شیائومی به‌دنبال اصلاح متد شارژ دوست‌دار محیط زیست مورد استفاده سامسونگ و ال‌جی است

بر اساس اظهارات وب‌سایت LetsGoDigital، پتنتی که توسط شیائومی؛ تولیدکننده چینی اسمارت‌فون در دفتر جهانی مالکیت معنوی (WIPO) به ثبت رسیده است نشان می‌دهد که کاربران حرفه‌ای احتمالا در آینده‌ای نزدیک دیگر ناچار به حمل پاوربانک به‌همراه گوشی‌های تلفن‌همراه خود نخواهند بود. این پتنت در روز 27 جولای سال 2018 در دفتر جهانی مالکیت معنوی (WIPO) ثبت و روز جمعه توسط این نهاد منتشر شد. پتنت مذکور، تصویری از یک اسمارت‌فون به‌همراه پنل خورشیدی یکپارچه در پشت آن‌ را نمایش می‌دهد.

قسمت جلویی هندست با یک نمایشگر تمام‌صفحه پوشانده شده است و با توجه به مشهود نبودن مکان استقرار دوربین سلفی در تصویر (تصاویر استخراج شده از پتنت، دوربین با مکانیسم کشویی، ناچ یا نمایشگر حفره‌دار را نمایش نمی‌دهند) انتظار می‌رود دستگاه مذکور از یک دوربین سلفی در زیر نمایشگر بهره گیرد. پیش‌تر در ماه ژوئن، شیائومی با انتشار ویدیویی اعلام کرد که بر روی چنین مشخصه‌ای کار کرده است. بعلاوه حسگر اثرانگشت گوشی نیز در زیر نمایشگر آن مستقر می‌شود.

پیش‌تر در سال 2009، سامسونگ یک جفت گوشی مجهز به پنل خورشیدی را روانه بازار کرد

با وجود آن‌که پتنت مذکور، پنل خورشیدی موجود در پشت دستگاه را نمایش می‌دهد؛ اما جهت استقرار پیکره‌بندی دوربین دوگانه با چیدمان عمودی در یک ماژول به‌همراه یک فلاش LED در میان حسگرها کماکان فضای کافی وجود دارد. به‌کارگیری پنل خورشیدی در یک گوشی دارای مزایای فراوانی است. این ماژول، انرژی موردنیاز جهت شارژ باتری دستگاه در مواقع لزوم را ذخیره نموده و مدت زمان میان تکرار فرآیند شارژ را افزایش می‌دهد. میزان انرژی دریافتی و ذخیره شده توسط پنل خورشیدی اعلام نشده است.

ایده شیائومی احتمالا جاه‌طلبانه به‌نظر می‌رسد؛ اما این الگو پیش‌تر نیز مورد ارزیابی قرار گرفته است. در سال 2009 شرکت سامسونگ نه 1 بلکه 2 گوشی مجهز به پنل خورشیدی را عرضه کرد. گوشی سامسونگ گورو E1107 با قرارگرفتن زیر نور خورشید و جذب اشعه‌های آن برای مدت 1 ساعت قادر به تامین انرژی موردنیاز جهت برقراری یک تماس تلفنی 5 تا 10 دقیقه‌ای بود. گوشی Guru E1107 برای کشورهای در حال توسعه که قطعی برق در آن‌ها امری رایج است؛ تولید شد. گوشی سامسونگ Blue Earth S7550 نیز به منظور شارژ باتری 1080 میلی‌آمپرساعتی خود مجهز به یک پنل خورشیدی در پشت دستگاه بود. قرارگیری 1 ساعته گوشی در معرض نور آفتاب، انرژی موردنیاز جهت برقراری یک تماس تلفنی 10 دقیقه‌ای را فراهم می‌کرد. این گوشی با استفاده از پلاستیک بازیافتی تولید شده از بطری‌های آب ساخته شد و از برخی ویژگی‌های پیشرفته برای یک گوشی غیرهوشمند نظیر مرورگر HTTP برخوردار بود. بعلاوه هندست مذکور از قابلیت یادآوری برخی اقدامات دوست‌دار محیط‌ زیست نظیر خارج کردن زباله‌ها و بستن شیر آب بهره‌مند بود.

سامسونگ Blue Earth یک گوشی دوست‌دار محیط‌زیست در سال 2009 به‌شمار می‌رفت. این دستگاه با استفاده از پلاستیک بازیافتی تولید شد و مجهز به یک پنل خورشیدی بود.

افراد دارای قوه حافظه مناسب احتمالا به‌خاطر دارند که پیش‌تر و در سال 2010، شرکت ال‌جی برای گوشی LG Pop GD510 خود یک کاور مجهز به پنل خورشیدی را عرضه کرد. در آن زمان، با قرار دادن 11 دقیقه‌ای دستگاه در مقابل نور خورشید، انرژی موردنیاز برای برقراری یک تماس تلفنی 3 دقیقه‌ای تامین می‌شد. به احتمال فراوان طی 9 سال گذشته، این فناوری به پیشرفت‌های چشمگیری دست یافته است. در واقع گوشی ال‌جی پاپ GD510 با یک باتری 900 میلی‌آمپرساعتی در اواخر سال 2009 عرضه شد؛ لذا افزایش چند دقیقه‌ای مدت زمان مکالمه با استفاده از انرژی خورشیدی، بسیار خرسندکننده بوده است.

اما تمامی این هندست‌ها در رده فیچرفون‌ها قرار داشتند و بی‌تردید، پتنت طراحی شده توسط شیائومی در اسمارت‌فون‌ها به‌کار گرفته خواهد شد. کماکان کمپانی شیائومی در خصوص زمان آغاز فروش اسمارت‌فون‌های خود در ایالات‌متحده هیچ‌گونه اظهارنظری نکرده است. در حال حاضر با توجه به سناریوی رخ داده در خصوص هواوی نمی‌توان شیائومی را به‌خاطر فاصله گرفتن از بازار آمریکا مورد سرزنش قرار داد. بازار آمریکا همواره از پذیرش گسترده گوشی‌های طراحی شده و ساخته شده در چین امتناع نموده است و در این میان، وان‌پلاس یک استثناء به‌شمار می‌رود. هفته گذشته، دونالد ترامپ؛ رئیس‌جمهور آمریکا اعلام کرد که 300 میلیارد دلار دیگر از کالاهای چینی وارد شده به ایالات‌متحده مشمول مالیات 10 درصدی واردات قرار خواهند گرفت. بر اساس گزارشات منتشر شده، اسمارت‌فون‌ها (و همچنین آی‌فون‌های اپل) و سایر تجهیزات الکترونیکی مصرفی مونتاژ شده در چین نیز در این طیف از محصولات جای می‌گیرند.

تصویر پتنت شیائومی که توسط وب‌سایت LetsGoDigital منتشر شده است

وانگ شیانگ؛ معاون ارشد شیائومی در جولای سال 2018 اعلام کرد که کمپانی چینی امیدوار است که تا سال 2019، فعالیت تجاری خود در بازار آمریکا را آغاز نماید. اما در اوایل سال جاری، سخنگوی جهانی این تولیدکننده خاطرنشان کرد که چارچوب زمانی اجرای چنین اقدامی حداقل برای 1 سال به تعویق افتاده است. این کمپانی برخی محصولات خود شامل تعدادی از ابزارهای‌جانبی هوشمند، دوربین‌ها، ربات‌ها، یک پد شارژ بی‌سیم و یک پاوربانک 10000 میلی‌آمپرساعتی را از طریق وب‌سایت Mi.com در اختیار مصرف‌کنندگان آمریکایی قرار می‌دهد و چنین پدیده‌ای مجددا ما را به ابتدای این داستان هدایت خواهد کرد.

نوشته شیائومی به‌دنبال اصلاح متد شارژ دوست‌دار محیط زیست مورد استفاده سامسونگ و ال‌جی است اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟

hero-08-w782 آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟

دولت‌های سراسر جهان در راستای تلاش برای کاهش میزان انتشار گاز دی‌اکسید کربن (CO2) در هوا و کند نمودن تاثیرات ناشی از تغییرات اقلیمی، استفاده از خودروهای دیزلی و بنزینی را ممنوع کرده‌اند. بسیاری از افراد، خودروهای الکتریکی را به‌عنوان جایگزین پیشنهاد می‌دهند. اما آیا این خودروها به اندازه‌ای که شما اعتقاد دارید، دوستدار محیط زیست هستند؟

press06-model-x-rear-three-quarter-with-accessory-carrier-w810h462 آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟

نخستین حقیقت مهم که تعداد انگشت‌شماری از تولیدکنندگان خودروهای برقی مایل به پذیرش آن هستند این است که خودروهای الکتریکی با انتشار ذراتی از پوشش تایرها، سطوح جاده و ترمزها همچنان هوا را آلوده می‌کنند. البته این خودروها کماکان نسبت به ماشین‌های بنزینی مناسب‌تر هستند، اما محصولاتی کاملا پاک و سبز محسوب نمی‌شوند؛ همان‌طور که بسیاری از افراد عادی جامعه نیز چنین عقیده‌ای دارند.

استفاده کم‌تر از منابع سبز

منبع تامین انرژی الکتریکی موردنیاز این خودروها نیز موضوع دیگری است که بایستی مدنظر قرار گیرد. به‌عنوان مثال در سال 2017 تنها 10 درصد برق تولید شده در ایالات‌متحده واقعا از منابع سبز نظیر نور خورشید و باد تهیه شده است. از سوی دیگر 32 درصد برق تولیدی از گاز طبیعی و حدودا 27 انرژی برق نیز از طریق زغال‌سنگ تامین شد.

سایر مناطق از قبیل اروپا احتمالا آمار بهتری از خود ارایه می‌دهند؛ اما به‌هرحال نتیجه یکسان خواهد بود. در صورتی‌که انرژی الکتریکی خودروی تسلا جدید شما از طریق کارخانه زغال‌سنگ محلی تامین می‌شود، این محصول یک خودرو دوستدار محیط‌ زیست به‌شمار نمی‌آید.

hero-08-w782 آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟

به لحاظ تئوری استفاده از یک خودروی برقی برای محیط زیست عالی خواهد بود.

با این‌حال حتی با فرض پاک بودن کلیه منابع تامین برق، خودروهای برقی همچنان باید به شکل گسترده‌تری به‌کار گرفته شوند. در حال حاضر تنها 3.2 میلیون دستگاه از این خودروها در جاده‌های سراسر جهان تردد می‌کنند. بسیاری از مدل‌ها قیمت بالایی داشته و خریداری آن‌ها از توان مردم طبقه متوسط یا کارگر جامعه فراتر است. کاهش اثرات گاز دی‌اکسید کربن برای شما گران تمام خواهد شد. بعلاوه در ایالات‌متحده با مشکل کمبود بیش‌ازحد ایستگاه‌های شارژ و فواصل بسیار دور آن‌ها از یکدیگر دست‌به‌گریبان خواهید بود.

همچنین مواداولیه مورد استفاده جهت ساخت باتری خودروهای الکتریکی محدود و تجدیدناپذیر هستند. بعلاوه در حال حاضر بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی از طریق روش‌های بی‌خطر برای محیط‌ زیست امکان‌پذیر نیست. پیش از اصلاح کلیه این فاکتورها، ایده استفاده از خودروهای برقی ظاهرا سودمند است؛ اما این پدیده در مقیاس بزرگ بی‌معنا خواهد بود.

حفاظت از محیط زیست با استفاده از وسایل نقلیه مشترک (عمومی)

بنابراین به منظور ایجاد تحول مثبت برای محیط زیست و مردم چه کارهای متفاوتی را می‌توان انجام داد؟ استفاده گسترده‌تر از حمل‌ونقل عمومی برقی، پیشنهادی متعارف و منطقی برای یک نقل‌وانتقال سبز به‌شمار می‌آید. بر اساس یک مطالعه صورت گرفته توسط موسسه ITDP و دانشگاه UC Davis، این روش بهترین سناریو برای محیط زیست و زندگی شهری است.

Infographic_itdp_3r-w782 آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟

میزان انتشار گاز CO2 در سناریوهای مختلف

این مطالعه اعلام می‌کند که سناریوی سوم تعداد وسایل نقلیه مسافری درجاده‌ها را تقریبا 30 درصد کاهش خواهد داد و در نتیجه تعداد خودروها از رقم 764 میلیون دستگاه فعلی به حدودا 535 میلیون واحد در سال 2050 خواهد رسید. این رقم تنها ¼  تعداد خودورهای پیش‌بینی شده در رویکرد تجاری معمول و سناریوی دوم (تا سال 2050) است. بر اساس 2 سناریوی اول، تعداد خودروها تا سال 2050 به 2.1 میلیارد دستگاه خواهد رسید.

خودروهای کم‌تر در کنار کاهش تعداد سفرهای وسایل‌نقلیه، میزان نیاز به جاده‌ها، گاراژهای پارکینگ و زیرساخت‌های مرتبط را کاهش داده و امکان اجرای زیرساخت‌های بیش‌تر با امکان حمایت از عابران و دوچرخه‌سواران را فراهم می‌کند.

پدیده مذکور بدان معناست که استفاده مشترک از حمل‌ونقل عمومی و اشتراک‌گذاری خودروهای سواری به‌طور کلی بر میزان انتشار گاز CO2 بیش‌ترین تاثیر را خواهند گذاشت. این موضوع به کشورها کمک خواهد کرد تا به اهداف خود در توافق‌نامه پاریس دست یابند. بر اساس پیش‌بینی‌ها، اجرای مفاد این توافق مانع از افزایش جهانی دمای زمین خواهد شد.

کاهش بار ترافیکی، مزیت دیگر سناریوی پیشنهادی محسوب می‌شود. از این منظر خودروهای برقی با مدل‌های بنزینی تفاوتی ندارند. تمامی آن‌ها بخشی از فضای جاده را اشغال می‌کنند. با رشد جمعیت جهانی و گسترش بی‌سابقه رویکرد شهرنشینی، کنترل بار ترافیکی به اندازه کافی حائزاهمیت است. بسیاری از افراد در عوض معطلی 2 ساعته در ترافیک ترجیح می‌دهند تا ظرف مدت 20 دقیقه توسط یک وسیله حمل‌ونقل عمومی نسبتا شلوغ جابه‌جا شوند.

نهایتا کاهش تعداد خودروهای جاده‌ای در بلندمدت احتمالا به معنای سبک متفاوتی از زندگی و طراحی شهری خواهد بود. در حال حاضر جاده‌ها شریان‌های حیاتی کلیه کلان‌شهرها خصوصا در ایالات‌متحده هستند. با این‌حال در نبود بسیاری از آن‌ها، فضای بیش‌تری برای عابران پیاده و پارک‌ها ایجاد خواهد شد و این پدیده در نهایت کیفیت عمومی زندگی را ارتقاء می‌دهد.

شما در این زمینه چه‌طور فکر می‌کنید؟ آیا آینده حمل‌ونقل سبز متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟ آیا شما قصد دارید یک مدل از این خودروها را خریداری نمایید؟

نوشته آیا آینده ماشین‌های دوستدار محیط‌ زیست واقعا متعلق به خودروهای برقی خواهد بود؟ اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.