فراموشی هولوگرام ها با معرفی جوهر الکترونیکی شناور

از زمان ظهور فناوری HDTV، تعداد پیکسل های موجود در یک صفحه نمایش، منشا بحث های مختلفی در میان انجمن های تحقیقاتی مختلف شد. این فناوری، یک فناوری تجربی در عرصه ساخت صفحه نمایش بوده که اولین بار توجه محققان دانشگاه ساسکس (Sussex) را به خود جلب کرد.

گویا آی تی – صفحه نمایش هایی که با این فناوری ساخته می شوند را JOLED می نامند و اندازه ارتفاع و عرض آنها به ترتیب ۷ و ۶ وُکسل است. یک لحظه صبر کنید! ماجرا جالب تر هم می شود! هر وکسل، یک کره کوچکِ چند رنگ است. این کره های کوچک، توسط آرایه ای از بلندگوهای فراصوت در میان هوا معلق نگه داشته می شوند. بلندگوهای فراصوت، “امواج صوتی با تن بالا (صدای بم) و شدت بالا تولید می کنند که برای گوش انسان نامفهوم هستند، اما به اندازه ای قدرت دارند که بتوانند وکسلها را در جایشان معلق نگه دارند”.
بلندگوهای فراصوت، اجزای مختلف JANUS را در محل خود نگه می دارند، اما به چرخش در آوردن آنها و نمایش رنگ های مختلف در زمانهای مختلف، موضوعی کاملا متفاوت است. به نظر می رسد آنچه در ایجاد این چرخش بسیار کلیدی و مهم است، پوشیده شدنِ این کره ها با ماده ای به نام تیتانیوم دی اکسید می باشد. این ماده وقتی با بتن مخلوط شود، برای خالص سازی (یا پاکسازی) هوا به کار می رود. به این ترتیب، وقتی کره ها در معرض میدانهای الکتریکی قرار بگیرند، می چرخند.
دیپاک ساهو، یکی از محققان این پروژه بوده و در یک اطلاعیه مطبوعاتی از قول وی نوشته شده: “با JOLED گویا یک صفحه نمایش با جوهر الکترونیکی شناور دارید که می تواند شکل خود را نیز تغییر دهد”.
البته، احتمال نباید انتظار داشته باشید که بتوانید این صفحه نمایش ها را روی میزتان بگذارید. برخی پیشنهاد می کنند کار روی صفحه نمایش های مذکور را مانند بسیاری از پروژه های شرکت تحقیقاتی دیزنی، به پایان برسانیم و از این فناوری فقط در زمینه های تجاری یا گردشگری استفاده کنیم؛ مثلا برای نمایش الگوهای در حال تغییر ردپای کربن یا تغییر در نرخ مبادله ارز. بنابراین، انتظار نداشته باشید که به این زودی ها بتوانید فیلم لوک کیج را در یکی از آنها و با کیفیت HDR تماشا کنید.
سریرام سابرامانیان، یکی از اعضای تیم تحقیقاتی دانشگاه ساسکس، می گوید: ” ما به دنبال راهی هستیم که بتوانیم نیازها و مطالبات رسانه ها را با استفاده از این صفحه نمایش ها برآورده سازیم”. ” ابتدا یک صفحه نمایش در جلوی کاربر ظاهر می شود تا رسانه مورد نظر را نمایش دهد، سپس وقتی نمایش فیلم پایان یافت، اجزای مختلف صفحه نمایش به شکلی در می آیند که کل آن روی زمین قرار بگیرد”.
دانشمندان امیدوارند تراکم پیکسل و همچنین تعداد رنگهای نمایش داده شده را افزایش دهند ( این آرزو برایتان آشنا نیست؟). آنها نتیجه تحقیقات خود را هفته آینده، در سمپوزیوم تکنولوژی و نرم افزارهای رابط کاربردی ACM در ژاپن ارائه خواهند داد.

فراموشی هولوگرام ها با معرفی جوهر الکترونیکی شناور

از زمان ظهور فناوری HDTV، تعداد پیکسل های موجود در یک صفحه نمایش، منشا بحث های مختلفی در میان انجمن های تحقیقاتی مختلف شد. این فناوری، یک فناوری تجربی در عرصه ساخت صفحه نمایش بوده که اولین بار توجه محققان دانشگاه ساسکس (Sussex) را به خود جلب کرد.

گویا آی تی – صفحه نمایش هایی که با این فناوری ساخته می شوند را JOLED می نامند و اندازه ارتفاع و عرض آنها به ترتیب ۷ و ۶ وُکسل است. یک لحظه صبر کنید! ماجرا جالب تر هم می شود! هر وکسل، یک کره کوچکِ چند رنگ است. این کره های کوچک، توسط آرایه ای از بلندگوهای فراصوت در میان هوا معلق نگه داشته می شوند. بلندگوهای فراصوت، “امواج صوتی با تن بالا (صدای بم) و شدت بالا تولید می کنند که برای گوش انسان نامفهوم هستند، اما به اندازه ای قدرت دارند که بتوانند وکسلها را در جایشان معلق نگه دارند”.
بلندگوهای فراصوت، اجزای مختلف JANUS را در محل خود نگه می دارند، اما به چرخش در آوردن آنها و نمایش رنگ های مختلف در زمانهای مختلف، موضوعی کاملا متفاوت است. به نظر می رسد آنچه در ایجاد این چرخش بسیار کلیدی و مهم است، پوشیده شدنِ این کره ها با ماده ای به نام تیتانیوم دی اکسید می باشد. این ماده وقتی با بتن مخلوط شود، برای خالص سازی (یا پاکسازی) هوا به کار می رود. به این ترتیب، وقتی کره ها در معرض میدانهای الکتریکی قرار بگیرند، می چرخند.
دیپاک ساهو، یکی از محققان این پروژه بوده و در یک اطلاعیه مطبوعاتی از قول وی نوشته شده: “با JOLED گویا یک صفحه نمایش با جوهر الکترونیکی شناور دارید که می تواند شکل خود را نیز تغییر دهد”.
البته، احتمال نباید انتظار داشته باشید که بتوانید این صفحه نمایش ها را روی میزتان بگذارید. برخی پیشنهاد می کنند کار روی صفحه نمایش های مذکور را مانند بسیاری از پروژه های شرکت تحقیقاتی دیزنی، به پایان برسانیم و از این فناوری فقط در زمینه های تجاری یا گردشگری استفاده کنیم؛ مثلا برای نمایش الگوهای در حال تغییر ردپای کربن یا تغییر در نرخ مبادله ارز. بنابراین، انتظار نداشته باشید که به این زودی ها بتوانید فیلم لوک کیج را در یکی از آنها و با کیفیت HDR تماشا کنید.
سریرام سابرامانیان، یکی از اعضای تیم تحقیقاتی دانشگاه ساسکس، می گوید: ” ما به دنبال راهی هستیم که بتوانیم نیازها و مطالبات رسانه ها را با استفاده از این صفحه نمایش ها برآورده سازیم”. ” ابتدا یک صفحه نمایش در جلوی کاربر ظاهر می شود تا رسانه مورد نظر را نمایش دهد، سپس وقتی نمایش فیلم پایان یافت، اجزای مختلف صفحه نمایش به شکلی در می آیند که کل آن روی زمین قرار بگیرد”.
دانشمندان امیدوارند تراکم پیکسل و همچنین تعداد رنگهای نمایش داده شده را افزایش دهند ( این آرزو برایتان آشنا نیست؟). آنها نتیجه تحقیقات خود را هفته آینده، در سمپوزیوم تکنولوژی و نرم افزارهای رابط کاربردی ACM در ژاپن ارائه خواهند داد.

ویژگی Portrait Mode دوربین آیفون ۷ پلاس را بر روی مدل‌های قدیمی آیفون تجربه کنید

ویژگی Portrait Mode دوربین آیفون 7 پلاس را بر روی مدل‌های قدیمی آیفون تجربه کنید

اپلیکیشن فب فوکوس قابلیت افزودن عمق و تار کردن تصاویر پس زمینه را به آیفون های قدیمی ‌می‌آورد.

با ثبت رکوردی جدید؛ یک گام دیگر به انرژی بی پایان نزدیک شدیم

دانشمندان یک رکورد جهانی جدید برای فشار پلاسما ثبت کردند. فشار پلاسما، یک “عنصر کلیدی” برای تولید انرژی از فرایند همجوشی هسته ای بوده و ثبت این رکورد بدان معناست که این منبع انرژی پاک و پایدار، بیش از همیشه به درک و شناخت ما نزدیکتر شده است.

گویا آی تی – رکورد جدید، ۲٫۰۵ اتمسفر بوده، نسبت به رکورد قبلی، یعنی ۱٫۷۷ اتمسفر، به اندازه ۱۵ درصد جهش داشته است. هر دو رکورد ، با راکتور سفارشی Alcator C-Mod در دانشگاه ام آی تی (MIT) به دست آمدند.
هر چند که تا دستیابی به یک راکتور همجوشی هسته ای با دوام که آمادگی تامین انرژی خانه های ما را داشته باشد، هنور راه درازی در پیش داریم، اما این فشارِ افزایش یافته، معادل افزایش نرخ واکنش بوده، و شواهد دیگری نیز در دست هست که نشان می دهد به راکتوری که از لحاظ فنی و اقتصادی دوام بیشتری داشته باشد نزدیکتر شده ایم.
این رکورد، سر نخ های جدیدی به دانشمندان داده و بهتر از گذشته آنها را در راه رسیدن به هدفشان هدایت می کند.

دیل مید، یکی از فیزیکدانان شاغل در آزمایشگاه فیزیک پلاسمای پرینستون بوده که در این آزمایش ها نیز شرکت داشته است. او می گوید ” این یک دستاورد چشم گیر است که موفقیت قابل توجه برنامه Alcator C-Mod در دانشگاه ام آی تی را برجسته می سازد” .
“این رکورد جدید که برای فشار پلاسما ثبت شده، بار دیگر بر این نکته تاکید می کند که استفاده از میدان مغناطیسی قوی راهی جذاب برای دستیابی عملی به انرژی همجوشی است”.
محققان دانشگاه ام آی تی، برای دستیابی به رکورد ۲٫۰۵ اتمسفر دمای راکتور را تا ۳۵ میلیون درجه سلسیوس ( ۶۳ میلیون درجه فارنهایت) بالا بردند. این دما، بیش از دو برابر دمای هسته خورشید است و باعث می شود پلاسما، برای مدت دوثانیه، در هر ثانیه ۳۰۰ تریلیون واکنش همجوشی تولید کند.
این سه متغیر – یعنی دما، فشار و زمان پایدار – در کنار یکدیگر عمل می کنند و با کم و زیاد شدن به یک مقدار مشخص می رسند. این رابطه را رکورد های قبلی به دست آمده از تیم های سراسر جهان نیز نشان داده بود. برای مثال، وقتی راکتور Alcator C-Mod به بالاترین فشار می رسید، سایر واکنش ها یا در دمای بالاتر یا در مدت زمان بیشتر انجام شدند.
فشار پلاسما برای تولید انرژی کلی بسیار مهم است، به همین دلیل بود که تیم ام آی تی، بسیار هیجان زده شد. به گفته این تیم، سطح فشار ، “دو سوم چالش” تولید واکنش های همجوشی هسته ای را تشکیل می دهد.
دانشمندان معتقدند همجوشی هسته ای می تواند یک منبع انرژی پاک، ایمن، و تقریبا نامحدود برای ما به ارمغان آورد. یعنی دقیقا همان منبعی که همیشه به دنبالش بودیم. اساس کار این منبع، نمونه ای از همان چیزی است که در خورشید روی داده و اکنون روی زمین تکرار می شود. عناصر کوچکی از ماده تا دمای چند میلیون درجه سلسیوس گرم می شوند، و یک گاز فوق داغ به نام پلاسما شکل می دهند.
جدا کردن پلاسما از یک ماده معمولی، با استفاده از یک میدان مغناطیسی فوق العاده قوی انجام می گیرد، و آنجاست منبع انرژی شما شکل می گیرد. منبعی که می تواند جایگزین همه نیروگاههای سوخت هسته ای و فسیلی شود.
بر خلاف واکنش های شکافت هسته ای ( فرآیند تقسیم شدن اتم ها) که انرژی نیروگاههای هسته ای امروزی را تامین می کند، واکنش همجوشی هسته ای ( که در آن اتم ها با هم ترکیب می شوند) هیچ زباله رادیواکتیوی تولید نمی کند و احتمال وقوع بحران در آن به هیچ وجه وجود ندارد.
این عالیست! به همین دلیل است که دانشمندان سراسر جهان سخت کار می کنند تا چالش های فوق العاده پیچیده “تکرار یک ستاره در یک آزمایشگاه” را پشت سر بگذارند – چیزی که هنوز چندین دهه مانده تا به آن دست پیدا کنیم.
واقعیت این است که انرژی مصرفی ماشین های امروزی ، بیش از انرژی تولیدی آنهاست، زیرا پای دماهای فوق العاده بالا در میان است. البته همان طور که تیم دانشگاه ام آی تی هم نشان داد، ما همواره در حال پیشرفت در این عرصه هستیم.
متاسفانه، این آزمایش، پایان راه راکتور Alcator C-Mod بعد از ۲۳ سال رکوردشکنی بود. دولت بودجه های خود را به ساخت یک ماشین ITER منتقل کرده است. این ماشین در فرانسه ساخته می شود. امید داریم ITER یک روز به اولین ماشین گداخت هسته ای خودکفا ( خود پایدار، خود اتکاء) تبدیل شود.
فیزیکدان های سراسر جهان روی طرح ها و روش های پیچیده ای کار می کنند تا آن فرمول جادویی که گداخت هسته ای را به فرآیندی خود پایدار (خود کفا) تبدیل می کند، بیابند، و وقتی آن لحظه تاریخی فرارسید ( اگر برسد)، راکتور Alcator C-Mod به نقشی که تا به حال در این عرصه ایفا کرده افتخار می کند.
محققان ام آی تی، نتایج آزمایش های رکوردشکن خود را در کنفرانس انرژی گداخت سازمان بین المللی انرژی اتمی که در این ماه برگزار شد، ارائه کردند. اگر سوالی در این زمینه دارید، آنها در تاریخ ۲۰ اکتبر میزبان یک جلسه پرسش و پاسخ در شبکه Reddit خواهند بود.

با ثبت رکوردی جدید؛ یک گام دیگر به انرژی بی پایان نزدیک شدیم

دانشمندان یک رکورد جهانی جدید برای فشار پلاسما ثبت کردند. فشار پلاسما، یک “عنصر کلیدی” برای تولید انرژی از فرایند همجوشی هسته ای بوده و ثبت این رکورد بدان معناست که این منبع انرژی پاک و پایدار، بیش از همیشه به درک و شناخت ما نزدیکتر شده است.

گویا آی تی – رکورد جدید، ۲٫۰۵ اتمسفر بوده، نسبت به رکورد قبلی، یعنی ۱٫۷۷ اتمسفر، به اندازه ۱۵ درصد جهش داشته است. هر دو رکورد ، با راکتور سفارشی Alcator C-Mod در دانشگاه ام آی تی (MIT) به دست آمدند.
هر چند که تا دستیابی به یک راکتور همجوشی هسته ای با دوام که آمادگی تامین انرژی خانه های ما را داشته باشد، هنور راه درازی در پیش داریم، اما این فشارِ افزایش یافته، معادل افزایش نرخ واکنش بوده، و شواهد دیگری نیز در دست هست که نشان می دهد به راکتوری که از لحاظ فنی و اقتصادی دوام بیشتری داشته باشد نزدیکتر شده ایم.
این رکورد، سر نخ های جدیدی به دانشمندان داده و بهتر از گذشته آنها را در راه رسیدن به هدفشان هدایت می کند.

دیل مید، یکی از فیزیکدانان شاغل در آزمایشگاه فیزیک پلاسمای پرینستون بوده که در این آزمایش ها نیز شرکت داشته است. او می گوید ” این یک دستاورد چشم گیر است که موفقیت قابل توجه برنامه Alcator C-Mod در دانشگاه ام آی تی را برجسته می سازد” .
“این رکورد جدید که برای فشار پلاسما ثبت شده، بار دیگر بر این نکته تاکید می کند که استفاده از میدان مغناطیسی قوی راهی جذاب برای دستیابی عملی به انرژی همجوشی است”.
محققان دانشگاه ام آی تی، برای دستیابی به رکورد ۲٫۰۵ اتمسفر دمای راکتور را تا ۳۵ میلیون درجه سلسیوس ( ۶۳ میلیون درجه فارنهایت) بالا بردند. این دما، بیش از دو برابر دمای هسته خورشید است و باعث می شود پلاسما، برای مدت دوثانیه، در هر ثانیه ۳۰۰ تریلیون واکنش همجوشی تولید کند.
این سه متغیر – یعنی دما، فشار و زمان پایدار – در کنار یکدیگر عمل می کنند و با کم و زیاد شدن به یک مقدار مشخص می رسند. این رابطه را رکورد های قبلی به دست آمده از تیم های سراسر جهان نیز نشان داده بود. برای مثال، وقتی راکتور Alcator C-Mod به بالاترین فشار می رسید، سایر واکنش ها یا در دمای بالاتر یا در مدت زمان بیشتر انجام شدند.
فشار پلاسما برای تولید انرژی کلی بسیار مهم است، به همین دلیل بود که تیم ام آی تی، بسیار هیجان زده شد. به گفته این تیم، سطح فشار ، “دو سوم چالش” تولید واکنش های همجوشی هسته ای را تشکیل می دهد.
دانشمندان معتقدند همجوشی هسته ای می تواند یک منبع انرژی پاک، ایمن، و تقریبا نامحدود برای ما به ارمغان آورد. یعنی دقیقا همان منبعی که همیشه به دنبالش بودیم. اساس کار این منبع، نمونه ای از همان چیزی است که در خورشید روی داده و اکنون روی زمین تکرار می شود. عناصر کوچکی از ماده تا دمای چند میلیون درجه سلسیوس گرم می شوند، و یک گاز فوق داغ به نام پلاسما شکل می دهند.
جدا کردن پلاسما از یک ماده معمولی، با استفاده از یک میدان مغناطیسی فوق العاده قوی انجام می گیرد، و آنجاست منبع انرژی شما شکل می گیرد. منبعی که می تواند جایگزین همه نیروگاههای سوخت هسته ای و فسیلی شود.
بر خلاف واکنش های شکافت هسته ای ( فرآیند تقسیم شدن اتم ها) که انرژی نیروگاههای هسته ای امروزی را تامین می کند، واکنش همجوشی هسته ای ( که در آن اتم ها با هم ترکیب می شوند) هیچ زباله رادیواکتیوی تولید نمی کند و احتمال وقوع بحران در آن به هیچ وجه وجود ندارد.
این عالیست! به همین دلیل است که دانشمندان سراسر جهان سخت کار می کنند تا چالش های فوق العاده پیچیده “تکرار یک ستاره در یک آزمایشگاه” را پشت سر بگذارند – چیزی که هنوز چندین دهه مانده تا به آن دست پیدا کنیم.
واقعیت این است که انرژی مصرفی ماشین های امروزی ، بیش از انرژی تولیدی آنهاست، زیرا پای دماهای فوق العاده بالا در میان است. البته همان طور که تیم دانشگاه ام آی تی هم نشان داد، ما همواره در حال پیشرفت در این عرصه هستیم.
متاسفانه، این آزمایش، پایان راه راکتور Alcator C-Mod بعد از ۲۳ سال رکوردشکنی بود. دولت بودجه های خود را به ساخت یک ماشین ITER منتقل کرده است. این ماشین در فرانسه ساخته می شود. امید داریم ITER یک روز به اولین ماشین گداخت هسته ای خودکفا ( خود پایدار، خود اتکاء) تبدیل شود.
فیزیکدان های سراسر جهان روی طرح ها و روش های پیچیده ای کار می کنند تا آن فرمول جادویی که گداخت هسته ای را به فرآیندی خود پایدار (خود کفا) تبدیل می کند، بیابند، و وقتی آن لحظه تاریخی فرارسید ( اگر برسد)، راکتور Alcator C-Mod به نقشی که تا به حال در این عرصه ایفا کرده افتخار می کند.
محققان ام آی تی، نتایج آزمایش های رکوردشکن خود را در کنفرانس انرژی گداخت سازمان بین المللی انرژی اتمی که در این ماه برگزار شد، ارائه کردند. اگر سوالی در این زمینه دارید، آنها در تاریخ ۲۰ اکتبر میزبان یک جلسه پرسش و پاسخ در شبکه Reddit خواهند بود.

از کهکشان عجیب آندرومدا چه می دانید؟

آندرومدا چیست؟

«در سال ۹۰۵ میلادی یک اختر شناس ایرانی به نام عبدالرحمان صوفی کهکشانی در نزدیکی راه شیری را رصد نمود و آن را ابر کوچک نام نهاد.»

این جمله که بخشی از گزارش جدید ناسا درباره اندرومداست بیان می کند که اولین کسی که توانسته نزدیک ترین کهکشان مارپیچی به راه شیری را بررسی و رصد نماید یک ایرانی ملقب به عبدالرحمن صوفی بوده است. از آن پس این کهکشان به دفعات بسیاری مورد بررسی قرار گرفت است و دلیل این موضوع نیز شباهت بیش از حد آن به کهکشان راه شیری است. به دلیل وجود پدیده ای به نام غبار ستاره ای ما به طور کامل قادر به رصد نمودن کهکشان راه شیری نیستیم از این رو با بررسی آندرومدا می توانیم به جواب برخی از سوالات خود دست یابیم.

برخی از ویژگی هایی که به سبب این رصدها رویت شده اند عبارتند از : ساختار مارپیچی، خوشه های کروی و باز ستاره ای، ماده میان ستاره ای، سحابی های سیاره نما، بقایای انفجارهای ابرنواختری، هسته کهکشان، کهکشان های همراه و بسیاری دیگر.

andromeda-galaxy-wallpapers-5

نخستین شرح از آندرومدا، که آن را به عنوان  ابری از گاز معرفی کرده، در کتاب صورالکواکب، نوشته اخترشناس ایرانی، عبدالرحمن صوفی، در سال ۹۶۴ میلادی آمده است.پس از آن و در سال ۱۶۲۱ میلادی یک اختر شناس دیگر به نام سیمون ماریوس ‏این کهکشان را به صورتی تلسکوپی رصد نمود و پس از آن نیز سیمون ماریوس ‏ بی خبر از رصد های پیشین صوفی و ماریوس این کهکشان را در فهرست بزرگ سحابی هایش با نام ‏ ‏M‏۳۱ جای داد.

سال ها به غلط تصور می شد که (( سحابی بزرگ آندرومدا)) یکی از نزدیکترین سحابی ها به کهکشان راه شیری است. البته، اخترشناس شهیر انگلیسی، سر ویلیام هرشل،( کاشف سیاره اورانوس)، نخستین بار به درستی آندرومدا را نزدیکترین ((جهان جزیره ای))، همچون راه شیری، لقب داد. اما به اشتباه تخمین زد که فاصله آندرومدا (( نباید بیش از ۲۰۰۰ برابر فاصله ستاره شباهنگ (۱۷۰۰ سال نوری) باشد))؛ و قطرش را ۸۵۰ برابر فاصله شباهنگ و ضخامتش را ۱۵۵ برابر این فاصله تخمین زد. این ابعاد بسیار بیشتر از ابعاد واقعی اند، البته دلیل این موضوع امروز واضح است و ما می دانیم که هرشل به دلیل تخمین غلط فاصله ای نتوانسته است ابعاد صحیحی از این سحابی ارائه دهد.

اما حالا با پیشرفت تکنولوژی می توان به طور دقیق بیان نمود که فاصله آندرومدا از ما حدود ۹/۲ میلیون سال نوری، قطرش حدود ۲۰۰ هزار سال نوری و ضخامتش برابر ۱۰۰۰ سال نوری است.

andromeda

در سال ۱۹۱۲، وی.ام.سلیفر، از رصد خانه لاول، سرعت شعاعی ((سحابی)) آندرومدا را اندازه گرفت و متوجه شد که این سرعت  برابر ۲۶۶ کیلومتر بر ثانیه است و این سحابی با سرعت مورد ذکر در حال نزدیکتر شدن به ماست. این میزان  بیشترین سرعتی است که تا به حال برای این سحابی اندازه گیری شده بود. همین، نشانه ای از ماهیت فراکهکشانی آندرومدا بود. اما ویلیام هاگینس، پیشگام طیف سنجی، بود که متوجه تفاوت طیفی سحابی های گازی و کهکشان ها شد؛ طیف سحابی ها دارای خطوط جذبی و طیف کهکشان ها پیوسته است.

در سال ۱۹۲۳ یک اخترشناس دیگر با نام ادوین هابل با بررسی اندرومدا توانست ستاره متغییر قیفاووسی را رصد نماید. بنا براین هابل توانست فاصله بین کهکشانی و همچنین ماهیت کهکشانی ۳۱M را مشخص نماید. البته نا گفته نماند که این محاسبه با ضریبی در حدود ۲ خطا مواجه بود که تا سال ۱۹۵۳ کشف نشده بود.

دو کهکشان راه شیری و آندرومدا وقتی در کنار هم قرار می گیرند و با هم بررسی می شوند به عنوان یک جفت کهکشان مارپیچی فوق العاده هستند که از با شکوه ترین و خاص ترین مخلوقات پروردگار به حساب می آیند.

بسیاری از مارپیچهای این ۲ سحابی جفت هستند و البته نامتقارن! به این معنی که یکی خیلی بزرگ تر از دیگری است و این نکته نیز جالب توجه است که یکی از این دو کهکشان در جهت عقربه های ساعت می چرخد و دیگری در خلاف جهت عقربه های ساعت. این چرخش نشان دهنده این حقیقت است که آنها تقریبا هم زمان با هم از دو گرداب گاز اولیه بسیار نزدیک هم متولد شده اند؛ نه اینکه به صورت جداگانه شکل گرفته و در مسیرشان اتفاقی به هم برخورده باشند.

andromeda

وجوه اشتراک وشباهت های بسیاری بین این دو کهکشان مشاهده می شود. به طور مثال هر دو بازوهایی دارند که مملو از غبار است که از نور میلیاردها ستاره تازه متولد شده، از جمله خورشید ما، روشن شده اند. بازوها به صفحه ای متصل می باشند که از میلیاردها ستاره، از انواع گوناگون، تشکیل شده است. در مرکز هردو سحابی یک برجستگی درخشان مشاهده می شود  که شامل یک سیاهچاله ، هاله ای از ستاره های ریز نقش سفید پیر ( بقایای ستاره هایی چون خورشید که اکنون مرده اند) ، و ازدحامی از ستاره های تازه کشف شده ریز نقش قهوه ای (ستاره هایی که قدرت کافی برای ایجاد انفجار های هسته ای را ندارند) است. در اطراف هردو کهکشان دو کهکشان کوچکتر اما مهم، به اضافه چندین کهکشان کم اهمیت تر ، به صورت قمر در گردش اند. حتی زاویه تمایل صفحه هردو کهکشان نسبت به دیگری یکسان است؛ به گونه ای که ساکنان آندرومدا از راه شیری همان تصویری  را مشاهده می کنند که ما از آندرومدا می بینیم.

andromeda

با وجود تمامی این شباهات تلسکوپ هابل به تازگی تصویری از آندرومدا دریافت نموده که بیانگر ویژگی خاصی است که تا کنون مشابه آن در راه شیری کشف نشده است. این ویژگی مربوط به وجود ۲ هسته در مرکز این سحابی است که به نظر می رسد آندرومدا ، در گذشته، کهکشان کوچکی را، که با آن برخورد کرده جذب نموده (بلعیده) است. این نشانه ای از وقوع برخوردها در نخستین روزهای شکل گیری گروه محلی کهکشان ها می باشد؛ گروه محلی از ۲۱ کهکشان ؛ شامل راه شیری و آندرومدا، تشکیل شده است. شاید هم اصلا چنین شُبهه ای به خاطر وجود ابری از غبار تیره باشد که در میان هسته آندرومدا قرار دارد و باعث شده ما بخشی از آن را نبینیم.

andromeda

۲ کهکشان آندرومدا و راه شیری با سرعتی برابر ۸۰ کیلومتر بر ثانیه در حال نزدیک شدن به یکدیگر هستند و این به آن معناست که در حدود ۱۲ میلیارد سال دیگر این ۲ کهکشان با یکدیگر برخورد خواهند نمود و یک کهکشان بیضوی را به وجود می آورند. اما نکته ای که بی نهایت جذاب به نظر می رسد تصویر قابل مشاهده در آن زمان از قرارگیری این دو سحابی عظیم در آسمان آنهاست زیرا با نزدیک تر شدن به هم تصویر قابل مشاهده روشن تر و درخشان تر از پیش خواهد بود.

andromeda_-_galaxy

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب جذاب با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی به افزایش اطلاعات عمومی دیگران نیز کمک کنید.

از کهکشان عجیب آندرومدا چه می دانید؟

آندرومدا چیست؟

«در سال ۹۰۵ میلادی یک اختر شناس ایرانی به نام عبدالرحمان صوفی کهکشانی در نزدیکی راه شیری را رصد نمود و آن را ابر کوچک نام نهاد.»

این جمله که بخشی از گزارش جدید ناسا درباره اندرومداست بیان می کند که اولین کسی که توانسته نزدیک ترین کهکشان مارپیچی به راه شیری را بررسی و رصد نماید یک ایرانی ملقب به عبدالرحمن صوفی بوده است. از آن پس این کهکشان به دفعات بسیاری مورد بررسی قرار گرفت است و دلیل این موضوع نیز شباهت بیش از حد آن به کهکشان راه شیری است. به دلیل وجود پدیده ای به نام غبار ستاره ای ما به طور کامل قادر به رصد نمودن کهکشان راه شیری نیستیم از این رو با بررسی آندرومدا می توانیم به جواب برخی از سوالات خود دست یابیم.

برخی از ویژگی هایی که به سبب این رصدها رویت شده اند عبارتند از : ساختار مارپیچی، خوشه های کروی و باز ستاره ای، ماده میان ستاره ای، سحابی های سیاره نما، بقایای انفجارهای ابرنواختری، هسته کهکشان، کهکشان های همراه و بسیاری دیگر.

andromeda-galaxy-wallpapers-5

نخستین شرح از آندرومدا، که آن را به عنوان  ابری از گاز معرفی کرده، در کتاب صورالکواکب، نوشته اخترشناس ایرانی، عبدالرحمن صوفی، در سال ۹۶۴ میلادی آمده است.پس از آن و در سال ۱۶۲۱ میلادی یک اختر شناس دیگر به نام سیمون ماریوس ‏این کهکشان را به صورتی تلسکوپی رصد نمود و پس از آن نیز سیمون ماریوس ‏ بی خبر از رصد های پیشین صوفی و ماریوس این کهکشان را در فهرست بزرگ سحابی هایش با نام ‏ ‏M‏۳۱ جای داد.

سال ها به غلط تصور می شد که (( سحابی بزرگ آندرومدا)) یکی از نزدیکترین سحابی ها به کهکشان راه شیری است. البته، اخترشناس شهیر انگلیسی، سر ویلیام هرشل،( کاشف سیاره اورانوس)، نخستین بار به درستی آندرومدا را نزدیکترین ((جهان جزیره ای))، همچون راه شیری، لقب داد. اما به اشتباه تخمین زد که فاصله آندرومدا (( نباید بیش از ۲۰۰۰ برابر فاصله ستاره شباهنگ (۱۷۰۰ سال نوری) باشد))؛ و قطرش را ۸۵۰ برابر فاصله شباهنگ و ضخامتش را ۱۵۵ برابر این فاصله تخمین زد. این ابعاد بسیار بیشتر از ابعاد واقعی اند، البته دلیل این موضوع امروز واضح است و ما می دانیم که هرشل به دلیل تخمین غلط فاصله ای نتوانسته است ابعاد صحیحی از این سحابی ارائه دهد.

اما حالا با پیشرفت تکنولوژی می توان به طور دقیق بیان نمود که فاصله آندرومدا از ما حدود ۹/۲ میلیون سال نوری، قطرش حدود ۲۰۰ هزار سال نوری و ضخامتش برابر ۱۰۰۰ سال نوری است.

andromeda

در سال ۱۹۱۲، وی.ام.سلیفر، از رصد خانه لاول، سرعت شعاعی ((سحابی)) آندرومدا را اندازه گرفت و متوجه شد که این سرعت  برابر ۲۶۶ کیلومتر بر ثانیه است و این سحابی با سرعت مورد ذکر در حال نزدیکتر شدن به ماست. این میزان  بیشترین سرعتی است که تا به حال برای این سحابی اندازه گیری شده بود. همین، نشانه ای از ماهیت فراکهکشانی آندرومدا بود. اما ویلیام هاگینس، پیشگام طیف سنجی، بود که متوجه تفاوت طیفی سحابی های گازی و کهکشان ها شد؛ طیف سحابی ها دارای خطوط جذبی و طیف کهکشان ها پیوسته است.

در سال ۱۹۲۳ یک اخترشناس دیگر با نام ادوین هابل با بررسی اندرومدا توانست ستاره متغییر قیفاووسی را رصد نماید. بنا براین هابل توانست فاصله بین کهکشانی و همچنین ماهیت کهکشانی ۳۱M را مشخص نماید. البته نا گفته نماند که این محاسبه با ضریبی در حدود ۲ خطا مواجه بود که تا سال ۱۹۵۳ کشف نشده بود.

دو کهکشان راه شیری و آندرومدا وقتی در کنار هم قرار می گیرند و با هم بررسی می شوند به عنوان یک جفت کهکشان مارپیچی فوق العاده هستند که از با شکوه ترین و خاص ترین مخلوقات پروردگار به حساب می آیند.

بسیاری از مارپیچهای این ۲ سحابی جفت هستند و البته نامتقارن! به این معنی که یکی خیلی بزرگ تر از دیگری است و این نکته نیز جالب توجه است که یکی از این دو کهکشان در جهت عقربه های ساعت می چرخد و دیگری در خلاف جهت عقربه های ساعت. این چرخش نشان دهنده این حقیقت است که آنها تقریبا هم زمان با هم از دو گرداب گاز اولیه بسیار نزدیک هم متولد شده اند؛ نه اینکه به صورت جداگانه شکل گرفته و در مسیرشان اتفاقی به هم برخورده باشند.

andromeda

وجوه اشتراک وشباهت های بسیاری بین این دو کهکشان مشاهده می شود. به طور مثال هر دو بازوهایی دارند که مملو از غبار است که از نور میلیاردها ستاره تازه متولد شده، از جمله خورشید ما، روشن شده اند. بازوها به صفحه ای متصل می باشند که از میلیاردها ستاره، از انواع گوناگون، تشکیل شده است. در مرکز هردو سحابی یک برجستگی درخشان مشاهده می شود  که شامل یک سیاهچاله ، هاله ای از ستاره های ریز نقش سفید پیر ( بقایای ستاره هایی چون خورشید که اکنون مرده اند) ، و ازدحامی از ستاره های تازه کشف شده ریز نقش قهوه ای (ستاره هایی که قدرت کافی برای ایجاد انفجار های هسته ای را ندارند) است. در اطراف هردو کهکشان دو کهکشان کوچکتر اما مهم، به اضافه چندین کهکشان کم اهمیت تر ، به صورت قمر در گردش اند. حتی زاویه تمایل صفحه هردو کهکشان نسبت به دیگری یکسان است؛ به گونه ای که ساکنان آندرومدا از راه شیری همان تصویری  را مشاهده می کنند که ما از آندرومدا می بینیم.

andromeda

با وجود تمامی این شباهات تلسکوپ هابل به تازگی تصویری از آندرومدا دریافت نموده که بیانگر ویژگی خاصی است که تا کنون مشابه آن در راه شیری کشف نشده است. این ویژگی مربوط به وجود ۲ هسته در مرکز این سحابی است که به نظر می رسد آندرومدا ، در گذشته، کهکشان کوچکی را، که با آن برخورد کرده جذب نموده (بلعیده) است. این نشانه ای از وقوع برخوردها در نخستین روزهای شکل گیری گروه محلی کهکشان ها می باشد؛ گروه محلی از ۲۱ کهکشان ؛ شامل راه شیری و آندرومدا، تشکیل شده است. شاید هم اصلا چنین شُبهه ای به خاطر وجود ابری از غبار تیره باشد که در میان هسته آندرومدا قرار دارد و باعث شده ما بخشی از آن را نبینیم.

andromeda

۲ کهکشان آندرومدا و راه شیری با سرعتی برابر ۸۰ کیلومتر بر ثانیه در حال نزدیک شدن به یکدیگر هستند و این به آن معناست که در حدود ۱۲ میلیارد سال دیگر این ۲ کهکشان با یکدیگر برخورد خواهند نمود و یک کهکشان بیضوی را به وجود می آورند. اما نکته ای که بی نهایت جذاب به نظر می رسد تصویر قابل مشاهده در آن زمان از قرارگیری این دو سحابی عظیم در آسمان آنهاست زیرا با نزدیک تر شدن به هم تصویر قابل مشاهده روشن تر و درخشان تر از پیش خواهد بود.

andromeda_-_galaxy

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب جذاب با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی به افزایش اطلاعات عمومی دیگران نیز کمک کنید.

آیا می دانید ملاک خانم ها برای انتخاب خودرو چیست؟

تاکنون خودرو های بسیاری از کمپانی های متنوع تولید و روانه بازار شده است. اما علیرغم تنوع محصولات و گستردگی انتخاب تا کنون هیچ خودرو سازی اقدام به تولید خودرویی مناسب و شخصی سازی شده برای خانم ها یا آقایان ننموده است.

در حال حاضر قشر عظیمی از خانم های جامعه ما دارای خودرو سواری شخصی هستند و از این رو ما با طراحی یک نظر سنجی غیر رسمی با حضور حدود ۳۰۰ خانم تلاش نمودیم که یک نتیجه گیری کلی از خودروهایی که بیشتر از سایرین مناسب سلیقه و علاقه خانم هاست برسیم.

در این نظر سنجی ( میان خانم های ۲۰ تا ۴۵ ساله صورت گرفت است) تقریبا ۶۵ درصد شرکت‌کنندگان دارای خودرو شخصی هستند و از این تعداد، حدود ۷۰‌ درصد آنها مالک خودروهای داخلی، ۲۹ درصد مالک خودروهای وارداتی و کمتر از یک درصد نیز مالک خودروهای وارداتی لوکس (با قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان) هستند.

در ادامه به بررسی دقیق تری از نتایج این نظر سنجی خواهیم پرداخت. با گویا آی تی همراه باشید.

صفر یا دسته دوم؟

در حدود ۷۵ درصد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی معتقدند که خرید یک خودروی صفر کیلومتر بسیار بهتر از خودروی دسته دوم است و دلایل عنوان شده برای این حرف نیز اطمینان از سالم بودن خودرو به همراه علاقه به نو بودن و تازه بودن کابین و ادوات مختلف خودرو می باشد. اما ۲۵ درصد دیگر معتقد هستند که با خرید یک خودرو دسته دوم می توان با همان هزینه خودروی صفر کیلومتر، محصولی کامل تر و تجهیز تر خریداری نمود. ضمن این که این خودرو دیگر حساسیت های خودرو نو را ندارد و مراحل افت قیمت را پشت سر گذاشته است.

داخلی یا وارداتی؟

بیش از ۹۰ در صد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی علاقه بسیاری به خرید خودرو های وارداتی دارند در حالی که بیش از نیمی از آنها در حال حاضر دارای خودرو های داخلی هستند. ایشان معتقد بودند در صورتی که توان خرید در بازه ۱۰۰ میلیون تومان را داشته باشند تمایل دارند خودروهای وارداتی چینی را خریداری نمایند. البته این آمار شامل ۵۵ درصد از این جامعه آماری است و ۴۵ درصد دیگر به خرید خودرو های داخلی رای دادند. البته این نکته شایان ذکر است که اغلب این افراد معتقد بودند در صورت افزایش کیفیت خودرو های داخلی تمایل به خرید این خودرو ها بیشتر خواهد بود زیرا سهولت در تامین قطعات و همچنین گسترده بودن شبکه خدمات پس از فروش آنها باعث می شود این محصولات در اولویت قرار گیرند.

چه کلاس خودرویی بیشتر مورد پسند است؟

iranian-women-car-shoose

بیشتر افراد تصور می کنند خودرو های هاچ بک بسیار مورد علاقه خانم هاست. اما باید از زبان همین خانم ها بیان نماییم بیشتر آنها که ۴۰ درصد از جامعه آماری را شامل می شوند به  کلاس سدان (خصوصا سدان‌های متوسط) علاقه دارند و ۳۰ درصد نیز شاسی‌ بلندهای کوچک را می‌ پسندند و با این حساب، دیگر رأی‌ها مختص مدل‌های‌ هاچ‌ بک و همچنین کوپه است که البته مورد آخر، بیشتر توسط شرکت‌ کنندگان جوان مطرح شده است.

کم ‌مصرف و اقتصادی یا سریع و پر‌قدرت؟

تقریبا می توان گفت بخش بسیار بزرگی از این خانم ها تمایل به خرید خودرو های کم مصرف و اقتصادی داشتند و معتقد بودند خودرو های کم مصرف و کم اصطکاک بسیار مطلوب تر و به صرفه تر از خودروهای پر خرج هستند.

گیربکس دستی یا اتوماتیک؟

iranian-women-car-shoose

در حدود ۸۰ درصد خانم های این نظر سنجی به سبب سادگی و راحتی رانندگی با خودروهای اتوماتیک، این خودرو ها را ترجیح می دهند و ۲۰ درصد دیگر معتقدند به دلیل عادت نمودن به گیر بکس های دستی چندان تفاوتی ندارد که از کدام دسته استفاده نمایند و البته به دلیل دارا بودن اختیار عمل تمایل بیشتری به استفاده از خودرو های گیربکس دستی دارند.

رنگ بدنه و پوشش داخلی

برخلاف تصور عام، حدود ۶۰ درصد خانم‌ها، تمایل به خرید خودرو های مشکی رنگ داشته اند. به طور کلی می توان گفت دسته بندی علایق رنگی به ترتیب مشکی، سفید، قهوه ای متالیک، نوک مدادی متالیک و قرمز است. در مورد رنگ پوشش و تریم داخلی خودرو نیز باید بگوییم که بیشترین رأی، مختص رنگ‌های روشن (خصوصا کرم) بود.

تجهیزات و امکانات رفاهی مهم

iranian-women-car-shoose

از نظر خانم‌های شرکت‌کننده در این نظر‌سنجی، ظاهر خودرو، سطح ایمنی، کیفیت ساخت و البته مرغوبیت سیستم تهویه مطبوع و همچنین ترمزها، به عنوان مهم‌ترین ملاک در انتخاب اتومبیل شناخته می‌شوند و علاوه بر این انتظار دارند که خودرو آنها دارای سیستم صوتی خوب، اتاق راحت و جادار، فرمان نرم، آینه پشت آفتابگیر، سنسور پارک عقب (ترجیحا همراه با دوربین)، سیستم کروز کنترل و همچنین میدان دید مناسب باشد.

نتایج این نظر سنجی تا چه مورد انتظار شما بود؟ به نظر شما با توجه به جامعه آماری نسبتا کوچک این نظر سنجی می توان به آن عمومیت داد و عنوان نمود که این موضوع درباره تمامی خانم های ایرانی صادق است؟

اگر از کاربران خانم گویا آی تی هستید برای تکمیل این نظر سنجی علایق و انتظارات خود از اتومبیل دلخواهتان با ما در میان بگذارید.

آیا می دانید ملاک خانم ها برای انتخاب خودرو چیست؟

تاکنون خودرو های بسیاری از کمپانی های متنوع تولید و روانه بازار شده است. اما علیرغم تنوع محصولات و گستردگی انتخاب تا کنون هیچ خودرو سازی اقدام به تولید خودرویی مناسب و شخصی سازی شده برای خانم ها یا آقایان ننموده است.

در حال حاضر قشر عظیمی از خانم های جامعه ما دارای خودرو سواری شخصی هستند و از این رو ما با طراحی یک نظر سنجی غیر رسمی با حضور حدود ۳۰۰ خانم تلاش نمودیم که یک نتیجه گیری کلی از خودروهایی که بیشتر از سایرین مناسب سلیقه و علاقه خانم هاست برسیم.

در این نظر سنجی ( میان خانم های ۲۰ تا ۴۵ ساله صورت گرفت است) تقریبا ۶۵ درصد شرکت‌کنندگان دارای خودرو شخصی هستند و از این تعداد، حدود ۷۰‌ درصد آنها مالک خودروهای داخلی، ۲۹ درصد مالک خودروهای وارداتی و کمتر از یک درصد نیز مالک خودروهای وارداتی لوکس (با قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان) هستند.

در ادامه به بررسی دقیق تری از نتایج این نظر سنجی خواهیم پرداخت. با گویا آی تی همراه باشید.

صفر یا دسته دوم؟

در حدود ۷۵ درصد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی معتقدند که خرید یک خودروی صفر کیلومتر بسیار بهتر از خودروی دسته دوم است و دلایل عنوان شده برای این حرف نیز اطمینان از سالم بودن خودرو به همراه علاقه به نو بودن و تازه بودن کابین و ادوات مختلف خودرو می باشد. اما ۲۵ درصد دیگر معتقد هستند که با خرید یک خودرو دسته دوم می توان با همان هزینه خودروی صفر کیلومتر، محصولی کامل تر و تجهیز تر خریداری نمود. ضمن این که این خودرو دیگر حساسیت های خودرو نو را ندارد و مراحل افت قیمت را پشت سر گذاشته است.

داخلی یا وارداتی؟

بیش از ۹۰ در صد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی علاقه بسیاری به خرید خودرو های وارداتی دارند در حالی که بیش از نیمی از آنها در حال حاضر دارای خودرو های داخلی هستند. ایشان معتقد بودند در صورتی که توان خرید در بازه ۱۰۰ میلیون تومان را داشته باشند تمایل دارند خودروهای وارداتی چینی را خریداری نمایند. البته این آمار شامل ۵۵ درصد از این جامعه آماری است و ۴۵ درصد دیگر به خرید خودرو های داخلی رای دادند. البته این نکته شایان ذکر است که اغلب این افراد معتقد بودند در صورت افزایش کیفیت خودرو های داخلی تمایل به خرید این خودرو ها بیشتر خواهد بود زیرا سهولت در تامین قطعات و همچنین گسترده بودن شبکه خدمات پس از فروش آنها باعث می شود این محصولات در اولویت قرار گیرند.

چه کلاس خودرویی بیشتر مورد پسند است؟

iranian-women-car-shoose

بیشتر افراد تصور می کنند خودرو های هاچ بک بسیار مورد علاقه خانم هاست. اما باید از زبان همین خانم ها بیان نماییم بیشتر آنها که ۴۰ درصد از جامعه آماری را شامل می شوند به  کلاس سدان (خصوصا سدان‌های متوسط) علاقه دارند و ۳۰ درصد نیز شاسی‌ بلندهای کوچک را می‌ پسندند و با این حساب، دیگر رأی‌ها مختص مدل‌های‌ هاچ‌ بک و همچنین کوپه است که البته مورد آخر، بیشتر توسط شرکت‌ کنندگان جوان مطرح شده است.

کم ‌مصرف و اقتصادی یا سریع و پر‌قدرت؟

تقریبا می توان گفت بخش بسیار بزرگی از این خانم ها تمایل به خرید خودرو های کم مصرف و اقتصادی داشتند و معتقد بودند خودرو های کم مصرف و کم اصطکاک بسیار مطلوب تر و به صرفه تر از خودروهای پر خرج هستند.

گیربکس دستی یا اتوماتیک؟

iranian-women-car-shoose

در حدود ۸۰ درصد خانم های این نظر سنجی به سبب سادگی و راحتی رانندگی با خودروهای اتوماتیک، این خودرو ها را ترجیح می دهند و ۲۰ درصد دیگر معتقدند به دلیل عادت نمودن به گیر بکس های دستی چندان تفاوتی ندارد که از کدام دسته استفاده نمایند و البته به دلیل دارا بودن اختیار عمل تمایل بیشتری به استفاده از خودرو های گیربکس دستی دارند.

رنگ بدنه و پوشش داخلی

برخلاف تصور عام، حدود ۶۰ درصد خانم‌ها، تمایل به خرید خودرو های مشکی رنگ داشته اند. به طور کلی می توان گفت دسته بندی علایق رنگی به ترتیب مشکی، سفید، قهوه ای متالیک، نوک مدادی متالیک و قرمز است. در مورد رنگ پوشش و تریم داخلی خودرو نیز باید بگوییم که بیشترین رأی، مختص رنگ‌های روشن (خصوصا کرم) بود.

تجهیزات و امکانات رفاهی مهم

iranian-women-car-shoose

از نظر خانم‌های شرکت‌کننده در این نظر‌سنجی، ظاهر خودرو، سطح ایمنی، کیفیت ساخت و البته مرغوبیت سیستم تهویه مطبوع و همچنین ترمزها، به عنوان مهم‌ترین ملاک در انتخاب اتومبیل شناخته می‌شوند و علاوه بر این انتظار دارند که خودرو آنها دارای سیستم صوتی خوب، اتاق راحت و جادار، فرمان نرم، آینه پشت آفتابگیر، سنسور پارک عقب (ترجیحا همراه با دوربین)، سیستم کروز کنترل و همچنین میدان دید مناسب باشد.

نتایج این نظر سنجی تا چه مورد انتظار شما بود؟ به نظر شما با توجه به جامعه آماری نسبتا کوچک این نظر سنجی می توان به آن عمومیت داد و عنوان نمود که این موضوع درباره تمامی خانم های ایرانی صادق است؟

اگر از کاربران خانم گویا آی تی هستید برای تکمیل این نظر سنجی علایق و انتظارات خود از اتومبیل دلخواهتان با ما در میان بگذارید.

کروم بوک پرو سامسونگ همراه با قلم مخصوص عرضه می شود

کروم بوک پرو سامسونگ همراه با قلم مخصوص عرضه می شود

سامسونگ لپتاپ کروم بوک پرو با صفحه‌ی نمایش لمسی و قلم مخصوص عرضه خواهد کرد.