سفیران تپ‌سی بدون سقف سهیمه بنزین دریافت خواهند کرد

 
 با توجه به افزایش قیمت بنزین طی دو ماه اخیر، شرکت تپ‌سی، تسهیلات دیگری برای رانندگان خود در نظر گرفته است. طی این طرح جدید، رانندگانی که در طول یک هفته بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (معادل ۷۰ لیتر سقف سهمیه تعیین شده توسط وزارت کشور) در تپ‌سی پیمایش داشته باشند، به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مازاد بر ۱۰۰۰ کیلومتر، ۱۵ هزار تومان از تپ‌سی هزینه بنزین دریافت می‌کنند.
 
این سهمیه بدون سقف بوده و مازاد بر سهمیه‌ای است که پیش از این برای رانندگان تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته شده بود. طی این طرح، خودروهای پلاک شخصی فعال در تپ‌سی بدون نیاز به ثبت نام، در ابتدای هر هفته مبلغ سهمیه خود را به صورت اعتبار در اپلیکیشن سفیران(رانندگان) دریافت می‌کنند. پیامک میزان پیمایش نیز شنبه هر هفته به صندوق پیام داخلی اپلیکیشن رانندگان ارسال می‌شود.
 
مبلغ کمک هزینه بلاعوض در نظر گرفته شده توسط تپ‌سی، به آن دسته از رانندگانی اختصاص می‌یابد که حتما ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش در نظر گرفته شده را به همراه مازاد آن، در تپ‌سی طی کرده باشند.
 
شرکت تپ‌سی پیش از این نیز در راستای رفع نگرانی‌های رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از افزایش قیمت بنزین، تمهیداتی انجام داده بود. از جمله انجام مذاکرات لازم در جهت تخصیص سهمیه بنزین به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی و کاهش کمیسیون دریافتی از رانندگان تا زمان دریافت اولین نوبت سهمیه بنزین.
 
سهمیه‌بندی بنزین از تاریخ ۲۴ آبان ماه ۹۸ آغاز شد. طی این سهمیه‌بندی، قیمت بنزین به صورت آزاد به سه هزار تومان و بنزین سهمیه‌ای به ۱۵۰۰ تومان افزایش یافت. لازم به ذکر است سهمیه در نظر گرفته شده از طرف دولت برای تاکسی‌های اینترنتی، تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه است.

اولین مرحله سوخت تاکسی‌های اینترنتی تا ۴ آذر واریز می‌شود

ستاد پایش حمل و نقل اعلام کرد: اولین مرحله اعتبار سوخت تاکسی های اینترنتی با هدف حمایت از رانندگان این حوزه و کنترل نرخ کرایه ها تا ۴ آذر واریز می شود.
 
 
بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته جهت کنترل نرخ کرایه ها و حمایت از رانندگان تاکسی های اینترنتی، اولین مرحله از اعتبار سوختگیری این ناوگان حداکثر تا روز دوشنبه ۴ آذر واریز می شود.​
 
بر اساس اعلام ستاد پایش حمل و نقل، در ادامه نیز در راستای پرداخت هرچه سریعتر، سهم هر راننده بر اساس میزان پیمایش در انتهای دوره های ۷ روزه و به صورت هفتگی پرداخت میشود.

تپ‌سی یک سوم از درآمدش از هر سفر را به رانندگان می‌دهد

تپ‌سی با هدف حمایت مالی و کاهش نگرانی رانندگان پس از افزایش قیمت بنزین، برای جبران، یک سوم از کمیسیون خود را به رانندگان می‌دهد. 
 
در روزهای اخیر با ابلاغ طرح سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت این حامل انرژی، رانندگان تاکسی‌های آنلاین با نگرانی‌هایی در ارتباط با افزایش هزینه‌های جاری‌شان روبه‌رو شده‌اند. به همین دلیل تپ‌سی برای حمایت و کاهش نگرانی رانندگان خود، یک سوم درآمدش را به آن‌ها اختصاص می‌دهد.
 
میلاد منشی‌پور، مدیرعامل شرکت تپ‌سی، با اعلام این خبر گفت: در روزهای گذشته طی تماس‌ها و تعاملی که با سفیرانمان داشتیم، متوجه نگرانی آن‌ها از افزایش قیمت بنزین و متعاقب آن افزایش هزینه‌های جاریشان شدیم، به همین دلیل تصمیم گرفتیم برای حمایت از آن‌ها، بخشی از درآمد خود را به آن‌ها اختصاص دهیم.
 
به گفته‌ی منشی‌‌‌پور، با اجرای این تصمیم، تپ‌سی حداقل به مدت یک هفته، با کاهش کمیسیون دریافتی خود، یک سوم درآمدش از سفرها را به سفیران اختصاص می‌دهد. به این ترتیب کمیسیون این شرکت از ۱۵ درصد به ۱۰ درصد کاهش یافته و ۵ درصد باقی‌مانده به درآمد رانندگان اضافه می‌شود.
 
پیش‌تر نیز این شرکت اعلام کرد که در تاریخ‌های ۲۷ و ۲۸ آبان، برای کمک به به رانندگان مشغول به کار در این تاکسی اینترنتی، به ازای هر لیتر مصرفی، مبلغ ۱۵۰۰ تومان به‌صورت وام و ۵۰۰ تومان پاداش بلاعوض اختصاص می‌دهد.
 
سهمیه‌بندی بنزین از بامداد جمعه ۲۴ آبان آغاز و قرار شد برای کمک به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه سهمیه بنزین اختصاص یابد. این سهمیه شامل تمام رانندگان تاکسی‌های اینترنتی می‌شود که در طول یک ماه، بیش از ۲۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشند و به ازای هر لیتر ۱۵۰۰ تومان تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه است.

تپ‌سی یک سوم درآمدش را به رانندگانش اختصاص می‌دهد

در روزهای اخیر با ابلاغ طرح سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت این حامل انرژی، رانندگان تاکسی‌های آنلاین با نگرانی‌هایی در ارتباط با افزایش هزینه‌های جاری‌شان روبه‌رو شده‌اند. به همین دلیل تپ‌سی برای حمایت از رانندگان خود و کاهش نگرانی آن‌ها، یک سوم درآمدش را به آن‌ها اختصاص می‌دهد. 
 
مدیر عامل شرکت تپ‌سی، با اعلام خبر اختصاص یک سوم درآمد تپ‌سی با رانندگان این شرکت گفت: در روزهای گذشته طی تماس‌ها و تعاملی که با سفیرانمان داشتیم، متوجه نگرانی آنها از افزایش قیمت بنزین و متعاقب آن افزایش هزینه‌های جاری‌شان شدیم، به همین دلیل تصمیم گرفتیم برای حمایت از آنها، بخشی از درآمد خود را به آنها اختصاص دهیم. 
 به گفته میلاد منشی‌پور، با اجرای این تصمیم، تپ‌سی حداقل به مدت یک هفته، با کاهش کمیسیون دریافتی خود، یک سوم درآمدش از سفرها را به سفیران اختصاص می‌دهد. به این ترتیب کمیسیون این شرکت از ۱۵ درصد به ۱۰ درصد کاهش یافته و ۵ درصد باقی مانده به درآمد رانندگان اضافه می‌شود. 
پیش‌تر نیز این شرکت، اعلام کرد که در تاریخ‌های ۲۷ و ۲۸ آبان، برای کمک به رانندگان مشغول به کار در این تاکسی اینترنتی، به ازای هر لیتر مصرفی، مبلغ ۱۵۰۰ تومان به صورت وام و ۵۰۰ تومان پاداش بلاعوض اختصاص می‌دهد. 
سهمیه‌بندی بنزین از بامداد جمعه ۲۴ آبان آغاز و قرار شد برای کمک به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه سهمیه بنزین اختصاص یابد. این سهمیه شامل تمام رانندگان تاکسی‌های اینترنتی می‌شود که در طول یک ماه، بیش از ۲۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشند و به ازای هر لیتر ۱۵۰۰ تومان تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه است.

تپ‌سی: اختلاف قیمت سوخت تاکسی‌های اینترنتی به حساب راننده واریز می‌شود

 
تاکسی‌های اینترنتی براساس میزان پیمایش رانندگان خودروها به آنها سهمیه سوخت می‌دهند و اختلاف قیمت سوخت سهمیه‌ای و آزاد در پایان ماه به حساب راننده واریز می‌شود.
 
به گزارش پیوست،‌ اسنپ و تپسی با انتشار بیانیه‌ای به راننندگان خود اعلام کردند از ۲۴ آبان ماه، هزینه بنزین کاربران راننده فعال در تاکسی‌های اینترنتی بر اساس کارکرد ماهانه، به قیمت دولتی محاسبه و ما به‌التفاوت آن به کارت بانکی آنها واریز می‌شود. همچنین به گفته این دو شرکت، قیمت کرایه تاکسی در این سامانه‌ها با افزایش روبرو نخواهد بود. در زمان ابلاغ دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی به صورت غیررسمی اعلام شده بود که ذیل قرارداد تاکسی‌های اینترنتی و شهرداری‌ها در صورت سهمیه‌بندی بنزین، به آنها به صورت خاص سهمیه اختصاص داده خواهد شد. 
 
میلاد منشی‌پور، مدیرعامل تپسی در پاسخ به سوال پیوست که در حال حاضر بر چه اساسی سهمیه سوخت به رانندگان اختصاص می‌دهند گفت: «پیمایش رانندگان در طول ماه رصد می‌شود و در پایان ماه اختلاف قیمت سوخت آزاد و سهمیه به حساب رانندگان واریز خواهد شد.» به گفته او تمام این فعالیت‌ها زیرنظر وزارت کشور انجام می‌شود.
 
منشی پور در توییتی اعلام کرده بود شب گذشته برای آنها شب پر استرسی بوده و آنها در حال تعامل با بخش‌های مختلف دولت برای انجام کارها بودند. 
 
 
شب گذشته (پنجشنبه ۲۳ آبان ماه) شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با انتشار اطلاعیه‌ای اعلام کرد، قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای به ازای هر لیتر ۳ هزار تومان و همچنین قیمت بنزین سوپر هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شده است. در این اطلاعیه آمده است که استفاده از سهمیه سوخت صرفاً با استفاده از کارت سوخت هوشمند شخصی امکان‌پذیر است. این اطلاعیه تاکید کرده کسانی که تاکنون به هر علت کارت سوخت شخصی خود را دریافت نکرده اند، از ساعت اجرای طرح، سهمیه سوخت آنها محفوظ است. 
 
در بند دیگری از این اطلاعیه درباره تاکسی‌های اینترنتی آمده است که: «برای مسافربرهای بر پایه اینترنت (اسنپ و تپ‌سی) مشروط بر آن که نرخ‌های خود را از مقادیر مصوب، به تشخیص وزارت کشور تغییر ندهند، اعتبار معادل سهمیه مصوب تعلق خواهد گرفت.» 
 
به نظر می‌رسد، اجرای دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی و انعقاد قرارداد با شهرداری‌ها که مهرماه امسال منتشر شد، با در نظر گرفتن مساله سهیمه‌بندی سوخت هم بوده است. زیرا راه‌اندازی سامانه سماس هم می‌تواند به رصد پیمایش رانندگان خودروهای تاکسی‌های اینترنتی و اختصاص سهمیه به آنها کمک کند. 

جزییات سهمیه بنزین برای رانندگان اسنپ و تپسی

 
 
سهمیه بنزین رانندگان اسنپ و تپسی به آنها تعلق می‌گیرد اما جزییات آن چیست؟
 
سرانجام دولت تصمیم به افزایش قیمت بنزین گرفت و از نیمه شب دیشب قیمت بنزین افزایش یافت و همزمان سهمیه‌ای نیز برای تاکسی‌های اینترنتی از جمله رانندگان اسنپ و تپسی در نظر گرفته شد هرچند هنوز جزییات آن مشخص نشده است.
 
 بر اساس اعلام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، از این پس قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای ۱۵۰۰ تومان و نرخ هر لیتر بنزین آزاد سه هزار تومان شده است.
 
بر اساس این اطلاعیه میزان سهمیه بنزین هر نوع خودرو به ترتیب زیر است:
 
۱- میزان سهمیه بنزین هر نوع خودرو به ترتیب زیر است:
 
جدول تیپ خودروهای مشمول سهمیه
 
۲ – قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان خواهد بود.
 
– قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان خواهد بود.
 
– قیمت بنزین سوپر از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان خواهد بود.
 
 
 
۳ – از ساعت صفر روز ۲۴ سهمیه کامل ماه آبان سال ۱۳۹۸  همه خودروها به کارت سوخت شخصی آن ها واریز شده و سهمیه خودروهای شخصی به مدت ۶ ماه قابل ذخیره است. استفاده از سهمیه سوخت صرفا با استفاده از کارت هوشمند سوخت شخصی میسر خواهد بود.
 
۴ – کسانی که تاکنون به هر علت کارت سوخت شخصی خود را دریافت نکرده‌اند، از ساعت اجرای طرح، سهمیه سوخت ایشان محفوظ است و از این بابت هیچ نگرانی نداشته باشند.
 
افرادی که کارت سوخت ندارند، شامل کسانی که تاکنون درخواست المثنی نداده‌اند، کسانی که درخواست داده و هنوز کارت سوخت خود را دریافت نکرده‌اند و همچنین کسانی که کارت سوخت برایشان صادر شده ولی در باجه معطله شرکت ملی پست است، سهمیه همه آنها از همین امروز محفوظ و ذخیره خواهد شد.
 
۵ – نرخ CNG‌ بدون تغییر خواهد بود.
 
سهمیه بنزین رانندگان اسنپ و تپسی
۶ – برای مسافربرهای بر پایه اینترنت (اسنپ و تپ‌سی) مشروط برآن که نرخ های خود را از مقادیر مصوب، به تشخیص وزارت کشور تغییر ندهند، اعتبار معادل سهمیه مصوب تعلق خواهد گرفت. برای تامین سوخت خودروهای مسافر برخطی و بین‌شهری، آژانس‌های مسافربری و آموزشگاه‌های رانندگی تمهیدات لازم اتخاذ گردیده است که متعاقبا اعلام خواهد شد.
 
۷ – به منظور رفاه حال دارندگان خودروها با اولویت وانت‌بارها مقرر گردید وزارت نفت و سازمان برنامه و بودجه کشور ظرف مدت یک ماه ضوابط تشویقی برای توسعه مصرف CNG‌ در خودروها را تنظیم و به تصویب شورای اقتصاد برسانند.
 
۸ – همچنین به خودروهای همه دستگاه‌های اجرایی دولتی موضوع ماده ۵ قانون مدیریت خدمات کشوری، سهمیه بنزین تعلق نمی‌گیرد و این خودروها باید با قیمت هر لیتر ۳۰۰۰ تومان نسبت به دریافت بنزین اقدام کنند.
 
۹ – قیمت نفت گاز با کارت سوخت جایگاه‌دار بدون تغییرخواهد بود.»
 
سهمیه بنزین برای تاکسی‌های اینترنتی
در همین حال دو شرکت تپسی و اسنپ هم اعلام کرده‌اند که سهمیه بنزین برای خودروهایی که در آنها مشغول به فعالیتند در نظر گرفته شده و قیمت سفر تغییری نخواهد کرد.
 
تپسی در اطلاعیه‌ای که در کانال رانندگانش قرار داده تاکید کرده است که سهمیه بنزین به رانندگان تاکسی‌های آنلاین تعلق می‌گیرد بنابراین بدون نگرانی به سفرهایتان ادامه دهید. تپسی تاکید می‌کند که جزییات این موضوع شامل شرایط دریافت سهمیه و نحوه تخصیص آن به رانندگان تاکسی آنلاین متعاقبا اعلام خواهد شد.
 
تپسی تاکید کرده است که با توجه به اختصاص سهمیه به تاکسی‌های آنلاین قیمت سفرها تغییری نخواهد کرد.
 
همچنین به گزارش استارتاپ ۳۶۰ اسنپ نیز اطلاعیه مشابهی را خطاب به رانندگان خود منتشر کرده است. در اطلاعیه اسنپ آمده است: با توجه به آغاز سهمیه بندی بنزین، بر اساس اطلاعیه شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی و تایید وزارت کشور، خوشحالیم به اطلاع برسانیم به رانندگان تاکسی های اینترنتی سهمیه بنزین تعلق می‌گیرد.
 
بنا به این گزارش از امروز 24 آبان ماه، هزینه بنزین کاربران راننده فعال در تاکسی های اینترنتی بر اساس کارکرد ماه، به قیمت دولتی محاسبه و ما به التفاوت آن به کارت بانکی آنها واریز می گردد.
 
با مشخص شدن جزییات بیشتر از  سهمیه بنزین تاکسی های اینترنتی از جمله سهمیه بنزین رانندگان تپسی و اسنپ این مطلب به روز خواهد شد.

مدیرعامل تپسی: داده‌های حریم شخصی در اختیار نهادهای دولتی قرار نمی‌گیرد

مدیرعامل تپسی درباره دستورالعمل تاکسی‌های اینترنتی اعلام کرد داده‌هایی که در اختیار وزارت کشور قرار می‌گیرد برای محاسبه عوارض است و داده‌هایی مانند اطلاعات مبدا و مقصد و مسافر که حریم خصوصی را نقض کند در اختیار نهادهای دولتی گذاشته نمی‌شود.
 
میلاد منشی‌پور مدیرعامل تپسی در نشست خبری این شرکت که با موضوع دستورالعمل نظارت بر تاکسی‌های آنلاین و سوال‌ها و ابهام‌های پیرامون آن برگزار شد، اعلام کرد خط قرمزها و دغدغه‌های تاکسی‌های آنلاین مانند قیمت‌گذاری و شرایط ناوگان و حفاظت از داده‌های شرکت در دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی رعایت شده است و به همین دلیل این دستورالعمل می‌تواند الگوی تعامل بخش دولتی و خصوصی باشد.
 
به گفته او قیمت‌گذاری پویا براساس این دستورالعمل تثبیت شده و از سوی دیگر سبب شده جواز فعالیت از اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی و عدم نیاز به دریافت جواز جدید از سوی شهرداری به رسمیت شناخته شود. مدیرعامل تپسی تاکید کرد تاکسی‌های اینترنتی بالاخره تعیین تکلیف شدند و همه کسانی که در این فضا نقش داشتند نگرش مشترکی درباره تاکسی‌های اینترنتی نداشتند و دستورالعمل توانست این مساله را حل کند و تمام ذی‌نفعان به نقطه نظر مشترک رسیدند.
 
 
او در ادامه در پاسخ به سوالی درباره عوارض و مالیاتی که در این دستورالعمل به آن اشاره شده گفت: «دستورالعمل شامل مواردی می‌شود که برای ما خوشحال کننده است. موارد دیگری هم دارد که ما پیش‌تر قانونی درباره آن نداشتیم و جنبه منافع عمومی دارند. مانند بیمه رانندگان و فرسودگی خودرو که باعث تغییر در کار ما می‌شود. دسته سوم هم عوارض است که ما از آن خوشحال نیستیم اما تفاهم به معنای درک مشترک است و باید نتایج آن را بررسی کرد.»
 
به گفته او اگر مالیات بر ارزش افزوده حذف نشود فشار سنگینی برای شرکت‌هاست و در عمل این تفاهم‌نامه باید در دو سو اتفاق می‌افتاد. از طرفی میان شرکت‌های تاکسی آنلاین و وزارت کشور امضا می‌شد و از سوی دیگر میان وزارت کشور و سازمان امور مالیاتی و دارایی تفاهمی برقرار می‌شد.
 
عوارض ۵ درصدی را به یک و نیم رساندیم
منشی‌پور از دستگاه‌های دولتی خواست مساله مالیات بر ارزش افزوده را به طور جدی پیگیری کنند. در ادامه این نشست نگین انصاری، مدیر ارشد حقوقی و رگولاتوری تپسی گفت: «ما توانستیم عوارض ۵ درصدی را با حمایت وزارت ارتباطات و دیگر نهادهای حامی به یک و نیم درصد برسانیم. وزارت کشور به ما اعلام کرد که شهرداری‌ها شخصیت حقوقی مستقلی دارند و مساله عوارض هم به همین دلیل در قرارداد آورده شده است. در حال حاضر قرارداد تیپ تهیه شده و شرکت‌ها با ورود به هر شهری این قرارداد را روی «سماس» آپلود می‌کنند و شهرداری‌ها یک ماه فرصت دارند این قرارداد را امضا کرده و روی «سماس» بارگذاری کنند و در این صورت نیازی به حضور فیزیکی در هر شهری نیست.»
 
 
منشی‌پور در این نشست درباره مواضع اخیر اسنپ در مخالفت با بندهایی از دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی گفت: «برداشت ما این است که تغییر موضع اسنپ به دلیل اختلافات داخلی شرکت است و نظر مدیر حقوقی و مدیرعامل اسنپ با هم متفاوت بودند و شاید همین اختلافات دلیل تغییر موضع باشد. مساله دیگر این است که در آیین‌نامه بند ضد انحصار آورده شده و این مساله برای اسنپ ناخوشایند است. این برداشت‌های ماست و به معنی واقعیت نیست.»
 
او در ادامه در پاسخ به سوال پیوست درباره رعایت شدن مساله حریم خصوصی در دستورالعمل و اطلاعاتی که از سوی شرکت‌ها در اختیار وزارت کشور قرار می‌گیرد گفت: «اطلاعاتی که در اختیار وزرات کشور قرار می‌گیرد برای محاسبه عوارض است و باید به صورت روزانه یا هفتگی در اختیار وزارت کشور قرار گیرد که شامل پلاک خودرو، زمان سفر و طول پیمایش می‌شود. این اطلاعات لینکی به مبدا و مقصد ندارد و اطلاعات مبدا و مقصد به وزارت کشور داده نمی‌شود. اعتبار سنجی خوداظهاری ما توسط وزارت کشور انجام می‌شود و به همین دلیل برای محرز شدن این تطابق دسترسی محدود در محیط شرکت به وزارت کشور داده می‌شود تا راستی‌آزمایی صورت پذیرد.»
 
۹ میلیون سفر در تهران با وسیله شخصی
تپسی در حال حاضر با شهرداری تهران قرارداد بسته و منشی‌پور تاکید کرد که بیمه رانندگان و عدم فعالیت خودروهای پلاک شهرستان از سوی تپسی پیگیری خواهد شد. مدیرعامل تپسی درباره اهداف آنها از فعالیت در حوزه تاکسی‌های آنلاین گفت: «در حال حاضر ۹ میلیون سفر در تهران با وسیله شخصی انجام می‌شود و ما می‌خواهیم افراد این سفرها را به تنهایی انجام ندهند و دو سفر تبدیل به یک سفر شود.»
 
در ادامه انصاری در پاسخ به سوالی دیگر درباره تغییر در دستورالعمل اعلام کرد احتمال تغییر دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی به این دلیل که هر دو وزیر صنعت، معدن و تجارت و کشور باید این تغییرات را تایید کنند کم خواهد بود. منشی‌پور در این نشست تاکید کرد در بازار رقابتی افزایش قیمت کار راحتی نیست و در ادامه گفت: «به نظر من مرحله بعدی تلاش وزارتخانه‌ها باید این باشد که مالیات بر ارزش افزوده حذف شود که کار برای ما سخت نشود.»
 
او با اشاره به مساله انحصار در بازار تاکسی‌های آنلاین و مطرح شدن این موضوع در یکسال گذشته در شورای رقابت در این باره گفت: «تمام نهادها روی مساله انحصار نظر منفی شدیدی دارند و در بخش خصوصی هم این مساله با واکنش همراه بوده است. بحث رقابتی و انحصاری در حوزه استارت‌آپی به تازگی در کشور در حال شکل‌گیری است و رگولاتوری در حال حاضر بار بخشی از تغییر قوانین را هم به دوش می‌کشد. با وجود اینکه سال گذشته اسنپ ضد رقابتی شناخته نشد امسال در مورد مشابهی ضدرقابتی شناخته شد و این نشان می‌دهد رگولاتوری هم در حال یادگیری است و در نهایت بندهای اینچنینی باعث حذف انحصار از بازار رقابت می‌شود.»
 
منشی‌پور در پاسخ به سوال دیگری در باره حفاظت از دیتاها در وزارت کشور گفت: «دیتای مورد بحث که به وزارت کشور ارائه می‌شود میزان پیمایش، پلاک خودرو و کد راننده است که میزان حساسیت مشخصی دارد و مانند هر داده دیگری طبقه‌بندی دارد. در میان آنها داده‌های هویتی و زمان و مکان و داده‌های مسافر وجود ندارد. از سوی دیگر اینکه وزارت کشور از این داده چگونه محافظت می‌کند هم مساله ما نیست و انتظار داریم همانگونه که این نهاد از داده‌های کارت ملی و انتخابات محافظت می‌کند از داده‌های ما هم به همین شکل محافظت شود.»

دستور العمل جدید فعالیت تاکسی‌های اینترنتی ابلاغ شد

 
مدیران تاکسیرانی و شهرداری تهران و همچنین مدیران تاکسی‌های اینترتی امروز (۳ مهر) در شبکه‌های اجتماعی خبر از ابلاغ دستور العمل جدید برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی دادند. خبری که در چند ماه گذشته بسیاری منتظر آن بودند تا به مناقشه چند سال اخیر بین شهرداری و  وزارت کشور با فعالان حوزه آنلاین حمل و نقل پایان دهد. 
 براساس این دستورالعمل تاکسی‌های آنلاین باید دو درصد از کرایه هر سفر خود را به شهرداری پرداخت کنند تا در مقابل از پرداخت مالیات بر ارزش افزده معاف شوند. همچنین این دستورالعمل فعالیت شرکت‌های حمل و نقل مسافر مبتنی بر اینترنت و استقلال آنها را به رسمیت شناخته و در عین حال ضابطه‌های قانونی این فعالیت و نحوه نظارت بر آنها را مشخص کرده است. بر این اساس این شرکت‌ها زیرمجموعه شهرداری و نهاد دیگری نخواهند بود، اما وزارت کشور و شهرداری‌ها بر آنها نظارت خواهند کرد.
 
علیرضا قنادان در رشته‌ توییتی ابلاغ این دستورالعمل که به امضای وزیران کشور  رسیده را گامی بزرگ برای حل مشکلات بر سر نظارت و نحوه فعالیت تاکسی‌های اینترنتی دانسته و تاکید کرد که رویکرد شهرداری حمایت از تکنولوژی با نگاه مثبت خواهد بود. از سوی دیگر نیز میلاد منشی‌پور، مدیرعامل تاکسی اینترنتی «تپ‌سی» هم با ابراز خشنودی از اینکه برای اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی با درک متقابل یکدیکر به نتیجه مشترک رسیده‌اند گفته است که هر چند در این دستورالعمل خواسته‌های طرفین محقق نشده؛ اما حالا این دستورالعمل جدید برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی یک توافق برد –برد است.  در ادامه هم محسن پورسید آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در یاداشتی که در خبرگزاری ایسنا منتشر شده ضمن ابراز خرسندی از ابلاغ «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» از سوی وزارت کشور، این دستورالعمل را دستاورد مذاکرات طولانی و مفصل بین همه طرف‌های مختلف ذی‌نفع در موضوع شرکت‌های تاکسی اینترنتی دانست.
 
نظارت وزارت کشور و شهرداری روی تاکسی‌های اینترنتی
ابلاغیه «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» که در نامه‌ای به امضای عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور و خطاب به استانداران کشور است، پیرو دستورالعمل هیات وزیران برای نظارت بر چگونگی فعالیت ارایه‌‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مشمول قانون نظام صنفی کشور است. هر چند متن این دستورالعمل به صورت رسمی منتشر نشده؛ اما آنطور که علی پیرحسین‌لو، مشاور معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در توییتر خود اعلام کرده این دستورالعمل روز گذشته ابلاغ شده است.
 
 
براساس توضیحاتی که پیرحسین‌لو در یک رشته‌ توییت ارائه کرده در این دستورالعمل، فعالیت شرکت‌های حمل و نقل مسافر مبتنی بر اینترنت و استقلال آنها به رسمیت شناخته شده و در عین حال ضابطه‌های قانونی این فعالیت و نحوه نظارت مشخص شده است. براساس گفته‌های او با این دستورالعمل این شرکت‌ها زیرمجموعه شهرداری و نهاد دیگری نخواهند بود، اما وزارت کشور و شهرداری‌ها بر آنها نظارت خواهند کرد. به گفته پیرحسین‌لو، ‌دستورالعمل به نحوی تنظیم شده که دغدغه‌ها و نیازهای هر چهار ذی‌نفع اصلی را در نظر بگیرد: «مسافران، رانندگان، شرکت‌ها و شهرداری‌ها هرکدام مسائلی داشتند که اگر دیده نمی‌شد، کلاف تاکسیرانی اینترنتی همچنان پیچیده می‌ماند. چیزی که تهیه شده، تا حد قابل توجهی قابل دفاع و همه‌جانبه است.»
 
براساس این دستورالعمل جدید موضوع آلودگی هوا جدی گرفته شده و خودروهای فرسوده و آلاینده به تدریج از چرخه فعالیت حذف می‌شوند. او در این رشته توییت در مورد این بند از دستورالعمل توضیح داده: «از نیمه دوم ۹۹ خودروهای با عمر بالای ۱۵ سال، از نیمه دوم ۱۴۰۰ خودروهای بالای ۱۳ سال و از نیمه دوم ۱۴۰۱ خودروهای بالای ۱۰ سال (مثل تاکسی‌ها) مجاز به فعالیت در تاکسیرانی اینترنتی نیستند.»
 
 
در این دستورالعمل  راننده‌ها باید ضمن رعایت تعهدات کلی در قبال مسافر مانند داشتن گواهینامه، بیمه و رساندن به مقصد و اعلام قبلی میزان هزینه و غیره اعتیاد و سوء پیشینه نداشته باشند یا استعلام صلاحیت از اداره اماکن را در اختیار داشته باشند. از سوی دیگر هر راننده هم برای حفظ ایمنی مسافران، حداکثر ۱۲ ساعت در شبانه‌روز مجاز به سرویس‌دهی است.
 
در این دستورالعمل اختیار تعیین قیمت و هزینه سفر در اختیار شرکت‌ها گذاشته شده؛ اما اگر هزینه سفر بالاتر از تعرفه تاکسی‌های تلفنی باشد، باید قبل از سفر از طریق اپلیکیشن به مسافر اعلام شود. همچنین در این زمینه شرکت‌ها درباره قیمت و بقیه الزامات خود، موظف به پاسخگویی، رفع اشکال و در صورت لزوم جبران خسارت شده‌اند.
 
براساس توییت‌های پیرحسین‌لو بستن قرار داد شرکت‌ها  قبل از ورود به هر شهر، با شهرداری از دیگر قوانینی است که این دستورالعمل تعیین کرده است.  این دستورالعمل مشخص کرده که شهرداری بدون دخالت در رابطه مالی مسافر، راننده و شرکت، باید ۲ درصد کرایه هر سفر را دریافت و خرج کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی کند. در مقابل این کار هم شرکت‌ها از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف می‌شوند.
 
همچنین بر مبنای این دستورالعمل خودروهای شخصی که به عنوان تاکسی اینترنتی فعالیت می‌کنند، باید با نصب علامت‌های مشخص‌کننده پشت شیشه جلو، متمایز شوند و در هنگام تردد از خودروهای شخصی قابل تشخیص باشند. تاکسی‌های هر شهر هم در صورت موافقت شهرداری‌ها می‌توانند در تاکسیرانی اینترنتی فعالیت کنند.
 
توییت مدیرعامل «تپ‌سی» به ابلاغ دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی:
 
 
 
حمایت شهرداری از تکنولوژی‌های جدید
به نظر می‌رسد علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی یکی از کسانی است که از ابلاغ این دستورالعمل خشنود است. او نیز امروز ظهر در یک رشته‌ توییت با اعلام خبر ابلاغ شدن «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» به چالش‌های شهرداری با تاکسی‌های اینترنتی اشاره کرده و گفته است: «مهم‌ترین چالش در روش نظارت بر شرکت‌های موسوم به تاکسی‌های اینترنتی حفظ جنبه‌های مثبت در مدل کسب‌وکار آن‌ها در عین کنترل آسیب‌ها و ابعاد منفی جانبی در حوزه‌هایی نظیر ایمنی سفر، مسایل زیست محیطی و آلودگی‌ هوا، محرمانگی اطلاعات، عدم رشد خودرومحوری در شهر و مواردی از این دست بود.»
 
 
او در ادامه نوشته است: «در این دستورالعمل ضوابط خاصی برای رانندگان، خودروها و شرکت‌های تاکسی‌رانی  تعیین شده و نظارت بر اجرای این ضوابط از حیث حمل‌ونقلی بر عهده شهرداری‌ها خواهد بود. بنابراین ضمن حفظ استقلال شرکت‌ها، چارچوبی از الزامات در این حوزه رعایت خواهد شد.» براساس توییت‌های قنادان شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی  برای فعالیت در شهرهای مختلف نیازی به اخذ مجوزهای متعدد از شهرهای کشور ندارند و فعالیت آنها در هر شهر در قالب اعلام موضوع و انعقاد یک قرارداد با فرمت پیوست دستورالعمل با شهرداری محل فعالیت خواهد بود.
 
قنادان یادآور شده که رویکرد آنها در شهرداری  تهران نسبت به حمایت از تکنولوژی مثبت است. همچنین او ابراز امیدواری کرده که از این پس با حل شدن چالش‌های حمل‌ونقلی دیرینه بین شهرداری‌ها و شرکت‌های تاکسی اینترنتی بتوانند با هم‌افزایی متقابل به توسعه این خدمات مدرن کمک کنند.

ناجا: افراد زیر ۲۳ سال نمی‌توانند راننده تاکسی اینترنتی شوند

 
سردار «سیدکمال هادیانفر» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا خبر داده است که از این به بعد راننده‌های زیر ۲۳ سال که زمان دریافت گواهینامه آنها کمتر از دو سال باشد، اجازه فعالیت در ناوگان حمل و نقل عمومی سواری را ندارند.
 
آنطور که خبرگزاری ایسنا از سردار هادیانفر نقل قول کرده است، او با اشاره به مصوبه اخیر دولت در مورد دارندگان گواهینامه پایه سوم، گفته است که بر اساس این مصوبه تمامی دارندگان گواهینامه پایه سوم که حداقل دو سال از زمان دریافت گواهینامه‌شان گذشته باشد و همچنین دارای ۲۳ سال سن باشند، می‌توانند راننده سواری‌های حمل و نقل عمومی شوند:
 
«اگر راننده‌ای در ناوگان سواری حمل و نقل عمومی این شرایط را رعایت نکرده و تصادف کند به منزله فرد بدون گواهینامه خواهد بود و باید خسارت بدهد. همچنین شرکت به کارگیرنده این افراد هم مواخذه شده و باید پاسخگو باشد. از این رو رانندگان تاکسی، سرویس‌های مدارس، اسنپ، تپسی و دیگر تاکسی‌های اینترنتی و خودروهای حمل و نقل عمومی باید از این شرایط پیروی کنند.»
 
مصوبه اخیر دولت عملا راه را برای فعالیت رانندگان زیر ۲۳ سال که کمتر از ۲ سال از صدور گواهینامه آنها می‌گذرد، در ناوگان حمل و نقل عمومی سواری بسته است و آنطور که تاکید شده، درصورتیکه راننده‌ای شرایط لازم را نداشته باشد و تصادف کند، قانون با  او مانند فردی بدون گواهینامه برخورد می‌کند.
 
از سوی دیگر شرکت‌های حمل و نقل آنلاین نیز بر اساس این قانون ملزم خواهند بود، با رانندگانی که چنین مشخصاتی ندارند قطع همکاری کنند. این در حالی‌ست که آمار دقیقی از تعداد این رانندگان که در سرویس‌های حمل و نقل عمومی سواری آنلاین مشغول به کار هستند وجود ندارد و نمی‌توان به صورت دقیق تخمین زد چه تعداد از رانندگان پس از اجرای این مصوبه، شغل خود را از دست خواهند دارد.

اطلاعات دو میلیون راننده ایرانی روی اینترنت قرار گرفت!

آی‌تی‌من: گزارش یک محقق آلمانی از صبح امروز غوغای زیادی را در فضای مجازی برپا کرد. او مدعی شد اطلاعات بیش از 6.7 میلیون نفر از رانندگان یک شرکت آژانس اینترنتی لو رفته است. او مدعی شد این اطلاعات متعلق به یکی از شرکت‌های تپسی یا اسنپ است.
 
اسنپ بلافاصله واکنش نشان داد و اعلام کرد این اطلاعات متعلق به این شرکت نیست. شرکت تپسی اما واکنش محتاطانه‌ای به این خبر داشت و اعلام کرد قطعا این اطلاعات مربوط به مسافران نیست. اما این شرکت درباره این که آیا این اطلاعات مربوط به رانندگان است موضوع قطعی نگرفت و گفت در حال بررسی این موضوع است با این حال این شرکت اکنون 750 هزار راننده دارد.
 
اطلاعات لو رفته، کمتر از 2 میلیون نفر
بررسی اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد تعداد زیادی از این اطلاعات تکراری بوده است. خود باب دیاچنکو محقق آلمانی افشا کننده این اطلاعات در این باره توضیح داد که با توجه به تکراری بودن این اطلاعات، احتمالا اطلاعات یک تا دو میلیون نفر در این فایل است.
 
در این فایل اسم، شماره تلفن و کد ملی رانندگان منتشر شده که به راحتی برای فیشینگ و سواستفاده از حریم شخصی آنها قابل سواستفاده است.
 
وزیر ارتباطات تایید کرد
یکی از اتفاقات جالب واکنش سریع وزارت ارتباطات به این موضوع بود. محمد جواد آذری جهرمی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در توییتر خود نوشت: «گزارش منتشر شده در مورد وجود آسیب‌پذیری در نگهداری اطلاعات یک شرکت حمل و نقل اینترنتی، صحت دارد. بررسی تکمیلی در جریان است و گزارش آن رسما از طریق مرکز ماهر منتشر خواهد شد. این یک هشدار جدی برای کسب و کارهای اینترنتی بود. در امنیت اطلاعات کاربران جدی‌تر باشید». البته هنوز گزارش رسمی مرکز ماهر منتشر نشده است.
 
اشتباه ساده تیم امنیتی، عامل لو رفتن اطلاعات
به نظر می‌رسد یک اشتباه ابتدایی و ساده این آژانس اینترنتی علت لو رفتن اطلاعات است.
 
باب دیاچنکو، محقق امنیتی آلمانی که برای اولین‌بار به این نقض اطلاعاتی اشاره کرده بود در این باره با آزمایشگاه امنیتی سرتفا گفت‌وگو کرده و توضیح داده است: عموما برای پیدا کردن سرنخ‌های مرتبط با نقض اطلاعات در اینترنت از موتورهای جستجوی هوشمند نظیر شودان، باینری‌اج و... استفاده می‌کنم و زمانی‌که با پایگاه‌های داده حاوی اطلاعات حساس و در دسترس عموم برخورد می‌کنم، تلاش می‌کنم تا با صاحبان آن‌ها مکاتبه کنم تا دسترسی عمومی به اطلاعات حساس نشت داده شده محدود شود.
 
در این مورد، پایگاه داده‌‌ای از نوع مانگو دی‌بی (MongoDB) توسط موتورهای جست‌وجو در تاریخ ۱۶ آوریل ۲۰۱۹ (۲۷ فرودین ۱۳۹۷) ثبت شده بود. این پایگاه داده با نام «doroshke-invoice-production» اطلاعات مختلفی را به‌صورت عمومی در دسترس همه قرار داده بود. اطلاعاتی که شامل نام و نام خانوادگی راننده، کد ملی، شماره تلفن و تاریخ فاکتورهای مرتبط با سال‌های ۹۵ و ۹۶ است.
 
وی افزود: از آنجا که دو شرکت فعال و بزرگ در ایران در زمینه حمل و نقل فعالیت دارند، احتمال می‌رفت که این داده‌ها متعلق به شرکت اسنپ یا شرکت تپسی باشد. من به هر دوی این شرکت‌ها برای محدود کردن دسترسی عمومی به این اطلاعات پیام فرستادم، اما مشخص نیست که این اطلاعات مربوط به کدام یک از آن‌ها بوده و چه کسی دسترسی عمومی به آن را محدود کرده است.
 
این محقق گفت: پایگاه داده‌ها هم اکنون امن است اما اینکه چه کسی آن را پایین کشیده (دسترسی عمومی را محدود کرده) است مشخص نیست.