لوئیز همیلتون (Lewis Hamilton) قهرمان مسابقات فرمول ۱ سال ۲۰۱۹ شد

مطلب لوئیز همیلتون (Lewis Hamilton) قهرمان مسابقات فرمول 1 سال 2019 شد برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - اخبار روز تکنولوژی - - https://techrato.com/

لوییز همیلتون (Lewis Hamilton) راننده انگلیسی تیم مرسدس AMG قهرمان مسابقات فرمول 1 سال 2019 شد و با مجموع شش قهرمانی، خود را به مایکل شوماخر افسانه‌ای با 7 عنوان نزدیک تر کرد. مسابقات فرمول 1 یا F1 را می توان به عنوان جذاب ترین رقابت های اتومبیل رانی در جهان قلمداد کرد. این مسابقات...

مطلب لوئیز همیلتون (Lewis Hamilton) قهرمان مسابقات فرمول 1 سال 2019 شد برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - اخبار روز تکنولوژی - - https://techrato.com/

آیا می دانید بزرگترین رقیب پورشه و فراری همین روزها رونمایی خواهد شد

در نمایشگاه خودرو دیترویت آقای موئرز تایید کرد که مدل مذکور چیزی بالغ بر ۱۰۰۰ اسب بخار نیرو خواهد داشت که معادل توان خروجی خودروی فرمول یک مرسدس بنز است که به واقع موتور Project One از روی همین خودرو گرفته شده است. همین موضوع این خودرو را رقیبی قدرتمند برای امثال Ferrari LaFerrari، McLaren P1، Porsche 918 Spyder و خودروی مشترک آستون مارتین و ردبول با نام AMR-RB 001 خواهد کرد.

او همچنین تایید کرد که این هایپرخودرو مجهز به سیستم دو دیفرانسیل بوده و اکسل جلویی آن توسط موتور الکتریکی کنترل خواهد شد. این قابلیت امکان این را می دهد که چرخ های جلویی به صورت مجزا رانده شوند از این رو گشتاور به صورت انتخابی بین چرخ ها توزیع خواهد شد. این تکنولوژی در حال حاضر در خودروی SLS AMG به کار رفته است و نام آن دینامیک گشتاور AMG (AMG Torque Dynamics) است.

موئرز گفت که کمتر از ۳۰۰ مدل از این خودرو تولید خواهند شد و قیمتی نزدیک به ۲ میلین پوند خواهند داشت و انتظار دارد که تمام مدل ها پیش از نمایش در فرانکفورت به فروش بروند. در اواسط سال ۲۰۱۸ خودرو به دست مشتریان خواهد رسید.

بزرگترین رقیب پورشه و فراری

این خودرو می تواند با موتور الکتریکی اش ۲۵ کیلومتر را طی کند و طبق گفته های موئرز “یکی از خارق العاده ترین خودرو های دو سرنشین که تا به حال بر روی جاده قرار گرفته اند” خواهد بود.

رئیس شرکت بنز، دکتر دییتر زتسج افزود که “هدف ما این است که اولین خودروی مجاز در جاده با موتور فرمول یک را عرضه کنیم” دوما اینکه، این خودرو اوج خودرو های اسپرت محسوب می شود.  ما امید های نسبتا خوبی داریم که این ممکن می باشد.”

تنها تصاویر رسمی از این خودرو طرح های اسکچ آن هستند که در نمایشگاه CES لاس وگاس امسال به نمایش در آمدند که در زیر این تصاویر نوشته شده بود “ایجاد لذت رانندگی سرسختانه”. در تصاویر شیشه جلو تا بالای سقف کشیده شده است و ورودی های هوا در زیر پنل بالایی به چشم می خورند که گواهی هستند بر اینکه این خودرو موتور اش در وسط آن قرار گرفته است.

پیشرانه و تکنولوژی فرمول ۱

خودروی Project One از موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژ بنزینی که درون خودروی فرمول ۱ W07 یافت می شود استفاده خواهد کرد.

موئرز همچنین در این خصوص افزود: ” قطعا می بایست برخی چیز ها را تغییر دهیم. دور موتور ۳۵۰۰-۴۰۰۰ برای جاده چندان هم قوی نیست. حتی در خودروی های مجاز در جاده نیز خط قرمز دور موتور بر روی ۱۰,۰۰۰ قرار دارد.”

موئرز پیش تر از این نیز در خصوص استفاده از پیشرانه فرمول ۱ حرف هایی زده است: “پیشرانه فرمول ۱ ما دو برابر چیزی است که خیلی از مردم تصور می کنند، و اگر به باری که این پیشرانه می بایست در مسابقه فرمول یک متحمل شود نگاه کنید و آن را با همین موضوع در یک خودروی جاده ای مقایسه کنید متوجه می شوید که قرار است زحمت کمتری را به جان بخرد.”

مانند دیگر پیشرانه های فرمول ۱ مرسدس بنز، موتور این خودرو نیز از شرکت پیشرانه های فوق عملکردی مرسدس AMG در بریکسورث، نورث امپتون شیر تولید خواهد شد.

بزرگترین رقیب پورشه و فراری

این خودرو همچنین قرار است مجهز به هر دو سیستم بازیابی نیرو که در دیگر خودرو های فرمول ۱ یافت می شود شود. سیستم MGU-K که انرژی مکانیکی و حرارتی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند که برای استفاده در آینده ذخیره می شود و سیستم MGU-H که گرما را از اگزوز ها گرفته و تبدیل به الکتریسیته می کند.

همچنان معلوم نیست که این پیشرانه چگونه قرار است با قوانین آلایندگی جاده سازگار شود و یا اینکه از چه گیربکسی استفاده خواهد کرد، قطعا در صورت استفاده از گیربکس فرمول یک می بایست آن را به شدت برای عملکرد جاده ای سازگار کرد.

جدول زمانی ساخت

در اکتبر سال جاری مرسدس بنز نمونه های اولیه را مورد آزمایش قرار می دهد و موئرز پیش تر تایید کرد که در تیم رانندان ساخت و توسعه این خودرو “به وقت خودش” لوییس هملیتون نیز حضور خواهد داشت.

یکی از اعضای هیئت مرسدس بنز به نام اولا کالنیوس گفت است که پیشرانه این خودرو می بایست “منحصر به فرد” باشد. و او تاکید کرد که در حال حاضر با وجود سرشت خشن و سرسخت آن، این خودرو را می توان بر روی جاده راند و مختص پیست مسابقه نخواهد بود.

موئرز اذعان داشت که هدف طراحی این خودرو ساخت هایپرخودرویی است که “بهینه ترین هایپرخودرو با قابلیت های دینامیک رانندگی خارق العاده است نه الزاما قوی ترین آن ها”. وقتی از او پرسیده شد که منظور از بهینه چیست او پاسخ داد که “در تمام زمینه ها”، که به معنی ترکیب کانلا نوینی از قدرت، وزن کن و مصرف سوخت کم می باشد.

رقیب اول خودروی مرسدس بنز مدل AM-RB 001 است که در جولای ۲۰۱۶ رونمایی شد. این خودرو قرار است از ساختاری کاملا از جنس فیبر کربن، بدنه ای از جنس فیبر کربن با طراحی فرمول ۱و تکنولوژی برگرفته از فرمول ۱ استفاده کند. جمعا ۹۹ تا ۱۵۰ عدد از آن ساخته شده اند که هرکدام قیمتی بالغ بر ۲ تا ۳ میلیون پوند خواهند داشت. نخستین مدل ها از سال ۲۰۱۸ تحویل مشتریان داده خواهند شد.

تایید مرسدس بنز

در اصل هایپرخودرو مرسدس بنز از سوی رئیس بخش تحقیقات و توسعه مرسدس AMG یعنی آقای توماس وبر و در اواخر سپتامبر طی نمایشگاه خودرو پاریس به تایید رسید.

وبر گفت “بنده بسیار مفتخر هستنم که بگویم: رویداد بزرگ بعدی ما در AMG در حال حاضر در حال پیشبرد مراحل ساخت است. ما می خواهیم یک خودرو هیبریدی قدرتمند AMG که مجهز به تکنولوژی پیشرانه فرمول ۱ مان است را تولید کند. زیر نظر AMG، شرکت های ساخت خودرو های پرفورمنس ما دست به دست هم خواهند داد و بهینه ترین و در آن واحد قوی ترین و خارق العاده ترین AMG را تولید خواهند کرد، حتی برخی به آن نام هایپرخودرو را داده اند.”

“اما مهم نیست آن را چه صدا می زنید، قطعا این خودرو نشانی از این است که ما برند پرفورمنس مان را با تکنولوژی ساخت پیشرانه بسیار بهینه و هوشمند در آینده به چه نقطه اییخواهیم رساند. البته در زمینه حسی که از این خودرو منتقل می شود نیز کم کاری نخواهیم کرد.”

نظر شما در رابطه با این خبر چیست؟ دیدگاه ها و پیشنهادات خود را در بخش نظرات بنویسید و این مطلب گویا آی تی را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: autocar.co.uk

آیا می دانید بزرگترین رقیب پورشه و فراری همین روزها رونمایی خواهد شد

در نمایشگاه خودرو دیترویت آقای موئرز تایید کرد که مدل مذکور چیزی بالغ بر ۱۰۰۰ اسب بخار نیرو خواهد داشت که معادل توان خروجی خودروی فرمول یک مرسدس بنز است که به واقع موتور Project One از روی همین خودرو گرفته شده است. همین موضوع این خودرو را رقیبی قدرتمند برای امثال Ferrari LaFerrari، McLaren P1، Porsche 918 Spyder و خودروی مشترک آستون مارتین و ردبول با نام AMR-RB 001 خواهد کرد.

او همچنین تایید کرد که این هایپرخودرو مجهز به سیستم دو دیفرانسیل بوده و اکسل جلویی آن توسط موتور الکتریکی کنترل خواهد شد. این قابلیت امکان این را می دهد که چرخ های جلویی به صورت مجزا رانده شوند از این رو گشتاور به صورت انتخابی بین چرخ ها توزیع خواهد شد. این تکنولوژی در حال حاضر در خودروی SLS AMG به کار رفته است و نام آن دینامیک گشتاور AMG (AMG Torque Dynamics) است.

موئرز گفت که کمتر از ۳۰۰ مدل از این خودرو تولید خواهند شد و قیمتی نزدیک به ۲ میلین پوند خواهند داشت و انتظار دارد که تمام مدل ها پیش از نمایش در فرانکفورت به فروش بروند. در اواسط سال ۲۰۱۸ خودرو به دست مشتریان خواهد رسید.

بزرگترین رقیب پورشه و فراری

این خودرو می تواند با موتور الکتریکی اش ۲۵ کیلومتر را طی کند و طبق گفته های موئرز “یکی از خارق العاده ترین خودرو های دو سرنشین که تا به حال بر روی جاده قرار گرفته اند” خواهد بود.

رئیس شرکت بنز، دکتر دییتر زتسج افزود که “هدف ما این است که اولین خودروی مجاز در جاده با موتور فرمول یک را عرضه کنیم” دوما اینکه، این خودرو اوج خودرو های اسپرت محسوب می شود.  ما امید های نسبتا خوبی داریم که این ممکن می باشد.”

تنها تصاویر رسمی از این خودرو طرح های اسکچ آن هستند که در نمایشگاه CES لاس وگاس امسال به نمایش در آمدند که در زیر این تصاویر نوشته شده بود “ایجاد لذت رانندگی سرسختانه”. در تصاویر شیشه جلو تا بالای سقف کشیده شده است و ورودی های هوا در زیر پنل بالایی به چشم می خورند که گواهی هستند بر اینکه این خودرو موتور اش در وسط آن قرار گرفته است.

پیشرانه و تکنولوژی فرمول ۱

خودروی Project One از موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژ بنزینی که درون خودروی فرمول ۱ W07 یافت می شود استفاده خواهد کرد.

موئرز همچنین در این خصوص افزود: ” قطعا می بایست برخی چیز ها را تغییر دهیم. دور موتور ۳۵۰۰-۴۰۰۰ برای جاده چندان هم قوی نیست. حتی در خودروی های مجاز در جاده نیز خط قرمز دور موتور بر روی ۱۰,۰۰۰ قرار دارد.”

موئرز پیش تر از این نیز در خصوص استفاده از پیشرانه فرمول ۱ حرف هایی زده است: “پیشرانه فرمول ۱ ما دو برابر چیزی است که خیلی از مردم تصور می کنند، و اگر به باری که این پیشرانه می بایست در مسابقه فرمول یک متحمل شود نگاه کنید و آن را با همین موضوع در یک خودروی جاده ای مقایسه کنید متوجه می شوید که قرار است زحمت کمتری را به جان بخرد.”

مانند دیگر پیشرانه های فرمول ۱ مرسدس بنز، موتور این خودرو نیز از شرکت پیشرانه های فوق عملکردی مرسدس AMG در بریکسورث، نورث امپتون شیر تولید خواهد شد.

بزرگترین رقیب پورشه و فراری

این خودرو همچنین قرار است مجهز به هر دو سیستم بازیابی نیرو که در دیگر خودرو های فرمول ۱ یافت می شود شود. سیستم MGU-K که انرژی مکانیکی و حرارتی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند که برای استفاده در آینده ذخیره می شود و سیستم MGU-H که گرما را از اگزوز ها گرفته و تبدیل به الکتریسیته می کند.

همچنان معلوم نیست که این پیشرانه چگونه قرار است با قوانین آلایندگی جاده سازگار شود و یا اینکه از چه گیربکسی استفاده خواهد کرد، قطعا در صورت استفاده از گیربکس فرمول یک می بایست آن را به شدت برای عملکرد جاده ای سازگار کرد.

جدول زمانی ساخت

در اکتبر سال جاری مرسدس بنز نمونه های اولیه را مورد آزمایش قرار می دهد و موئرز پیش تر تایید کرد که در تیم رانندان ساخت و توسعه این خودرو “به وقت خودش” لوییس هملیتون نیز حضور خواهد داشت.

یکی از اعضای هیئت مرسدس بنز به نام اولا کالنیوس گفت است که پیشرانه این خودرو می بایست “منحصر به فرد” باشد. و او تاکید کرد که در حال حاضر با وجود سرشت خشن و سرسخت آن، این خودرو را می توان بر روی جاده راند و مختص پیست مسابقه نخواهد بود.

موئرز اذعان داشت که هدف طراحی این خودرو ساخت هایپرخودرویی است که “بهینه ترین هایپرخودرو با قابلیت های دینامیک رانندگی خارق العاده است نه الزاما قوی ترین آن ها”. وقتی از او پرسیده شد که منظور از بهینه چیست او پاسخ داد که “در تمام زمینه ها”، که به معنی ترکیب کانلا نوینی از قدرت، وزن کن و مصرف سوخت کم می باشد.

رقیب اول خودروی مرسدس بنز مدل AM-RB 001 است که در جولای ۲۰۱۶ رونمایی شد. این خودرو قرار است از ساختاری کاملا از جنس فیبر کربن، بدنه ای از جنس فیبر کربن با طراحی فرمول ۱و تکنولوژی برگرفته از فرمول ۱ استفاده کند. جمعا ۹۹ تا ۱۵۰ عدد از آن ساخته شده اند که هرکدام قیمتی بالغ بر ۲ تا ۳ میلیون پوند خواهند داشت. نخستین مدل ها از سال ۲۰۱۸ تحویل مشتریان داده خواهند شد.

تایید مرسدس بنز

در اصل هایپرخودرو مرسدس بنز از سوی رئیس بخش تحقیقات و توسعه مرسدس AMG یعنی آقای توماس وبر و در اواخر سپتامبر طی نمایشگاه خودرو پاریس به تایید رسید.

وبر گفت “بنده بسیار مفتخر هستنم که بگویم: رویداد بزرگ بعدی ما در AMG در حال حاضر در حال پیشبرد مراحل ساخت است. ما می خواهیم یک خودرو هیبریدی قدرتمند AMG که مجهز به تکنولوژی پیشرانه فرمول ۱ مان است را تولید کند. زیر نظر AMG، شرکت های ساخت خودرو های پرفورمنس ما دست به دست هم خواهند داد و بهینه ترین و در آن واحد قوی ترین و خارق العاده ترین AMG را تولید خواهند کرد، حتی برخی به آن نام هایپرخودرو را داده اند.”

“اما مهم نیست آن را چه صدا می زنید، قطعا این خودرو نشانی از این است که ما برند پرفورمنس مان را با تکنولوژی ساخت پیشرانه بسیار بهینه و هوشمند در آینده به چه نقطه اییخواهیم رساند. البته در زمینه حسی که از این خودرو منتقل می شود نیز کم کاری نخواهیم کرد.”

نظر شما در رابطه با این خبر چیست؟ دیدگاه ها و پیشنهادات خود را در بخش نظرات بنویسید و این مطلب گویا آی تی را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: autocar.co.uk

تایید مرسدس AMG-GT C و معرفی پیش از موعد آن

مرسدس AMG-GT C کوپه با موتوری V8 دو توربو شارژر با توان خروجی ۵۴۷ اسب بخار تایید شد و سه ماه پیش از زمان موعد معرفی اش رویت شد.

GT C کوپه که پس از مدل GT C رودستر می آید از همان موتور ۵۴۷ اسب بخار بخاری دو توربوشارژر ۴ لیتری V8 استفاده می کند که آن را میان مدل GT S و GT R قرار می دهد.

مرسدس AMG-GT C

به همراه موتور قدرتمند تر که ۴۴ اسب بخار بیشتر از موتور مدل GT S دارد، GT C همچنین دچار تغییری در ضریب دنده ها در جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچ ترانساکسل اش شده است. ترانساکل GT C همچنین دارای بالاترین دنده اول و پایین ترین دنده هفتم است و همچنین دارای فاینال درایوی پایین تر نسبت به مدل معمولی GT کوپه می باشد.

همچنین به مدل GT C سیستم مدیریت هوای فعال نیز افزوده شده است که نخستین بار در نسخه قدرتمند GT R رویت شده بوده است.  این سیستم شامل یک دسته بادگیر جدید در زیر جلو پنجره می باشد که بر اساس دمای موتور خودرو به صورت خودکار باز یا بسته می شوند و یا فرآیند خنک سازی موتور را تسریع کرده و یا باعث شارش نرم تر باد می شوند.

مرسدس AMG-GT C

انتظار می رود که به دلیل وزن سبک تر، مدل GT Cکوپه از مدل رودستر کمی سریع تر باشد بدین معنی که می تواند در کمتر از ۳٫۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و حداکثر سرعت بیش از ۱۹۶ مایل بر ساعت داشته باشد.

همانطور که در تصویر پیداست به نظر می رسد مدل GT C نیز مانند نسخه رودستر اش ظاهری تهاجمی به همراه خطوط جانبی افزایش یافته خواهد داشت. خودروی موجود در تصویر مدل ادیشن ۵۰ است که برای جشن گرفتن تولد ۵۰ سالگی AMG عرضه خواهد شد و کیت بدنه ای اضافی و تریم هایی که از آن صحبت شد را به صورت استاندارد به همراه خواهد داشت.

مرسدس AMG-GT C

قیمت GT C کوپه کمی کمتر از مدل رودستر خواهد بود که از ۱۳۸,۵۶۵ پوند آغاز می شود (۳۸۰۰ پوند کمتر از مدل GT R).

انتظار می رود که در آینده سری های GT با مدل های قدرتمند تر Black Series جایگزین شوند. همانطور که در ماه سپتامبر توسط رئیس AMG، آقای توبایس موئرز تایید شد این سری اسب بخار بیش از ۶۰۰ خواهند داشت.

مرسدس AMG-GT C

همچنان مشخص نیست که آیا مرسدس بنز قصد دارد که برای نسخه GT R نیز مدل رودستری عرضه کند یا خیر.

نظر شما در مورد مرسدس AMG-GT C چیست؟ آیا در ظاهر آن تفاوتی با هم خانواده های این خودرو مشاهده می کنید؟ نظر خود را با گویا آی تی در میان بگذارید و این مطلب را برای علاقمندان به مرسدس، روی شبکه های اجتماعی منتشر کنید.

منبع: autocar.co.uk

مرسدس بنز رکورد دار فروش بیشترین خودرو لوکس ۲۰۱۶ خواهد بود

کمپانی مرسدس بنز چند وقتی است که رویه و ساختار جدید را برای تولید مخصولات خود در پیش گرفته است. این رویه که ظاهرا بسیار مفید و موثر واقع شده موفقیت روز افزون این کمپانی را رقم زده است. در چهار سال اخیر کمپانی مرسدس توانسته با پیشرفت قابل توجهی در هر ماه رکورد فروش ماه گذشته خود را شکسته و بیشتر از آن خودرو بفروشد. شکل گیری زبان طراحی جدید مرسدس تاثیر زیادی در این شکل گیری داشته است. هرچند انتقاد های زیادی به این کمپانی می شود اما ظاهرا همین زبان طراحی جدید بیش از هر چیزی توانسته مشتریان را راغب به خرید خودرو های این کمپانی نماید.

۲۰۱۷_mercedes-benz_e-class_us_113_2560x1440

نوامبر امسال چهل و پنجمین ماه متوالی است که فروش مرسدس روندی صعودی داشته؛ به عبارت دیگر برای ۴ سال پیاپی، مرسدس بنز هر ماه نسبت به ماه قبل تعداد خودروی بیشتری فروخته است.

این روزها و در دنیای پر از رقیب انجام چنین کاری بسیار دشوار به نظر می رسد اما ظاهرا سیستم مدیریتی جدید مرسدس توانسته این روند را تغییر داده و به موفقیت دلخواه خود برسد.

کمپانی مرسدس در ماه نوامبر امسال موفق به فروش  ۱۸۲,۶۰۲ دستگاه خودرو در بازارهای جهانی شده است. این رقم که در مواجه با مدت مشابه سال گذشته ۱۲٫۷ درصد پیشرفت داشته است. رقم فروش قابل توجهی به نظر می رسد.

mb-factory

به طور کلی نیز ازابتدای سال ۲۰۱۶ تا کنون کمپانی مرسدس توانسته ۱,۸۹۳,۶۱۹ دستگاه را در بازارهای جهانی به فروش برساند. این میزان در مقایسه با فروش سال گذشته این کمپانی به میزان ۱۱٫۸ درصد افزایش داشته است.

در ماه قبل مرسدس همچنین توانسته به عنوان پرفروش ترین برند لوکس در کشورهایی مثل آلمان، فرانسه، سوئیس، اتریش، ژاپن، ایالات متحده، تایوان و کانادا دست پیدا کند.

در میان آمار فروش می توان گفت رتبه نخست متعلق به دستگاه های شاسی بلند است که توانسته یک سوم کل فروش ماه نوامبر را به خود اختصاص دهد. همچنین سدان جدید و محبوب اشتوتگارتی ها یعنی E کلاس نسل پنجم (W213) بسیار قدرتمند وارد میدان شده و توانسته به فروش بالایی دست یابد.

mercedes-suvs

البته این نکته شایان ذکر است که در آمار کلی سالانه کلاس C همچنان صدر نشین است و بالا ترین فروش را از سال ۲۰۱۴ تا کنون به خود اختصاص داده است، بنابراین باید گفت بزرگ ترین نقش را در پیروزی نهایی این کمپانی ایفا نموده است.

mercedes-c-e-s-class

لقب پرفروش ترین برند لوکس سال گذشته از آن رقیب دیرینه مرسدس بنز یعنی بی ام دبلیو بود که امسال با اختلاف فاحشی مجبور به واگذاری آن خواهد شد.

در صورتی که این مطلب برای شما مفید بوده است نظرات خود را با گویا آی تی در میان بگذارید. همچنین می توانید با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی خود این مطلب کاربردی را به دیگر دوستان خود اطلاع دهید.

منبع: autoevolution

 

 

مرسدس AMG GT R رکورد خودروهای دیفرانسیل عقب را شکست

هم اکنون مرسدس بنز AMG GT R به طور رسمی سریع ترین خودروی جاده ای دیفرانسیل عقب در دنیاست که رکورد پیست نوربوگرینگ را شکسته است. با ثبت زمان ۷ دقیقه و ۱۰٫۹۲ ثانیه و با اختلاف بیش از ۰٫۶ ثانیه رکورد پیشین را پشت سر گذاشت.

نسخه مخصوص پیست AMG GT R که مجهز به تایر های میشلین Pilot Sport Cup 2  (تایر های استاندارد در این مدل) بوده و توسط کریستین گبهارت از مجله Sport Auto آلمان رانده شد.

mercedes-amg-gt-r-smashes-rear-wheel-drive-nurburgring-record-

زمانی که گبهارت به ثبت رساند از رکورد سرعت گامپرت آپولو در خودرو های دیفرانسیل عقب که ۷ دقیقه و ۱۱٫۵۷ ثانیه بوده است را به راحتی پشت سر گذاشت و همچنین از سریع ترین سرعت ثبت شده در Green Hell که متعلق به فراری ۴۸۸ GTB بوده است نیز ۱۰٫۷۱ ثانیه سریع تر بوده است.

مدل GT R از نسخه ای به شدت تیون شده از موتور ۴ لیتری V8 دو توربوشارژی AMG GT استفاده می کند. این موتور توان خروجی ۵۷۷ اسب بخار و ۵۱۶ پوند بر فیت گشتاور دارد و قادر است در ۳٫۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

mercedes-amg-gt-r-smashes-rear-wheel-drive-nurburgring-record-

این مدل همچنین آیرودینامیک تر نیز شده است که از تغییرات در این زمینه می توان به بادشکن جلویی بزرگتر، باله پشتی از جنس فیبر کربن که به همراه بدنه پهن تر می توانند در سرعت ۱۹۸ مایل بر ساعت ۱۵۵ کیلوگرم فشار به زمین به خودرو وارد کنند. رقیب این خودرو پورشه ۹۱۱ GT3 RS نیز مجهز به یک دیفیوزر است که در زیر خودرو قرار گرفته است و هنگامی که خودرو در حالت Race قرار داشته باشد در سرعت بالای ۵۰ مایل بر ساعت ۴۰ میلیمتر به سمت جلو حرکت می کند، پورشه ادعا می کند که این قابلیت بلند شدن اکسل های جلو را در سرعت ۱۵۵ مایل بر ساعت تا ۴۰ کیلوگرم کاهش می دهد.

فروش AMGT GT R ماه گذشته در بریتانیا آغاز شد که قیمت پایه آن از ۱۴۳,۲۴۵ پوند شروع می شود. البته ارسال سفارشات از ماه آپریل ۲۰۱۷ آغاز می شود.

mercedes-amg-gt-r-smashes-rear-wheel-drive-nurburgring-record-

امیدواریم این مطلب برای شما مفید و کارآمد باشد. نظرات و دیدگاه های خود را با و دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و با انتشار این مطلب در شبکه های اجتماعی خود دیگران را نیز از این ترفند کاربردی مطلع نمایید.

مرسدس AMG قصد دارد در مصرف سوخت از دیگر هایپرخودرو ها پیشی بگیرد

کلمه ی هایپرخودرو هم اینک در ذهن شنونده، خودرو هایی نظیرمک لارن P1، پورشه ۹۱۸ و فراری LaFerrari را تداعی می کند. استون مارتین/ردبول AM-RB oo1 و مرسدس AMG که مجهز به پیشرانه فرمول ۱ هستند، حالا می خواهند حتی از قابلیت های فوق العاده خودروهای مذکور نیز پیشی بگیرند. اما کلمه “هایپرخودرو” همیشه بدین صورت تعریف نمی شده است، سال ها پیش در سال های ۱۹۹۰، هایپرخودرو به ماشین هایی دوست دار محیط زیست و آینده ای گفته می شد که بسیار سبک، دارای آیرودینامیک عالی و ساخته شده توسط مواد بسیار سبک وزن و مجهز به موتور های هیبریدی بسیار کم مصرف بودند.

احتمال دارد که در خودروی بی نام مرسدس که قرار است یک AMG دارای توان فرمول یکی باشد، هر دو این تعاریف را با خود به همراه داشته باشد. در نمایشگاه خودروی لوس آنجلس مدیر اجرایی AMG، آقای توبیاس موئرس جزییات بیشتری در خصوص این پروژه در اختیارمان قرار داد. او گفته است که این خودرو قرار است یک خودروی فرمول یک مجاز در جاده باشد که تنها تا حدودی درون مرز های مجاز جاده ای قرار گرفته است و اینطور که پیداست این خودرو قرار است بسیار کم مصرف نیز باشد.

مرسدس AMG

موئرس همچنین اشاره کرد که هدف ساخت این خودروی دو میلیون دلاری که احتمالا قرار است در اوایل سال ۲۰۱۹ و به تعداد محدود صد تایی (بسته به تقاضا) تولید و عرضه شود تنها سرعت بالای آن نیست بلکه این خودرو نمادی از مصرف بهینه و پیشرفت های تکنولوژی بدست آمده توسط فرمول یک در طی سال های اخیر است.

او گفت اگر بخاهیم تنها با یک جمله این خودرو را توصیف کنیم می توانیم بگوییم عملکردی فوق العاده و مصرفی چشمگیر تر از حد انتظار خواهد داشت و این تنها و اصلی ترین هدف ما در ساخت این خودرو است. قصد آن ها در واقع متشکل از هدف مهندس مسابقه ای درکشیدن نهایت توان ممکن از موتور و هدف مهندس خودرو های جاده ای در محدود مجاز جاده ای  برای رسیدن به نهایت بهینه بودن مصرف سوخت است. هدف هردو نهایت استفاده از قطره قطره سوخت و اندازه گیری نتایج تلاش هایشان به عنوان راندمان حرارتی می باشد.

موئرس در خصوص این خودرو که مجاز به حرکت در جاده و مدعی است که می تواند تمام دیگر موتور های احتراقی را در زمینه مصرف سوخت پشت سر بگذارد اعلام کرد که ” این خودرو با مقررات جهانی انتشار آلاینده ها سازگار خواهد بود اما ما مصمم هستیم که می توانیم به ۴۰% (راندمان حرارتی) دست پیدا کنیم.”. در حالی که موتور های بنزینی در تویوتا پریوس جدید و هیوندای آیونیک و کیا ریو همگی توانسته اند به مصرف سوخت ۴۰ درصدی برسند اما هیچ کدام از آن ها خط قرمز دور موتور ۱۰,۰۰۰ دور بر دقیقه و توان خروجی ۱۰۰۰ اسب بخاری ندارند که هر دو این گزینه ها برای مرسدس AMG استثنا محسوب می شوند.

مرسدس AMG

موئرس گفته است ” این خودرو دری نو رو به آینده باز می کند، در واقع تعریفی از عملکرد آینده و برداشت ما از آینده است که این برداشت خود به معنی هیبریدی و الکتریکی کردن موتور هاست.  این دلیل استفاده ما از بهینه ترین موتور احتراقی در دنیا یعنی موتور ۱٫۶ لیتری مخصوص فرمول یک می باشد.

این موتور ۶ V توربوشارژ که مخزن سیلندر هایش با فاصله ۹۰ درجه ای از هم قرار گرفته اند و به گونه ای طراحی شده اند که با موتور الکتریکی به صورت هیبریدی کار کند. تنها موتور فرمول یک نیست که قرار است در این خودرو به عنوان موتور برای خودرویی جاده ای استفاده شود بلکه کل سیستم هیبریدی آن قرار است بر روی آن پیاده سازی شوند. موئرس همچنین اذعان داشت که “تمام قطعات مورد استفاده ما برای فرمول یک هستند، این اجزا شامل توربو شارژر الکتریکی، موتور های الکتریکی، موتور احتراقی و حتی باتری، ما حتی از همان سلول باتری مورد استفاده در فرمول یک استفاده خواهیم کرد.”

مرسدس AMG

البته همه این ها به کنار، چگونه قرار است که چنین پیشرانه ای را که مختص فعالیت های شدید مسابقه ای است را برای وضعیت های عادی و روزمره از جمله استارت خوردن موتور سرد، طی مسافت های کوتاه، وضعیت های آب و هوایی مختلف و همچنین سوخت هایی با کیفیت های پایین تر بهینه و آماده کرد. این ها همگی در طی فرآیند ساخت خودرو مشخص خواهند شد.

موئرس گفت” این برایمان مشکل و چالشی بزرگ است اما می توان آن را حل کرد و ما هم از پس آن برمی آییم”

منبع: caranddriver.com

تبلیغات مرسدس سری Class-E دیگر پخش نخواهند شد

در یکی از تبلیغات شرکت مرسدس که تبلیغ خودروی  سدان Class-E این شرکت می باشد. این خودرو با سیستم رانندگی خودکار ماشین F 015 Concept  مقایسه گردیده است که این امر باعث اعتراض مشتران مرسدس گردیده است و آنها عنوان کرده اند که سیستم خودران این ماشین هیچ شباهتی به سیستم خودروی F 015 Concept ندارد در این تبلیغ دو خودروی سدان Class-E و F 015 Concept در کنار هم حرکت میکنند و گفته می شود که«آیا دنیا آمادگی خودرویی را که خودش رانندگی می کند دارد؟ یا نه؟» و در انتهای این تبلیغ نیز عنوان شده که خدروی کانسپت مرسدس بنز به  واقعیت بدل گردیده است.

مرسدس

این در حالی است که سری جدید مرسدس بنز تنها بخشی از این آیتم ها را دارد و فقط قابلیت حرکت بر روی یک خط راست را داشته و برای چرخش ها به راننده کمک می کند اما د رهیچ یک از حالات امکان این وجود ندارد که راننده بدون استفاده از فرمان بگذارد خود ماشین مسیر را طی کند و در واقع شما باید دستتان دائما بر وری فرمان باشئد.

شرکت مرسدس بنز با توجه به اعتراضات بیشمار مشتریان خود پخش این تبلیغ را از تلوزیون قطع نموده و همچنین تمامی ویدئو های آن را نیز از سایت های مختلف جمع آوری نموده است.

طبق گفته های شرگت مرسدس بنز خودروی  F 015 تنها یک کانسپت است و آینده خوردوهای تولیدی این شرکت را نشان می دهد اما همچنان تاکید می کنیم که خودروی طراحی شده جدید هیچ شباهتی به کانسپت طراحی شده این شرکت ندارد.

منبع: The Verge