همکاری طراح سابق اپل با شرکت فراری

جانی آیو، طراح سابق اپل که چندی پیش به همراه مارک نیوسن، طراحی و دوست قدیمی خود شرکتی به نام LoveFrom را راه‌اندازی کرد، اخیرا با فراری و شرکت مادر آن یعنی Exor وارد همکاری شده است.
 
بر اساس این توافق، این دو طراح بزرگ قرار است روی پروژه‌های طراحی مرتبط با صنعت خودروسازی برای برند فراری و بررسی تجارت خودروهای لوکس کار کنند. شرکت LoveFrom پس از جدایی جانی آیو از اپل و آغاز فعالیت خود در سال ۲۰۱۹، به سرعت بر سر زبان‌ها افتاد و چندی پیش نیز با شرکت بزرگ Airbnb وارد همکاری شد.
 
هنوز جزییاتی در خصوص محصولاتی که قرار است LoveFrom برای این تولیدکننده خودروهای لوکس طراحی کند، منتشر نشده است. هلدینگ Exor در واکنش به این قرارداد عنوان کرد که حاصل این همکاری جدید، ترکیبی از عملکرد افسانه‌ای فراری و تجربه بالا و خلاقیت بی‌نظیر LoveFrom است که می‌تواند به خلق محصولات خارق‌العاده و تحول‌آفرین در جهان ختم شود.
 
نشریه فایننشال تایمز اما در گزارش خود مدعی شد که این در دل این همکاری، جانی آیو و شرکت تحت هدایت وی به تولید اولین خودروی الکتریکی فراری کمک خواهند کرد که قرار است در سال ۲۰۲۵ وارد فاز تولید شود.
 
فراری همچنین با یکی از مدیران ارشد فعلی اپل به نام ادی کو نیز همکاری نزدیکی دارد؛ وی در حال حاضر به عنوان یکی از اعضای هیئت مدیره فراری در این شرکت فعالیت دارد.
 
جانی آیو و مارک نیوسن، ایده‌های متنوعی را در عرصه خودروهای مدرن دارند و باید دید که چگونه می‌توانند این افکار را در روی خودروهای الکتریکی نسل جدید پیاده کنند. همانند رویکردی که برای Airbnb در نظر گرفته شده، فراری و Exor نیز به طراحی‌های خاص آیو و نیوسن چشم دوخته‌اند تا بتوانند نگاه‌ها را به سمت خود جلب کنند.
 
این همکاری مشترک، می‌تواند در بالا بردن اعتبار و شهرت شرکت LoveFrom نیز تاثیرگذار باشد و آن را در جمع مجموعه شرکت‌های بزرگ طراحی در جهان جای دهد.

راه اندازی کارخانه‌های جدید نیمه‌هادی برای مقابله با بحران تراشه

الون ماسک مدیرعامل شرکت تسلا روز جمعه گفت با راه اندازی کارخانه های جدید نیمه هادی، بحران جهانی تراشه برطرف شده و صنعت خودروسازی وضعیت بهتری پیدا می کند.
 
 
 به نقل از رویترز، به دنبال شیوع ویروس کرونا و تعطیلی گسترده کارخانه های تولید تراشه، بسیاری از شرکت های سازنده خودرو با کمبود تراشه و نیمه هادی مواجه شده و روند تولید آنها مختل شد. از همین رو تلاش هایی برای حل این مشکل آغاز شده و الون ماسک می گوید امسال برای غلبه بر این چالش اقداماتی انجام شده است.
 
وی افزوده است: کمبود جهانی تراشه که امسال صنعت خودرو را تحت تاثیر قرار داده، ماهیتی کوتاه مدت دارد. ماسک در پاسخ به سوالی در مورد اینکه فکر می کند کمبود جهانی تراشه چه مدتی طول می کشد گفت: فکر می کنم این مشکل در کوتاه مدت برطرف می شود.
 
ماسک که در نشستی مشترک با روسای چند شرکت خودروسازی ایتالیایی شرکت کرده بود، گفت: تعداد زیادی کارخانه تولید تراشه در حال ساخت هستند و فکر می کنم ما ظرفیت خوبی برای تولید تراشه تا سال آینده خواهیم داشت. در ماه های اخیر شخص جو بایدن رئیس جمهور آمریکا نیز برای افزایش ظرفیت تولید تراشه در ایالات متحده با شرکت های سخت افزاری این کشور وارد مذاکره شده است.

سیستم خودران تسلا منجر به کاهش توجه رانندگان شده است

تسلا که پیشتر نسخه پیشرفته قابلیت آتوپایلوت خود موسوم به Full Self-Driving را تنها در اختیار تعدادی محدودی از رانندگان قرار داده بود، اخیرا اعلام کرد که به زودی امکان استفاده از این ویژگی را برای دارندگان بیشتری از خودروهای خود فراهم خواهد کرد.
 
به گفته تسلا، این قابلیت در قالب به‌روزرسانی FSD Beta v10.0.1 عرضه خواهد شد و اگر همه چیز طبق برنامه پیش رود، از تاریخ 24 سپتامبر یعنی کمتر از دو روز دیگر قابل دریافت خواهد بود و رانندگان ‌می‌توانند از این ویژگی رانندگی خودران در خیابان‌های عمو‌می‌ استفاده کنند.
 
طبق اعلام این شرکت، روی نمایشگر خودروی افرادی که هزینه دریافت حالت Full Self-Driving را پرداخت کرده‌اند، دکمه جدیدی اضافه خواهد شد که با لمس آن، ‌می‌توان قابلیت مذکور را دانلود و سپس فعال کرد. اما استفاده از قابلیت رانندگی خودران، نگرانی‌هایی را نیز به وجود ‌می‌آورد.
 
اخیرا نتایج تحقیقی که توسط موسسه فناوری ماساچوست (MIT) صورت گرفته، نشان ‌می‌دهد که فعال شدن ویژگی آتوپایلوت یا رانندگی خودران منجر به بی‌توجهی راننده نسبت به مسیر خواهد شد.
 
در این پژوهش، عملکرد 290 راننده خودروی تسلا مدل اس و مدل ایکس بررسی شد به طوری که توجه و نگاه آنها به مسیر و دیگر موارد مرتبط با رانندگی مورد ارزیابی قرار گرفت.
 
نتایج نشان داد که رفتار بصری رانندگان که شامل توجه به جلو و دیگر عوامل دخیل در رانندگی ‌می‌شود، قبل و بعد از فعال شدن قابلیت آتوپایلوت تغییر ‌می‌کند. بدین معنی که وقتی این ویژگی فعال ‌می‌شود، میزان توجه و نگاه راننده به مسیر کم ‌می‌شود و احساس راحتی بیشتری ‌می‌کنند.
 
این در حالی است که فعال شدن حالت‌های رانندگی آتوپایلوت یا Full Self-Driving، به معنی حرکت کاملا خودران خودرو نیست و راننده ‌می‌بایست نسبت به حرکت خودرو آگاه بوده تا بتواند در مواقع نیاز، از بروز اتفاقات پیش‌بینی نشده جلوگیری کند.
 
حتی به این موضوع در صفحه پشتیبانی وب‌سایت تسلا نیز اشاره شده است: در حین استفاده از قابلیت‌های آتوپایلوت و Full Self-Driving، راننده ‌می‌بایست دستان خود را روی فرمان قرار دهد و آماده باشد تا در هر لحظه، خودرو را تحت کنترل درآورد. رسیدن به نقطه رانندگی کاملا خودران، به اطمینان بیشتر از عملکرد این ویژگی و میلیاردها مایل تجربه رانندگی و همچنین تایید نهادهای رگولاتوری نیاز دارد که ممکن است چند وقتی به طول بینجامد.
 
اگرچه در گزارش اخیر تسلا به استفاده ایمن و بی‌خطر از قابلیت Full Self-Driving توسط رانندگان خودروهای این شرکت اشاره شده، اما محققان MIT معتقدند که قبل از عرضه این قابلیت، ‌می‌بایست سیستم‌های نظارتی و کنترل توجه راننده را در خودروهای تسلا تعبیه کرد تا عملکرد و میزان توجه رانندگان به صورت لحظه‌ای رصد شود.
 
به اعتقاد این پژوهشگران، بهره‌گیری از فناوری‌های ردیابی چشم و سر در خودروهای تسلا ‌می‌تواند تا حد زیادی از بی‌توجهی رانندگان جلوگیری و حواس آنها را معطوف رانندگی کند.

تسویه آنی پول خلافی، محل اختلاف راهور و استارتاپ‌ها

 
قطع سرویس پرداخت خلافی خودرو در پلتفرم‌ها و اپلیکیشن‌های پرداخت موجب نارضایتی مردم و کسب‌وکارها شده است؛ حال رئیس پلیس راهور ناجا اعلام می‌کند که قطع این سرویس به دلیل نگهداری مبلغ خلافی‌ها در حساب‌های کسب‌وکارها است هرچند این گفته از سوی کسب‌وکارها تکذیب نمی‌شود اما مدیران این اپلیکیشن‌ها می‌گویند که مبلغ جریمه در یک دوره زمانی خیلی کوتاه نزد آنان نگهداشته می‌شود و پس از آن به سرعت به حساب پلیس راهور واریز می‌شود و برخی دیگر نیز اعلام می‌کنند که آنان مبلغ جریمه را به سرعت به حساب بانک واریز می‌کنند و بانک به صورت مستقیم با پلیس راهور در ارتباط است.
 
یک ماه است که سرویس استعلام خلافی و پرداخت آن در پلتفرم‌هایی که تا پیش از این خدمات را ارائه می‌دادند، توسط پلیس راهور قطع شده است. در آن زمان راهور دلیل این قطعی را ارائه سرویس جدید در حوزه خلافی آنلاین عنوان کرده بود، اما خبری از این سرویس جدید نشد و حالا پلیس راهور دلیل قطع شدن این سرویس را نگه داشته شدن مبلغ جریمه‌ها نزد پلتفرم‌ها و واریز آن پس از چند روز  عنوان کرد.
 
رئیس پلیس راهور ناجا، کمال هادیان‌فر به باشگاه خبرنگران جوان اعلام کرد: «شهروندان به راحتی می‌توانند از درگاه ۱۲۰ یا درگاه بانک‌های معتبر جریمه خود را پرداخت کنند؛ شرکت‌های خصوصی  یکسری خدمات را  ایجاد کرده‌اند که بیشتر برای آنان کسب درآمد دارد؛ من در بازدید‌هایی که از مراکز شماره گذاری داشتم، مکرر دیدم کسانی را که از طریق این آپ‌ها جریمه پرداخت کرده اند و بعد از ۵ روز به مرکز شماره گذاری آمده‌اند و نتوانستند خدمت بگیرند.»
 
او گفته بود: «شرکت‌های خصوصی جریمه‌ها را نزد حساب بانکی خودشان سپرده می‌کنند و از سودش بهره می‌برند و بعد از چند روز به حساب خزانه واریز می‌کنند؛ ما دسترسی این شرکت‌ها به سامانه را قطع کردیم و مردم جریمه خود را از طریق آپ و قبضینو پرداخت نکنند، این درگاه ها مورد تایید پلیس راهور نیست و از درگاه‌های رسمی استفاده کنند.»
 
 
علی عباسی، مدیرعامل قبضینو
علی عباسی، مدیرعامل قبضینو در گفت‌وگو با پیوست با بیان اینکه علی‌رغم اینکه پلیس راهور در یک ماه گذشته برای ما محدودیت‌هایی ایجاد کرد ما سرویس را بالا نگه داشتیم و قطع نشده اما به صورت محدود فعالیت می‌کند، می‌گوید: «شما حتی اگر مبلغ خلافی را از خود سایت‌های معرفی شده توسط راهور پرداخت کنید، در مرحله آخر پرداخت به شما گفته می‌شود تسویه کامل قبوض ۴۸ ساعت طول خواهد کشید.»
 
او معتقد است این فرایند قبل‌تر از این حتی تا بیش از یک هفته هم طول می‌کشید و اخیرا به ۴۸ ساعت تقلیل یافته است. عباسی تنهار راه جلوگیری از این تاخیر را مراجعه حضوری به پلیس +۱۰  می‌داند.
 
عباسی با اشاره به اینکه این مسئله قابل انکار نیست و برخی شرکت‌ها به ناچار برای جلوگیری از بعضی مشکلات پول را به صورت موقت به حساب خود منتقل کنند، می‌گوید: «بعضی از شرکت‌ها پول را به ناچار وارد حساب خود کرده و سپس سریع اقدام به تسویه می‌کنند؛ درواقع پول اصلا نباید وارد حساب شود اما به دلیل برخی مشکلات این اتفاق می‌افتد و ممکن است چند روز طول بکشد.»
 
او یکی از مشکلات را نیازمندی به دریافت یک رمز پویا به ازای هر تراکنش عنوان کرده و می‌گوید: «در حال حاضر شما پس از استعلام، ممکن است چندین خلافی دریافت کنید و در زمان پرداخت باید برای تمام آنها رمز پویا دریافت کنید. بعضی از شرکت‌ها برای حل این مشکل، مبلغ همه آنها را دریافت کرده و در حساب خودشان می‌برند و بعد با راهور تسویه می‌کنند.»
 
مدیرعامل قبضینو با بیان اینکه این کار به هیچ عنوان در قبضینو انجام نمی‌شود، توضیح می‌دهد: «ما پول را وارد حساب‌های خودمان نمی‌کنیم و اگر در قبضینو استعلام کنید و به سمت درگاه پرداخت بروید، می‌بینید که باید به ازای همه خلافی‌ها رمز پویا دریافت کنید و درحالی‌که کاربران ما برای دریافت رمزپویاهای متعدد اذیت می‌شوند، ما خود را ملزم به رعایت آن می‌دانیم.»
 
او ادامه می‌دهد: «ما پس از مصاحبه رئیس پلیس راهور ناجا نیز  به راهور نامه زده و گفتیم چنین چیزی درباره قبضینو صحت ندارد و پول دریافت شده مستقیم وارد شبکه بانکی می‌شود؛ با این حال ما برای شفاف‌سازی آماده هستیم و راهور می‌تواند هر زمان که تمایل داشت، حساب‌های شرکت را بررسی کند.»
 
علیرضا هوشمندی، مدیر توسعه کسب‌وکار همراه کارت نیز در این باره به پیوست می‌گوید: «ما قراردادهای مشابهی با شهرداری داریم و همگی این‌ها به صورت روزانه تسویه می‌شوند. در واقع روال ما این است که مبلغ اصلا وارد حساب ما نمی‌شود و به PSPها و بانک‌ها منتقل می‌شود و آنها با راهور طرف حساب هستند.»

تسویه آنی پول خلافی، محل اختلاف راهور و استارتاپ‌ها

 
قطع سرویس پرداخت خلافی خودرو در پلتفرم‌ها و اپلیکیشن‌های پرداخت موجب نارضایتی مردم و کسب‌وکارها شده است؛ حال رئیس پلیس راهور ناجا اعلام می‌کند که قطع این سرویس به دلیل نگهداری مبلغ خلافی‌ها در حساب‌های کسب‌وکارها است هرچند این گفته از سوی کسب‌وکارها تکذیب نمی‌شود اما مدیران این اپلیکیشن‌ها می‌گویند که مبلغ جریمه در یک دوره زمانی خیلی کوتاه نزد آنان نگهداشته می‌شود و پس از آن به سرعت به حساب پلیس راهور واریز می‌شود و برخی دیگر نیز اعلام می‌کنند که آنان مبلغ جریمه را به سرعت به حساب بانک واریز می‌کنند و بانک به صورت مستقیم با پلیس راهور در ارتباط است.
 
یک ماه است که سرویس استعلام خلافی و پرداخت آن در پلتفرم‌هایی که تا پیش از این خدمات را ارائه می‌دادند، توسط پلیس راهور قطع شده است. در آن زمان راهور دلیل این قطعی را ارائه سرویس جدید در حوزه خلافی آنلاین عنوان کرده بود، اما خبری از این سرویس جدید نشد و حالا پلیس راهور دلیل قطع شدن این سرویس را نگه داشته شدن مبلغ جریمه‌ها نزد پلتفرم‌ها و واریز آن پس از چند روز  عنوان کرد.
 
رئیس پلیس راهور ناجا، کمال هادیان‌فر به باشگاه خبرنگران جوان اعلام کرد: «شهروندان به راحتی می‌توانند از درگاه ۱۲۰ یا درگاه بانک‌های معتبر جریمه خود را پرداخت کنند؛ شرکت‌های خصوصی  یکسری خدمات را  ایجاد کرده‌اند که بیشتر برای آنان کسب درآمد دارد؛ من در بازدید‌هایی که از مراکز شماره گذاری داشتم، مکرر دیدم کسانی را که از طریق این آپ‌ها جریمه پرداخت کرده اند و بعد از ۵ روز به مرکز شماره گذاری آمده‌اند و نتوانستند خدمت بگیرند.»
 
او گفته بود: «شرکت‌های خصوصی جریمه‌ها را نزد حساب بانکی خودشان سپرده می‌کنند و از سودش بهره می‌برند و بعد از چند روز به حساب خزانه واریز می‌کنند؛ ما دسترسی این شرکت‌ها به سامانه را قطع کردیم و مردم جریمه خود را از طریق آپ و قبضینو پرداخت نکنند، این درگاه ها مورد تایید پلیس راهور نیست و از درگاه‌های رسمی استفاده کنند.»
 
 
علی عباسی، مدیرعامل قبضینو
علی عباسی، مدیرعامل قبضینو در گفت‌وگو با پیوست با بیان اینکه علی‌رغم اینکه پلیس راهور در یک ماه گذشته برای ما محدودیت‌هایی ایجاد کرد ما سرویس را بالا نگه داشتیم و قطع نشده اما به صورت محدود فعالیت می‌کند، می‌گوید: «شما حتی اگر مبلغ خلافی را از خود سایت‌های معرفی شده توسط راهور پرداخت کنید، در مرحله آخر پرداخت به شما گفته می‌شود تسویه کامل قبوض ۴۸ ساعت طول خواهد کشید.»
 
او معتقد است این فرایند قبل‌تر از این حتی تا بیش از یک هفته هم طول می‌کشید و اخیرا به ۴۸ ساعت تقلیل یافته است. عباسی تنهار راه جلوگیری از این تاخیر را مراجعه حضوری به پلیس +۱۰  می‌داند.
 
عباسی با اشاره به اینکه این مسئله قابل انکار نیست و برخی شرکت‌ها به ناچار برای جلوگیری از بعضی مشکلات پول را به صورت موقت به حساب خود منتقل کنند، می‌گوید: «بعضی از شرکت‌ها پول را به ناچار وارد حساب خود کرده و سپس سریع اقدام به تسویه می‌کنند؛ درواقع پول اصلا نباید وارد حساب شود اما به دلیل برخی مشکلات این اتفاق می‌افتد و ممکن است چند روز طول بکشد.»
 
او یکی از مشکلات را نیازمندی به دریافت یک رمز پویا به ازای هر تراکنش عنوان کرده و می‌گوید: «در حال حاضر شما پس از استعلام، ممکن است چندین خلافی دریافت کنید و در زمان پرداخت باید برای تمام آنها رمز پویا دریافت کنید. بعضی از شرکت‌ها برای حل این مشکل، مبلغ همه آنها را دریافت کرده و در حساب خودشان می‌برند و بعد با راهور تسویه می‌کنند.»
 
مدیرعامل قبضینو با بیان اینکه این کار به هیچ عنوان در قبضینو انجام نمی‌شود، توضیح می‌دهد: «ما پول را وارد حساب‌های خودمان نمی‌کنیم و اگر در قبضینو استعلام کنید و به سمت درگاه پرداخت بروید، می‌بینید که باید به ازای همه خلافی‌ها رمز پویا دریافت کنید و درحالی‌که کاربران ما برای دریافت رمزپویاهای متعدد اذیت می‌شوند، ما خود را ملزم به رعایت آن می‌دانیم.»
 
او ادامه می‌دهد: «ما پس از مصاحبه رئیس پلیس راهور ناجا نیز  به راهور نامه زده و گفتیم چنین چیزی درباره قبضینو صحت ندارد و پول دریافت شده مستقیم وارد شبکه بانکی می‌شود؛ با این حال ما برای شفاف‌سازی آماده هستیم و راهور می‌تواند هر زمان که تمایل داشت، حساب‌های شرکت را بررسی کند.»
 
علیرضا هوشمندی، مدیر توسعه کسب‌وکار همراه کارت نیز در این باره به پیوست می‌گوید: «ما قراردادهای مشابهی با شهرداری داریم و همگی این‌ها به صورت روزانه تسویه می‌شوند. در واقع روال ما این است که مبلغ اصلا وارد حساب ما نمی‌شود و به PSPها و بانک‌ها منتقل می‌شود و آنها با راهور طرف حساب هستند.»

خودروهای رباتیک در راه هستند

 
کمپانی خودروسازی XPeng مشغول بررسی حوزه های رباتیک و اتومبیل های پرنده است که می تواند در اهداف بلندمدت آن نقش داشته باشد.
 
 به نقل از cnbc، استارتاپ چینی که در زمینه خودروهای برقی فعالیت می کند به دنبال بررسی راه های مختلف برای تقویت فروش خود در بزرگ ترین بازار خودروی جهان است. 
 
این کمپانی خودروسازی که در گوآنگژو واقع شده برای پیشبرد هر چه بیشتر صنعت تولید خودروی خود و فروش بیشتر قصد دارد از سیستم های رباتیک و خودروهای پرنده در خودروهای آینده خود استفاده کند. 
 
بنیانگذار و مدیرعامل این کمپانی معتقد است تراشه هایی که در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرد دچار کمبود است و این دلیل را می توان عامل سرمایه گذاری رقیب خود تسلا در زمینه های رباتیک و شیوه های مختلف حمل و نقل عنوان کرد. 
 
کمپانی XPeng در اوایل سال جاری، از دومین نمونه از خودروی پرنده خود رونمایی کرد که قرار است طی 8 سال آینده ساخته شود. این خودروساز قرار است با تولید این رخش با چهار چرخ رباتیک، حوزه جدیدی از تجارت را در زمینه خودرو ایجاد کند. با توسعه این فناوری، شکل جابه جایی خودروها متحول خواهد شد به طوری که شاهد تحول از چرخ به بال، ملخ، چهار چرخ یا دو پا خواهیم بود.
 
این فناوری به داشتن کیفیت زندگی بهتر و شادتر کمک می کند. بنیانگذار این کمپانی ارتارتاپی پیش بینی می کند که تمام خودروسازان در بازه ای 10 تا 30 ساله به خودروسازان خودروهای رباتیک تبدیل خواهند شد. این کمپانی، به ربات ها به عنوان یک وسیله حمل و نقل نگاه می کنند.
به مرور زمان با بهتر و هوشمندتر شدن خودروهای رباتیک، می توان کارهای دیگری هم انجام داد و از این سیستم های رباتیک در حوزه های دیگر هم بهره برد. این در حالی است که رقیب سرسخت این کمپانی یعنی تسلا هم در حال سرمایه گذاری روی حوزه رباتیک است. 
 
ماه گذشته، ایلان ماسک، بنیانگذار کمپانی تسلا خبر از ساخت رباتی انسان نما به نام «تسلا بوت» داد. همپنین کمپانی های دیگر هم شامل «بوستون داینمیکس» و «شیائومی»، غول صنایع الکترونیک چین هم از جمله کمپانی هایی هستند که روی این حوزه کار می کنند. 
 
خودروهای پرنده
کمپانی XPeng همچنین در ماه جولای از دومین نمونه خودروی پرنده خود رونمایی کرد که قابلیت جابه جایی مسافر را دارد. به گفته بنیانگذار آن، شرکت در حال ایجاد گروه تحقیق و توسعه خود است که از صدها نفر تشکیل می شود و قرار است با کمک این متخصصان کارهای بزرگی در این شرکت خودروسازی انجام شود.
 
آنها به دنبال معرفی خودروی پرنده ای هستند که بتواند به طور عمودی از زمین بلند شده یا فرود بیاید و نیز بتواند در ارتفاع کوتاه پرواز کند. این کمپانی قرار است در یک سال آینده کنفرانسی را برگزار کرده و پیرامون ابعاد این اتفاق و هزینه هایی که صرف آن شده، صبحت کند. 

قطعی سراسری سرویس استعلام خلافی خودرو

 
قطعی سراسری سرویس استعلام خلافی خودرو در ماه‌های گذشته باعث سردرگمی کاربران شده است و در روزهای اخیر آنها در شبکه‌های اجتماعی به این موضوع واکنش نشان دادند. حالا مدیرعامل آیتول،درگاه تجمیع خدمات خودرو، اعلام می‌کند که این قطعی از سوی پلیس راهور بوده است. به گفته امیرحسین عبیری پلیس راهور چند ماهی است که قصد دارد سرویس جدیدی در حوزه خلافی خودرو ارائه دهد؛ اما هنوز پس از چندماه سرویسی عرضه نشده است.
 
 چند ماهی است که سامانه خلافی آنلاین همه اپلکیشن‌ها چون آپ، آیتول، قبضینو، سداد، تهران من، پیشخوان ۲۴، راهور ۱۲۰ و حتی سامانه پیامکی آنها از دسترس خارج شده است و مردم نمی‌توانند از این سامانه‌ها خلافی خودروی خود را استعلام کنند. حالا امیرحسین عبیری، مدیرعامل آیتول اعلام می‌کند که این قطعی از سمت راهور است و هنوز مشخص نیست که چه زمان این سرویس وصل می‌شود.
 
او در این مورد به پیوست گفت: «این قطعی از سوی راهور بوده است چرا که به ما اعلام کرده‌اند می‌خواهند سرویس جدیدی در حوزه خلافی انلاین ارائه دهند؛ اما همچنان سرویس جدیدی عرضه نکرده اند. به همین خاطر چند ماهی است که سامانه‌هایی که سرویس خلافی آنلاین ارائه می‌دهند، سرویسشان قطع شده است.»
 
او ادامه داد: «الان نه مردم می‌توانند از این سرویس استفاده کنند و نه ما می‌توانیم این سرویس را ارائه دهیم. ما هم از پلیس راهور پیگیری کردیم و دو تا سه ماه است که می‌خواهد API جدید ارائه دهد؛ اما همچنان اتفاقی رخ نداده است و وقتی از آنها سرویس می‌خواهیم، می‌گویند به زودی سرویس خود را ارائه می‌دهند؛ این کندی از سوی آنهاست.»
 
عبیری همچنین گفت: «وقتی مردم از ما بازخواست می‌کنند که چرا سرویس قطع شده است، ما اعلام می‌کنیم که از سمت راهور قطع است و هرزمان سرویس وصل شد، اطلاع‌رسانی می‌کنیم؛ اما هیچ زمان خاصی برای وصل شدن وجود ندارد. یعنی نمی‌توانیم قول دهیم که یک هفته دیگر باز می‌شود یا سه ماه دیگر.»
 
پیشتر در سال ۹۹،معاون اجرایی پلیس راهور ناجا اعلام کرد که استارت‌آپ‌های پرداخت قبوض جریمه از جمله واسطه‌هایی هستند که پلیس راهور ناجا به هیچ یک از این واسطه‌ها مجوز اقدام در خصوص خدمات خود نداده است. فرودین ماه سال جاری مدیرعامل استارت‌آپ «آیتول» از مذاکره و برگزاری جلسات با پلیس راهور خبر داد و گفت که پلیس به صورت ضمنی موافقت کرده تا API خلافی را در اختیار کسب‌وکارها قرار دهد که البته این موضوع هنوز عملیاتی نشده و حتی سرویس خلافی خود راهور هم قطع شده است.

هواوی رسما تایید کرد: ورود به بازار خودرو در پی شکست در بازار موبایل

 
 
شرکت هواوی که بخاطر تحریم‌های اعمال شده از سوی آمریکا بخش قابل توجهی از سهم بازار موبایل را از دست داده، به سمت بازار خودرو گرایش پیدا کرده و قصد دارد تمرکز بیشتری بر این حوزه داشته باشد. این غول چینی دنیای دیجیتال سابقه همکاری با برندهای مطرح خودروسازی را در کارنامه دارد، ولی فعلا همکاری با شرکت‌های داخلی را در دستور کار قرار داده است.
 
هواوی با عرضه سیستم HiCar در سال ۲۰۱۹ بطور جدی وارد صنعت خودرو شد. این سیستم به رانندگان اجازه می‌دهد خودروهای خود را به تلفن‌های همراه هوشمند متصل کرده و از این طریق از قابلیت‌هایی مثل دستیار صوتی هوشمند و مسیریاب استفاده کنند.
 
سیستم HiCar به قدری موفق از آب درآمد که بیش از ۳۰ برند خودروساز چینی و برند‌های مطرح بین‌المللی چون آئودی و ولوو اکنون در حال بهره‌گیری از آن هستند. آنطور که نشریه اتونیوز گزارش کرده، امسال حدود ۵ میلیون خودروی سواری و خودروی تجاری سبک به این سیستم نوین مجهز خواهند شد.
 
 
در کنار گسترش سیستم HiCar، هواوی حالا به دنبال ورود به دنیای خودروهای برقی است. این کمپانی اخیرا قراردادی را با شرکت جیانگهوای اتومبیل (Jianghuai Automobile Co) امضا کرده و در نظر دارد با همکاری آن برای نسل بعدی اتومبیل‌های الکتریکی سنسور و کابین هوشمند توسعه دهد.
 
به غیر از جیانگهوای اتومبیل، برند پر سر و صدای GAC هم از سرمایه‌گذاری مشترک ۸۰۰ میلیون یوانی (۱۲۳ میلیون دلار) با هواوی در زمینه تولید یک خودروی شاسی‌بلند هوشمند خبر داده است. گفته می‌شود این خودرو به تکنولوژی‌های پردازشی و ارتباطاتی هواوی مجهز شده و دارای فناوری خودران سطح چهار خواهد بود. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، تولید انبوه این خودرو از اواخر سال ۲۰۲۳ آغاز خواهد شد.
 
این تمام ماجرا نیست، زیرا هواوی با شرکت آرک‌فاکس (ArcFox) نیز وارد همکاری شده؛ این شرکت که زیرمجموعه گروه بایک است، آوریل گذشته و در نمایشگاه خودروی شانگهای از یک مدل پیشرفته با نام آلفا-اس رونمایی کرد. این خودرو به سیستم عامل هارمونی و فناوری خودران سطح ۳ که توسط هواوی توسعه یافته، مجهز است.
 
هواوی با برند چانگان نیز وارد همکاری شده و این دو در حال ساخت یک شاسی‌بلند برقی پیشرفته هستند. این کراس‌اوور قرار است در ماه نوامبر و در نمایشگاه خودروی گوانگژو پرده‌برداری شود.
 
گفتنی است هواوی در جریان نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۱، از اولین اتومبیل تحت برند خود نیز رونمایی کرد، خودرویی که Seres SF5 نام دارد و با شتاب ۴.۷ ثانیه در کلاس کراس‌اوورهای الکتریکی پیشرفته جای می‌گیرد. برای آشنایی بیشتر با این خودرو می‌توانید مطلب مربوطه را مطالعه فرمایید.

بحران تراشه عامل کاهش تولید هفت میلیون خودرو

 
کمبود جهانی نیمه رسانا تولید خودرو در سطح جهانی را حداکثر ۷.۱ میلیون دستگاه در سال میلادی جاری کاهش خواهد داد.
 
 شرکت تحقیقاتی آی اچ اس مارکیت در گزارشی ضمن پیش بینی مذکور، اعلام کرد بحران کمبود تراشه تا سه ماهه دوم سال میلادی آینده ادامه خواهد داشت و اوضاع در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ بهبود پیدا می کند. این دورنمای تیره گواه آن است که بحران کمبود تراشه به این زودی برطرف نمی شود. پیش بینی آی اچ اس مارکیت جدیدترین کاهش تولید شرکت تویوتا را در نظر گرفته است. این شرکت خودروسازی ژاپنی قصد دارد موقتا تولید ۱۴ کارخانه خود را ماه آینده متوقف کند و تولیدش را ۴۰ درصد کاهش دهد.
 
محققان آی اچ اس مارکیت در گزارش خود نوشتند: این وضعیت همچنان سرشار از چالش است. ما شاهد نوسانات بیشتر به دلیل تدابیر قرنطینه کووید ۱۹ در مالزی هستیم که بسیاری از فعالیتهای مربوط به تولید و تست تراشه در آنجا انجام می شود.
 
نرخ پایین واکسیناسیون و افزایش نرخ ابتلا در جنوب شرقی آسیا باعث تعطیلی کارخانه های مونتاژ انواع نیمه رساناها شده است. شرکت فورد موتور روز چهارشنبه اعلام کرد فعالیت کارخانه تولید پیکاپ اف ۱۵۰ در نزدیک کانزاس سیتی میسوری را هفته آینده به دلیل کمبود قطعات نیمه رسانا که ناشی از پاندمی کووید ۱۹ در مالزی است، متوقف می کند.
 
تویوتا که تراشه ها را انبار کرده و پیش از این اختلال کمتری را تجربه کرده بود، به شیوع کرونای دلتا در آسیا به عنوان عامل کاهش تولید خود در سپتامبر اشاره کرد.
 
کازوناری کوماکورا، مدیر گروه خرید تویوتا گفت: به خصوص در جنوب شرقی آسیا شیوع کووید و قرنطینه ها روی فعالیت تامین کنندگان بومی ما تاثیر گذاشته است.
 
شرکت آی اچ اس مارکیت اکنون انتظار دارد بحران تراشه، تولید جهانی خودرو را به میزان ۶.۳ تا ۷.۱ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۱ کاهش دهد. تنها در سه ماهه سوم تولید خودرو ممکن است ۲.۱ میلیون دستگاه به دلیل کمبود تراشه کاهش پیدا کند.
 
بر اساس گزارش بلومبرگ، آی اچ اس مارکیت اعلام کرد سه ماهه دوم سال ۲۰۲۲ ممکن است نقطه ای باشد که از آن شاهد تثبیت روند عرضه تراشه باشیم.
 

اجرای طرح سوختگیری بدون پرداخت در جایگاه‌ها

 
مدیر عامل شرکت پرداخت الکترونیک بانک ملی، از بررسی طرحی برای سوختگیری خودرو‌ها بدون پرداخت در جایگاه‌ها خبر داد.
 
به گزارش شرکت پرداخت الکترونیک بانک ملی "سداد"، محمدعلی محمودزاده، مدیر عامل شرکت پرداخت الکترونیک بانک ملی، در نشست خبری با اصحاب رسانه که به مناسبت ۱۷ مردادماه روز خبرنگار از بررسی طرحی برای سوختگیری خودرو‌ها بدون پرداخت در جایگاه‌ها خبر داد و گفت: طرحی را به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی پیشنهاد داده ایم که بر اساس آن خودرو‌ها در جایگاه‌ها اقدام به سوخت گیری می‌کنند و هزینه آن بصورت اعتباری محاسبه و از حساب افراد کسر خواهد شد.
وی افزود: این طرح در حال بررسی است و در صورت اجرایی شدن، فراید سوخت گیری را بسیار راحت خواهد کرد.
محمودزاده اضافه کرد: دستگاه‌های پرداخت در جایگاه‌ها قبلا در انحصار یک بانک بود، اما قرار است 4 یا 5 شرکت پرداخت در این فرایند حضور داشته باشند که کیفیت ارائه خدمات را بهتر خواهد کرد.
 
نشان بانک، محصولی نوآورانه و خلاقانه است
 
مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سداد با اشاره به راه‌اندازی سرویس نشان بانک در اپلیکیشن ایوا، نشان‌بانک را از محصولات شاخص این شرکت دانست و بیان کرد:  نشان بانک شعبه دیجیتال بانک ملی ایران، محصول جدید شرکت پرداخت الکترونیک سداد، محصولی نوآورانه و خلاقانه است که به این واسطه سعی شده از حضور فیزیکی مشتریان در شعب بانک کاسته شده و خدمات متنوع بانکی با سهولت و سرعت بالاتری به مشتریان ارائه شود.
 
وی همچنین به احراز هویت دیجیتالی جهت دریافت خدماتی همچون افتتاح حساب و دریافت تسهیلات در سرویس نشان بانک اشاره و تاکید کرد: تاکنون در احراز هویت دیجیتالی مشتریان بانک ملی ایران هیچ خطایی ثبت نشده و انجام همه احراز هویت‌ها با موفقیت بوده است.
 
ارائه خدمات بانکی در نشان بانک، شعبه دیجیتال بانک ملی ایران
 
محمودزاده در ادامه یادآور شد: درحال حاضر با استقبالی که توسط مشتریان بانک ملی ایران از سرویس نشان بانک صورت گرفته، در شرایطی هستیم که همه خدمات ارائه شده در مراجعه حضوری به شعب بانکی، اکنون از طریق شعبه دیجیتال بانک ملی ایران قابل ارائه است.
 
وی با اشاره به صدور کارت‌های مختلف از طریق سرویس نشان بانک اپلیکیشن ایوا، تاکید کرد: انواع کارت‌ها را به‌صورت فیزیکی و الکترونیکی از طریق این پلت فرم صادر می‌کنیم و مشتریان حتی می‌توانند کارت هدیه خود را نیز از طریق این سرویس دریافت کنند.
 
ارائه تسهیلات زیر ۱ میلیارد ریال در نشان بانک
 
مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سداد با اشاره به ارائه حدود ۱۰۰ هزار تسهیلات جهت حمایت از مشاغل آسیب دیده کرونا از سوی سرویس نشان بانک اپلیکیشن ایوا، افزود: تسهیلات بانکی همواره از پیچیدگی‌های خاصی برخوردار است که گاها سبب برخی نارضایتی‌ها در میان بعضی از  مشتریان می‌شود. در پلتفرم نشان بانک، همه مراحل و حتی تضامین تسهیلات را به‌صورت غیرحضوری و به‌شکل دیجیتال در اختیار مشتریان قرار می‌دهیم و قرار است که از این پس ارائه تسهیلات زیر ۱ میلیارد ریال در قالب این سرویس انجام شود.
 
وی به ارائه تسهیلات مختلف همچون مشاغل آسیب دیده از کرونا، سهام عدالت و ... از طریق سرویس نشان بانک اشاره کرد و گفت: تسهیلاتی نیز تحت عنوان زرنشان با نظر بانک ملی ایران راه اندازی کردیم که با توثیق طلا درصدی از آن به‌عنوان تسهیلات به مشتریان داده می‌شود.
 
هم در حوزه نرم افزار و در حوزه سخت افزار، دانش بنیان هستیم
 
محمودزاده با بیان اینکه در حال حاضر نسخه الکترونیکی قراردادهایی که نیازمند سفته هستند نیز آماده شده ، اظهارکرد: صدور و ابطال تمبر مالیاتی نیز از دیگر امکانات پلتفرم نشان بانک است که می‌تواند افقی روشن در مسیر بانکداری الکترونیک باشد.
 
وی با تاکید بر اینکه ما پیمانکار بانک ملی ایران در زمینه دیجیتالی کردن خدمات بانکی هستیم، یادآور شد: کار پرفشار و پشتکار همکاران در شرکت پرداخت الکترونیک سداد سبب شده که علاوه بر  حوزه نرم افزار، در حوزه سخت افزار نیز دانش بنیان شویم به گونه‌ای که اکنون بومی سازی تجهیزات را در دستور کار خود قرار داده و به دنبال وارد کردن علم و دانش این تجهیزات هستیم.
 
تجهیز 70 درصد دستگاه‌های پایانه فروش شرکت به QR code
 
مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سداد در ادامه به پرداخت از طریق QR code اشاره و با بیان اینکه  در سراسر کشور 800 هزار دستگاه پایانه فروش داریم و 70 درصد از آنها به QR code مجهز هستند، تصریح کرد: پرداخت از طریق QR code با استفاده از حداقل امکانات صورت می‌گیرد و با شرایط فعلی جامعه تطبیق بیشتری دارد.
 
وی در ادامه نشست، در پاسخ به پرسش مبنی بر اینکه آیا زیرساخت‌هایی برای استفاده از کارت ایرانی در کشورهای همسایه وجود دارد؟، اظهار کرد: طبیعتا باید کارت‌های صادره از شبکه های بانکی ایران همچون مستر کارت در سایر کشورها به ویژه کشورهای همسایه هم قابل استفاده باشد که معتقدم در آینده نزدیک این اتفاق خواهد افتاد.
 
راه‌اندازی مرکز نوآوری و تحول دیجیتال شرکت سداد
 
محمودزاده با بیان اینکه استفاده از کارت‌های صادره از شبکه‌های بانکی در کشورهای همسایه از طریق اتصال سوئیچ بانک مرکزی و بانک دیگر کشورها صورت می‌گیرد، افزود: محقق نشدن این مساله به دلیل تحریم‌ها و مباحث امنیتی برای جلوگیری از سوء استفاده کنندگان و کارهای غیر قانونی همچون سایت‌های شرط بندی است که در جهت آسیب زدن به وضعیت اقتصادی کشور است.
 
وی در بخش دیگری از صحبت‌هایش در جمع اصحاب رسانه، تاکید کرد: در یکسال گذشته مرکز نوآوری و تحول دیجیتال شرکت پرداخت الکترونیک سداد را راه اندازی کردیم و با دانشگاه‌های مختلف و متخصص در این زمینه مشورت و جلساتی را برگزار کردیم، همچنین با نخبگان حوزه فین تک نیز ارتباط برقرار کرده و معتقدیم آینده صنعت پرداخت در این بستر خواهد بود.
 
دانلود اپلیکیشن ایوا؛ نزدیک به ۱۰ میلیون
 
مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سداد درباره پرداخت موبایلی بر پایه NFC ضمن تاکید بر حرکت به این سمت توسط شرکت‌های پرداخت، تصریح کرد: متاسفانه درشرکت‌های پرداخت و در خوشبینانه‌ترین حالت فقط ۳۰ درصد از پوزهای شرکت‌های پرداخت قابلیت NFC دارند. در حوزه پرداخت در این زمینه اقدامات جزیره‌ای صورت گرفته و امیدواریم در آینده شکل فراگیرتری به‌خود گرفته و امکان استفاده از آن برای همه فراهم شود.
 
وی دانلود اپلیکیشن ایوا توسط فروشگاه‌های نرم‌افزاری مختلف موبایلی را نزدیک به ۱۰ میلیون اعلام کرد و افزود: در گذشته اغلب کاربران این اپلیکیشن را قشر نوجوان و جوان تشکیل می‌دادند اما اکنون گستره بیشتری یافته و مورد استفاده همه گروه‌های  سنی قرار گرفته است.
 
محمودزاده همچنین یادآور شد:  تعداد کاربران فعال اپلیکیشن ایوا بالای ۲ تا ۲ و نیم میلیون است که این میزان روزانه در حال توسعه و افزایش است.
 
تبدیل اپلیکیشن ایوا به یک «سوپر اپلیکیشن»
 
وی درباره چشم‌انداز شرکت پرداخت الکترونیک سداد درخصوص رمز ارزها نیز خاطرنشان کرد: تکنولوژی مبحثی است که نمی‌توان آن را نادیده گرفت و ما شرکت‌های دانش‌بنیانی که در این حوزه ورود کرده‌اند، را درکنار خود داریم و بحث حمایت از شرکت‌های فین‌تکی و نوآورانه مالی را نیز در دستور کار خود قرار داده‌ایم.
 
مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سداد در پایان با تاکید بر اینکه این شرکت دنبال آن است که اپلیکیشن ایوا را به یک «سوپر اپلیکیشن» در حوزه پرداخت تبدیل کند، خاطرنشان کرد:  فرآیند راه‌اندازی ایوا تی وی (IVA TV) نیز آغاز شده و قرار است از اوایل پائیز با نگاه جدیدی رونمایی شود.