فعالیت اوبر در آلمان متوقف شد

دادگاهی در آلمان با صدور حکمی، فعالیت‌های شرکت ارائه‌دهنده خدمات مسافربری اوبر را در این کشور متوقف و اعلام کرد که این شرکت آمریکایی، مجوز لازم برای ارائه خدمات جابجایی مسافران با استفاده از خودروهای اجاره‌ای را ندارد.
 
این حکم در حالی صادر شد که اوبر چندی پیش نیز مجوز فعالیت خود در شهر لندن را نیز از دست داده بود. نهادهای قانونگذار این شهر اعلام کرده بودند که اوبر نمی‌تواند امنیت مسافران را تامین کند و از این رو، مجوز فعالیت آن را لغو کردند. اوبر در آلمان، در هفت شهر از قبیل فرانکفورت، برلین و مونیخ فعالیت داشت و به طور انحصاری با شرکت‌های اتومبیل‌های اجاره‌ای کار می‌کرد و رانندگان مورد تایید آن‌ها را به استخدام خود در می‌آورد.
 
اگرچه این حکم در آلمان اجرا شده، اما اوبر می‌تواند درخواست تجدیدنظر بدهد. سخنگوی اوبر در این زمینه گفت: ما حکم دادگاه را مورد بررسی و ارزیابی قرار می‌دهیم و تمامی‌تلاش خود را برای تداوم ارائه خدمات خود در این کشور به کار خواهیم بست.
 
به گفته یک منبع نزیک به اوبر، این شرکت قصد دارد تا تغییراتی را در نحوه کارکرد و فعالیت‌های خود در آلمان، بزرگ ترین  اقتصاد اروپا، ایجاد کند. در صورت نهایی شدن این حکم، اوبر می‌بایست برای هر سفر، حداقل 250 یورو جریمه بپردازد که در برخی موارد، این میزان به 250 هزار یورو نیز خواهد رسید.

آمارهای شنیدنی اسنپ در تولد ۵سالگی‌ اش

 
۵سال زمان خوبی برای بررسی عملکرد یک کسب‌وکار است؛ میانه یک‌دهه که فرصتی فراهم می‌کند تا نگاهی به مسیرهای رفته بیندازیم و برای آینده‌ی پیش رو برنامه‌ریزی کنیم. اسنپ ۵ساله شد؛ کسب‌و‌کاری که زمانی تنها رویایی در ذهن چند جوان خوش‌فکر ایرانی بود، امروز به یکی از بزرگترین تاکسی‌های آنلاین دنیا تبدیل شده است. ۵سال ممکن است برای این پیشرفت زمان کمی باشد اما واقعیت این است که هیچ غیرممکنی وجود ندارد و اسنپ موفق شده این مسیر را به همت اعتماد کاربرانش طی کند. با ما همراه باشید تا به مناسبت ۵سالگی اسنپ آمارهای شنیدنی آن را مرور کنیم.
 
یک میلیارد سفر با اسنپ
 
روزهای اول همه چیز مبهم بود؛ قدم‌ها آهسته برداشته می‌شد و فضا پر از ابهام بود. تا اینکه اولین سفرهای آزمایشی به خوبی انجام شد. حالا دیگر ماجرای راه‌اندازی تاکسی اینترنتی در ایران از رویا فاصله گرفته و تبدیل به یک احتمال شده بود؛ احتمالی که البته بیشتر بعید بود تا قریب. هنوز مشخص نبود که مردم از تاکسی‌های اینترنتی استقبال می‌کنند یا نه. شاید باورش سخت باشد اما از آن روزها فقط ۵سال می‌گذرد و فاصله صفر تا یک میلیارد تنها در ۵سال طی شده است. اسنپ در این ۵سال یک میلیارد سفر داشته است. یک میلیارد سفری که پر است از تجربیات متفاوت از همراهی و همسفری با غریبه‌هایی که به نوعی آشنا شدند.
 
همراهی بیش از ۲میلیون راننده با اسنپ
 
رانندگان ارزشمند‌ترین دارایی تاکسی‌های اینترنتی هستند و بدون همراهی آن‌ها کسب‌و‌کاری وجود نخواهد داشت. اسنپ در ابتدا تنها با ۱۰راننده آغاز به کار کرد و امروز در آستانه تولد ۵سالگی‌اش حدود ۲میلیون راننده ثبت‌نامی و ۷۰۰هزار راننده فعال دارد. از جمله آمارهای شنیدنی اسنپ تعداد سفرهای راننده رکورد‌دار این اپلیکیشن است. پُرسفرترین راننده اسنپ با ۲۵هزار و ۲۱۲سفر، رکورد بیشترین تعداد سفر را ازآن خود کرده است. این تعداد سفر را اگر تقسیم بر تعداد روزهای ۵سال کنیم، عدد به‌دست‌آمده شگفت‌انگیز خواهد بود. بر اساس ضرب و تقسیم ما، این راننده در طول ۵سال گذشته به طور میانگین ۱۳سفر در هر روز انجام داده است.  
 
همسفری بیش از ۳۰میلیون مسافر با اسنپ
 
 انسان‌ها در مواجهه با یک تکنولوژی جدید رفتارهای مختلفی دارند و بر اساس یک تئوری ارتباطات می‌توان آن‌ها را در ۵دسته نوآوران، پذیرندگان اولیه، اکثریت اولیه، اکثریت نهایی و عقب‌افتادگان از تکنولوژی تقسیم‌بندی کرد. در حقیقت نوآوران اولین کسانی هستند که تکنولوژی‌های تازه را می‌پذیرند و عقب‌افتادگان از تکنولوژی آخرین‌ها. در مورد اسنپ باید گفت، از زمانی که نوآوران به این سامانه پیوستند تا همه‌گیر شدن نام آن به عنوان لقب اصلی تاکسی‌های اینترنتی خیلی سریع گذشت. اسنپ در پنج‌سالگی خود تعداد مسافرانش را ۳۰میلیون اعلام کرد. این عدد در مقایسه با سال گذشته ۵۰درصد رشد داشته که نشان‌دهنده افزایش محبوبیت اسنپ در بین مردم است. مسافری که در ۵سالگی اسنپ رکورد بیشترین تعداد سفر را زده تاکنون ۴هزار و ۲۲۵سفر با این اپلیکیشن داشته است. سال گذشته آذرماه، یک معلم موسیقی به عنوان پُرسفرترین مسافر اسنپ معرفی شد. این مسافر ۲هزار و ۶۵۶سفر با اسنپ انجام داده بود. جالب اینکه در عرض یکسال این آمار تقریبا ۲برابر شده است.
 
خیلی دور، خیلی نزدیک با اسنپ
 
شاید برایتان جالب باشد که بدانید مردم استان فارس طولانی‌ترین و کوتاه‌ترین فاصله‌ها را با اسنپ طی کرده‌اند.
 
۴۱هزار سال با اسنپ
 
در طول ۵ سال گذشته، کاربران اسنپ در مجموع ۳۶۵میلیون و ۹۰۵هزار و ۱۲۴ساعت را در این تاکسی آنلاین سپری کرده‌اند. به بیان دیگر در مجموع ۴۱هزار و ۷۷۰سال در اسنپ سپری شده است. با کمی خیال‌پردازی می‌توان گفت که اگر ماشین زمان داشتیم با مجموع ساعت‌هایی که کاربران در اسنپ سپری کرده‌اند، می‌توانستیم به دوران نوسنگی یا عصر حجر متاخر در ایران برویم. همچنین در این ۵سال،  ۸میلیارد و ۲۴۶میلیون و ۴۲هزار و ۷۵۰کیلیومتر با اسنپ طی شده است. این رقم معادل بیش از ۱۰هزار و ۶۰۰بار رفت‌وبرگشت به کره ماه است.
 
آینده روشن‌تر
 
همان‌طور که اشاره شد اسنپ مسیر طولانی‌ای را در عرض ۵ سال طی کرده است و در طول این سال‌ها همواره تلاش داشته تا بهترین کیفیت و خدمات را برای کاربرانش فراهم کند. با وجود این حجم زیاد سفر، اندک اتفاقات ناخوشایند اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد، اما مهم این است که این سامانه از تجربیات خود بیاموزد و برای آینده بهتر تلاش کند.
 
اسنپ که در چهارسالگی تبدیل به یک سوپر اپلیکیشن شد تا تمام نیازهای روزمره کاربرانش از جمله سفارش آنلاین غذا، خرید بلیت هواپیما، رزرو هتل، خرید شارژ تلفن همراه، خرید بلیت اتوبوس را برآورده کند، در پنج سالگی با شعار « ۵ ساله هم مسیریم، با شما این هم مسیری ادامه داره» بار دیگر اعلام کرد که با پشوانه اعتماد کاربرانش قصد دارد قدم‌های مستحکم‌تری در آینده بردارد.

آمارهای شنیدنی اسنپ در تولد ۵سالگی‌ اش

 
۵سال زمان خوبی برای بررسی عملکرد یک کسب‌وکار است؛ میانه یک‌دهه که فرصتی فراهم می‌کند تا نگاهی به مسیرهای رفته بیندازیم و برای آینده‌ی پیش رو برنامه‌ریزی کنیم. اسنپ ۵ساله شد؛ کسب‌و‌کاری که زمانی تنها رویایی در ذهن چند جوان خوش‌فکر ایرانی بود، امروز به یکی از بزرگترین تاکسی‌های آنلاین دنیا تبدیل شده است. ۵سال ممکن است برای این پیشرفت زمان کمی باشد اما واقعیت این است که هیچ غیرممکنی وجود ندارد و اسنپ موفق شده این مسیر را به همت اعتماد کاربرانش طی کند. با ما همراه باشید تا به مناسبت ۵سالگی اسنپ آمارهای شنیدنی آن را مرور کنیم.
 
یک میلیارد سفر با اسنپ
 
روزهای اول همه چیز مبهم بود؛ قدم‌ها آهسته برداشته می‌شد و فضا پر از ابهام بود. تا اینکه اولین سفرهای آزمایشی به خوبی انجام شد. حالا دیگر ماجرای راه‌اندازی تاکسی اینترنتی در ایران از رویا فاصله گرفته و تبدیل به یک احتمال شده بود؛ احتمالی که البته بیشتر بعید بود تا قریب. هنوز مشخص نبود که مردم از تاکسی‌های اینترنتی استقبال می‌کنند یا نه. شاید باورش سخت باشد اما از آن روزها فقط ۵سال می‌گذرد و فاصله صفر تا یک میلیارد تنها در ۵سال طی شده است. اسنپ در این ۵سال یک میلیارد سفر داشته است. یک میلیارد سفری که پر است از تجربیات متفاوت از همراهی و همسفری با غریبه‌هایی که به نوعی آشنا شدند.
 
همراهی بیش از ۲میلیون راننده با اسنپ
 
رانندگان ارزشمند‌ترین دارایی تاکسی‌های اینترنتی هستند و بدون همراهی آن‌ها کسب‌و‌کاری وجود نخواهد داشت. اسنپ در ابتدا تنها با ۱۰راننده آغاز به کار کرد و امروز در آستانه تولد ۵سالگی‌اش حدود ۲میلیون راننده ثبت‌نامی و ۷۰۰هزار راننده فعال دارد. از جمله آمارهای شنیدنی اسنپ تعداد سفرهای راننده رکورد‌دار این اپلیکیشن است. پُرسفرترین راننده اسنپ با ۲۵هزار و ۲۱۲سفر، رکورد بیشترین تعداد سفر را ازآن خود کرده است. این تعداد سفر را اگر تقسیم بر تعداد روزهای ۵سال کنیم، عدد به‌دست‌آمده شگفت‌انگیز خواهد بود. بر اساس ضرب و تقسیم ما، این راننده در طول ۵سال گذشته به طور میانگین ۱۳سفر در هر روز انجام داده است.  
 
همسفری بیش از ۳۰میلیون مسافر با اسنپ
 
 انسان‌ها در مواجهه با یک تکنولوژی جدید رفتارهای مختلفی دارند و بر اساس یک تئوری ارتباطات می‌توان آن‌ها را در ۵دسته نوآوران، پذیرندگان اولیه، اکثریت اولیه، اکثریت نهایی و عقب‌افتادگان از تکنولوژی تقسیم‌بندی کرد. در حقیقت نوآوران اولین کسانی هستند که تکنولوژی‌های تازه را می‌پذیرند و عقب‌افتادگان از تکنولوژی آخرین‌ها. در مورد اسنپ باید گفت، از زمانی که نوآوران به این سامانه پیوستند تا همه‌گیر شدن نام آن به عنوان لقب اصلی تاکسی‌های اینترنتی خیلی سریع گذشت. اسنپ در پنج‌سالگی خود تعداد مسافرانش را ۳۰میلیون اعلام کرد. این عدد در مقایسه با سال گذشته ۵۰درصد رشد داشته که نشان‌دهنده افزایش محبوبیت اسنپ در بین مردم است. مسافری که در ۵سالگی اسنپ رکورد بیشترین تعداد سفر را زده تاکنون ۴هزار و ۲۲۵سفر با این اپلیکیشن داشته است. سال گذشته آذرماه، یک معلم موسیقی به عنوان پُرسفرترین مسافر اسنپ معرفی شد. این مسافر ۲هزار و ۶۵۶سفر با اسنپ انجام داده بود. جالب اینکه در عرض یکسال این آمار تقریبا ۲برابر شده است.
 
خیلی دور، خیلی نزدیک با اسنپ
 
شاید برایتان جالب باشد که بدانید مردم استان فارس طولانی‌ترین و کوتاه‌ترین فاصله‌ها را با اسنپ طی کرده‌اند.
 
۴۱هزار سال با اسنپ
 
در طول ۵ سال گذشته، کاربران اسنپ در مجموع ۳۶۵میلیون و ۹۰۵هزار و ۱۲۴ساعت را در این تاکسی آنلاین سپری کرده‌اند. به بیان دیگر در مجموع ۴۱هزار و ۷۷۰سال در اسنپ سپری شده است. با کمی خیال‌پردازی می‌توان گفت که اگر ماشین زمان داشتیم با مجموع ساعت‌هایی که کاربران در اسنپ سپری کرده‌اند، می‌توانستیم به دوران نوسنگی یا عصر حجر متاخر در ایران برویم. همچنین در این ۵سال،  ۸میلیارد و ۲۴۶میلیون و ۴۲هزار و ۷۵۰کیلیومتر با اسنپ طی شده است. این رقم معادل بیش از ۱۰هزار و ۶۰۰بار رفت‌وبرگشت به کره ماه است.
 
آینده روشن‌تر
 
همان‌طور که اشاره شد اسنپ مسیر طولانی‌ای را در عرض ۵ سال طی کرده است و در طول این سال‌ها همواره تلاش داشته تا بهترین کیفیت و خدمات را برای کاربرانش فراهم کند. با وجود این حجم زیاد سفر، اندک اتفاقات ناخوشایند اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد، اما مهم این است که این سامانه از تجربیات خود بیاموزد و برای آینده بهتر تلاش کند.
 
اسنپ که در چهارسالگی تبدیل به یک سوپر اپلیکیشن شد تا تمام نیازهای روزمره کاربرانش از جمله سفارش آنلاین غذا، خرید بلیت هواپیما، رزرو هتل، خرید شارژ تلفن همراه، خرید بلیت اتوبوس را برآورده کند، در پنج سالگی با شعار « ۵ ساله هم مسیریم، با شما این هم مسیری ادامه داره» بار دیگر اعلام کرد که با پشوانه اعتماد کاربرانش قصد دارد قدم‌های مستحکم‌تری در آینده بردارد.

اسنپ در حال آزمایش قابلیت سفر اشتراکی است: ترکیبی از Uber Pool و تاکسی خطی

ا
سنپ در حال توسعه محصولی جدید به نام «اسنپ لایت» یا «تاکسی خطی آنلاین» است. شنیده‌های دیجیاتو حکایت از این دارد که قابلیت جدید قرار است شباهت‌های زیادی به «اوبر پول» (Uber Pool) داشته باشد.
 
تحقیقات دیجیاتو نشان می‌دهد که صرفاً مدت کوتاهی از ارائه این ویژگی در داخل شرکت اسنپ (حدود ۲ هفته) و برای کارمندان گذشته است و در حال حاضر فقط برخی از کارمندان این تاکسی اینترنتی، در حال آزمایش آن هستند. در روزهای گذشته حتی شنیده شده بود که اگر این آزمایش‌ها موفق نباشند، اسنپ اساساً این ویژگی را به شکل رسمی معرفی نمی‌کند یا پیش از معرفی، تغییرات گسترده‌ای در آن اعمال خواهد کرد. شنیده شده که حتی نام «اسنپ لایت»، در زمان معرفی رسمی تغییر خواهد کرد.
 
اکنون ۱۲ مسیر در سایت اسنپ لایت به چشم می‌خورد و تعداد مسیرها نیز در حال افزایش است. در واقع، مبدا و مقصد‌ها مشخص هستند و کاربر با انتخاب گزینه مورد نظر می‌تواند هزینه پایین‌تری نسبت به اسنپ اکو (تاکسی آنلاین دربستی) را پرداخت کند. برای مثال یکی از افرادی که توانسته از این سرویس استفاده کند، به دیجیاتو می‌گوید قبلاً با چندبار تعویض تاکسی باید ۱۰ هزار تومان برای رسیدن به مقصد پرداخت می‌کرد که اکنون این رقم حدود ۶ هزار تومان است. البته این رقم، در حال حاضر نمی‌تواند معیار سنجش مناسبی باشد چراکه اسنپ لایت هنوز در فاز اولیه‌ی آزمایشی است و بیشتر کسانی هم که از آن بهره می‌گیرند، کارمندان خود اسنپ هستند.
 
 
بر اساس شنیده‌های دیجیاتو از افرادی که اسنپ لایت را آزمایش کرده‌اند، در حال حاضر اسنپ مشغول آزمون و خطا در پیدا کردن مهم‌ترین مسیرها برای ارائه اسنپ لایت است.
 
اگرچه سرویس هنوز آزمایشی است اما شنیده می‌شود که در هر خودرو ۳ مسافر برای مسیرهای از پیش تعیین شده جابه‌جا خواهند شد. از سوی دیگر شنیده شده که ناوگان اسنپ لایت هم با ناوگان اسنپ اکو تفاوت می‌کند.
 
تلاش اسنپ برای ارائه سفرهای اشتراکی در تهران، دست‌کم دو سال پس از رقیب اصلی‌اش یعنی تپ‌سی، و با رویکردی متفاوت آغاز شده است. تپ‌سی در زمستان سال ۹۶، سرویس «لاین» را به شکل محدود عرضه کرد و در نیمه اول سال ۹۷، آن را به شکل گسترده در اختیار کاربران و رانندگان گذاشت. در لاین، دو متقاضی سفر می‌توانند از خودرو استفاده کنند و هزینه سفر نیز برای مسافرها کاهش پیدا می‌کند. در تپ‌سی لاین، خودرو به سراغ مسافرهای اول و سپس دوم می‌رود و به همین ترتیب مسافرانی که مبدا و مقصدهای نزدیک به هم دارند را سوار و پیاده می‌کند.
 
 
در «اوبر پول»، مسافرانی که مسیری مشابه دارند به یک خودرو هدایت می‌شوند. نکته اینجاست که اوبر پول به سراغ هر مسافر نمی‌رود، بلکه ممکن است لازم باشد مسافر برای رسیدن به مبدا و مقصد، مقداری پیاده روی کند.
 
اما از سوی دیگر اسنپ لایت، اگرچه یک برداشت کامل از Uber Pool نیست اما می‌توان گفت ترکیبی از Uber Pool و تاکسی‌های خطی در ایران است. اینجا کاربر به سراغ محل‌هایی می‌رود که اسنپ لایت در آن‌ حضور دارد و در مقصد‌های از پیش تعیین شده نیز پیاده می‌شود.
 
اکنون باید دید آزمایش‌های اسنپ چگونه پیش می‌رود و سرویس سفر اشتراکی، با چه قیمت و چه تعداد مسیر، در چه زمانی رسماً معرفی خواهد شد.

خطوط قرمز عقب برود کسب‌وکارهای نوپا رونق می‌گیرند

 
در سی و پنجمین نشست نقد و اندیشه، تولیدکنندگان و ارائه‌کنندگان محتوا در فضای مجازی با تاکید به فرصت بودن فضای مجازی، قوانین قدیمی و نبودن متولی مشخص در این حوزه را از مشکلات و چالش‌های این حوزه عنوان کردند و از جوانان خواستند که ناامید نباشند و وارد این حوزه شوند.
 
به گزارش وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، سی و پنجمین جلسه از سلسله نشست‌های نقد و اندیشه با موضوع «کارآفرینی در فضای مجازی جهش‌ها و چالش‌ها» با حضور محمد ابوالحسنی، مدیر عامل شرکت نسل اندیشه سبزنما (دیرین دیرین) و محمد حسن حافظی پور، مدیرعامل شرکت باران تلکام (تلویزیون اینترنتی آیو) برگزار شد.
حافظی پور در ابتدای این نشست با اشاره به پلتفرم‌هایی که محیط‌های تعاملی را در فضای مجازی ایجاد می‌کنند، گفت: در فضای مجازی ۳ نوع قشر ذینفع هستند؛ یکی مهندسانی که سکوی پلتفرم را طراحی می‌کنند و دوم کسانی که محتواها را تولید می‌کنند و در این پلتفرم قرار می‌دهند که هر دو از این فضا سودآوری دارند و سوم نیز مصرف‌کنندگان محتوا  هستند.
وی افزود: فروشگاه‌های اینترنتی، سرویس‌دهندگان اینترنتی، تاکسی‌های اینترنتی، بانک‌ها و استارتاپ‌های این حوزه و بسیاری دیگر از این کسب و کارها در همین بستر فعالیت می‌کنند.
حافظی پور با اشاره به نوع فعالیت تلویزیون اینترنتی آیو، گفت: با قراردادی که با صدا و سیما داریم تمام شبکه‌های تلویزیونی را بر بستر IP و پلتفرم‌های مختلف ارائه می‌کنیم و ۱۴ روز برنامه‌های شبکه‌های تلویزیونی را به صورت آرشیو در اختیار مخاطبین قرار می‌دهیم.
تولید محتوا از فضای حقیقی به فضای مجازی منتقل شده است
وی با اشاره به اینکه در دنیا تولید محتوا از فضای حقیقی به فضای مجازی تغییر کرده است، افزود: از چند سال گذشته بسیاری شرکت‌ها از فضاهایی مانند سینما و تلویزیون گذشته‌اند و وارد این فضا شدند و به این وسیله مردم هم می‌توانند راحت‌تر به محتواهای مختلف دسترسی داشته باشند و این رویکرد در ایران نیز اتفاق افتاده و با استقبال مردم رشد خوبی نیز داشته است.
وی به نکاتی اشاره کرد که باید برای رونق گرفتن این کسب و کارها رعایت شود و افزود: برای تسریع در کار این کسب و کارها برای دریافت مجوزها باید آسان‌تر گرفت و همچنین به دلیل رعایت امنیت مردم در فضای مجازی باید مراجع تخصصی استانداردهایی را برای فعالیت در این حوزه تدوین کنند و این استانداردها از طرف کسب و کارها نیز رعایت شود.
مدیرعامل تلویزیون اینترنتی آیو با انتقاد از مشخص نبودن مرجع تاییدکننده محتوا، تاکید کرد: به دلیل اهمیت فعالیت در حوزه فرهنگ باید مرجع تصمیم‌گیر در این حوزه مشخص باشد و کسانی که می‌خواهند در این حوزه فعالیت کنند بدانند مرجع و ماخذ این حوزه کجاست؛ آیا مسوولیت با صدا و سیماست و یا ارشاد این وظیفه را به عهده دارد؟
وی افزود: وزارت ارشاد به برخی در این فضا مجوز داده که صدا و سیما آنها را قبول ندارد و بالعکس هم اتفاق افتاده است و در این حوزه اختلاف نظر وجود دارد و همین باعث ایجاد استانداردهای دوگانه شده است.
حافظی پور با اشاره به اینکه بر اساس مجوزهای دریافتی برای ارائه محتوا محدودیت‌هایی را باید رعایت کرد، تصریح کرد: برخی در این حوزه این محدودیت‌ها را رعایت نمی‌کنند و این مسئله رقابت ناعادلانه‌ای برای جذب مخاطب در بازار ایجاد می‌کند و همچنین با ایجاد استانداردهای دوگانه علاقه‌مندان به حضور در این کسب و کارها را سردرگم می‌کند.
محمد ابوالحسنی نیز درباره نحوه آغاز فعالیت‌های خود در این حوزه، گفت: ما از سال ۸۳ با یک تیم ۱۲ نفره کار خود را آغاز کردیم، در این سال‌ها با ۲۵ مشتری سازمانی همکاری داشته‌ایم و انیمیشن تولید کرده‌ایم.
قوانین دریافت مجوزها قدیمی و دست و پاگیر است
وی با اشاره به اینکه تا سال‌ها فضای عرضه کارهای تولیدی آنها صدا و سیما بود، افزود: در دوره‌ای تصمیم گرفتیم بازارهای جدیدی به وجود بیاوریم و با انیمیشن فرهنگ‌سازی وارد این بازار شدیم و با سازمان‌هایی که در این حوزه مرتبط فعالیت می‌کنند برای ساخت و انتشار این کارها همکاری کردیم.
مدیر عامل شرکت سازنده دیرین دیرین با انتقاد از اینکه برای دریافت مجوزها قوانین دست و پا گیری وجود دارد، گفت: بارها از طریق مسوولان کشور اعلام می شود که باید کارآفرینی شود اما سیستم و مجوزها به صورت قدیمی باقیمانده است و اجازه توسعه این فعالیت‌ها را نمی‌دهد.
وی با اشاره به شرایطی که برای دریافت مجوزها از طرف مراکزی مانند وزارت ارشاد تعیین شده است، افزود: داشتن لیسانس یا شرط ازدواج و شروط دیگر برای دریافت مجوزها به چه منظوری است و فقط شرایط را برای راه‌اندازی کسب و کارها سخت‌تر می‌کند.
ابوالحسنی با تعریف سیکل عجیب دریافت مجوز برای آیتم‌های روزانه خود، تصریح کرد: تولید محتوا در فضای مجازی را نمی‌توان با همان قوانین تولید محتوا در گذشته انجام داد اما سازمان‌ها و مراکز، می‌خواهند حاکمیت خود را با مجوز دادن اعمال کنند در صورتی که در این حوزه مجوز خیلی کارایی ندارد.
مدیر عامل شرکت تولیدکننده دیرین دیرین با انتقاد از استانداردهای دوگانه در این حوزه، گفت: صدا و سیما و وزارت ارشاد برای خود استانداردهایی را دارند در صورتی که این استانداردها با هم متفاوت است؛ باید در کشور یک استاندارد حاکم باشد و همان را هم اعلام کنند.
وی نبودن متولی مشخص در این حوزه را یکی دیگر از مشکلات تولید محتوا اعلام کرد و افزود: ما باید بدانیم که در این حوزه باید به چه مراکزی پاسخگو باشیم.
جوانان به جای اینکه دنبال مجوز باشند کار خود را شروع کنند
ابوالحسنی به جوانان خلاق و دارای ایده توصیه کرد که کار خود را انجام دهند چرا که مجوزها از کار آنها عقب‌تر هستند و افزود: اگر از شروع بخواهید به دنبال مجوزها باشید وارد دور باطل می‌شوید و وقت خود را تلف کرده‌اید و بازار را از دست می‌دهید و ایده نیز از دست می‌رود.
مدیر عامل شرکت تولیدکننده دیرین دیرین با اشاره به اینکه هم اکنون ۴۰ میلیون گوشی هوشمند در دست مردم است، گفت: اگر هر گوشی را در حدود ۳ میلیون تومان در نظر بگیریم بیش از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان خود مردم سرمایه‌گذاری کرده‌اند که ما می‌توانیم برای آنها تولید محتوا کنیم و کسب و کاری بر بستر آن فعال شود.
وی افزود: دولت باید کار را تسهیل کند تا بسیاری از کسب و کارهای خرد بتوانند در همین بستر فعالیت کنند.
ابوالحسنی با اشاره به وظایفی که نمایندگان مجلس در این حوزه دارند، تاکید کرد: نمایندگان مجلس می‌توانند برای تسهیل فعالیت کسب و کارها اقداماتی را انجام دهند و ما به عنوان تولیدکنندگان محتوا از تمام فضاها و شبکه‌های اجتماعی خارجی و داخلی که مردم حضور دارند استفاده می‌کنیم و در این فضا وارد سیاسی‌کاری نمی‌شویم.
 
تولید محتوا در فضای مجازی با احترام به فرهنگ اجتماعی مردم باشد
حافظی پور نیز در ادامه این نشست با اشاره به انواع پلتفرم‌های ارائه محتوای تصویری در فضای مجازی، گفت: اگر کسی بخواهد در این حوزه فعالیت کند می‌تواند به توسعه نرم افزارهای این حوزه کمک کند.
وی با بیان اینکه فعالان این حوزه باید اعتقاد داشته باشند که در حال انجام کار فرهنگی هستند، افزود: هر کسی نمی‌تواند با هر روش فکری محتوایی تولید کند و در اختیار مردم قرار دهد چرا که مردم این محتوا را پس می‌زنند و باید در این محتوا، چه با مجوز و چه بی مجوز، به فرهنگ اجتماعی مردم احترام گذاشته شود تا مردم نیز آن را بپذیرند.
وی رعایت نکردن حق تالیف در آثار سینمایی و مکتوب را یکی از مسائل این حوزه عنوان کرد و گفت: برخی از جوانان در این حوزه قائل به رعایت این موضوع نیستند و آثار سینمایی یا مکتوب را بدون اجازه صاحبان آنها منتشر می‌کنند که با این کار حق کسانی که با زحمت و هزینه بسیاری اقدام به تولید آثاری کرده‌اند پایمال می‌شود.
وی به متقاضیان راه‌اندازی کسب و کار در این حوزه توصیه کرد که برای گام نخست شناخت کاملی نسبت به این فضا و کسب و کار مورد نظر خود به دست بیاورند.
مدیر عامل تلویزیون اینترنتی آیو با تاکید به اینکه فضای مجازی برای رشد و تعالی جامعه بسیار مفید است، گفت: برای فعالیت در این فضا موانعی داریم و باید فعالیت کسب و کارها در این فضا تسهیل شود و کسانی که می‌خواهند کسب و کاری راه‌اندازی کنند بتوانند به سرعت اقدام کنند.
وی افزود: اگر نگرش مسوولان در این حوزه بازتر شود و خطوط قرمز عقب‌تر برود جامعه بیشتری را می‌توانیم هدف قرار دهیم و کسب و کارهای این حوزه رونق بهتری می‌گیرند.
حافظی پور، ممنوعیت نمایش آلات موسیقی و محدودیت‌های پخش مسابقات بین‌المللی را از نمونه‌های خطوط قرمزی بیان کرد که کار را برای آنها سخت کرده است.
وی حضور جوانان را در این حوزه لازم دانست و افزود: اگر جوانان نتوانند در فضای مجازی حرکت کنند کجا می‌توانند حرکتی داشته باشند و حتما باید در این حوزه وارد شوند و فعالیت کنند و مسوولان باید حضور جوانان را تسهیل کنند تا به سمت فعالیت‌های غیرقانونی سوق پیدا نکنند.
بازار ۶ هزار میلیارد تومانی تبلیغات و اطلاع‌رسانی برای تولید انیمیشن وجود دارد 
 
مدیر عامل تولیدکننده دیرین دیرین گفت: ۳۰۰ گروه انیمیشن‌ساز برای به دست آوردن سهمی از این بازار که توسط صدا و سیما و سازمان‌های مختلف هزینه می‌شود فعالیت می‌کنند اما ما به دنبال بازار ۶ هزار میلیارد تومانی تبلیغات و اطلاع‌رسانی که در کنار این بازار قرار دارد رفتیم.
وی با اشاره به اینکه در دیرین دیرین از سال ۹۴ تا ۹۷ در بازار تبلیغات با ۲ هزار قسمت تنها یک درصد سهم داشتیم، افزود: همین یک درصد در این بازار معادل ۳۰ میلیارد تومان بود که توانست بازار انیمیشن را دو برابر کند.
ابوالحسنی با تاکید به اینکه تاکنون از بازارهای مختلف غافل شده‌ایم، گفت: در همین بازار سرگرمی می توانیم تولیدات خود را در پلتفرم‌های نمایش ویدیویی ارائه و از این بازار نیز کسب درآمد کنیم.
وی با اشاره به اینکه این بازار ظرفیت بسیار بالایی برای حضور تولیدکنندگان محتوا دارد، افزود: به همین منظور ما به عنوان یک شتاب‌دهنده ۲۵ گروه را جذب کرده‌ایم و برنامه داریم که این گروه‌ها با حمایت‌های انجام شده بتوانند سهمی از بازارهای تبلیغات، سرگرمی و آموزش را بگیرند.
مدیر عامل شرکت تولیدکننده دیرین دیرین، کسب و کارهای این حوزه را ترکیبی از چندین تخصص عنوان کرد و گفت: تیم تولید، انتشار و توزیع و پلان تجاری به همراه تحقیق و توسعه برای آینده کار خود از الزامات این کسب وکارهاست.
وی درباره تخصص تولید محتوا برای فضای مجازی، با اشاره به تولید محتوا برای تلویزیون طی ۴۰ سال اخیر، افزود: به دلیل اینکه تجربه بسیاری برای تولید محتوا برای فضای مجازی وجود ندارد در حال مشق کردن هستیم و تلاش می‌کنیم که استارتاپ‌های این حوزه را کمک کنیم تا بتوانند به درآمدزایی برسند.
با قطع اینترنت کسب و کارهای فضای مجازی دچار مشکلات بسیاری شدند
وی درباره قطعی چند روزه اینترنت در کشور نیز بیان داشت: با قطعی اینترنت کسب و کارهای فعال در این حوزه، دچار مشکلاتی بسیاری شدند اما به دلیل اینکه ما بر بستر شبکه ملی اطلاعات بودیم مشکلی نداشتیم ولی ما راضی به این نیستیم و می‌خواهیم با حضور کسب و کارهای دیگر در این بازار رقابت کنیم.
ابوالحسنی نیز در ادامه این نشست با انتقاد از قطع یک‌باره اینترنت، گفت: اگر تصمیم به چنین کاری بود باید مقدمات فراهم می‌شد که کسب وکارها آسیب نبینند و اگر شبکه ملی اطلاعات برای کسب و کارها ایجاد شده، کسب و کارهایی که تبادلات آنها در داخل است باید بتوانند از آن استفاده کنند.
حافظی پور در ادامه این بحث با تاکید به اینکه علاقه‌مندان به ایجاد کسب و کار جدید باید فرهنگ این حوزه را به خوبی بشناسند، تصریح کرد: در بررسی‌هایی که انجام شده بسیاری از کسب و کارها در اوج به دلیل عدم تطبیق با برخی از مسائل دچار شکست شده‌اند و بررسی علل شکست این کسب‌وکارها می‌تواند چراغ راه جوانان در این حوزه باشد.
وی با اشاره به اینکه جامعه ما منتظر اتفاقات خوب است، افزود: امیدواریم تصمیم‌گیران این حوزه، فضا را برای اقدامات قانونی و موجه‌تر باز کنند البته مدیران قطعا این موارد را می‌دانند اما شاید بخشی از مخاطبانی که در نزدیک خود دارند را معادل کل مخاطبان کشور تلقی کنند.
ابوالحسنی در این بخش با اشاره به اینکه مدیران دچار رودربایستی شده‌اند، تاکید کرد: قوانین نانوشته‌ای در این حوزه وجود دارد که ما از آن بی‌اطلاع هستیم و بهتر است نانوشته‌ها به صورت نوشته درآید و همه از آن مطلع شوند.
وی افزود: به طور مثال در تلویزیون ما یک انیمیشن آمریکایی بارها پخش می‌شود اما برای پخش تولیدات ایرانی مشکلات بسیاری وجود دارد.
مدیر عامل شرکت تولیدکننده دیرین دیرین با تاکید به اینکه با تمام این شرایط ناامید نیست، تصریح کرد: این شرایط را پذیرفته‌ایم و با همین شرایط تاکنون کار را به پیش برده‌ایم و اگر نقدی هم داریم می‌خواهیم اصلاح امور برای بقیه کسب و کارها انجام شود.
فضای مجازی فرصت است
حافظی پور در پایان این نشست با تاکید به اینکه فضای مجازی، فرصت است، تصریح کرد: این فضا سرویس‌دهنده را به سرویس‌گیرنده به راحتی نزدیک می‌کند و خیلی از موانع برطرف می‌شود و هر کسی با هر سرمایه می‌تواند برای خود آینده‌ای ترسیم کرده و به شفاف شدن مسائل و پاسخگو شدن نیز کمک کند.
وی افزود: بودن فضای مجازی بسیار از نبودن و محدود کردن آن بهتر است و جوانان می‌توانند با رویکردهای مورد علاقه خود در آن فعالیت کنند.

آغاز فعالیت اسنپ در شوش و شوشتر

 
اسنپ از امروز فعالیت خود را در شهرهای شوش و شوشتر آغاز می‌کند و آماده خدمت‌رسانی به مردم عزیز این دو شهر است. با اضافه شدن شهرهای شوش و شوشتر، اسنپ اکنون در ۶ شهر استان خوزستان (از جمله آبادان، اهواز، خرمشهر و دزفول) در دسترس است.
 
همزمان با فعالیت اسنپ در این دو شهر به رسم همیشه برای اولین تردد شهروندان شهرهای شوش و شوشتر سفر رایگانی در نظر گرفته شده است.
 
برای استفاده از سفر رایگان در شهرهای شوش و شوشتر می‌توانید عبارت Hi-Shush را در بخش«کد تخفیف» اپلیکیشن اسنپ خود وارد کنید و یک سفر رایگان (تا سقف ۶ هزار تومان) هدیه بگیرید. این کد تا تاریخ ۳۰ آذرماه اعتبار دارد.

آغاز فعالیت اسنپ در شوش و شوشتر

 
اسنپ از امروز فعالیت خود را در شهرهای شوش و شوشتر آغاز می‌کند و آماده خدمت‌رسانی به مردم عزیز این دو شهر است. با اضافه شدن شهرهای شوش و شوشتر، اسنپ اکنون در ۶ شهر استان خوزستان (از جمله آبادان، اهواز، خرمشهر و دزفول) در دسترس است.
 
همزمان با فعالیت اسنپ در این دو شهر به رسم همیشه برای اولین تردد شهروندان شهرهای شوش و شوشتر سفر رایگانی در نظر گرفته شده است.
 
برای استفاده از سفر رایگان در شهرهای شوش و شوشتر می‌توانید عبارت Hi-Shush را در بخش«کد تخفیف» اپلیکیشن اسنپ خود وارد کنید و یک سفر رایگان (تا سقف ۶ هزار تومان) هدیه بگیرید. این کد تا تاریخ ۳۰ آذرماه اعتبار دارد.

آمار تکان دهنده مزاحمت های جنسی تاکسی تلفنی اوبر در آمریکا

بر اساس گزارشی که توسط شرکت تاکسی تلفنی اوبر منتشر شده تنها در سال 2018 بیش از 3000 گزارش در مورد توهین ها و مزاحمت های جنسی بین رانندگان اوبر و مسافران آنها در آمریکا منتشر شده است.
 
 
 به نقل از یاهونیوز، اوبر برای اولین بار گزارشی در مورد میزان امنیت مسافران تاکسی های اینترنتی خود منتشر کرده که نشان می دهد در سال ۲۰۱۸ دقیقا ۳۰۴۵ گزارش در مورد مزاحمت های جنسی به طور رسمی در این شرکت ثبت شده است. از این تعداد گزارش ۲۳۵ مورد مربوط به تجاوز جنسی و ۲۸۰ مورد مربوط به تلاش برای تجاوز جنسی بوده است. در نهایت محتوای 1560 گزارش مربوط به تلاش برای لمس مسافران بدون رضایت و اجازه آنها بوده است.
 
 
۵۸ مورد مرگ هم به علت تصادف رانندگان اوبر رخ داده که در اکثر موارد به علت برخورد با عابران پیاده یا موتورسواران رخ داده است. در این میان 9 تصادف موجب مرگ شده است.
 
اوبر در مجموع بیش از ۴۰ هزار راننده خود را به علت رویدادهایی از این دست حذف کرده و کنار گذاشته است. رسیدگی به جرائم جنایی این افراد در دادگاه های مختلف در جریان است. در سال ۲۰۱۸ از طریق اوبر در مجموع ۱.۳ میلیارد مورد جابجایی مسافر اتفاق افتاده است.
 
محققان می گویند آمار سواستفاده های جنسی و مزاحمت های رخ داده در تاکسی های اینترنتی اوبر قطعا بیشتر از ۳۰۰۰ مورد است، اما بسیاری از این موارد به پلیس گزارش نمی شود و شرکت اوبر هم از آنها مطلع نمی گردد.

تخفیف ویژه اسنپ به‌مناسبت روز جهانی معلولان

 
اسنپ اعلام کرده است به‌مناسبت روز جهانی معلولان، تخفیف ۲۰ درصدی برای مسافران معلول در نظر گرفته است. این کد تا پایان سال ۱۳۹۸، اعتبار دارد و این افراد می‌توانند از آن استفاده کنند. 
 
هم‌زمان با روز جهانی معلولان، اسنپ در طرحی به‌نام «با شما در حرکتیم»، تا پایان امسال، برای سفرهای افراد معلول تخفیف در نظر گرفته است. براساس تفاهم‌نامه‌ اسنپ با شهرداری، این تخفیف دراختیار تمام افراد دارای کارت معلولیت بهزیستی قرار می‌گیرد. تخفیف  ۲۰درصدی اسنپ (تا سقف ۶هزار تومان) بدون محدودیت در تعداد سفر کاربردی است و تا پایان سال ۱۳۹۸ اعتبار دارد. به‌زودی، اسنپ این کد را دراختیار افراد معلول قرار می‌دهد و تنها برای شخص معرفی‌شده معتبر است.
 
براساس آمار سازمان بهداشت جهانی، ۱۵ درصد از جمعیت جهان معلول هستند که حدود یک‌میلیارد نفر را شامل می‌شوند. معلولان در جوامع گوناگون به شکل‌های مختلف درمعرض نابرابری‌ هستند. به‌طور مثال، آمار اشتغال و وضعیت بهداشت و شرایط اقتصادی این افراد به‌طور میانگین پایین‌تر از سایر افراد جامعه است. وظیفه‌ی هریک از افراد جامعه این است که برای ایجاد شرایط برابر و از‌بین‌بردن موانع حضور افراد معلول در جامعه بکوشیم. سازمان‌ها هم به‌واسطه‌ی مسئولیت اجتماعی‌شان باید درزمینه‌ی مناسب‌سازی و بهبود زیرساخت‌ها برای حضور پر‌رنگ افراد معلول در عرصه‌های مختلف تلاش کنند. یکی از موانع اصلی برای حضور این افراد در جامعه محدودیت‌هایی است که در حمل‌و‌نقلشان وجود دارد. اسنپ با اختصاص این تخفیف تلاش می‌کند قدمی کوچک برای حضور بیشتر معلولان در جامعه و ارتقای مشارکت آن‌ها در فعالیت‌های اجتماعی بردارد.
 
اسنپ پیش‌از‌این نیز حامی معلولان بوده و تسهیلات ویژه‌ای برای رانندگان معلول در نظر گرفته است. مجموع کاربران راننده‌ی معلول در ناوگان حمل‌ونقل اسنپ حدود ۱۰ هزار نفر هستند که تمام آنان از پرداخت کمیسیون معاف هستند. مجموع کمیسیون افراد معلول از تابستان ۱۳۹۷ تا تابستان ۱۳۹۸، ۹۰ میلیارد ریال بوده که اسنپ این رقم را از اعتبار این افراد کسر نکرده است.

اولین مرحله اعتبار سوخت تاکسی‌های اینترنتی واریز شد

 
 شرکت اسنپ از واریز اولین مرحله اعتبار سوخت تاکسی‌های اینترنتی خبر داد. به گفته روابط عمومی این مجموعه امروز -سه‌شنبه، ۵ آذر- با هدف حمایت از رانندگان و مقابله با تورم اولین مرحله اعتبار سوخت تاکسی‌های اینترنتی واریز شد.
 
مدیر روابط‌عمومی اسنپ از جرئیات طرح تخصیص سهمیه سوخت خبر داد و گفت:  بر اساس اعلام کارگروه سوخت (مصوبه هیئت وزیران) سهمیه تخصیص‌یافته مابه‌تفاوت ریالی قیمت بنزین آزاد با قیمت پایه بر اساس پیمایش هفتگی رانندگان در مجموع تاکسی‌های آنلاین است.
 
واریز اول بر اساس پیمایش ۸روز (از زمان آغاز سهمیه‌بندی) صورت گرفته است. ضمن این که پیمایش رانندگان بر اساس کیلومتر طی‌شده از زمان قبول درخواست سفر تا پایان سفر محاسبه می‌شود.  بر این اساس سهمیه مذکور در قالب اعتبار به کارت بانکی هر راننده واریز می‌شود و در اختیار تاکسی‌های اینترنتی قرار نمی‌گیرد. این اعتبار تنها برای خرید بنزین و در جایگاه‌های سوخت قابل‌ استفاده است.
 
به گفته عطیه نوری با توجه به این که سهمیه بنزین تاکسی‌های اینترنتی به راننده تعلق می‌گیرد و نه خودرو، باید حساب بانکی به نام خود راننده باشد. همچنین چنانچه دو یا چند راننده با یک خودرو فعالیت می‌کنند، به تناسب پیمایش به هر یک سهمیه جداگانه تعلق می‌گیرد.
 
نوری افزود: شرط تخصیص سهمیه به رانندگان پیمایش حداقل ۴۷کیلومتر در هفته در مجموع تاکسی‌های آنلاین است. همچنین سقف پیمایش مورد قبول برای تخصیص سهمیه ۱۰۰۰کیلومتر در هفته (با مبنای هر صدکیلومتر ۷لیتر) در مجموع تاکسی‌های اینترنتی است. بدین ترتیب سقف سهمیه تخصیص یافته به هر راننده تاکسی اینترنتی ۷۰لیتر در هفته برای خودروهای تک‌سوز و ۴۲لیتر در هفته برای خودروهای دوگانه‌سوز است. این سهمیه مازاد بر ۶۰لیتر سهمیه ماهانه هر خودرو است.
 
مدیر روابط عمومی اسنپ اضافه کرد: شرکت‌های تاکسی آنلاین هر هفته فهرستی از اسامی واجد شرایط دریافت سهمیه بنزین را بر اساس پیمایش هفتگی هر راننده به وزارت کشور تحویل می‌دهند.  وزرات کشور مجموع پیمایش هر راننده در مجموع تاکسی‌های آنلاین را محاسبه می‌کند، اطلاعات هویتی هر راننده را با بانک اطلاعاتی ثبت احوال تطبیق می‌دهد و با استفاده از بانک اطلاعاتی خود، وضعیت خودرو را بررسی می‌کند. در نهایت فهرست رانندگان واجد شرایط به صورت هفتگی به وزارت نفت اعلام می‌شود.
 
وی افزود: ضمن این که وزارت نفت با همکاری بانک عامل، سهمیه مذکور را به حساب بانکی رانندگان تعرفه‌شده از سوی وزارت کشور واریز می‌کند. مواردی که شماره حساب با شماره ملی راننده مطابقت ندارد، از فهرست پرداخت خارج می‌شوند. سهمیه اشخاصی که به دلیل فقدان شماره حساب به نام خود، عدم انطباق شماره ملی با شماره کارت بانکی و عدم انطباق اطلاعات هویتی ارائه شده موفق به دریافت سهمیه نشده‌اند، تا زمان رفع نقص محفوظ می‌ماند.
 
تاکسی آنلاین اسنپ، از روز اعلام سهمیه‌بندی بنزین تا زمان واریز اولین سهمیه، برای حمایت از رانندگان خود طرح اعطای کمک‌هزینه بنزین را در پیش گرفت؛ در این طرح حمایتی، اسنپ کمک‌هزینه‌ای را به صورت وام برای جبران افزایش قیمت بنزین به حساب کاربران راننده خود واریز کرد تا به این ترتیب خدمت‌رسانی به مسافران و رانندگانش را تضمین کند و رانندگان بتوانند تا زمان واریز سهمیه مربوطه مثل گذشته به کار خود ادامه دهند.
 
اکنون با واریز اولین فاز از سهمیه بنزین و تداوم طرح‌های تشویقی اسنپ، رانندگان این سامانه بدون دغدغه می‌توانند به خدمت‌رسانی خود ادامه دهند. نوری در پایان اشاره کرد: همچنین اسنپ به رانندگانی که هنوز واجد شرایط دریافت بنزین نشده‌اند، تا زمان واریز سهمیه سوخت، کمک‌هزینه خرید بنزین خواهد داد.