اپلیکیشن کارپینو با مجوز رسمی سازمان تاکسیرانی کشور رونمایی شد!

اپلیکیشن کارپینو با مجوز رسمی سازمان تاکسیرانی کشور رونمایی شد!

عصر امروز و در سمیناری خبری که در مجتمع تجاری کوروش با حضور عده‌ای از خبرنگاران برگزار گردید، از Carpino، اپلیکیشن جدید حوزه حمل و نقل و تاکسی‌های اینترنتی رونمایی شد.

در ابتدای این مراسم، احسان جهانی، مدیر عامل کارپینو بحث را با طرح موضوعاتی که اخیرا در مورد شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی نظیر اسنپ و تپ30 مطرح شده است، آغاز کرده و عنوان داشت که این شرکت سعی نموده تا با روندی متفاوت ابتدا با اخذ مجوزهای لازم از شرکت تاکسیرانی و شهرداری تهران، بستری را فراهم کند تا سایر شرکت‌ها نیز برای اخذ مجوزهای لازم اقدام نمایند.

وی در ادامه صحبت‌های خود افزود که این شرکت از 1 سال و نیم پیش در این حوزه فعالیت داشته و تاکنون در حال طراحی و توسعه یک نرم افزار بی‌نقص بوده است که بالاخره پس‌ از این مدت، یک نرم‌افزار تمام ایرانی در داخل کشور طراحی و به طور رسمی معرفی شد.

طبق صحبت‌های جهانی، نرم افزار کارپینو به عنوان اولین نرم افزار دارای مجوز از سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری و سازمان تاکسیرانی به زودی فعالیت خود را شروع خواهد کرد. مهم‌ترین ویژگی این نرم افزار همکاری آن‌ها با سیستم تاکسیرانی شهرداری تهران است.

البته به جز این دسته، آژانس‌های تاکسی تلفنی تهران نیز می‌توانند در صورت تمایل با این شرکت همکاری نمایند.

وی همچنین افزود که تمامی مجوزهای لازم برای فعالیت این شرکت از سازمان‌های ذیربط اخذ شده و به همین دلیل آژانس‌ها و تاکسی‌های گردشی درون تهران به راحتی می‌توانند با ما همکاری نمایند. همچنین با این شرایط امکان نظارت دقیق بر روی این خودروها وجود خواهد داشت.

مدیر عامل این شرکت ادامه داد: با توجه به فعالیت شرکت‌های دیگر نظیر اسنپ و تپ30، بر آن شدیم تا ابتدا مجوزهای لازم را کسب کرده و سپس وارد بازار شویم تا مشکلی از این بابت نداشته باشیم. وی ویژگی‌های نرم افزار کارپینو را بدین صورت عنوان داشت:

  • تمامی خودروهای فعال در این نرم افزار دارای مجوز از سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران هستند
  • تاکسی‌های شهری تهران دارای ایستگاه مشخص درون شهری هستند و به همین دلیل انتخاب آن‌ها بسیار راحت‌تر خواهد بود
  • تمامی خودروها دارای معاینه فنی و پروانه رسمی سازمان تاکسیرانی هستند
  • تمامی راندگان کارپینو دارای تأییدیه پزشکی و روان‌شناسی هستند
  • رانندگان همچنین دارای گواهینامه‌های شهر شناسی خواهند بود
  • تمامی سرنشینان خودرو دارای بیمه هستند
  • به دلیل ورود راحت به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد قیمت‌های در این محدوده ارزان‌تر از رقبا خواهد بود
  • به رانندگان طبق اصول خاصی آموزش‌های لازم داده خواهد شد
  • سرورها به طول کامل داخل ایران هستند
  • رانندگان، مسیر آن‌ها و رفتارشان به طور دقیق تحت نظارت ای شرکت و سازمان تاکسیرانی هستند

در ادامه دکتر قنادان، رییس هیات مدیره کارپینو عنوان داشت که این حرکت یک استارت‌آپ بوده که طی یک سال گذشته به بلوغ کافی رسیده است.

وی ادامه داد که طی این مدت با رصد بازار و بررسی فعالیت‌ دیگر شرکت‌ها، به این نتیجه رسیدیم که پتانسیل برای کار در این حوزه همچنان وجود دارد و با توجه به موفقیت دو نرم افزار دیگر می‌توان به کار در این بخش امیدوار بود.

وی عنوان داشت که این شرکت به هیچ وجه زیر مجموعه سازمان‌ تاکسیرانی و شهرداری تهران نبوده و به طور کامل مستقل عمل می‌کند. موضوعی که با توجه به اخذ مجوزهای لازم از شهرداری و سازمان تاکسیرانی کمی بعید به نظر می‌رسد و احتمالا شهرداری تهران برای اینکه بازار تاکسی‌های اینترنتی را به طور کامل به شرکت‌های خصوصی ندهد، این کار را با همکاری یک شرکت خصوصی انجام داده است. البته کمی انتظار تا هفته آینده و معرفی اپلیکشن رسمی سازمان تاکسیرانی این مشکل را به راحتی حل خواهد کرد.

پس از این صحبت‌ها نوبت به بخش پرسش و پاسخ رسید که در ادامه گزیده‌ای از آن‌ها را با یکدیگر مرور می‌کنیم.

در پاسخ به یکی از سوالات که رانندگان تاکسی و تاکسی‌رانی یکی از پرتخلف‌ترین بخش‌های جامعه است که اکثر مردم نیز از آن‌ها راضی نیستند، بیان شد: ما با قشر و طبقه‌ای این کار را پیش می‌بریم که حرفه اصلی آن‌ها رانندگی و حمل و نقل مسافر است. قبول داریم که راننده‌های تاکسی بعضا پرتخلف هستند اما در این جریان ما راننده‌هایی که تخلف دارند را فیلتر می‌کنیم. یعنی ملاک عمل ما داشتن پروانه تاکسی‌رانی از سمت وی است. اما چارچوبی برای خودروهای مجاز در نظر گرفته‌ایم، این است که حرفه اصلی آن‌ها رانندگی باشد و در بخش حمل و نقل فعالیت کنند. کار ما پر ریسک است و وارد بخشی از بازار شده‌ایم که دو اپلیکیشن دیگر نشده‌اند. ما قرار نیست رقیب اسنپ و تپ۳۰ شویم. بدین خاطر ما برنامه رشد خودمان را بر مبنای ساماندهی افرادی گذاشته‌ایم که پتانسیل قابل توجهی در بخش حمل و نقل و توسعه شهری دارند.

در ارتباط با بحث بیمه بودن مسافرها، این امر برای همه مسافران از طریق بیمه شخص ثالث فراهم شده است اما در کارپینو این سقف بیمه بالاتر بوده و سطح گسترده‌تری را پوشش می‌دهد.

ما قرار نیست که وارد جنگ قیمتی و رقابتی با دو اپلیکیشن دیگر شویم اما قیمت‌های فعلی‌مان کاملا قابل رقابت است. به جرات می‌توانم بگویم که در مناطق خارج طرح ترافیک، به بهای سایر اپلیکیشن‌ها بسیار نزدیک هستیم اما در داخل طرح ترافیک ۱۰ تا ۱۵ درصد ارزان‌تر هستیم.

کسی که وارد سیستم ما بشود، وارد رقابت شده و بایستی خودش را هم‌نوا کند. ما درک می‌کنیم که مردم نشان دادند بحث کیفیت خدماتی که در طول سفر می‌گیرند و همچنین قیمتی که به آن‌ها ارایه می‌شود، اگر رقابتی نباشد، ما قافیه را خواهیم باخت. پس برای موارد گوناگون دارای برنامه‌های زیادی هستیم.

در بخش نظارت بر رانندگان، ما افراد متخلف را طبق گزارش‌های ارسال شده از سیستم خودمان فیلتر و حذف می‌کنیم. ما در مسیری هستیم که این سیستم به صورت مستقل این فرایند را نظارت می‌کند. تلاش می‌کنیم که مبالغ کرایه را بسته به شرایط ترافیکی و آب و هوایی تغییر داده و به رانندگان اعلام نموده تا در شرایط گوناگون، مسافر بتواند به خودرو دست یابد.

کارپینو یک شرکت مستقل و خصوصی است که نزدیک به یک سال و نیم پیش برنامه‌ریزی‌های آن برای بومی سازی انجام شد. ما می‌خواهیم با خودروهای مجاز شهری فعالیت کنیم. دقیقا از ماشین‌هایی که در مجموعه نظارت تاکسیرانی هستند، استفاده می‌کنیم اما اگر رشد مجموعه به شکلی باشد که بخواهیم از خودروهای بیشتری بهره بگیریم، از رانندگانی استفاده می‌کنیم که خودروهای خود را نوسازی کرده‌اند. ما نزدیک به 780 نفر را آموزش داده‌ایم اما هنوز آنلاین نیستند و داریم تلاش می‌کنیم تا اپلیکیشن پایدارتر شده و بعد از عید به این حوزه ورود پیدا می‌کنیم.

به هیچ وجه سیاست‌های معاونت شهرداری در حوزه حمل و نقل بر وجود انحصار برای کار کردن با یک شرکت نیست. اسنپ و تپ30 هم مذاکراتی در این ارتباط با سازمان تاکسیرانی داشته‌اند. تاکسیرانی حساس است به سیستمی مجوز بدهد که خودروهای غیررسمی در آن کار نکنند. چون مجموعه‌های دیگر چنین چیزی را رعایت نکرده‌اند، پس به آن‌ها چنین مجوزی تعلق نگرفته است.

ما نمی‌دانیم آیا اپلیکیشنی که قرار است سازمان تاکسیرانی اعلام کند، ما هستیم یا خیر! این مورد را بایستی خود سازمان تاکسیرانی اعلام کند اما ما مجوز فعالیت حمل و نقل را از این سازمان داریم.

نوشته اپلیکیشن کارپینو با مجوز رسمی سازمان تاکسیرانی کشور رونمایی شد! اولین بار در پدیدار شد.

اپلیکیشن کارپینو با استفاده از راننده‌های تاکسی‌رانی معرفی شد

اپلیکیشن کارپینو با استفاده از راننده‌های تاکسی‌رانی معرفی شد

پس از حضور موفقیت‌ آمیز سیستم‌هایی چون اوبر در دنیا، نمونه‌های مشابه آن در کشور همچون اسنپ و تپ30 شروع به فعالیت کردند، با همه گیرشدن اینترنت و تجهیز اکثر مردم به گوشی‌های هوشمند، بسیاری برای جابجایی در سطح شهر رو به این اپلیکیشن‌ها آوردند که دارای مزایای بسیار زیادی هستند.

از جمله برتری‌های این سیستم‌های خدمات رسانی، می‌توان به بهای مناسب‌تر، برخوردهای بهتر رانندگان، قابلیت ردیابی مسیر حرکت، پرداخت نقدی یا آنلاین و… اشاره کرد که سبب شد تا تحول زیادی در این بخش به‌وجود آید.

شاید بتوان پیدایش این ابزارک‌های خدمت رسان را نقطه عطفی در شروع کوچ از سنت به مدرنیته دانست. اما نباید به راحتی چشم بر روی چالش‌های پیش روی تکنولوژی‌های نو ظهور بست. در اینکه این اپلیکیشن‌ها می توانند در آینده با توسعه شبکه خدمت رسانی خود چاره‌ای برای حل معظل بزرگ کلان شهرها یعنی ترافیک و آلودگی هوای ناشی از آن باشند تردیدی نیست، اما حذف سیستم‌های سنتی تاکسی‌رانی بدون در نظر گرفتن مخاطرات آن همچون از بین بردن چرخه کار در صنعت حمل و نقل، چالشی جبران ناپذیر است.

حال به‌تازگی اپلیکیشنی با نام کارپینو معرفی شده است که این بار با استفاده از همان ناوگان سنتی تاکسیرانی، تلاش دارد تا مدرنیته را نیز به آنجا تزریق کرده و بدین طریق، اقدام به خدمات رسانی از طریق تاکسی‌های درون شهری اما به صورت آنلاین نماید.

این اپلیکیشن درخواست تاکسی، با اخذ مجوزهای قانونی از شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی، تلفیق مدرنیته و سنت را با استفاده از ناوگان تاکسیرانی محقق کرده است.

با اپلیکیشن درخواست تاکسی “کارپینو” انجام سریع سفرهای درون شهری، حتی درز مناطق طرح ترافیک هم امکان پذیر است.

این اپلیکیشن سفارش تاکسی دارای قابلیت های متعددی از قبیل امکان پرداخت آنلاین در هر نقطه از مسیر تا قبل از رسیدن به مقصد، شارژ کیف اعتباری در هر زمان، مشاهده سوابق سفرها ، امکان مشاهده اعتبار حساب، امکان انتخاب راننده از لیست موجود در اپ بر اساس نزدیک‌ترین رانندگان به محل درخواست، امکان تغییر مبدا (درخواست از هر مکانی به جز مبدأ اولیه)، مشاهده اطلاعات مربوط به راننده‌ای که درخواست را می‌پذیرد مانند نام، تصویر فرد، تصویر خودرو، شماره پلاک، نام برند خودرو، امکان استفاده از کد تخفیف‌های متفاوت و ذخیره کدها در لیست “کدهای تخفیف” و… که در اپلیکیشن‌های درخواست تاکسی دیگر نیز دیده می‌شود.

مزیت ویژه این اپلیکیشن سفر به منطقه طرح ترافیک بدون هیچ محدودیت زمانی و هزینه پایین‌تر نسبت به سایر اپلیکیشن‌های موجود در این محدوده است.

اما وجه تمایز اصلی کارپینو، استفاده از ناوگان تاکسیرانی است که موجب ایجاد امنیت بیشتر برای مسافران خواهد شد. به این ترتیب همکاری با تاکسیرانی باعث می‌شود تا آدرس یابی در شهر با سهولت و سرعت بیشتری توسط این رانندگان باسابقه و شهربلد صورت گیرد. اگرچه مسافران درون شهری همواره نسبت به عملکرد رانندگان سنتی تاکسی انتقاد داشته‌اند اما بنا بر اعلام این شرکت قرار است در مرحله‌ نخست 8000 راننده تاکسی آموزش‌های لازم را برای ورود به این سامانه، در دانشکده تاکسیرانی ببینند.

گفته می‌شود، این اپلیکیشن می‌تواند در بهبود ناوگان تاکسیرانی، افزایش کیفیت خدمت رسانی رانندگان و به طبع، ارتقاء سطح رضایت‌مندی مسافران نقش مهمی ایفا کند.

گفتنی است کارپینو متعلق به یک مجموعه ای خصوصی است که  موفق به دریافت کلیه مجوزهای لازم برای فعالیت از شهرداری تهران و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شده است. در فاز اول تنها تاکسی‌های شهر تهران در این اپلیکیشن فعال هستند و پس از آن آژانس‌های تاکسی تلفنی نیز به این اپلیکیشن خواهند پیوست.

میثم مظفر، رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران در خصوص این اپلیکیشن گفته است: برای اولین بار است که در کشور مسافرینی که از تاکسی‌های این اپلیکیشن استفاده می‌کنند، تحت پوشش بیمه قرار خواهند گرفت.

لازم به ذکر است نسخه اندروید این اپلیکیشن در حال حاضر قابلیت دانلود از تمامی بازارهای اندرویدی موجود در ایران را دارد و همچنین استفاده از نسخه ios آن نیز از اواخر فروردین 96 امکان پذیر خواهد بود. فعالیت رسمی کارپینو از ابتدای سال 96 خواهد بود.

بایستی تا آن زمان و آغاز فعالیت کارپینو منتظر بمانیم و ببینیم نسبت به رقبای خود، دارای چه برتری و یا ضعف‌هایی خواهد بود. به‌زودی بررسی تخصصی کارپینو و همچنین مقایسه آن با رقبا را برایتان خواهیم نوشت.

نوشته اپلیکیشن کارپینو با استفاده از راننده‌های تاکسی‌رانی معرفی شد اولین بار در پدیدار شد.

اسنپ: برای مسیریابی از گوگل مپ استفاده کنید؛ رانندگان فلج شده‌اند!

سیستم درخواست تاکسی کرایه آنلاین اسنپ امروز اعلام کرده است که به جای Waze بهتر است از گوگل مپ استفاده کنید. امروز نگاهی به واکنش رانندگان اسنپ داریم.
اسنپ امروز طی یک اطلاع رسانی اعلام کرد که با توجه به در دسترس نبودن اپلیکیشن مسیریاب ویز (Waze) برای برخی از رانندگان بهتر است از مسیریاب‌هایی مشابه مانند گوگل مپ استفاده شود؛ اما این نرم افزارها اصلا کاربردی همچون برنامه Waze ندارند و ما قصد داریم نگاهی به مشکلات رانندگان اسنپ به همین دلیل داشته باشیم. در ادامه با تکرا همراه باشید.

همانطور که قبلا برایتان گفتیم، نرم افزار Waze به دستور مقامات قضایی جمهوری اسلامی ایران از مارکت اندرویدی اول کشور ایران یعنی کافه بازار برداشته شد و برخی از دارندگان سیم کارت‌های ایرانسل (اپراتور دوم ایران) در دسترسی به این نرم افزار به مشکل برخورده اند؛ اما تا امروز با توجه به اطلاعات جمع آوری شده توسط خبرنگار سایت تکرا، دارندگان سیم کارت‌های همراه اول و رایتل نیز به عنوان اپراتور اول و سوم ایران همچنان دارای مشکل دسترسی و محدودیت با این مسیریاب کاربردی هستند و به نوعی این نرم افزار دچار فیلترینگ شده است.

اگر دوست دارید بدانید که واقعا چرا نرم افزار مسیریابی ویز فیلتر شده است، ما به شما پیشنهاد می‌کنیم تا مقاله “ اپلیکشین Waze به دستور مقامات قضایی از کافه بازار حذف شد؛ واقعیت چیست؟!”  را بخوانید و این مقاله را از دست ندهید.

سیستم درخواست تاکسی کرایه آنلاین اسنپ امروز اعلام کرده است که به جای Waze بهتر است از گوگل مپ استفاده کنید. امروز نگاهی به واکنش رانندگان اسنپ داریم.

جالب است بدانید که یک منبع آگاه در رابطه با فیلترینگ اپلیکیشن مسیریابی Waze گفته است که روز چهارشنبه در جلسه کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه موضوع این برنامه مطرح و درباره آن تصمیم‌گیری خواهد شد. همچنین این فرد در رابطه با موضوع فیلترینگ ویز و حذف آن از کافه بازار، به علت تولید آن توسط رژیم صهیونیستی اسرائیل و عواقب ناشی استفاده از آن، اعلام کرده و گفته است که فیلترینگ آن با نظر بیشتر اعضای کارگروه فیلترینگ صورت گرفته است.

سیستم حمل و نقل اسنپ که دیروز نیز به صورت رسمی وارد شهر کرج شد تا با سیستم تپسی وارد رقابت شود، امروز طی یک اعلامیه رسمی در صفحات خود اعلام کرد که بهتر است از نرم افزارهایی چون گوگل مپ به جای مسیریاب Waze استفاده کنید؛ اما این نکته بسیار روشن است که گوگل مپ و هیچ نرم افزار دیگری، اطلاعات جامع و کاربردی Waze را برای رانندگان ندارد.

خبرنگار سایت تکرا از روز گذشته، سه بار از سیستم اسنپ استفاده کرده است و شرح جزئیات و صحبت‌های خود با رانندگان را به رشته تحریر در آورده تا واقعیت این موضوع روشن شود. با ما همراه باشید.

سفر اول

  • مبدا: میدان هروی
  • مقصد: قلهک

سیستم درخواست تاکسی کرایه آنلاین اسنپ امروز اعلام کرده است که به جای Waze بهتر است از گوگل مپ استفاده کنید. امروز نگاهی به واکنش رانندگان اسنپ داریم.

در اولین سفر خود، دقیقا بازخورد اختلال و مشکلات در سیستم اپلکیشن Waze را شاهد بودم. راننده ابتدا سعی کرد با چند سیم کارت مختلف از جمله دو سیم کارت همراه اول و سیم کارت رایتل و ایرانسل به صورت جداگانه وارد اپلیکیشن ویز شود؛ اما بعد از جواب ندادن این نرم افزار، تصمیم به آن شد که بر اساس تجربیات خود رانندگی کند.

طبق نرم افزار Waze که در گوشی من در حال اجرا بود، باید در مدت زمان ۲۶ دقیقه به مقصد می‌رسیدیم؛ اما راننده با کمک از گوگل مپ، توانست من را در مدت زمان ۴۸ دقیقه به مقصد برساند که بیشتر این مدت را در ترافیکی بودیم که اپلیکیشن Waze نسبت به آن هشدار می‌‎داد؛ اما این اتفاق به دلیل استفاده از گوگل مپ انجام نشد. در نتیجه گیری این سفر باید گفت که نبود اپلیکیشن ویز باعث شد تا دیرتر به مقصد برسیم و میزان سوخت و هزینه بیشتری برای راننده ایجاد شود.

سفر دوم

  • مبدا: قلهک
  • مقصد: نیاوران

سیستم درخواست تاکسی کرایه آنلاین اسنپ امروز اعلام کرده است که به جای Waze بهتر است از گوگل مپ استفاده کنید. امروز نگاهی به واکنش رانندگان اسنپ داریم.

در سفر دوم، از قلهک به نیاوران، با راننده‌ای جوان همراه شدم که از نرم افزار ساجیک (Sygic) که یک مسیریاب بسیار مناسب؛ اما سنگین و گرافیکی است، استفاده می‌کرد. راننده در صحبت‌های خود می‌گفت بهترین نرم افزار مسیریابی همان ویز است؛ اما با این حال باید از ساجیک استفاده کنم تا بتوانم سریعتر به مقصد برسم؛ چون هیچ چیز بهتری وجود ندارد و برای ما که شغلمان این است و شب عیدی در حال کار هستیم، ثانیه‌ها و مسافرها ارزشمند هستند.

طبق نرم افزار Waze که در گوشی خود داشتم، ما باید در مدت زمان ۳۸ دقیقه به مقصد می‌رسیدیم؛ اما با استفاده از ساجیک و با چند بار اشتباه کوچک، در مدت زمان ۵۲ دقیقه به مقصد رسیدیم که عملکرد بهتری نسبت به اپلیکیشن مسیریابی گوگل مپ دارد. در نتیجه گیری این سفر باید گفت که نبود اپلیکیشن Waze  باعث شد تا ما کمی دیرتر به مقصد برسیم و میزان سوخت بیشتری مصرف شده و زمان بیشتری برای راننده صرف شود.

سفر سوم

  • مبدا: نیاوران
  • مقصد: میدان رسالت

سیستم درخواست تاکسی کرایه آنلاین اسنپ امروز اعلام کرده است که به جای Waze بهتر است از گوگل مپ استفاده کنید. امروز نگاهی به واکنش رانندگان اسنپ داریم.

در سفر سوم، از نیاوران به میدان رسالت در اوج زمان ترافیک حرکت کردیم، راننده اسنپ این‌بار فقط از نقشه موجود در برنامه اسنپ (برنامه اپلیکیشن راننده اسنپ) در حال استفاده بود و به نوعی اصلا نام Waze و گوگل مپ را هم تاکنون نشنیده‌ بود. در سفر طولانی‌مان که نباید آنقدرها هم طول می‌کشید، خودمان از وضعیت موجود خسته شدیم.

طبق نرم افزار Waze که در گوشی من در حال اجرا بود، ما باید در مدت زمان ۱ ساعت و ۱۰ دقیقه به مقصد می‌رسیدیم؛ اما با استفاده از نقشه اسنپ و بلد نبودن راننده از مبدا و مقصد، ما از نیاوران بعد از حدود ۱ ساعت و ۳۵ دقیقه به مقصد خودمان رسیدیم که باعث شد آخرین تجربه استفاده از اسنپ برای ما بسیار تلخ باشد. در این سفر باید گفت که زمان بیشتری برای راننده و مسافر صرف شد و همچنین میزان استهلاک خودرو و مصرف سوخت، بیشتر از میزان حالتی بود که با استفاده از مسیریابی اپلیکیشن Waze بتوان ترافیک را دور زد و زمان کمتری مصرف کرد.

در هر صورت امیدواریم به زودی گزارشی شفاف از سوی مقامات محترم قضایی کشور در رابطه با اختلال و حذف این نرم افزار منتشر شود. همچنین امیدوار هستیم تا سیستمی بومی یا حتی خارجی به عنوان جایگزین این نرم افزار به مردم معرفی شود؛ هر چند که نرم افزاری همچون Waze بسیار خاص، منحصر به فرد و بسیار کاربردی است.

آیا اپلیکیشن  Waze برای شما اجرا می‌شود؟ نظر شما در رابطه با در دسترس نبودن  Waze چیست؟ آیا شما از عملکرد اسنپ و تپ سی به عنوان راننده یا مسافر راضی هستید؟

.

تهیه و گردآوری: تکرا

نوشته اسنپ: برای مسیریابی از گوگل مپ استفاده کنید؛ رانندگان فلج شده‌اند! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

پیکار اسنپ و تپسی به کرج هم رسید؛ قطار اسنپ در ایستگاه کرج!

اسنپ وارد کرج شد
پس از جار و جنجال فراوانی که درباره وجود اپلیکیشن‌های تاکسی یاب اسنپ و تپسی و قانونی نبودن فعالیت آنها انجام گرفت، اکنون گویا کمی آرامش بر فضای این صنعت حکمفرما شده است.

اتحادیه آژانس‌های تاکسی تلفنی به دنبال ارائه اپلیکیشن مخصوص به خود است و البته تاکسیرانی نیز در این بین بیکار ننشسته و مدتی است که برنامه خود را راه اندازی کرده است؛ اپلیکیشن کارپینو برای دانلود در کافه بازار قرار گرفته و در توضیح آن آمده است که “این، اولین اپلیکیشن سفارش تاکسی است که از طریق آن امکان درخواست تاکسی با رانندگان حرفه‌ای و دارای مجوز طرح ترافیک، در هر مکان و هر زمانی برای شما در دسترس خواهد بود”

انصافا موضع گیری درست نیز همین است! به جای مقابله با تکنولوژی باید از آن استفاده کرد هیچ کس را یارای آن نیست که بتواند با زمانه مقابله کند، بلکه باید با آن همسو شد و از پیشرفت‌های آن به نفع آرامش و آسایش بشر استفاده کرد.

با تمام این تفاسیر، چندی پیش تپسی وارد کرج شد و فعالیت خود را در این شهر آغاز کرد و اکنون نوبت به رقیب آن اسنپ است تا از گردونه رقابت عقب نماند. دیروز، ۱۴ اسفندماه، اسنپ در کانال خود با قرار دادن این جمله “کرجی‌های عزیز خبر دارید که اومدیم کرج” ورود خود را به کرج اعلام کرد. اکنون شهروندان کرجی نیز درست به مانند همسایگان پایتخت نشین خود، می‌توانند از خدمات این استارتاپ قدرتمند و کاربردی نهایت استفاده را ببرند.

وجود اسنپ و تپسی در کرج می‌تواند نوید بخش خبرهای خوبی باشد. فارغ از مزایای اقتصادی و البته زیست محیطی این برنامه تاکسی یاب آنلاین، یک موضوع دیگر نیز به خوبی خودنمایی می‌کند، مردم پیروز میدان اند و این را به هیچ عنوان نمی‌توان کتمان کرد. وقتی رانندگان و مسافران از این برنامه استقبال کرده‌اند، دلیلی وجود ندارد که عده‌ای به خاطر منافع شخصی بخواهند جلوی آن را بگیرند!

تپسی و اسنپ وارد کرج شدند و مسلما به این شهر نیز ختم نخواهند شد. این دو شرکت نوظهور تا جایی که بتوانند و مردم از آن استقبال کنند به رشد خود ادامه خواهند داد و مطمئنا به زودی به شهرهای دیگر نیز راه پیدا خواهند کرد. تکنولوژی راه خود را پیدا کرده است و این، تازه شروع ماجراست!

.

منبع: تکرا

نوشته پیکار اسنپ و تپسی به کرج هم رسید؛ قطار اسنپ در ایستگاه کرج! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

پیکار اسنپ و تپسی به کرج هم رسید؛ قطار اسنپ در ایستگاه کرج!

اسنپ وارد کرج شد
پس از جار و جنجال فراوانی که درباره وجود اپلیکیشن‌های تاکسی یاب اسنپ و تپسی و قانونی نبودن فعالیت آنها انجام گرفت، اکنون گویا کمی آرامش بر فضای این صنعت حکمفرما شده است.

اتحادیه آژانس‌های تاکسی تلفنی به دنبال ارائه اپلیکیشن مخصوص به خود است و البته تاکسیرانی نیز در این بین بیکار ننشسته و مدتی است که برنامه خود را راه اندازی کرده است؛ اپلیکیشن کارپینو برای دانلود در کافه بازار قرار گرفته و در توضیح آن آمده است که “این، اولین اپلیکیشن سفارش تاکسی است که از طریق آن امکان درخواست تاکسی با رانندگان حرفه‌ای و دارای مجوز طرح ترافیک، در هر مکان و هر زمانی برای شما در دسترس خواهد بود”

انصافا موضع گیری درست نیز همین است! به جای مقابله با تکنولوژی باید از آن استفاده کرد هیچ کس را یارای آن نیست که بتواند با زمانه مقابله کند، بلکه باید با آن همسو شد و از پیشرفت‌های آن به نفع آرامش و آسایش بشر استفاده کرد.

با تمام این تفاسیر، چندی پیش تپسی وارد کرج شد و فعالیت خود را در این شهر آغاز کرد و اکنون نوبت به رقیب آن اسنپ است تا از گردونه رقابت عقب نماند. دیروز، ۱۴ اسفندماه، اسنپ در کانال خود با قرار دادن این جمله “کرجی‌های عزیز خبر دارید که اومدیم کرج” ورود خود را به کرج اعلام کرد. اکنون شهروندان کرجی نیز درست به مانند همسایگان پایتخت نشین خود، می‌توانند از خدمات این استارتاپ قدرتمند و کاربردی نهایت استفاده را ببرند.

وجود اسنپ و تپسی در کرج می‌تواند نوید بخش خبرهای خوبی باشد. فارغ از مزایای اقتصادی و البته زیست محیطی این برنامه تاکسی یاب آنلاین، یک موضوع دیگر نیز به خوبی خودنمایی می‌کند، مردم پیروز میدان اند و این را به هیچ عنوان نمی‌توان کتمان کرد. وقتی رانندگان و مسافران از این برنامه استقبال کرده‌اند، دلیلی وجود ندارد که عده‌ای به خاطر منافع شخصی بخواهند جلوی آن را بگیرند!

تپسی و اسنپ وارد کرج شدند و مسلما به این شهر نیز ختم نخواهند شد. این دو شرکت نوظهور تا جایی که بتوانند و مردم از آن استقبال کنند به رشد خود ادامه خواهند داد و مطمئنا به زودی به شهرهای دیگر نیز راه پیدا خواهند کرد. تکنولوژی راه خود را پیدا کرده است و این، تازه شروع ماجراست!

.

منبع: تکرا

نوشته پیکار اسنپ و تپسی به کرج هم رسید؛ قطار اسنپ در ایستگاه کرج! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

تپسی برای ورود به بازار کرج، گوی سبقت را از اسنپ ربود!

تپسی برای ورود به بازار کرج، گوی سبقت را از اسنپ ربود!
تکنولوژی به سرعت در حال تغییر شرایط زندگی است و این موضوع به تازگی در سیستم حمل و نقل کشورمان نیز خودی نشان داده است. ورود اپلیکیشن های تاکسی یاب اسنپ و تپسی دو نمونه موفق از ورود تکنولوژی به ساختار زندگی معمول ماست. این دو استارتاپ ایرانی تنها در مدت کوتاهی توانستند که مورد اقبال عمومی قرار گرفته و کاربران زیادی را به سمت خود جلب کنند. کیفیت خوب خدمات، در دسترس بودن و البته از همه مهمتر، قیمت مناسب از جمله ویژگی های جذابی است که به راحتی می تواند هر مشتری را به سوی خود بکشد.

دو روز قبل در وبلاگ رسمی اسنپ اعلام شد که این شرکت به زودی وارد کرج شده و این شهر، دومین مکانی است که از خدمات این اپلیکیشن بهره مند خواهد شد. این خبر بسیار خوبی برای شهروندان کرجی است. وجود خودروهای اسنپ، همانطور که مدیرعامل این شرکت در نهمین جشنواره وب و موبایل ایران اعلام کرد، نه تنها برای کاربران صرفه اقتصادی بسیار دارد که به کم کردن آلودگی هوا نیز کمک شایانی خواهد کرد. دور زدن های بی مورد رانندگان و مسافرکش های شخصی برای پیدا کردن مسافر در سطح شهر، بی شک نه تنها باعث آلودگی هوا می‌شود که از لحاظ اقتصادی نیز برای رانندگان به صرفه نخواهد بود.

تپسی به کرج رسید! خوشحالیم که از امروز در کرج هم همراه شما هستیم

اسنپ دو روز قبل این خبر را امنتشر کرد و اکنون رقیب این شرکت، تپسی با انتشار توئیتی در اکانت رسمی توییتر و البته با ارسال نوتیفی به مشتریان خود ورود رسمی تپسی را به کرج اعلام نمود. تپسی ساعتی قبل در توییت خود نوشت: “تپسی به کرج رسید! خوشحالیم که از امروز در کرج هم همراه شما هستیم“

تپسی زودتر از رقیب قدرتمند خود وارد کرج شده و از امروز به طور رسمی شروع به ارائه خدمات در این شهر کرده است. این احتمال وجود دارد که مسیر تهران – کرج نیز شامل این خدمت رسانی جدید شود. در هر صورت این دو اپلیکیشن در حال توسعه و گسترش کسب و کار خود به خارج از شهر تهران هستند و مسلما به سرعت در شهرهای بزرگ دیگر نیز ورود خواهند کرد. منتظر باشید، تحول عظیمی در سیستم حمل و نقل ایران در حال شکل گیری است!

.

منبع: تکرا

نوشته تپسی برای ورود به بازار کرج، گوی سبقت را از اسنپ ربود! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

ایرانسل در بامیلو، اسنپ و زودفود سرمایه‌گذاری کرد!

ایرانسل در بامیلو، اسنپ و زودفود سرمایه‌گذاری کرد!

گروه اینترنت ایران، شرکتی پیشرو در زمینۀ کسب‌وکارهای اینترنتی است که از جمله شرکت‌های زیرمجموعه آن می‌توان به نخستین و بزرگترین سرویس هوشمند درخواست خودرو در کشور «ایرانسل در بامیلو، اسنپ و زودفود سرمایه‌گذاری کرد! اولین بار در پدیدار شد.

اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته!

اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته!
نهمین جشنواره وب و موبایل ایران دیروز به کار خود پایان داد و علاوه بر دریافت تندیس توسط برگزیدگان این جشنواره، پنل های گفتمان خوبی نیز در آن برگزار شد. یکی از پنل‌ها به گفتگوی اکبر هاشمی (سردبیر هفته نامه شنبه) با شهرام شاهکار (مدیرعامل اسنپ) اختصاص یافته بود. شهرام شاهکار مدیر عامل فعلی اسنپ است.

دیگر کمتر کسی است که در همین مدت زمان کوتاه که از راه اندازی اسنپ می گذرد، آن را نشناسد. این برنامه کاربردی حداقل برای بسیاری از شهروندان تهرانی کاملا آشناست و به تدریج در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ عمومی در این کلان‌شهر است. اسنپ، اپلیکیشنی تاکسی یاب (تا حدودی می توان آن را با برنامه اشتراک گذاری خودرو اوبر مقایسه کرد) است که به راحتی کاربر را قادر می سازد تا با یک کلیک در هر نقطه از شهر تهران، درخواست ماشین دهد؛ اما متاسفانه بر خلاف اقبال عمومی که از این برنامه توسط مردم انجام شده، برخی با آن به شدت مخالفت کرده و آن را به نوعی دامپینگ می دانند.

این افراد مخالف که عمدتا از اتحادیه آژانس های تاکسی تلفنی هستند، این شیوه جدید را نوعی از دامپینگ دانسته و معتقدند که مبالغ دریافت شده، بسیار پایین تر از هزینه های تمام شده برای این شرکت است و اسنپ قصد دارد تا بعد از آنکه نبض بازار را در دست گرفته و آژانس های تاکسی تلفنی را از دور خارج کرد، یکه و تنها در بازار مانور داده و قیمت های خود را به مسافران تحمیل کند و این شروع یک ماجرای عجیب و جنجالی بین کسب و کارهای سنتی و سیستم های تجاری آنلاین است. نبردی بین سنت و مدرنیته!

شهرام شاهکار، مدیرعامل اسنپ

پنل برگزار شده در جشنواره وب و موبایل نیز در واقع به این موضوع اشاره داشت و تا حدودی سعی شده بود تا به این ابهامات پاسخ داده شود. شهرام شاهکار پس از حال و احوالی کوتاه با حضار در پاسخ به سوال هاشمی که بسیاری از کسب و کارهای سنتی در تلاشند تا اسنپ را از میدان به در کرده و یا آن را کنترل کنند، گفت:

این موضوع تازه ای نیست و تنها به حوزه آنلاین نیز مربوط نمی شود. در گذشته چنین اتفاقات مشابهی باعث نگرانی بسیاری از کسب و کارهای آفلاین نیز شده است. به عنوان مثال با آغاز به کار فروشگاه های زنجیره ای بزرگ، بسیاری از مغازه داران کوچک شروع به مخالفت کرده و با آن به مقابله برخواستند؛ اما زمان در حرکت است و شما مجبورید تا خود را با آن تطبیق دهید.

شاهکار اسنپ در ادامه صحبت های خود درباره اقبال عمومی این اپلیکیشن توسط رانندگان آژانس های تاکسی تلفنی و سرازیر شدن این افراد به شرکت اسنپ می گوید: “رانندگان آژانس معمولا با مشکلات زیادی دست به گریبان هستند. آنها باید در تاکسی تلفنی ها منتظر بمانند تا نوبتشان شود و پس از آنکه سرویس خود را انجام می دهند، معمولا مسیر برگشت را باید بدون مسافر بازگردند و این موضوعی است که به طور مستقیم روی درآمد آنان تاثیر می گذارد.”

مدیر عامل اسنپ معتقد است که وجود این اپلیکیشن نه تنها می تواند درآمد رانندگان را افزایش دهد که در کاهش آلودگی هوا نیز بسیار موثر خواهد بود. بسیاری از رانندگان برای سوار کردن مسافر در شهر بدون هیچ برنامه خاصی می چرخند و این موضوع خود یکی از عوامل آلوده کننده هوای شهرهای بزرگی چون تهران است؛ اما با وجود اپلیکیشن های تاکسی یابی مانند اسنپ، این معظل می تواند تا حدودی مرتفع شود.

شهرام شاهکار معتقد است که در موفقیت اسنپ، سه ویژگی مهم دخیل بوده است:

  1. مقرون به صرفه بودن
  2. کیفیت بالای خدمات ارائه شده
  3. در دسترس بودن

قرار گرفتن این سه ویژگی در کنار هم، توانسته تا کاربران اسنپ را راضی نگه داشته و از سوی دیگر رانندگان نیز به جای گردش های بی مورد در شهر و با وجود کرایه پایین تری که دریافت می کنند، می توانند با رضایت خاطر به کار خود ادامه دهند.

طبق بررسی های انجام شده، رانندگان تاکسی تلفنی های شهری در هر ساعت حدود ۰.۶ سفر درون شهری انجام می دهند و این در حالیست که اسنپ و یا اپلیکیشن هایی از این دست، تعداد سفرها را به ۱.۶ سفر در هر ساعت افزایش می دهند و مسلما این موضوع می تواند برای راننده هم صرفه اقتصادی داشته باشد.

شهرام شاهکار در سوالی که توسط یکی از حضار درباره تعداد سفرهای درون شهری اسنپ که گفته می شود روزانه حدود ۳۰ هزار سفر است، اعلام کرد که سفرهای درون شهری اسنپ، روزانه بسیار بیشتر از ۳۰ هزار سفر بوده؛ اما به دلیل نوسان دار بودن تعداد سفرها و البته مسایلی که جز اسناد محرمانه شرکت به حساب می آید، از اعلام دقیق آن خود داری کرد. شاهکار می گوید که کمیسیون دریافت شده از هر راننده به طور میانگین حدود ۱۳ درصد است.

شهرام شاهکار، مدیرعامل اسنپ

شاهکار اسنپ در پایان این پنل، یکی از مهمترین دلایل شکست استارتاپ ها را نداشتن شناخت از مشتری و نیازهای آنان توسط کسب و کارهای آنلاین عنوان کرد و معتقد است که اسنپ نیز به دلیل شناخت خوب از نیازهای مشتری خود که همان سه عامل، در دسترس بودن، کیفیت خوب خدمات ارائه شده و مقرون به صرفه بودن است، توانسته تا در بین مردم به خوبی جا باز کند.

او معتقد است که باید از شکست ها درس گرفت و در پاسخ به این سوال که بعد از شکست خوردن چه احساسی دارید؟ می گوید که “من از شکست ها یاد می گیرم و دوست دارم تا شکست بخورم!”

داستان استارتاپ ها داستان غریبی است!

.

منبع: تکرا

 

نوشته اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

با اعمال قانون پلیس راهور؛ ۳۰ هزار راننده اسنپ و تپسی در تهران بیکار می شوند

در حالی که چند سال از فعالیت تاکسی های اینترنتی می گذرد و بیش از ۳۰ هزار نفر در این حوزه مشغول به کار هستند، رییس پلیس راهور ناجا فعالیت این ۳۰ هزار نفر را غیرقانونی اعلام کرده است.

گویا آی تی – تا پیش از این سازمان تاکسیرانی، اتحادیه آژانس های کرایه ماشین و اتحادیه فناوران رایانه تهران فعالیت اسنپ و تپسی را غیرقانونی دانسته و خواستار پلمب آنها شده بودند، این بار سردار حسین مهری رییس پلیس راهور ناجا به جای غیرقانونی دانستن فعالیت این دو شرکت، به رانندگان فعال در این دو سامانه هشدار داد.
سردار مهری در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی گفت: وظیفه ساماندهی و جابه جایی بار و مسافر درون شهری بر عهده شهرداری ها و در برون شهرها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، به همین دلیل فعالیت تاکسی ها باید زیر نظر این دو مجموعه باشد.
وی افزود: مکاتباتی در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی با وزارت کشور صورت گرفته است و مقرر شده جلسه ای در شورای هماهنگی عالی ترافیک کشور برگزار و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته شود.

رییس پلیس راهور ناجا گفت: فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی که فاقد مجوز از سوی شهرداری ها و وزارت راه و شهرسازی است، ممنوع بوده و در صورت تردد به عنوان مسافربر شخصی ۳۰۰ هزار ریال جریمه می شوند.
البته براساس قانون استفاده از خودروهای شخصی برای کسب و کار ممنوع بوده، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی، عملا این قانون در هیچ جای کشور اجرا نمی شود.

ورود تاکسی ها به ناوگان تاکسی های اینترنتی
هم زمان با تهدید رانندگان دو سامانه تاکسی اینترنتی، عضو شورای شهر تهران اعلام کرده قرار است تاکسی ها به تدریج به سامانه اسنپ و تپسی وارد شوند.
محسن سرخو عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه رضایت شهروندان شرط موافقت با ادامه فعالیت تاکسی های اینترنتی است، گفت: رضایت مردم برای ما بسیار مهم است، مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکت ها باید موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند و برهمین اساس، جلساتی را با مسوولان این دو شرکت برگزار کرده ایم که درباره نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارایه شده و غیره با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.

وی با بیان اعلام آمادگی این دو شرکت برای جذب تدریجی تاکسی ها گفت: یکی از این شرکت ها ٢٠ هزار و دیگری ١٠ هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که اگر رانندگان تاکسی مایل به فعالیت در قالب این دو شرکت باشند، می توانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند.
سرخو با بیان اینکه نیازی نیست این دو شرکت زیر نظر شهرداری یا تاکسیرانی شکل بگیرد، گفت: البته باید سازوکاری باشد تا موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند. استفاده از تاکسی ها در ناوگان شان رانندگان تاکسی را ترغیب به استفاده از تاکسی های مدرن تر می کند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: وقتی تاکسی ها زیرمجموعه اپلیکیشن ها شوند، تقویت خواهند شد، چون درآمدشان بیشتر و مصرف سوخت شان کمتر می شود و از سوی دیگر، موجبات آسایش مردم را فراهم می کند. این نحوه خدمات دهی به طور قطع باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران می شود، چون آژانس ها وقتی مسافر می برند، در راه بازگشت مسافر سوار نمی کنند اما آژانس های موبایلی در راه بازگشت هم مسافر می برند.

تبعات نامطلوب آژانس های اینترنتی
سرخو تنها عضو شورای شهر تهران نیست که در یکی دو روز گذشته درباره فعالیت تاکسی های اینترنتی به اظهارنظر پرداخته است.
اقبال شاکری دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران روز گذشته در این باره گفت: باید هر چه زودتر وارد این عرصه شویم؛ چرا که شرکت هایی نظیر اسنپ بازار را به دست گرفته اند که آثار و تبعات خوبی به همراه نداشته است و بیشتر آژانس ها تعطیل شده اند.
محمد مهدی تندگویان دیگر عضو شورای شهر تهران نیز گفت: در حالی که مدیرعامل تاکسیرانی وجود اسنپ و تپسی را به عنوان آسیب برای ناوگان تاکسیرانی شهر معرفی می کند، سازمان زیباسازی شهرداری بهترین فضا و موقعیت را برای تبلیغ این شرکت ها تخصیص می دهد و این نمونه ای از نبود وحدت رویه در
مدیریت شهری است.

۳۰ هزار نفر بیکار می شوند؟
اما در حالی که عضو شورای شهر تهران می گوید تاکسی ها به تدریج به سامانه های اسنپ و تپسی وارد می شوند، رییس پلیس راهور فعالیت غیر تاکسی ها را در این سامانه غیرقانونی اعلام می کند و به آنها هشدار می دهد که جریمه خواهند شد.
کنار هم گذاشتن این اظهارنظرها خود به خود این نتیجه را به دست می دهد که ۳۰ هزار راننده این دو سامانه در آینده برای ادامه فعالیت شان چاره ای جز این ندارند که عضو سازمان تاکسی رانی شوند.

حمایت دولتی ها
هرچقدر پلیس و شهرداری از وجود اسنپ و تپسی نگرانند، نوین بودن شیوه فعالیت این دو کسب و کار و آمار بالای اشتغال زایی شان حسابی به مذاق مقامات دولتی خوش آمده است و حتی کمیته ویژه ای با حضور سه وزیر ارتباطات، کار و کشور برای حمایت از آنها تشکیل شده است.
وزیر ارتباطات در چند هفته گذشته بارها از عملکرد این دو سامانه تاکسی رانی دفاع کرده و گفته است: اعتقاد نداریم که این نوع کسب وکارها مانع از فعالیت بخش های قدیمی می شوند؛ بلکه کسب وکارهای فضای مجازی بازار را بزرگ می کند و برهمین اساس ما در حوزه کاری خود برای حمایت از این شرکت ها تلاش داریم.
وزیر کار نیز از مدافعان این دو سامانه محسوب می شود و اخیرا نیز به تمجید از تاثیر این دو سامانه بر جامعه پرداخته است.
نکته جالب اینکه موافقان و مخالفان این دو سامانه بیشتر درباره لزوم فعالیت یا تعطیلی این دو تاکسی اینترنتی اظهارنظر می کنند و بحثی درباره لزوم تدوین مقررات یا ساماندهی این دو گروه شکل نگرفته است.

با اعمال قانون پلیس راهور؛ ۳۰ هزار راننده اسنپ و تپسی در تهران بیکار می شوند

در حالی که چند سال از فعالیت تاکسی های اینترنتی می گذرد و بیش از ۳۰ هزار نفر در این حوزه مشغول به کار هستند، رییس پلیس راهور ناجا فعالیت این ۳۰ هزار نفر را غیرقانونی اعلام کرده است.

گویا آی تی – تا پیش از این سازمان تاکسیرانی، اتحادیه آژانس های کرایه ماشین و اتحادیه فناوران رایانه تهران فعالیت اسنپ و تپسی را غیرقانونی دانسته و خواستار پلمب آنها شده بودند، این بار سردار حسین مهری رییس پلیس راهور ناجا به جای غیرقانونی دانستن فعالیت این دو شرکت، به رانندگان فعال در این دو سامانه هشدار داد.
سردار مهری در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی گفت: وظیفه ساماندهی و جابه جایی بار و مسافر درون شهری بر عهده شهرداری ها و در برون شهرها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، به همین دلیل فعالیت تاکسی ها باید زیر نظر این دو مجموعه باشد.
وی افزود: مکاتباتی در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی با وزارت کشور صورت گرفته است و مقرر شده جلسه ای در شورای هماهنگی عالی ترافیک کشور برگزار و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته شود.

رییس پلیس راهور ناجا گفت: فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی که فاقد مجوز از سوی شهرداری ها و وزارت راه و شهرسازی است، ممنوع بوده و در صورت تردد به عنوان مسافربر شخصی ۳۰۰ هزار ریال جریمه می شوند.
البته براساس قانون استفاده از خودروهای شخصی برای کسب و کار ممنوع بوده، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی، عملا این قانون در هیچ جای کشور اجرا نمی شود.

ورود تاکسی ها به ناوگان تاکسی های اینترنتی
هم زمان با تهدید رانندگان دو سامانه تاکسی اینترنتی، عضو شورای شهر تهران اعلام کرده قرار است تاکسی ها به تدریج به سامانه اسنپ و تپسی وارد شوند.
محسن سرخو عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه رضایت شهروندان شرط موافقت با ادامه فعالیت تاکسی های اینترنتی است، گفت: رضایت مردم برای ما بسیار مهم است، مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکت ها باید موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند و برهمین اساس، جلساتی را با مسوولان این دو شرکت برگزار کرده ایم که درباره نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارایه شده و غیره با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.

وی با بیان اعلام آمادگی این دو شرکت برای جذب تدریجی تاکسی ها گفت: یکی از این شرکت ها ٢٠ هزار و دیگری ١٠ هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که اگر رانندگان تاکسی مایل به فعالیت در قالب این دو شرکت باشند، می توانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند.
سرخو با بیان اینکه نیازی نیست این دو شرکت زیر نظر شهرداری یا تاکسیرانی شکل بگیرد، گفت: البته باید سازوکاری باشد تا موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند. استفاده از تاکسی ها در ناوگان شان رانندگان تاکسی را ترغیب به استفاده از تاکسی های مدرن تر می کند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: وقتی تاکسی ها زیرمجموعه اپلیکیشن ها شوند، تقویت خواهند شد، چون درآمدشان بیشتر و مصرف سوخت شان کمتر می شود و از سوی دیگر، موجبات آسایش مردم را فراهم می کند. این نحوه خدمات دهی به طور قطع باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران می شود، چون آژانس ها وقتی مسافر می برند، در راه بازگشت مسافر سوار نمی کنند اما آژانس های موبایلی در راه بازگشت هم مسافر می برند.

تبعات نامطلوب آژانس های اینترنتی
سرخو تنها عضو شورای شهر تهران نیست که در یکی دو روز گذشته درباره فعالیت تاکسی های اینترنتی به اظهارنظر پرداخته است.
اقبال شاکری دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران روز گذشته در این باره گفت: باید هر چه زودتر وارد این عرصه شویم؛ چرا که شرکت هایی نظیر اسنپ بازار را به دست گرفته اند که آثار و تبعات خوبی به همراه نداشته است و بیشتر آژانس ها تعطیل شده اند.
محمد مهدی تندگویان دیگر عضو شورای شهر تهران نیز گفت: در حالی که مدیرعامل تاکسیرانی وجود اسنپ و تپسی را به عنوان آسیب برای ناوگان تاکسیرانی شهر معرفی می کند، سازمان زیباسازی شهرداری بهترین فضا و موقعیت را برای تبلیغ این شرکت ها تخصیص می دهد و این نمونه ای از نبود وحدت رویه در
مدیریت شهری است.

۳۰ هزار نفر بیکار می شوند؟
اما در حالی که عضو شورای شهر تهران می گوید تاکسی ها به تدریج به سامانه های اسنپ و تپسی وارد می شوند، رییس پلیس راهور فعالیت غیر تاکسی ها را در این سامانه غیرقانونی اعلام می کند و به آنها هشدار می دهد که جریمه خواهند شد.
کنار هم گذاشتن این اظهارنظرها خود به خود این نتیجه را به دست می دهد که ۳۰ هزار راننده این دو سامانه در آینده برای ادامه فعالیت شان چاره ای جز این ندارند که عضو سازمان تاکسی رانی شوند.

حمایت دولتی ها
هرچقدر پلیس و شهرداری از وجود اسنپ و تپسی نگرانند، نوین بودن شیوه فعالیت این دو کسب و کار و آمار بالای اشتغال زایی شان حسابی به مذاق مقامات دولتی خوش آمده است و حتی کمیته ویژه ای با حضور سه وزیر ارتباطات، کار و کشور برای حمایت از آنها تشکیل شده است.
وزیر ارتباطات در چند هفته گذشته بارها از عملکرد این دو سامانه تاکسی رانی دفاع کرده و گفته است: اعتقاد نداریم که این نوع کسب وکارها مانع از فعالیت بخش های قدیمی می شوند؛ بلکه کسب وکارهای فضای مجازی بازار را بزرگ می کند و برهمین اساس ما در حوزه کاری خود برای حمایت از این شرکت ها تلاش داریم.
وزیر کار نیز از مدافعان این دو سامانه محسوب می شود و اخیرا نیز به تمجید از تاثیر این دو سامانه بر جامعه پرداخته است.
نکته جالب اینکه موافقان و مخالفان این دو سامانه بیشتر درباره لزوم فعالیت یا تعطیلی این دو تاکسی اینترنتی اظهارنظر می کنند و بحثی درباره لزوم تدوین مقررات یا ساماندهی این دو گروه شکل نگرفته است.