خدمات شبکه و پشتیبانی شبکه

طولانی ترین مرگ یک ستاره ثبت شد؛ سیاهچاله ای در حال بلعیدن!

بهمن ۲۰, ۱۳۹۵/در اخبار نجوم, تلسکوپ مداری نیتون اسا, ستاره ASASSN-15lh, سیاه چاله, طولانی ترین مرگ یک ستاره, موضوعات, نجوم, گسست کشندی /توسط ادمین

در فاصله ای حدود ۲ میلیارد سال نوری، سیاه چاله ای فوق العاده حجیم به آرامی در حال بلعیدن ستاره ای است. این پدیده، رویدادی بسیار جذاب و دیدنی برای ستاره شناسان است و البته ستاره شناسان هم فرصت کافی برای مشاهده این پدیده نادر را داشته اند. در واقع، این نور بین ستاره ای> برای بیش از ۱۰ سال قابل مشاهده بوده تا به طولانی ترین مرگ یک ستاره که تاکنون قابل مشاهده بوده، تبدیل شود.

این پدیده به گسست کشندی مشهور است. این رویداد هنگامی روی می دهد که جرم کیهانی کوچکی همچون یک ستاره از نزدیکی یک سیاه چاله عبور می کند و در کشش گرانشی آن به دام می افتد. در این رویداد، ستاره متلاشی می شود و برخی از مواد آن به خارج پرتاب می شوند و بقایای ستاره به درون سیاه چاله مکیده می شوند. با وجود این انفجار کیهانی، شعله های اشعه ایکسی در فضا آزاد می شود که با استفاده از ابزارهای زمینی و همچنین ماهواره های مداری قابل مشاهده است.

در سال ۲۰۱۵ هم ستاره شناسان شاهد، پدیده نادر دیگری از مرگ یک ستاره بودند. ستاره ASASSN-15lh به قدری درخشان بوده که محققان این سوال را مطرح کرده بودند که آیا این ستاره، یک ابرنواختر فوق درخشان به معنای متعارف بوده یا خیر؟ چرا که ابرنواخترها معمولا سرد هستند و پس از انفجار منبسط می شوند؛ اما ستاره ASASSN-15lh داغ تر شده و جالب آنکه این ستاره در نزدیکی مرکز کهکشان خود واقع شده است. در واقع در جایی که به طور معمول یک سیاه چاله در آن قرار دارد.

این نشان می دهد که ستاره ASASSN-15lh یک ستاره عظیم نبوده که انفجار آن باعث ایجاد این نور مهیب شده است، بلکه ستاره کوچک تری بوده که به دام یک سیاه چاله افتاده و در رویداد “گسست کشندی”، متلاشی شده است. تا به حال تنها ۱۰ مورد از این گسست های کشندی مشاهده شده اند.

حال، این رویداد در سیاه چاله ای به نام XJ1500 + 0154، در مرکز یک کهکشان کوچک که حدود ۱.۸ میلیارد سال نوری از ما فاصله دارد، رخ داده است. بازتاب های اشعه ایکس این رویداد برای نخستین بار ۲۳ ژوئیه سال ۲۰۰۵ توسط تلسکوپ مداری نیتون اسا (آژانس فضایی اروپا) مشاهده شده بود؛ اما تا قبل از مشاهدات جدید رصدخانه پرتو ایکس چاندرا ناسا در ۲ آوریل با استفاده از ماهواره های نیتون و سویفت، دوباره مشاهده نشده بود. این ماهواره ها در حالی قادر به مشاهده روشنایی های این رویداد شدند که سیگنال های اشعه ایکس آن در ۵ ژوئن ۲۰۰۸ حتی تا ۱۰۰ برابر نسبت به رصد سال ۲۰۰۵ افزایش یافته بودند.

به گفته داچنگ لین، محقق ارشد این تیم تحقیقاتی: “ما شاهد مرگ جذاب و طولانی یک ستاره هستیم. از دهه ۱۹۹۰ تاکنون شاهد صدها رویداد گسست کشندی مختلف بوده ایم؛ اما هیچکدام از این رویدادها، چنین زمان طولانی قابل مشاهده باقی نمانده بودند. “

البته زمان طولانی این رویداد تنها مورد قابل توجه نیست، بلکه درخشش آن هم بسیار جذاب بوده است. به گفته جیمز گیولوچون، محقق دیگری از این تیم تحقیقاتی: “مدت زیادی است که در حال رصد این جرم کیهانی هستیم که به سرعت در حال رشد است. به نظر می رسد، این ستاره عجیب که به درون سیاه چاله فرو رفته، دو برابر خورشید ما جرم داشته است.”

یافته های این محققان در نشریه “Nature Astronomy” به چاپ رسیده است.

منبع: newatlas

نوشته طولانی ترین مرگ یک ستاره ثبت شد؛ سیاهچاله ای در حال بلعیدن! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

دوج دورانگو SRT، قویترین خودرو شاسی بلند هفت نفره جهان

بهمن ۲۰, ۱۳۹۵/در اتومبیل, دوج, دوج دورانگو SRT, موضوعات, نمایشگاه خودروی شیکاگو 2018 /توسط ادمین

دوج دورانگو SRT ، قویترین شاسی بلند هفت نفره جهان

خودروهای شاسی بلند (SUV) معمولا نمونه هایی هستند با صدای کم و ظاهری متعارف که مناسب استفاده خانواده ها ساخته می شوند. این خودروها معمولا مناسب حرکت در مسیرهای شهری بوده و فضایی مناسب را برای جا دادن خریدها روزانه در اختیار راننده و سرنشینان قرار می دهند.

اما شرکت دوج پا را از این فراتر گذاشته و علاوه بر برطرف کردن نیازهایی اینچنینی خانواده ها، مدل دورانگو اس آر تی (Dodge Durango SRT) خود را به گونه ای طراحی نموده که قابلیت های دینامیکی نمونه هایی مانند مدل سوپر اسپرت چارجر (CHARGER) و چلنجر (CHALLENGER) را در خود داشته و به راننده قابلیت رقابت با خودروهای سدان و اسپرت موجود در بازار را بدهد.

موتور و پیشرانه دوج دورانگو SRT

خودروی دوج دورانگو SRT بر اساس طراحی برادر کوچکتـر و سایز متوسـط خود یعنی جیــپ گـرند چــروکی (Jeep Grand Chrokee SRT) ساخته شده است. موتور و پیشرانه آن نیز همان نمونه مورد استفاده در جیپ بوده و این خودرو از یک موتور هشت سیلندر خورجینی ۶.۴ لیتری همی (HEMI) استفاده می کند. این موتور بسیار قوی بوده و توانایی تولید نیرویی برابر با ۴۷۵ اسب بخار را در دور موتور ۶۰۰۰ RPM داشته و گشتاور تولیدی آن نیز معادل ۴۷۰ پاوند بر فوت (برابر با ۶۳۷ نیوتون متر) بوده که در دور موتور ۴۳۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می گیرد.

نمایی از موتور هشت سیلندر خورجینی HEMI دوج دورانگو SRT

دوج دورانگو مجهز به سامانه کنترل شروع حرکت (Lunch Control) بوده و با استفاده از سیستم انتقال قدرت بهینه سازی شده و مجهز به سیستم Torque Flight و گیربکس هشت سرعته بسیار پیشرفته خود قابلیت های خیره کننده ای را از خود به نمایش می گذارد. دوج دورانگو با استفاده از موتور قدرتمند هشت سیلندر و تجهیز به جعبه دنده فوق العاده خود تنها به ۴.۴ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز دارد.

این خودرو علاوه بر این تنها در زمان ۱۲.۹ ثانیه مسافت ۱.۴ مایل (۴۰۰ متر) را طی نموده که از این لحاظ در رده خودروهایی مانند پورشه باکستر (Porsche Boxter)، ب ام و M6 و مازراتی کواتروپورته (Maserati Quattroporte) قرار می گیرد. این اعداد و ارقام برای یک خودرو شاسی بلند با سه ردیف صندلی و با طولی برابر با ۲۰۰ اینچ (معادل ۵.۱ متر) بسیار مناسب و فراتر از انتظار است.

برای بهبود قابلیت ها این خودرو در هنگام عبور از پیچ ها با سرعتهای بالا شرکت دوج و بخش SRT، کمک فنرهای عقب و جلوی این خودرو را مورد بازنگری قرار داده اند و نحوه عملکرد آنها را تغییر داده و عملکرد آنها را کمی خشک تر نموده اند که این مساله موجب رفتار اسپرتی برای این خودرو می گردد. علاوه بر اینها این خودرو مجهز به استرس بار (قطعه ای که به دو سر کمک فنرها وصل شده و تنش حرکت را به مقدار قابل توجهی کاهش می دهد) در بخش عقب نیز مجهز شده که قابلیت های آن را در هنگام عبور از پیچ ها با سرعت زیاد بالا می برد. سیستم تعلیق نیز ساخت شرکت بیلشتاین (Bilstein) و از نوع تطبیقی بوده و عملکردی هماهنگ با مسیر حرکت خودرو دارند.

برای متوقف کردن این هیولا نیز شرکت دوج از سیستم ترمزهای ساخت شرکت برمبو (Brembo) استفاده نموده است. این سیستم ترمز عملکرد بسیار مناسبی داشته و در چرخ های جلویی از شش پیستون و در چرخ های عقبی از چهار پیستون استفاده می کند. کالیپرها ترمز نیز به رنگ قرمز بوده که به عنوان برمبو منقش شده اند.

تایرهای استفاده شده در دوج دورانگو نیز ساخت شرکت تایرسازی ایتالیایی پیرلی (Pirelli) بوده و سایزی برابر با ۲۹۵/۴۵ZR20 با طرح اسکورپیون (Scorpion) داشته که عملکردی عالی در تمام چهار فصل سال دارند. رینگ های پنج پره دوبل دوج دورانگو نیز با طرح گولیاث (Goliath) است. این سیستم ترمز با استفاده از رینگ و تایرهای ۲۰ اینچی این قابلیت را به این خودرو داده اند که تنها در ۱۱۵ فوت (معادل ۳۵ متر) از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت با حالت سکون برسد.

البته هیچکدام از استفاده کنندگان خودروهای شاسی بلند سایز بزرگ از خودروی خود برای رسیدن به سرعتهای بالا استفاده نمی کنند. به همین دلیل شرکت دوج دورانگو را به گونه ای طراحی نموده که مناسب استفاده های روزمره نیز باشد و بتواند به عنوان یک خودروی شاسی بلند خانوادگی نیز عملکردی کامل و در سطح بالا از خود به نمایش گذارد.

این خودرو قابلیت تنظیم در هفت مدل مختلف رانندگی را داشته و به همین دلیل تمامی نیازهای راننده را تقریبا در هر شرایطی برآورده می سازد. از نمونه های موجود در این سیستم هفت گانه راننده می توان به گونه Auto برای حرکت در مسیرهای شهری و استفاده روزانه عادی و گونه Track برای ارائه بالاترین سطح قابلیت ها و استفاده در بزرگراه ها و مسیرهای مسابقه و در مسیرهای خشک اشاره کرد.

خروجی اگزوز پوشیده شده با روکش کروم و نیکل دوج تورانگو SRT

از دیگر مدل های رانندگی دوج دورانگو SRT می توان به مدل رانندگی Snow برای عبور از مناطق و مسیرهای پوشیده از برف با حداکثر چسبندگی به سطح جاده، مدل رانندگی Eco برای حرکت با کمترین مصرف سوخت ممکن و مدل رانندگی Tow اشاره کرد که به دوج دورانگو قابلیت یدک کشی باری به وزن ۸۶۰۰ پوند (معادل ۳۹۰۰ کیلوگرم) را می دهد.

فرم رانندگی دیگری که در این خودرو قرار گرفته مدل Sport بوده که در آن ۶۵ درصد گشتاور تولید شده در آن به چرخ های عقبی منتقل شده و قابلیت هایی مانند خودروهای اسپرت را به آن می دهد. آخرین مد رانندگی این خودرو مدل Valet بوده که در آن سیستم کنترل حرکت غیر فعال شده و تنظیمات موتور مانند تنظیمات نمونه شش سیلندر خورجینی دوج چارجر می گردد.

طراحی خارجی

دوج دورانگو ظاهری بسیار جسورانه و تهاجمی داشته و طراحی جلو پنجره آن نیز جدید بوده و بر اساس استانداردهای SRT با استفاده از شبکه ها سیاهرنگ ساخته شده است. در بخش زیرین این جلو پنجره بزرگ و کشیده ورودیهای هوا قرار داشته و در بخش های جانبی آن چراغهای مه شکن با استفاده از لامپهای LED قرار گرفته اند. طراحی کاپوت خودرو نیز بزرگ و برجسته بوده و ورودیهای هوا نیز بر روی آن قرار گرفته است که هوای لازم برای تنفس موتور غول پیکر دوج دورانگو را تامین می کند.

نمایی از جلو پنجره مشبک سبک SRT دوج دورانگو

خطوط جانبی نیز تیز بوده و با خط مستقیم به سمت عقب خودرو امتداد پیدا می کنند. در اطراف خودرو نیز نشانهایی با عناوینی مانند ۳۹۲ (حجم موتور این خودرو بر حسب اینچ مکعب) و AWD (انتقال قدرت به هر چهار چرخ خودرو) نصب شده است. خروجی اگزوز این خودرو نیز دوگانه بوده که پوششی از نیکل و کروم دارد. طراحی این سیستم اگزوز نیز جدید بوده و صدایی مانند غرش دوج چارجر را برای این خودرو به همراه دارد.

طراحی داخلی و کابین

کابین دوج دورانگو با استفاده از مواد اولیه ای مانند چرم ناپا (نوعی چرم مرغوب و نرم با ظاهری براق) ساخته شده و با دوختهای نقره ای و نماد SRT تزئین شده اند. صندلی های جلویی این خودرو نیز مجهز به سیستم تهویه و گرمکن است.

غربلیک فرمان (Steering Wheel) دوج دورانگو نیز با چرم مشکی رنگ روکش شده و بخش پایینی آن نیز که به رنگ نقره ای طراحی شده، شکل تخت و مسطح دارد که ظاهر آن را بیشتر شبیه خودروهای اسپرت می نماید. در بخش پشتی فرمان نیز اهرم های تعویض دنده قرار گرفته اند که دسترسی ساده ای داشته و راننده مشکلی در استفاده از آنها نخواهد داشت.

کفپوشهای این خودرو نیز بسیار با کیفیت بوده و با استفاده از جنسی مشابه مخمل ساخته شده اند و بطور استاندارد بر روی تمامی تیپ ها و مدل های دوج دورانگو نصب می گردد.

در بخش میانی داشبورد و کنسول میانی یک صفحه نمایش بزرگ ۸.۴ اینچی قرار دارد. این نمایشگر به سیستم اطلاعاتی / سرگرمی (Infotainment) متصل است. از امکانات این سیستم می توان به سیستم ویژه ارتباطی U-Connect مخصوص خودروهای دوج، کرایسلر و فیات و جیپ، پشتیبانی از سیستم های ارتباطی با گوشیهای تلفن هوشمند همراه با نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto اشاره کرد.

سیستم صوتی دوج دورانگو بسیار مناسب بوده و توانای خروجی ۵۰۶ وات را از نه بلندگوی حرفه ای ساخت شرک Bose دارد. این بلندگوها مجهز به سیستم BeatsAudio بوده و با استفاده از یک ساب ووفر (Sub Woofer) بسیار قدرتمند کیفیت پخش بسیار بالایی داشته و فضایی مانند یک استودیوی موسیقی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.

از امکانات و قابلیت های سفارشی برای دوج دورانگو می توان به ابزار و ادوات و دستگیره های در ساخته شده از فیبر کربن، تزئینات با استفاده از چرم به رنگ قرمز خاص (Demonic Red Laguna Leather) و پوشش مخملی ستون A و سقف خودرو اشاره کرد.

زمان عرضه به بازار دوج دورانگو

دوج دورانگو بر اساس اعلام شرکت دوج قرار است در اواخر سال جاری میلادی راهی بازار شده و به مشتریان عرضه گردد. این خودرو در ۱۱ رنگ مختلف به همراه لیست بلند بالایی از تجهیزات سفارشی قابل ارائه بوده و خریداران قابلیت انتخاب امکاناتی مانند سیستم ارتباطی با قابلیت تماس اتوماتیک با سامانه امداد ۹۱۱ و تکنولوژی هایی مانند سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control) و سیستم جلوگیری از برخورد از جلو با ترمز اتوماتیک (Forward Collision Warning with Automatic Brake) را خواهند داشت.

دوج دورانگو SRT ، یک شاسی بلند خانوادگی با قابلیت های خودروهای اسپرت

سخن آخر

قیمت رسمی برای این خودرو توسط شرکت دوج اعلام نشده ولی بر اساس شنیده قیمت دوج دورانگو چیزی در حدود ۷۰.۰۰۰ دلار (معادل ۲۹۰ میلیون تومان) خواهد بود. از رقبای این خودرو در بازاری نمونه های شاسی بلند سایز بزرگ می توان به شورولت تاهو (Chevrolet Tahoe)، جمس یوکان (GMC Yukon)، نیسان آرمادا (Nissan Armada) و فورد اکسپدیشن (Ford Expeditionb) اشاره کرد.

مرسدس بنز AMG GLS 550 رقیب دوج تورانگو SRT

مرسدس بنز AMG GLS63 رقیب دوج تورانگو SRT

البته هیچکدام از این خودروهای اشاره شده توانایی فنی حتی نزدیک به دوج دورانگو را نداشته و از این لحاظ نزدیک ترین رقیبای این خودرو مدل GLS550 شرکت مرسدس بنز با قیمتی در حدود ۹۵.۰۰۰ دلار (معادل ۴۰۰ میلیون تومان) و مدل AMG GLS63 این شرکت با قیمت بالای ۱۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۵۰۰ میلیون تومان) خواهند بود.

لازم به ذکر است که این خودرو در نمایشگاه خودرو شیکاگو که در ماه آوریل سال جاری برگزار می شود بصورت رسمی معرفی خواهد شد و اینبار دوج دورانگو با توجه به قابلیت های خیره کننده دینامیکی خود جایگاه خودروهای عضلانی این شرکت مانند دوج چارجر و دوج چلنجر را از آن خود خواهد کرد.

دوج دورانگو SRT در یک نگاه

تعداد سیلندر	۸ خورجینی HEMI
حجم موتور	۶.۴ لیتر
قدرت (اسب بخار)	۴۷۵
گشتاور (نیوتون متر)	۶۳۷
شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۴.۴
حداکثر سرعت (KmH)	۲۷۰ (تقریبی)
قیمت (میلیون تومان)	۲۹۰

منبع:

وب سایت رسمی شرکت خودروسازی دوج

نوشته دوج دورانگو SRT، قویترین خودرو شاسی بلند هفت نفره جهان اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اولین باغ عمودی آسیا با بیش از ۳۰۰۰ گیاه در چین قد علم می‌کند!

بهمن ۲۰, ۱۳۹۵/در اخبار معماری, باغ عمودی, برج باغ, برج نیانجینگ, معماری, موضوعات /توسط ادمین

اولین باغ‌ عمودی با بیش از ۳,۰۰۰ گیاه در شهر نیانجینگ چین قد خواهد کشید. این باغ عمودی که یک برج باغ است، روزانه ۱۳۲ پوند یعنی ۶۰ کیلوگرم اکسیژن از دی اکسید کربن تولید می‌کند. علاوه بر این مزیت بزرگ، این آسمان خراش، زیبایی زیادی هم به شهر داده است.

نام این ساختمان‎ “برج نیانجینگ” است و در سال ۲۰۱۸ تکمیل می‌شود .برج‎های زیادی در آسیا وجود دارند که با گیاهان و درختان پوشیده شده‎اند؛ اما برج نیانجینگ اولین ساختمانی در آسیا است که می‌توان آن را برج باغ نامید؛ چرا که با این هدف ساخته شده است و کاملا پوشیده از گیاهان است.

این باغ عمودی توسط معمار ایتالیایی، استفانو بویری (Stefano Boeri) طراحی شده است. این مجموعه از دو برج تشکیل شده که برج کوچک ۳۵۴ فوت یعنی ۱۰۷ متر و برج بزرگ ۶۵۶ فوت یعنی حدود ۲۰۰ متر ارتفاع دارد و بین آنها هم بیش از ۱۰۰۰ درخت و تقریبا ۲۵۰۰ درختچه از ۲۳ گونه متفاوت کاشته می شود. برج بلندتر شامل دفاتر اداری، موزه، مدسه معماری سبز و بخش‌های دیگر است. برج کوچک هم دارای هتل Hyatt با بیش ۲۴۷ اتاق است و در بام آن هم استخر قرار دارد.

از بالکن‌های این برج‌ها، چشم‌اندازهای خیره کننده‎ای از گیاهان و باغ عمودی دیده می‎شود که برای تنوع زیستی مردم این شهر طراحی شده است.

برج‌های طراحی شده در میلان — باغ‎های عمودی طراحی شده در میلان

استفانو باغ‎های عمودی دیگری هم طراحی کرده است. او دو برج دیگر شبیه این برج در میلان طراحی کرده است و قرار است برجی در شهر لوزان سوئیس ساخته شود. امروزه که شهرهای جهان پر از آلودگی است، این برج‎ها به شهر، حیاتی دوباره می‎بخشد. در زیر شاهد تصاویر این برج‌های زیبا هستید:

تنوع گیاهی در این برج‌ها به ۲۳ گونه می‎رسد که حدود ۶۰ کیلوگرم اکسیژن در روز تولید می‎کنند

این برج‎ها توسط معمار ایتالیایی، Stefano Boeri طراحی شده‎اند که در سال ۲۰۱۸ افتتاح می‎شوند

برج‎هایی مشابه در شهر لوزان سوئیس توسط همین معمار ساخته خواهند شد که نمای آن را در زیر می‌بینید

منابع: stefanoboeriarchitetti.net ، boredpanda

نوشته اولین باغ عمودی آسیا با بیش از ۳۰۰۰ گیاه در چین قد علم می‌کند! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

عجیب ترین ساختمانهای جهان از نگاه دوربین

بهمن ۱۹, ۱۳۹۵/در تصاویر, معماری, موضوعات /توسط ادمین

در چند دهه گذشته و با پیشرفت تکنولوژی، معماران و طراحان توانایی این را یافته اند که ساختمان هایی با شکل و ظاهر عجیب و متفاوت طراحی نمایند. در این نوشته قصد داریم تا شما را با چند نمونه از این طرح های عجیب و جالب آشنا نماییم. البته بسیاری از ساختمان های عجیب جهان در ابر شهر دبی کشور امارت متحده عربی بنا شده که در این نوشته تنها به چند نمونه از آنها اشاره نمودیم.

برج ماهاناخون تایلند

این برج در شهر بانکوک کشور تایلند واقع شده و ارتفاعی برابر با ۳۱۴ متر، شامل ۷۷ طبقه بوده و در اواخر سال ۲۰۱۶ میلادی افتتاح شده است

ساختمان چند وجهی فرانسه

این سازه با ظاهر عجیب خود ارتفاعی برابر با ۲۲ متر داشته و در شهر ریویرا در سواحل مدیترانه واقع شده است

موزه ریورساید اسکاتلند

این موزه با ظاهر عجیب خود مانند ساختمانهای موجود در کتابهای کمیک بوده و در شهر گلاسکو و در سال ۲۰۱۱ میلادی بنا شده است

انستیتو تحقیقات دارویی آلمان

این ساختمان در شهر برلین آلمان واقع بوده و یک مرکز تحقیقاتی برای تست داروها بحساب می آمده است

قلعه الکساندر روسیه

این قلعه در سنت پیترزبورگ روسیه قرار دارد. این مجموعه مخصوص آزمایش بر روی حیوانات بوده و در اوایل قرن بیستم میلادی ساخته شده است

برج DC اتریش

این برج با ۲۲۰ متر ارتفاع، ۶۰ طبقه داشته و در شهر وین واقع شده است. برج DC بلندترین ساختمان کشور اتریش نیز می باشد

کتابخانه ملی بلاروس

این ساختمان که در شهر مینسک کشور بلاروس ساخته شده است، این سازه زیبا و عجیب ارتفاعی برابر با ۷۴ متر داشته و شامل ۲۲ طبقه است

کلیسا Hallgrímskirkja ایسلند

این ساختمان ۷۳ متر ارتفاع داشته و در شهر ریکیاویک کشور ایسلند بنا شده است. این بنا نورپردازی بسیار زیبایی دارد

برج هزارتو امارات متحده عربی

برج هزار تو در شهر دبی، مدینه فاضله طراحان ساخته شده است. این برج ۵۷ طبقه داشته و از ارتفاعی برابر با ۲۱۰ متر برخوردار است

دفتر مرکزی شرکت اوکلی (Oakley) در ایالات متحده آمریکا

این ساختمان در سال ۱۹۷۵ ساخته شده و دفتر اصلی شرکت اوکلی، تولید کننده لوازم ورزشی است

دفتر وزارت بهداشت باسک ، اسپانیا

این ساختمان در شهر بیلبائو واقع شده و معماری جذاب و مدرنی دارد

دنیای فراری ، امارات متحده عربی

این مجموعه عظیم در سال ۲۰۱۰ افتتاح شده و در شهر ابوظبی کشور امارات متحده عربی واقع شده است

هتل ریونگ یونگ کره شمالی

این هتل در شهر پیونگ یانگ ساخته شده و با ارتفاعی برابر با ۳۳۰ متر شامل ۱۰۵ طبقه است

برج التجاریه کویت

این برج ۴۱ طبقه در شهر کویت واقع شده و ۲۱۸ متر ارتفاع دارد

موزه هوا و فضا کانادا

این سازه مدرن و عجیب در شهر ونکوور کانادا احداث شده است

برج الخلیفه امارات متحده عربی

بلندترین سازه جهان برج الخلیفه بوده که با ۸۳۰ متر ارتفاع شامل ۱۶۳ طبقه است. این برج در بلوار شیخ رشید قرار داشته و با نام برج دبی نیز شناخته می شود

منبع:

تکرا

نوشته عجیب ترین ساختمانهای جهان از نگاه دوربین اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

دانلود تصاویر پس زمینه از چشم انداز طبیعت برای پیکسل اکس ال، گلکسی اس ۷، اس ۷ اج، ال جی وی ۲۰ و اچ تی سی ۱۰

بهمن ۱۹, ۱۳۹۵/در تصاویر, تصاویر پس زمینه, تصاویر پس زمینه برای گوشی, تصاویر پس زمینه طبیعت, دانلود تصاویر پس زمینه, موبایل, موضوعات, والپیپر, والپیپر برای گوشی /توسط ادمین

تصاویر پس زمینه در گوشی های هوشمند جذابیت خاصی به آن ها می دهد، برای همین است که شرکت های مختلف با ارائه رابط های کاربری جدید تصاویر پس زمینه های متنوع را به ارمغان می آورند. بهتر است که هر از چند گاهی برای تنوع پس زمینه گوشی هوشمند خود را عوض کنید. امروز در تکرا چند تصویر باکیفیت از چشم انداز طبعیت را برای گوشی های هوشمند آماده کرده ایم. در ادامه با ما همراه باشید.

در حال حاضر میلیون ها تصویر پس زمینه برای گوشی های هوشمند، رایانه های شخصی و تبلت ها در اندازه های مختلف وجود دارد که هر یک از آن ها سلیقه خاص خود را جذب می کند. برای مثال ممکن است که دسته ای از کاربران استفاده از تصاویر پس زمینه فانتزی را ترجیح دهند و دسته دیگر تصاویر پس زمینه طبیعت، به هر حال سلیقه های مختلفی در انتخاب تصویر پس زمینه وجود دارد. اگر از دوست داران طبیعت هستید، بدون شک تصاویر امروز در تکرا برای شما جذاب خواهد بود. این تصاویر نماهای متعدد را از طبیعت نشان می دهد.

به طول معمول تمامی تصاویر موجود در این مطلب دارای کیفیت بالایی هستند و در اندازه های اصلی برای دانلود در دسترس قرار گرفته اند. این تصاویر روی تمامی گوشی های هوشمند و تبلت ها قابل استفاده هستند؛ اما اندازه های اصلی آن ها برای گوشی های هوشمند گوگل پیکسل اکس ال، گلکسی اس ۷ / گلکسی اس ۷ اج، ال جی وی ۲۰ و اچ تی سی در نظر گرفته شده است. شما می توانید تمامی این تصاویر را در اندازه های اصلی در گوگل درایو دانلود کنید، البته تصاویر گالری زیر هم کیفیت بالایی را دارند و همچنان برای دستگاه های شما قابل استفاده خواهند بود. پیشنهاد می شود که حتما نگاهی به این تصاویر در اندازه و کیفیت اصلی داشته باشید.

دانلود تصاویر

منبع: Phonearena

نوشته دانلود تصاویر پس زمینه از چشم انداز طبیعت برای پیکسل اکس ال، گلکسی اس ۷، اس ۷ اج، ال جی وی ۲۰ و اچ تی سی ۱۰ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

دانلود تصاویر پس زمینه از چشم انداز طبیعت برای پیکسل اکس ال، گلکسی اس ۷، اس ۷ اج، ال جی وی ۲۰ و اچ تی سی ۱۰

دانلود تصاویر

منبع: Phonearena

آثار ماندگار سینمای ایران؛ نگاهی به فیلم مرگ یزدگرد اثر بهرام بیضایی

بهمن ۱۸, ۱۳۹۵/در بهرام بیضایی, سوسن تسلیمی, سینما و تلویزیون, سینمای ایران, فیلم مرگ یزدگرد, مهدی هاشمی, موضوعات, نقد آثار سینمایی, نقد فیلم /توسط ادمین

بهرام بیضایی از هنرمندان برجسته تئاتر و سینمای ایران در قبل و بعد از انقلاب محسوب می شود. او از دهه ۳۰ و ۴۰ در حوزه سینما و تئاتر، در زمینه نویسندگی و کارگردانی فعالیت داشته است و آثاری ماندگار در سینمای ایران خلق نمود.

ایشان نمایشنامه و فیلمنامه های بسیاری را تالیف نموده، همچنین تئاترهای متعددی را به روی صحنه برده است. در زمینه کارگرذانی سینما آثار درخشانی همچون رگبار، کلاغ، غریبه و مه، باشو غریبه ای کوچک، مسافران، چریکه تارا، شاید وقتی دیگر و سگ کشی و برخی آثار ماندگار دیگر را در کارنامه حرفه ای خود ثبت و به مخاطب عرضه نموده است.

در این مبحث نگاهی به فیلم مرگ یزدگرد می‌اندازیم. فیلم ” سگ کشی ” آخرین تجربه وی در زمینه کارگردانی فیلم بود و متاسفانه پس از آن با نارضایتی های بسیاری که از عدم شرایط امکان تولید کار هنری داشت، ایران را به مقصد آمریکا ترک نمود.

بهرام بیضایی کارگردان فیلم مرگ یزدگرد از همان ابتدای کار شدیدا به نمایش ایرانی علاقمند بود و در این زمینه تحقیقات بسیاری نیز انجام داد و کتاب “تاریخ نمایش در ایران” حاصل بخشی از جستجو و کنکاش وی در عرصه تاریخ هنرهای نمایشی در ایران بوده که به چاپ رسیده است.

بهرام بیضایی به واسطه ایرانی بودن و داشتن تعصب ایرانی نسبت به فرهنگ و تمدن خود و همچنین به دلیل علاقمندی اش به انواع و اقسام شیوه های نمایش ایرانی و اشراف کامل بر آنها، در بسیاری از آثار خود از آنها بهره گرفته است. ما همواره رد این علاقمندی و ریشه فرهنگ و تمدن ایرانی و تاریخ هنر این مرز و بوم را در آثار او چه تئاتر و چه سینما شاهد بوده ایم.

بهرام بیضایی در آثار نمایشی خود همواره از قواعد نمایش سنتی ایرانی اعم از تعزیه و تماشا و تخت حوضی و خیمه شب بازی و اشکال مختلف دیگر آن بهره برده است. او با مهارت و تبحر تمام توانسته این قواعد را از کهنگی درآورده و در قالبی مدرن، نو و متناسب با شرایط فیلم و یا تئاتر استفاده نماید. این تلاش وی سبکی خاص در آثار بیضایی را پدید آورده که مخاطب نیز با آن آشنا شده و مورد پذیرش او قرار گرفته است و استقبال از آثار او در ایران نیز گواهی بر این مدعاست.

بیضایی فیلمها و تئاتر های متعددی را کارگردانی کرده و هر کدام از آثار او حال و هوای خاص خود را داشته و همچون قصه های فولکلور و کهن، در آثارش رمز و راز از عناصر اصلی بوده و دنیای آثارش، دنیایی وهم آلود و سرشار از رمز و راز است.

در میان آثار بیضایی، فیلم مرگ یزدگرد که در سال ۶۱ ساخته شد تا حدی به لحاظ فرم با دیگر آثارش دارای اندک تفاوتهایی است و این تفاوت ناشی از تداخل مرزهای تئاتر و سینما بوده و ما در مواجهه با این اثر، ترکیبی از تئاتر و سینما را شاهد هستیم. فیلم مرگ یزدگرد به دلایل مختلف از جمله بی حجاب بودن سوسن تسلیمی و یاسمن آرامی، توقیف شد و اکران عمومی نگرفت؛ اما به گمانم بسیاری از مخاطبان بیضایی به اثر دست پیدا کرده و مخاطبان بسیاری نسخه ویدئویی این اثر درخشان را دیدند.

و اما قصه فیلم مرگ یزدگرد

مرگ یزدگرد نوشته و کار بهرام بیضایی و از آثار ماندگار سینمای ایران، حکایت فرار یزدگرد در جنگ با تازیان و گم شدن در بیابانی برهوت است. او با پناه آوردن به آسیابی که به دلیل شرایط بد اقتصادی فعال نبوده و پذیرش وی توسط آسیابان فقیر و خانواده اش که خود از گرسنگی در رنجند، از مرگ رهایی می یابد. یزدگرد پس از چندی که حالش بهبود یافته، از آسیابان تقاضایی دارد. او دستور به قتل خود داده؛ اما آسیابان تمرد می‌کند. لذا یزدگرد شروع به آزار و اذیت مرد آسیابان و زن و دخترش می پردازد تا بلکه خون آسیابان به جوش آمده و او را از این زندگی خلاص کند.

نهایتا سرکردگان لشکر ایران پس از جستجوی بسیار به دنبال پادشاه، به این آسیاب رسیده و در آنجا با جسد بی جان او روبرو می شوند. سپس با شکنجه، استنطاق و محاکمه آسیابان به جرم قتل شاه، در می یابند که این مرگ خواسته خود پادشاه بوده است. لذا آسیابان را عفو کرده و می روند و در این هنگام بیرق های سیاه سپاه تازیان از دور دیده می شود. در پایان فیلم، زن آسیابان رو به سرداران شاه کشته شده می‌گوید: اینک داوران اصلی از راه می رسند٬ شما را که درفش سپید بود، این بود داوری٬ تا رای درفش سیاه آنان چه باشد.

در اثر مذکور، نکات و مسائل متعددی عنوان می شود که در اینجا مجال طرح آنها نبوده و ما بیشتر به مواردی که دارای تاکید و اهمیت ویژه تری است، می پردازیم. فیلم مرگ یزدگرد از نظر فرم و محتوا قابل بحث بوده و ضروری است که تا حد امکان به هر دو بُعد آن بپردازیم.

بهرام بیضایی در فیلم مرگ یزدگرد با ایجاد یک موقعیت و طرح روایتهای متعدد از یک واقعه؛ اما ناشی از چند دیدگاه، بسیار ماهرانه و زیبا مطلق نگری و قطعیت در وقایع، از جمله تاریخ را زیر سوال برده و به زیبایی علم ناقص انسان بر امور و پنهان ماندن برخی زوایا از دید هر انسانی نسبت به یک واقعه را طرح نموده است. بهرام بیضایی با ایجاد موقعیت مواجه شدن بزگان دربار با جسد پادشاه و شنیدن روایتهای متعدد از آسیابان و خانواده اش از سویی و محتمل بودن هر کدام از آن وقابع به اندازه دیگری، آنها را در داوری دچار سردرگمی و استیصال نموده است. لذا به هر روایتی مشکوک شده و تردید تمام ذهن بزرگان را فرا میگیرد و در تعیین روایت صحیح دچار تردید شده و ناتوان میمانند.

البته این ناتوانی به دلیل همان نقص اساسی در آگاهی و اطلاعات انسان در مواجهه با اموری است که هیچکدام قطعیت نداشته و همگی نسبی هستند. آسیابان به گونه ای روایت می‌کند و زن آسیابان روایت خود را ارئه کرده و دختر آسیابان نیز روایتی دیگر را مطرح می‌کند. مخاطب و داوران، هیچگاه نمی توانند بفهمند که حقیقت ماجرا چه بوده است و جالب اینجاست که بهرام بیضابی بر اساس وجود عدم قطعیت و نسبی بودن امور و طرح ناتوانی انسان در اشراف کامل به امور بتدریج ساختار یا فرمی به نام پارودی یا نقیضه را طرح نموده و با استفاده از قواعد و ترفندهای نقیضه، اثر را به پیش می برد .

نقیضه یا پارودی شکل و فرمی از کمدی بوده که از نقض یک اثر دیگر پدید می آید و لذا نقیضه همواره به یک داستان و قصه مرجع نیاز دارد که در اینجا آسیابان، دخترش و خود هر یک روایت دیگری را نقض کرده تا روایت خود به عنوان روایت اصلی پذیرفته شود و خطر از کنارشان بگذرد. هرچند که در این روایتهای متعدد، بسیاری از حقایق رو شده؛ اما به وضوح می بینیم که علم و دانش و آگاهی انسان بسیار ناقص است و هیچگاه انسان قادر به بازگو کردن حقایق نیست، حتی اگر خود بخواهد.

فیلم مرگ یزدگرد در فرم کاملا وام گرفته از نمایش ایرانی است. در نوع میزانسن ها و جابجایی بازیگران بر صحنه، ژست و ایست و پوزیشن ها همگی از نمایش ایرانی گرفته شده است. همچنین در میزانسن و ترکیب بندی و جابجایی بازیگران بر روی صحنه به وضوح رگه های تعزیه مشخص می شود. نکته دیگر اینکه بیضایی جهت پیشبرد روایت و قصه و باز کردن گره های داستان در بسیاری از صحنه ها از تکنیک بازی در بازی استفاده می کند.

هر چند که تکنیک بازی در بازی امروزه شیوه ای منسوخ و کهنه است و برای مخاطب امروزی جذابیتی ندارد؛ اما استفاده استادانه بیضایی از این تکنیک و ایجاد ریتم مناسب با صحنه و قدرت بازیگران کار، چنان جذابیتی ایجاد می کند که به مخاطب فرصتی برای فکر کردن به این مسئله را نمی دهد.

در فیلم مرگ یزدگرد لازم است که به بازی بازیگران اصلی کار از جمله مهدی هاشمی، سوسن تسلیمی و یاسمن آرامی نیز توجه کرد. بازی بسیار روان و درست، به همراه بیانی مناسب، ژستها و ایستهای بسیار درست و در خدمت شخصیت و سیالیتی که در بازی این بازیگران وجود دارد، باعث شده که به راحتی از یک پاساژ حسی به پاساژ دیگر رفته و در بدن و بیان به سرعت تغییراتی ایجاد نمایند و از نقشی به نقشی دیگر می روند. انصافا بازیگران در ارائه این شیوه از بازیگری که نزدیک به بازیگری اپیک بوده، بسیار موفق عمل کرده و لحظات زیبایی را خلق می کنند.

فیلم مرگ یزدگرد به دلیل لوکیشن محدود، از دسته آثاری است که کارگردانی آن در قالب فیلم، بسیار مشکل بوده و هر کارگردانی از پس آن برنیامده؛ اما بیضایی با دکوپاژ مناسب و درست و طراحی دقیق نماها، توانسته مخاطب را به خود جذب نموده است. بیضایی بسیار استادانه در تلفیق تئاتر و سینما عمل نموده و در آخر فیلمی را ارائه کرده که در حال حاضر از آثار برجسته وی محسوب می شود. اگر فیلم مرگ یزدگرد را ندیده اید، حتما آن را تهیه کنید. این فیلم ارزش یکبار دیدن را دارد.

منبع: تکرا

نوشته آثار ماندگار سینمای ایران؛ نگاهی به فیلم مرگ یزدگرد اثر بهرام بیضایی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

قاره موریشا ؛ قاره‌‌ ای گم شده و باستانی در اقیانوس هند کشف شد!

بهمن ۱۸, ۱۳۹۵/در Mauritia, اخبار علمی, علمی, قاره گمشده, قاره گمشده موریشا, قاره گوندوانا, قاره‌ باستانی, موریس, موریشا, موضوعات /توسط ادمین

به همان اندازه که اطلاعات زیادی درباره‌ شکل‌ گیری قاره ها بدست آمده، واضح است که چیزهای زیادی هم کشف نشده باقی مانده و دانستنی‌های زیادی در این زمینه برای یادگیری وجود دارد. هم اکنون محققان می‌گویند، قاره‌ باستانی و گمشده‌ای با نام موریشا (Mauritia) وجود دارد.

این تیم، صخره‌هایی در کشور موریس با کریستال های سنگ زیرکن که تقریبا ۲ میلیارد سال قدمت دارد، پیدا کرده اند، یعنی بسیار قدیمی‌تر از خود جزیره که فقط ۹ میلیون سال قدمت دارد. این نشان می‌دهد پوسته‌ای قاره‌ای در مایل‌ها زیر سطح زمین وجود دارد. احتمالا، این کریستال‌ها توسط ماگماهای آتشفشانی به بالا آمده‌اند.

متاسفانه کاوشگران چیز بیشتری دربا‌ره‌ قاره گمشده موریشا (Mauritia) که در اقیانوس هند قرار دارد، نمی‌دانند. البته سرنخ‌هایی هم وجود دارد، این کریستال‌ها شبیه به آن چیزی است که در ماداگاسکار وجود دارد و نشان می‌دهد که این جزیره امروزی در گذشته‌های دور به قاره موریشا متصل بوده است. کاملا محتمل است که این قاره در زمانی که ابر قاره گوندوانا شکسته شده، بوجود آمده باشد.

بحث‌های زیادی درباره‌ شکل گیری وجود دارد. اینکه این قاره در کف اقیانوس به تکه‌های کوچک‌تر تبدیل شده باشد، تقریبا بعید است و احتمال یکی شدن تکه‌ها بیشتر است. حتی اگر کار به همین جا نیز ختم شود، در هر حال این پرونده بسیار مهم است و ادامه خواهد یافت؛ اما باید در نظر گرفت که موضوع شکستگی قاره‌ها، بسیار پیچیده‌تر از حد تصور است و شاید برخی از شگفتی‌های زمین در آینده مشخص شود.

منبع: engadget

نوشته قاره موریشا ؛ قاره‌‌ ای گم شده و باستانی در اقیانوس هند کشف شد! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی پورشه ماکان

بهمن ۱۷, ۱۳۹۵/در اتومبیل, اتوموبیل, خودرو, موضوعات, پورشه, پورشه Macan, پورشه ماکان /توسط ادمین

پورشه ماکان ، شاسی بلند سایز کوچک ساخت کمپانی خودروسازی آلمانی پورشه

شرکت خودروسازی آلمانی پورشه (Porsche) مدل ماکان (Macan) خود را با عنوان خودروی اسپرت اتومبیل های شاسی بلند می شناسد. این خودرو در واقع توانسته قابلیتهای یک خودرو شاسی بلند و مناسب مسیرهای خارج از جاده را با عملکرد خودروهای اسپرت ترکیب نماید. این خودرو از سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ سود برده و این به معنی درگیری و چسبدگی بیشتر و مناسب تر به سطح جاده بوده و توانایی عملکرد در تمامی شرایط آب و هوایی و سطوح مختلف جاده را دارد. عملکرد مناسب این خودرو با استفاده از یک سیستم انتقال قدرت ۷ سرعته PDK مجهز به کلاچ دوبل تکمیل شده و توانایی های آن را بیش از پیش افزایش داده و سواری نرم و لذت بخشی را برای راننده و سرنشینان به ارمغان می آورد. پورشه ماکان شاید از لحاظ کاربردی توانایی هایی در سطح و یا حتی پایین تر از رقبای خود داشته باشد اما بر روی جاده و در حین سواری خودرویی است بسیار سریع و پرشتاب که کنار توانایی های بالای دینامیکی، به دلیل استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا، کابینی بسیار لوکس و راحت را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می دهد.

ماکان دومین تجربه شرکت خودرو سازی پورشه در ساخت خودروهای شاسی بلند بوده و از این لحاظ نمونه ای جدیدتر از خودروی شاسی بلند سایز متوسط کاین (Cayenne) بحساب می آید. این خودرو بر اساس نمونه های آئودی (Audi) ساخته شده و از پلت فرمی مشترک با آئودی Q5 استفاده می کند. اما این شباهت تنها در اصول اولیه پلت فرم خلاصه شده و تقریبا تمامی بخش های این خودرو مورد بازبینی قرار گرفته و با طراحی جدید و کارآمدتر دقیقا همانطور که از این شرکت خودروسازی آلمانی انتظار می رفت، راهی بازارهای جهانی شده است. این تغییرات به گونه ای است که اگر پورشه ماکان و آئودی Q5 را در کنار همدیگر قرار دهیم، پیدا کردن شباهت های این دو خودرو کاری سخت و دشوار خواهد بود. البته توانایی های دینامیکی و قابلیت ها این دو خودرو هم همانند طراحی ظاهری آنها متفاوت بوده و از این لحاظ پورشه ماکان در مکانی بسیار بالاتر از آئودی Q5 قرار خواهد گرفت.

پورشه ماکان در شش تیپ مختلف طراحی و به بازار عرضه می گردد. این تیپ ها عبارتند از مدل پایه ماکان، ماکان S، ماکان S دیزل، GTS، Turbo و Turbo Performance . پیشرانه تمامی این تیپ ها مجهز به سیستم توربوشارژر است و توانایی تولید قدرت بالایی را دارد. موتور استانداردی که بر روی مدل پایه ماکان نصب شده یک نمونه چهار سیلندر ۲ لیتری بنزینی بوده ولی مابقی تیپ های این خودرو از موتورهای شش سیلندر خورجینی (V6) استفاده می کنند. موتور استفاده شده در تیپ های S، GTS و S دیزلی در نوع شش سیلندر خورجینی بوده و حجمی برابر با ۳ لیتر دارد. اما تیپ های Turbo و Turbo Performance از پیشرانه هایی پرقدرت تر استفاده کرده و مجهز به موتورهای شش سیلندر خورجینی با حجم ۳.۶ لیتر شده اند. قدرت تولیدی موتور چهار سیلندر ۲ لیتری برابر با ۲۵۲ اسب بخار بوده و نمونه های شش سیلندر ۳ لیتری و شش سیلندر ۳.۶ لیتری توان تولید نیرویی برابر با ۳۶۰ اسب بخار و ۴۴۰ اسب را دارند. این نیروی تولیدی در تمامی تیپ ها به طور همیشگی و توسط سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دو کلاچه به چهار چرخ خودرو (AWD) منتقل می گردد.

قیمت این خودرو در مدل پایه برابر با ۴۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۸۵ میلیون تومان) است. اما این خودرو توانایی این را داشته که با استفاده از بسته های افزایشی و تجهیزات سفارشی قیمتی در حدود یک خودرو جاگوار F-Pace را پیدا نماید. علاوه بر این سفارش سیستم تعلیق بادی نیز یکی دیگر از گزینه های موجود برای این خودرو بوده و قیمت آن را باز هم افزایش خواهد داد. قیمت پورشه ماکان در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات در حدود ۸۷.۰۰۰ دلار (معادل ۳۷۰ میلیون تومان) بوده و با این قیمت نسبتا مناسب بسبت به سطح تجهیزات به خریداران ارائه می گردد. از دیگر تجهزات سفارشی پورشه ماکان می توان به سیستم تعلیق تطبیقی و رنگ های قابل انتخاب زیبا و متفاوت اشاره کرد. البته پورشه ماکان بدون استفاده از تجهیزات اضافی و سفارشی نیز خودرویی بسیار کامل . قدرتمند بوده و حتی در تیپ پایه به فهرست بلند بالایی از تجهیزات ایمنی و رفاهی مجهز شده است.

همانطور که گفته شد قیمت پورشه ماکان اندکی بالا بوده اما خودروهایی دیگر نیز در بازار وچود داشته که قیمتی در همین حدود داشته و جزو رقبای این خودرو بحساب می آیند. از جمله این خودروها می توان به آلپینا XD3 و آئودی SQ5 اشاره کرد که رقبای مدل دیزل پورشه ماکان بحساب می آیند. تیپ های بالاتر و مجهزتر این خودرو نیز خودروهایی مانند جگوار F-Pace، مرسدس بنز GLC و ب ام و X3 را به عنوان رقیب در برابر خود می بیند. دو تیپ بالایی این خودرو یعنی مدلهای توربو نیز با توجه به امکانات و تجهیزات رقیبی جدی برای مرسدس بنز AMG C63 خواهند بود.

عملکرد موتور و تجربه رانندگی

با توجه با این مساله که پلت فرم کلی این خودرو بر اساس شاسی و بدنه موجود برای آئودی Q5 بوده، شرکت پورشه این فرصت را داشته که بر روی بخشهای دیگر این خودرو تمرکز نموده و به ارتقا و یا بهینه سازی آنها بپردازد. تغییرات و امکاناتی مانند تایرهای بسیار پهن مورد استفاده در خودروهای اسپرت پورشه، سیستم تعلیق بهینه سازی شده، بدنه و سیستم فرمان خودرو این عملکرد خودرو را بالاتر برده و تجربه ای فراموش نشدنی را برای راننده و سرنشینان به ارمغان می آورد.

نمونه دیزلی این خودرو از سیستم فنربندی معمولی به صورت استاندارد استفاده کرده اما قابلیت تجهیز به نمونه های PASM بادی را نیز در خود دارد. این خودرو در صورت تجهیز به این سیستم فنربندی توانایی ۱۵ میلیمتر از ارتفاع خود را از دست داده و در صورت انتخاب مدل رانندگی اسپرت و فشردن این دکمه، ۱۰ میلیمتر دیگر نیز به زمین نزدیک تر خواهد شد. البته این سیستم فنربندی خاص توانایی افزایش ارتفاع را نیز داشته و در صورت لزوم و هنگام عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده توانایی افزایش ارتفاع به میزان ۴۰ میلیمتر را نیز دارد.

فرمان پورشه ماکان نیز بسیار حساس بوده و با کوچکترین اشاره از راننده فعال شده و خودرو را به سمت دلخواه هدایت می نماید. عملکرد این خودرو در هنگام عبور از پیچ ها نیز بسیار مناسب بوده و رفتاری فراتر از حد انتظار از یک خودروی شاسی بلند دارد. پورشه ماکان قابلیت استفاده از رینگ های بسیار بزرگ ۲۱ اینچی را نیز داشته که هماهنگی بسیار خود و مناسبی با سیستم فنر بندی داشته و این خودرو را با کمترین سختی ممکن از مسیرهای خاکی و خارج از جاده عبور می دهد.

نمایی از کابین زیبا و بسیار مجهز پورشه ماکان

موتور شش سیلندر خورجینی دیزلی مورد استفاده در پورشه ماکان یکی از مهمترین ویژگی های این خودرو بحساب می آید. عملکرد این موتور بسیار نرم بوده و شباهت بسیار زیادی به موتورهای بنزینی متداول دارد. شتابگیری این خودرو نیز بالا بوده و این خودرو با این موتور برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون تنها به ۵.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. این شتابگیری بسیار مناسب بوده و در واقع پورشه ماکان در بخش شتابگیری حتی از پورشه کیمن (Cayman) نیز سریع تر عمل می نماید!

تیپ های Macan S و GTS از یک موتور شش سیلندر خورجینی مجهز به توربوشارژر دوبل استفاده می کنند. این موتور در ماکان S توانایی تولید نیرویی برابر با ۳۳۵ اسب بخار را داشته و در تیپ GTS حداکثر قدرتی برابر با ۳۵۵ اسب بخار دارد.

اگر شما به خودرویی احتیاج دارید که توانایی های دینامیکی بسیار بالایی داشته باشد، پورشه مدلهایی را مناسب نیاز شما برای نمونه ماکان خود برای شما در نظر گرفته است. موتور ۳.۶ لیتری مجهز به توربوشارژر موجود در تیپ Sport این خودرو توانایی تولید نیرویی برابر با ۳۹۵ اسب بخار را داشته و شما را در عرض ۴.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رساند. این موتور در تیپ Sport Performance عملکرد متفاوتی داشته و توانایی تولید نیرویی معادل ۴۴۰ اسب بخار را دارد. این تیپ پرشتاب ترین نمونه موجود برای پورشه ماکان بوده و برای رسیدن با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها به ۴.۴ ثانیه زمان نیاز دارد که برای یک خودرو در این کلاس بدنه عددی بسیار مناسب و قابل توجه است.

مصرف سوخت، آلایندگی و هزینه های جاری

بدون هیچ شک و تردید کم مصرف ترین و اقتصادی ترین تیپ پورشه ماکان نمونه دیزلی S آن است. این موتور مصرف بسیار پایینی داشته توانایی پیمودن مسافتی معادل ۴۶.۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دارد. خروجی گازهای آلاینده این خودرو نیز مناسب بوده و پورشه ماکان S دیزلی تنها ۱۵۹ گرم گاز گلخانه ای در هر کیلومتر تولید می نماید. به همین دلیل این خودرو مالیات سالانه کمتری داشته و راننده تنها نیاز به پرداختی مبلغ ۱۸۰ پوند (معادل ۹۰۰ هزار تومان) را به طور سالانه دارد.

تیپ S پورشه ماکان دومین نمونه کم مصرف این خودرو بوده و مصرف سوختی برابر با ۳۲.۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دارد. تیپ توربو پورشه ماکان نیز مصرفی در همین حدود داشته و با هر گالن سوخت مسافتی معادل ۳۱.۷ کیلومتر (معادل ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را طی می کند. نمونه GTS نیز از لحاظ مصرف سوخت در بین این دو تیپ قرار داشته و توانایی پیمودن مسیری ۳۲.۱ مایلی را با هر گالن سوخت (معادل ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) دارد. البته اگر از رینگ های ۲۱ اینچی سفارشی برای خودروی خود استفاده نمایید، این نکته را در نظر داشته باشید که مصرف سوخت و تولید گازهای آلاینده و به تبع آن مالیات پرداختی سالانه خودروی شما نیز افزایش خواهد یافت. تیپ Turbo Performance این خودرو که از تایرهای بزرگ و پهن ۲۱ اینچی استفاده کرده، پر مصرف ترین نمونه پورشه ماکان بوده و مصرفی برابر با ۳۰.۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) دارد.

تمامی نمونه های پورشه ماکان با محوریت عملکرد بسیار بالا ساخته شده اند و حتی نمونه و تیپ پایه این خودرو نیز خودرویی بسیار با کیفیت و قدرتمند است. قیمت این خودرو نیز متناسب به عملکرد آن بوده و حتی در تیپ پایه نیز برچسب قیمتی در حدود ۴۴.۰۰۰ پوند (معادل ۱۸۵ میلیون تومان) دارد. البته در مقام مقایسه با سایر رقبای این خودرو، رقم پرداختی برای این خودرو آنچنان بالا نیز نبوده و قیمتی قابل قبول دارد. این خودرو مانند بقیه خودروهای تولیدی شرکت پورشه از یک سیستم ضمانتی ۳ ساله یا ۱۰۰.۰۰۰ کیلومتر (هر کدام که زودتر اتفاق بیافتد) سود می برد.

طراحی داخلی

پورشه ماکان از سبک طراحی داخلی مشابه سایر نمونه های تولیدی این شرکت استفاده می کند. بدون شک این خودرو یکی از جذاب ترین نمونه های تولید شده در کلاس خود بوده و ظاهری جذاب و نسبتا کوچک دارد. در مجموع ماکان انتظارها را برآورده نموده و در حد و اندازه های نام پورشه ظاهر شده و فرم اسپرت موجود در تمامی مدل های پورشه را به همراه خود دارد.

مانند مدلهای ۹۱۱ و کیمن، ماکان نیز از کابینی بسیار جذاب و اسپرت سود می برد. ابزار کنترلی نیز یا استفاده از کنترلر های دایره ای شکل استاندارد پورشه بوده و در جاگذاری مناسبی در بخش میانی داشبورد دارد. گزینه ها و امکانات اضافی نیز مانند سایر مدل های پورشه برای این خودرو نیز در نظر گرفته شده و این خودرو مجهز به سیستم هایی مانند سیستم ناوبری ماهواره با امکان استفاده از جدیدترین اخبار ترافیکی به صورت آن لاین شده است. سیستم چند رسانه ای شرکت پورشه نیز ارتقا یافته و اولین بار در این خودرو از آن استفاده شده است.

از امکاناتی که به صورت استاندارد بر روی پورشه ماکان نصب شده می توان به صندلی های با قابلیت تنظیم در هشت جهت به صورت الکتریکی، سنسورهای کمکی پارک کردن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و پشتیبانی از سیستم های رادیوی دیجیتال DAB اشاره کرد. اما هنوز برای اضافه کردن امکاناتی مانند سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) و صندلی های با روکش چرم شما هنوز مجبور به پرداخت مبلغی اضافه خواهید بود. نمای خارجی پورشه ماکان تیپ Turbo اندکی جسورانه تر و تهاجمی تر از سایر مدل ها بوده و از رینگ های با سایز ۱۹ اینچ به صورت استاندارد استفاده می کند. هر دو تیپ S (بنزینی / دیزلی) از رینگ های کوچکتر ۱۸ اینچی به صورت استاندارد استفاده می کنند. اما برای تمامی مدل ها قابلیت نصب رینگهای بزرگ ۲۱ اینچی نیز وجود دارد.

نمایی از چراغ های زیبای بخش جلویی پورشه ماکان

تیپ های توربو از لامپ های LED در چراغ های جلویی و چراغهای روشنایی روز (Daytime Running Lights) به صورت استاندارد استفاده می کنند اما لامپ های موجود در تیپ های S از نوع هالوژن است. تیپ GTS این خودرو از رینگ های بزرگ آلیاژی ۲۰ اینچی و چراغ های جلویی با استفاده از لامپ های LED استفاده کرده که عملکرد بهتری هنگام رانندگی در محیط های کم نور دارند. البته اگر به دنبال متمایز کردن خودروی خود هستید پورشه این امکان را به شما می دهد که از لامپ های LED رنگی در داخل کابین استفاده نمایید که محیطی لوکس و زیبا را برای خودروی شما فراهم خواهد نمود.

کاربردی بودن و فضای داخل کابین

محفظه بار پورشه ماکان فضایی به وسعت ۵۰۰ لیتر را بر قرار گرفتن لوازم و چمدانها به سرنشینان عرضه می نماید. در صورتیکه صندلی های ردیف دوم را به حالت خم شده درآورین این فضا افزایش پیدا کرده و به ۱۵۰۰ لیتر می رسد. این بدین معنی است که با وجود اینکه ماکان ظاهری جمع و جور داشته و به نوعی یک خودرو نیمه اسپرت بحساب می آید اما فضای موجود آن کافی و مناسب بوده مشکلی را برای سرنشینان بوجود نخواهد آورد و قابلیت استفاده به عنوان یک خودروی خانوادگی ره به مالک می دهد.

البته این کابین کاستی هایی نیز داشته و افراد بلند قد احساس راحتی زیادی در آن نخواهند داشت اما با این حال این خودرو قابلیت حمل ۵ سرنشین بزرگسال را دارد. فضای موجود برای پاها نیز مناسب بوده و سرنشینان در هنگام حرکت و طی مسیرهای طولانی دچار ناراحتی و خستگی نخواهند شد.

همانطور که پیشتر نیز گفته شد این خودرو قابلیت افزایش ارتفاع در هنگام عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده را نیز داشته و فاصله آن با احتساب ۴۰ میلیمتر افزایش سیستم کمک فنرهای بادی به ۲۳۰ میلیمتر خواهد رسید. این خودرو در آزمون های Euro NCAP شرکت نموده و در تست های مربوط به تصادفات رانندگی موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی شده است.

در انتها توجه شما را به شرح اجمالی مشخصات تیپ های مختلف پورشه ماکان جلب می کنیم.

	Macan	Macan S	Macan GTS	Sport	Sport*
تعداد سیلندر	۴ خطی	۶ خورجینی	۶ خورجینی	۶ خورجینی	۶ خورجینی
حجم موتور (سی سی)	۲۰۰۰	۳۰۰۰	۳۰۰۰	۳۶۰۰	۳۶۰۰
قدرت (اسب بخار)	۲۵۲	۳۴۰	۳۶۰	۴۰۰	۴۴۰
گشتاور (پاوند بر فوت)	۲۷۳	۳۳۹	۳۶۹	۴۰۶	۵۰۰
شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۶.۳	۵.۲	۴.۸	۴.۶	۴.۲
حداکثر سرعت (KMH)	۲۲۸	۲۵۴	۲۵۹	۲۶۴	۲۷۲
گیربکس	۷ سرعته AT	۷ سرعته AT	۷ سرعته AT	۷ سرعته AT	۷ سرعته AT
قیمت (میلیون تومان)	۲۰۰	۲۲۸	۲۸۲	۳۲۰	۳۶۳

*Sport with Performance

شرکت پورشه در سل ۱۹۳۱ میلادی در شهر اشتوتگارت آلمان توسط فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche) تاسیس شد. از آن زمان تا بحال این خودرو ساز بسیار معتبر به ساخت خودروهای اسپرت و لوکس مشغول بوده و در حال حاضر به عنوان یکی از معتبر ترین خودروسازان جهان شناخته می گردد. این شرکت از سال ۲۰۱۲ یکی از زیر مجموعه های گروه خودرو سازی فولکس واگن (Volkswagen) بحساب می آید. نماینده فروش محصولات این خودرو ساز در ایران شرکت معین موتور بوده که محل آن در کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج واقع شده است. در انتها لازم به ذکر است که این خودرو در بازار ایران با قیمتی بالاتر از ۵۰۰ میلیون تومان به مشریان عرضه می گردد.

خریداران با این قیمت توانایی خرید نمونه هایی مانند مرسدس بنز AMG GT با قیمتی معادل ۱۳۰.۰۰۰ دلار (۵۵۰ میلیون تومان)، شورولت کوروت ZR1 با قیمتی در حدود ۱۲۰.۰۰۰ دلار (۵۰۰ میلیون تومان)، پورشه پانامرا با قیمت ۱۲۰.۰۰۰ دلار (۵۰۰ میلیون تومان)، آستون مارتین ونتیج با قیمتی معادل ۱۱۰.۰۰۰ دلار (۴۵۰ میلیون تومان)، سری ۶ و مدل M6 ب ام با قیمت ۱۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۵۰۰ میلیون تومان)، مدل های X5 و X6 ب ام و با قیمتی در حدود ۱۳۰.۰۰۰ دلار (۵۵۰ میلیون تومان) را خریداری نمایند.

منبع:

تکرا

نوشته معرفی و بررسی پورشه ماکان اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

گجت کای، عینک معمولی شما را به یک عینک هوشمند تبدیل می کند!

بهمن ۱۷, ۱۳۹۵/در Kai, تبدیل عینک معمولی به عینک هوشمند, تکنولوژی, عینک هوشمند, عینک گوگل, موضوعات, کای, گجت, گجت کای /توسط امید اصغرزاده

از زمانی که گوگل گلس (عینک گوگل) در فضای مجازی خودنمایی کرد، افراد و تیم های زیادی، سعی در گسترش و توسعه این گجت کردند. یکی از این پروژه ها که قصد دارد تا سرمایه خود را از کیک استارتر به دست آورد، طرحی است که می تواند عینک های معمولی شما را به عینک هوشمند تبدیل کند. این دستگاه، کای (Kai) نامیده شده است.

این شرکت با ایده اولیه ای از یک دانش آموز دبیرستانی به نام دیلن رز استارت خورده است. او می گوید که ایده اولیه کای زمانی به سرم زد که احساس کردم دوستانم بیش از حد در گوشی های یکدیگر جستجو کرده و فضولی می کنند.

ایده اولیه او تبدیل به دستگاهی به نام کای شده است، گجتی که می تواند به عنوان یک لوازم جانبی به بسیاری از عینک های معمولی متصل شده و آنها را به یک عینک هوشمند تبدیل کند. این دستگاه شامل یک میکروفون است که می تواند از طریق یک دستیار صوتی به نام Houndify، به دستورات صوتی گوش داده و آنها را اجرا کند.

کای به شما اجازه خواهد داد که تماس برقرار کنید، متن ارسال کنید، روزهای قرار خود را چک کنید، دستگاه های خانه هوشمند را کنترل کرده و در اینترنت به جستجوی هر چیزی بگردید. این دستگاه با استفاده از اسپیکرهای هدایت استخوانی (فناوری که بر اساس ارتعاشات از طریق استخوان جمجمه، اصوات را به گوش داخلی منتقل می کند. از این تکنولوژی در عینک گوگل نیز استفاده شده است) مطمئن می شود که پیغام های صوتی شما توسط هیچ کس دیگری شنیده نخواهد شد.

گجت کای با اپلیکیشن گوشی هوشمند مخصوص به خود همراه خواهد بود. کاربران می توانند تنظیمات موجود بر روی کای را با مدیریت دستورات صوتی خاص، تغییر دهند.

این پروژه با هدف تامین سرمایه ۵۵,۶۵۰ دلاری برای راه اندازی با یک کمپین ۳۸ روزه، در کیک استارتر قرار گرفته است. اگر شما نیز گمان می کنید که هزینه ۱۳۰ دلاری برای این گجت، عادلانه است، پس می توانید ثبت نام کرده و برای دریافت آن تا آگوست ۲۰۱۷ صبر کنید.

کای در کیک استارتر

منبع: androidauthority

نوشته گجت کای، عینک معمولی شما را به یک عینک هوشمند تبدیل می کند! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

موتور و پیشرانه دوج دورانگو SRT

طراحی خارجی

طراحی داخلی و کابین

زمان عرضه به بازار دوج دورانگو

سخن آخر

دوج دورانگو SRT در یک نگاه

تنوع گیاهی در این برج‌ها به ۲۳ گونه می‎رسد که حدود ۶۰ کیلوگرم اکسیژن در روز تولید می‎کنند

این برج‎ها توسط معمار ایتالیایی، Stefano Boeri طراحی شده‎اند که در سال ۲۰۱۸ افتتاح می‎شوند

برج‎هایی مشابه در شهر لوزان سوئیس توسط همین معمار ساخته خواهند شد که نمای آن را در زیر می‌بینید

برج ماهاناخون تایلند

ساختمان چند وجهی فرانسه

موزه ریورساید اسکاتلند

انستیتو تحقیقات دارویی آلمان

قلعه الکساندر روسیه

برج DC اتریش

کتابخانه ملی بلاروس

کلیسا Hallgrímskirkja ایسلند

برج هزارتو امارات متحده عربی

دفتر مرکزی شرکت اوکلی (Oakley) در ایالات متحده آمریکا

دفتر وزارت بهداشت باسک ، اسپانیا

دنیای فراری ، امارات متحده عربی

هتل ریونگ یونگ کره شمالی

برج التجاریه کویت

موزه هوا و فضا کانادا

برج الخلیفه امارات متحده عربی

و اما قصه فیلم مرگ یزدگرد

عملکرد موتور و تجربه رانندگی

مصرف سوخت، آلایندگی و هزینه های جاری

طراحی داخلی

کاربردی بودن و فضای داخل کابین

Macan

Macan S

Macan GTS

Sport

Sport*

تعداد سیلندر

حجم موتور (سی سی)

قدرت (اسب بخار)

گشتاور (پاوند بر فوت)

شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)

حداکثر سرعت (KMH)

راه های ارتباط با ما

برخی از خدمات نت وب

درباره ما