش دادن به موسیقی‌های مورد علاقهی خود هستند. با جستجوی ساده در اینترنت می‌توانید لیست بهترین مدل‌های موجود در بازار را پیدا کنید. بهتر است قبل از خرید حتما نظرات کاربران مدل‌های مختلف را به خوبی مطالعه کنید تا بعد از خرید پشیمان نشوید. کیفیت صدا و عمر باتری دو ویژگی اصلی هستند که باید مد نظر داشته باشید.
هدفونهای سیمی
بعضی از کاربران معتقدند که هدفونهای سیمی دوباره محبوبیت خود را پیدا خواهند کرد و به همین خاطر آنها را کنار نمی‌گذارند اما واقعیت این است که نمی‌توان به سادگی از کنار مسائلی مهمی مثل ”راحتی استفاده” و “خلاصی از شر سیم“ گذشت. البته نگران نباشید و اگر علاقه‌ای به تهیه هدفونهای بی‌سیم ندارید با خرید مبدل ۲۰ دلاری iTrip Clip می‌توانید قابلیت اتصال به بلوتوث را به هدفونهای معمولی خود اضافه کنید.
استارت‌آپ‌ها پولدار می‌شوند
تا به این لحظه شعار سیلیکون‌ولی “رشد“ بود اما شکی نیست که ۲۰۱۷ سال ”سودآوری“ است. سرمایه‌گذاران ریسک‌پذیری مثل بیل گورلی و چاماث پالیهاپتیا چندی پیش هشدارهای متعددی در مورد انفجار حباب تکنولوژی داده‌اند و به شرکتهای نوپا اکیدا توصیه می‌کنند از همان ابتدا به فکر سودآوری باشند. اگر در این زمینه فعالیت می‌کنید، این هشدارها را جدی بگیرید.
هدر رفت منابع توسط استارت‌آپ‌ها
۲۰۱۶ سالی بود که کاربران اعتراضات گسترده‌ای نسبت به شرکتهای استارت‌آپی کردند که بعد از خرج مبالغی هنگفت، نتیجه تلاش‌هایشان حاصلی خاصی نداشت. شرکت Uber علی‌رغم موفقیت گسترده در سال ۲۰۱۶ حدود ۸۰۰ میلیون دلار را از دست داد و به همین خاطر شرکت‌هایی مثل Dropbox و WeWork احتیاط را در پیش گرفته و پاره‌ای از فعالیت‌های جانبی هزینه‌بر اما کم بازده را کنار گذاشته و حتی از کارمندان خود تقاضای صرفه‌جویی در هزینه‌ها را کردهاند.
آیاهواسکا
آیاهواسکا جز داروهای روان گردان محسوب می‌شود که مصرف آن موجب ایجاد توهمات بسیار عجیب و غریبی می‌شود؛ این روزها سیلیکون‌ولی، قلب فناوری دنیا، با این معضل جدید دست و پنجه نرم می‌کند. گفته می‌شود توهمات ایجاد شده توسط این ماده‌ی مخدر آن چنان قدرتمندند که بسیاری آنها را با تجربه‌های نزدیک به مرگ مقایسه می‌کنند.
بیوهکینگ (هک زیستی)
روزه‌‌داری، قهوه مخلوط شده با کره، کافئین جویدنی و کپسول‌های تقویت ذهن تنها چند نمونه از راهکارهای هک زیستی جدیدی هستند که توسط ساکنان سیلیکون ولی (خبره‌های دنیای فناوری) طراحی شده‌اند. هر کدام از این راهکارها پایه علمی داشته و البته بعضی از آنها اثرات جانبی منفی ناچیزی هم روی بدن انسان می‌گذارند.
کفش‌های Allbirds
در سال ۲۰۱۶ شاهد عرضه‌ی کفش‌های جدیدی به نام Allbirds بودیم که بعضی آنها را راحت‌ترین کفش‌های جهان می‌نامند. این کتانی‌های تمام پشم محبوبیت بسیار زیادی در دره‌ی سیلیکون و فراتر از آن پیدا کردهاند و تبدیل به یکی از مدهای بسیار معروف و رایج در میان طرفدران فناوری شده‌اند.
جلیقه‌های پشمی
جلیقه‌های پشمی در ترکیب با پیراهن‌ها تبدیل به لباس فرم غیررسمی سرمایه‌گذاران ریسک‌پذیر خصوصا در منطقه‌ی خلیج سانفرانسیسکو شده‌اند. اگر چه آب‌وهوای این منطقه روی استفاده از این مُد جدید تاثیر داشته اما این جلیقه‌ها آن چنان محبوب و فراگیر شده‌اند که این روزها بیش از هر زمان دیگر می‌توان آنها را در هر جایی دید.
واقعیت افزوده
تعدادی از بزرگترین شرکتهای فناوری جهان در حال سرمایه‌گذاری‌های گسترده در واقعیت افزوده هستند، فناوری که به کاربر اجازه می‌دهد تصاویر مجازی را درون دنیای واقعی تماشا کرده و حتی به تعامل با آنها بپردازد. اپل، مایکروسافت و Magic Leap (شرکت نوپای و چندمیلیارد دلاری مرموز) در حال حاضر مشغول ساخت عینک‌های مخصوصی هستند که دنیای واقعی را با دنیاهای مجازی را برای استفاده در حوزه‌هایی مثل بازی، آموزش و بهره‌وری، ترکیب می‌کنند. در حال حاضر پروژه هولولنز مایکروسافت تنها هدست واقعیت افزوده جهان است اما با توجه به پروژههای متعددی که در سیلیکون‌ولی و سایر نقاط جهان در این حوزه در حال انجام است، قطعا در سال ۲۰۱۷ شاهد عرضه محصولات جدید و جذاب واقعیت افزوده خواهیم بود.
واقعیت مجازی
شکی نیست که واقعیت مجازی پتانسل‌های بالقوه بسیار زیادی دارد اما منتقدان معتقدند که شرایط لازم برای این فناوری هنوز فراهم نیست و تا عمومی شدن آن و استفاده‌ی گسترده توسط کاربران فاصله زیادی داریم. ضمنا با توجه به قیمت بسیار بالای محصولات این حوزه، افراد بسیاری زیادی قادر به خرید آنها نبوده و شاید تنها متخصصان حوزه‌ی فناوری یا افراد ثروتمندی که علاقهی زیادی به این حوزه دارند، امکان استفاده از آنها را داشته باشند. البته اگر توان خرید هدست‌های گران قیمت شرکت‌هایی مثل سونی، فیس‌بوک و HTC را ندارید و در حال حاضر از تلفن‌های هوشمند شرکتهای سامسونگ یا گوگل استفاده می‌کنید می‌توانید ابزار ۱۰۰ دلاری سامسونگ به نام Gear VR و ابزار ۸۰ دلاری DayDream View گوگل را تهیه نمایید.
Titanfall 2
این بازی اول شخصی تیراندازی در ماه نوامبر عرضه شد و به سرعت بین بازی‌خورها محبوب شد. منتقدان معتقدند این بازی دقیقا همان چیزی است که سازندگان بازی ”ندای وظیفه“ یا Call of Duty باید دنبال می‌کردند.
جنگ تمام نشدنی
امسال نسخه Infinite Warfare بازی ”جنگ تمام نشدنی“ نتوانست خودی نشان دهد و در میان بازی‌های اول شخص تیراندازی متعدد با کیفیتی که عرضه شدند، گم شد. افرادی که بازی را بررسی کردهاند به این نکته اشاره می‌کنند که بازی در جلب توجه گیمر بسیار ضعیف عمل کرده و عملا یک شکست بزرگ برای شرکت سازنده محسوب می‌شود.
شارژ بی‌سیم
شرکتهای بزرگ تولید کننده تلفن‌هوشمند هنوز موفق به پیاده‌سازی صحیح فناوری شارژ بی‌سیم نشده‌اند اما به نظر می‌رسد روز به روز به کسب موفقیت در این حوزه نزدیک‌تر می‌شوند. با این حال شرکتهای شخص ثالث دیگری در حال حال پدهای مخصوص شارژ بی‌سیم هستند که آینده‌ای روشن برای این فناوری رقم خواهند زد.
شارژ با سیم
اگر چه مکان‌های عمومی مثل فرودگاه‌ها و فروشگاه‌‌های بزرگ شروع به نصب ایستگاه‌های شارژ کردهاند اما وقت آن رسیده که شارژ سیمی را به طور کلی کنار گذاشته و از قید و بند آن رها شویم. خوشبختانه این طور که خبر رسیده قرار است آیفون بعدی از شارژ بی‌سیم استفاده نماید.
Echo، اسپیکر هوشمند آمازون
اسپیکر هوشمند شرکت آمازون به نام Echo آن چنان محبوب شد که در همان اوایل عرضه نایاب شد. نسخه‌ی ساده‌تر و کوچک‌تر این اسپیکر به نام Echo Dot هم یکی از محصولات بسیار پر فروش در ماه نوامبر بود. خانواده‌ی اسپیکرهای هوشمند آمازون رقبای بسیاری دارند اما Echo طرفداران آتشینی دارد که حتی بعضی معتقدند این وسیله، محبوب‌ترین و بهترین ابزار دیجیتالی بوده که تا به حال داشته‌اند.
اسپیکر Home شرکت گوگل
اسپیکر Home شرکت گوگل هم طرفداران خود را دارد و بعضی معتقدند که عملکرد بهتری از اسپیکر Echo آمازون دارد اما بعضی دیگر می‌گویند که این محصول تنها تقلیدی از محصول بی‌نظیر آمازون است و از همان لحظه شروع به کار، مشکلات عدیده‌ای دارد، برای مثال راه‌اندازی آن دشوار است و دستیار تعبیه شده در آن عملکرد فوق‌العاده ضعیفی دارد. سردبیر وب‌سایت معروف بیزینس اینسایدر برای خرید این محصول لحظه‌شماری می‌کرده اما بعد از خرید و استفاده، به کلی از آن ناامید شده است.
اسکیت‌بردهای برقی
اسکیت‌بردها طرفداران بسیار زیادی دارند و حال با برقی شدن آنها مجدد شاهد افزایش محبوبیت آنها هستیم. شکی نیست که اسکیت‌بردهای برقی بسیار جذاب‌تر از هاوربردهایی هستند که واژه‌ای بهتر از ”خنده‌دار“ را نمی‌توان برای توصیف آنها پیدا کرد.
هاوربردها
اگر تا به حال خبر نداشته‌اید همین جا اعلام می‌کنیم که احتمالا انفجار هاوربردها وجود داشته و تا به این لحظه چندین خریدار اخباری مبنی بر آتش‌گرفتن و انفجار آنها را گزارش کردهاند. شهرداری نیویورک استفاده از آنها را در پیاده‌روها ممنوع کرده است. اگر چه استفاده از آن جذاب به نظر برسد ولی اکیدا توصیه می‌کنیم که مواظب خودتان باشید و جذابیت را فدای سلامتی نکنید!
نینتندو
نینتندو با موفقیت گسترده‌ی Pokemon Go سال بسیار خوبی را پشت سر گذاشت و محبوبیت بازی Super Mario Run هم کلکسیون پروژههای موفق این شرکت را کامل کرد. این شرکت برای سال ۲۰۱۷ هم برنامه‌ای متعددی در آستین دارد و قرار است از کنسول بازی جدیدی به نام Switch رونمایی کند.
البته علی‌رغم همه‌ی موفقیت‌ها نینتندو در بعضی بخش عملکرد قابل قبولی نداشت. برای مثال این شرکت تلاش ویژه‌ای برای حذف حدود ۱۰۰ بازی ساخته شده توسط علاقه‌مندان کنسول‌های بازی خود کرد که حرکت جالبی نبود؛ در حالی که رقیبان این شرکت مثل سونی و مایکروسافت در حال کسب سود از کنسول‌های بازی فعلی‌شان هستند و برای جلب رضایت طرفداران، نسخه‌های جدیدی از کنسول‌ها را عرضه می‌کنند، نینتندو پشتیبانی از کنسول Wii U را متوقف کرد و با این کار دل بسیاری از علاقه‌مندان را شکست. کنسول Wii U سکوی پرتاب بسیار خوبی برای نینتندو بود. با وجود همه اینها خوشبختانه اخبار خوبی از قابلیت‌ها و توانمندی‌های کنسول جدید Switch به گوش می‌رسد.
گسترش خودروهای خودران
۲۰۱۶ سال بسیار خوبی برای پروژههای مرتبط با خودروهای خودران بود و مردم تعداد زیادی از آنها را در دنیای واقعی مشاهده کرده و حتی امکان تجربه سواری گرفتن از آنها را هم پیدا کردند. در ماه دسامبر گوگل اعلام کرد که پروژه خودروهای خودران خود را به شرکت Waymo واگذار خواهد کرد. این شرکت فعالیت گسترده‌ای با خودروسازها در زمینه‌ی گسترش تکنولوژی‌های خوددران در خودروها دارد. شرکت Uber هم در دو شهر پتزبورگ و سانفرانسیکو طرح‌های آزمایشی خود در زمینه استفاده از خودروهای خودران را شروع کرد و در ادامه استفاده از آنها را به آریزونا تعمیم داد و این طور که شواهد نشان می‌دهند بدون شک در سال ۲۰۱۷ شاهد موفقیت گسترده خودروهای خودران خواهیم بود.
پروژههای سری ساخت خودروها
اخیرا شرکت استارت‌آپ مرموز Faraday Future موضوع بحث داغ خبرگزاری‌ها شده و گمانه‌های متعددی در مورد مسائل مربوط به منابع مالی و حق مالکیت معنوی آن می‌شود؛ از همه جالب‌تر ارتباط آن با شرکت چینی LeEco است که در زمینه‌ی ارتباطات اینترنتی فعالیت می‌کند که ظاهرا این شرکت اینترنتی هم این روزها دچار مشکلات مالی شده است. Faraday Future فعالیت شرکت لاس‌وگاس خود را متوقف کرده و احتمالا موفق به عرضه به موقع خودروهای وعده داده شده نخواهد بود.
اما Faraday Future تنها شرکت مرموز فعال در حوزه ساخت خودرو نیست. ظاهر اپل هم در شهر اتاوای کانادا در حال طراحی و توسعه نرم‌افزار برای پروژه‌ی غیر رسمی خودروی خود است. اما به نظر می‌رسد این شرکت آرزوهایش در زمینه‌ی طراحی خودرو را کنار گذاشته و بسیاری معتقدند بعید است شاهد عرضه‌ی خودرو از سوی این شرکت باشیم.
اسپاتیفای
زمانی که صحبت از سرویس‌های استریم موسیقی می‌شود همه یکه‌تازی اسپاتیفای را تصدیق می‌کنند و البته در سال ۲۰۱۷ هم این شرکت رقیبی جدی نخواهد داشت. جالب اینجاست که این شرکت قرار است در نیمه‌ی دوم سال جدید میلادی سهام خود را در بورس عرضه کند. این شرکت سوئدی اعلام کرد که در سال ۲۰۱۶ حدود ۱۰۰ میلیون کاربر فعال داشته و حدود ۴۰ میلیون نفر با پرداخت هزینه از خدماتش استفاده می‌کنند. این در حالی است که سرویس اپل موزیک تنها ۱۷ میلیون کاربر فعال دارد.
سرویس موسیقی Tidal
سرویس موسیقی Tidal سال سختی را پشت سر گذاشت. اخیرا از این شرکت برای عدم احترام به قانون کپی‌رایت شکایت شده است. در ماه سپتامبر اسنادی فاش شد که نشان می‌داد سرویس Tidal در سال گذشته ۲۸ میلیون دلار از دست داده است و ضمنا متهم به عدم پرداخت صورتحساب‌های مالی نیز شد. حتی دوست نزدیک موسس این سرویس یعنی Jay Z هم این شرکت را سرزنش می‌کند که چرا با همکاری با اپل صنعت موسیقی را به گند کشیده‌اند.
این روزها در شهر بزرگی چون تهران، رفت و آمد به خصوص در ساعات شلوغ، یکی از معضلات اصلی ساکنین این شهر است و از آنجایی‌که استفاده از وسایل نقلیه شخصی و حتی عمومی در همه ساعات و شرایط برای بسیاری از افراد مقدور نیست، روی به استفاده از آژانس و تاکسی دربست می‌آورند.
در این بین، برنامه‌های نوظهوری چون اسنپ و تپ۳۰ توانستند با استفاده از فناوری نوین و البته الگو برداری از نمونه‌های موفقی چون اوبر، اپلیکیشنی را در اختیار کاربران قرار دهند که از طریق آن به صورت مستقیم اقدام به گرفتن ماشین نموده و از مزایایی چون قیمت بهتر یا نظارت مناسب‌تر استفاده کنند.
این دو سرویس دارای قابلیت‌های جالب و کاربردی هستند که پیش از این و در بررسی آنها، به این موضوع پرداختیم؛ اما به علت رقابت و همچنین جدید بودن، تلاش زیادی برای جذب کاربران دارند و به همین علت، اقدام به ارایه برخی خدمات خاص می‌کنند که البته در نهایت، سودش نصیب همین شرکت‌ها خواهد شد.
یکی از سرویس‌هایی که اسنپ ارایه می‌دهد، سفر رایگان نام دارد، نحوه عملکردش هم بدین شکل است که شما با اشتراک گذاری کد ثبت نام در اسنپ که مخصوص به شما ایجاد شده است، یک سفر تا سقف ۱۵هزار تومان به فردی که از این طریق وارد سیستم اسنپ می‌شود، هدیه می‌دهید و از طرفی دیگر به محض پایان یافتن سفر وی، یک سفر نیز به شما هدیه داده شده و در حساب‌تان شارژ می‌شود.
برای بررسی این قابلیت که جذاب هم به‌نظر می‌رسید، اقدام به اشتراک گذاری لینک مخصوص در چند کانال تلگرامی و همچنین معرفی و توضیح آن به دوستان و آشنایان کردم. با گذشت مدت زمانی، در کمال تعجب دیدم که هیچ سفری برای من ارسال نشده و با توجه به تعداد نسبتا زیاد بینندگان که تا الان قریب به ۵هزار نفر بودند، این موضوع کمی عجیب به‌نظر می‌رسید.
به همین علت در بین آشنایان نزدیک‌ترم پرس و جویی کردم و متوجه شدم که حداقل ۲ نفر آنها از این لینک استفاده کرده و سفر اول‌شان را هم با همان شرایط انجام داده‌اند، اما در کمال تعجب، هیچ چیزی برای من ارسال نشده بود! حال تصور کنید که چه تعداد زیاد دیگری که من نمی‌شناسم هم ممکن است این سفر و ثبت نام را انجام داده باشند اما به علت عدم آشنایی من با آنها، قاعدتا متوجه این موضوع نیز نشده باشم!
تصمیم گرفتم مدتی صبر کنم به امید آنکه سیستم در اعلام این موضوع دارای کمی تاخیر باشد، اما هرچه گذشت، هیچ خبری نشد تا آنکه برای اطلاع از داستان، با بخش پشتیبانی اسنپ تماس گرفتم. ابتدا وارد سایت این شرکت شدم و از بخش تماس با ما، این مورد را شرح داده و ارسال کردم، اما پس از گذشت ۳ روز، هیچ پاسخی حتی در این حد که به این موضوع رسیدگی خواهیم کرد، از طرف آنها ارسال نشد! پس از آن اقدام به تماس مستقیم با پشتیبانی کردم، انتظار داشتم که خیلی سریع به یکی از اپراتورها متصل شوم اما با اعلام آنکه نفر ۲۴ در صف انتظار هستم، فهمیدم که باید مدتی پشت تلفن منتظر بمانم، زمانی که به ۱۷ دقیقه رسید تا نوبتم برسد! (فرض کنید اگر یکی از مسافران کار اورژانسی داشته باشد، این انتظار تا چه حدی می‌تواند عذاب آور باشد)
پس از این صبر طولانی، خانم «ک» در پاسخ به سوال من، ابتدا گفت شما چرا برای این همه تعداد زیاد، به اشتراک گذاشته‌اید و بایستی آنها دانه به دانه بر روی لینک مخصوص شما کلیک کنند، برای وی توضیح دادم که بنده همان لینک را برای آنها فرستادم (شاید ایشان تصور کرده بود که فقط آدرس ثبت نام اسنپ را فرستادم!) و وقتی به او گفتم که حداقل از ثبت نام و استفاده چند نفر خودم اطمینان دارم، درخواست شماره یکی از آنها را کرد. پس از وارد کردن شماره او و مشاهده صحت این موضوع، گفت که اعتبار سفر ایشان به حساب شما واریز شد (که تا زمان نگارش این مقاله هنوز هم واریز نشده!)، حالا شماره بعدی را بدهید! من هم در کمال تعجب گفتم گه قرار نیست من شماره همه افراد استفاده کننده را داشته باشم و دانه به دانه برای شما بگویم که به حسابم واریز شود، اصل و در واقع نفع این کار به تعداد بالای استفاده کنندگان برای من است که سیستم بایستی به صورت اتوماتیک ثبت کند؛ وی هم فقط جواب داد سیستم ما مورد دارد و این سفرها ثبت نشده! تنها راه حلش هم این است که شما تمام شماره‌های این افراد را داشته باشید و به من بگویید تا برایتان اعتبارش ثبت شود!
حال بایستی در اینجا از اسنپ و کسانی که چنین طرحی را راه اندازی می‌کنند، پرسید که چرا وقتی یک طرح تا این حد دچار اشکال است، اقدام به معرفی و ترغیب افراد جهت استفاده آن می‌کنند؟ فرض بگیریم که شخصی از این طریق و ارتباطات گسترده‌ای که در شبکه‌های اجتماعی دارد، ۱۰۰۰ کاربر جدید را به اسنپ معرفی کرده و از طریق لینک وی، عضو این سرویس شوند، آیا وی شماره همه این ۱۰۰۰ نفر را دارد؟ آیا اصلا منطقی است که او شماره آنها را داشته باشد؟ اگر هم شرط استفاده از این سرویس داشتن شماره فرد استفاده کننده است، چرا هیچ اشاره‌ای به آن در شرایط اشتراک گذاری لینک نشده و تنها به هدیه‌ای که به‌دست می‌آید، تاکید گشته است؟ چرا هدیه نیمه نخست که مربوط به جذب کاربر جدید و نفع اصلی اسنپ است، به درستی در سیستم اجرا شده اما نیمه دوم آن که قاعدتا نفعی برای این سرویس ندارد، در سیستم دچار خطا می‌شود؟
در واقع به سادگی می‌توان متوجه شد که اسنپ از این روش بیشتر از آنکه بخواهد سفر رایگان برای شخص تبلیغ کننده (و به نوعی بازاریاب) اختصاص دهد، به دنبال نفع خودش و کسب کاربر جدید است و این مدل از پاسخگویی و به‌نوعی عدم پایبندی به وعده داده شده، به هیچ عنوان قابل قبول نیست و در بلند مدت بر اعتبار این خدمات و به‌خصوص رقابت با سایر سرویس‌ها صدمه جدی وارد خواهد کرد.
آیا شما در استفاده از این سرویس، به مشکلات مشابهی برخورد کرده‌اید؟ آن را با ما و سایر خوانندگان در میان بگذارید.
نوشته سفر رایگان با اسنپ، وعده‌ای که نیمی از آن دروغ است! اولین بار در پدیدار شد.
دنیا فناوری و تکنولوژی روز به روز در حال گسترش بوده و تمامی حوزه‌ها با همان سرعت در حال مدرن شدن هستند. اگر بخواهید آژانس گرفته و به محلی بروید، چه می‌کنید؟ خب شاید راحت‌ترین کار، برداشتن تلفن و تماس با نزدیک‌ترین تاکسی تلفنی محل شماست! اما خب شاید جایی بودیم که شماره‌ای وجود نداشت؛ خب اینترنت همیشه به کمک شما می‌آید.
ثبت درخواست آژانس به صورت اینترنتی و توسط نرم افزارهای موبایلی، چند وقتی است که راه افتاده و البته با استقبال زیادی نیز روبرو شده است. اولین بار ایده این کار توسط نرم افزار خارجی Uber مطرح و به مرحله اجرا گذاشته شد.
در ایران، نرم افزار اسنپ برای اولین بار این ایده را به صورت بومی و داخلی در ایران پیاده کرد. اسنپ خیلی زود توانست طرفداران زیادی پیدا کرده و به سرعت به تعداد نصب بالایی در اسمارت فون‌ها دست پیدا کند.
پس آن، نرم افزاری دیگری به نام Tap30 کار خود را بر اساس همین ایده و با ظاهری شبیه به Snapp آغاز کرد.
بیاید تا با هم کمی رابط کاربری و امکانات این دو نرم افزار را بررسی کنیم.
سیستم ثبت نام و تایید هر دو برنامه تا حد زیادی شبیه به هم است. اما اسنپ اجازه می‌دهد شما با اکانت Gmail خود وارد شوید. در غیر این صورت با ثبت یک شماره موبایل و وارد ساختن کد تایید ارسالی از سوی نرم افزار به راحتی می‌توانید از برنامه استفاده کنید.
ابتدا به سراغ اسنپ می‌رویم.
پس از ورود به نرم افزار اسنپ، نقشه تهران بر روی نمایشگر پدیدار می‌شود. با لمس آیکون گوشه پایین سمت راست، محل فعلی شما نشان داده می‌شود. با لمس گزینه مبدا، نقطه شروع سفر شما ثبت شده و سپس با انتخاب گزینه مقصد می‌توانید مبلغ سفر را به راحتی مشاهده نمایید.
برنامه به شما نشان می‌دهد که در حال حاضر چند خودروی اسنپ در حوالی منطقه شما حضور دارند، بالطبع هرچه تعداد این خودروها بیشتر باشد، شانس شما برای سفر نیز بالاتر می‌رود. پس از تایید درخواست شما، سیستم مبدا و مقصد شما را برای راننده‌ها ارسال می‌کند و به محض آنکه یک راننده درخواست شما را تایید کند، صدای تاکسی از گوشی بلند شده و مشخصات کامل خودرو به همراه نام و نام خانوادگی راننده برایتان به نمایش در می‌آید. همچنین گزینه تماس با راننده و یا ارسال پیغام نیز فعال می‌شود و جایگاه خودروی وی بر روی نقشه و فاصله‌ای که با شما دارد، به‌خوبی نمایان است.
اما به سراغ تپ سی می‌رویم.
در نگاه اول، رابط کاربری این دو نرم افزار شباهت عجیبی به هم دارند. البته این دو اپ هر یک از نقشه‌های متفاوتی بهره برده‌اند و در ظاهر نیز کمی با هم تفاوت دارند. اما کلیت کار هر دو تقریبا یکی است. برای ورود به نرم افزار تپ سی نیز می‌بایست ثبت نام نمایید. ساده‌ترین کار، ثبت موبایل و دریافت کد تایید است.
پس از تایید مسیر به سرعت برای شما پیامکی حاوی اطلاعات راننده آمده و سپس از سوی راننده برای هماهنگی‌های بعدی با شما تماس گرفته خواهد شد.
پرداخت در هر دو برنامه از طریق آنلاین، اعتبار و یا نقدی وجود دارد و هر دو اپلیکیشن برای رقابت و رضایت مشتریان، برنامه‌ها متنوعی را ارایه می‌کنند که بد نیست از آنها استفاده کنید.
در اینجا هزینه سه مسیر مختلف با نرم افزار اسنپ و تپ سی در ساعت ۶ بعد از ظهر نشان داده شده است.
مهمترین مزایای اسنپ:
مهمترین مزایای تپ سی:
معایب و مزایای کلی
هزینه دریافت شده توسط این دو اپلیکیشن، با توجه به آنکه پورسانت پرداختی راننده کمتر است و لازم نیست مسیر برگشت را خالی طی کند، نسبت به تاکسی‌های شهری و آژانس‌ها پایین‌تر بوده و برای برخی از مسیرها (همچون فرودگاه امام خمینی) حتی تا نصف هم می‌رسد که این امر سبب رضایت‌مندی مشتریان شده است. از سوی دیگر، رانندگان سایر بخش‌ها نظیر تاکسیرانی یا فرودگاه‌ها، از این امر رضایت ندارند که قاعدتا انتظار می‌رود آنها برای کسب رضایت مشتریان خود، اقدام به رقابت کنند.
از معایب این طرح هم می‌توان به وابستگی زیاد به اینترنت و نیاز به استفاده از گوشی‌های هوشمند اشاره کرد که برای بسیاری از افراد چندان ساده نیست. از سوی دیگر منحصر شدن به تنها تهران و چند شهر اطراف، سبب می‌شود تا از مزایای این طرح ارزشمند اکثر مردم کشورمان هنوز بی‌بهره باشند. همچنین باید به این نکته نیز توجه داشت که میزان تسلط رانندگان این دو اپلیکیشن، علی‌رغم استفاده از نقشه‌های آنلاین، نسبت به راننده‌های آژانس و تاکسی کمتر است و بارها مشاهده شده که در پیدا کردن مبدا و یا مقصد، دچار برخی اشتباهات شوند.
سخن پایانی
بایستی اذعان کرد که این طرح‌ها، هر دو سبب رضایت‌مندی مشتری و راننده هستند و به نوعی یک کار برد برد برای هر دو طرف محسوب می‌شود. از طرفی، مسافران هزینه کمتری پرداخت می‌کنند، خودروهای بهتری نصیب‌شان می‌شود و کنترل خوبی بر روی سفر خود خواهند داشت و در صورت نارضایتی، واحدهای پشتیبانی هر دو برنامه، به‌خوبی موارد را پیگیری می‌کنند. از سوی دیگر هم رانندگان مسیرهای مورد دلخواه خود را انتخاب کرده، در ساعت‌هایی که علاقه‌مند هستند و یا زمان کافی دارند، از سیستم استفاده نموده و پورسانت کمتری هم پرداخت می‌کنند.
نوشته مقایسه اپلیکیشن‌های اسنپ (Snapp) و تپ۳۰ (TAP30): با کدام‌یک سفر کنم؟ اولین بار در - آی‌تی‌رسان پدیدار شد.