مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران آخرین آمارهای مربوط تاکسیرانی تهران را ارائه داد. به گفته «علیرضا قنادان» در پایتخت کشورمان ۷۹ هزار تاکسی وجود دارد. از این تعداد نزدیک به ۳۴ هزار دستگاه، تاکسی خطی و ۱۷ هزار دستگاه، تاکسی گردشی و حدود ۲۴ تا ۲۵ هزار دستگاه، تاکسی تلفنی هستند. تعدادی تاکسی ویژه در ترمینا‌ل‌ها و پایانه‌ها مشغول هستند.

 

تهران روزانه میزبان حدود ۲۰ میلیون سفر درون شهری است و برخی عقیده دارند که این تعداد تاکسی، نیاز مسافران را برآورده نمی‌کند. علیرضا قنادان اما عقیده دارد که تعداد تاکسی‌های تهران بیشتر از حد متوسط است و به دیجیاتو می‌گوید: «ما بعد از مکزیکوسیتی با ۹۹ هزار تاکسی، بزرگترین ناوگان تاکسیرانی شهری را در جهان داریم. جمعیت تهران در روزها ۱۲ میلیون و در شب ۸ میلیون نفر است اما در شانگهای و پکن که حدود ۲۰ میلیون نفر جمعیت دارند ۶۰ هزار تاکسی در شهر وجود دارد. ما در خاورمیانه و شمال آفریقا بزرگترین ناوگان تاکسیرانی را داریم. بعد از تهران، قاهره با تعدادی کمتر از ۷۰ هزار تاکسی و استانبول با ۲۸ هزار دستگاه در رده‌های بعدی قرار دارند. حتی شهری مثل نیویورک هم ۱۳ هزار تاکسی دارد یعنی یک ششم شهر تهران.»

 

او می‌گوید که بسیاری افراد به دلیل اطلاع نداشتن از این موضوع تاکید می‌کنند که تاکسی در تهران کم است، درصورتیکه اینطور نیست. به گفته قنادان تمامی کشورها برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک استفاده از وسایل نقلیه جمعی پاک را جایگزین وسایل نقلیه موتوری کم جمعیت کرده‌اند و اگر ما هم بخواهیم معضل آلودگی هوا و ترافیک را در تهران حل کنیم باید به این سمت حرکت کنیم.

 

او عقیده دارد که برای حل مشکل ترافیک، به جای افزایش اتوبان‌ها باید بستر استفاده از دوچرخه و سایر وسایل حمل‌ونقل عمومی فراهم شود. قنادان می‌گوید استفاده از تاکسی یا خودروی شخصی در شهرهای بزرگ کشورهای اروپایی به شکل روزانه، کاری لوکس است که هر فردی نمی‌تواند هزینه آن را پرداخت کند.

دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور گفت: وزارت کشور مخالف فعالیت تاکسی های اینترنتی نیست و قصد دارد فعالیت این تاکسی ها را ضابطه مند کند.

 

پوریا محمدیان یزدی گفت: تاکسی های اینترنتی نباید در کنار خیابان عضوگیری کنند و تایید صلاحیت اعضا تنها با یک استعلام صورت گیرد. درحقیقت باید همانطوری که در تاکسیرانی سخت گیری هایی برای رانندگان اعمال می شود و تنها با ارایه یک شماره پلاک هویت فرد، تخلفات وی، تعداد کمیته های انضباطی و نوع مشکلاتش مشخص می شود، برای آنها نیز این اقدامات انجام شود. دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور با بیان این که تاکسی های اینترنتی در حوزه تاکسیرانی نیز اثرگذار بوده و باعث کاهش درآمد آنها شده اند، گفت: اگر در طرح جامع حمل و نقل مشخص شود که در کل سفرهای شهر مثلا 20 درصد حمل و نقل بایستی با تاکسی صورت بگیرد، با حضور این تاکسی های اینترنتی که مجوزهای لازم را ندارد کنترل این 20 درصد از دست ما خارج می شود؛ البته باید به این موضوع توجه شود که این تاکسی ها سقف عضوگیری ندارند.

وی در پاسخ به این سوال که حتی بعضا دیده می شود در تاکسی های اینترنتی که مجوز دارند هم تخلفاتی صورت می گیرد، با بیان اینکه تخلف وجود دارد، گفت: برای تاکسی هایی که از نهادهای مربوطه مجوزهای لازم را دارند هیات انضباطی، سامانه 13، سامانه 1888 وجود دارد که در صورت اعلام تخلف صورت گرفته پیگیری های لازم انجام می شود. حقیقت اگر تخلفی در این حوزه صورت بگیرد رصد می کنیم. اما از تاکسی های اینترنتی که مجوزهای لازم را ندارند هیچگونه اطلاعاتی در دست نداریم و با وجود اینکه زیرمجموعه اتحادیه کسب و کارهای مجازی اند؛ اما خود اتحادیه هم به درستی از زیر مجموعه اش خبر ندارد. به گفته وی، اعتقادمان باید بر این باشد که مدیریت شهری زیر نظر شهرداری باشد و شهردار یک شهر بایستی متولی کلیه امور در شهر باشد به عبارت دیگر موضوع ترافیک باید از شهرداری پرسیده شود و یک نفر پاسخگو باشد. وی درباره بحث تعرفه ها و ثابت بودن آن در شرایط فعلی گفت: ممکن است با تغییرات ناشی از قیمت سوخت و سهمیه بندی سوخت به دلیل اینکه این افراد زیر چتر نهادهای رسمی نیستند و نمی توانند از تسهیلات مربوطه استفاده کنند تعرفه ها نیز تغییر کند. بنابراین اگر قرار است تاکسی های اینترنتی گوشه ای از حمل و نقل شهری را بر عهده بگیرند، تسهیلات لازم به آنها در صورت ضابطه مندی شدن داده خواهد شد.