بررسی قیمت خودروهای صفر داخلی در بازار خودرو کشور

بررسی قیمت خودروهای صفر داخلی در بازار خودرو کشور

قیمت خودروهای صفر داخلی در این مدت تغییرات چندانی نداشته است. اما چندی پیش شایعاتی در مورد افزایش قیمت میلیونی خودروهای وارداتی و همچنین افزایش تعرفه واردات خودرو منتشر گردید. این مساله باعث ایجاد مشکلاتی در بازار خودروهای وارداتی شد.

به گزارش تکراتو و به نقل از ایران جیب، سایت ثبت سفارش واردات خودرو هنوز مسدود است و واردات خودرو صورت نمی‌گیرد پس دلیلی برای افزایش قیمت نیز وجود ندارد. اما با وجود این مشکلات در بازار خودروهای وارداتی، بازار خودروهای داخلی آرام است و در رکودی پاییزی به سر می‌برد. خرید و فروش قابل توجهی نیز در این بازار مشاهده نمی‌شود.

جدول قیمت خودروهای صفر داخلی

خودرو قیمت (تومان) تغییر نسبت به هفته گذشته (تومان)
۲۰۶ تیپ ۲ ۳۳.۶۰۰.۰۰۰
۲۰۶ تیپ ۵ ۳۸.۲۰۰.۰۰۰ ۱۰۰.۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX ۲۹.۹۰۰.۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX دوگانه‌سوز ۳۱.۸۰۰.۰۰۰
پژو ۴۰۵ TU5 ۳۱.۹۰۰.۰۰۰
۲۰۶ صندوقدار ۳۹.۰۰۰.۰۰۰
۲۰۷ دنده ای ۴۳.۱۰۰.۰۰۰ ۲۰۰.۰۰۰
۲۰۷ اتوماتیک ۵۲.۲۰۰.۰۰۰
پارس بنزینی (۲۹ و ۳۲) ۳۷.۰۰۰.۰۰۰
پارس دوگانه‌سوز ۳۸.۷۰۰.۰۰۰
پارس TU5 کد ۱۳ ۴۱.۰۰۰.۰۰۰
پارس TU5 کد ۱۵ ۴۱.۳۰۰.۰۰۰
سورن توربو کد ۲ ۴۰.۹۰۰.۰۰۰
سمند LX ۳۱.۲۰۰.۰۰۰ ۱۰۰.۰۰۰
سمند EF7 بنزینی ۳۱.۷۰۰.۰۰۰
سمند دوگانه‌سوز (مخزن کوچک) ۳۳.۷۰۰.۰۰۰
سمند دوگانه‌سوز (مخزن بزرگ) ۳۴.۲۰۰.۰۰۰
تندر۹۰ ایران خودرو ۳۹.۱۰۰.۰۰۰
تندر۹۰ اتومات ۴۸.۹۰۰.۰۰۰
تندر۹۰ اتومات “پلاس” ۵۰.۰۰۰.۰۰۰
اچ سی کراس ۴۵.۸۰۰.۰۰۰ ۳۰۰.۰۰۰
پراید ۱۳۱ ۲۱.۶۰۰.۰۰۰
پراید ۱۱۱ ۲۳.۰۰۰.۰۰۰ ۲۰۰.۰۰۰
تیبا SX ۲۶.۰۰۰.۰۰۰
برلیانس ۲۲۰ با رینگ اسپرت ۴۱.۰۰۰.۰۰۰
برلیانس کراس ۵۸.۰۰۰.۰۰۰
پارس تندر + مولتی ۴۲.۴۰۰.۰۰۰
ساندرو اتومات ۵۳.۵۰۰.۰۰۰
ساندرو استپ‌وی اتومات ۶۱.۷۰۰.۰۰۰ ۳۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۰۸ ۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰
دنا ۴۲.۹۰۰.۰۰۰ ۱۰۰.۰۰۰
دنا پلاس ۵۲.۵۰۰.۰۰۰
سراتو (آپشنال) ۱۰۱.۵۰۰.۰۰۰
ویتارا فول ۱۴۲.۰۰۰.۰۰۰ ۳۰۰.۰۰۰
بسترن B30 ۶۳.۰۰۰.۰۰۰
مزدا۳ ۱۲۲.۰۰۰.۰۰۰

.

بیشتر بخوانید:

رنو سیمبل ۲۰۱۷

بررسی و مشخصات هایما S7 توربو

بهترین خودروهای ایران با قیمتی کمتر از ۵۰ میلیون

مطلب بررسی قیمت خودروهای صفر داخلی در بازار خودرو کشور برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

رونمایی از اولین محصول سایپا سیتروئن در ایران

 

رونمایی از اولین محصول سایپا سیتروئن در ایران

مدیرعامل شرکت سایپا، از رونمایی اولین محصول سایپا سیتروئن در ایران خبر داد و اعلام نمود که خطوط تولید خودروی سیتروئن C3 در سایت سایپا کاشان در حال آماده سازی است.

به گفته مدیرعامل شرکت سایپا، قرار است تا تولید این خودرو در ۶ ماهه ابتدایی سال آینده آغاز گردد.

به گزارش تکراتو و به نقل از خبرگزاری تسنیم، یک نشست خبری به مناسبت رونمایی از نخستین محصول سایپا سیتروئن برگزار شده بود. فریبرز شهباز مدیرعامل سایپا در این نشست خبری اعلام نمود که خطوط تولید خودروی سیتروئن C3 در سایت سایپا کاشان در حال آماده سازی هستند.

وی تاکید نمود که تولید این خودرو در سال آینده و در ۶ ماه ابتدای سال خواهد بود و اعلام نمود که در صورت تأمین شرایط مناسب، تولید آن به ۳۵ هزار دستگاه در سال خواهد رسید.

وی تاکید نمود که تولید این خودرو با داخلی سازی ۲۰ درصد آغاز می‌شود و ادامه داد که برای افزایش داخلی سازی این محصول، باید ارزیابی‌هایی صورت گیرد که این شرکت در حال بررسی شرایط با قطعه سازان است.

شهباز اشاره نمود که سیتروئن ۳۰۰ میلیون یورو در این قرارداد سرمایه گذاری کرده است و اعلام نمود که تا سال ۹۸، سه محصول در کلاس‌های مختلف تولید خواهند شد. به گفته شهباز قرار است تا ۳۰ درصد از این تولیدات صادر گردد.

شرکت سایپا سیتروئن

شرکت مشترک سایپا سیتروئن در سایت تولیدی کاشان واقع شده است. سیتروئن C3 از اولین خودروهایی است که این شرکت قصد دارد تا آن را به ایران عرضه کند. همین باعث شد تا این شرکت رونمایی از سیتروئن C3 را در دستور کار خود قرار دهد.

از این مدل خودرو، دو نمونه در دنیا تولید می‌شود که یک نمونه آن سیتروئن سی ۳ است که خودرویی کراس اوور بوده و مشابه پژو ۲۰۰۸ است.

شرکت سایپا در نمایشگاه‌های خودرویی مختلف برگزار شده در شهرها، نمونه سیتروئن C3  را در معرض نمایش عموم قرار داد.

خودروی سایپا سیتروئن فقط در ایران و اسلواکی تولید می‌گردد و به همین دلیل است که صادرات آن از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. بازارهای هدف این خودرو خاورمیانه و آفریقای شمالی هستند.

یان مارتین قائم مقام سایپا سیتروئن، در ادامه مراسم اعلام نمود که براساس برنامه ریزی‌های انجام شده، طی ۲ سال حداقل ۳ خودرو به بازار ایران عرضه می‌گردد. وی تاکید نمود که پیش بینی‌های آنها درست بوده و بازار ایران، بازاری مناسب برای محصولات سیتروئن است.

وی اشاره کرد که برای صادرات، مواردی از جمله، قرارداد و توافق‌های خیلی خوب، دوم کیفیت خوب و در آخر هزینه پایین باید در نظر گرفته شود که این شرکت به آنها توجه دارد.

به گفته وی از ابتدای تولید خودروی C3 که اواخر سال ۲۰۱۶ بوده، تاکنون بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه به بازار عرضه شده است. این خودرو چهار ماه قبل در ژاپن معرفی شد و اکنون به بازار ایران معرفی گردید.

بررسی مدل‌های مختلف سیتروئن

این خودرو دارای وزنی معادل ۱۲۷۰ کیلوگرم است، طول آن ۴۲۶۲ میلی‌متر و ارتفاع آن نیز برابر با ۱۵۵۷ میلی‌متر است. موتور آن نیز توربو شارژ ۱۶۰۰ سی‌سی است که توانایی تولید ۱۶۵ اسب بخار را دارد.

اما مدل دیگر سیتروئن C3 اولین بار در سپتامبر ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی شد. این خودرو با موتورهایی مختلف از جمله، موتور ۳ سلیندر بنزین سوز، موتور دیزلی و موتور ۱.۲ لیتری توربو شارژ به بازار اروپا عرضه می‌شود. اگر قرار باشد که این مدل وارد کشور شود، به احتمال زیاد موتور آن بنزینی ۱.۲ توربو خواهد بود.

رونمایی از اولین محصول سایپا سیتروئن

 

بیشتر بخوانید:

.

 

مطلب رونمایی از اولین محصول سایپا سیتروئن در ایران برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

حداکثر سرعت مجاز در کشور تا ۱۰ درصد کاهش می‌یابد

کاهش حداکثر سرعت مجاز در کشور تا 10 درصد

معاون وزیر راه و شهرسازی، از کاهش حداکثر سرعت مجاز در کشور تا ۱۰ درصد خبر داد. وی اعلام نمود که قرار است به زودی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای این پیشنهاد را به کمیسیون ایمنی راه‌ها ارائه نماید.

به گفته وی طرح کاهش حداکثر سرعت مجاز در بسیاری از کشورها در حال اجراست. وی هدف از این کار را کاهش درصدی از تلفات رانندگی اعلام نمود و امیدوار است که اجرای این طرح بتواند میزان تلفات را تا زیر ۱۰ هزار نفر کاهش دهد.

حداکثر سرعت مجاز در جاده‌ها پیش از کاهش آن

پیش از این، براساس ماده ۱۲۶ آیین نامه میزان حداکثر سرعت مجاز در جاده‌ها به صورتی است که در زیر مشخص شده است. اما به منظور کاهش تلفات جاده‌ای، قرار است تا حداکثر سرعت مجاز کاهش یابد که این طرح در حال تصویب است.

در شهرها و مناطق مسکونی

الف) معابر شریانی درجه یک

  1. آزاد راه‌ها حداقل ۷۰ و حداکثر۱۲۰ کیلومتر درساعت
  2. بزرگراه‌ها حداکثر سرعت مجاز ۱۰۰ کیلومتر درساعت

ب) معابرشریانی درجه دو

  1. خیابان‌های شریانی اصلی حداکثر۶۰ کیلومتر در ساعت
  2. خیابان‌های شریانی فرعی حداکثر۵۰ کیلومتر در ساعت

پ) معابر محلی

  1. حداکثر سرعت مجاز ۳۰ کیلومتر در ساعت

در راه‌های بیرون شهر و مناطق غیر مسکونی

الف) آزاد راه‌ها

  1. حداقل ۷۰ و حداکثر ۱۲۰ کیلومتر درساعت

ب) بزرگراه‌ها

  1. حداکثر سرعت مجاز ۱۱۰ کیلومتر درساعت

پ) جاده‌ها

  1. روزها حداکثر سرعت مجاز ۹۵ و شب ها حداکثر ۸۵ کیلومتر درساعت

تبصره ۱ : باید توجه داشت که تردد اتوبوس، مینی بوس و انواع بارکش‌ها به استثنای وانت‌ها درخط سوم (سرعت) آزاد راه‌های شهری و بین شهری ممنوع است.

تبصره ۲ : حداکثرسرعت مجاز برای وسایل نقلیه موتوری درهر یک از خط‌های عبوری آزادراه‌ها با توجه به شرایط محل به وسیله علایم تعیین می‌گردد.

تبصره ۳ : تغییرات بعدی در میزان سرعت‌های قید شده در راه‌های بیرون شهر و مناطق غیرمسکونی از سوی وزارت راه و مسکن و شهر سازی، تعیین و اعلام می‌گردد.

افزایش حداکثر سرعت غیر مجاز مهمترین و اصلی ترین عامل تصادفات فوتی در جاده‌ها است، زیرا این مسئله باعث می‌شود کنترل اتومبیل از دست راننده خارج گردد.

براساس آیین نامه راهنمایی و رانندگی، لازم است تا رانندگان حداقل و حداکثر سرعت مجاز مندرج در ماده ۱۲۶ را در نظر داشته باشند و براساس اطلاعات این در راه‌ها تردد نمایند.

در محدوده‌های کنترل سرعت با استفاده از دوربین‌ها نیز حداکثر سرعت مجاز باید رعایت گردد. تابلو یا علائم رانندگی نیز باید قبل از محل کنترل دوربین، به صورت واضح در مسیر حرکت رانندگان نصب و قابل رویت باشد.

بنابراین هرگونه کاهش و تغییر در حداکثر سرعت مجاز، از طریق تابلوهای ترافیکی به اطلاع رانندگان خواهد رسید.

کاهش حداکثر سرعت مجاز در جاده‌های ایران تا ۱۰ درصد

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام نمود که طرحی مبنی بر کاهش حداکثر سرعت مجاز ارائه شده و منتظر تصویب است. به گفته وی حداکثر سرعت مجاز در جاده‌ها کاهش می‌یابد تا تلفات جاده‌ای نیز کاهش یابد.

سمینار مجمع جهانی ایمنی راه‌ها (پیارک) که هم اکنون در حال برگزاری است و داوود کشاورزیان که در این سمینار حضور دارد اعلام نمود که آنها در تلاشند تا حداکثر سرعت مجاز در همه راه‌های کشور تا ۱۰ درصد کاهش یابد.

به گفته وی قرار است تا این طرح به زودی به کمیسیون ایمنی راه‌ها ارسال گردد. بعد از اجرای طرح کاهش حداکثر

سرعت مجاز در راه‌های کشور، حداکثر سرعت مجاز در آزادراه‌ها به ۱۱۰ کیلومتر در ساعت، در بزرگراه‌ها از ۱۱۰ به ۱۰۰، در جاده‌های اصلی از ۹۵ به ۸۵ و در جاده‌های فرعی از ۸۰ به ۷۰ کیلومتر در ساعت کاهش خواهد یافت.

به گفته وی ایران با ۸۰ میلیون نفر جمعیت یک درصد جمعیت جهان را به خود اختصاص داده است و در حال حاضر ۲۱۵ هزار کیلومتر انواع راه در ایران وجود دارد. ۱۳۰ هزار کیلومتر راه روستایی و ۸۵ هزار کیلومتر سایر راه‌ها هستند که ۹۰ درصد آنها آسفالت شده‌اند.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در مورد تعداد تصادفات و کشته‌های سال گذشته سخن گفت و اعلام نمود که ۱۶ هزار نفر در تصادفات رانندگی کشته شده‌اند، ۳۰ درصد درون شهری و بقیه برون شهری بوده است.

تعدادی از کشته‌ها مربوط به حاشیه شهرها بوده که طبق تقسیمات کشوری جزء راه‌های برون شهری محسوب می‌شوند.

کشاورزیان اعلام نمود که تعداد کشته‌های جاده‌ای ۱۰ سال گذشته، ۲۷ هزار نفر بوده است که اکنون با تلاش‌های این سازمان و سایر دست اندرکاران حمل و نقل جاده‌ای مانند اورژانس، هلال احمر و پلیس راهور ناجا، به ۱۶ هزار نفر در سال جاری کاهش یافته است.

وی همچنین تاکید نمود که در تلاشند تا بتوانند در ۱۰ سال آینده تعداد تلفات جاده‌ای را تا زیر ۱۰ هزار نفر کاهش دهند. در این میان سالانه ۵ تا ۶ درصد خودرو در کشور افزایش می‌یابد و خودروهای فرسوده و قدیمی نیز از رده خارج نمی‌شوند.

وی تاکید نمود که هدف آنها در راهداری از کاهش حداکثر سرعت مجاز در جاده‌های کشور، کاهش تلفات جاده‌ای است و در تلاشند تا بتوانند سقف حداکثر سرعت مجاز را در همه راه‌ها ۱۰ درصد کاهش دهند. این طرح در انتظار تصویب در کمیسیون ایمنی راه‌ها است.

به گفته وی یکی از دلایل تردد بالا، پایین بودن قیمت بنزین است که باعث شده تا حجم ترددها بالا باشد. روزانه ۷۵ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی از آماده بودن نقشه ایمنی راه‌های کشور در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی خبر داد و اعلام نمود که این نقشه در حال تصویب در کمیسیون ایمنی راه‌ها است.

 

بیشتر بخوانید:

 

.

مطلب حداکثر سرعت مجاز در کشور تا ۱۰ درصد کاهش می‌یابد برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

آیا افزایش تعرفه واردات خودرو تا ۱۵۰ درصد واقعیت دارد؟!

آیا افزایش تعرفه واردات خودرو تا 150 درصد واقعیت دارد؟!

افزایش تعرفه واردات خودرو تا ۱۵۰ درصد واقعیت است یا نه! شایعاتی مختلف در مورد افزایش تعرفه واردات خودرو، آن هم تا ۱۵۰ درصد باعث ایجاد اوضاعی نامساعد در بازار خودرو شده است.

افزایش تعرفه واردات خودرو یک وضعیت ناامن را در بازار ایجاد کرده و به مشکلات پیشین آن دامن زده است. یکی از این مشکلات مهم افزایش روزانه قیمت خودروها آن هم به صورت میلیونی است.

واکنش وزیر صنعت به شایعه افزایش تعرفه واردات خودرو

به گزارش تکراتو و به نقل از ایران جیب، شایعات افزایش تعرفه واردات خودرو واکنش وزیر صنعت، معدن و تجارت را به همراه داشته است.

محمد شریعتمداری در مورد افزایش تعرفه واردات خودرو اعلام نمود که سایت ثبت سفارش خودرو اکنون مسدود است. بنابراین در این شرایط که واردات خودرو ممنوع شده، افزایش تعرفه واردات خودرو هیچ معنایی ندارد.

محمد شریعتمداری همچنین اعلام نمود که مسدود شدن سایت ثبت سفارش واردات خودرو، برای دولت قبل بوده است. به گفته وی اکنون پیشنهاد جدیدی با ضوابط مشخصی برای واردات خودرو به هیات وزیران تقدیم شده است.

محمد شریعتمداری در ادامه تاکید نمود که وقتی طرح پیشنهادی توسط هیات وزیران تایید گردد، این طرح جدید ابلاغ خواهد شد و در ادامه اجرایی می‌گردد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد زمان ابلاغ تعرفه جدید واردات خودرو اعلام نمود که به صورت دقیق مشخص نیست و نمی‌توان زمانی را در نظر گرفت.

علی علی‌آبادی فراهانی رئیس دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت در پایان مسئله ایجاد تغییرات در تعرفه واردات خودرو را تاکید نمود و ادامه داد که در تلاش است تا بتواند از طریق ابزار تعرفه، واردات خودرو به کشور را کنترل نماید.

 

بیشتر بخوانید:

 

.

مطلب آیا افزایش تعرفه واردات خودرو تا ۱۵۰ درصد واقعیت دارد؟! برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

حضور دوباره فولکس واگن در ایران پس از ۱۷ سال

حضور دوباره فولکس واگن در ایران پس از 17 سال

فولکس واگن دوباره پس گذشت از ۱۷ سال به ایران بازگشت. شرکت آلمانی فولکس واگن و شرکت خودروسازی ایرانی ماموت قراردادی برای صادرات دو مدل از خودروهای این شرکت به ایران امضا کردند.

براساس قرارداد امضا شده بین شرکت فولکس واگن و شرکت ایرانی ماموت، ماه آینده دو سری از خودروهای تولیدی شرکت فولکس واگن از جمله تیگوان و پاسات، به صورت رسمی به ایران صادر خواهند شد.

گزارشات موجود نشان می‌دهد که این دو مدل خودروی عرضه شده توسط فولکس واگن، در بازارهای پایتخت عرضه می‌شوند. یعنی این شرکت آلمانی بازار هدف خود را تهران و حومه آن در نظر گرفته است.

حضور فولکس واگن در ایران پس از 17 سال

شرکت فولکس واگن

شرکت فولکس‌واگن یکی از شرکت‌های خودروسازی آلمانی است که مهم‌ترین برندِ متعلق به همین گروه خودروسازی است. این شرکت اکنون بزرگترین خودروساز اروپا است و بعد از شرکت جنرال موتورز، دومین شرکت بزرگ خودروسازی در جهان محسوب می‌گردد.

این شرکت سعی دارد تا به بازارهای جدیدی برای فروش محصولات خود دست یابد. البته ناگفته نماند که سیاست‌های کلان این شرکت بیشتر در حال تغییر به سمت ساخت خودروهای الکتریکی و ایجاد شرکت‌های خدماتی حمل و نقل است.

این گروه خودروسازی در دهه ۵۰ میلادی بود که خودروی خاطره‌انگیز فولکس بیتل یا همان قورباغه‌ای را در ایران به فروش می‌رساند. شرکت فولکس واگن در سال ۲۰۰۰ از بازار ایران خداحافظی کرد.

در مدت ۳۰ سال گذشته برای فولکس واگن، چین مهم‌ترین بازار برای این خودروساز آلمانی بود اما در مدت ۵ ماه نخست سال، فروش محصولات این خودروساز در چین، کاهش ۳.۳ درصدی داشت. این شرکت در مجموع ۱.۵۱ میلیون خودرو در این مدت در چین به فروش رسانده است.

بازار مهم دیگر برای فولکس واگن، برزیل است که فروش محصولات آن در این مدت مشابه ۱.۹ درصد کاهش داشته است.

این کاهش فروش، فولکس واگن را به فکر انداخت تا به فکر بازارهای جدیدی برای عرضه محصولات خود باشد.

 

بیشتر بخوانید: تاریخچه فولکس واگن پاسات به بهانه حضور دوباره نسل جدید این خودرو در بازار ایران

 

فولکس واگن در ایران پس از 17 سال

رقابت فولکس واگن با سایر گروه‌های خودروسازی خارجی

برای ورود به بازار ایران، رقابتی سخت در انتظار فولکس واگن است. زیرا باید با گروه خودروسازی پژو، سیتروئن، گروه رنو و … رقابت کند. زیرا این شرکت‌های خودروسازی مدت طولانی‌تری است که در ایران فعالیت دارند.

آندر سانت که مدیر بخش ایرانی شرکت فولکس واگن است از طریق ایمیل به خبرگزاری‌ها اعلام نمود که این شرکت در حال تقویت حضور خود در عرصه بین‌المللی است.

هدف از بازگشت به ایران

شرکت فولکس واگن با عقد این قرارداد توانست دوباره پس از ۱۷ سال، به بازارهای خاورمیانه راه یابد. بدون شک این امر به سود کمپانی‌های تجهیزات خورو در آلمان خواهد بود، زیرا وابستگی این شرکت به بازارهای بی‌ثبات جهانی مانند چین و برزیل را کاهش خواهد داد.

آنگونه که به نظر می‌رسد هدف این شرکت از بازگشت به ایران آن هم بعد از ۱۷ سال، دستیابی به سهم قابل توجهی از بازار داخلی کشور ایران است.

فولکس‌واگن معتقد است که بازار خودروی ایران در سال‌های آینده با رشد قابل توجهی همراه خواهد بود و پیش‌بینی می‌کنند که فروش آنها در ایران سالانه ۳ میلیون خودرو باشد.

آنها همچنین می‌دانند که کشور ایران نیز با داشتن جمعیتی بالغ بر ۸۰ میلیون نفر، همانند دو بازار چین و برزیل برای آنها سودآور خواهد بود.

البته چون این شرکت فقط تصمیم دارد فعلا دو مدل از خودروهای خود را در بازار کشور عرضه کند، به نظر می‌رسد که در مورد بازار ایران و خطرات احتمالی آن محتاط است.

.

بیشتر بخوانید:

مطلب حضور دوباره فولکس واگن در ایران پس از ۱۷ سال برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی قیمت خودروهای وارداتی پرطرفدار در ایران

بررسی قیمت خودروهای وارداتی پرطرفدار در ایران

در هفته جاری شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرطرفدار در بازار ایران بودیم که البته در این میان فقط قیمت تعدادی از این مدل‌ها افزایش یافت.

در چند روز اخیر، قیمت خودروهای وارداتی محبوب افزایش یافته که از جمله آن‌های می‌توان به این موارد اشاره کرد: خودروی سوناتا هیبرید یک میلیون تومان، خودروی توسان (new face) دو میلیون تومان، خودروی النترا دو میلیون تومان، خودروی اپتیما (فول) سه میلیون تومان و خودروی لکسوس NX200 (فول) حدود ۱۰ میلیون تومان افزایش یافته است.

جدول قیمت خودروهای وارداتی پرطرفدار در چهارشنبه یکم آذرماه ۹۶

نام خودرو تولید کننده قیمت (تومان)
سراتوی فول ۲۰۱۷ + رادار کیا ۱۵۸.۰۰۰.۰۰۰
النترای ۲۰۱۷ هیوندای ۱۵۷.۰۰۰.۰۰۰
سوناتای هیبرید ۲۰۱۷ تیپ gls+ هیوندای ۱۷۶.۰۰۰.۰۰۰
سوناتای ۲۰۱۷ بنزینی (کرمان موتور) هیوندای ۱۹۳.۰۰۰.۰۰۰
سانتافه ۲۰۱۷ فول (کرمان موتور) هیوندای ۲۴۳.۰۰۰.۰۰۰
توسان ۲۰۱۷ فول (بدون اتوپارک) هیوندای ۲۰۸.۰۰۰.۰۰۰
رنو کولئوس فول (بدون اتوترانک) رنو ۲۲۵.۰۰۰.۰۰۰
تلیسمان فول (بهترین رنگ) رنو ۲۰۲.۰۰۰.۰۰۰
راو ۴ (عمان) تویوتا ۲۸۰.۰۰۰.۰۰۰
NX200 فول (FS الفطیم) لکسوس ۴۰۵.۰۰۰.۰۰۰
اپتیما فول ۲۰۱۷ – ۲ رادار کیا ۲۲۰.۰۰۰.۰۰۰
کپچر رنو ۱۱۸.۵۰۰.۰۰۰
بی ام و x4 فول (هوک برقی) BMW ۵۱۰.۰۰۰.۰۰۰
بی ام و ۷۳۰ (بدون یخچال و اسکن جاده) BMW ۷۸۰.۰۰۰.۰۰۰
سورنتو فول ۲۰۱۷ (اینفنیتى + رفلکس) کیا ۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰
تیوولی سانگ یانگ ۱۱۹.۰۰۰.۰۰۰
CHR (لانچ) تویوتا ۲۴۱.۰۰۰.۰۰۰

.

بیشتر بخوانید:

مطلب بررسی قیمت خودروهای وارداتی پرطرفدار در ایران برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی و مقایسه ۵ مدل از ارزانترین خودروهای اتوماتیک در ایران

بررسی و مقایسه 5 مدل از ارزانترین خودروهای اتوماتیک در ایران

رانندگی در خیابان‌های شلوغ خسته کننده است، مخصوصا اگر مجبور باشید ساعت‌های زیادی را در این خیابان‌ها به رانندگی مشغول باشید. پس در این شرایط بهتر است در فکر خرید یک خودروی اتوماتیک بود، اما قیمت این مدل‌ها نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. در این مطلب ارزانترین خودروهای اتوماتیک بازار ایران را بررسی می‌کنیم.

رانندگی مداوم و طولانی مدت آن هم در خیابان‌های شلوغ، راننده را از تعویض‌های مکرر دنده به ستوه می‌آورد. بنابراین راه چاره‌ای که در اینجا به ذهن می‌رسد، استفاده از یک ماشین اتوماتیک است.

خودروهای اتوماتیک ارزان قیمت متفاوتی در این چند سال اخیر به بازار کشور وارد شده‌اند. نمونه‌های مختلفی از مدل‌های داخلی و از نوع چینی در کشور موجود هستند.

با استقبالی که از خودروهای اتوماتیک در ایران شده، کمیت ارائه خدمات پس از فروش این خودروها نیز بیشتر شده است. البته هرچند قیمت این خودروها زیر ۵۰ میلیون تومان است، اما تنوع نسبتا خوبی بین این مدل‌ها دیده می‌شود.

خودروی اتوماتیک بخریم یا دنده دستی؟

علاوه بر بررسی مدل‌های مختلف ماشین‌های اتوماتیک ارزان، بهتر است به بررسی بعضی ویژگی‌های این خودروهای گیربکس اتوماتیک نیز بپردازیم.

مزیت استفاده از این مدل خودروها رهایی از تعویض‌های مکرر دنده و فشار پدال کلاج است. این مسئله زمانی بیشتر خود را نشان می دهد که برای رانندگی در شهرهای پرترافیک، خیابان‌های شلوغ، مسیرهای سربالایی یا جاده‌های پر پیچ و خم مجبور به فشردن مکرر کلاچ باشید

همچنین از نظر پزشکی فشردن زیاد پدال (کلاچ) در درازمدت می‌تواند بر عضلات پا و کمر و نیز مفاصل پا تاثیر منفی داشته باشد.

محدودیت‌های کلی یک ماشین اتوماتیک

۱. قیمت بالایی دارند

خودروهای اتوماتیک در مقایسه با خودروهای دستی قیمت بیشتری دارند. البته برخی از آنها، آپشن‌های بیشتری نیز در اختیار دارند. نکته مهم دیگر در مورد خودروهای اتوماتیک این است که فروش این خودروها در بازار دسته دوم اندکی سخت است.

۲. هزینه تعمیر و نگهداری بالایی دارند

ماشین‌های دنده اتومات در صورتی که نیاز به تعمیر داشته باشند مانند خودروهای دستی نیستند که در هر تعمیرگاهی قابل تعمیر باشند.

به عنوان مثال برای تعمیر گیربکس دستی معمولا لازم است تا صفحه کلاچ تعویض شود، اما این امکان هم وجود دارد که مدت‌ها بتوان از همان صفحه کلاچ معیوب استفاده کرد. ولی تعمیر گیربکس‌ اتوماتیک به راحتی مدل‌های دنده‌ای نیست.

در رانندگی با این خودروها لازم است تا نکات بیشتری مد نظر قرار گیرد تا به گیربکس آنها آسیبی وارد نشود.

به عنوان مثال باید گفت که برای تعویض حالت‌های گیربکس این خودرو از حرکت رو به جلو به حرکت رو به عقب، خودرو باید حتما در حالت سکون کامل باشد.

۳. مصرف سوخت بیشتری دارند

خودروهای دنده اتوماتیک مخصوصا خودروهای دارای فناوری قدیمی‌تر، مصرف سوخت بالاتری نسبت به انواع دنده‌ای دارند. بعضی اطلاعات در این زمینه نشان می‌دهد که مصرف سوخت این خودروها، حدود ۱۰ درصد بیشتر از خودروهایی با گیربکس دستی است.

۴. شتابی کند دارند

اگر بخواهیم خودروهای اتوماتیک را از نظر شتاب با خودروهای دنده‌ای مقایسه کنیم باید گفت که این خودروها شتاب کمتری نسبت به مدل دنده‌ای دارند.

بهترین خودروهای اتوماتیک ارزان ایران

در ادامه می‌خواهیم به بررسی ۵ مدل خودروی اتوماتیک ارزان قیمت در کشور بپردازیم.

۱. ساینا

مقایسه 5 مدل خودروی اتوماتیک ارزان در ایران

ساینا، یک ماشین دنده اتوماتیک ارزان در بازار کشور است. البته اکنون ساینا ارزان‌ترین خودروی اتوماتیک است که در کشور موجود است. شرکت سایپا شهریور ماه امسال بود که این خودرو را با قیمت ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان روانه بازار نمود.

ساینا علاوه بر اینکه یک خودروی اتوماتیک ارزان است، نسخه به روز شده‌ای از تیبا نیز محسوب می‌شود. هرچند بین این دو خودرو از نظر ظاهری و آپشن تفاوت‌هایی وجود دارد، اما از نظر مشخصات فنی تفاوت زیادی بین آن دو نیست.

شرکت سایپا این خودرو را با دو نوع مختلف (SE-A و SE-A LUX)  رونمایی کرده است که البته مدل لوکس آن آپشن‌های بیشتری دارد.

از جمله امکانات این مدل می‌توان به، ورود به خودرو بدون نیاز به کلید، دارا بودن سیستم استارت دکمه‌ای، نمایشگر لمسی هفت اینچی همراه با بلوتوث، دارا بودن سیستم مسیریاب، کروز کنترل و پایش فشار باد TPMS اشاره نمود.

ساینا دارای یک موتور ۱.۵ لیتری با مصرف ترکیبی هفت لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و قدرت موتور آن نیز همانند تیبا، ۸۷ اسب بخار است.

 

بیشتر بخوانید: معرفی خودروهای اتوماتیک ارزان در بازار ایران

 

۲. برلیانس H220 و H230

بررسی 5 مدل خودروی اتوماتیک ارزان در ایران

برلیانس H220 و H230 دو مدل از ارزانترین خودروهای اتوماتیک در بازار کشور هستند. این دو خودرو محصول شرکت پارس خودرو و از خانواده برلیانس هستند.

هر دو خودرو دارای موتور یکسان هزار و ۵۰۰ سی‌سی هستند و قدرتی معادل با ۱۰۲ اسب بخار دارند و در هر ۱۰۰ کیلومتر، حدود ۶.۴ لیتر بنزین مصرف می‌کنند.

شرکت پارس خودرو، این دو خودرو را با قیمت ۴۵ میلیون تومان عرضه می‌کند. به گفته فعالان بازار خودرو، برلیانس H220 رقیبی سرسخت برای ساندروی اتوماتیک است.

اما در مقایسه‌ ساندرو و برلیانس باید گفت که برلیانس از نظر حداکثر سرعت، برخی آپشن‌ها مانند سانروف برقی، سنسور پارک دنده عقب و مصرف سوخت ۶.۳ لیتر در مقابل ۸.۳ لیتر ساندرو، شرایط بهتری دارد، اما عیب برلیانس، قدرت پایین‌تر آن نسبت به ساندروی اتوماتیک است.

با وجود تمام ویژگی‌هایی که برلیانس دارد، مشتریان بیشتر به خودروی فرانسوی ساندرو اعتماد دارند.

۳. دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس

بررسی 5 مدل خودروی اتوماتیک ارزان قیمت

دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس خودروی اتوماتیک ارزان قیمت بعدی در این لیست است که از محصولات شرکت چینی دانگ فنگ از شرکت ایران خودرو است. این اتومبیل دنده اتوماتیک ارزان قیمت، سال گذشته به بازار عرضه شد و باید گفت که شباهت‌هایی به یک خودروی کراس اور نیز دارد.

این خودرو با دارا بودن ویژگی‌هایی منحصر به فرد می‌تواند به راحتی نظر افرادی را که به دنبال خرید یک خودروی اتوماتیک ارزان قیمت هستند جلب نماید.

این خودرو اصالت چینی دارد اما موتور آن موتور معروف TU5  است و باعث شده این خودرو از تمام ویژگی‌های آن آن بهره ببرد.

قدرت موتور این خودروی اتوماتیک ارزان قیمت، ۱۰۵ اسب بخار است، حجمی معادل هزار و ۶۰۰ سی سی دارد و از شتاب ۱۲.۵ ثانیه‌ای بهره می‌برد.

این خودروی اتوماتیک ارزان قیمت در هر ۱۰۰ کیلومتر، هفت لیتر بنزین مصرف می‌کند. فضای سرنشینان مناسبی دارد و از امکانات رفاهی ضروری و کاربردی، نرمی، کابین کم‌صدا و راحت نیز بهره می‌برد. این ویژگی‌ها باعث شده تا این کراس‌اور کامپکت، گزینه‌ی‌ مناسبی برای مصرف‌کنندگان باشد.

این خودروی اتوماتیک ارزان قیمت ایران خودرو، با قیمتی حدود ۴۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به بازار عرضه شده است.

۴. پژو ۲۰۷ اتوماتیک

بررسی 5 مدل خودروی اتوماتیک ارزان قیمت در ایران

آخرین اتومبیلی که در لیست ارزانترین خودروهای اتوماتیک ایران که در اینجا بررسی می‌شود، پژو ۲۰۷ اتوماتیک است. شرکت ایران خودرو این مدل را با قیمتی حدود ۴۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ارائه کرده است.

این خودروی اتوماتیک ارزان قیمت، فیس لیفتی از پژو ۲۰۶ با همان مشخصات موتوری است. موتور این خودرو حجمی معادل هزار و ۶۰۰ سی‌سی و قدرت ۱۰۵ اسب بخار دارد.

شتاب صفر تا صد این خودروی اتوماتیک نسبتا ارزان، معادل با ۱۱.۶ ثانیه است و در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوختی برابر با ۶.۶ لیتر دارد.

این خودرو معمولا با رنو ساندرو مقایسه می‌شود. با مقایسه این دو خودرو متوجه می‌شویم که هر دو ویژگی‌های فنی یکسانی دارند اما با این وجود شتاب ساندرو نسبت به  ۲۰۷ بهتر است. البته باید گفت که ۲۰۷ ظاهری جذاب دارد و با این ظاهر جذاب توانسته است طرفداران زیادی را به خود جلب نماید.

جدول مقایسه کلی ارزانترین خودروهای اتوماتیک در کشور

نام خودرو

(اتوماتیک)

قیمت مصرف

سوخت

شتاب قدرت

موتور

ساینا ۳۸.۴۵۰.۰۰۰ ۷ ۸۷
برلیانس H220 ۴۵.۰۰۰.۰۰۰ ۶.۳۷ ۱۰۲
برلیانس H230 ۴۵.۰۰۰.۰۰۰ ۶.۳۷ ۱۰۲
دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس ۴۵.۵۲۴.۰۰۰ ۷ ۱۲.۵ ۱۰۵
پژو ۲۰۷ آی ۴۷.۷۰۰.۰۰۰ ۷.۱ ۱۲.۶ ۱۰۵

 

بیشتر بخوانید:

.

مطلب بررسی و مقایسه ۵ مدل از ارزانترین خودروهای اتوماتیک در ایران برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی خودروی الکتریکی و مشکلات تولید آن در ایران

بررسی خودروی الکتریکی و مشکلات تولید آن در ایران

علاوه بر خودروهای بنزینی که مصرف آنها عمومیت دارد، خودروهای الکتریکی نیز کم کم در حال ورود به بازار است. اما خودروی الکتریکی چیست؟

خودروی برقی یا خودروی الکتریکی ( Electric vehicle ) ماشینی است که در آن از باتری به ‌جای موتور درون‌سوز برای تولید نیروی محرکه استفاده می‌شود. در ماشین الکتریکی موتور در زیر بدنه قرار دارد.

تاریخچه تولید خودروی الکتریکی

در قرن نوزدهم بود که اولین خودروهای برقی تولید شدند. اما همزمان با آنها، تولید انبوه اتومبیل‌های احتراقی نیز اتفاق افتاد و باعث شد تا تولید ماشین‌های الکتریکی دچار افت شدید گردد.

در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی بود که بحران انرژی به وقوع پیوست و مجددا تولید خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت. ولی این علاقمندی باز هم نتوانست باعث تولید انبوه و ایجاد بازار رقابتی شود.

اما از سال ۲۰۰۸ میلادی به دلیل پیشرفت فناوری باتری‌ها، مدیریت شبکه برق و همچنین نگرانی‌ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه‌ای، تحولی اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفت.

مزایای ماشین‌های الکتریکی

خودروهای برقی نسبت به اتومبیل‌های احتراقی مزایایی نیز دارند. از جمله این مزایا می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای محلی
  • کاهش گازهای گلخانه‌ای
  • کاهش وابستگی به نفت

در برخی از کشورها، دولت‌ها سعی دارند برای استفاده مردم از خودروی الکتریکی و ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی استفاده کنند.

روند تولید خودروی الکتریکی در جهان

در ابتدا تولید خودروی الکتریکی با مشکلاتی روبه رو بود اما گفتیم که با پیشرفت تکنولوژی تحولاتی در تولید آن اتفاق افتاد.

در دو سال گذشته یکی از مهم‌ترین موضوعاتی که در صنعت خودروی جهان مطرح بود، حرکت شرکت‌های معتبر به سوی تولید خودرو‌های برقی بود. اما در مقابل خودروسازان ایرانی کاملا از این قافله عقب ماندند و به‌طور‌کلی زیرساخت‌های خودروهای الکتریکی در ایران نیز اصلا آماده نیست.

مشکلات تولید خودروی الکتریکی در ایران

شاید تولید خودروی الکتریکی در سایر کشورها با مشکلات زیادی روبه رو نباشد اما باید گفت که تولید ماشین های برقی در ایران با چالش‌هایی روبه رو است. در ادامه به بررسی مشکلات تولید خودروی الکتریکی در ایران بپردازیم.

اولین چالشی که پیش روی تولید این اتومبیل در کشور وجود دارد قیمت آن است. قیمت خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای مشابه بنزینی بسیار بالاست و این مساله یکی از دلایل عدم استقبال مردم از این اتومبیل ها است. در صورتی که مردم از تولید این خودرو استقبال نکنند، تولید آن هم اهمیتی نخواهد داشت.

قیمت بالای این خودرو باعث می‌شود تا بسیاری از مشتریان باتوجه به وضع درآمدی خود توان خرید آن را نداشته باشند. بنابراین این موضوع خود بزرگ‌ترین چالش تولید خودروی الکتریکی در کشور است.

به نظر می‌رسد که تنها راه موجود برای استفاده از این خودروها در کشور، حمایت‌های ویژه‌ای از سوی دولت باشد.

می‌توان چالش دوم را به فناوری و دانش لازم برای تولید خودروهای الکتریکی در کشور مرتبط نمود. باید گفت که  درحال‌حاضر این تکنولوژی در کشور وجود ندارد.

اگر خودروسازی قصد داشته باشد در این زمینه فعالیت کند، باید با یک سرمایه‌گذار خارجی اقدام به تولید خودور برقی نماید و این موضوع الزامات و تمهیدات بسیار زیادی را می‌طلبد. اما با توجه به ساختار فعلی صنعت خودروی کشور، این موضوع با اما و اگرهای بسیاری روبه‌رو خواهد بود.

نکته مهم بعدی که لازم است به آن اشاره شود این است که زیرساخت‌های تولید این خودروها باید در کشور ایجاد شوند که این موضوع زمان‌بر است.

سومین چالشی که پیش روی تولید این ماشین ها در کشور وجود دارد، جایگاه شارژ باتری این خودروها است که در صورت تولید انبوه، بودن‌ شک باید جایگاه‌های متعددی برای این امر درنظر گرفته شود که این موضوع خود نیاز به زیرساخت‌های بسیاری دارد.

به عقیده کارشناسان درصورتی‌که اتومبیل های برقی در کشور فراگیر شوند، باید برای تولید برق، استفاده از انرژی‌های تجدید‌پذیر در دستور کار وزارت نیرو قرار گیرد، زیرا اگر برای تولید برق از انرژی‌های فسیلی استفاده شود، عملا آلودگی در نیروگاه‌ها و حومه شهرها افزایش خواهد یافت و در‌مجموع آلودگی در مقیاس کلان کاهش نمی‌یابد.

بنابراین ذکر این نکته ضروری است که باید در کنار توسعه خودروی برقی در کشور، تولید برق از منابع تجدیدپذیر نیز در دستور کار قرار گیرد تا درمجموع آلایندگی در کشور کاهش یابد. در این صورت آینده روشنی در حوزه خودروهای برقی در کشور وجود خواهد داشت.

.

بیشتر بخوانید:

مطلب بررسی خودروی الکتریکی و مشکلات تولید آن در ایران برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی بی کیفیت و با کیفیت ترین خودروهای داخلی

بررسی بی کیفیت و با کیفیت ترین خودروهای داخلی

گزارش ارزشیابی خودروهای ساخت داخل، توسط اداره کل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد. در این گزارش بی کیفیت و با کیفیت ترین خودروهای داخلی مشخص شدند.

بی کیفیت و با کیفیت ترین خودروهای داخلی

در مهرماه امسال در گروه خودروهای سبک و در بخش وانت، سازمان صنعت, معدن و تجارت، وانت تندر شرکت ایران خودرو را با کیفیت ترین خودروی داخلی معرفی کرده است.

وانت تندر ایران خودرو توانسته است در بین خودروهای تولیدی ساخت داخل که قیمت آنها کمتر از ۵۰ میلیون تومان است، سه ستاره کیفی را دریافت نماید.

در این میان خودروهایی چون، وانت‌های مزدا کارا ۲۰۰۰ تک کابین و دو کابین بهمن موتور، وانت نیسان تک سوز زامیاد، وانت آریسان ایران خودرو دیزل و وانت نیسان دوگانه سوز زامیاد، توانسته‌اند هر کدام یک ستاره کیفی را به دست آورند.

 

بیشتر بخوانید:  بهترین خودروهای ایران با قیمتی کمتر از ۵۰ میلیون تومان

 

در بین خودروهایی با قیمت بالاتر از ۵۰ میلیون تومان، وانت پیکاپ فوتون ایران خودرو دیزل، توانست دو ستاره کیفی را از آن خود کند.

بررسی کیفیت خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان

از بین خودروهای بخش سواری، دو خودروی نیومزدا ۳ شرکت بهمن موتور و گرند ویتارا از شرکت ایران خودروی خراسان، توانستند تا در سطح قیمت بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان، چهار ستاره کیفی را دریافت کرده و بالاترین کیفیت خودروهای سواری را به دست آورند.

بیشتر بخوانید: بررسی مزدا ۳

این دو خودرو همچنین در ارزشیابی شهریورماه امسال نیز چهار ستاره ایمنی را کسب کرده بودند.

بررسی کیفی خودروهای بین ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان

خودروهای هیوندا ۲۰i کرمان موتور و کیا سراتو از شرکت سایپا نیز موفق شدند تا در بازه خودروهایی با قیمت ۷۵ میلیون تومان تا ۱۰۰ میلیون تومان، چهار ستاره کیفی دریافت کنند.

تیگو ۵ مدیران خودرو و همچنین JAC-S5 کرمان موتور نیز که در همین کلاس قیمت قرار دارند توانستند با دریافت سه ستاره کیفی، در رتبه بعدی قرار گیرند.

خودروهای بیان شده در این بازه قیمت، در ارزشیابی شهریورماه نیز توانستند همین تعداد ستاره کیفی را دریافت کنند.

بررسی کیفیت خودروهای بین ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان

در کلاس ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، خودروی هیوندا ۱۰i ساخت شرکت کرمان موتور توانست چهار ستاره کیفی به دست آورد. خودروهای چانگان CS35 سایپا سیتروئن ، آریزو ۵ مدیران خودرو، JAC-J5 کرمان موتور و برلیانس H330 پارس خودرو، هر کدام توانستند سه ستاره کیفی را به دست آوردند.

لیفان X60 کرمان موتور نیز که در این بازه قیمت قرار دارد، توانست یک ستاره کیفی به دست آورد.

بررسی کیفیت خودروهای بین ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان

خودروهای رنو ساندرو، پارس تندر پارس خودرو، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک ایران خودرو که در بازه قیمت ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان قرار دارند، هر کدام توانستند چهار ستاره کیفی را دریافت کنند. این خودروها بالاترین کیفیت خودروهای تولید داخل را در این ماه و در این کلاس قیمت به خود اختصاص دادند.

بررسی کیفیت خودروهای کمتر از ۲۵ میلیون تومان

دو خودروی سایپا X131 و سایپا X132 شرکت سایپا و همچنین سایپا X131 پارس خودرو که قیمتی پایین‌تر از ۲۵ میلیون تومان دارند، هر کدام توانستند تنها یک ستاره کیفی را به دست آورند. لازم به ذکر است که این خودروها در ارزشیابی شهریورماه نیز توانسته بودند تنها یک ستاره دریافت کنند.

بررسی سایر خودروهای باکیفیت داخلی

در گروه خودروهای سنگین و در بخش باری، خودرو کشنده اسکانیا ۴۱۰G ماموت دیزل، توانست با دریافت چهار ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دهد.

در بخش خودروهای مسافری تنها خودروی تولیدی اتوبوس بین شهری اسکانیا ۴۲۱۲ مارال، که ساخت شرکت عقاب افشان است و توانست دو ستاره کیفی را به دست آورد.

در این میان کامیونت ایسوزو NPR75K در بخش کامیونت و کامیون NPR75M در بخش کامیون که هر دو ساخت شرکت بهمن دیزل هستند، هر کدام توانستند دو سه ستاره کیفی را از آن خود نمایند. این خودروها در ارزشیابی شهریورماه نیز همین تعداد ستاره کیفی دریافت کرده بودند.

 

بیشتر بخوانید:

مطلب بررسی بی کیفیت و با کیفیت ترین خودروهای داخلی برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور

توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور

در مهرماه امسال بود که دستور توقف تولید چند مدل خودروی سواری در شرکت‌های خودروسازی داخلی صادر شد.

به گزارش تکراتو و به نقل از ایران جیب، این توقف تولید مربوط به مدل‌های مختلف خودور در شرکت‌های مدیران خودرو، کرمان موتور، شرکت خودروسازی راین و گروه بهمن بوده است.

توقف تولید چندین مدل خودروی سواری

تولید چندین مدل خودرو در برخی از خودروسازان داخلی متوقف شده که در ادامه به بررسی هر کدام از آن‌ها می‌پردازیم.

مدیران خودرو

تولید تعدادی از محصولات مختلف این شرکت متوقف شده است. یکی از این محصولات ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس است. از این دستگاه در مهرماه سال گذشته دو عدد تولید شد و اکنون تولید آن به صفر رسیده است.

در مهرماه سال جاری نیز تولید ام‌وی‌ام ۵۵۰ این شرکت به صورت ۱۰۰ درصد کاهش یافت. تولید این خودرو از تعداد ۵۳۳ دستگاه در مهرماه سال گذشته، اکنون به صفر رسیده است.

در دستور توقف تولید چند مدل خودروی سواری، ام‌وی‌ام ۳۱۵ نیز وجود دارد. تولید این خودرو نیز در سال جاری کاهش ۱۰۰ درصدی داشته است. تعداد ۱۰۶۴ دستگاه از این خودرو در مهرماه سال ۱۳۹۵ تولید شد و اکنون تولید آن به صفر رسیده است.

کرمان موتور

از بین محصولات مختلف این گروه خودروسازی، تولید لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۸۰۰ سی‌سی، ۱۰۰ درصد کاهش یافته است. در مهرماه سال گذشته تعداد ۲۷۶ دستگاه از این خودرو تولید شد. میزان تولید این خودرو در سال جاری به صفر رسیده است.

همچنین در مهرماه امسال تولید جک J5 نیز متوقف شد و از دو دستگاه در مهرماه سال گذشته، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

سایر شرکت‌ها

در سایر شرکت‌های خودروسازی مانند راین نیز تولید تعدادی از محصولات متوقف شد. خودروی V5 این شرکت، با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بود. تولید این خودرو از تعداد ۱۴۶ دستگاه در مهرماه سال گذشته، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

در این مدت تولید خودروی لندمارک گروه بهمن نیز متوقف شد. در مهرماه سال گذشته یک دستگاه از این خودرو تولید شد و تولید آن هم‌اکنون به صفر رسیده است.

.

بیشتر بخوانید:

مطلب توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.