تسلا پس از انتقاد وزارت حمل‌ونقل آلمان، نام سامانه کمک‌راننده پیشرفته خود را در اروپا به Tesla Assisted Driving تغییر داد؛ اقدامی که می‌تواند مسیر دریافت مجوزهای بیشتر در اتحادیه اروپا را هموار کند.

تسلا نام سیستم کمک‌راننده پیشرفته خود را در اروپا از Full Self-Driving (Supervised) به Tesla Assisted Driving تغییر داده است. این تصمیم پس از انتقاد مقام‌های آلمانی از نام‌گذاری قبلی این فناوری اتخاذ شد؛ نامی که به گفته آن‌ها ممکن بود توانایی‌های واقعی سیستم را بیش از حد نشان دهد.

این تغییر برای تسلا اهمیت زیادی دارد؛ زیرا با وجود پیشرفت قابلیت‌های نرم‌افزاری خودروهای این شرکت، راننده همچنان باید مراقب مسیر باشد و در صورت نیاز کنترل خودرو را در دست بگیرد. تغییر نام می‌تواند به کاهش ابهام درباره نقش راننده کمک کند و در مسیر گسترش این فناوری در بازار اروپا مؤثر باشد.

چرا تسلا نام سیستم رانندگی خودکار را تغییر داد؟

اشتفن بیلگر، وزیر حمل‌ونقل آلمان، پیش‌تر اعلام کرده بود که استفاده از عنوان Full Self-Driving برای سامانه‌ای که تمام وظایف رانندگی را به‌صورت مستقل انجام نمی‌دهد، می‌تواند گمراه‌کننده باشد.

بر اساس اطلاعیه رسمی وزارت حمل‌ونقل آلمان، تسلا در گفت‌وگو با این وزارتخانه پیشنهاد تغییر نام را مطرح کرده است. بیلگر نیز اعلام کرده که از تأیید سامانه Tesla Assisted Driving در سطح اروپا حمایت خواهد کرد؛ موضوعی که ممکن است پیش از رأی‌گیری احتمالی اتحادیه اروپا در اواخر سال ۲۰۲۶ پیگیری شود.

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، نیز در شبکه اجتماعی ایکس از بیلگر تشکر کرده است. ماسک طی سال‌های گذشته بارها خواستار تأیید این فناوری در اروپا شده و استدلال کرده بود که استفاده از آن می‌تواند ایمنی سرنشینان و کاربران آسیب‌پذیر جاده، از جمله عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، را افزایش دهد.

هلند نخستین کشور اروپایی تأییدکننده این فناوری شد

تسلا مدت‌هاست برای دریافت مجوز استفاده از سیستم رانندگی پیشرفته خود در اروپا تلاش می‌کند. در مارس ۲۰۲۶، ماسک از محدودیت‌های مقرراتی اتحادیه اروپا انتقاد کرد و آن‌ها را مانعی برای نوآوری دانست.

چند هفته بعد، هلند نخستین کشور اروپایی شد که سامانه Full Self-Driving (Supervised) را تأیید کرد. بااین‌حال، روند دریافت مجوز بدون حاشیه نبوده است.

خبرگزاری رویترز در گزارشی در ۷ اکتبر ۲۰۲۶، به پژوهش‌های ایمنی مورد استناد تسلا و فشارهای این شرکت برای دریافت مجوز اروپایی پرداخت و اعتبار برخی مطالعات ارائه‌شده را زیر سؤال برد. این گزارش همچنین از فشارهای واردشده به نهاد ایمنی خودروی هلند، موسوم به RDW، سخن گفت.

در چنین شرایطی، تغییر نام سامانه می‌تواند بخشی از تلاش تسلا برای روشن‌ترکردن ماهیت فناوری و پیشبرد روند تأیید مقرراتی آن باشد؛ هرچند به‌تنهایی تضمینی برای دریافت مجوز در سایر کشورهای اروپایی نیست.

قابلیت‌های سیستم تسلا تا چه اندازه پیشرفت کرده‌اند؟

نرم‌افزار رانندگی تسلا طی سال‌های گذشته توسعه یافته است. قابلیت‌های اولیه آن بیشتر به حفظ خودرو در مرکز خط و تنظیم خودکار سرعت متناسب با ترافیک محدود می‌شد، اما نسخه‌های جدیدتر می‌توانند وظایف پیچیده‌تری را انجام دهند.

سامانه Full Self-Driving می‌تواند در شرایط پشتیبانی‌شده، خودرو را در خیابان‌های شهری و بزرگراه‌ها هدایت کند و عملیات ورود به فضای پارک یا خروج از آن را نیز انجام دهد. برخی مالکان تسلا گزارش می‌کنند که در بخش بزرگی از رانندگی روزانه خود از این قابلیت استفاده می‌کنند؛ بااین‌حال، میزان عملکرد سیستم به شرایط مسیر، نسخه نرم‌افزار و محیط رانندگی وابسته است.

تسلا همچنین قابلیتی را معرفی کرده است که در صورت تشخیص خطر برخورد از روبه‌رو، می‌تواند حتی زمانی که سیستم FSD فعال نیست، در کنترل راننده مداخله کند. عملکرد و محدودیت‌های چنین قابلیتی اهمیت ویژه‌ای دارد؛ زیرا مداخله خودکار در کنترل خودرو باید در شرایط واقعی و با درنظرگرفتن احتمال خطا ارزیابی شود.

با وجود این پیشرفت‌ها، Tesla Assisted Driving همچنان یک سامانه کمک‌راننده محسوب می‌شود و نباید آن را معادل خودروی کاملاً خودران دانست. راننده باید به مسیر توجه داشته باشد و آمادگی مداخله در هر لحظه را حفظ کند.

سابقه پرونده‌های ایمنی و بازاریابی تسلا

فناوری‌های کمک‌راننده تسلا در سال‌های گذشته با تحقیقات فدرال و پرونده‌های حقوقی مرتبط با تصادف‌هایی مواجه بوده‌اند که گفته شده است این سامانه‌ها هنگام وقوع آن‌ها فعال بوده‌اند. سیستم قدیمی‌تر این شرکت، Autopilot، نیز با ده‌ها مورد مرگ مرتبط دانسته شده است.

تسلا در ژانویه ۲۰۲۶ استفاده از نام Autopilot را متوقف کرد؛ اقدامی که پس از صدور رأی قضایی درباره بازاریابی گمراه‌کننده این شرکت در زمینه قابلیت‌های سیستم انجام شد.

این سابقه نشان می‌دهد که انتخاب نام برای فناوری‌های کمک‌راننده صرفاً مسئله‌ای تبلیغاتی نیست. عنوان محصول باید با سطح واقعی خودکارسازی آن تناسب داشته باشد تا کاربران درباره مسئولیت راننده و توانایی‌های سامانه برداشت اشتباهی پیدا نکنند.

تغییر نام چه تأثیری بر آینده تسلا در اروپا دارد؟

گسترش دسترسی به Tesla Assisted Driving می‌تواند فرصت تجاری مهمی برای تسلا ایجاد کند؛ به‌ویژه اگر این شرکت بتواند مجوزهای لازم را در بازارهای بیشتری از اروپا دریافت کند. در مقابل، تأیید مقرراتی این فناوری به ارزیابی ایمنی، انطباق با الزامات قانونی و تعیین دقیق مسئولیت راننده وابسته خواهد بود.

تغییر نام، گامی در جهت پاسخ‌گویی به انتقادهای مربوط به نحوه معرفی سیستم است؛ اما میزان موفقیت تسلا در اروپا در نهایت به عملکرد واقعی فناوری و تصمیم نهادهای نظارتی بستگی دارد.

نوشته تسلا نام سیستم «رانندگی کاملا خودکار» را در اروپا تغییر داد! اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

شرکت زوم در طول رویداد Zoomtopia از همکاری خود با شرکت تسلا خبر داد. دوربینی روی آینه عقب داخل خودرو نصب شده است که به فرد امکان می‌دهد تا از این طریق بتواند تماس‌های ویدیویی خود را از طریق برنامه زوم در داخل ماشین انجام دهد. این دوربین در سه مدل طراحی شده است.

البته چند نکته‌ای که باید به آنها توجه کنیم این است که این ویژگی تنها در زمان ثابت بودن خودرو کار خواهد کرد که می‌تواند در حال شارژ بوده یا اینکه خودرو فقط پارک شده باشد. به زودی همه خودروهای تسلا با دوربین متصل به آینه عقب مجهز به زوم عرضه خواهند شد.

این ویژگی وقتی جذاب و کاربردی‌تر خواهند بود که تسلا بتواند مجوز رانندگی خودران را دریافت کند چون همانطور که در بالا اشاره کردیم تنها خودروهای پارک شده به این ویژگی مجهز خواهند شد.

نوشته ویژگی تماس‌ ویدیویی زوم به خودروهای تسلا اضافه می‌شود اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

ایلان ماسک که مالک جدید توییتر است از بیش از 50 کارمند مورد اعتماد خود در تسلا خواسته است در فرایند تغییرات توییتر به او کمک کنند ولی آنها اکثرا مهندسان نرم‌افزار تیم Autopilot هستند!

او که مدیرعامل شرکت خودروسازی تسلا و سازنده موشک‌های اسپیس ایکس نیز است، اخیرا توییتر را به ارزش 44 میلیارد دلار در 28 اکتبر خریداری کرده و بلافاصله مدیرعامل، مدیر مالی و رهبران تیم حقوقی شرکت را اخراج کرده و همچنین قصد دارد هیئت مدیره جدیدی را برای توییتر برگزیند.

کارمندان سایر شرکت‌های ماسک اکنون می‌توانند در توییتر نیز مشغول به کار شوند. این یعنی بیشتر از 50 نفر از کارمندان مشغول در تسلا، دو نفر از شرکت Boring (برای تولید تونل‌های زیرزمینی کاربرد دارد) و یک کارمند هم از شرکت Neuralink (روی توسعه رابط کامپیوتری کار می‌کند) جزو این لیست خواهند بود.

دوستان، مشاوران و حامیان ماسک او را در این راه تنها نگذاشته‌اند. این افراد شامل رئیس دفتر خانوادگی‌اش (جرد بیرچال)، حامی سرمایه‌گذار (جیسون کالاکانیس)، و مدیر عملیاتی بنیانگذار PayPal (دیوید ساکس) هستند. البته جیمز ماسک و اندرو ماسک نیز در Palantir و Neuralink کار کرده‌اند.

لیست کارمندان خاص تسلا که در توییتر مشغول به کار شده‌اند:

مدیر توسعه نرم‌افزار (آشوک الوسوامی)، مدیر مهندسی Autopilot و TeslaBot (میلان کواچ)، مدیر ارشد مهندسی نرم‌افزار (ماها ویردوهاگیری)، مدیر ارشد برنامه فنی کارکنان (پیت شوتزو) ناظر تسلا و مدیر ارشد اطلاعات امنیتی (جیک نوکن). البته باید خاطرنشان کرد که جیک نوکن قبلا برای اوبر و نیسوس کار می‌کرد. نیسوس یک شرکت امنیتی است که با تسلا قراردادی چند میلیون دلاری بسته تا بتواند هرچه بهتر تهدیدات داخلی در این حوزه را شناسایی کند.

ایلان ماسک به شدت روی این افراد نام برده حساب باز کرده و اعلام کرده که کمی طول می‌کشد تا هرکس در جای اصلی خود قرار بگیرد.

او کارمندان خود را تحت فشار گذاشته تا بتوانند به کد منبع، تعدیل محتوا و الزامات حفظ حریم خصوصی داده دست پیدا کنند و هرچه سریع‌تر توییتر را دوباره طراحی کنند. آزادی بیان هدفی است که ایلان ماسک برای آن مبارزه می‌کند. اما این خواسته‌ها باید با قوانین خود همگام‌سازی شوند. البته او می‌داند که هرچقدر هم تلاش کند، نمی‌تواند این پلتفرم را به جایی تبدیل کند که زدن هر حرفی عواقبی به همراه نداشته باشد.

البته هنوز مشخص نشده است که کارکنان تسلا چگونه می‌خواهند وقت خود را برای کار کردن در تسلا و توییتر تقسیم کنند.

این افراد می‌توانند به عنوان مشاور پاره‌وقت در پلتفرم دیگر (مثلا کارمندان تسلایی که در شرکت Boring کار می‌کند) حقوق دریافت کنند. برخی از کارمندان ماسک نیز وظیفه کار کردن تمام وقت دارند. مثلا چارلی کوهمان که معاون مواد تسلا است، به طور همزمان معاون اسپیس ایکس نیز است!

برخی از کارگران ماسک اینچنین گفته‌اند که تحت فشار قرار گرفته‌اند. او آنها را مجبور می‌کند تا بدون دریافت دستمزدی در پروژه‌های شرکت‌های دیگر او کار کنند. تنها به این دلیل که این کار برای حرفه‌شان مفید است !

شاید شنیده باشید که اخیرا شرکت تسلا مورد بازخواست قرار گرفته است. فناوری خودران (Autopilot) در خودروهای تولیدی این شرکت به مشکل خورده و چندین قربانی گرفته است.

در حال حاضر کمیسیون بورس و اوراق بهادار، وزارت دادگستری و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا در حال بررسی این موضوع هستند که تسلا مقصر این موضوع است یا خیر؟ اینکه ایلان ماسک قوانین را نقض کرده است و باعث ایجاد مشکلاتی برای مشتریان در مورد سیستم‌های کمک راننده شده است یا اینکه هنوز این سیستم‌ها نیاز به توسعه بیشتر دارند و نباید از این فناوری در آن استفاده می‌شد.

سازمان فدرال ایمنی خودرو (NHTSA) دارد به وجود نقص‌هایی در سیستم کمک راننده تسلا می‌پردازد. چون این می‌تواند منجر به برخورد یا ایجاد تصادف شدید شود. تسلا از تمام رسانه‌های اجتماعی از جمله توییتر استفاده کرده بود تا این فناوری را تبلیغ کند.

بررسی کد و شیفت 12 ساعته!

کارمندان تسلا که در توییتر مشغول شده‌اند اکنون به دنبال یافتن کد و بررسی آن‌ها هستند. برخی از آنها حتی مهارت لازم در این حوزه و سایر نرم‌افزارها و سخت‌افزارها را دارا نیستند. کارمندان نمی‌توانند درباره مسائل داخلی شرکت با مطبوعات گفتگو کنند.

مثلا اکثر مهندسانی که در شرکت‌های خودروسازی تسلا حضور دارند، نمی‌توانند موتورهای جستجو و پلتفرم‌هایی را که به طور گسترده در دسترس عموم باشند را طراحی کنند؛ یعنی تجربه کافی ندارند.

توییتر به چندین پایه کد با میلیون‌ها خط کد در هر کدام مجهز شده است که زیربنای آن سیستم‌های سرچ 10 یا 100 ثانیه‌ای (QPS) است. پایتون یکی از زبان‌های اسکریپت‌نویسی است که در تسلا استفاده می‌شود. این در حالی است که کارمندان در توییتر از اسکالا استفاده می‌کنند.

همچنین این پلتفرم بیشتر در معرض مقررات بین‌المللی در حوزه سخنان تنفرآمیز قرار گرفته است. این‌ها جزو مقررات عمومی حفاظت از داده‌های اتحادیه اروپا محسوب می‌شود.

از کارمندان سابق توییتر نیز خواسته شده تا تمام اسناد فنی را به تیم‌هایش نشان دهند. همچنین آنها باید کار خود و هم‌تیمی‌هایشان را توجیه کنند در غیر این صورت اخراج خواهند شد.

بیشتر کارمندان از اخراج بدون دلیل هراس دارند. همچنین قرار است در هفته اول نوامبر مزایایی در حوزه سهام واریز شود، اگر کسی اخراج شود، نمی‌تواند از این سهام استفاده کند. هنوز برنامه خاصی برای کارمندان ارائه نشده است و همچنین اطلاعات خاصی درباره کاهش احتمالی افراد، بودجه و استراتژی‌های بلندمدت در دسترس کارمندان قرار نگرفته است.

یکی از پروژه‌های فوری توییتر که ایلان ماسک به دنبال انجام سریع‌تر آن است، توییتر آبی نام دارد. این سیستم، به نوعی تأییدیه‌ای از شرکت است. طبق گفته کارمندان، ماسک در نظر دارد این کار را تا هفته اول نوامبر انجام دهد. قبلا اعلام شده بود که ماسک در نظر دارد ماهانه 20 دلار از هر کاربر دریافت کرده و فقط به اکانت‌های افرادی که اشتراک تهیه کرده‌اند، تیک آبی بدهد. در ادامه نیز تیک آبی از حساب‌های کاربرانی که پولی پرداخت نکرده‌اند، حذف خواهد شد.

ماسک به مدیران توییتر و برخی از کارمندان دستور داده‌ است تا در شیفت‌های 12 ساعته کار کنند. این یعنی هفت روز در هفته! تنها برای اینکه بتواند اهداف فوری خود را هرچه زودتر عملی سازد! نکته عجیب‌تر این است که او هیچ بحثی درباره پرداخت اضافه‌کاری یا پاداشی نیز در این باره ارائه نکرده است.

همانطوری که در بالا نیز اشاره کردیم، کارمندان حق ندارند با مطبوعات گفتگو کنند؛ این شرایط برای اوضاع داخلی و مسائل کاری نیز صدق می‌کند. آنها نباید در مورد این موضوعات با یکدیگر نیز حرف بزنند. برخی از کانال‌های Slack توییتر نیز دیگر دسترس نیستند.

مدیر عامل شرکت ایلان ماسک اخیرا اسکرین‌ شاتی را برای 112 میلیون دنبال‌کننده خود در توییتر ارسال کرد. در این اسکرین شات، نظرات یوئل راث (رئیس بخش امنیتی توییتر)، وجود داشت که نشان می‌داد در آن زمان ایلان ماسک مایل نبوده که به ازای هر سهم قیمتی معادل 54.20 دلار بپردازد.

ایلان ماسک در انظار عمومی توییتر را به پلتفرمی جعلی متهم کرده و گفته که دارای مقادیر زیادی اسپم، اکانت‌های فیک و ربات‌ است.

متعاقبا ماسک نیز در توییتی خاطرنشان کرد که هیئت مدیره واچتل و توییتر عمدا این شواهد را از دادگاه پنهان کردند. سپس توییتی با این مضمون زده است: منتظر باشید، هنوز تمام نشده است!

گفته شده است که نمایندگان توییتر، تسلا و شرکت حقوقی واچتل، لیپتون و Rosen & Katz هنوز به این درخواست‌ها واکنشی نشان نداده‌اند.

نوشته ایلان ماسک تعداد زیادی از کارمندان تسلا را وارد شرکت توییتر کرد! اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

وزارت دادگستری ایالات متحده از سال گذشته اعلام کرده بود که به خودروهای خودران تسلا مشکوک است و قصد دارد تحقیقات جنایی را در این مورد آغاز کند. پس از اینکه مالکان این خودروها، سیستم خودران یا Autopilot را فعال می‌کردند، منجر به ایجاد چندین تصادف می‌شد که البته متاسفانه برخی از آنها بسیار کشنده بودند.

تمامی این مشکلات بخاطر ایجاد خطایی در سیستم خودران ایجاد شده است؛ با وجود تاخیری که در این سیستم وجود داشته، تصادفات زیادی رخ داده و قربانیان بسیاری نیز گرفته است.

زمانی که برای اولین بار ایلان ماسک، مالک تسلا، این تکنولوژی را در صنعت خودروسازی ارائه داد، نه تنها به تیتر اول خبرها تبدیل نشد بلکه آنقدر اخبار بد در مورد آن منتشر شد که تسلا مجبور به ارتقای آن به نسخه‌ای بهتر شد و در نتیجه نام جدیدی را نیز برای آن منتشر کرد.

شاید فکر کنید این فناوری این دفعه ایمن‌تر شده باشد و خطرات کمتری سرنشینان این خودروها تهدید کند ولی باید گفت که اصلا اینچنین نیست!

نام این فناوری تغییر کرد و آنها این تکنولوژی را سیستم رانندگی کامل خودران (Full Self Driving) یا به اختصار FSD نامیدند.

پس از آن می‌شد به راحتی در پست‌های کمپین‌های بازاریابی، شرکت‌ها و غیره نظرات ایلان ماسک را در مورد این فناوری دید و شنید! او به صراحت اعلام کرده بود که با داشتن چنین خودرویی می‌توانید احساس آزادی کرده چون دیگر مجبور نیستید در مسیرهای طولانی رانندگی کنید و خودرو به تنهایی قادر خواهد بود شما را از خانه به محل کار برساند و خودش خودرو را پارک کند. این به نوعی آزادی خلاقانه نامیده می‌شود که معمولا دروغی بیش نیست!

کمی بعد تسلا ادعا کرد که این فناوری علیرغم اسم گمراه‌کننده‌ای که دارد (سیستم رانندگی کامل خودران)، تنها برای کمک به رانندگان در خودروها تعبیه شده است. در نتیجه راننده نه تنها نباید خودرو را به حال خود رها کند بلکه باید همیشه کنترل فرمان خودرو را نیز به دست بگیرد.

تسلا سال‌هاست به دنبال اقدامات ایمنی در جریان این تکنولوژی است ولی باز هم می‌بینیم که افراد خودرو را به حال خود رها می‌کنند و به صندلی‌ عقب خودرو رفته تا کمی استراحت کنند! در نتیجه تصادفات همچنان ادامه دارد.

ادعای تسلا در این مورد این تصادفات این است که رانندگان به هشدارات شرکت توجهی ندارند و تنها به نام فناوری بسنده کرده‌اند! در نتیجه خودرو می‌تواند با خودروی دیگری که ایستاده است تصادف کند، در آن صورت باید گفت که راننده اینجا چه نقشی داشته است؟

خب دیگر ادعای تسلا و رانندگان کافی نیست! وزارت دادگستری به تنهایی وارد عمل می‌شود و تحقیقات خود را علیه استدلالات تسلا آغاز می‌کند! این پژوهشات در حوزه تصادفاتی که در واشنگتن و سانفرانسیسکو رخ داده، انجام می‌شود.

این پژوهشات بیشتر بر حول محور نام خودرو می‌چرخد؛ یعنی آنها می‌خواهند بدانند که آیا نامگذاری خودرو چیزی است که باعث ایجاد تصادفات و گمراهی عمدی مشتریان، سرمایه‌گذاران و تنظیم‌کننده‌ها شده است یا خیر. وزارت دادگستری در حال حاضر در حال بررسی این سیستم است تا صحت و درستی ادعاهای تسلا را ثابت کند.

این تحقیقات جزو اولین پژوهشات جنایی است که امکان دارد در صورت تایید شدن اشتباه از سوی تسلا و کارمندانش اتهامات جنایی برای آنها ایجاد کند و آنها را تحت پیگرد قانونی در این حوزه قرار دهد. البته فکر نمی‌کنیم که این تحقیقات نتایجی نیز به همراه داشته باشند چون برای تحت فشار قرار دادن متهمان جنایی، بازرسان باید شواهد محکم‌تری از تخلف عمدی در دست داشته باشند و بتوانند آن را ارائه دهند. البته امیدواریم صحت آن تایید نشود!

 

تسلا چندین بار در مورد استفاده صحیح از سیستم خودران و سیستم رانندگی کامل خودران اطلاع‌رسانی کرده بود ولی مگر همه کاربران به این توصیه‌ها توجه کافی دارند؟ چند نفر به آن توجه می‌کنند؟

چون تسلا گفت این خودروها قابلیت شناور شدن در آب را دارد، چند نفر به این حرف توجه کردند؟ چند راننده خودرو را به حال خود گذاشته و در عقب خودرو خوابیدند؟ آیا اکنون شرکت مسئول اشتباه افرادی است که اصلا توجهی به هشدارها نداشته‌اند؟ ولی در این میان واقعا تقصیر چه کسی است؟ مردم یا تسلا؟ تسلا چون قوانین این فناوری را به طور کامل برای همه شرح نداده بود یا مشتریان چون قوانین را نقض کرده بودند؟

ما نمی‌توانیم بگوییم چه کسی مقصر است چون اصلا پاسخ دادن به چنین سوالی آسان نیست. این فناوری که ایلان ماسک ارائه داده است بسیار عالی است، اما راننده همیشه مسئولیت خاصی در رانندگی داشته و این نباید جایگزین مغز راننده شود.

جالب است بدانید که افرادی وجود دارند که حاضرند در برابر گرفتن دستمزد خاصی این فناوری را امتحان کنند. یعنی بدون کنترل روی خودرو، سیستم خودران کامل رانندگی را فعال کنند و با آن به خودرو اجازه دهند تا مسیر خاصی را رانندگی کند. تسلا باید با چنین افرادی برخورد شدید کند.

اکنون وزارت دادگستری روی 830000 خودروی خودران تسلا تحقیق می‌کند. از این تعداد 16 مورد تصادف ثبت شده است. وزارت دادگستری کالیفرنیا نیز تسلا را به تبلیغات دروغین متهم کرده است و در حال انجام اقدامات قانونی بر علیه این شرکت و سیستم خودران او است.

آیا تسلا باید از شرکت مرسدس پیروی کرده و مسئولیت هر تصادفی را در چنین موقعیت‌هایی بپذیرد؟ باید منتظر بمانیم تا ببینیم سرنوشت این پرونده‌ها چه می‌شود و وزارت دادگستری چه تصمیماتی برای تسلا و کارمندان او خواهند گرفت.

نوشته عملکرد خودروهای خودران تسلا مشکوک است؛ تحقیقات دولت آمریکا علیه خودروهای تسلا آغاز شد اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.

ایلان ماسک که مدیر عامل شرکت تسلا است اخیرا در جریان مذاکرات درآمد سه ماهه سوم تسلا دوباره ادعا کرد که این شرکت روزی بزرگتر از بازار فعلی اپل خواهد شد.

تسلا میزان درآمد سه ماهه خود را اعلام کرد. گرچه انتظارات او را برای سه ماهه سوم 2022 برآورده نکرده بود، اما از میزان درآمدی که پیش‌بینی کرده بود بیشتر شد.

ایلان ماسک اعلام کرد که هیئت مدیره شرکت برنامه‌ای برای خرید سهام بین 5 تا 10 میلیارد دلار دارد. با این حال، این طرح هنوز نهایی نشده است.

ماسک اعلام کرد که ارزش تسلا در حال حاضر 700 میلیارد دلار است. این رقم مربوط به اردیبهشت سال 2017 است. اپل در آن زمان 772 میلیارد دلار ارزش داشت و تسلا 51 میلیارد دلار از آن عقب بود. اپل اکنون 2.3 تریلیون دلار ارزش است که آن را با ارزش‌ترین شرکت ر سراسر جهان محسوب می‌کند.

ایلان ماسک بر این عقیده است که می‌توان از بازار فعلی اپل بسیار فراتر رفت. حتی با پشتکار فراوان ارزش آن بیشتر از مجموع اپل و آرامکو عربستان خواهد شد؛ این شرکت نفت و گاز طبیعی است که ارزشی معادل با ۲ تریلیون دلار دارد. در اردیبهشت ماه، در صدر جدول شرکت‌ها قرار گرفت و از اپل پیشی گرفت. در نتیجه توانست به عنوان با ارزش‌ترین شرکت در جهان شود.

پس از اینکه ایلان ماسک سهام تسلا را اعلام کرد، درآمد شرکت او بیش از 5 درصد کاهش یافت. تسلا سال را با 399.93 دلار آغاز کرد و در حال حاضر نمی‌توان گفت که کمترین ارزش را دارد ولی در بین تمام این شرکت‌های بزرگ سهام فناوری، فاصله زیادی با بی‌ارزش شدن ندارد.

ماسک اخیرا گفته بود که قرار است توییتر را بخرد، کمی بعد منصرف شد و این چرخه همچنان ادامه دارد. شرایط جدید قرارداد ممکن است به زودی تکمیل شود اما زمان دادگاه صدارت نیز دارد نزدیک می‌شود.

نوشته پیشبینی بزرگ ایلان ماسک: یک روز تسلا بزرگتر از اپل امروزی خواهد شد! اولین بار در آی‌ تی‌ رسان منتشر شد.