مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو ، دو خودروی شهری کوچک موجود در بازار

/در , , , , , , , , , , /توسط

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتودر شهرهای شلوغ و پر ترافیک امروزی، پیدا کردن جای پارک و عبور از مسیرهای باریک، یکی از مهم ترین المان‌های خودروهای شهری است. شرکت‌های بزرگ و معتبر خودروسازی جهان نیز با توجه به این مساله، دست به طراحی و تولید خودروهای کوچک شهری (Mini Cars یا City Cars) زده اند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم که به بررسی و معرفی دو نمونه‌ از این خودروهای کوچک که در بازار ایران نیز حضوری نسبتا موفق داشته‌اند، بپردازیم.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو

کیا موتورز (Kia Motors) و هیوندای (Hyundai) دو شرکت خودروسازی کره‌ای هستند که چند سالی است حضوری موفق در بازار ایران را تجربه می‌کنند. هر دوی این شرکت‌ها در کنار تولید خودروهایی در کلاس‌های بدنه سدان (Sedan). شاسی بلند (SUV) و کوپه (Coupe)، نمونه‌هایی کوچک و شهری نیز تولید می‌نمایند. دو نمونه از این خودروها مدل i10 هیوندای و مدل پیکانتو (Picanto) شرکت کیا بوده که در بازار ایران حضور دارند. هیوندای i10 یک خودرو کوچک شهری بوده که یکی از بهترین نمونه‌های موجود در بازارهای جهانی خودرو به حساب می‌آید. اما این خودرو رقبایی مطرح داشته که یکی از آنها کیا پیکانتو است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : طراحی خارجی

خودروهای کوچک شهری معمولا در دو فرم ظاهری تولید می‌گردند. یکی از این فرم‌ها خودروهایی هستند که صرفا جنبه کاربردی داشته و به نوعی مکعب‌های متحرک بر روی چهار چرخ به شمار می‌آیند. اما نوع دوم خودروهایی هستند که علاوه بر توجه کافی به کاربردی بودن، از طراحی ظاهری مناسب و زیبایی برخوردار شده‌اند.

i10-1

هیوندای i10 خودرویی است که بر روی مرز بین این دو فرم طراحی شده است. این خودرو گرچه جذابیتی مانند نمونه‌هایی مانند فیات (Fiat) مدل ۵۰۰ و یا رنو توینگو (Renault Twingo) نداشته اما طراحی قابل قبولی داشته و با بهره گیری از چراغ‌های روشنایی در روز مجهز به لامپ‌های LED ظاهری مناسب با یک خودرو کوچک درون شهری دارد. طراحی ظاهری کیا پیکانتو مدرن‌تر و به روز تر بوده و با استفاده از خطوط زاویه دار و منحنی، نمایی اسپرت ‌تر و تهاجمی‌تر را به خود گرفته است. این خودرو نسبت به رقیب خود هیوندای i10 توجه بیشتری را به خود جلب می‌کند.

p-1

کیا پیکانتو ابعادی برابر با ۳۵۹۵ میلیمتر طول، ۱۵۹۵ میلیمتر عرض و ۱۴۹۰ میلیمتر ارتفاع داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن برابر با ۲۳۸۵ میلیمتر است. هیوندای i10 اندکی کشیده‌تر بوده و طولی برابر با ۳۶۶۵ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱۶۶۹ میلیمتر، و ارتفاعی برابر با ۱۵۰۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲۳۸۵ میلیمتر است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : طراحی داخلی

اگرچه هر دوی این خودروها از یک پلتفرم استفاده کرده و شباهت‌های زیادی با هم دارند اما در داخل کابین تفاوت‌های اساسی بین هیوندای i10 و کیا پیکانتو وجود دارد. هیوندای i10 یکی از کاربردی‌ترین و مناسب‌ترین طراحی ها را در بین خودروهای کوچک شهری داشته و علاوه بر طراحی زیبا، مواد اولیه استفاده شده در ساخت ابزار و ادوات درونی آن نیز کیفیتی مناسب و قابل قبول دارند. محل قرارگیری صندلی‌ها مناسب بوده و ابزار و ادوات کنترلی خودرو در دسترس راننده قرار دارد.

i10-3

کیا پیکانتو بر خلاف رقیب خود از یک کابین با طراحی قدیمی سود برده که بر خلاف مدل‌های دیگر این شرکت خودروساز مانند سراتو (Cerato) و اپتیما (Optima)، از مواد اولیه با کیفیت بالا در ساخت ادوات داخلی آن استفاده نشده است. در زمینه کاربردی بودن نیز هیوندای i10 عملکردی مناسب تر از کیا پیکانتو دارد. کابین جادارتر بوده و چهار سرنشین بزرگسال به راحتی در آن جای می‌گیرند. فضای ۲۵۵ لیتری محفظه بار و صندوق عقب نیز این خودرو را به جادارترین نمونه موجود در این کلاس بدنه تبدیل کرده است.

کیا پیکانتو نیز فضایی ۲۰۰ لیتری را برای محفظه بار درنظر گرفته که برای خودرویی در این کلاس رقمی مناسب به حساب می‌آید. اما در صورت جمع کردن صندلی‌های ردیف عقب، فضای موجود در هیوندای i10 بسیار بیشتر از کیا پیکانتو است. اما نقطه برتری کیا پیکانتو در این مساله بوده که این خودرو در یک نمونه ۳ در نیز تولید شده در حالیکه هیوندای i10 تنها با ۵ در به مشتریان عرضه می‌گردد.

p-3

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : تجربه رانندگی

معمولا در خودروهای شهری سایز کوچک، لذت رانندگی یکی از مواردی است که زیاد مورد توجه قرار نمی‌گیرد. اما هیوندای i10 تجربه رانندگی مناسبی داشته و سفری راحت و جذاب را برای راننده و سرنشینان رقم می‌زند. با وجودی که قابلیت‌های دینامیکی این خودرو چشمگیر نبوده اما با سیستم فرمان دقیق و حساس و چسبندگی مناسب تجربه لذت بخشی را برای رانندگان در هر بازه سنی فراهم میکند.

قابلیت‌های کنترلی کیا پیکانتو نیز اگرچه پایین نبوده با توجه به سیستم فنربندی اسپرت، در هنگام عبور از دست اندازهای و پستی و بلندی‌های موجود در مسیرهای شهری، اندکی پر سر و صدا و پر تنش عمل می‌نماید. فرمان این خودرو سبک بوده و عملکرد جعبه دنده اتوماتیک آن از بسیاری از رقبا مانند فولکس واگن آپ (Volkswagen Up) بهتر است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : موتور و پیشرانه

در حالت پایه و مدل استاندارد، هر دوی این خودروها با یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری به بازار عرضه می‌شوند. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۶۵ اسب بخار را در دور موتور ۶۲۰۰ RPM و گشتاوری معادل ۹۴ نیوتون متر را در دور موتور ۳۵۰۰ RPM را دارد. کیا پیکانتو با این پیشرانه در عرض ۱۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. اما هیوندای i10 اندکی سریع‌تر بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی در حدود ۱۴.۱ ثانیه نیاز دارد. حداکثر سرعت آن نیز ۱۵۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. این موتور تنها مناسب سفرهای درون شهری بوده و برای عبور از بزرگراه‌ها و مسیرهای برون شهری کارایی لازم را ندارد.

p-5

موتور دوم یک نمونه ۱.۲ لیتری چهارسیلندر بوده و توانی برابر با ۸۷ اسب بخار در هیوندای i10 را تولید می‌نماید. این خودرو با استفاده از این موتور به ۱۲.۳ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد. موتور ۱.۲ لیتری موجود برای کیا پیکانتو توانایی تولید ۸۴ اسب بخار را داشته و حجمی برابر با ۱.۲۵ لیتر دارد. کیا پیکانتو با این موتور در عرض ۱۱.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. برای این موتورهای حجیم‌تر ۱.۲ لیتری و ۱.۲۵ لیتر یک گیربکس اتوماتیک نیز قابل سفارش بوده اما مصرف سوخت و کارایی کلی خودرو را کاهش می‌دهد. نیروی تولیدی موتور هر دو این خودروها به چرخ‌های جلویی (FWD) منتقل می‌گردد.

i10-5

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : ارزش در برابر قیمت

برای خودروهای کوچک شهری، یکی از مهم‌ترین موارد، هزینه‌های جانبی و جاری خودرو است. این دو خودرو در این بخش عملکرد مناسبی را از خود به نمایش گذاشت و نمره قابل قبولی را مسب می‌نمایند. هیوندای i10 مصرف سوختی برابر با ۶۵.۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۳.۶ لیتر) در سیکل ترکیبی (شهر / بزرگراه) است. مصرف سوخت کیا پیکانتو اندکی بیشتر بوده و معادل ۶۲.۸ مایل با هر گالن سوخت (برابر با ۳.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) سیکل ترکیبی است.

i10-2

هیوندای i10 با قیمتی نزدیک به ۱۱.۲۰۰ دلار (معادل ۴۲ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی در زمان نگارش) در تیپ پایه و استاندارد مجهز به موتور ۱.۰ لیتری دارد. این خودرو در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات (تیپ Premium SE) مجهز به گیربکس اتوماتیک قیمتی در حدود ۱۶.۲۰۰ دلار (معادل ۶۰.۵ میلیون تومان) دارد. کیا پیکانتو نیز با قیمت پایه ۱۰.۴۰۰ دلار (معادل ۳۹ میلیون تومان) داشته و در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات مجهز به موتور ۱.۲۵ لیتری با قیمت ۱۶.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) به خریداران عرضه می‌شود.

p-2

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : امکانات و تجهیزات

هر دوی این خودروها از امکانات و تحهیزات نسبتا مناسبی سود می‌برند. کیا پیکانتو از امکانات امنیتی و کمکی مانند ۶ ایربگ، سیستم کمکی شروع حرکت در سراشیبی (Hill Start Assist Control یا HAC)، چهار سنسور کمکی پارک در عقب، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم مدیریت کنترل پایداری خودرو (VSM) و سیستم کمکی ترمز (BAS) استفاده می‌کند.

از امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • سیستم کنترل سرعت (کروز کنترل)
  • کنترل مصرف سوخت
  • پوشش کرومی جلو پنجره
  • سیستم ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
  • روکش چرمی غربیلک فرمان
  • روکش فلزی پدال‌ها
  • روکش صندلی چرم و پارچه
  • صفحه کیلومتر و پشت آمپر سوپر ویژن
  • رادیو پخش با قابلیت پخش فایل‌های MP3 و ورودی AUX و USB
  • گرمکن صندلی‌های جلو
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Automatic Climate Control)
  • بلوتوث و کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان

کیا پیکانتو در ۱۰ رنگ مختلف و شاد و متنوع به خریداران ارائه می‌گردد.

صندوق عقب کیا پیکانتو

هیوندای i10 از لحاظ امکانات ایمنی و کمکی رانندکی وضعیت مناسب‌تری داشته و به امکاناتی مانند سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning)، سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)، نمایش فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم کنترل شروع حرکت در سراشیبی، چراغ‌های جلویی با قابلیت گردش در پیچ جاده و سیستم کمکی پارک در عقب خودرو اشاره کرد.

صندوق عقب هیوندای i10

از سایر امکانات رفاهی هیوندای i10 2017 می‌توان به گزینه‌های زیر اشاره کرد:

  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Air Conditioning)
  • صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی
  • در صندوق عقب با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
  • در باک با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
  • محل نگهداری لیوان نوشیدنی در بخش جلویی خودرو

رقبا

در این کلاس خودروهای نسبتا متنوع و مناسبی حضور دارند. از نمونه‌های موجود در بازار ایران می‌توان به خودروهای ام جی ۳، رنو ساندرو (Renault Sandero) و ام وی ام ۱۱۰ نسل جدید، اشاره کرد. رقبای این خودرو در بازارهای جهانی عبارتند از:

  • تویوتا آیگو (Toyota Aygo)
  • سوزوکی سلریو (Suzuki Celerio)
  • فیات (Fiat) مدل ۵۰۰
  • واکسهال ویوا (Vauxhall Viva)
  • رنو توئینگو
  • سئات (Seat) مدل Mii
  • فولکس واگن آپ

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : برنده نهایی

انتخاب نمونه برتر در مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو کاری سخت و دشوار است. هر دوی این خودروها توانایی‌های دینامیکی و امکاناتی در حد سایر خودروها شهری دارند. کیا پیکانتو ظاهر جذاب‌تری نسبت به رقیب خود داشته اما نمی‌توان به راحتی از توانایی‌های فنی، امکانات ایمنی و کابین بزرگ و جادار هیوندای i10 گذشت. در مجموع می‌توان گفت که هیوندای i10 مدل ۲۰۱۷ با فاصله اندکی پیروز این مقایسه خواهد شد.

کیا پیکانتو و هیوندای i10 در یک نگاه

هیوندای i10 کیا پیکانتو
حجم موتور (لیتر) ۱.۲ ۱.۲۵
تعداد سیلندر ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه
قدرت موتور (اسب بخار) ۸۷ ۸۴
گشتاور تولیدی (نیوتون متر) – –
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه) ۱۲.۳ ۱۱.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۷۰ ۱۶۵
مصرف سوخت (شهری) – –
مصرف سوخت (بزرگراه) – –
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) ۳.۶ ۳.۷
وزن (کیلوگرم) ۸۶۰ ۹۰۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان) ۴۲ ۳۹
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)  ۹۰  ۸۵

 

منبع : تکرا (ترجمه و تالیف)

نوشته مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو ، دو خودروی شهری کوچک موجود در بازار اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی نسل جدید هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

/در , , , , , , , , /توسط

هیوندای النترا 2017

شرکت خودروسازی کره‌ای هیوندای (Hyundai) برای سال ۲۰۱۷ میلادی مدل هیوندای النترا (Elantra) خود را باز طراحی نموده و آن را با ظاهر و امکانات جدیدی روانه بازار نموده است. این مدل جدید که نسل ششم این خودرو موفق بوده که چند وقتی است به بازارهای خودرو ایران نیز راه پیدا نموده است.

نسل اول (۱۹۹۰-۱۹۹۵)

اولین نسل هیوندای النترا در سال ۱۹۹۰ میلادی به بازار عرضه شد و تا سال ۱۹۹۵ نیز در خط تولید قرار داشت. این خودرو که جانشین مدل استلار (Stellar) شده بود، یک نمونه در کلاس بدنه سدان‌های کوچک (Subcompact Sedan) بود و با نام هیوندای آوانته (Avante) نیز شناخته می‌شد. هیوندای النترا که با سه پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۱.۶ لیتری و ۱.۸ لیتری بنزینی عرضه شد، در اوایل دهه نود رقبایی مانند فورد سیرا (Ford Sierra)، واکسهال کاوالیر (Vauxhall Cavalier) یا اپل وکترا (Opel Vectra) را در برابر خود داشت.

نسل اول هیوندای النترا

نسل دوم (۱۹۹۵-۲۰۰۰)

نسل دوم این خودرو در دو کلاس بدنه سدان و استیشن به بازار عرضه شد و با چهار موتور ۱.۵ لیتری، ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتر بنزینی و یک نمونه ۱.۹ لیتری دیزل قابل سفارش بود. این خودرو در سال ۲۰۰۰ میلادی با نسل سوم جایگزین شده و از خط تولید خارج گشت.

نسل دوم هیوندای النترا

نسل سوم (۲۰۰۰-۲۰۰۶)

این نسل از هیوندای النترا نسبت به مدل‌های قبلی پیشرفته تر بود و از امکاناتی مانند کیسه‌های هوای جلویی، جانبی و پنجره‌های الکتریکی سود می‌برد. این خودرو که در ایران با نام هیوندای آوانته عرضه شد، از سه پبشرانه ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری بنزینی و ۲ لیتری دیزلی استفاده کرده و در دو کلاس سدان ۴ در و هاچ بک (Hatchback) پنج در به مشتریان ارائه شد.

نسل سوم هیوندای النترا

نسل چهارم (۲۰۰۶-۲۰۱۰)

نسل چهارم هیوندال النترا با ظاهری مدرن و نسبتا جذاب در نمایشگاه خودروی نیویورک سال ۲۰۰۶ میلادی به نمایش عمومی درآمد. پیشرانه‌های موجود برای این مدل دو موتور بنزینی ۱.۶ لیتری و ۲ لیتری بودند و یک نمونه ۲ لیتری توربو دیزل نیز برای آن در نظر گرفته شده بود.

نسل چهارم هیوندای النترا

نسل پنجم (۲۰۱۰- ۲۰۱۵)

این نسل از هیوندای النترا نیز در ایران عرضه شد که در نوشته مقایسه کیا سراتو و هیوندای النترا  به بررسی آن پرداختیم. این خودرو در دو کلاس بدنه سدان ۴ در و کوپه (Coupe) دو در و با سه پیشرانه ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری دیزل به خریداران ارائه گشت.

نسل پنجم هیوندای النترا

نسل ششم (۲۰۱۵ – ؟)

آخرین نسل هلوندای النترا نیز که با نام آوانته در کره جنوبی تولید می‌گردد، در راستای هماهنگی طراحی با سایر مدل‌های این شرکت از ظاهر زیبا و بروزی سود برده و امکانات قابل قبولی نیز در مدل استاندارد آن گنجانیده شده است. در ادامه با ما همراه باشید تا به بررسی نسل ششم هیوندای النترا بپردازیم.

نسل ششم هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

همانطور که پیشتر اشاره شد، نسل ششم هیوندای النترا با طراحی ظاهری جدید، پیشرانه‌های بهینه سازی شده و لیستی از امکان بروز به بازار عرضه شده است. کیفیت سواری بهبود یافته و این خودرو را بیش از پیش مناسب مسیرهای داخل شهری نموده است.

01

سه موتور جدید ۲ لیتری DOHC موجود در مدل پایه، نمونه کم مصرف ۱.۴ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر و موتور قدرتمند و کم مصرف ۱.۶ لیتری DOHC مجهز به سیستم توربوشارژر نیز برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ در نظر گرفته شده است. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ طولی برابر با ۴.۵۷۰ میلیمتر، عرضی برابر با ۱.۸۰۰ میلیمتر و ارتفاعی معادل ۱.۴۵۰ میلیمتر دارد. فاصله دو محور عقب و جلوی این خودرو ۲.۷۰۰ میلیمتر بوده و وزنی برابر با ۱۲۷۹ کیلوگرم دارد.

نقاط قوت هیوندای النترا ۲۰۱۷

  • کابین راحت و کم صدای به خصوص در هنگام حرکت در مسیرهای بزرگراهی و سرعت بالا
  • تجهیزات فراوان و سیستم‌های کمکی رانندگی
  • طراحی داخلی مدرن، شیک و به روز

نقاط ضعف هیوندای النترا ۲۰۱۷

  • عملکرد ضعیف در موتور چهار سیلندر ۲ لیتری موجود در تیپ پایه و استاندارد
  • عملکرد سنگین و نامناسب گیربکس دو کلاچه به خصوص در سرعت‌های پایین
  • عملکرد فرمان که نیاز به مدیریت و توجه بیش از حد دارد

تیپ‌ها و تجهیزات هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷

هیوندای النترا ۲۰۱۷ در چهار تیپ مختلف عرضه شده که اسامی آنها به شرح زیر است:

  • تیپ SE
  • تیپ Eco
  • تیپ Limited
  • تیپ Sport

تیپ SE

این تیپ مدل پایه و استاندارد هیوندای النترا ۲۰۱۷ است. پیشرانه موجود در این تیپ موتور چهار سیلندر ۲ لیتری به حجم دقیق ۱.۹۹۹ سی سی بوده که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۴۷ اسب بخار در دور موتور ۶۲۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۳۲ پاوند بر فوت (معادل ۱۷۹ نیوتون متر) در دور موتور ۴۵۰۰ RPM را دارد. نیروی این موتور در هیوندای النترا تیپ SE توسط یک جعبه دنده شش سرعته دستی به چرخ‌های جلویی (FWD) منتقل می‌گزدد. مصرف سوخت این موتور نیز بنا بر اعلام کارخانه ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری است.

07

از امکانات موجود در این تیپ هیوندای النترا ۲۰۱۷ می‌توان به رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی، سیستم تهویه مطبوع ساده (Air Conditioning)، فرمان تلسکوپی و قابل تنظیم، صندلی‌های عقبی جمع شونده به نسبت ۶۰/۴۰ و سیستم صوتی با قابلیت پخش فابل‌های MP3 مجهز به شش بلندگوی جداگانه اشاره کرد. تایرهای نصب شده بر روی تیپ SE هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ نیز در سایز ۱۹۵/۶۵/۱۵ است. در صورت صورت انتخاب جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، امکاناتی مانند ارتباط با گوشی‌های تلفن هموشنمد همراه از طریق سیستم بدون سیم بلوتوث به آن اضافه می‌گردد.

برای هیوندای النترا تیپ SE نیز یک بسته اضافه در نظر گرفته شده که Popular Equipment نام دارد. این بسته امکاناتی مانند رینگ‌های ۱۶ اینچی آلیاژی، آیینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، چراغ‌های جلویی خودکار، صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی، دوربین نمی عقب خودرو و پشتیبانی از نرم‌افزارهای ارتباطی Apple CarPlay و Android Auto را به خودرو اضافه می‌نماید.

02

تیپ SE هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ یک نمونه پیشرفته‌تر و مجهز‌تر نیز داشته که با نام SE Value Edition شناخته می‌شود. این گونه از هیوندای النترا ۲۰۱۷ تمامی امکانات موجود در بسته Popular Edition را به همراه امکاناتی مانند چراغ‌های روشنایی روز (DLR – Daytime Running Lights)، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، در صندوق عقب الکتریکی، سانروف، سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Sport Monitoring)، سیستم هشدار وجود ترافیک در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert)، غربیلک فرمان با پوشش چرم، صندلی‌های جلویی مجهز به گرمکن و سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک (Dual Zone Automatic Climate Control) را به مجموعه امکانات می‌افزاید.

قیمت پایه هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ SE در بازارهای جهانی در حدود ۱۷.۲۰۰ دلار (معادل ۶۴.۵ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی در روز نگارش) و ۲۱.۰۰۰ دلار (معادل ۷۹ میلیون تومان) در بالاترین سطح تجهیزات به مشتریان ارائه می‌گردد. قیمت گونه SE Value Edition نیز در مدل پایه برابر با ۲۰.۲۵۰ دلار (معادل ۷۶ میلیون تومان) بوده و در بالاترین سطح تجهیزات و امکانات با قیمت ۲۱.۲۰۰ دلار (معادل ۷۹.۲ میلیون تومان) عرضه می‌گردد.

03

تیپ ECO

هیوندای النترا تیپ ECO کم مصرف‌ترین نمونه این خودرو است. امکانات موجود در هیوندای النترا تیپ ECO مانند گونه SE Vale Edition بوده و تنها تفاوت آن، استفاده از رینگ‌های ۱۵ اینچی آلیاژی و عدم وجود سانروف است. پیشرانه موجود برای این تیپ یه موتور چهار سیلندر ۱.۴ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر بوده که توان تولید نیرویی برابر با ۱۲۸ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۵۶ پاوند بر فوت (معادل ۲۱۱ نیوتون متر) را در دور موتور ۱۴۰۰ RPM را دارد. این نیرو تویط یک جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک مجهز به کلاچ دوبل به چرخ‌های جلو منتقل می‌گردد. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ ECO برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۷.۸ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن بر اساس اعلام کارخانه ۱۲۰ مایل در ساعت (معادل ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) است.

05

مصرف سوخت در هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ ECO نیز برابر با ۳۲ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۴۰ مایل با هر گالن (معادل ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی اعلام شده است. هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ ECO با قیمت ۲۰.۵۰۰ دلار (معادل ۷۶.۸ میلیون تومان) در مدل پایه و قیمت ۲۱.۸۰۰ دلار (معادل ۸۱.۷ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به علاقمندان عرضه می‌گردد.

تیپ Limited

هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ Limited شامل تمامی تجهیزات و امکانات و پیشرانه موجود در گونه SE Value Edition است و به امکاناتی اضافی نیز مجهز شده است. از جمله این امکانات می‌توان به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی، تزئینات به رنگ کروم بر روی بدنه، چراغ‌های جلویی تطبیقی مجهز به لامپ‌های زنون، چراغ‌های عقبی مجهز به لامپ‌های LED، پوشش چرمی ابزار و ادوات درون کابین، صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی، سیستم اختصاصی ارتباطی شرکت هیوندای با نام Blue Link و یک خروجی USB برای شارژ کردن گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها اشاره کرد.

01

برای هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ Limited دو بسته سفارشی در نظر گرفته شده است. اسامی این بسته‌ها به شرح زیر است:

  • Limited Tech : این بسته امکاناتی مانند سانروف، گرمکن برای صندلی‌های ردیف عقب، آیینه عقب مجهز به سیستم تنظیم نور و روشنایی، ، صفحه نمایش بزرگ ۸ اینچی لمسی، سیستم چند رسانه‌ای با قابلیت فرامین صوتی، سیستم ناوبری ماهواره‌ای و سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت شرکت اینفینیتی (Infinity) با هشت بلندگوی مجزا را به هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Limited اضافه می‌نماید. این بسته مبلغی معادل ۲.۵۰۰ دلار (معادل ۹.۴ میلیون تومان) را به قیمت خودرو اضافه می‌نماید.
  • Limited Ultimate : این بسته به تجهیزات سفارشی Limited Tech اضافه شده و امکانات و ویژگی‌های آن می‌توان به سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control)، سیستم هشدار برخورد ار جلو با ترمز اتوماتیک (Forward Collision Alert with Automatic Brake)، سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning) و چراغ‌های نور بالا اتوماتیک در جلو اشاره کرد. قیمت ای بسته افزایشی نیز معادل ۱.۹۰۰ دلار (برابر با ۷.۱ میلیون تومان) است.

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Limited با قیمتی برابر با ۲۲.۳۵۰ دلار (معادل ۸۳.۸ میلیون تومان) در مدل پایه و ۲۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۰۳ میلیون تومان) در بالاترین سطح امکانات و تجهیز به بسته‌های Limited Tech و Limited Ultimate ارائه می‌گردد.

تیپ Sport

این شرکت، هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport را برای کسانی که علاقه به سرعت و شتاب بیشتر دارند، درنظر گرفته است. تجهیزات این مدل مطابق با تیپ Limited بوده و علاه بر آن، امکان تجهیز به یک موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر DOHC مجهز به توربوشارژر را دارد. این موتور بسیار پرقدرت‌تر از سایر نمونه‌های موجود برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بوده و توانایی تولید نیرویی برابر با ۲۰۱ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۹۵ پاوند بر فوت (معادل ۲۶۴ نیوتون متر) را داشته که از دور موتور ۱.۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

08

توانایی‌های دینامیکی هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بالا بوده و این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۷.۴ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام کارخانه معادل ۱۲۵ مایل در ساعت (برابر با ۲۰۱ کیلومتر در ساعت) است. این خودرو در حالت استاندارد و پایه از سیستم انتقال قدرت شش سرعته دستی استفاده کرده و یک نمونه هفت سرعته مجهز به سیستم کلاچ دوبل نیز برای آن قابل سفارش است. رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچ، سیستم تعلیق و فرمان بهینه‌ سازی شده و اسپرت، دیسک‌های ترمز بزرگ‌تر نسبت به سایر تیپ‌ها،‌ طراحی متفاوت جلو پنچره و نمای پشتی خودرو، چراغ‌های جلویی مجهز به لامپ‌های زنون و پدال‌های آلیاژی در داخل کابین سود می‌برد.

09

برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport یک بسته سفارشی به نام Sport Premium نیز موجود است که امکاناتی همانند بسته Limited Tech را به این خودرو اضافه می‌کند. این خودرو مصرفی در حدود ۲۴ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری و ۲۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در بزرگراه دارد. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport با قیمتی برابر با ۲۱.۶۵۰ دلار (معادل ۸۱ میلیون تومان) در مدل پایه مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی و ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

10

تجربه رانندگی هیوندای النترا ۲۰۱۷

نحوه رانندگی با این خودرو بستگی به تیپ انتخابی و پیشرانه مورد استفاده دارد. عملکرد گیربکس هفت سرعته مجهز به سیستم کلاچ دوبل اندکی سنگین بوده اما در مجموع هندلینگ و ترمزگیری و فرمانپذیری این خودرو بالاتر از حد متوسط بوده و عملکردی مناسب دارد.

شتاب گیری موتور استاندارد چهار سیلندر ۲ لیتری با زمانی در حدود ۱۰ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، یکی از کندترین نمونه‌ها در کلاس است. اما عملکرد تیپ‌های ECO و Sport هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بهتر بوده و در بین رقبا در مکانی واقع در میانه‌های جدول قرار می‌گیرد. ترمزگیری نیز در هر چهار تیپ نسبتا مناسب بوده و عملکرد فرمان نیز در تمامی تیپ‌ها غیر از Sport که فرمانی خشک و سنگین داشته، نرم و دقیق است.

کابین و فضای داخلی

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ رانندگی نرم به همراه صندلی‌های حلوی راحتی داشته و صدای کمی از محیط بیرون به داخل کابین نفود پیدا می‌کند. کیفیت رانندگی بالاتر از حد متوسط بوده ولی در تیپ Sport فنربندی عملکرد خشک‌تری دارد. اما در مجموع هیوندای سوناتا ۲۰۱۷ یک سدان کوچک نرم و راحت به حساب می‌آید.

در بیشتر تیپ‌ها، روکش صندلی‌های هیوندای النترا ۲۰۱۷ از پارچه با کیفیت مناسب بوده و به خوبی راننده و سرنشینان را در بر می‌گیرد. تیپ‌های SE و ECO از تایرهایی با فاق بلند استفاده می‌کنند. این ارتفاع بلند موجب آن شده که بسیاری از پستی و بلندی‌های مسیر جذب شده و کمترین تکان ممکن به راننده و سرنشینان منتقل گردد. صدای تولیدی تایرها نیز کم بوده و صدای باد و محیط اطراف به داخل کابین نفوذ نمی‌کند.

04

ابزار و ادوات داخلی به خوبی طراحی و ساخته شده‌اند و کابین هیوندای النترا ۲۰۱۷ محیطی جادار و زیبا از کار درآمده است. جاگذاری دکمه‌ها و ادوات کنترلی مناسب بوده و کاملا در دسترس راننده قرار دارند. عقربه‌ها و نوشته‌ها از اندازه مناسبی برخوردار بوده و با توجه به روشنایی کافی با یک نگاه قابل تشخیص خواهند بود. درها اندازه مناسبی داشته و  سوار و پیاده شدن راننده و سرنشینان چه در بخش جلویی و چه در بخش عقبی به راحتی صورت می‌گیرد.

06

صندلی راننده در شش جهت مختلف قابل تنظیم بوده و با توجه به ارتفاع پایین کاپوت، راننده دید مناسبی از مسیر پیش رو را در اختیار دارد. پنجره‌های جانبی نیز بزرگ بوده و نقاط کور راننده را به حداقل می‌رساند. صندوق عقب اندکی برآمده بوده اما با توجه به وجود دوربین کمکی دنده عقب، مشکل خاصی در هنگام پارک کردن پیش نخواهد آمد. دسترسی به صندوق عقب ساده بوده و این خودرو فضایی معادل ۴۰۷ لیتر را به محفظه بار سرنشینان اختصاص داده که هیوندای النترا ۲۰۱۷ را به یکی از جادارترین خودروهای این کلاس تبدیل نموده است. در مجموع کیفیت مواد اولیه و ساخت کابین هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بالا بوده و این خودرو به عنوان یکی از با کیفیت ترین خودروهای این کلاس بدنه شناخته می‌شود.

11

رقبا

این خودرو در کلاسی به بازار عرضه شده که نمونه‌های مناسب و مشهور بسیاری از شرکت‌های خودروسازی مختلف در آن حضور دارند. به عنوان مثال، خودروهای فهرست زیر، تعدادی از رقبای هیوندای النترا ۲۰۱۷ به شمار می‌آیند:

  • هوندا سیویک (Honda Civic) با قیمتی بین ۲۰.۰۰۰ دلار الی ۳۰.۰۰۰ دلار (مابین ۷۵ الی ۱۱۲ میلیون تومان)
  • فولکس واگن گلف (Volkswagen Golf) با قیمت ۲۱.۰۰۰ دلار الی ۲۹.۰۰۰ دلار (مابین ۷۸.۵ الی ۱۰۹ میلیون تومان)
  • مزدا ۳ با قیمت ۱۸.۷۰۰ دلار الی ۲۶.۰۰۰ دلار (مابین ۷۰ الی ۹۷.۵ میلیون تومان)
  • شورولت کروز (Chevrolet Cruze) با قیمتی مابین ۱۸.۰۰۰ دلار الی ۲۶.۵۰۰ دلار (مابین ۶۷.۵ الی ۱۰۰ میلیون تومان)
  • کیا فورته (Kia Forte که در ایران با نام سراتو نیز شناخته می‌شود) با قیمتی مابین ۱۷.۵۰۰ دلار الی ۲۷.۰۰۰ دلار (مابین ۶۵ الی ۱۰۱ میلیون تومان)
  • تویوتا کورولا (Toyota Corolla) با قیمتی مابین ۱۹.۵۰۰ دلار الی ۲۳.۵۰۰ دلار (در حدود ۷۳ میلیون تومان الی ۸۸ میلیون تومان)
  • هیوندای ولاستر (Hyundai Veloster) با قیمتی بین ۱۸.۰۰۰ دلار الی ۲۲.۵۰۰ دلار (مابین ۶۷.۵ الی ۸۴ میلیون تومان)

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ در ایران

شرکت آسان موتور در سال ۱۳۸۵ و در پی شروع مجدد واردات خودرو به کشور، اقدامات لازم جهت کسب مجوز واردات پنج مدل آزرا، سوناتا، توسان، سانتافه و جنسیس کوپه صورت پذیرفت و به تبع آن در سال ۱۳۸۸۸ جدیدترین خودروهای کمپانی هیوندای مطابق با استانداردهای اروپایی از جمله خودروهای جنسیس، ix55 و i30 و ولاستر نیز به انواع مدلهای این شرکت اضافه گردید . اکنون نیز با توجه به شرایط، سایر خودروهای مدرن ، باکیفیت و مشتری پسند هیوندای را وارد بازار ایران نموده و در دسترس طرفدارانش قرار داده است.

این خودرو در بازار ایران با قیمتی در حدود ۱۵۰ میلیون تومان (معادل ۴۰.۰۰۰ دلار) به خریداران عرضه شده که مطابق معمول با احتساب اعدام و ارقامی عجیب و تعرفه‌هایی دور از ذهن، با قیمتی بسیار بالاتر از استاندارد به دست مشتریان این خودرو می‌رسد. خریداران این خودرو با پرداخت این قیمت قادر به خرید بسیاری از خودروهای در کلاس‌های بالاتر و لوکس خواهند بود که تعدادی از آنها به عنوان نمونه در فهرست زیر گنجانده شده است:

  • ولوو (Volvo) مدل S60 با قیمت ۳۶.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۵ میلیون تومان)
  • شورولت ایمپالا (Chevrolet Impala) مجهز به موتور شش سیلندر خورجینی با قیمت ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
  • فورد فیوژن اسپرت (Ford Fusion Sport) با قدرت ۳۲۵ اسب بخار به قیمت ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷ میلیون تومان)
  • نیسان (Nissan) مدل اسپرت ۳۷۰Z با قیمت ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان)
  • فورد موستانگ (Ford Mustang) GT با قدرت ۴۳۵ اسب بخار با قیمت ۳۲.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۴ میلیون تومان)
  • آکورا RDX مدل سال ۲۰۱۶ میلادی با قیمت ۳۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
  • ب ام و X1 با قیمت پایه ۳۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
  • لندرور دیسکاوری (Land Rover Discovery) با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
  • لکسوس NX با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
  • مرسدس بنز کلاس GLA با قیمت پایه ۳۲.۵۰۰ دلار (معادل ۱۲۲ میلیون تومان)

هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی در یک نگاه

منبع : تکرا

تصاویر : Netcarshow

نوشته معرفی و بررسی نسل جدید هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بررسی بازی اتاق جنگ: یک استراتژیک آشنا

/در , , , , , , , /توسط
بررسی بازی اتاق جنگ: یک استراتژیک آشنا

بازی‌های استراتژیک چند سالی است که با عرضه عنوان کلش آف کلنز به شهرت رسیده‌اند و بر سر زبان‌ها افتادند به طوری که کمتر کسی وجود دارد که حداقل یک بار این نوع بازی‌ها را امتحان نکرده باشد.

دراین سبک بازی‌ها باید با مدیریت خوب بر روی منابع خود مشکلات موجود در بازی را گذراند و پیشرفت کرد.

بازی اتاق جنگ نیز در این سبک منتشر شده و می‌تواند با کیفیت ساخت خوبی که دارد شما را مانند دیگر بازی‌های سبک استراتژی معتاد خود کند تا ساعت‌های زیادی مشغول بازی باشید.

حال می‌خواهیم به بررسی این بازی بپردازیم.

گیم پلی

به نظر می‌رسد که بازی کلش آف کلنز مبنای دیگر بازی‌های استراتژیک نیز شده است به گونه‌ای که بیشتر بازی‌ها کپی برداری از نوع ساخت و مراحل آن داشته‌اند.

با شروع بازی اتاق جنگ حتی در زمان لودینگ هم رنگ و بوی کلش آف کلنز دیده می‌شود. با اتمام لودینگ وارد محیط اصلی بازی می‌شوید و زمین اصلی بازی را مشاهده می‌کنید؛ محیطی مربعی شکل دارای چند ساختمان، درخت و صخره.

از همان ابتدا راهنمای بازی اجرا می‌شود و مرحله به مرحله شما را با بازی آشنا می‌کند و با پایان مراحل آموزشی می‌توانید به تنهایی بازی را ادامه دهید.

ساختمان‌های اصلی که در ابتدای بازی وجود دارند مرکز فرمان، یگان ساخت و ساز، رادار و اسلحه خانه نام دارند که با ادامه بازی ساختمان‌ها متنوع‌تر و بیشتر خواهند شد.

منابع اصلی بازی، نفت و منابع معدنی هستند که با حمله به سایر بازیکنان یا استفاده از ساختمان‌های برداشت آن‌ها می‌توان این منابع را بدست آورد.

در سمت چپ و پایین صفحه اصلی دو گزینه اتحاد و حمله وجود دارند که در بخش اتحاد می‌توانید یک گروه ساخته و یا عضو گروهی شوید تا به این وسیله با اتحاد‌های دیگر بجنگید و منابع کسب کنید همچنین می‌توانید با هم اتحادی‌های خود درباره بازی صحبت کنید و از تجربیات آن‌ها استفاده نمایید.

با ورود به یک اتحاد وارد صفحه‌ای جدید می‌شوید که شما و هم تیمی هایتان در آن قرار دارید و با امنیت کامل درون منطقه‌ای قرار گرفته‌اید که با پشتیبانی سایر افراد اتحاد از شما محافظت می‌شود.

بخش حمله هم شامل سه بخش است که بخشی برای تمرین نیروهای نظامی است که می‌توانید در این بخش تجربه خود را بیشتر کنید، بخش دوم برای حمله به دشمنان پیش فرض بازی است که منابع کمی را به بازیکن می‌رساند و بخش سوم حمله به دیگر بازیکنان ‌‌است که منابع بسیاری از این بخش می‌توان کسب کرد.

گیم پلی بازی با اینکه الگو گرفته از بازی‌هایی مثل کلش آف کلنز است ولی با تغییرات خلاقانه و اضافه کردن بخش‌هایی، جذاب‌تر از رقیبان خود ظاهر شده است.

در تست‌های ما این بازی با اینترنت ضعیف هم به خوبی به کار خود ادامه می‌دهد و مشکلی در طول بازی بوجود نمی‌آید.

گرافیک
گرافیک بازی در مقایسه با سایر رقیبان از کیفیتی قابل قبول برخوردار است و می‌تواند بازیکنان را به خود جلب کند. ساختمان‌ها، شخصیت‌ها و مناطق مختلف بازی به زیبایی تصویر گری شده‌اند اما نقطه ضعفی که در اتاق جنگ دیده می‌شود رنگ بندی عناصر بازی است.

در این بازی تقریبا همه چیز تیره رنگ انتخاب شده و هیچ جلوه‌‌ای ندارد به نحوی که می‌توان گفت در این زمینه از رقیبان خود عقب مانده است.

موسیقی و صدا گذاری
موسیقی بازی با سبک و خلق و خوی آن سازگاری دارد و حس یک بازی استراتژیک جنگی را به کاربر منتقل می‌کند. در زمینه صداگذاری هم با انتخاب درست آوا برای بخش‌های مختلف بازی نمی‌توان ایرادی به آن گرفت و تمام نکات ریزی که باید رعایت می‌شد به بهترین نحو سر جای خود قرار گرفته است.

 

جمع بندی
بازی اتاق جنگ با اینکه رقیبان قدرتمندی همچون کلش آف کلنز دارد اما توانسته بسیار خوب بدرخشد و رضایت کاربران بسیاری را بدست آورد.

متاسفانه در طی بازی مشاهده کردیم که در بعضی بخش‌های بازی مثل بخش جستجوی اتحاد‌ها و گفتگوی بین اعضای اتحاد جملات فارسی بهم ریخته می‌شوند و به نظر می‌رسد که بازی به طور کامل از این زبان شیرین پشتیبانی نمی‌کند اما این مشکل می‌تواند در به روز رسانی‌های بعدی رفع شود و چیزی هم از ارزش بازی کم نمی‌کند.

اگر شما هم یکی از علاقه مندان به بازی‌های استراتژیک هستید این بازی زیبا و جذاب را از دست ندهید.

نوشته بررسی بازی اتاق جنگ: یک استراتژیک آشنا اولین بار در پدیدار شد.

بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی، بازی The Need For Speed

/در , , , , , , , /توسط

بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه 90 میلادی، بازی The Need For Speed

بدون شک یکی از هیجان انگیزترین سبک‌های بازی‌های کامپیوتری، سبک مسابقه‌ای بوده که بازی‌های اتومبیل رانی در کنار بازی‌هایی مانند فوتبال. محبوب ترین نمونه‌های آن هستند. در بین بازی‌های کامپیوتری مسابقه‌ای، سری بازی Need For Speed نیز یکی از پرفروش‌ترین نمونه‌ها هستند. این سری از محبوب ترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی بوده و تا به امروز نیز دنباله‌های آن طراحی و تولید می‌گردند. این بازی در حال حاضر به همراه عناوینی مانند Grid و Forza و Dirt و Grand Turismo، مطرح‌ترین بازی‌های کامپیوتری سبک مسابقه‌ای و اتومبیل رانی به شمار می‌آید.

سری‌ بازی‌های Need For Speed در دهه ۹۰ میلادی

همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، بازی The Need For Speed یکی از بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی بود و چهار عنوان از آن در این دهه منتشر شدند. این بازی‌ها عبارتند از :

  • The Need For Speed محصول سال ۱۹۹۴ میلادی
  • Need For Speed II محصول سال ۱۹۹۷ میلادی
  • Need For Speed III : Hot Pursuit محصل سال ۱۹۹۸ میلادی
  • Need For Speed : High Stakes محصول سال ۱۹۹۹ میلادی

بازی The Need For Speed (سال ۱۹۹۴ میلادی)

اولین سری این بازی در سال ۱۹۹۴، توسط شرکت EA Sport کانادا طراحی و توسط شرکت Electronic Arts برای کنسول ۳DO شرکت پاناسونیک و در سال ۱۹۹۵ برای سیستم عامل MS-DOS منتشر شد. بازی The Need For Speed به دلیل موفقیت در بازارهای جهانی، در سال ۱۹۹۶ برای کنسول پلی استیشن شرکت سونی و سگا ساترن (Sega Saturn) نیز ارائه گشت. گرافیک و سبک این بازی بسیار پیشرفته و جلوتر از زمان خود بود و توانست به موفقیت‌های بسیاری در بین منتقدان و بازیکنان دست پیدا نماید. برای هرچه طبیعی تر شدن عملکرد و رفتار خودروها، شرکت Electronic Art با کمک مجله بسیار معتبر و مشهور Road & Track، به طراحی خودروها و نحوه عملکرد آن ها بر روی جاده پرداخت.

1-2

مراحل و مدل‌های بازی The Need For Speed

این بازی شامل چهار مدل مختلف بازی به شرح زیر است:

  • مدل Head to Head که یک مسابقه دو نفره بوده که راننده برتر راننده ای است که زودتر از سایر رانندگان به خط پایان برسد.
  • مدل Single Race که بازیکن امکان مسابقه با حداکثر ۷ حریف را دارد. این نوع مسابقه قابلیت برگزاری در حالت Sprint (از نقطه A تا نقطه B) و مسیر بسته (Closed Circuit) را دارد.
  • مدل Time Trial یا زمانی که بازیکن برای پیروزی مجبور است که سریع‌ترین زمان ممکن را ثبت نماید.
  • مدل تورنمنت که مجموعه‌ای از مسیرها و جاده‌های مختلف بوده و برنده نهایی راننده‌ای است که بیشترین امتیازات ممکن را کسب نماید.

 

1-1

خودروهای قابل انتخاب در بازی The Need For Speed

یکی از بزرگترین نقاط قوت بازی Need For Speed مجموعه خودروهای انتخابی بوده که نزدیک به ۱۰ خودرو را در سه کلاس مختف شامل می‌گردد. این خودروها عبارتند از:

کلاس A

  • فراری ۵۱۲TR که تصویر آن بر روی جعبه این بازی نیز نقش بسته است
  • لامبورگینی Diablo VT

کلاس B

  • شورولت کوروت ZR-1
  • پورشه ۹۱۱ کاررا
  • دوج وایپر RT-10

کلاس C

  • آکورا NSX
  • مزدا RX-7
  • تویوتا Supra

در این بازی یک خودروی غیر واقعی به نام Warrior PTO E/2 نیز وجود داشت که با استفاده از موتور جت به حرکت در می آمد. خودروهای عبوری نیز بسیار متنوع بوده و شامل نمونه‌هایی مانند ب ام و سری ۳، شورولت سری K، هوندا CRX و ایسوزو Rodeo می‌گردد. در این بازی پلیس نیز وجود داشته که در صورت مواجهه با آن، به تعقیب و ایجاد مزاحمت برای راننده می‌پرداخت.

1-3

مسیرهای مسابقه

مسیرهای طراحی شده برای بازی The Need For Speed نیز بسیار جذاب و با استفاده از رنگ ‌های متنوع طراحی شده بود. این مسیرها شامل شش مدل مختلف بود که City، Coastal، Alpine، Rusty Springs، Autumn Valery و Vertigo نام داشتند. یک مسیر نیز به صورت جایزه به نام Lost Vegas وجود داشت که در صورت به اتمام رساندن تمامی مراحل بازی به این مسیرهای استاندارد اضافه می‌شد.

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

بازی The Need For Speed نمونه بسیار موفقی بوده و توانست نمرات بسیار خوبی را از منتقدان و مجلات معتبر دریافت نماید. مجله Electronic Gaming Monthly به این بازی نمره ۸/۱۰ را برای نسخه ۳DO و ۸.۷۵/۱۰ را در نسخه کنسول پلی استیشن اختصاص داد. وب‌سایت GameSpot نیز نمره ۸.۳ از ۱۰ و مجله بریتانیایی PC Powe نمره ۹۵ از ۱۰۰ را به نسخه PC این بازی اعطا نمودند.

بازی  Need For Speed 2 (سال ۱۹۹۷ میلادی)

در پی موفقیت بخش اول، نسخه دوم آن با نام بازی Need For Speed II نیز در سال ۱۹۹۷ میلادی به بازارهای جهانی ارائه شد. این بازی توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. نحوه بازی Need For Speed ۲ نیز مانند نسل پیشین خود بود و بازیکن به مسابقه با حریفانی که توسط هوش مصنوعی کنترل می‌شدند، می پرداخت.

2-1

مراحل و مدل‌های بازی Need For Speed 2

این بازی قابل استفاده در سه بخش مختلف Single Race، Tournament و Knock Out بود. در مدل Single Race بازیکن قابلیت انتخاب خودرو، مسیر، تعداد حریفان و مسیر مسابقه را داشت و با آنان به رقابت می‌پرداخت. بخش‌های تورنمنت و حذفی نیز مانند نسخه قبلی بازی بود و بازیکن در صورت به اتمام رساندن تمامی بخش‌های تورنمنت یک خودرو جدید را به عنوان جایزه دریافت می‌کرد.

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed 2

گرافیک در این نسخه به نسبت بازی The Need For Speed پیشرفت چشمگیری نموده و خودروهای موجود در آن نیز هم از لحاظ گرافیک و هم از جنبه عملکرد بهبود یافته بودند. خودروهای این بازی که بر اساس نمونه‌های واقعی و خودروهای مفهومی حقیقی ساخته شده بودند عبارتند از:

  • McLaren F1
  • FZR 2000
  • Ferrari F50
  • Ferrari 355 F1
  • Italdesign Nazca C2
  • Jaguar XJ220
  • Bomber BFS
  • Tombstone
  • Ford GT90
  • Ford Mustang Mach III
  • Lotus Elise GT1
  • Lotus Esprit V8
  • Ford Indigo
  • Italdesign Cala
  • Isdera Commendator

 

2-2

 

مسیرهای مسابقه

برای بازی Need For Speed 2 تعداد ۶ مسیر اصلی و یک مسیر اضافی در نظر گرفته شده بود. این مسیرهای عبارتند از:

  • Proving Ground (واقع در کشور نروژ)
  • Outback (برگرفته شده از طبیعت استرالیا)
  • North Country (بر اساس محیط کشورهای اروپای غربی مانند آلمان)
  • Pacific Spirit (الهام گرفته از مسیرهای شهری و جنگلی شهر ونکوور کانادا)
  • Mediterrano (سواحل مدیترانه و کشور یونان)
  • Mystic Peaks (مسیرهای پوشیده از برف و واقع در کوهستان‌های نپال)
  • Monolithic Studio (مسیرهای غیر واقعی واقع در استودیوهای هالیوود آمریکا)
  • Last Resort (این مسیر که در نسخه Special Edition به بازی اضافه شده، با الهام از مناظر آمریکای مرکزی و جنوبی طراحی شده است)

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

این بازی اگرچه عنوان ناموفقی نبود، اما نتوانست به جایگاهی مانند نمونه قبلی خود دست پیدا نماید. بازی Need For Speed 2 توانست نمره ۷۱ از ۱۰۰ را از وب‌سایت Metacritic، نمره ۷ از ۱۰ از وب‌سایت GameSpot و ۶ از ۱۰ را از وب‌سایت IGN کسب نماید.

بازی  Need For Speed 3 : Hot Pursuit (سال ۱۹۹۸ میلادی)

سومین دنباله سری بازی‌های Need For Speed در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. در این بازی بخش جدید مخصوص تعقیب و گریز توسط پلیس نیز اضافه شده بود که موجب افزایش جذابیت‌های این عنوان شد. بازی Need For Speed 3 : Hot Pursiut یک دنباله نیز داشته که در سال ۲۰۰۲ میلادی و با نام Need for Speed: Hot Pursuit 2 به بازارهای جهانی عرضه گردید.

3-1

مراحل و مدل‌های بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit

بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit دو سبک مخلف اتومبیل رانی را برای بازیکنان فراهم آورده بود. این دو سبک عبارت بودند از بخش مسابقه‌ای که مانند نسخه‌های قبلی بازی بود و سبک پلیس و تعقیب و گریز.

بخش مسابقه‌ای بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit

این بخش از بازی شامل سه بخش عادی بازی به نام‌های Knockout یا حذفی، Tournament و Single Race بود.

بخش تعقیب و گریز

این بازی برای اولین سبک بازی تعقیب و گریز را به بازی‌های کامپیوتری سبک اتومبیل رانی اضافه کرد. بازیکن در نقش پلیس ظاهر شده و علاوه بر ضربه زدن به خودروها و ایجاد مزاحمت برای آنها، از امکاناتی مانند ایست پلیس (Roadblock) و موانع (Spike Stripes) نیز برای متوقف کردن استفاده می‌کرد.

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed ۳ : Hot Pursuit

خودروهای موجود در این نسخه از بازی Need For Speed 3 :  Hot Pursuit گزیده‌ای از نمونه‌های اروپایی، آمریکایی است. برای هر کدام از خودروها نیز یک بخش نمایش اطلاعات تعبیه شده بود که به معرفی و بیان توانایی‌های واقعی خودرو در دنیای واقعی اختصاص داشت. این خودروها عبارتند از:

  • ال نینو (El Nino)
  • فراری ۵۵۰ مارانلو (Maranello)
  • آیتالدیزاین نازکا C2 (نسخه Playstation)
  • آیتالدیزان سیگرا (نسخه PC)
  • جاگوار XJR-15
  • لامبورگینی دیابلو SV
  • مرسدس بنز CLK GTR
  • شورولت کوروت C5
  • فراری ۳۵۵ برلینتا (نسخه Playstation)
  • فراری ۳۵۵ Spider F1 (نسخه PC)
  • فراری ۵۴۶ M GT
  • لامبورگینی کان تاچ
  • آستون مارتین DB7 (نسخه PC)
  • جاگوار XK8 (نسخه PC)
  • مرسدس بنز SL600 (نسخه PC)

خودروهای پلیس موجود در این بازی نیز بسیار جذاب بوده و شامل نمونه‌هایی مانند شورولت کوروت C5، ال نینو و لامبورگینی دیابلو SV می‌گردد.

3-2

مسیرهای مسابقه

در بازی Need For Speed 3 :  Hot Pursuit مسیرهای مسابقه در سه سطح ساده، پیشرفته و مسیرهای مخفی طراحی شده اند که اسامی آنها عبارتند از:

  • Atlantica
  • Hometown
  • Redrock Ridge
  • Rocky Pass
  • Aquatica
  • Country Woods
  • Empire City
  • Lost Canyons
  • Summit
  • AutoCross
  • Caverns
  • Scorpio-7
  • Space Race
  • The Room

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

بازی Need For Speed : Hot Pursuit توانست نظر منتقدان را به خود جلب کرده و موفق به دریافت نمره ۸۸ از ۱۰۰ توسط وب‌سایت متاکریتیک برای نسخه Playstation و ۸۵ از ۱۰۰ توسط وب‌سایت GameRankings شد. این بازی نمره عالی ۸.۹ از ۱۰ را از وب‌سایت Gamespot کسب نموده است.

بازی Need for Speed: High Stakes (سال ۱۹۹۹ میلادی)

چهارمین عنوان از سری بازی Need For Speed همانند نسخه‌های قبلی توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. خودروهای موجود دز این بازی از نمونه‌های اسپرت بوده و مسیرهای مسابقه عموما در مناطقی از اروپای غربی و آمریکای شمالی قرار داشت. این نسخه به دلیل وجود یک فرم جدید بازی به نام Career و همچنین اضافه شدن قابلیت تخریب خودرو بسیار مورد توجه قرار گرفت.

4-1

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed : High Stakes

تنوع خودروها در این نسخه از بازی بیشتر بوده و خودروهای به مراتب بیشتری برای انتخاب توسط بازیکن وجود دارند. این خودروها عبارتند از:

  • McLaren F1 GTR
  • Mercedes-Benz CLK-GTR
  • La Nina (مشابه El Nino در نسخه Need For Speed Hot Pursuit)
  • Lamborghini Diablo SV
  • BMW M5
  • Ferrari F50
  • Ferrari 550 Maranello
  • Porsche 911 Turbo
  • Chevrolet Camaro Z28
  • Chevrolet Corvette C5
  • Jaguar XKR
  • Pontiac Firebird
  • BMW Z3
  • Mercedes Benz SLK230

خودروهای پلیس نیز در این بازی پیشرفت بسیار کرده و در مدل‌های مختلفی مانند El Nino، لامبورگینی دیابلو، پورشه ۹۱۱ توربو، شورولت کامارو، شورولت کوروت و لند روور دیسکاوری و شورولت کاپریس در اختیار بازیکن قرار می‌گیرد.

4-2

مسیرهای مسابقه

مسیرهای مسابقه در بازی نیز مانند نسخه‌های قبلی الهام گرفته از نمونه‌های طبیعی بوده و شامل موارد زیر است:

  • Celtic Ruins (الهام گرفته از طبیعت اسکاتلند)
  • Dolphine Cove
  • Durham Road (برگرفته از منظره‌های انگلستان)
  • Kindiak Park (طبیعت کانادا)
  • Landstrasse (محیط آلمان)
  • Raceway (پیست مسابقه در ایتالیا)
  • Raceway 2 (پیست مسابقه در آمریکا)
  • Raceway 3 (پیست مسابقه در اسپانیا)
  • Route Adonf (برگرفته از مسیرهای فرانسه)
  • Snowy Ridge (با الهام از محیط سرد و برفی کلرادو)
  • Atlantica
  • Aquatica
  • Country Woods
  • Empire City
  • Hometown
  • Lost Canyons
  • Redrock Ridge
  • Rocky Pass
  • Summit

 

4-3

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

این بازی با توجه به وجود مدل‌های جدید بازی مانند بخش Career و مدل‌های جدید تعقیب و گریز با اقبال خوب مردم و منتقدان روبرو شد. وب‌سایت متاکریتیک به این بازی نمره ۸۶ از ۱۰۰، GameRanking نمره ۸۴ از ۱۰۰ و وب‌سایت Gamespot نمره ۸.۴ را اختصاص دارد.

4-4

دنباله‌های بازی The Need For Speed

علاوه بر این چهار نسخه، نمونه‌های دیگری از این بازی تولید شد که همگی با نظر مثبت مردم و کارشناسان روبرو شدند. تا کنون در حدود ۲۰ سری از این بازی برای سیستم عامل‌ها و کنسول‌های مختلف منتشر شده که از مشهورترین آنها می‌توان به بازی‌های Need For Speed: Porsche Unleashed محصول سال ۲۰۰۰، Need For Speed: Underground، Need For Speed Underground 2 محصول سال‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴، Need For Speed Most Wanted محصول سال ۲۰۰۵ و Need For Speed: Carbon محصول سال ۲۰۰۶ میلادی ، Need For Speed The Run و Need For Speed Rivals اشاره کرد.

در انتها توجه شما را به تصاویری از محیط دنباله‌های بازی Need For Speed که سیر تکاملی و پیشرفت بسیار چشمگیر این عنوان را به نمایش می‌گذارد، جلب می کنیم.

needforspeed nfs-shift nfs-shift2 nolimits porsche prostreet rivals run under1 under2 undercover carbon hp2 mostwanted1 mostwanted2

منبع ؛ تکرا

نوشته بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی، بازی The Need For Speed اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی رنو داستر محصولی شاسی بلند ساخت شرکت داچیای رومانی

/در , , , , , /توسط

رنو داستررنو داستر یا به عبارتی صحیح‌تر، داچیا داستر یک خودروی شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) با قیمتی در حدود خودروهای کوچک شهری بوده که توسط شرکت خودروسازی داچیا (Dacia) رومانی تولید می‌گردد. این خودرو اولین بار در سال ۲۰۱۰ به بازارهای جهانی معرفی شده است.

شرکت داچیا در سال ۱۹۶۶ در کشور رومانی تاسیس شد. این خودرو ساز از همان ابتدا به مونتاژ خودروهای شرکت رنو مانند رنو ۸ و رنو ۱۲ پرداخت که با نام داچیا ۱۱۰۰ به بازارهای داخلی این کشور عرضه می‌شدند. این شرکت در سال ۲۰۱۲ میلادی به تملک شرکت رنو درآمد که نتیجه آن تولید خودروهایی مانند داچیا لوگان (یا L90)، داچیا ساندرو (Sandero) و داستر (Duster) بود. داچیا داستر نیز چند سالی است که بازارهای ایران راه پیدا کرده است. این خودرو در کشورهایی مانند ایران، هند، روسیه و مکزیک و قزاقستان با نام اصلی خود رنو داتسر به مشتریان ارائه می‌گردد.

معرفی و بررسی رنو داستر

رنو داستر همانطور که پیشتر نیز اشاره شد از سال ۲۰۱۰ میلادی در خط تولید قرار دارد. این خودرو رقبایی مانند نیسان جوک (Nissan Juke)، رنو کپچر (Renault Captur)، سوزوکی ویتارا (Suzuki Vitara) و سانگ یانگ تیولی (SSang Yong Tivoli) را در بازار ایران و نمونه‌هایی مانند مزدا CX-3، کیا نیرو (Kia Niro)، تویوتا CH-R و هوندا HR-V را در پیش رو دارد.

01

سواری این خودرو نسبتا نرم بوده و کابین آرامی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند. فنربندی و سیستم تعلیق نرم این خودرو نیز نقشی پر رنگ در این سبک سواری دارد. مدل‌های پایه بنزین سوز داچیا داستر نیز از موتورهای ضعیفی استفاده می‌کنند و این یکی از نقاط ضعف این خودرو به حساب می‌آید. کابین رنو داستر یکی از نقاط قوت آن بوده و فضایی نسبتا بزرگ را به راننده و سرنشینان ارائه می‌نماید. اما این خودرو دجار ضعف‌های اساسی در امکانات بوده و رنو داستر در مدل پایه حتی مجهز به دستگاه پخش صوت نیز نشده است!

طراحی داخلی و کابین

داچیا داستر خالی از هرگونه وسایل زینتی و رفاهی بوده و ابزار و ادوات و داشبورد آن با استفاده از پلاستیک سخت با کیفیت پایین ساخته شده است. کلیدها و دکمه‌های کنترلی چینش مناسبی نداشته و مانند سایر اجزار داخل کابین از کیفیت مناسبی برخودرار نیستند. اما در مقابل این نقطه ضعف، فضای موجود برای راننده و سرنشینان بیشتر از انتظار بوده و رنو داستر در این زمینه عملکردی موفق داشته است.

02

با توجه به فضای موجود در داخل کابین این خودرو که آن را بیشتر به نمونه‌های هاچ بک شبیه نموده است، رنو داستر فضایی به مراتب بیشتر را نسبت به رقبای خود برای راننده و سرنشینان درنظر گرفته است. صندلی‌های عقبی گنجایش ۳ سرنشین بالغ را داشته و با توجه به ارتفاع بلند سقف، فضای کافی را برای قرار گرفتن سرها در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

صندلی های رنو داستر از راحتی مناسبی برخودار بوده ولی در مدل استاندارد و پایه، قابلیت تنظیم آن‌ها وجود ندارد. ارتفاع بلند صندلی‌های نیز موجب آن شده که هم راننده و سرنشینان دید مناسبی نسبت به جاده پیش رو و مناظر اطراف داشته باشند. در زمینه فضای با نیز داچیا داستر یکی از سرآمدان این کلاس بوده و با فضایی معادل ۴۷۵ لیتر، بالاتر از خودروهایی مانند رنو کپچر با ۴۵۵ لیتر و نیسان جوک با ۳۵۴ لیتر قرار می‌گیرد. در صورت جمع شدن صندلی‌های ردیف عقب فضای موجود برای قرار دادن بار به ۱.۶۰۰ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

شباهت طراحی کابین رنو داستر و L90

داچیا داستر طولی برابر با ۴.۳۱۵ میلیمتر، پهنای ۱.۸۳۲ میلیمتر و ارتفاعی معادل ۱.۶۳۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور آن برابر با ۲.۶۷۴ میلیمتر است. فضای موجود برای قرار گرفتن سر در بخش جلویی خودرو معادل ۹۰۷ میلیمتر و در عقب برابر با ۸۹۵ میلیمتر است. البته نباید از این نکته گذشت که طراحی داخلی و چیدکان کابین این خودرو بسیار شبیه خودروی لوگان یا همان L90 موجود در بازار ایران است.

تجربه رانندگی

رنو داستر بر خلاف بسیاری از رقبای جهانی خود که کیفیت رانندگی را فدای فرمان پذیری سریع و اسپرت نموده اند، رویه‌ای متضاد را در پیش گرفته است. کیفیت رانندگی در این خودرو بالاتر بوده ولی فرمان عملکرد سریع و جالبی ندارد. در مجموع رانندگی با این خودرو در مقابل رقبا در جایگاهی بالاتر قرار داشته و در حد و اندازه خودروهای گرانقیمت‌تری مانند نیسان جوک عمل می نماید. داچیا داستر یک نمونه چهار چرخ متحرک (۴×۴) را نیز داشته و به این وسیله قابلیت رانندگی در مسیرهای خارج از جاده و خاکی به این خودرو می‌دهد.

03

موتور و پیشرانه

داچیا داستر با مدل‌های مختلف پیشرانه به بازار عرضه می‌گردد. این مدل‌های بنزینی و دیزلی و گازسوز عبارتند از:

  • ۱.۲ لیتری بنزینی TCe توربو DOHC با نیروی تولیدی ۱۲۳ اسب بخار
  • ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC بنزینی با قدرت ۱۰۵ اسب بخار
  • ۱.۶ لیتری DOHC با سوخت اتانول با قدرت ۱۱۳ اسب بخار
  • ۱.۶ لیتری DOHC 16 سوپاپه گازسوز (LPG) با قدرت ۱۰۱ اسب بخار
  • ۱.۶ لیتری DOHC 16 سوپاپه با قدرت ۱۰۳ اسب بخار
  • ۲ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC با قدرت ۱۳۵ اسب بخار
  • ۲ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC با سوخت اتانول به قدرت ۱۳۹ اسب بخار
  • ۱.۵ لیتری dCi توربو دیزل SOHC مدل ۸۵ با قدرت ۸۴ اسب بخار
  • ۱.۵ لیتری dCi توربو دیزل SOHC مدل ۱۱۰ با قدرت ۱۰۶ اسب بخار

05

از بین این مدل‌ها، نمونه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه DOHC به خریداران ایرانی عرضه می‌گردد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۳۶ اسب بخار در دور موتور ۵.۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که از دور موتور ۳.۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد، برابر با ۱۹۵ نیوتون متر است. این خودرو در حالت استاندارد نیروی تولیدی موتور را به وسیله یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک، به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌نماید. مصرف سوخت رنو داستر نیز چیزی در حدود ۳۵ مایل با هز گالن سوخت (معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) سیکل ترکیبی اعلام شده است. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلمتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۱۱ ثانیه نیاز داشته و خداکثر سرعت آن نیز بر اساس اعلام کارخانه سازنده، چیزی در حدود ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است.

04

تجهیزات ایمنی

رنو داستر توسط Euro NCAP (موسسه بررسی و ارزیابی خودروهای اروپایی) در سال ۲۰۱۵ مورد آزمون قرار گرفته و در مجموع موفق به دریافت ۳ ستاره ار ۵ ستاره ممکن شده است. دلیل این نمره نسبتا متوسط نیز نبود تجهیزات کمکی ایمن و رانندگی در این خودرو اعلام شده است. این خودرو در حالت استاندارد و مدل پایه تنها به سیستم‌هایی مانند ترمز ضد قفل (ABS) و ایربگ مجهز بوده و امکاناتی ضروری مانند سیستم ترمز اتوماتیک در هنگام احتمال برخورد از جلو و سیستم کنترل پایداری (Stability Control) که در بسیار از خودروهای مدرن امروزی به صورت استاندارد نصب شده است، در آن وجود ندارد.

ارزش در برابر قیمت پرداختی

بزرگترین نقطه قوت رنو داستر ارزش آن در برابر قیمت پرداختی است. این خودرو در مدل پایه قیمتی برابر با ۱۱.۷۵۰ دلار (معادل ۴۴ میلیون با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) داشته و قیمتی در حدود نصف نیسان قشقایی (Nissan Qashqai) و یا رنو توینگو (Twingo) که خودرویی در کلاس بدنه کوچک‌تر است دارد.

تیپ‌های مختلف

رنو داستر در سه تیپ مختلف به خریداران عرضه می‌گردد. این تیپ‌های عبارتند از:

  • اکسس (Access)
  • آمبیانس (Ambiance)
  • لاریت (Laureate)

تیپ اکسس

این تیپ از داچیا داستر مدل ابتدایی این خودرو بودن و از هیچگونه امکاناتی مانند سپر‌های به رنگ بدنه و سیستم صوتی استفاده نمی‌کند. این دیگر کمبودهای این تیپ می‌توان به عدم وجود سیستم تهویه مطبوع و شیشه‌های دستی اشاره کرد که امروزه تقریبا در تمامی خودرو موجود در بازار وجود دارد. اما برای استفاده در شرایط کاری، داچیا داستر عملکرد خوبی داشته و با استفاده از فضای بزرگ حمل بار خود، عملکرد مناسبی به عنوان یک خودروی باربر دارد.

06_l90 شباهت طراحی کابین رنو داستر و L90

این خودرو در این تیپ قیمتی در حدود ۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۸.۵ میلیون تومان) ارزان‌تر از نزدیگ‌ترین رقیب خود است. همانطور که گفته شده، داچیا داستر در این تیپ با قیمت ۱۱.۷۵۰ دلار (معادل ۴۴ میلیون تومان) به مشتریان عرضه می‌گردد.

تیپ آمبیانس

در تیپ آمبیانس امکاناتی از قبیل سیستم صوتی با ورودی USB و قابلیت ارتباط با گوشی‌های هوشمند همراه از طریق سیستم بی سیم بلوتوث، سپرهای به رنگ بدنه و تزئینات به رنگ کروم با این خودرو اضافه شده و قیمت آن را به چیزی در حدود ۱۳.۰۰۰ دلار (معادل ۴۹ میلیون تومان) رسانده است.

تیپ لاریت

این تیپ از رنو داستر قیمتی در حدود ۱۶.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) داشته و به امکاناتی مانند رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، سیستم تهویه مطبوع (Air Conditioning) و باربندهای به رنگ کرم اشاره کرد. از امکانات دیگر این تیپ می‌توان به غربیلک فرمان با روکش چرم نیز اشاره کرد.

رنو داستر موجود در بازار ایران

شرکت خودروسازی فرانسوی رنو، در سال ۱۸۹۹ توسط برادران رنو تاسیس شد و خودروهای این شرکت، اولین نمونه‌هایی بودند که توسط مظفرالدین شاه قاجار به داخل کشور ایران راه یافتند.

مظفرالدین شاه قاجار و خودروی رنو وارد شده به ایران - سال 1899 میلادی

شرکت نگین خودرو نیز نماینده رسمی این شرکت در ایران بوده و فعالیت خود را از سال ۱۳۸۷ آغاز نمود. اهداف اصلی شرکت نگین خودرو بر پایه طراحی، تبیین، ارائه و بهبود کیفیت انواع خدمات ویژه پس از فروش و همچنین عرضه مستقیم آخرین محصولات رنو با جدیدترین ارزیابی های روز اروپا، بنیان نهاده شد تا در اندک زمان ممکن بتواند با برترین های واردات و خدمات صنعت خودرو رقابت مناسبی داشته باشد. این خودرو در سال ۲۰۱۴ میلادی دچار تغییراتی در نمای ظاهری و کابین آن شده که هنوز بعد از گذشت بیش از سه سال به بازار ایران راه نیافته است.

داچیا داستر مدل سال 2014

رنو داستر موجود در بازار ایران مجهز به موتور ۲ لیتری جهار سیلندر بنزینی بوده و مجهز به امکاناتی مانند کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلویی، سیستم ضد سرقت به همراه ایموبلایزر, آیینه های بغل برقی, صفحه نمایش اطلاعات, صندلی راننده برقی به همراه (تنظیم ارتفاع), رینگ آلومینیومی با تایرهای سایز ۲۱۵/۶۵/۱۶ و چراغ مه شکن جلو شده است. این خودرو با یک سیستم ضمانتی ۵ ساله یا ۱۵۰.۰۰۰ کیلومتر (هرکدام که زودتر فرا برسد) به مشتریان ارائه می‌گردد. خودروهای موجود در بازار ایران شامل هر دوگونه دیفرانسیل جلو (FWD) و دو دیفرانسیل (۴×۴) می‌گردند.

نمای کابین داچیا داستر مدل سال 2014

قیمت این خودرو در بازار ایران در حدود ۱۰۰ الی ۱۲۰ میلون تومان (معادل ۲۶.۰۰۰ الی ۳۲.۰۰۰ دلار) به فروش رسیده که نسبت به قیمت واقعی و در واقع تنها نکته قوت این خودرو تفاوت بسیار زیادی دارد.

با مبلغ پرداخت برای رنو داستر در بازار ایران، خریداران قادر به خرید خودروهای مانند بیوک انکور (Buick Encore) با قیمت پایه ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان)، دوج جورنی (Dodge Journey) با قیمت پایه ۲۲.۰۰۰ دلار (معادل ۸۲.۵ میلیون تومان)، فورد اسکیپ (Ford Escape) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)، هوندا CR-V با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)، هیوندای سانتافه (Hyundai Santa Fe) با قیمت پایه ۲۵.۵۰۰ دلار (معادل ۹۵.۵ میلیون تومان)، هیوندای توسان (Hyundai Tucson) با قیمتی در حدود ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان) و جیپ چروکی (Jeep Cherokee) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلون تومان) و کیا سورنتو با قیمتی در حدود ۲۶.۰۰۰ دلار (معادل ۹۷.۵ میلیون تومان) خواهند بود.

دوج جورنی مزدا CX-3

منبع : تکرا

نوشته معرفی و بررسی رنو داستر محصولی شاسی بلند ساخت شرکت داچیای رومانی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

تویوتا پریوس ، خودرویی با ظاهری عجیب و غیرمتعارف در بازار ایران

/در , , , , , /توسط

تویوتا پریوس

چند وقتی است که یک خودروی نسبتا جدید و با طراحی ظاهری و بدنه متفاوت راهی بازار خودروی ایران شده است. این خودرو یک نمونه هیبریدی بوده که پریوس نام دارد. تویوتا پریوس (Toyota Prius) یک خودروی هیبریدی از این شرکت خودروسازی معروف ژاپنی است. این خودرو اولین بار در سال ۱۹۹۷ به بازارهای جهانی راه پیدا کرد و تا سال ۲۰۰۳ نیز در خط تولید قرار داشت.

نسل اول تویوتا پریوس

نسل دوم این خودرو که با کد XY20 شناخته می‌شود نیز در سال ۲۰۰۳ راهی بازارهای جهانی شد و تا سال ۲۰۰۹ به صورت رسمی تولید می‌شد. نسل سوم تویوتا پریوس نیز تا سال ۲۰۱۵ میلادی در خط تولید قرار داشت که با معرفی نسل جدید این خودرو، از خط تولید خارج شد.

نسل دوم تویوتا پریوس

تویوتا پریوس نسل چهارم که هم اکنون در خط تولید قرار دارد، چند وقتی است که به بازارهای خودرو ایران نیز راه پیدا نموده است. این خودرو برای سال ۲۰۱۶ میلادی با اندکی تغییرات نسبت به نمونه سال ۲۰۱۵ به مشتریان عرضه می‌گردد. علاوه بر تغییرات مربوط به بخش کابین، موتور این خودرو نیز بهینه سازی شده و مصرف سوخت آن نیز پایین‌تر آمده است.

نسل سوم تویوتا پریوس

از نکات قوت این خودرو می‌توان به  مصرف سوخت بسیار پایین، صندلی‌های عقبی بزرگ و تجهیزات مناسب داخل کابین اشاره نمود. رانندگی با کیفیت متوسط، شتاب اولیه نسبتا پایین و کند و فرم طراحی نامتعارف نیز می‌توانند از نقاط ضعف این خودرو به حساب آیند. این خودرو با قیمتی مابین ۲۵.۰۰۰ دلار الی ۳۱.۰۰۰ دلار (مابین ۹۴ الی ۱۱۶ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به مشتریان ارائه می‌گردد.

موتور و پیشرانه

پیشرانه استفاده شده بر روی تویوتا پریوس مدل ۲۰۱۶ همان نمونه‌ای است که در مدل سال قبلی نیز استفاده شده بود. این موتور چهار سیلندر هیبریدی با شانزده سوپاپ از نوع DOHC بوده و حجمی برابر با ۱.۸ لیتر دارد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۲۱ اسب بخار را از دو موتور بنزینی (۹۵ اسب بخار) و الکتریکی (۲۶ اسب بخار) را در دور موتور ۵.۲۰۰ RPM دارد. گشتاور تولیدی نیز معادل ۱۴۲ نیوتون متر بوده که از دور موتور ۳.۶۰۰  RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد. حداکثر سرعت این خودرو نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده در حدود ۱۲۰ مایل در ساعت (معادل ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) برآورد می‌گردد.

06

جعبه دنده استفاده شد نیز یک نمونه اتوماتیک CVT (جعبه دنده متغیر پیوسته) بوده که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند. تیپ پایه این خودرو نیز مصرف سوختی برابر با ۵۴ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری و ۵۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی دارد. اما تیپ Eco که جدیدا به تیپ‌های موجود برای این خودرو اضافه شده توانایی پیمودن ۵۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۵۳ مایل به هر گالن سوخت (معادل ۴.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را دارد. گنجایش باک این خودرو نیز ۴۳ لیتر اعلام شده است که توانایی پیمودن مسیری معادل ۱۰۰۰ کیلومتر را با هر بار سوختگیری به این خودرو می‌دهد.

01

تیپ‌های مختلف تویوتا پریوس

تویوتا پریوس در سه تیپ اصلی به بازار عرضه شده که این تیپ‌ها عبارتند از:

  • Prius Two
  • Prius Three
  • Prius Four

تیپ Two این خودرو قابلیت تجهیز به یک نمونه کم مصرف را نیز داشته که با نام Eco مشخص می‌گردد. تیپ‌های Three و Four نیز هرکدام یک زیرشاخه با نام Touring داشته که امکانات و قابلیت‌های سفارشی را به خودرو اضافه می‌نماید.

02

Prius Two

این تیپ از تویوتا پریوس مدل پایه این خودرو بوده که با قیمتی معادل ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۳.۷ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. از امکانات موجود در تویوتا پریوس تیپ ۲ می‌توان به صفحه نمایش ۶.۱ اینچی در بخش میانی داشبورد، دوربین کمکی عقب، سیستم صوتی با کیفیت بالا مجهز به ۶ بلندگوی جداگانه، ورودی USB برای پخش فایل‌های صوتی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Automatic Climate Control)، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، چراغ‌های جلویی اتوماتیک مجهز به لامپ‌های LED، رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی و سیستم ارتباطی با گوشی‌های همراه هوشمند از طریق سیستم ارتباطی بی سیم بلوتوث اشاره کرد.

Prius Two Eco

با انتخاب این تیپ و پرداخت مبلغی معادل ۲۵.۶۰۰ دلار (برابر با ۹۶ میلیون تومان) خودرو شما به امکاناتی نظیر تایرهای با مقاومت گردشی پایین، باتری‌های هیبریدی سبک وزن‌تر و رینگ‌های بهینه سازی شده مجهز می‌گردد. به منظور پایین آوردن هرچه بیشتر مصرف سوخت، تایر زاپاس و برف پاک کن عقب نیز حذف شده اند تا مصرف این مدل از تویوتا پریوس را به عددی در حدود ۵۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) برسانند.

Prius Three

در این تیپ از تویوتا پریوس که قیمتی برابر با ۲۷.۱۰۰ دلار (معادل ۱۰۱.۵ میلیون تومان) دارد، امکاناتی مانند سیستم شارژ گجت‌ها به صورت بی سیم، پوشش چرمی ابزار و ادوات داخلی خودرو، رادیوهای ماهواره‌ای، سیستم اطلاعاتی / سرگرمی (Infotainment) مخصوص شرکت تویوتا با نام Entune با صفحه نمایشگر بزرگ ۷ اینچی و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را به راننده ارائه می‌نماید.

Prius Four

تیپ ۴ تویوتا پریو قیمتی معادل ۲۹.۵۰۰ دلار (برابر با ۱۱۰ میلیون تومان) دارد. از ویژگی‌ها و قابلیت‌های این تیپ میتوان به مواردی مانند برف پاک کن‌های اتوماتیک، قابلیت تنظیم صندلی راننده به صورت الکتریکی، صندلی‌های جلویی مجهز به گرم‌کن و سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring) و هشدار وجود ترافیک و مانع در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert) اشاره کرد.

03

هرکدام از دو تیپ ۳ و ۴ این خودرو قابلیت نصب پکیج سفارشی Touring را داشته که قیمت این خودرو را به رقم ۲۹.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان) در تیپ ۳  و ۳۰.۹۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان) می‌رساند. در صورت تجهیز به این بسته خودرو شما علاوه بر امکانات موجود مجهز به امکاناتی مانند چراغ مه شکن، رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی و مهمتر از همه بسته حفاظتی تویوتا شده که سیستم‌هایی مانند هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning)، حفظ حرکت خودرو بین خطوط جاده (Lane Keep Assist)، کنترل سرعت تطبیقی (Adaptice Cruise Control)، چراغ‌های جلویی اتوماتیک و سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning) می‌گردد.

این خودرو قابلیت تجهیز به سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت شرکت JBL را نیز داشته که صدای بسیار شفاف و واضحی را از ده بلندگوی مجزای خود پخش می‌نماید.

طراحی داخلی

کابین این خودرو با استفاده از المان‌های گرافیکی در طراحی عقربه‌ها و ادوات کنترلی موجود بر روی داشبورد بسیار زیبا است. سرنشینان بخش جلویی خودرو نیز فضای مناسبی را در اختیار دارند. فضای در نظر گرفته شده برای صندوق عقب این خودرو نیز برابر با ۵۰۲ لیتر بوده که با افزایشی ۵۷ لیتری نسبت به نمونه سال ۲۰۱۵ میلادی این خودرو روبرو شده است.

04

تجربه رانندگی

رانندگی تویوتا پریوس مدل سال ۲۰۱۶ میلادی نسبت به مدل سال قبل خود تغییراتی کرده و عملکرد بهتری را از خود به نمایش می‌گذارد. فرمان پذیری این خودرو نیز مناسب بود و سیستم تعلیق محیطی نسبتا آرام و راحت را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. اما تنها نقطه منفی این خودرو مربوط به دید راننده و سرنشینان از مسیر است. بعلاوه طراحی عجیب و نامانوس در صندوق عقب این خودرو، میدان دید محدودی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سیستم‌های کمکی و ایمنی

ترمزهای تویوتا پریوس نیز در بخش جلویی از نوع دیسکی خنک شونده بوده و عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می‌گذارد. از امکانات کمکی رانندگی موجود در این خودرو می‌توان به سیستم توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز یا ترمز اضطراری (BAS)،  سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC) و سیستم کنترل لغزش (Traction Control) اشاره کرد.

05

این خودرو قابلیت تنظیم نحوه رانندگی در سه گونه مختلف ECO، Sport و Normal را داشته و بسته به نوع انتخاب راننده، بهترین عملکرد لازم را از خود به نمایش می‌گذارد. تویوتا پریوس مجهز به کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو، جانبی پرده‌ای و کیسه هوای مخصوص زانوی راننده شده است.

رقبا

تویوتا پریوس در بازارهای جهانی رقبایی مطرح را در برابر خود می‌بیند. این خودروها عبارتند از:

  • شورولت ولت (Chevrolet Volt) هیبریدی با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
  • آئودی A3 Sportback e-Tron با قیمت پایه ۴۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۵۰ میلیون تومان)
  • هیوندای آیونیک (Hyundai Ioniq) با قیمت پایه ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان)
  • فورد C-Max با قیمت پایه ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۴ میلیون تومان)
  • لکسوس (Lexus) مدل CT با قیمت پایه ۳۲.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۰ میلیون تومان)
  • فورد فیوژن (Ford Fusion) هیبریدی با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
  • هوندا آکورد (Honda Accord) هیبریدی با قیمت پایه ۳۰.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۵ میلیون تومان)

 

فورد فیوژن شورولت ولت

تویوتا پریوس در ایران با قیمتی معادل ۱۵۰ میلیون تومان (معادل ۴۰.۰۰۰ دلار) به خریداران ارائه می‌گردد. از خودروهایی که با این قیمت در بازارهای جهانی وجود دارند، می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • نیسان ماکسیما (Nissan Maxima) با قیمت پایه ۳۳.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۴ میلیون تومان)
  • ولوو (Volvo) مدل S60 با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
  • هیوندای آزرا (Hyundai Azera) با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
  • مرسدس بنز (Mercedes Benz) مدل CLA با قیمت پایه ۳۳.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۴ میلیون تومان)
  • لکسوس CT با قیمت پایه ۳۲.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۰ میلیون تومان)
  • شورولت بولت (Chevrolet Bolt)‌ با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
  • مرسدس بنز کلاس B با قیمت پایه ۴۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۵۴ میلیون تومان)

 

نیسان ماکسیما مرسدس بنز کلاس B لکسوس CT200 شورولت بولت

 

تویوتا پریوس در ایران توسط نماینده رسمی تویوتا، شرکت ایرتویا به خریداران عرضه می‌گردد. شرکت ایرتویا در سال ۱۳۵۲ توسط اصغر حداد زاده تاسیس شد. این شرکت پس از آزاد شدن واردات خودروهای خارجی در اوایل دهه ۱۳۷۰ شروع به فعالیت مجدد نمود و از آن سال تا کنون مشغول ارائه خودروهای این شرکت معتبر جهانی مانند سری کرولا (Corolla)، کمری (Camry)، یاریس (Yaris) و هایس (Hiace) و لندکروزر (Land Cruiser) به بازار ایران است.

در مجموع تویوتا پریوس خودرویی است بسیار اقتصادی که با مصرف بسیار پایین سوخت خود، یکی از مناسب ترین نمونه‌ها برای مسیرهای داخل شهری به حساب می‌آید. اما طراحی ظاهری آن همراه با چراغ‌های بسیار کوچک و باریک جلو و نحوه طراحی بخش عقبی و باله عقب نامانوس خود، می‌توان دلیلی قابل قبول و منطقی برای دوری خریداران از این خودروی با قیمت نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان باشد.

تویوتا پریوس در یک نگاه

  تویوتا پریوس
حجم موتور (سی سی) ۱۸۰۰
تعداد سیلندر ۴
قدرت موتور (اسب بخار) ۱۲۱
گشتاور تولیدی (نیوتون متر) ۱۰.۵
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه) ۱۰.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۹۳
مصرف سوخت (شهری) ۴.۳
مصرف سوخت (بزرگراه) ۴.۷
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) ۴.۵
وزن (کیلوگرم) ۱۳۶۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان) ۹۳
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان) ۱۵۰

منبع : تکرا

 

نوشته تویوتا پریوس ، خودرویی با ظاهری عجیب و غیرمتعارف در بازار ایران اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

کنار گذاشتن بودجه‌ی ۵ میلیون دلاری برای توسعه‌ی‌ تکنولوژیکی شهر نیویورک

/در , , , /توسط

کنار گذاشتن بودجه‌ی 5 میلیون دلاری برای توسعه‌ تکنولوژیکی شهر نیویورک

شهرهای مختلفی در جهان، از جمله توکیو، نیویورک و حتی برخی شهرهای کشورهای درحال توسعه، درحال آماده سازی و ایجاد بسترهایی هستند تا بتوانند تکنولوژی و هر آنچه که مربوط به آن است را به طور آزمایشی و یا حتی برای رقابت، وارد این شهرهای مذکور کنند.

دولت و افراد ذی‌صلاح نیویورک به دنبال آن هستند که ساکنین این ایالت، از مزایا و منافعی که در آینده‌ای نه چندان دور در اثر انتقال تکنولوژی پیشرفته به این منطقه بوجود می‌آید، بهره‌مند شوند. صندوق‌هایی که اخیرا به عنوان مکانی برای جمع‌آوری مبالغ به منظور آموزش و انتقال تکنولوژی ایجاد شده اند، می‌توانند به این هدف جامه‌ی عمل بپوشانند.

آندرو کومو (Andrew Cuomo) که پنجاه و ششمین شهردار نیویورک است، اعلام کرد که شهرداری، مبلغ ۵ میلیون دلار (معادل ۱۸.۷۵ میلیارد تومان) برای کسانی که مبادرت به آموزش و توسعه فناوری‌های پیشرفته در نیویورک می‌کنند، کنار گذاشته است. ایشان و گروهشان بزودی پذیرای هرگونه پیشنهاد و طرح‌های جالب آموزشی از جانب تهیه‌کنندگان و توسعه‌دهندگان تکنولوژی هستند و زمانیکه یکی از این طرح‌ها انتخاب شد، انتظار می‌ رود که راه حل‌های یادگیری و آموزشی بسیار خوبی را ارائه کند.

تمامی این اقداماتی که آقای شهردار و افراد ذی‌صلاح این ایالت انجام می‌دهند، بدین منظور است که بستر این شهر، و همچنین ساکنان نیویورک آمادگی لازم برای پذیرفتن شغل‌هایی که در اثر انتقال تکنولوژی به این شهر خلق می‌شود، را داشته باشند.

کومو گفت:

بودجه‌هایی که به منظور آموزش تکنولوژی در شهر نیویورک در نظر گرفته شده است و همچنین نیروهایی که در این راستا وظایفشان را انجام می‌دهند، از رهبران و سرآمدان دانشگاهی و صنعتی برای کمک به آماده سازی ساکنان نیویورک برای پذیرفتن شغل‌هایی که در زمینه تکنولوژی پدیدار می‌شود استفاده می‌کنند و این تضمین را می‌دهند که ساکنان نیویورک همیشه طلایه‌داران نوآوری‌های اقتصادی در جهان باشند. اقتصاد شکوفا، در گروی کارمندانی کوشا و سرسخت است. نکته دیگر اینکه این نیروهای کار باید دارای مهارت‌های لازم باشند و فرصت‌هایی نیز به منظور رشد آنها در نظر گرفته شده باشد. ما به دنبال آن هستیم که برای نسل‌های آینده، ایالتی سرسخت‌تر و کامرواتر بسازیم.

علاوه بر آن، آقای کومو قرار است که در آوریل (فروردین) با بسیاری از افراد موفق این ایالت دیدار کند تا درمورد این موضوع بحث کنند که به چه صورتی می‌توانند افرادی مثل دانش‌آموزان و حتی مسن‌ترین کارمندان را برای فرصت‌های شغلی که با تکنولوژی سروکار دارد، آماده کنند.

منبع: engadget

نوشته کنار گذاشتن بودجه‌ی ۵ میلیون دلاری برای توسعه‌ی‌ تکنولوژیکی شهر نیویورک اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نگاه منتقدین جهان به فیلم مهتاب | Moonlight

/در , , , , , , /توسط

نگاه منتقدین جهان به فیلم مهتاب | Moonlight

فیلم درام مهتاب (Moonlight) به کارگردانی بری جنکینز (Barry Jenkins) و با بازی تحسین شده‌ی ماهرشالا علی (Mahershala Ali)، برنده‌ی جایزه اسکار بهترین فیلم ۲۰۱۷ از آکادمی علوم و هنرهای سینمایی آمریکا شد. این فیلم در وبسیات متاکریتیک از بین ۵۱ نقد، امتیاز ۹۹ را کسب کرد که امتیاز بسیار بالایی است. از دیگر هنرپیشگان این فیلم می‌توان به ناومی هریس (Naomi Harris) و تروانت رودس (Trevante Rhodes) اشاره کرد.

خلاصه داستان فیلم مهتاب

فیلم مهتاب، داستانی غم انگیز از کشمکش یک مرد در یافتن هویت خویش است. این فیلم سه دوره از زندگی این مرد را روایت می‌کند. او خوشی، درد و زیبایی عاشق شدن را تجربه می‌کند، در حالی که در قلاب جنسیتش گیر افتاده است؛ چرا که او یک سیاه‌پوست است.

moonlight1

نظر منتقدان درباره فیلم مهتاب

Eric Kohn، منتقد Indiewire با امتیاز ۱۰۰: Moonlight خشم و نا امیدی را به صمیمیتی خالص بدل می‎کند. در میان در هم تنیدگی‌های این دنیایی که از تاریکی در حال مرگ است، تنها مایه‌ی تطهیر ذهن هنگام اعتراف دروغ می‌گوید، همانطور که Chiron آرزو می‌کرد ای کاش می‌توانست. با وجود ریتم غم انگیزی که فیلم دارد، Moonlight نور امیدی برای چشم انداز یک صدای رسا است.

David Rooney، منتقد The Hollywood Reporter با امتیاز ۱۰۰: فیلم Moonlight اثر بری جنکینز، شما را به دنیای کاراکتر درونگرای اصلیش می‌برد که از آغاز با مسائل احساسی، تلخ و غیر معمول روبرو می‌شود و ما شاهد گذر دو دهه از عمر او برای یافتن پاسخ این سوال هستیم: من کی هستم!؟

A.O. Scott، منتقد The New York Times با امتیاز ۱۰۰: Moonlight، هم فیلمی تاثیر گذار و تقریبا یک اثر زندگی‌نامه‌ای عجیب و هم یک سند اجتماعی است؛ نگاهی سخت به حقیقتی آمریکایی و شعری است که در روشنایی نوشته شده و چهره‎ای آشکار از انسان را نشان می‌دهد.

Robbie Collin، منتقد The Telegraph با امتیاز ۱۰۰: Moonlight، فیلم جدید بری جنکینز، به شدت غم انگیز و با جزئی نگری ساخته شده است.

Brian Tallerico، منتقد RogerEbert با امتیاز ۱۰۰: Moonlight هم شاعرانه است و هم بازی‌های نفس گیر کاراکترها خوب دیده می‌شود. این فیلم یکی از آثار کمیاب در عرصه فیلم سازی است که با وجود توجه به مسائلی جهانی چون هویت، جنسیت، خانواده و مرد بودن، کاملا بر روی کاراکترها تمرکز دارد.

Peter Debruge، منتقد Variety با امتیاز ۱۰۰: یک اثر هنری آگاهی بخش که به اندازه‌ی اهمیتش، دارای بینشی غنی است.

 

Sara Stewart، منتقد New York Post با امتیاز ۸۸: در مواقع خاصی از فیلم Moonlight، هیچ چیز به این اندازه نفس کشیدن دردناک نیست. اما چیزهای دیگری هم هستند، برای ارتباط و رستگاری که به خوبی می‌درخشند.

Sam C. Mac، منتقد Slant Magazine با امتیاز ۶۳: چیزی که مهتاب را به فیلمی خوب تبدیل می‌کند این است که وقتی فیلم سازی بری جنکینز به سوی افراط پیش می‌رود، بازیگرانش استحکام ساختار فیلم را حفظ می‌کنند.

منبع : تکرا

نوشته نگاه منتقدین جهان به فیلم مهتاب | Moonlight اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بررسی کیبورد و ماوس بی سیم mk710‌ لاجیتک

/در /توسط
بررسی کیبورد و ماوس بی سیم mk710‌ لاجیتک

در این مقاله با مشخصات و ویژگی‌های کیبورد و ماوس بی‌سیم Logitech Wireless Desktop مدل mk710 بیشتر آشنا می‌شویم.

موتور جستجوی گوگل از طریق یک رابط برنامه‌نویسی ارتقا می‌یابد

/در , , , , /توسط

موتور جستجو گوگل

همه‌ ما شرکت گوگل را به عنوان یک موتور جستجو می‌شناسیم. به کمک ابزارهای پردازشگر شناسایی تصویر گوگل، سال‌ها است که شما از این ماشین برای پیدا کردن تصاویر مورد نظر خود در اینترنت بهره برده‌اید؛ که البته این جستجوی شما فقط برای عکس‌ها و تصویر بوده‌اند که به نوعی به آنها تصاویر ایستا یا static هم می‌گویند.

دو روز قبل، گوگل از یک رابط برنامه نویسی (API) رونمایی کرد که برای موتور جستجو خود نوشته شده بود. این رابط از یادگیری ماشینی یا machine learning برای جستجو در ویدئوها بهره می‌برد، به‌طوری که از آن برای جستجوی اسم‌ها یا افعالی در مابین ویدئوها استفاده می‌شود. در واقع این رابط، برای پیدا کردن فرد یا چیزی خاص، در میان فیلم‌های ویدئویی کاربرد دارد.

به عنوان مثال شما قادر خواهید بود فردی را در یک ویدئو پیدا کنید که عمل خاصی را انجام می‌دهد. برای این کار، شما عملی که فرد در آن ویدئو انجام می‌دهد را وارد می‌کنید و گوگل فرد انجام دهنده‌ آن را در یک ویدئو به شما نشان می‌دهد. این رابط برنامه نویسی هوشمند در حال حاضر در مرحله‌ی بتا قرار دارد. در این مرحله شرکت‌های مختلفی در حال بررسی و آزمایش کاربردی این جستجوگر پیشرفته‌ی ویدیویی هستند.

یکی از سایت‌هایی که این جستجو بسیار در آن کاربردی است، سایت یوتیوب (YouTube) است؛ سایتی که مختص ویدیو و کلیپ‌هایی با موضوعات مختلف است.

به طور مثال اگر شما به دنبال یک “ببر” در یک ویدیو بگردید، مورد زیر را خواهید یافت.

گوگل موتور جستجوگر پیشرفته‌ی خود را از طریق یک رابط برنامه‌نویسی ارتقا می‌دهد

فرایند جستجوی گوگل در ویدئوها چگونه است

این رابطه برنامه نویسی به این صورت کار می‌کند که شما در ابتدا دنبال رفتار یا چیز خاصی در یک ویدیو هستید. بعد از آنکه نام آن را در نوار جستجو وارد کردید، این ماشین جستجوگر در ویدیو‌ها به دنبال آن لغتی می‌گردد که شما به دنبال آن هستید (که این جستجو می‌تواند چه از طریق تلفظ و یا چه به صورت زیر نویس لغت مورد نظر در فیلم‌ها یا ویدیوها باشد)، بعد از پیدا کردن آن لغت، گوگل قسمتی از آن ویدیو را که مربوط به آن کلمه است به شما نشان می‌دهد.

البته نباید این انتظار را داشته باشید که این برنامه‌ کاربردی جدید گوگل، به همین زودی در یوتیوب مورد استفاده قرار گیرد؛ اما این احتمال وجود دارد که در آینده‌ای نه چندان دور، غول‌های جستجوگر پیشرفته‌ای مثل گوگل، سر از زندگی شما در آورد و موجبات آسودگی شما را فراهم کند.

.

منبع: engadget

نوشته موتور جستجوی گوگل از طریق یک رابط برنامه‌نویسی ارتقا می‌یابد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.