سوپراسپرتهای دیدنی نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال ۲۰۱۷ آلمان

نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ بزرگترین نمایشگاه خودروی جهان، که از امروز بر روی عموم گشوده شده، شاهد بیش از ۲۰۰ خودروی جدید در کلاس‌های بدنه مختلف خواهد بود. در بین این خودروها، سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ از جداب ترین بخش‌های این رویداد معتبر هستند.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷

از سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره نمود:

  • مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One)
  • بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron)
  • فراری پورتوفینو (Ferrari Portofino)
  • لامبورگینی آونتادور اس رودستر (Lamborghini Aventador S Roadster)
  • بنتلی کنتیننتال جی تی (Bentley Continental GT)
  • پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو با بسته افزایشی Touring Pack

مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One)

این خودروی استثنایی شرکت مرسدس بنز که توسط راننده افسانه‌ای، لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton) معرفی شده، در واقع یک خودروی فرمول یک بوده که اجازه تردد در خیابان‌های عادی را دارد! این خودرو از مواد اولیه با وزن بسیار پایین و مقاوت بالا ساخته شده است. مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One) یک خودروی هیبریدی (Hybrid) بوده که با استفاده از پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی ۱.۶ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر خود به همراه ۴ موتور الکتریکی با قدرتی در حدود ۶۴۰ اسب بخار، نیروی عظیمی در حدود ۱.۰۰۰ اسب بخار را تولید می‌کند.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این خودرو عملکرد فوق العاده‌ای داشته و در زمانی در حدود ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در زمان خارق العاده ۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید. حداکثر سرعت این خودرو نیز برابر با خودروی برابوس راکت ۹۰۰ کابریو (Brabus Rocket 900 Cabrio) معرفی شده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت بوده و در حدود ۲۱۷ مایل در ساعت (معادل ۳۵۰ کیلومتر در ساعت) اعلام شده است. مرسدس ای ام جی پروجکت وان در انتهای سال ۲۰۱۸ میلادی و با قیمتی در حدود ۲.۷ میلیون دلار (معادل ۱۰.۶ میلیارد تومان با احتساب دلار ۳.۹۵۰ تومانی در زمان نگارش) در تعداد محدود راهی بازارهای جهانی خواهد شد.

بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron)

یکی دیگر سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ آخرین محصول شرکت بوگاتی با نام شیرون بود که سال گذشته راهی بازارهای جهانی شد. این خودرو که یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی جهان است، در سال گذشته موفق به ثبت یک رکورد جهانی جدید شد و توانست با رانندگی راننده کلمبیایی پابلو مونتویا (Pablo Montoya) در زمانی معادل ۴۱.۹۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این ابر خودروی ۱۱.۵ میلیارد تومانی با موتور ۸.۰ لیتری ۱۶ سیلندر خود با توان تولید نیرویی در حدود ۱.۵۰۰ اسب بخار، بر اساس نام راننده شرکت بوگاتی در دهه های ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰ میلادی، لوئیس شیرون ساخته شده که موفق به کسب عنواین متعددی برای این شرکت خودرو سازی در مسابقات رانندگی شد.

فراری پورتوفینو (Ferrari Portofino)

فراری پورتوفینو با استفاده از خطوط بدنه قدرتمند خود، در انتهای سال جاری میلادی (سال ۲۰۱۷ میلادی) جایگزین مدل کالیفورنیا (California) خواهد شد. این خودرو از یک موتور قدرتمند ۸ سیلندر خورجینی ۳.۹ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۶۰۰ اسب بخار را دارد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

فراری پورتوفینو در زمانی معادل ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن بنا بر اعلام شرکت سازنده ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است. هنوز به طور رسمی قیمتی برای این خودرو اعلام نشده اما به نظر نمی‌رسد که با قیمتی کمتر از ۲۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۸۷۰ میلیون تومان) به خریداران خودروهای اسپرت ارائه گردد.

لامبورگینی آونتادور اس رودستر (Lamborghini Aventador S Roadster)

لامبورگینی نیز با مدل آونتادور اس رودستر در جمع سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ حضور دارد. این خودرو با بهره‌گیری از یک پیشرانه ۱۲ سیلندر خورجینی (V12) با حجم ۶.۵ لیتر، توانایی تولید نیرویی معادل ۷۴۰ اسب بخار را داشته که لامبورگینی آونتادور اس رودستر را با نیاز به تنها ۳ ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، در جمع سریع‌ترین خودروهای جهان قرار می‌دهد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این خودرو قابلیت تنظیم در چهار سبک مختلف رانندگی را داشته که بهترین حالت را برای حرکت در خیابان‌های شهری و یا پیست‌های مسابقه در اختیار راننده قرار می‌دهد. این خودرو به احتمال زیاد برای فصل اول سال ۲۰۱۸ میلادی و با قیمتی در حدود ۴۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱.۷ میلیارد تومان) در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

بنتلی کنتیننتال جی تی (Bentley Continental GT)

بنتلی کنتیننتال جی تی جدید هم از لحاظ طراحی ظاهری و هم از لحاظ طراحی داخلی و کابین دچار تغییراتی شده و قرار است برای سال آینده با امکانات و تجهیزات جدیدی راهی بازارهای جهانی خودرو گردد. موتور این خودرو یک نمونه خورجینی ۱۲ سیلندر (W12) بوده که با حجم ۶.۰ لیتر و استفاده از سیستم توربوشارژر دوبل (Twin Turbo) توانایی تولید نیرویی معادل ۶۳۵ اسب بخار را داشته که نسبت به مدل فعلی موجود در بازار، شاهد افزایشی در حدود ۴۵ اسب بخار است.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

بنتلی کنتیننتال جی تی جدید با استفاده از این موتور در عرض ۳.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید و حداکثر سرعت اعلام شده آن نیز ۳۳۳ کیلومتر در ساعت بوده که آن را در جمع جذاب‌ترین سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ قرار می‌دهد. هنوز به طور رسمی قیمتی برای این خودرو اعلام نشده اما به نظر نمی‌رسد که با قیمتی پایین‌تر از ۲۱۰.۰۰۰ دلار (معادل ۸۳۰ میلیون تومان) به فروش برسد.

پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو با پکیج Touring Pack

یکی دیگر از سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ که جذابیت خاصی برای بازدید کنندگان دارد، پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو بوده که برای نمایشگاه امسال با تجهیز به پکیج Touring به نمایش گذاشته شده است. این مدل جدید که بر خلاف نمونه‌های موجود در بازار از یک باله عقب متحرک حساس به سرعت استفاده می‌کند، در ظاهر دچار تغییراتی اندک شده است. اما تفاوت اصلی این خودرو در پیشرانه استفاده شده در زیر در موتور آن است.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو جدید از یک موتور ۶ سیلندر خطی (Boxer) با حجم ۴.۰ لیتر سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۵۰۰ اسب بخار را داشته و قوی‌ترین موتور تولیدی شرکت پورشه برای خودروهای شهری و تولید انبوه به شمار می‌آید. این پیشرانه پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو ر در زمانی در حدود ۳.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رساند. حداکثر سرعت اعلام شده این خودرو نیز در حدود ۳۱۶ کیلومتر در ساعت است. این خودرو با قیمتی در حدود ۱۵۰.۰۰۰ دلار (معادل ۵۹۲ میلیون تومان) به فروش خواهد رسید.

.سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ در یک نگاه.

مرسدس AMG P1 بوگاتی شیرون فراری پورتوفینو لامبورگینی آونتادور S بنتلی کنتیننتال جی تی پورشه ۹۱۱ GT3
حجم موتور(لیتر.) ۱.۶ ۸.۰ ۳.۹ ۶.۵ ۶.۰ ۴.۰
تعداد سیلندر ۶ T. ۱۶ T. ۸ T. ۱۲ ۱۲ T. ۶ T.
قدرت(اسب‌بخار.) ۱.۰۰۰ ۱.۵۰۰ ۶۰۰ ۷۴۰ ۶۳۵ ۵۰۰
۰ تا ۱۰۰(ثانیه.) ۲.۵ ۲.۳ ۳.۵ ۳.۰ ۳.۷ ۳.۹
حداکثر سرعت ۳۵۰. ۴۳۱. ۳۲۰. ۳۵۰. ۳۳۳. ۳۱۶.
قیمت جهانی (میلیون تومان.) ۱۰.۶۰۰ ۱۱.۵۰۰ ۸۷۰ ۱.۷۰۰ ۸۳۰ ۵۹۲

.گالری تصاویر سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

منبع : CTVNews

مطلب سوپراسپرتهای دیدنی نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال ۲۰۱۷ آلمان برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

سوپراسپرتهای دیدنی نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال ۲۰۱۷ آلمان

نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ بزرگترین نمایشگاه خودروی جهان، که از امروز بر روی عموم گشوده شده، شاهد بیش از ۲۰۰ خودروی جدید در کلاس‌های بدنه مختلف خواهد بود. در بین این خودروها، سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ از جداب ترین بخش‌های این رویداد معتبر هستند.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷

از سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره نمود:

  • مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One)
  • بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron)
  • فراری پورتوفینو (Ferrari Portofino)
  • لامبورگینی آونتادور اس رودستر (Lamborghini Aventador S Roadster)
  • بنتلی کنتیننتال جی تی (Bentley Continental GT)
  • پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو با بسته افزایشی Touring Pack

مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One)

این خودروی استثنایی شرکت مرسدس بنز که توسط راننده افسانه‌ای، لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton) معرفی شده، در واقع یک خودروی فرمول یک بوده که اجازه تردد در خیابان‌های عادی را دارد! این خودرو از مواد اولیه با وزن بسیار پایین و مقاوت بالا ساخته شده است. مرسدس ای ام جی پروجکت وان (Mercedes-AMG Project One) یک خودروی هیبریدی (Hybrid) بوده که با استفاده از پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی ۱.۶ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر خود به همراه ۴ موتور الکتریکی با قدرتی در حدود ۶۴۰ اسب بخار، نیروی عظیمی در حدود ۱.۰۰۰ اسب بخار را تولید می‌کند.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این خودرو عملکرد فوق العاده‌ای داشته و در زمانی در حدود ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در زمان خارق العاده ۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید. حداکثر سرعت این خودرو نیز برابر با خودروی برابوس راکت ۹۰۰ کابریو (Brabus Rocket 900 Cabrio) معرفی شده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت بوده و در حدود ۲۱۷ مایل در ساعت (معادل ۳۵۰ کیلومتر در ساعت) اعلام شده است. مرسدس ای ام جی پروجکت وان در انتهای سال ۲۰۱۸ میلادی و با قیمتی در حدود ۲.۷ میلیون دلار (معادل ۱۰.۶ میلیارد تومان با احتساب دلار ۳.۹۵۰ تومانی در زمان نگارش) در تعداد محدود راهی بازارهای جهانی خواهد شد.

بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron)

یکی دیگر سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ آخرین محصول شرکت بوگاتی با نام شیرون بود که سال گذشته راهی بازارهای جهانی شد. این خودرو که یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی جهان است، در سال گذشته موفق به ثبت یک رکورد جهانی جدید شد و توانست با رانندگی راننده کلمبیایی پابلو مونتویا (Pablo Montoya) در زمانی معادل ۴۱.۹۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این ابر خودروی ۱۱.۵ میلیارد تومانی با موتور ۸.۰ لیتری ۱۶ سیلندر خود با توان تولید نیرویی در حدود ۱.۵۰۰ اسب بخار، بر اساس نام راننده شرکت بوگاتی در دهه های ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰ میلادی، لوئیس شیرون ساخته شده که موفق به کسب عنواین متعددی برای این شرکت خودرو سازی در مسابقات رانندگی شد.

فراری پورتوفینو (Ferrari Portofino)

فراری پورتوفینو با استفاده از خطوط بدنه قدرتمند خود، در انتهای سال جاری میلادی (سال ۲۰۱۷ میلادی) جایگزین مدل کالیفورنیا (California) خواهد شد. این خودرو از یک موتور قدرتمند ۸ سیلندر خورجینی ۳.۹ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۶۰۰ اسب بخار را دارد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

فراری پورتوفینو در زمانی معادل ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن بنا بر اعلام شرکت سازنده ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است. هنوز به طور رسمی قیمتی برای این خودرو اعلام نشده اما به نظر نمی‌رسد که با قیمتی کمتر از ۲۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۸۷۰ میلیون تومان) به خریداران خودروهای اسپرت ارائه گردد.

لامبورگینی آونتادور اس رودستر (Lamborghini Aventador S Roadster)

لامبورگینی نیز با مدل آونتادور اس رودستر در جمع سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ حضور دارد. این خودرو با بهره‌گیری از یک پیشرانه ۱۲ سیلندر خورجینی (V12) با حجم ۶.۵ لیتر، توانایی تولید نیرویی معادل ۷۴۰ اسب بخار را داشته که لامبورگینی آونتادور اس رودستر را با نیاز به تنها ۳ ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، در جمع سریع‌ترین خودروهای جهان قرار می‌دهد.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

این خودرو قابلیت تنظیم در چهار سبک مختلف رانندگی را داشته که بهترین حالت را برای حرکت در خیابان‌های شهری و یا پیست‌های مسابقه در اختیار راننده قرار می‌دهد. این خودرو به احتمال زیاد برای فصل اول سال ۲۰۱۸ میلادی و با قیمتی در حدود ۴۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱.۷ میلیارد تومان) در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

بنتلی کنتیننتال جی تی (Bentley Continental GT)

بنتلی کنتیننتال جی تی جدید هم از لحاظ طراحی ظاهری و هم از لحاظ طراحی داخلی و کابین دچار تغییراتی شده و قرار است برای سال آینده با امکانات و تجهیزات جدیدی راهی بازارهای جهانی خودرو گردد. موتور این خودرو یک نمونه خورجینی ۱۲ سیلندر (W12) بوده که با حجم ۶.۰ لیتر و استفاده از سیستم توربوشارژر دوبل (Twin Turbo) توانایی تولید نیرویی معادل ۶۳۵ اسب بخار را داشته که نسبت به مدل فعلی موجود در بازار، شاهد افزایشی در حدود ۴۵ اسب بخار است.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

بنتلی کنتیننتال جی تی جدید با استفاده از این موتور در عرض ۳.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید و حداکثر سرعت اعلام شده آن نیز ۳۳۳ کیلومتر در ساعت بوده که آن را در جمع جذاب‌ترین سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ قرار می‌دهد. هنوز به طور رسمی قیمتی برای این خودرو اعلام نشده اما به نظر نمی‌رسد که با قیمتی پایین‌تر از ۲۱۰.۰۰۰ دلار (معادل ۸۳۰ میلیون تومان) به فروش برسد.

پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو با پکیج Touring Pack

یکی دیگر از سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ که جذابیت خاصی برای بازدید کنندگان دارد، پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو بوده که برای نمایشگاه امسال با تجهیز به پکیج Touring به نمایش گذاشته شده است. این مدل جدید که بر خلاف نمونه‌های موجود در بازار از یک باله عقب متحرک حساس به سرعت استفاده می‌کند، در ظاهر دچار تغییراتی اندک شده است. اما تفاوت اصلی این خودرو در پیشرانه استفاده شده در زیر در موتور آن است.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو جدید از یک موتور ۶ سیلندر خطی (Boxer) با حجم ۴.۰ لیتر سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۵۰۰ اسب بخار را داشته و قوی‌ترین موتور تولیدی شرکت پورشه برای خودروهای شهری و تولید انبوه به شمار می‌آید. این پیشرانه پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ توربو ر در زمانی در حدود ۳.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رساند. حداکثر سرعت اعلام شده این خودرو نیز در حدود ۳۱۶ کیلومتر در ساعت است. این خودرو با قیمتی در حدود ۱۵۰.۰۰۰ دلار (معادل ۵۹۲ میلیون تومان) به فروش خواهد رسید.

.سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ در یک نگاه.

مرسدس AMG P1 بوگاتی شیرون فراری پورتوفینو لامبورگینی آونتادور S بنتلی کنتیننتال جی تی پورشه ۹۱۱ GT3
حجم موتور(لیتر.) ۱.۶ ۸.۰ ۳.۹ ۶.۵ ۶.۰ ۴.۰
تعداد سیلندر ۶ T. ۱۶ T. ۸ T. ۱۲ ۱۲ T. ۶ T.
قدرت(اسب‌بخار.) ۱.۰۰۰ ۱.۵۰۰ ۶۰۰ ۷۴۰ ۶۳۵ ۵۰۰
۰ تا ۱۰۰(ثانیه.) ۲.۵ ۲.۳ ۳.۵ ۳.۰ ۳.۷ ۳.۹
حداکثر سرعت ۳۵۰. ۴۳۱. ۳۲۰. ۳۵۰. ۳۳۳. ۳۱۶.
قیمت جهانی (میلیون تومان.) ۱۰.۶۰۰ ۱۱.۵۰۰ ۸۷۰ ۱.۷۰۰ ۸۳۰ ۵۹۲

.گالری تصاویر سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷.

سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 سوپراسپرتهای نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017

منبع : CTVNews

مطلب سوپراسپرتهای دیدنی نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال ۲۰۱۷ آلمان برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی تفاوت های تشخیص چهره فیس آی دی اپل و اسکنر عنبیه سامسونگ

بررسی تفاوت های تشخیص چهره فیس آی دی اپل و اسکنر عنبیه سامسونگ

اپل چند روز پیش در مراسم رونمایی از محصولات خود، آز آیفون ۱۰ یا همان آیفون ایکس پرده برداری کرد. این کمپانی، محصول ویژه خود را به تکنولوژی امنیتی فیس آی دی مجهز کرده که اکنون می‌خواهیم ببینیم این فناوری چه تفاوت‌هایی با سنسور تشخیص عنبیه سامسونگ دارد.

باز کردن قفل گوشی هوشمند با چهره امکان تازه‌ای نیست؛ اندروید مدت‌ها قبل این ویژگی را به سیستم‌عامل خود اضافه کرده بود و شرکت سامسونگ نیز اسکنر عنبیه چشم را در پرچمدار سوزان سال گذشته‌ی خود یعنی گلکسی نوت ۷ برای اولین بار بکار گرفت و سپس در تولید پرچم‌داران سال جدید خود نیز از این تکنولوژی استفاده کرد. اما اپل این کار را به شکل دیگری انجام داده و برای باز کردن قفل گوشی به سراغ شکل صورت کاربران رفته و برای این هدف نیز یک سخت‌افزار ویژه طراحی کرده است.

هرچند که هنوز آیفون ایکس به دست ما نرسیده تا از این تکنولوژی استفاده کنیم اما مقاله‌ای که می‌خوانید را یکی از متخصصین این حوزه نوشته و با توضیحات تخصصی‌تر متوجه خواهید شد قابلیت فیس آی دی (Face ID) اپل چگونه با مدل‌سازی عمیق از شکل کلی و نقاط صورت امینت دستگاه شما را تامین می‌کند.

تشخیص چهره در اندروید

اولین فیس آنلاک در سال 2012 با گلکسی نکسوس گوگل معرفی شد

فیس آنلاک اندروید در گلکسی نکسوس

باز کردن قفل گوشی با صورت از اندورید نسخه ۴.۰ در این سیستم‌عامل حضور داشته و نسبت به دو نوع دیگر این فناوری که در این مطلب مورد بحث هستند، کمترین امنیت را دارد.

این سیستم با ثبت تصویر چهره شما توسط دوربین جلویی گوشی، سپس به کمک نرم‌افزار تشخیص چهره گوگل این تصویر را پردازش کرده و یک سری اطلاعات را براساس تصویر شما ذخیره می‌کند. زمانی که شما گوشی خود را برای باز شدن قفل آن، جلوی صورتتان می‌گیرید، بر اساس تصویری که در آن لحظه از شما ثبت و پردازش کرده و مقایسه‌ی آن با اطلاعاتی که پیش از این در گوشی شما ثبت شده، قفل گوشی هوشمندتان را باز می‌کند.

این اطلاعات به هیچ کجا ارسال نمی‌شود و تنها بر روی گوشی هر فرد جمع‌آوری و پردازش خواهند شد. تمام اطلاعات به صورت امن کدگذاری می‌شوند و به هیچ طریقی نمی‌توان به آن‌ها دست پیدا کرد. تشخیص چهره اندروید به هیچ دوربین، سنسور یا نور ویژه‌ای در گوشی شما نیاز ندارد و تنها از همان دوربین جلوی دستگاه که مخصوص سلفی گرفتن است، استفاده می‌کند.

سامسونگ تجربه‌ی کار با این فناوری را در گلکسی اس ۸ و گلکسی نوت ۸ بهبود بخشیده که به محض روشن شدن نمایشگر اسکن کردن تصویر آغاز و سپس با سرعت پردازش می‌شود؛ این فناوری همچنین به لطف دوربین باکیفیت‌تر و پردازنده‌ی قدرتمندتر، دقت و امنیت بیشتری را در اختیار کاربران این محصولات قرار می‌دهد. اگر به کار با فیس آنلاک سامسونگ در گلکسی اس ۸ عادت کنید، عملکرد این ویژگی معمولا خوب و قابل قبول است.

بزرگ‌ترین ایراد فیس آنلاک سامسونگ امنیت به‌نسبت پایین آن است. الگوریتم‌های این فناوری برای راحتی بیشتر کاربران بازنویسی و توسعه داده شده‌اند و هیچ‌گاه امنیت آن مد نظر گوگل یا سامسونگ نبوده است و به راحتی با یک تصویر چاپی از شما می‌توان این فناوری را فریب داد.

اسکنر عنبیه سامسونگ

اسکنر عنبیه در گلکسی نوت 8

اسکنر عنبیه گلکسی نوت ۸

سامسونگ اولین سنسور تشخیص عنبیه را در گلکسی نوت ۷ بکار گرفت. اینکه یک کامپیوتر، چشم را برای تشخیص هویت اسکن کند، تصویری بسیار رایج در فیلم‌ها است و این فناوری حقیقتا در مراکز امنیتی دولت به کار گرفته می‌شود. سامسونگ نیز از همین الگو برای ساخت این سنسور الهام گرفته و فقط این فناوری را فشرده‌تر کرده تا سریع‌تر و کم‌مصرف‌تر بر روی یک گوشی هوشمند بکار گرفته شود؛ امنیت این تکنولوژی بسیار خوب است، اگرچه که کاملا بی‌نقص نیست.

عنبیه هر چشمی مختص به هر فرد است و حتی چشم چپ با چشم راست متفاوت است؛ به‌طور کلی الگوی عنبیه‌ی چشم اختصاصی‌تر از الگوی اثرانگشت است. به همین دلیل سامسونگ برای تامین امنیت محصول خود به سراغ اسکنر عنبیه رفته تا بدین‌وسیله کاربران اعتبارسنجی شوند. افراد باید برای شناسایی، چشمان خود را در مقابل دوربین مخصوص اسکنر عنبیه قرار دهند تا بتوانند قفل گوشی خود را باز کنند.

سامسونگ یک سخت‌افزار اختصاصی را برای شناسایی عنبیه در پنل جلویی گوشی قرار داده که نوری نزدیک به مادون قرمز را به چشم می‌تاباند. طول موج این نور برای چشم انسان قابل تشخیص نیست، اما میزان آن تقریبا شدید و روشن است. نور نزدیک به مادون قرمز به دو دلیل انتخاب شده است: اول اینکه مردمک چشم شما جمع نمی‌شود و تغییری در دید شما ایجاد نخواهد شد؛ دوم اینکه بهتر از تمام طول موج‌هایی که ما می‌توانیم ببینیم چشم را روشن می‌کند.

اگر از نزدیک به عنبیه چشم نگاه کنید خواهید دید که صدها رنگ متفاوت در یک الگوی اختصاصی جای گرفته‌اند؛ این رنگ تحت تاثیر اشعه نزدیک به مادون قرمز به خوبی از یکدیگر متمایز می‌شوند و به تشخیص بهتر عنبیه کمک خواهد کرد.

در این اسکنر زمانی که عنبیه روشن می‌شود، یک دوربین اختصاصی آماده است تا تصویری از عنبیه چشم شما تهیه کند. دوربین جلویی گلکسی اس ۸ می‌تواند رنگ‌های مشخص شده تحت اشعه‌ی مادون قرمز را ثبت کند اما این دوربین بدین منظور طراحی نشده، بنابراین سامسونگ یک دوربین مجزا را به این کار اختصاص داده است.

تصویر ثبت شده از عنبیه آنالیز می‌شود و یک سری اطلاعات بر اساس این تصویر ساخته و به صورت امن بر روی گوشی ذخیره می‌شود. پردازش و ذخیره‌ی تمام این اطلاعات تنها بر روی گوشی هوشمند شما انجام می‌شود و تمام این مراحل کدگذاری شده و تنها نرم‌افزار مرتبط با اسکنر عنبیه به این اطلاعات دسترسی خواهد داشت. زمانی که چشم‌های شما مجددا اسکن شوند توسط این نرم‌افزار با اطلاعات ثبت شده‌ی پیشین تطبیق داده شده و قفل گوشی شما باز خواهد شد؛ البته تمامی این مراحل در کسری از ثانیه انجام می‌گیرد. ضمنا سامسونگ به وسیله دوربین جلویی نیز برخی اطلاعات از صورت شما را جمع‌آوری می‌کند که به احتمال زیاد این اطلاعات برای کمک به قرار دادن صورت در محل مناسب برای اسکنر عنبیه استفاده می‌شوند.

خیره شدن به گلکسی اس 8 برای تشخیص عنبیه چشم

تشخیص عنبیه در گلکسی اس ۸

اما این فناوری یک نقطه ضعف نیز دارد. به دلیل اینکه باز کردن قفل گوشی با اسکن عنبیه باید در نهایت سرعت انجام گیرد، اسکنر عنبیه سامسونگ اطلاعات کاملی از چشم شما ثبت نمی‌کند زیرا هیچ‌کس حاضر نیست به مدت ۵ یا ۱۰ ثانیه برای هر اسکن زمان بگذارد؛ در نتیجه الگوریتم‌های این اسکنر را می‌توان به وسیله‌ی یک عکس رنگی پرینت شده‌ی لیزری با کیفیت بالا از چشم، به همراه یک لنز طبی که حالت انحنای چشم را ایجاد می‌کند فریب داد؛ اما نباید نگران باشید چون احتمالا هیچ‌کس نمی‌تواند چنین عکس باکیفیتی از چشم شما داشته باشد تا به وسیله‌ی آن قفل گلکسی اس ۸ یا نوت ۸ شما را باز کند.

مشکل اصلی سیستم اسکنر عنبیه اینجاست که دوربین جمع‌آوری کننده اطلاعات عنبیه شما باید زمان کافی برای بررسی عنبیه را داشته باشد، بنابراین چشم‌های کاربر باید در نقطه‌ی صحیح فوکوس این دوربین قرار گیرند تا به درستی اطلاعات مورد نیاز سیستم جمع‌آوری شود. اما چاره‌ای نیست، به هر ترتیب باید داده‌های صحیح برای مقایسه در اختیار نرم‌افزار اسکنر قرار گیرند، در غیر این صورت امنیت سیستم دچار ضعف خواهد شد.

این فناوری در زمینه امینت بیومتریک بسیار خوب عمل می‌کند و برای بسیاری فوق‌العاده است. تنها از چشمان شما استفاده می‌شود و سرعت نسبتا بالایی نیز دارد؛ البته اگر یاد بگیرید که چگونه به درستی از آن استفاده کنید.

سیستم تشخیص چهره فیس آی دی اپل

ُسیستم تشخیص چهره Face ID

Face ID اپل در آیفون X

اپل به یک قلمرو جدید در سیستم‌های امنیتی بیومتریک بر روی گوشی وارد شده. مدتی قبل برای جمع‌آوری اطلاعات کافی و اختصاصی از صورت هر فرد به چند دوربین با لنزهای مخصوص و برای هر کدام از دوربین‌ها، یک کامپیوتر پردازش کننده‌ی تصویر بسیار گران‌قیمت نیاز بود. اما اکنون تمامی این اتفاقات در آیفون ایکس اپل توسط چیپست هوشمند جدید A11 و سیستم پیشرفته‌ی تحلیل این اطلاعات انجام می‌گیرند.

فیس آی دی (Face ID) نور شدید مادون قرمزی را برای روشن کردن به صورت شما می‌تاباند که درست مانند نوری که در اسنکر عنبیه سامسونگ استفاده می‌شود، در طول موج غیرمرئی و بسیار روشن است؛ این نور تمامی بخش‌های صورت شما را روشن خواهد کرد.

پس از روشن شدن صورت یک ماتریس از لیزرهای LED مادون قرمز به صورت شما تابانده می‌شوند. طول موج این LED ها درست در تضاد با طول موج نوری است که برای روشن کردن به صورت شما تاباند شده و در نتیجه هزاران نقطه منفرد نوری روی صورت شما شکل می‌گیرد که با حرکت کردن، بازتاب این نورها تغییر خواهند کرد.

با روشن شدن صورت و تابیده شدن نور ماتریس بر روی آن، یک دوربین مخصوص اطلاعات تصویر را ثبت می‌کند و با حرکت دادن صورت به جهت‌های مختلف تغییرات بازتابش نیز ثبت می‌شوند. این فناوری، تصویربرداری عمیق به وسیله‌ی الگوی نور تابیده شده نام دارد که یکی از بهترین روش‌های تصویربرداری از شکل یک جسم در حرکت، تحت هر شرایط نوری محسوب می‌شود. اطلاعات فراوانی را می‌توان توسط این سیستم جمع‌آوری و به صورت یک شکل اختصاصی سه‌بعدی بازسازی کرد.

بعد از این مرحله، اطلاعات مذکور به موتور بیونیک عصبی A11 اپل منتقل می‌شوند که این بخش یک زیر سیستم مجزا و مجهز به پردازنده‌ی داخلی است که می‌تواند اطلاعات را با سرعت بالا به صورت هم‌زمان با دریافت آن‌ها آنالیز کند. این اطلاعات برای بازسازی یک ماسک سه‌بعدی از صورت کاربر استفاده می‌شوند و با حرکت کردن صورت شما این ماسک نیز حرکت می‌کند. این ماسک حتی به شکل بی‌نقصی حرکات صورت شما را تقلید می‌کند که اپل این قابلیت را بکار گرفته و شکلک‌های انیمیشنی یا همان انیموجی را در آی او اس ۱۱ تولید کرده است.

این اطلاعات برای احراز هویت توسط یک تشخیص دهنده اختصاصی بررسی می‌شوند و درست مانند اسکنر عنبیه سامسونگ، در فیس آی دی اپل نیز اطلاعات به صورت امن توسط یک دوربین مختص به این امر جمع‌آوری و مقایسه می‌شوند. درصورتی که این اطلاعات با مشخصات پیشین ماسک سه‌بعدی صورت شما تطابق داشته باشد قفل آیفون ۱۰ باز خواهد شد.

در حالی که اپل نیز از سرعت و سهولت زیاد سیستم Face ID صحبت کرده، مطمئنا از منظر کاربران نیز این فناوری مزایایی دارد. فیس آی دی از امنیت و دقت بیشتری برخوردار است، زیرا می‌توان صورت شما را حتی در حین حرکت آنالیز کند، بنابراین اطلاعات بیشتری جمع‌آوری می‌شود. همچنین برخلاف اسکنر عنبیه سامسونگ، تنها روی یک نقطه‌ی کلیدی برای تشخیص در صورت شما تکیه ندارد، بلکه زمینه وسیع‌تری را بررسی می‌کند. به علاوه ماتریسی که در سیستم اپل روی صورت شما تابیده می‌شود، به خوبی با هر پس زمینه‌ای که پشت سر شما باشد در تضاد خواهد بود، زیرا این فناوری قابلیت تشخیص عمق داشته و منحصرا صورت شما را تشخیص می‌دهد.

در نهایت نیز به عنوان یک امتیاز اضافه، اپل امکان تشخیص صورت را برای اهداف دیگر نیز بکار گرفته است؛ از جمله سیستم دوربین TrueDepth که بدین‌وسیله می‌توانید سلفی‌های حالت پرتره‌ی بسیار خوبی بگیرید؛ شکلک‌های انیمیشنی درست کنید و ماسک‌های متحرک در اسنپ چت بر روی صورت خود اضافه کنید. اپل موتور بیونیک عصبی A11 را به گونه‌ای طراحی کرده که بتواند بدون فاش شدن اطلاعات شخصی، از مزایای آن در اپلیکیشن‌های دیگر نیز بهره ببرد.

کدام فناوری بهتر است؟

اسکنر اثر انگشت در پنل پشتی گلکسی اس 8 سامسونگ

اسکنر اثر انگشت در گلکسی اس ۸

تشخیص بهتر بودن، وابسته به طرز فکر هر شخص اس؛، به‌ویژه که ما هنوز از سیستم فیس آی دی اپل استفاده نکرده‌ایم و قضاوت کردن درباره‌ی آن عادلانه نخواهد بود. در سیستم‌های احراز هویت، سرعت و دقت بالا اهمیت دارد و اسکنر عنبیه سامسونگ تقریبا در هر دو مورد به خوبی عمل می‌کند. اما بر روی کاغذ استفاده از Face ID اپل ساده‌تر به نظر می‌رسد و نیازی نیست چشمان خود را در یک نقطه قرار دهید تا این سیستم درست عمل کند و البته بسیاری نیز همچنان سنسور اثرانگشت را به هردوی این فناوری‌ها ترجیح می‌دهند که خوشبختانه گلکسی اس ۸ و گلکسی نوت ۸ همچنان از این سنسور بهره‌مند هستند.

نظر شما هرچه باشد، شکی نیست که اپل در این رقابت، فوق‌العاده عملکرد و سخت‌افزار گسترده‌ای را به منظور جمع‌آوری، آنالیز و مقایسه اطلاعات صورت کاربران در یک فضای بسیار فشرده روی گوشی هوشمند پرچم‌دار خود بکار گرفته که پیش از این مشابه آن در هیچ محصولی دیده نشده است.

ما نیز بی‌صبرانه منتظریم تا این فناوری را از نزدیک لمس کنیم و ببینیم چه تاثیری بر محصولات آینده‌ی این صنعت خواهد گذاشت. نظر شما در این‌باره چیست؟

منبع: androidcentral

مطلب بررسی تفاوت های تشخیص چهره فیس آی دی اپل و اسکنر عنبیه سامسونگ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی و مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ میلادی مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

جگوار F-Type مدل سال ۲۰۱۸ میلادی نمونه‌ای است در کلاس بدنه خودروهای اسپرت دو نفره کوپه (Coupe) و سقف بازشو (Convertible) که از سال ۲۰۱۳ میلادی در خط تولید شرکت خودروسازی بریتانیایی جگوار یا جاگوار (Jaguar) قرار دارد. جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ با انواع پیشرانه‌های ۴ سیلندر، ۶ سیلندر و ۸ سیلندر به بازار عرضه می‌گردد. نمونه مورد بحث ما مدل مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری خواهد بود.

جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

جگوار با رویکرد جدید خود در ساخت خودروهای مجهز به پیشرانه‌های کوچک ۴ سیلندر توربو، برای سال ۲۰۱۸ علاوه بر استفاده از موتورهای خورجینی پر قدرت ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری و ۸ سیلندر ۵.۰ لیتری، برای سال ۲۰۱۸ میلادی و برای اولین بار یک پیشرانه کوچک ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری را نیز برای این خودروی اسپرت در نظر گرفته است. حال باید منتظر ماند و دید آیا جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ با استفاده از موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری، جذابیت لازم برای یدک کشیدن نام و سابقه برند جگوار را خواهد داشت یا خیر.

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

البته این رویه بی سابقه نبوده و شرکت خودرو سازی پورشه (Porsche) نیز پیش از این مدل‌های باکستر (Boxster) و ۷۱۸ خود را مورد بازنگری قرار داده و در راستای پروژه کوچک سازی موتورها محصولات خود، پیشرانه‌های ۶ سیلندر موجود در آنها را به نمونه‌های ۴ سیلندر تغییر داده بود. پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ اگرچه در ظاهر کوچک به نظر می رسد، اما توانایی و قدرت آن از جگوار XJ-S مدل دهه ۱۹۹۰ میلادی با حجم ۵.۳ لیتر و ۱۲ سیلندر بالاتر است!

نقاط قوت جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

  • گشتاور تولیدی مناسب و بالا
  • وزن کمتر نسبت به مدل‌های قبلی
  • قیمت پایین‌تر نسبت به مدل‌های قبلی

نقاط ضعف جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

  • عدم وجود گیربکس دستی
  • عملکردی مشابه سایر نمونه‌های چهار سیلندر بازار
  • قیمت بالاتر نسبت به رقبایی مانند پورشه ۷۱۸

طراحی ظاهری و بدنه

جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ طولی برابر با ۴.۴۸۲ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۹۲۳ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۳۱۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۶۲۲ میلیمتر است. برای درک بهتری میتوان جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ را از نظر ابعاد با سیتروئن زانتیا (Citroen Xantia) مقایسه کرد که طولی برابر با ۴.۴۴۰ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۷۵۵ میلیمتر، ارتفاعی برابر با ۱.۳۸۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۷۴۰ میلیمتر است.

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

چراغ‌های جلویی کشیده و به سمت بخش کاپوت بوده و با جلوپنجره کشیده و خطوط روی کابین هماهنگی کاملی دارد. خط جانبی نیز از بالای گلگیر جلو شروع شده و به بخش بالایی گلگیر عقب ختم می‌گردد. طراحی بهش عقبی بسیار اسپرت و جسورانه بوده و چراغ‌های عقبی آن، بسیار باریک و کشیده طراحی شده اند. خروجی اگزوز نیز که در بخش میانی سپر عقب و دیفیوزر قرار گرفته، یک نمونه تکی و مستطیلی شکل است که حس اسپرتی بسیاری را برای این خودرو به ارمغان می آورد.

موتور و پیشرانه جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

سال گذشته، جگوار مدل اف تیپ خود را با استفاده از دو موتور ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری خورجینی مجهز به سیستم سوپرشارژر، با توانایی تولید نیرویی معادل ۳۴۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۳۳۲ پاوند بر فوت (معادل ۴۵۰ نیوتون متر) و ۸ سیلندر خورجینی ۵.۰ لیتری مجهز به سیستم سوپرشارژر با توانایی تولید نیرویی برابر با ۵۵۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۵۰۲ پاوند بر فوت (معادل ۶۸۰ نیوتون متر) به بازارهای جهانی ارائه نمود.

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

اما پیشرانه‌ای که این شرکت علاوه بر دو نمونه ذکر شده برای جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ در نظر گرفته، یک موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری DOHC مجهز به ۱۶ سوپاپ به حجم دقیق ۱.۹۹۸ سی سی است. این موتور با استفاده از توربوشارژر (Turbochager) و اینترکولر (Intercooler) توانایی تولید نیرویی معادل ۲۹۶ اسب بخار در دور موتور ۵.۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز رقم قابل توجه ۲۹۵ پاوند بر فوت (معادل ۴۰۰ نیوتون متر) بوده که از دور موتور ۱.۵۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده‌ها به صورت دستی به چرخ‌های عقبی (RWD) این خودرو منتقل می‌گردد.

عملکرد و مصرف سوخت

این پیشرانه جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ در زمنی برابر با ۵.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و در نهایت سرعت آن را به رقم ۱۵۵ مایل در ساعت (معادل ۲۵۰ کیلومتر در ساعت) خواهد رساند. این موتور با توجه به نیروی تولیدی و ماهیت اسپرت جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ ، مصرف مناسبی داشته و توانایی پیمودن مسیری برابر با ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری، ۲۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر سیکل ترکیبی را دارد.

طراحی داخلی و کابین

کابین جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ با وجود سادگی بسیار زیبا و اسپرت است. پوشش درها و صندلی‌ها با چرم با کیفیت بالا پوشانده شده و نمایی زیبا و لوکس را برای کابین این خودرو به وجود می‌آورد. غربیلک فرمان (Steering Wheel) نسبتا بزرگ بوده و دو دایره بزرگ مدرج به نمایش سرعت و دور موتور پرداخته که با طراحی آنالوگ و کلاسیک، نمایی اسپرت را برای عقربه‌های پشت آمپر جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ به وجود آورده است.

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

محل قرار گیری دسته دنده و بخش میانی داشبورد نیز طراحی زیبایی داشته و با یک بخش مثلثی شکل از بخش صندلی سرنشین جلویی جدا می شود. صفحه نمایش نسبتا بزرگ جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ نیز جاگذاری مناسبی داشته و تابش نور خورشید کمترین تاثیر نا مطلوب را بر روی خوانایی و شفافیت آن دارد. در مجموع فضای داخلی کابین شیک و اسپرت بوده و برای یک خودرو در این کلاس بدنه، فضای مناسبی را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهد.

تجهیزات ایمنی

جگوار امکانات ایمنی و کمکی رانندگی مدل جدید F-Type مدل سال ۲۰۱۸ را بهبود داده و آن را به سیستم‌های جدید و مدرنی مجهز نموده است. از موارد زیر می‌توان به عنوان نمونه‌هایی از تجهیزات ایمنی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ یاد کرد:

  • سیستم کمکی ترمز اضطراری خودکار
  • سیستم هشدار خروج خودرو از خطوط جاده (Lane Departure Warning)
  • سیستم حفظ حرکت خودرو بین خطوط جاده (Lane Keep Assist)
  • سیستم هوشمند درک تابلوهای علائم رانندگی
  • سیستم هوشمند بررسی وضعیت هوشیاری راننده
  • رینگ‌های آلومینیومی اسپرت ۱۸ اینچی ۱۰ پره
  • تایرهای با سایز ۲۴۵/۴۵/۱۸ در جلو و ۲۷۵/۴۰/۱۸ در عقب
  • کیسه‌های هوای دو مرحله جلویی و جانبی
جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

از تجهیزات جدید کمکی رانندگی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ می توان به سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control) اشاره کرد که یکی از پیشرفته ترین سیستم‌های کمکی موجود در بازارهای خودروی جهان است. امکاناتی مانند نمونه‌های زیر نیز در این خودرو وجود داشته که به امنیت و راحتی راننده در حین رانندگی کمک شایانی خواهد کرد:

  • سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring System)
  • سیستم هشدار برخورد از بخش جلویی خودرو (Forward Collision Warning)
  • سنسورهای کمکی پارک در عقب و جلو خودرو
  • برف پاک کن های خودکار حساس به بارش باران
  • چراغ‌های مه شکن در دو بخش عقبی و جلویی
  • چراغ‌های جلویی اتوماتیک با قابلیت تنظیم زوایه پاشش نور به صورت خودکار
  • چراغ‌های روشنایی در روز (DRL)
  • چراغ‌های ترمز مجهز به لامپ‌های LED
  • سیستم هشدار فشار باد پایین تایر‌ها (TPMS)
  • دوربین کمکی دنده عقب
جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

تجهیزات رفاهی

از تجهیزات رفاهی موجود در جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • سیستم صوتی قدرتمند ۳۸۰ واتی با قابلیت پخش رادیوهای ماهواره‌ای، فایل‌های MP3، سی دی و دی وی دی
  • پورت USB در بخش جلویی سیستم صوتی
  • قابلیت پخش فایل‌های صوتی به صورت بدون سیم از روی گوشی‌های تلفن همراه هوشمند
  • اتصال به گوشی‌های تلفن همراه از طریق فناوری بدون سیم بلوتوث
  • نمایش وضعیت ترافیک به صورت لحظه‌ای
  • صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم در ۱۲ جهت مختلف به صورت الکتریکی
  • فرمان قابل تنظیم و تلسکوپی
  • غربیلک فرمان و دسته دنده با روکش چرم و تزئینات با نمای فلز
  • ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه نسل جدید (Dual Zone Climate Control)
جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

قیمت در بازارهای جهانی

جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ در مدل‌های مختلف با قیمتی مابین ۶۲.۵۰۰ دلار تا ۱۰۲.۵۰۰ دلار (معادل ۲۴۴ میلیون تومان تا ۴۰۰ میلیون تومان با احتساب دلار ۳.۹۰۰ تومانی در زمان نگارش) بسته به پیشرانه مورد استفاده و امکانات به فروش می رسد. نمونه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری این خودرو نیز با قیمتی مابین ۶۲.۵۰۰ تا ۷۲.۰۰۰ دلار (مابین ۲۴۴ میلیون تومان تا ۲۸۱ میلیون تومان) به دست علاقمندان خواهد رسید.

رقبا در بازارهای جهانی

از رقبای جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • پورشه ۷۱۸ کیمن (Porsche 718 Cayman) با قیمت پایه ۵۵.۰۰۰ دلار (معادل ۲۱۵ میلیون تومان)
  • آئودی تی تی آر اس (Audi TT RS) با قیمت پایه ۶۶.۰۰۰ دلار (معادل ۲۵۷ میلیون تومان)
  • لوتوس ایورا (Lotus Evora 400) با قیمت پایه ۹۲.۰۰۰ دلار (معادل ۳۵۹ میلیون تومان)
  • آلفارومئو فور سی (Alfa Romeo 4C) با قیمت پایه ۵۷.۵۰۰ دلار (معادل ۲۲۴ میلیون تومان)

مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر در یک نگاه

حجم موتور (سی سی) ۱.۹۹۸
تعداد سیلندر ۴ توربو
قدرت موتور (اسب بخار) ۲۹۶
گشتاور (نیوتون متر) ۴۰۰
گیربکس ۸ اتوماتیک
مصرف سوخت  (شهر) ۱۰.۲
مصرف سوخت (بزرگراه) ۸.۲
مصرف سوخت (ترکیبی) ۹.۴
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۴
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۲۵۰
طول ﴿میلیمتر﴾ ۴.۴۸۲
پهنا ﴿میلیمتر﴾ ۱.۹۲۳
ارتفاع ﴿میلیمتر﴾ ۱.۳۱۰
فاصله دو محور ﴿میلیمتر﴾ ۲.۶۲۲
ارتفاع از زمین ﴿میلیمتر﴾ ۱۰۰
وزن ﴿کیلوگرم﴾ ۱۶۷۸
قیمت پایه (میلیون تومان) ۲۴۴

گالری تصاویر جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

 

منبع : Car & Driver

ترجمه و تالیف : تکراتو

مطلب بررسی و مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ میلادی مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

آیا مسابقات فرمول E آینده مسابقات اتومبیل رانی است یا تنها یک جرقه زودگذر؟

مسابقات فرمول E

مسابقات فرمول E یا به صورت رسمی مسابقات قهرمانی فرمول E، گونه‌ای جدید از مسابقات اتومبیل رانی حرفه بوده که سال ۲۰۱۲ میلادی آغاز شده و خودروهای الکتریکی در آن به رقابت با همدیگر می‌پردازند.

صنعت خودرو یکی از پویاترین صنایع موجود در دنیای امروز بوده و هر لحظه با تغییر و پیشرفت جدیدی مواجه شده و بر اساس سرعت پیشرفت و رویکرد خودروسازان، به زودی شاهد تردد خودروهای خودران الکتریکی به عنوان نمونه‌های عادی موجود در شهرهای بزرگ و کوچک خواهیم بود که به حمل و نقل آرام و بدون صدای مسافران از نقطه‌ای به نقطه دیگر می‌پردازند. البته این مساله شاد برای مردم عادی و ساکنین شهرهای شلوغ و پر تردد امروزی یک رویای شیرین به حساب بیاید، اما برای دوستداران صنعت خودرو و علاقمندان به رانندگی، یک کابوس تلخ و آزار دهنده است.

مسابقات فرمول E

اما این پیشرفت تکنولوژی و همه‌گیر شدن خودروهای الکتریکی می‌توان گونه جدیدی از هیجان را برای طرفداران مسابقات اتومبیل رانی ایجاد نماید. نمود این مساله را می‌توان در آمار ۲۰.۰۰۰ نفری مسابقات فرمول E نیویورک دید که برای تماشای رقابت بین خودروهای الکتریکی مسابقه در یک جا گرد آمدند. رانندگان حرفه‌ای نیز به رقابت با یکدیگر پرداخته و توان خودروهای الکتریکی و بدون آلودگی خود را در خیابان‌های شهر به بوته آزمایش گذاشتند.

مسابقات فرمول E

بر خلاف رقابت‌های عادی اتومبیل رانی، در مسابقات فرمول E علاوه بر قدرت تولیدی موتور، سرعت و کمترین زمان پیمایش مسیر مسابقه، بازدهی بالا، برقراری ارتباط با هواداران و جذب مخاطب نیز از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما مقصد ثابت مانده و پیروزی در مسابقه، هدف نهایی مسابقه دهندگان است. آندرتی اتو اسپرت (Andretti AutoSport) یکی از مشهورترین تیم‌های مسابقات فرمول E بوده که توسط راننده مشهور و بازنشسته ۵۴ ساله آمریکایی تاسیس شده و از اولین دوره مسابقات فرمول E در آن حضوری فعال داشته است.

مسابقات فرمول E

در اقدامی جالب، این شرکت درهای گاراژ خود را بر روی خبرنگاران وب سایت Digital Trend گشود تا به نمایش تکنولوژی استفاده شده در خودروهای مخصوص مسابقات فرمول E -که با نام New York City ePrix نیز شناخته می‌شود- این شرکت بپردازد. شرکت آندرتی یکی از پیشگامان خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی بوده و همکاری نزدیکی در زمینه پیشرانه‌های الکتریکی جدید با شرکت خودرو سازی آلمانی ب ام و (BMW) دارد. علاوه بر این شرکت آندرتی با شرکت تجهیزات صوتی هارمان کاردون (Harman Kardon) نیز در زمینه تجهیزات مدرن و تکنولوژی نیز همکاری می‌کند.

قوانین مسابقات فرمول E

در مسابقات اتومبیل رانی عادی، تمرکز شرکت کنندگان و طرفداران بیشتر بر روی مواردی مانند سرعت، شتاب، توانایی‌ها و مهارت‌های رانندگان و استفاده از گروهی از مهندسین خبره تمرکز دارد. اما در مسابقات فرمول E ، نوآوری و استفاده از تکنولوژی‌های نو در اولویت قرار دارد. تمامی شرکت کنندگان موظف به استفاده از یک شاسی یکسان ساخت شرکت Spark Racing Technology هستند. این مساله از هزینه‌های سربار تیم‌های شرکت کننده کاسته و تمرکز تیم‌های حاضر را به جای متمرکز شدن بر روی مواردی مانند قابلیت‌های آئرودینامیکی بخش موتور و پیشرانه سوق داده و تمامی خودروهای شرکت کننده مانند خودروهای حاضر در مسابقات فرمول ۱ از یک شکل ظاهری یکسان استفاده می‌کنند.

مسابقات فرمول E

منبع تغذیه استفاده شده نیز یک باتری ۲۸ کیلو واتی بوده که تمامی تیم‌ها ملزم به استفاده از آن به صورت یکسان و بدون تغییر هستند. با توجه به سری بودن و اهمیت تکنولوژی استفاده شده در ساخت موتور و پیشرانه الکتریکی، شرکت آندرتی اجازه عکسبرداری از سیستم پیشرانه و موتورهای خود را به خبرنگاران اعزامی نداد. البته باتری ۲۸ کیلو واتی استفاده شده در خودروهای مسابقات فرمول E قرار است که دستخوش تغییراتی شده و برای فصل پنجم این مسابقات در سال ۲۰۱۸-۲۰۱۹ میلادی با پیکربندی و ویژگی‌های جدید مورد استفاده قرار گرفته تا به خودروها اجازه پیمودن کل مسیر مسابقه را با تنها یک بار شارژ کامل بدهد.

نحوه مسابقات فرمول E

بر اساس گفته راب آرنوت (Rob Arnott) یکی از رانندگان تیم آندرتی، رانندگی با خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی تفاوت زیادی با خودروهای عادی بنزینی و دیزل داشته و این خودروها با توجه به وزن بالای باتری‌ها، اندکی سنگین تر از سایر نمونه‌های موجود در مسابقات اتومبیل رانی عادی هستند. طراحی بدنه خودروهای مسابقات فرمول E بسیار ساده و مینیمال بوده تنها یک کابین کوچک و تنگ برای راننده در نظر گرفته شده است.

عملکرد خودروهای مسابقات فرمول E

همانطور که اشاره شد خودروهای مسابقات فرمول E طراحی ساده‌ای داشته و طراحی مانند سایر خودروهای با چرخ‌های قرار گرفته در خارج از بدنه (Open Wheel) دارند. اما به دلیل استفاده از باتری‌هایی با وزنی در حدود ۳۰۰ کیلوگرم، سنگین وزن‌تر بوده و وزنی در حدود ۲.۰۰۰ پاوند (معادل ۹۰۰ کیلوگرم) دارند. به عنوان مثال خودروی مسابقات فرمول E شرکت آندرتی، از یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۰۰ کیلو وات (معادل ۲۶۸ اسب بخار) در نمونه موجود برای بخش تعیین سطح (Qualifying Round) و یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۷۰ کیلو وات (معادل ۲۲۷ اسب بخار) برای بخش مسابقه‌ای استفاده کرده که این خودرو را در زمانی معادل ۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام شرکت آندرتی، در حدود ۱۴۰ مایل در ساعت (معادل ۲۲۵ کیلومتر در ساعت) است.

خطرات استفاده از موتورهای الکتریکی

باتری‌های استفاده شده در این موتورهای الکتریکی، گرمای بسیار زیادی تولید کرده و اعضای این، در زمان‌های مشخص در خلال مسابقه، با استفاده از یخ خشک اقدام به خنک کردن و کاهش دمای آنها می‌کنند. در هنگام حرکت و در طول مسابقه نیز این موتور الکتریکی و باتری‌ها با استفاده از رادیاتورهایی که با مایعاتی عایق جریان الکتریسیته پر شده خنک می‌شوند. این مایعات به خوبی عایق جریان الکتریسیته بوده و استفاده از آنها حتی در جریان‌ها و ولتاژ‌های بالا نیز بدون خطر خواهد بود.

مسابقات فرمول E

به گفته آرنوت، دورهای پایانی مسابقات فرمول E خطرناک‌ترین بخش این مسابقات هستند. در این دورها خطر افزایش دما وجود داشته و ممکن است به دلیل گرما بالای تولید شده، موتورهای از حالت عملکرد عادی خارج شده و به صورت خودکار، به حالت بدون خطر (Safe Mode) تغییر حالت داده که موجب افت قدرت موتور شده و باعث از دست رفتن جایگاه و باخت در مسابقه خواهد شد.

مسابقات فرمول E

در صورتیکه مشکلی برای باتری‌ها به وجود آید، متخصصین و اعصای تیم مجبور به جدا کردن کل بدنه از شاسی بوده که این مساله علاوه بر اتلاف زمان بسیار زیاد، موجب از دست رفتن جایگاه خودرو در مسابقات فرمول E خواهد شد. باز و بسته کردن اتاق خودروهای مسابقات فرمول E نه تنها کاری زمان‌بر بوده بلکه رویه خطرناک نیز به حساب می آید. بخش‌های فلزی با دمای بالا و وجود مواد قابل اشتعال تنها نمونه‌هایی از این خطرات به شمار می آیند.

اهداف مسابقات فرمول E

مسابقات فرمول E برای رانندگان نیز یک چالش بزرگ به حساب می آید. این مسابقات، تنها مسابقات اتومبیل رانی در سطح بالا بوده که مصرف پایین‌تر انرژی از اهمیت بالاتری نسبت به سرعت بالا برخوردار است. رانندگان اهداف از پیش تعیین شده‌ای در مصرف انرژی داشته که ملزم به اجرای آنها هستند. در طول مسابقه نیز با انتخاب مدل‌های مختلف رانندگی و تنظیم میزان قدرت خروجی موتور الکتریکی، رانندگان مسابقات فرمول E از ذره ذره انرژی موجود در باتری‌ها استفاده می‌کنند.

مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E

تایرها‌ی استفاده شده نیز که همگی ساخت شرکت میشلن (Michellin) و از نوع Pilot Sport EV2 هستند، به طور اختصاصی برای این مسابقات ساخته و بهینه سازی شده و به جای تولید بیشترین چسبندگی (Grip) به سطح جاده، با مواردی مانند ایجاد کمترین مقاومت چرخشی ممکن و کاهش مصرف انرژی تجهیز شده اند.

سخن آخر

مسابقات فرمول E پتانسیل تبدیل شدن به مسابقاتی جذاب در رده خودروهای بدون آلایندگی و دوستدار محیط زیست را داشته، اما هنوز نتوانسته به طور کامل از این قابلیت استفاده کند. شاید استفاده از باتری‌های بزرگ تر، موتورهای قدرتمندتر و اهمیت بیشتر به توانایی‌ها رانندگان و خودروها بتواند این مسابقات را به آینده ای برای مسابقات اتومبیل رانی تبدیل نماید.

مسابقات فرمول E

مشخصات فنی خودروی الکتریکی شرکت آندرتی در یک نگاه

توان باتری در حالت مسابقه ۲۲۷ اسب بخار
توان باتری در حالت تعیین سطح ۲۶۸ اسب بخار
شتاب ۰ تا ۱۰۰ ۳.۰ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت
وزن خالص خودرو ۸۸۰ کیلوگرم
وزن باتری ۲۹۵ کیلوگرم

گالری تصاویر

مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E مسابقات فرمول E

منبع : Digital Trends

 

مطلب آیا مسابقات فرمول E آینده مسابقات اتومبیل رانی است یا تنها یک جرقه زودگذر؟ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

روزی که زمین گریست: پایانی پرماجرا و عاشقانه برای اکتشافات هیجان‌انگیز فضاپیمای کاسینی [تماشا کنید]

انهدام کاسینیفضاپیمای کاسینی پس از ۱۳ سال رصد زحل و اقمارش، تنها ساعاتی دیگر به ماموریتش پایان می‌دهد. کاسینی صبح روز جمعه (بعدازظهر به وقت ایران)، بر فراز ابرهای زحل سقوط می‌کند. با این سقوط کاوشگر کاسینی از هم می‌پاشد، ذوب می‌شود، تبخیر می‌شود و تبدیل به بخشی از خود سیاره می‌شود. این مرگ خودخواسته، پایانی بر ماموریتی است که چیزهای زیادی درباره‌ی زحل و اقمارش به ما آموخت.

آژانس فضایی ناسا اعلام کرد:

پس از نزدیک به ۲۰ سال حضور در فضا، ماموریت به دلیل اتمام سوخت به پایان خود نزدیک می‌شود. تیم کاسینی مرحله نهایی ماموریت را به‌دقت طراحی کرده تا تحقیقات علمی فوق‌العاده‌ای را قبل از سقوط فضاپیما در زحل انجام دهد.

پایانی شگفت‌انگیز، پرماجرا و عاشقانه برای داستان اکتشافاتی هیجان‌انگیز

این مرحله نهایی کاسینی مدت‌هاست که برنامه‌ریزی شده و هدف آن‌هم، حفاظت از سیستم سیاره‌ی غول گازی و اقمارش است. دو قمر این سیاره، انسلادوس با اقیانوس‌های زیرزمینی و تیتان با دریاچه‌های متان، ممکن است که شرایط مناسبی برای حیات داشته باشند. پیش از اینکه کاسینی به انسلادوس برسد، دانشمندان از اینکه چرا این جرم کیهانی (قمر) دارای روشن‌ترین بخش منظومه شمسی است، مدت‌های مدیدی دچار شگفتی بودند. سرانجام دانشمندان با کشف کاسینی، موفق به مشاهده آبفشان‌های عظیم، آتش‌فشان‌های یخی و آب مایعی شدند که از این آتش‌فشان‌ها فوران می‌کردند و در سطح انسلادوس قرار می‌گرفتند. با این اکتشاف شگفت‌انگیز کاسینی، مشخص شد که انسلادوس قمری فعال و دارای اقیانوسی عظیم از آب گرم مایعِ شور در زیرپوسته خود است.

لیندا اسپیلکر، دانشمند پروژه کاسینی، می‌گوید:

 ما همچنان که داده‌های بیشتری از انسلادوس به دست می‌آوریم و آن‌ها را با داده‌های ابزارهای مختلف مقایسه می‌کنیم، شواهد بیشتری از وجود اقیانوس قابل سکونت در این قمر زحل می‌یابیم. اگر در نهایت در مأموریت دیگری پس از کاسینی، زندگی در اقیانوس انسلادوس کشف شود، آنگاه، اکتشافات انسلادوس ما در میان‌برترین اکتشافات تمام مأموریت‌های سیاره‌ای قرار خواهد گرفت.

با نابودی کاسینی، ناسا تضمین می‌کند که فضاپیما هرگز به نزدیکی یکی از اقمار غول گازی نرسد و با میکروب‌های زمینی آلوده نشود.

اسکات ادینگتون، معاون پروژه کاسینی گفت:

کاسینی در ماه آوریل، مانور مرحله نهایی خود یا همان پایان بزرگ (Grand Finale) خود را آغاز کرد، ماموریتی که کاوشگر ناسا باید نزدیک‌ترین مسیر بین زحل، سیستم حلقه‌هایش و اقمارش را می‌پیمود. کاوشگر در نهایت توانست برخی از مهم‌ترین اطلاعات را در طول مانورهای خود انجام دهد.

هنگامی‌که کاسینی وارد فضای زحل شود، تنها پنج تا شش دقیقه برای منهدم شدن فرصت خواهد داشت. در طول این شیرجه مرگبار، ابزارهای علمی کاسینی، اطلاعات خود را به صورت همزمان به زمین ارسال خواهد کرد.

ادینگتون می‌گوید:

 آنالیز برخی از این اطلاعات تا سال‌ها به طول می‌انجامد. انتظار دارم که در سال‌های آینده، چیزهای بیشتری از کاسینی به دست بیاوریم.

برنامه تخریب کاسینی، تقریبا یک دهه است که در دستور کار دانشمندان ماموریت کاسینی است. این فضاپیما سال ۱۹۹۷ به فضا پرتاب شد و در سال ۲۰۰۴ در مدار و موقعیت سیستم سیاره‌ای زحل قرار گرفت. کاسینی در همین سال کاوشگر همراه خود را به سطح قمر تیتان فرستاد.

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند

در ۲۵ دسامبر سال ۲۰۰۴، کاوشگر هویگنس از کاسینی جدا شد و سفر ۲۲ روزه خود را برای رسیدن به سطح قمر تیتان، زحل آغاز کرد. تیتان بزرگ‌ترین قمر از ۶۲ قمر زحل است، این قمر زحل همچنین تنها جرم کیهانی در فضا است که دارای آب پایدار و احتمالا باران است.

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند. تفاوت عمده این بود که بسیاری از این مایع از متان و اتان تشکیل شده بود. همچنین قابل ذکر است که دمای ثبت شده سطح تیتان، توسط هویگنس منفی ۲۹۰.۸۳ فارنهایت ثبت شده است. علاوه بر مایع سطح تیتان، گذر نزدیک‌های بعدی کاسینی همچنین حضور یک اقیانوس زیرسطحی را که احتمالا چیزی شبیه به یک دریای مرده زمینی (دریای شور فاقد حیات) است را کشف کرد.

به گفته جوزپه میتری از دانشگاه نانت، فرانسه:

این اقیانوس (در قمر تیتان) نسبت به استاندارد اقیانوس‌های زمین، بسیار شور است. دانستن این ممکن است به ما کمک کند، دیدمان را نسبت به این اقیانوس به‌عنوان مکانی که ممکن است دارای حیات باشد، دگرگون کند؛ اما ممکن است شرایط این اقیانوس درگذشته‌های دور بسیار با چیزی که اکنون مشاهده می‌کنیم، متفاوت بوده باشد.

قمر تیتان که به ‌اندازه سیاره عطارد است، تنها جرم کیهانی منظومه شمسی است که دارای جوی غلیظ و مایعات سطحی است؛ اما در عوض آب، دریاچه‌های قمر تیتان از باران‌های هیدروکربنی تغذیه می‌شوند و غنی از متان مایع و اتان هستند. همچنین این قمر یخی دارای آب و هوایی مبتنی بر هیدروکربن است و  ۹۸ درصد از جو غلیظ آن از نیتروژن تشکیل‌شده است.

تحقیقات نشان می‌دهد، میزان زیادی از نیتروژن ممکن است در دریاچه‌ها و دریاهای تیتان حل شده باشد و تغییرات کوچکی در فشار، دما و سایر عوامل محیطی منجر شده باشد که این گاز به فضا برود.

کاسینی یکی از فوق‌العاده‌ترین و ماهرانه‌ترین ماموریت‌های مداری است که تاکنون انجام شده است

مایکل ملسکا، محقق ارشد این تیم تحقیقاتی از آزمایشگاه پیشرانش جت، می‌گوید:

آزمایش‌ها نشان می‌دهد که وقتی مایعات غنی از متان با مایعات غنی از اتان ترکیب می‌شوند (به‌عنوان‌مثال، مایعات باران‌های سنگین و یا وقتی روانابی از یکی از رودخانه‌های متان با دریاچه‌ای غنی از اتان، ترکیب شود) نیتروژن قادر به ماندن در محلول نیست و به‌صورت گاز از محلول جدا می‌شود.

بعد از چهار سال، ماموریت اولیه کاسینی به پایان رسید. اما این فضاپیما هنوز کاملا عملکرد مطلوبی داشت و تیم ماموریت کاسینی می‌خواست که زمان ماموریت را افزایش دهد تا بتواند ماموریت‌هایی در اقمار انسلادوس و تیتان انجام دهد. اما سوخت کاسینی محدود بود و در نهایت هم فضاپیما توانایی مانور خود را از دست داد. بنابراین چندین گزینه پیش روی دانشمندان ماموریت کاسینی قرار داشت: یکی از این گزینه‌ها خارج کردن کاسینی از مدار زحل بود، اما این گزینه چندان محبوب نبود.

ماموریت تاریخی فضاپیمای کاسینی با پرتاب از روی یک موشک تیتان آی وی بی در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ آغاز شد. این فضاپیما تاکنون مسافتی حدود ۳.۵ میلیارد کیلومتر را در فضا پیموده است. پس از دو دهه حضور در فضا، مأموریت کاوشگر کاسینی روز ۱۵ سپتامبر(۲۴ شهریور) سال ۲۰۱۷، با شیرجه مرگ‌بار در جو سیاره زحل به پایان خواهد رسید

ماموریت تاریخی فضاپیمای کاسینی با پرتاب از روی یک موشک تیتان آی وی بی در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ آغاز شد. این فضاپیما تاکنون مسافتی حدود ۳.۵ میلیارد کیلومتر را در فضا پیموده است. پس از دو دهه حضور در فضا، مأموریت کاوشگر کاسینی روز ۱۵ سپتامبر (۲۴ شهریور) سال ۲۰۱۷، با شیرجه مرگ‌بار در جو سیاره زحل به پایان خواهد رسید

ادینگتون می‌گوید:

 البته که دانشمندان چنین ایده‌ای را دوست نداشتند، چراکه ما فضاپیمای سالمی را در مدار زحل داشتیم و می‌خواستیم که این سیاره‌ی مرموز را کشف کنیم.

گزینه دیگر این بود که کاسینی در یک مدار مشخص زحل قرار بگیرد، به این ترتیب تا ۵۰۰ سال نمی‌توانست به تیتان و انسلادوس نزدیک شود. بنابراین، خطر آلودگی هرگز در میان نبود.  و سپس گزینه دیگری مطرح شد که کاسینی را به زحل نزدیک‌تر می‌کرد. جایی که می‌توانست گذرهای نزدیک زیادی به اقمار این سیاره داشته باشد که در نهایت تبدیل به همان «پایان بزرگ» شد.

ادینگتون می‌گوید:

باید چشمان دانشمندان را می‌دیدید، آن‌ها همچون کودکانی که در آب‌نبات فروشی باشند، از این پیشنهاد خوشحال شده بودند. چراکه می‌توانستند برنامه‌های علمی را به انجام برسانند که پیش از این کسی انجام نداده بود.

این برنامه‌های مداری تاکنون نتیجه‌بخش بوده‌اند. تیم ماموریت کاسینی دریافت که شکاف بین زحل و حلقه‌هایش نسبتا خالی از ذرات بزرگ است، چیزی که پیش از این انتظار نمی‌رفت. علاوه بر این، محققان موفق به سنجش‌های فوق‌العاده دقیقی از ساختار میدان مغناطیسی زحل شدند.

کاسینی داستان کتاب زحل را بازنویسی کرد

اما حاصل ماموریت پایان بزرگ، نابودی کاسینی بود. کاسینی در طول این سفرهای نهایی در اطراف زحل، بارها و بارها به نزدیکی قمر تیتان رسید و گرانش قمر کمی مسیر کاوشگر را تغییر داد. هفته جاری هم کاسینی، دوباره از کنار تیتان گذر کرد تا در مسیر سقوط قرار بگیرد.

ادینگتون می‌گوید:

ما به آن «بوسه خداحافظی» می‌گوییم. تیتان به‌اندازه‌ای انرژی از مدار کاسینی گرفت که فضاپیما را برای ۱۵ سپتامبر در جو زحل قرار دهد.

کاسینی در مسیر نهایی سعی می‌کند، تا جای ممکن، اطلاعاتی را از اقمار مسیر خود ازجمله انسلادوس و تیتان و همچنین حلقه‌ها و جو زحل جمع‌آوری کند و سپس چند ساعت قبل انهدام، شیرجه‌ای به سوی زحل انجام دهد. کاسینی آنتن‌هایش را به‌سوی زمین می‌چرخاند و برخی از ابزارهایش را هم معطوف به جو زحل می‌کند. به این ترتیب، کاوشگر در هنگام سقوط نهایی خود، می‌تواند تا حد امکان اطلاعاتی را ثبت و به‌سرعت به زمین مخابره کند.

پس‌ازاین، هیچ کار دیگری برای دانشمندان تیم کاسینی جز انتظار برای سیگنال‌های پایانی کاوشگر نمی‌ماند. کاسینی با سرعت مافوق صوت به مولکول‌های جو زحل برخورد می‌کند که باعث پدید آمدن گرما و اصطکاک شدیدی می‌شود. این حرارت به‌قدری زیادی می‌شود که در نهایت، قطعات فضاپیما شروع به تجزیه شدن و قطع سیگنال‌های ارسالی‌اش به زمین می‌شود. انهدام کاسینی تا پیش از ۹۰ دقیقه بعد، قابل تایید نیست. از آنجایی که این فضاپیما میلیون‌ها کیلومتر با زمین (حدود ۱۳۰۰ میلیون کیلومتر) فاصله دارد، تا رسیدن این سیگنال‌های نهایی به ما حداقل ۹۰ دقیقه زمان مورد نیاز است.

ادینگتون می‌گوید:

 در واقع، هنگامی‌که ما این سیگنال را دریافت می‌کنیم، فضاپیما از بین رفته است.

 پایان یک عصر فضایی موفقیت‌آمیز

روز جمعه پایان یک عصر است: کاسینی ابزار فوق‌العاده قدرتمندی برای افزایش دانسته‌های ما از زحل و اقمارش بود. این کاوشگر به ما نشان داد که یک اقیانوس زیرزمینی بالقوه قابل سکونت در انسلادوس وجود دارد. همچنین نشان داد که تیتان دارای رودخانه‌ها و دریاچه‌هایی است که همچون زمین، به‌وسیله باران پدید آمده‌اند. شاید اطلاعاتی که کاسینی در هنگام شیرجه نهایی‌اش به زمین می‌فرستد، منجر به کشف‌های دیگری هم شود.

ارل مایز، مدیر پروژه کاسینی در آزمایشگاه پیشرانش جت ناسا در پاسادنا، کالیفرنیا با ستایش از دهه‌ها اکتشافات و تحقیقات مأموریت کاسینی، می‌گوید:

چنین پایان دراماتیکی، نتیجه‌ای فوق‌العاده است. کاسینی اساسا کتاب زحل را بازنویسی کرد، اما این فقط یک فصل بود، تمام کتاب نبود.

کارولین پورکو دانشمند علوم سیاره‌ای و مدیر بخش تصویربرداری ماموریت کاوشگر کاسینی هم گفت:

دستاوردهای ماموریت کاسینی بی‌شمارند. ازلحاظ تکنولوژیکی، این (ماموریت کاسینی) یکی از فوق‌العاده‌ترین و ماهرانه‌ترین گردش‌های مداری در سیستم‌های سیاره‌ای است که تاکنون انجام شده است. این ماموریت دارای بیشترین گذرهای نزدیک از اجرام کیهانی است که تا به حال هر ماموریت دیگری در فضا انجام داده است. در واقع کاسینی ممکن است بیش از ۱۰۰ مانور گذر نزدیک به‌انجام رسانده باشد، چیزی که از تمام برنامه‌های سیاره‌ای بیشتر است.

ما فضاپیمایی در زحل داریم، ما کاشفان واقعی بین سیاره‌ای هستیم

ادینگتون می‌گوید:

بسیاری از ما زمان زیادی را صرف این پروژه کرده‌ایم و واقعا عاشق زحل و سیستم حلقه‌هایش و فضاپیمای خود هستیم. فضاپیمایی که دیگر وجود نخواهد داشت. این اتفاق تلخ و شیرین است و می‌توانم فروریختن اشک‌های زیادی را پس از قطع سیگنال‌های کاسینی متصور شوم.

 

روزی که زمین لبخند زد”یکی از مشهورترین عکس‌های فضایی است که تاکنون به ثبت رسیده در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۳ توسط کاوشگر کاسینی به ثبت رسید. در این تاریخ، کاسینی خود را در سایه زحل قرار داد و دوربین‌های خود را به سمت میزبان خود نشانه رفت. این دو دوربین، دوربین‌های تصویربرداری علوم گرافیک (ISS) و طیف‌سنج نقشه‌برداری مادون‌قرمز و بصری (VIMS) کاسینی بودند

روزی که زمین لبخند زد ”یکی از مشهورترین عکس‌های فضایی است که تاکنون به ثبت رسیده در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۳ توسط کاوشگر کاسینی به ثبت رسید. در این تاریخ، کاسینی خود را در سایه زحل قرار داد و دوربین‌های خود را به سمت میزبان خود نشانه رفت. این دو دوربین، دوربین‌های تصویربرداری علوم گرافیک (ISS) و طیف‌سنج نقشه‌برداری مادون‌قرمز و بصری (VIMS) کاسینی بودند

کارولین پورکو سال‌ها قبل در خلال کنفرانس تد گفته بود:

 نگاه کنید، در مورد جایگاه کیهانی‌مان بیندیشید، به سیاره‌مان بیندیشید، چقدر غیرمعمول است، چقدر سرسبز و زندگی‌بخش است؛ به وجود خودمان بیندیشید، به بزرگی پیشرفت‌هایی که لازمه این تصویربرداری (خارق‌العاده) هستند، بیندیشید. ما فضاپیمایی در زحل داریم. ما کاشفان واقعی بین سیاره‌ای هستیم. در مورد همه این‌ها بیندیشید و لبخند بزنید.

و اکنون باوجودی که همه ما از اکتشافات و دستاوردهای بی‌شمار کاسینی مفتخریم، اما همراه هم برای یکی از بهترین سفرهای فضایی تاریخ بشریت خواهیم گریست.

در ادامه ویدیوی خداحافظی ناسا با فضاپیمای کاسینی را مشاهده کنید.

.

منبع: theverge

مطلب روزی که زمین گریست: پایانی پرماجرا و عاشقانه برای اکتشافات هیجان‌انگیز فضاپیمای کاسینی [تماشا کنید] برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

روزی که زمین گریست: پایانی پرماجرا و عاشقانه برای اکتشافات هیجان‌انگیز فضاپیمای کاسینی [تماشا کنید]

انهدام کاسینیفضاپیمای کاسینی پس از ۱۳ سال رصد زحل و اقمارش، تنها ساعاتی دیگر به ماموریتش پایان می‌دهد. کاسینی صبح روز جمعه (بعدازظهر به وقت ایران)، بر فراز ابرهای زحل سقوط می‌کند. با این سقوط کاوشگر کاسینی از هم می‌پاشد، ذوب می‌شود، تبخیر می‌شود و تبدیل به بخشی از خود سیاره می‌شود. این مرگ خودخواسته، پایانی بر ماموریتی است که چیزهای زیادی درباره‌ی زحل و اقمارش به ما آموخت.

آژانس فضایی ناسا اعلام کرد:

پس از نزدیک به ۲۰ سال حضور در فضا، ماموریت به دلیل اتمام سوخت به پایان خود نزدیک می‌شود. تیم کاسینی مرحله نهایی ماموریت را به‌دقت طراحی کرده تا تحقیقات علمی فوق‌العاده‌ای را قبل از سقوط فضاپیما در زحل انجام دهد.

پایانی شگفت‌انگیز، پرماجرا و عاشقانه برای داستان اکتشافاتی هیجان‌انگیز

این مرحله نهایی کاسینی مدت‌هاست که برنامه‌ریزی شده و هدف آن‌هم، حفاظت از سیستم سیاره‌ی غول گازی و اقمارش است. دو قمر این سیاره، انسلادوس با اقیانوس‌های زیرزمینی و تیتان با دریاچه‌های متان، ممکن است که شرایط مناسبی برای حیات داشته باشند. پیش از اینکه کاسینی به انسلادوس برسد، دانشمندان از اینکه چرا این جرم کیهانی (قمر) دارای روشن‌ترین بخش منظومه شمسی است، مدت‌های مدیدی دچار شگفتی بودند. سرانجام دانشمندان با کشف کاسینی، موفق به مشاهده آبفشان‌های عظیم، آتش‌فشان‌های یخی و آب مایعی شدند که از این آتش‌فشان‌ها فوران می‌کردند و در سطح انسلادوس قرار می‌گرفتند. با این اکتشاف شگفت‌انگیز کاسینی، مشخص شد که انسلادوس قمری فعال و دارای اقیانوسی عظیم از آب گرم مایعِ شور در زیرپوسته خود است.

لیندا اسپیلکر، دانشمند پروژه کاسینی، می‌گوید:

 ما همچنان که داده‌های بیشتری از انسلادوس به دست می‌آوریم و آن‌ها را با داده‌های ابزارهای مختلف مقایسه می‌کنیم، شواهد بیشتری از وجود اقیانوس قابل سکونت در این قمر زحل می‌یابیم. اگر در نهایت در مأموریت دیگری پس از کاسینی، زندگی در اقیانوس انسلادوس کشف شود، آنگاه، اکتشافات انسلادوس ما در میان‌برترین اکتشافات تمام مأموریت‌های سیاره‌ای قرار خواهد گرفت.

با نابودی کاسینی، ناسا تضمین می‌کند که فضاپیما هرگز به نزدیکی یکی از اقمار غول گازی نرسد و با میکروب‌های زمینی آلوده نشود.

اسکات ادینگتون، معاون پروژه کاسینی گفت:

کاسینی در ماه آوریل، مانور مرحله نهایی خود یا همان پایان بزرگ (Grand Finale) خود را آغاز کرد، ماموریتی که کاوشگر ناسا باید نزدیک‌ترین مسیر بین زحل، سیستم حلقه‌هایش و اقمارش را می‌پیمود. کاوشگر در نهایت توانست برخی از مهم‌ترین اطلاعات را در طول مانورهای خود انجام دهد.

هنگامی‌که کاسینی وارد فضای زحل شود، تنها پنج تا شش دقیقه برای منهدم شدن فرصت خواهد داشت. در طول این شیرجه مرگبار، ابزارهای علمی کاسینی، اطلاعات خود را به صورت همزمان به زمین ارسال خواهد کرد.

ادینگتون می‌گوید:

 آنالیز برخی از این اطلاعات تا سال‌ها به طول می‌انجامد. انتظار دارم که در سال‌های آینده، چیزهای بیشتری از کاسینی به دست بیاوریم.

برنامه تخریب کاسینی، تقریبا یک دهه است که در دستور کار دانشمندان ماموریت کاسینی است. این فضاپیما سال ۱۹۹۷ به فضا پرتاب شد و در سال ۲۰۰۴ در مدار و موقعیت سیستم سیاره‌ای زحل قرار گرفت. کاسینی در همین سال کاوشگر همراه خود را به سطح قمر تیتان فرستاد.

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند

در ۲۵ دسامبر سال ۲۰۰۴، کاوشگر هویگنس از کاسینی جدا شد و سفر ۲۲ روزه خود را برای رسیدن به سطح قمر تیتان، زحل آغاز کرد. تیتان بزرگ‌ترین قمر از ۶۲ قمر زحل است، این قمر زحل همچنین تنها جرم کیهانی در فضا است که دارای آب پایدار و احتمالا باران است.

هنگامی‌که کاوشگر هویگنس در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۰۵ فرود تاریخی خود را بر روی تیتان انجام داد، خود را در برابر دنیایی دید که شباهت غریبی به دوران اولیه زمین داشت، یعنی زمانی که هنوز حیات در سیاره ما شکل نگرفته بود. کانال‌های زهکشی، دریاچه‌ها، فرسایش‌ها، تپه‌های شنی، باران‌های شدید، چیزهایی بودند که به نظر می‌رسیدند سطح تیتان را دائما تحت تاثیر قرار داده‌اند. تفاوت عمده این بود که بسیاری از این مایع از متان و اتان تشکیل شده بود. همچنین قابل ذکر است که دمای ثبت شده سطح تیتان، توسط هویگنس منفی ۲۹۰.۸۳ فارنهایت ثبت شده است. علاوه بر مایع سطح تیتان، گذر نزدیک‌های بعدی کاسینی همچنین حضور یک اقیانوس زیرسطحی را که احتمالا چیزی شبیه به یک دریای مرده زمینی (دریای شور فاقد حیات) است را کشف کرد.

به گفته جوزپه میتری از دانشگاه نانت، فرانسه:

این اقیانوس (در قمر تیتان) نسبت به استاندارد اقیانوس‌های زمین، بسیار شور است. دانستن این ممکن است به ما کمک کند، دیدمان را نسبت به این اقیانوس به‌عنوان مکانی که ممکن است دارای حیات باشد، دگرگون کند؛ اما ممکن است شرایط این اقیانوس درگذشته‌های دور بسیار با چیزی که اکنون مشاهده می‌کنیم، متفاوت بوده باشد.

قمر تیتان که به ‌اندازه سیاره عطارد است، تنها جرم کیهانی منظومه شمسی است که دارای جوی غلیظ و مایعات سطحی است؛ اما در عوض آب، دریاچه‌های قمر تیتان از باران‌های هیدروکربنی تغذیه می‌شوند و غنی از متان مایع و اتان هستند. همچنین این قمر یخی دارای آب و هوایی مبتنی بر هیدروکربن است و  ۹۸ درصد از جو غلیظ آن از نیتروژن تشکیل‌شده است.

تحقیقات نشان می‌دهد، میزان زیادی از نیتروژن ممکن است در دریاچه‌ها و دریاهای تیتان حل شده باشد و تغییرات کوچکی در فشار، دما و سایر عوامل محیطی منجر شده باشد که این گاز به فضا برود.

کاسینی یکی از فوق‌العاده‌ترین و ماهرانه‌ترین ماموریت‌های مداری است که تاکنون انجام شده است

مایکل ملسکا، محقق ارشد این تیم تحقیقاتی از آزمایشگاه پیشرانش جت، می‌گوید:

آزمایش‌ها نشان می‌دهد که وقتی مایعات غنی از متان با مایعات غنی از اتان ترکیب می‌شوند (به‌عنوان‌مثال، مایعات باران‌های سنگین و یا وقتی روانابی از یکی از رودخانه‌های متان با دریاچه‌ای غنی از اتان، ترکیب شود) نیتروژن قادر به ماندن در محلول نیست و به‌صورت گاز از محلول جدا می‌شود.

بعد از چهار سال، ماموریت اولیه کاسینی به پایان رسید. اما این فضاپیما هنوز کاملا عملکرد مطلوبی داشت و تیم ماموریت کاسینی می‌خواست که زمان ماموریت را افزایش دهد تا بتواند ماموریت‌هایی در اقمار انسلادوس و تیتان انجام دهد. اما سوخت کاسینی محدود بود و در نهایت هم فضاپیما توانایی مانور خود را از دست داد. بنابراین چندین گزینه پیش روی دانشمندان ماموریت کاسینی قرار داشت: یکی از این گزینه‌ها خارج کردن کاسینی از مدار زحل بود، اما این گزینه چندان محبوب نبود.

ماموریت تاریخی فضاپیمای کاسینی با پرتاب از روی یک موشک تیتان آی وی بی در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ آغاز شد. این فضاپیما تاکنون مسافتی حدود ۳.۵ میلیارد کیلومتر را در فضا پیموده است. پس از دو دهه حضور در فضا، مأموریت کاوشگر کاسینی روز ۱۵ سپتامبر(۲۴ شهریور) سال ۲۰۱۷، با شیرجه مرگ‌بار در جو سیاره زحل به پایان خواهد رسید

ماموریت تاریخی فضاپیمای کاسینی با پرتاب از روی یک موشک تیتان آی وی بی در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ آغاز شد. این فضاپیما تاکنون مسافتی حدود ۳.۵ میلیارد کیلومتر را در فضا پیموده است. پس از دو دهه حضور در فضا، مأموریت کاوشگر کاسینی روز ۱۵ سپتامبر (۲۴ شهریور) سال ۲۰۱۷، با شیرجه مرگ‌بار در جو سیاره زحل به پایان خواهد رسید

ادینگتون می‌گوید:

 البته که دانشمندان چنین ایده‌ای را دوست نداشتند، چراکه ما فضاپیمای سالمی را در مدار زحل داشتیم و می‌خواستیم که این سیاره‌ی مرموز را کشف کنیم.

گزینه دیگر این بود که کاسینی در یک مدار مشخص زحل قرار بگیرد، به این ترتیب تا ۵۰۰ سال نمی‌توانست به تیتان و انسلادوس نزدیک شود. بنابراین، خطر آلودگی هرگز در میان نبود.  و سپس گزینه دیگری مطرح شد که کاسینی را به زحل نزدیک‌تر می‌کرد. جایی که می‌توانست گذرهای نزدیک زیادی به اقمار این سیاره داشته باشد که در نهایت تبدیل به همان «پایان بزرگ» شد.

ادینگتون می‌گوید:

باید چشمان دانشمندان را می‌دیدید، آن‌ها همچون کودکانی که در آب‌نبات فروشی باشند، از این پیشنهاد خوشحال شده بودند. چراکه می‌توانستند برنامه‌های علمی را به انجام برسانند که پیش از این کسی انجام نداده بود.

این برنامه‌های مداری تاکنون نتیجه‌بخش بوده‌اند. تیم ماموریت کاسینی دریافت که شکاف بین زحل و حلقه‌هایش نسبتا خالی از ذرات بزرگ است، چیزی که پیش از این انتظار نمی‌رفت. علاوه بر این، محققان موفق به سنجش‌های فوق‌العاده دقیقی از ساختار میدان مغناطیسی زحل شدند.

کاسینی داستان کتاب زحل را بازنویسی کرد

اما حاصل ماموریت پایان بزرگ، نابودی کاسینی بود. کاسینی در طول این سفرهای نهایی در اطراف زحل، بارها و بارها به نزدیکی قمر تیتان رسید و گرانش قمر کمی مسیر کاوشگر را تغییر داد. هفته جاری هم کاسینی، دوباره از کنار تیتان گذر کرد تا در مسیر سقوط قرار بگیرد.

ادینگتون می‌گوید:

ما به آن «بوسه خداحافظی» می‌گوییم. تیتان به‌اندازه‌ای انرژی از مدار کاسینی گرفت که فضاپیما را برای ۱۵ سپتامبر در جو زحل قرار دهد.

کاسینی در مسیر نهایی سعی می‌کند، تا جای ممکن، اطلاعاتی را از اقمار مسیر خود ازجمله انسلادوس و تیتان و همچنین حلقه‌ها و جو زحل جمع‌آوری کند و سپس چند ساعت قبل انهدام، شیرجه‌ای به سوی زحل انجام دهد. کاسینی آنتن‌هایش را به‌سوی زمین می‌چرخاند و برخی از ابزارهایش را هم معطوف به جو زحل می‌کند. به این ترتیب، کاوشگر در هنگام سقوط نهایی خود، می‌تواند تا حد امکان اطلاعاتی را ثبت و به‌سرعت به زمین مخابره کند.

پس‌ازاین، هیچ کار دیگری برای دانشمندان تیم کاسینی جز انتظار برای سیگنال‌های پایانی کاوشگر نمی‌ماند. کاسینی با سرعت مافوق صوت به مولکول‌های جو زحل برخورد می‌کند که باعث پدید آمدن گرما و اصطکاک شدیدی می‌شود. این حرارت به‌قدری زیادی می‌شود که در نهایت، قطعات فضاپیما شروع به تجزیه شدن و قطع سیگنال‌های ارسالی‌اش به زمین می‌شود. انهدام کاسینی تا پیش از ۹۰ دقیقه بعد، قابل تایید نیست. از آنجایی که این فضاپیما میلیون‌ها کیلومتر با زمین (حدود ۱۳۰۰ میلیون کیلومتر) فاصله دارد، تا رسیدن این سیگنال‌های نهایی به ما حداقل ۹۰ دقیقه زمان مورد نیاز است.

ادینگتون می‌گوید:

 در واقع، هنگامی‌که ما این سیگنال را دریافت می‌کنیم، فضاپیما از بین رفته است.

 پایان یک عصر فضایی موفقیت‌آمیز

روز جمعه پایان یک عصر است: کاسینی ابزار فوق‌العاده قدرتمندی برای افزایش دانسته‌های ما از زحل و اقمارش بود. این کاوشگر به ما نشان داد که یک اقیانوس زیرزمینی بالقوه قابل سکونت در انسلادوس وجود دارد. همچنین نشان داد که تیتان دارای رودخانه‌ها و دریاچه‌هایی است که همچون زمین، به‌وسیله باران پدید آمده‌اند. شاید اطلاعاتی که کاسینی در هنگام شیرجه نهایی‌اش به زمین می‌فرستد، منجر به کشف‌های دیگری هم شود.

ارل مایز، مدیر پروژه کاسینی در آزمایشگاه پیشرانش جت ناسا در پاسادنا، کالیفرنیا با ستایش از دهه‌ها اکتشافات و تحقیقات مأموریت کاسینی، می‌گوید:

چنین پایان دراماتیکی، نتیجه‌ای فوق‌العاده است. کاسینی اساسا کتاب زحل را بازنویسی کرد، اما این فقط یک فصل بود، تمام کتاب نبود.

کارولین پورکو دانشمند علوم سیاره‌ای و مدیر بخش تصویربرداری ماموریت کاوشگر کاسینی هم گفت:

دستاوردهای ماموریت کاسینی بی‌شمارند. ازلحاظ تکنولوژیکی، این (ماموریت کاسینی) یکی از فوق‌العاده‌ترین و ماهرانه‌ترین گردش‌های مداری در سیستم‌های سیاره‌ای است که تاکنون انجام شده است. این ماموریت دارای بیشترین گذرهای نزدیک از اجرام کیهانی است که تا به حال هر ماموریت دیگری در فضا انجام داده است. در واقع کاسینی ممکن است بیش از ۱۰۰ مانور گذر نزدیک به‌انجام رسانده باشد، چیزی که از تمام برنامه‌های سیاره‌ای بیشتر است.

ما فضاپیمایی در زحل داریم، ما کاشفان واقعی بین سیاره‌ای هستیم

ادینگتون می‌گوید:

بسیاری از ما زمان زیادی را صرف این پروژه کرده‌ایم و واقعا عاشق زحل و سیستم حلقه‌هایش و فضاپیمای خود هستیم. فضاپیمایی که دیگر وجود نخواهد داشت. این اتفاق تلخ و شیرین است و می‌توانم فروریختن اشک‌های زیادی را پس از قطع سیگنال‌های کاسینی متصور شوم.

 

روزی که زمین لبخند زد”یکی از مشهورترین عکس‌های فضایی است که تاکنون به ثبت رسیده در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۳ توسط کاوشگر کاسینی به ثبت رسید. در این تاریخ، کاسینی خود را در سایه زحل قرار داد و دوربین‌های خود را به سمت میزبان خود نشانه رفت. این دو دوربین، دوربین‌های تصویربرداری علوم گرافیک (ISS) و طیف‌سنج نقشه‌برداری مادون‌قرمز و بصری (VIMS) کاسینی بودند

روزی که زمین لبخند زد ”یکی از مشهورترین عکس‌های فضایی است که تاکنون به ثبت رسیده در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۳ توسط کاوشگر کاسینی به ثبت رسید. در این تاریخ، کاسینی خود را در سایه زحل قرار داد و دوربین‌های خود را به سمت میزبان خود نشانه رفت. این دو دوربین، دوربین‌های تصویربرداری علوم گرافیک (ISS) و طیف‌سنج نقشه‌برداری مادون‌قرمز و بصری (VIMS) کاسینی بودند

کارولین پورکو سال‌ها قبل در خلال کنفرانس تد گفته بود:

 نگاه کنید، در مورد جایگاه کیهانی‌مان بیندیشید، به سیاره‌مان بیندیشید، چقدر غیرمعمول است، چقدر سرسبز و زندگی‌بخش است؛ به وجود خودمان بیندیشید، به بزرگی پیشرفت‌هایی که لازمه این تصویربرداری (خارق‌العاده) هستند، بیندیشید. ما فضاپیمایی در زحل داریم. ما کاشفان واقعی بین سیاره‌ای هستیم. در مورد همه این‌ها بیندیشید و لبخند بزنید.

و اکنون باوجودی که همه ما از اکتشافات و دستاوردهای بی‌شمار کاسینی مفتخریم، اما همراه هم برای یکی از بهترین سفرهای فضایی تاریخ بشریت خواهیم گریست.

در ادامه ویدیوی خداحافظی ناسا با فضاپیمای کاسینی را مشاهده کنید.

.

منبع: theverge

مطلب روزی که زمین گریست: پایانی پرماجرا و عاشقانه برای اکتشافات هیجان‌انگیز فضاپیمای کاسینی [تماشا کنید] برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

۸ ویژگی جالب آیفون ایکس که اپل دیروز در رویداد خود از آن‌ها حرفی نزد!

8 ویژگی جالب آیفون ایکس که اپل دیروز در رویداد خود از آن‌ها حرفی نزد!آیفون ایکس یکی از ۳ گوشی جدید اپل است؛ در این مطلب به بیان ویژگی‌هایی از این محصول پرداخته‌ایم که اپل دیروز در رویداد رونمایی خود از آن‌ها حرفی نزد.

آیفون ایکس (iPhone X) چند لحظه بعد از این که عبارت “و آخرین حرف …” بر روی نمایشگر تالار شرکت اپل ظاهر شد، از یک اسم به یک محصول واقعی تبدیل گردید. بعد از ظاهر شدن این عبارت فیل شیلر (Phil Schiller)، نایب رئیس ارشد اپل، روی صحنه آمد تا در مورد ویژگی‌های این گوشی پرچمدار صحبت کند؛ شیلر در مورد نمایشگر لبه به لبه سوپر رتینا ” Super Retina” قیمت پایه ۹۹۹ دلاری، قابلیت‌های منحصر بفرد آیفون ایکس و چند ویژگی دیگر این محصول صحبت کرد اما به نظر می‌رسد که این همه‌ی ماجرا نیست؛ در این مطلب به بیان ویژگی‌هایی از آیفون جدید پرداخته‌ایم که در رویداد اپل مقامات کوپرتینو از آن‌ها حرفی نزدند.

مدل ۲۵۶ گیگابایتی آیفون ایکس ۱,۱۴۹ دلار قیمت دارد

قیمت مدل 256 گیگابایتی آیفون ایکس

مدل ۶۴ گیگابایتی آیفون ایکس ۹۹۹ دلار قیمت دارد و این همه ماجرا نیست؛ اپل دیروز اعلام کرد که یک مدل ۲۵۶ گیگابایتی از این محصول را نیز وارد بازار می‌کند اما جزییاتی را در مورد قیمت این محصول ارائه نکرد. قیمت این گوشی پرچمدار با این حافظه داخلی به صورت پیش فروش ۱,۱۴۹ دلار تعیین شده و این قیمت شامل عرضه اپل کر پلاس (AppleCare+) هم که به تنهایی با قیمت ۱۹۹ دلار به فروش می‌رسد، نمی‌شود بنابراین اگر که می‌خواهید این گوشی هوشمند را پیش خرید کنید توصیه می‌کنیم قبل از این که به اینترنت وصل شوید یک لیوان آب قند هم برای خود کنار بگذارید.

آیفون ایکس از قابلیت شارژ سریع پشتیبانی می‌کند

شارژ سریع آیفون ایکس

اپل در مورد این ویژگی اطلاعاتی را در رویداد خود ارائه کرد اما این اطلاعات به همراه جزییاتی در مورد چند ویژگی دیگر بر روی یک اسلاید نمایش داده شدند. آیفون ایکس و همچنین آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس توانایی پشتیبانی قابلیت شارژ سریع را دارند. این سه محصول اولین گوشی‌هایی از برند آمریکایی هستند که این قابلیت را پشتیبانی می‌کنند اگرچه که گوشی‌های اندروید خیلی وقت است که از این ویژگی بهره می‌برند. شارژ باتری آیفون‌های جدید به واسطه این قابلیت در عرض ۳۰ دقیقه به ۵۰ درصد می‌رسد.

آیفون ایکس توانایی پشتیبانی قابلیت گالیلئو (Galileo) را دارد

جی پی اس آیفون ایکس

گوشی‌های آیفون از چند سال پیش توانایی پشتیبانی یک شبکه جی پی اس داخلی خاص را که توسط واحد مهندسی ارتش ایالات متحده ساخته شده بود، پیدا کردند؛ این محصولات بعد از مدتی به قابلیت گلوناس (Glonass) هم مجهز شدند؛ یک سیستم مکان یابی ماهواره‌ای روسی که در سال ۲۰۱۱ میلادی طراحی شد. قابلیتی که آیفون‌های جدید را نسبت به گوشی‌های قبلی اپل متمایز می‌کند این است که این محصولات توانایی پشتیبانی فناوری مکان یابی گالیلئو را هم دارند؛ این قابلیت سیستم مکان یابی ماهواره‌ای جدید اروپا است که از اواخر سال ۲۰۱۶ میلادی به صورت آنلاین به طور کامل در اختیار کاربران گذاشته شد.

آیفون‌های جدید علاوه بر این توانایی پشتیبانی فناوری کیو زد اس اس (QZSS) را نیز که برای ارائه یک مکان یابی بهتر در مناطق مختلف آسیا و اطراف اقیانوس آرام طراحی شده است، دارند به همین دلیل می‌توان گفت که اگر آیفون ایکس یا دو برادر کوچک‌تر آن را بخرید راه خانه خود را دیگر هرگز گم نمی‌کنید.

نمایشگر آیفون ایکس روشنایی نمایشگر گلکسی نوت ۸ را ندارد

میزان روشنایی نمایشگر آیفون ایکس

صفحه مشخصات فنی آیفون ایکس دیروز در رویداد اپل نشان داد که میزان روشنایی نمایشگر این گوشی هوشمند ۶۲۵ نیت است که رقم بسیار خوبی محسوب می‌شود مخصوصا با توجه به این که حداکثر روشنایی نمایشگر بعضی از گوشی‌های موجود در بازار تنها ۳۰۰ نیت است؛ علی رغم این باید اعتراف کرد که نمایشگر آیفون جدید به هیچ وجه نمی‌تواند در زمینه میزان روشنایی با نمایشگر گلکسی نوت ۸ رقابت کند زیرا میزان روشنایی نمایشگر گلکسی نوت جدید سازنده کره‌ای ۱,۲۴۰ نیت است. نمایشگر گلکسی نوت ۸ به این دلیل توانست از طرف ریموند سونریا (Raymond Soneria)، تحلیلگر موسسه دیسپلی میت (DisplayMate)، لقب روشن‌ترین نمایشگر را به خود اختصاص دهد.

دوربین سلفی آیفون ایکس با دوربین سلفی آیفون ۷ فرقی ندارد

دوربین سلفی آیفون ایکس

کوپرتینو دیروز در رویداد خود اطلاعات زیادی را در مورد سیستم ترو دپث (TrueDepth) دوربین آیفون ایکس و توانایی‌های منحصر بفرد این سیستم در شناسایی چهره‌ها برای باز کردن قفل گوشی و همچنین تبدیل تصاویر صورت به اموجی‌های زیبا ارائه کرد اما هیچ اطلاعاتی را در مورد این که مشخصات واقعی دوربین سلفی آیفون جدید همان مشخصات دوربین سلفی آیفون ۷ است، ارائه نکرد. به نظر می‌رسد که اپل در ساخت گوشی جدیدش از همان دوربین سلفی آیفون ۷ استفاده کرده و آن را با اضافه سازی سنسورها و قابلیت‌های پردازشی جدیدی بهبود بخشیده است.

آیفون ایکس فرمت‌های ذخیره سازی اچ ای آی اف و اچ ای وی سی را پشتیبانی می‌کند

فرمت های قابل پشتیبانی آیفون ایکس برای ذخیره سازی عکس و فیلم

مجهز بودن دهمین آیفون اپل به توانایی پشتیبانی فرمت‌های ذخیره سازی اچ ای آی اف (HEIF) و اچ ای وی سی (HEVC) دور از انتظار نیست زیرا سازنده آمریکایی در حدود سه ماه پیش این دو فرمت را در کنفرانس بین المللی برنامه نویسان (WWDC) معرفی کرد. این دو روش جدید ذخیره سازی عکس و فیلم فایل‌ها را بهتر متراکم می‌کند تا حافظه بیشتری در اختیار کاربر باقی بماند و از این طریق باعث می‌شوند که حتی حافظه ۶۴ گیگابایتی گوشی جدید اپل هم در مدت کوتاهی پر نشود.

جای مرکز اعلان اپل در آیفون ایکس تغییر نکرده است

مرکز اعلان آیفون ایکس

آیفون ایکس دکمه هوم ندارد به همین دلیل کار کردن با آن در مقایسه با نحوه استفاده از گوشی‌های قبلی سازنده آمریکایی کمی متفاوت است؛ در گوشی جدید حرکت دادن صفحه نمایش به سمت بالا کاربر را به صفحه خانه یا هوم هدایت می‌کند؛ یکی از مشکلاتی که در اثر ایجاد این تغییر به وجود آمده این است که در گوشی‌های قبلی اپل این فرمان لمسی مرکز کنترل (Control Center) گوشی را در اختیار کاربر می‌گذاشت اما در گوشی جدید این مرکز کنترل با حرکت دادن صفحه نمایش به سمت پایین در اختیار کاربر قرار می‌گیرد.

مورد دیگر مرکز اعلان (Notification Center) است. در آیفون‌های قبلی این منو در بالای گوشی قرار داشت؛ در آیفون جدید هنوز هم این منو در همین قسمت وجود دارد ولی تنها تفاوتی که ایجاد شده این است که کاربر هم اکنون با حرکت دادن هر صفحه‌ای به سمت بالا به این منو دسترسی پیدا می‌کند.

آیفون ایکس در دو مدل عرضه می‌شود

دو مدل آیفون ایکس

آیفون ایکس در دو مدل عرضه می‌شود و این بار موضوع در مورد حافظه داخلی نیست بلکه به دو نوع مودم مربوط می‌شود. کاربران کشورهای مختلف از باندهای فرکانس متفاوتی برای اتصال به شبکه‌های اینترنت وایرلس استفاده می‌کنند و توانمند ساختن یک گوشی هوشمند به پشتیبانی باندهای متفاوت کمی دشوار است به همین دلیل اپل تصمیم گرفته است که دهمین آیفون خود را در دو مدل و آیفون ۸ را در ۴ مدل عرضه کند.

اپل تصمیم دارد که منابع تامین کننده مودم گوشی‌های خود را تغییر دهد به این نحو که می‌خواهد در ساخت گوشی‌های آیفون ۷ از مودم‌های شرکت کوالکام و در ساخت سایر گوشی‌های خود از مودم‌های شرکت اینتل استفاده کند. سازنده آمریکایی به احتمال زیاد برای تامین مودم‌های آیفون ۸ به شرکت اینتل روی می‌آورد اما هنوز مشخص نیست که مودم‌های گوشی‌های آیفون ایکس را به کدام یک از این دو شرکت سفارش دهد.

اپل با کوالکام روابط خوبی ندارد زیرا راندمان عملکرد مودم‌های این برند را کاهش داده است تا بتواند سرعت آن‌ها را به سطح سرعت مودم‌های اینتل برساند و از این طریق سرعت یکسانی را در اختیار همه کاربران گوشی های آیفون ۷ بگذارد؛ حال اگر که این سازنده در همه گوشی‌های آیفون ایکس از مودم‌های کوالکام استفاده کند می‌توان گفت که هیچ کاهش سرعتی دیگر وجود ندارد و همه کاربران یک نوع عملکرد را دریافت می‌کنند؛ با همه این تفاسیر باز هم باید صبر کنیم که آیفون ایکس وارد بازار شود تا بتوانیم عملکرد مودم آن را بهتر توصیف کنیم.

.

منبع: mashable

مطلب ۸ ویژگی جالب آیفون ایکس که اپل دیروز در رویداد خود از آن‌ها حرفی نزد! برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

همه ویژگی‌های جدید در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس اپل

همه ویژگی‌های جدید در آیفون 8 و آیفون 8 پلاس اپل
مراسم رونمایی اپل نیز برگزار شد و آیفون‌های جدید، گل سرسبد محصولات معرفی شده این کمپانی بودند که البته در راس آنها آیفون ایکس قرار دارد. از این آیفون در رویداد دیروز با نام آیفون ۱۰ نیز یاد شد، اما این مطلب درباره آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس است.

درباره آیفون ایکس مطالب زیادی منتشر شده است و این دستگاه به عنوان آیفون ویژه اپل که به مناسبت دهمین سالگرد تولد آیفون ساخته شده، مورد بررسی و مقایسه‌های مختلفی قرار گرفت، اما در کنار آیفون ایکس یا همان آیفون ۱۰، دو گوشی هوشمند دیگر نیز خودنمایی می‌کند که مدل‌های ارتقا یافته‌ای از گوشی‌های آیفون ۷ و آیفون ۷ پلاس سال گذشته این کمپانی هستند.

آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در نگاه اول بسیار شبیه به آیفون‌های ۲۰۱۶ هستند، اما با این تفاوت که پنل شیشه‌ای به کار رفته در آنها زیبایی خاصی به این دو دستگاه بخشیده است. این زبان طراحی از زمان معرفی آیفون ۴ و آیفون ۴ اس تاکنون در گوشی‌های کوپرتینویی‌ها دیده نشده بود.

البته استفاده از پنل شیشه‌ای برای آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس یک تصمیم اختیاری برای تیم کوک و تیم او نبوده است. ویژگی جدیدی که در گوشی‌های آیفون ۸ قرار گرفته، این شرکت را مجبور به استفاده از پنل شیشه‌ای کرده است و آن ویژگی چیزی نیست مگر قابلیت شارژ بی سیم که در تمامی مدل‌های امسال خودنمایی می‌کند. در ادامه تمامی ویژگی‌ها و مشخصات آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس را با یکدیگر مرور می‌کنیم، پس با تکراتو همراه باشید.

طراحی آیفون ۸ ؛ کلاس طراحی شیشه‌ای

طراحی آیفون 8 ؛ کلاس طراحی شیشه‌ای

ما از طراحی شیشه‌ای آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس برایتان گفتیم. بدون شک این سبک از طراحی، ظاهر این مدل‌ها را زیباتر کرده است، اما این همه ماجرا نخواهد بود.

اپل ادعا می‌کند که پنل شیشه‌ای عقب آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس را با ساختار مسی و استیل‌های داخلی تقویت کرده است. این کار باعث شده تا شیشه‌ای بسیار مقاوم در پنل پشتی آیفون‌های جدید خودنمایی کرده و مقاومت این گوشی‌ها را در برابر ضربه دوبرابر کند.

همچنین رنگ‌های زیبایی که در آیفون ۸ به کار رفته، با فرآیند رنگی ۷ لایه‌ای خودنمایی کرده که باعث شده است ظاهر این گوشی‌ها به سطح جدیدی منتقل شود. مسلما این آخرین باری نیست که این پنل‌های جدید در گوشی‌های ایفون به کار گرفته می‌شود.

روشی جدید برای شارژ آیفون ۸

روشی جدید برای شارژ آیفون 8

یکی از ویژگی‌هایی که آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس برای کرابران به ارمغان آورده‌اند، بی نیاز کردن شما از سیم‌های رابط برای شارژ کردن دستگاه است. هم آیفون ۸ و هم آیفون ۸ پلاس با قابلیت شارژ بی سیم همراه شده‌اند. این دستگاه با شارژ القایی یا همان استاندارد شارژ چی (Qi) سازگار شده‌اند.

اپل قصد دارد تا کمپانی‌های مختلفی را به کار گیرد تا برای او لوازم جانبی مربوط به شارژ بی سیم آیفون‌های جدید را تولید کنند تا فروشگاه‌های بیشتری این لوازم جانبی را در اختیار داشته و از سوی دیگر دسترسی کاربران نیز با سهولت بیشتری انجام شود.

یک پد شارژ مخصوص AirPower در اوایل سال ۲۰۱۸ عرضه می‌شود که می‌تواند به طور همزمان برای شارژ آیفون، اپل واچ و ایرپادها مورد استفاده قرار گیرد. در واقع اپل قصد دارد تا با معرفی یک پد شارژ بی سیم، کاربران را قادر سازد تا تمامی محصولات و گجت‌های خود را به صورت وایرلس و از طریق این پد، شارژ کنند.

قابلیت شارژ سریع نیز موجود است. با شارژ سریع آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس شما می‌توانید تا در عرض ۳۰ دقیقه، چیزی در حدود ۵۰ درصد از شارژ از دست رفته آیفون خود را بازیابی کنید.

چیپست جدید اپل ای ۱۱ بایونیک

چیپست جدید اپل ای 11 بایونیک

اپل A11 Bionic پردازشگر جدید شش هسته‌ای این کمپانی است که وجود آن در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس سطح عملکرد این دستگاه‌ها را به بیشترین حد ممکن رسانده است. این پردازنده در مقابل اپل A10 سال گذشته که یک چیپست چهار هسته‌ای است، ۷۰ درصد عملکرد بهتری داشته و ۲۵ درصد سریعتر از آن داده‌ها را پردازش می‌کند.

اپل A11 بایونیک همچنین دارای یک کنترل کننده جدید عملکرد است که اجازه می‌دهد تا این پردازنده از هر شش هسته خود در یک زمان استفاده کند. نتیجه استفاد ه از این روش باعث سریعتر شدن ۷۰ درصدی عملکرد این پردازنده نسبت به نسل قبلی است. آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس با چنین پردازنده‌ای به راحتی و به سرعت می‌توانند تمام برنامه‌ها و بازی‌های سنگین را اجرا کنند.

دوربین‌های بهبود یافته در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس

دوربین‌های بهبود یافته در آیفون 8 و آیفون 8 پلاس

به نظر می‌رسد که بر روی کاغذ، دوربین آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس همانند دوربین آیفون ۷ پلاس سال گذشته باشند. دوربین آیفون ۸ یک سنسور استاندارد ۱۲ مگاپیکسلی با روزنه f/1.8 دارد و این در حالی است که آیفون ۸ پلاس با یک دوربین دوگانه خودنمایی می‌کند. در آیفون ۸ پلاس در سنسور اصلی همان روزنه f/1.8 دیده می‌شود و سنسور تله فوتو دارای دهانه دیافراگم f/2.8 است.

با این وجود، اپل می‌گوید که این دوربین‌ها جدید هستند، چرا که هر دو بزرگتر بوده و سریعتر از دوربین‌های قبلی عمل خواهند کرد. سنسور RGB تا ۸۳ درصد نور بیشتری را دریافت می‌کند و این به معنای انست که طبیعتا عملکرد دوربین آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در نور کم بهتر خواهد بود.

از سوی دیگر در این دوربین‌های جدید تثبیت کننده تصویر نوری (لرزشگیر اپتیکال) نیز بهبود یافته است. پردازش پیکسل‌ها پیشرفته‌تر شده، گستره رنگی بیشتری وجود دارد، فوکوس خودکار سریع‌تر عمل کرده و عکس‌های اچ دی آر بهتری گرفته می‌شود.

ضبط ویدیویی در دوربین آیفون ۸ و دوربین دوگانه آیفون ۸ پلاس نیز بهتر شده است. علاقه‌مندان به ویدیوهای اسلوموشن قادر خواهند بود تا ویدیوهایی با کیفیت فول اچ دی و با نرخ ۲۴۰ فریم بر ثانیه را ضبط کنند. این نرخ سرعت چیزی تقریبا معادل دوبرابر نرخ فریم‌ها در سری آیفون‌های ۷ است.

ویژگی Portrait Lighting

ویژگی Portrait Lighting

در ویژگی Portrait Lighting یا همان حالت روشنایی پرتره، یکی از ویژگی‌های منحصر به فردی است که در آیفون ۸ و آیفون ایکس به کار گرفته شده است. این ویژگی با استفاده از الگوریتم سنجش عمق میدان در تراشه اپل ای ۱۱ بایونیک سرچشمه می‌گیرد. این ویژگی به شکلی بسیار حرفه‌ای برشی از چهره را انتخاب کرده و نور پس زمینه برای هر چه بهتر نشان دادن چهره سوژه مورد نظر تنظیم می‌شود.

حد فاصل نور و دیگر تکنیک‌هایی که در این ویژگی وجود دارد باعث می‌شود تا دوربین این گوشی‌های جدید به مانند یک دوربین حرفه‌ای عمل کند. این همان شیوه‌ای است که عکاسان حرفه‌ای در گرفتن عکس‌های پرتره از آن استفاده می‌کنند.

نمایشگر True Tone واقعی

نمایشگر True Tone واقعی

نمایشگر ۴.۷ و ۵.۵ اینچی آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس ممکن است که تفاوتی با نسل قبلی آیفون نداشته باشد، اما اپل ادعا می‌کند که برخی چیزها را بهبود داده است. در هر دو نمایشگر این گوشی از فناوری True Tone استفاده شده است. که هدف از آن تنظیم نور سفید صفحه نمایش در هر منبع نوری مختلف است. به عنوان مثال این فناوری در هنگام خواندن یک کتاب الکترونیکی، نمایشگر را به مانند یک صفحه کاغذ سفید نشان می‌دهد.


بیشتر بخوانید:

منظور از صفحه نمایش True Tone اپل چیست و چه کاربردی دارد؟


اسپیکرهای استریو عالی در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس

اسپیکرهای استریو عالی در آیفون 8 و آیفون 8 پلاس

برای اولین بار کمپانی اپل در مدل‌های آیفون ۷ و آیفون ۷ پلاس از اسپیکرهای استریو استفاده کرد. شاید این یک جایزه نه چندان دلچسب برای کاربرانی بود که باید دیگر بدون جک هدفون ۳.۵ میلی‌متری، آیفون ۷ اپل را می‌پذیرفتند.

اپل امسال نیز از چنین اسپیکرهایی در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس استفاده کرده است، اما ادعا می‌کند که صدای این اسپیکرها چیزی در حدود ۲۵ درصد بیشتر از مدل‌های سال گذشته است.

بلوتوث ۵.۰

بلوتوث 5.0

استفاده از آخرین تکنولوژی بلوتوث در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس، بدون شک باعث خواهد شد تا نسل جدید آیفون با سرعتی دو برابر بیشتر نسبت به نسل قبلی آیفون که از بلوتوث ۴.۲ برخوردار بودند، داده‌ها را سریعتر انتقال داده و این کار را از فاصله دورتری انجام دهد. این هم قابلیت جدیدی است که اپل آن را برای آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در نظر گرفته است.

.

منبع: phonearena

مطلب همه ویژگی‌های جدید در آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس اپل برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

گوشی قابل انعطاف گلکسی سامسونگ سال آینده راهی بازار می‌شود

گوشی قابل انعطاف گلکسی سامسونگ سال آینده راهی بازار می‌شود
سامسونگ مشغول کار بر روی یک گوشی قابل انعطاف از سری گلکسی است. در نشست خبری روز سه شنبه، DJ Koh، مدیر بخش موبایل سامسونگ این موضوع را تایید کرد.

به گفته DJ Koh در سال ۲۰۱۸ سامسونگ قصد دارد تا اولین موبایل منعطف خود را با نمایشگرهایی قابل انعطاف به بازار گوشی‌های هوشمند جهان معرفی کند. بر اساس گفته‌های این مدیر ارشد، سامسونگ برای رسیدن به این هدف با مشکلاتی دست به گریبان است که باید هر چه زودتر آنها را از پیش رو بردارد. در هر صورت این شرکت تاکید دارد که هر چه زودتر مسایل پیش رو را به سرعت حل کند، چرا که اولین گوشی هشومند قابل انعطاف گلکسی در سال آینده خودنمایی خواهد کرد.

Koh به مشکلات موجود هیچ اشاره‌ای نکرد، اما عرضه سال آینده این دستگاه را منوط به پشت سر گذاشتن این مشکلات دانست. تحلیلگران این صنعت معتقدند که ساخت یک گوشی هوشمند قابل انعطاف که نازک بوده و از ویژگی‌های درجه یکی برخوردار باشد کار چندان آسانی نیست و زمان زیادی را می‌طلبد.

سامسونگ برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ نمایشگر منعطفی را با نام Youm به نمایش گذاشت. دوست‌داران تکنولوژی مشتاقانه در انتظار جزئیات بیشتر از سوی این شرکت کره‌ای هستند. دو سه سالی هست که شایعات مختلفی درباره گوشی سامسونگ گلکسی ایکس (گوشی قابل انعطاف سامسونگ) شنیده شده، اما چیز زیادی از آن دیده نمی‌شود؛ هر چند که این بار مدیر بخش موبایل سامسونگ این خبر را تایید کرده است.

گوشی قابل انعطاف گلکسی ایکس

گوشی قابل انعطاف گلکسی ایکس

در فوریه سال جاری، سامسونگ نام تجاری گلکسی ایکس (Galaxy X) را به ثبت رساند. به پیش بینی بسیاری از کارشناسان، سامسونگ گلکسی ایکس می‌تواند همان گوشی منعطف وعده داده شده‌ی سامسونگ باشد.

برخی شایعات نشان می‌دهند که این کمپانی در حال آزمایش گوشی هوشمند قابل انعطافی است که از دو صفحه نمایش آمولد تشکیل شده است. نمایشگرها قادرند تا حول یک لولای مرکزی بر روی یکدیگر قرار گرفته و تصویر نهایی دستگاهی باشد که در حد و اندازه یک گوشی هوشمند جمع و جور خودنمایی می‌کند، حقیقتا ایده جذابی است!

مکانیزم انعطاف پذیری سامسونگ گلکسی ایکس باعث می شود تا این دستگاه هم به عنوان یک تبلت و هم به شکل یک گوشی هوشمند قابل استفاده باشد. در ماه جولای گلکسی X تاییدیه Bluetooth SIG را دریافت کرد و نشان داد که زمان راه اندازی نزدیک است.

هنوز به طور کامل مشخص نیست که گوشی منعطف سامسونگ تحت کدام زیر برند این شرکت رخ نشان خواهد داد. اما بر اساس شواهد موجود این دستگاه ممکن است متعلق به سری گلکسی نوت سامسونگ باشد و اگر این موضوع حقیقت داشته باشد، نیمه دوم سال ۲۰۱۸ می‌تواند زمان مناسبی برای عرضه آن باشد.

اسپیکر هوش مصنوعی بیکسبی

DJ Koh همچنین نشان داد که سامسونگ با همکاری هارمان (Harman) اسپیکر هوشمندی را می‌سازد که با سیستم هوش مصنوعی بیکسبی خودنمایی می‌کند. کاربر می‌تواند با این اسپیکر به نزدیک‌ترین شکل ممکن تعامل داشته باشد.

کاربر قادر است با اسپیکر خود صحبت کند و از او بخواهد تا موسیقی مورد علاقه‌اش را پخش کند و یا اینکه به دستورات دیگر او گوش دهد. این گجت شبیه به الکسای آمازون و یا گوگل هوم خواهد بود. انتظار می‌رود که اسپیکر هوشمند سامسونگ نیز تا پایان سال جاری پرده از چهره کنار بزند و راهی بازار شود. با این حال هیچ خبر دقیقی از زمان عرضه آن وجود ندارد.

در نشست خبری، Koh مسایل مختلفی را آشکار کرد. یکی از نکات مهم این جلسه اعلام پیش فروش موفق گلکسی نوت ۸ بود. ۶۵۰ هزار دستگاه تنها در ظرف مدت ۵ روز یک رکورد شیرین برای غول تکنولوژی کره است و این طور که به نظر می‌رسد، گویا کاربران خاطرات تلخ انفجار باتری‌های گلکسی نوت ۷ را به دست فراموشی سپرده‌اند.

به نظر می‌رسد که سامسونگ برنامه‌های بزرگی را در سر می‌پروراند. البته این کاملا طبیعی است، بزرگترین گوشی‌ساز جهان باید بتواند موقعیت خود را به خوبی حفظ کند. شرکت‌های کوچک و بزرگ چینی با سرعت در حال بزرگ شدن هستند و اگر سامسونگ بخواهد که از این قافله عقب نماند، باید به سختی تلاش کند. آینده صنعت گوشی‌های هوشمند، آینده درخشانی برای بزرگان این حوزه خواهد بود.

مطلب گوشی قابل انعطاف گلکسی سامسونگ سال آینده راهی بازار می‌شود برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.