دستکاری هاردهای کامپیوتر و عرضه آنها در بازار دیجیتال

دستکاری هاردهای کامپیوتر و عرضه آنها در بازار دیجیتال

پیشتر از این با عرضه محصولات تقلبی با گارانتی‌های غیراصل مانند کارتریج‌ها و لپ تاپ‌ها در بازار دیجیتال تهران مواجه شدیم. اینبار فروش هاردهای کامپیوتر دست دوم و دستکاری شده در مراکز خرید محصولات دیجیتالی شایع شده که در ادامه به بررسی آن می‌پردازیم.

متاسفانه در سال‌های اخیر، ورود کالاهای قاچاق و غیر اصل که اتفاقا مورد توجه کاربران این گروه از محصولات قرار گرفته، موجب کندی و رکود بازار خرید و فروش کامپیوتر شده است؛ چراکه محصولات دیجیتالی با امکانات و تنوع بیشتری که برای کاربران به همراه دارند همیشه مورد توجه هستند. کارشناسان معتقدند که بازار این دسته از محصولات همواره مورد تهاجم توزیع کالاهای تقلبی و سوء استفاده کنندگان قرار می‌گیرد.
با توجه به اینکه در دو سال گذشته نظارت بر بازار کامپیوتر بیشتر شده، محصولات نامرغوب، تقلبی و قاچاق شناسایی و جمع آوری شدند و یا به انبارهای غیر قابل شناسایی انتقال داده شدند. با این وجود در هفته گذشته رئیس اتحادیه رایانه تهران اعلام کرد که فروش محصولات تقلبی و قاچاق در بازار کامپیوتر مجددا رو به افزایش است.
از این رو شکایات ارسالی کاربران به کمیسیون رسیدگی به شکایات این مرکز رو به افزایش است که غالب این شکایات مبنی بر تخلفاتی در فروش هاردهای کامپیوتر دستکاری شده و تقلبی است.
برخی فروشندگان با تعویض برچسب روی هارد، هاردهای کامپیوتر متفرقه و وارداتی را به جای هاردهای اصل با برندهای معتبر و پر فروش عرضه می‌کنند.
میر مهدی، رئیس اتحادیه صنف رایانه در شهریور ماه گذشته، نسبت به فروش این نوع هاردها که خود ۱۰۰ هزار تومان قیمت دارند ولی ۲۵۰ هزار تومان به فروش می‌رسند، عنوان کرد که طبق نظام صنفی ماده قانون ۱۷ تبصره ۲ خلاف قانون است و طبق ماده ۶۸، جرایم سنگینی در بر خواهد داشت.
وی همچنان اضافه کرد نسبت به شناسایی این محصولات در دو ماه گذشته اقدام شده و تمام کالاها جمع‌آوری شده‌اند؛ با متخلفان نیز برخورد شدیدی صورت گرفته است.
اسامی این محصولات تقلبی متعاقبا از رسانه‌ها اعلام خواهد شد.
میر مهدی می‌گوید که در هفته‌های اخیر، اخباری مبنی بر فروش و ارائه هاردهای کامپیوتر تقلبی و دستکاری کردن ماهیت اصلی هاردها، چه از لحاظ ظرفیت و چه از لحاظ نام برند آنها به دست ما رسیده است.
وی همچنین تاکید کرد هرگونه هارد از قبیل اکسترنال، اینترنال، هارد SSD،  لپ تاپ سرور و … با هر نوع و هر برندی، (در صورت تقلبی بودن) توسط کارشناسان اتحادیه و نیروی انتظامی جمع آوری شده و آن واحد صنفی تا ۱۵ روز پلمپ خواهد شد.
هرج و مرجی که قاچاق این گونه کالاها در بازار کامپیوتر ایجاد کرده موجب رکود و کسادی بازار و سردرگمی فعالان این گروه صنفی و فروشندگان شده است.
کارشناسان معتقدند که ورود کالاهای تقلبی و ساخت برخی از آنها در داخل کشور، موجب افزایش روند این نابسامانی‌ها شده است.

.

منبع: Donya-e-eqtesad

مطلب دستکاری هاردهای کامپیوتر و عرضه آنها در بازار دیجیتال برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

وزیر ارتباطات در برنامه “تیتر امشب” شبکه خبر درباره تعرفه اینترنت چه گفت؟

وزیر ارتباطات در برنامه "تیتر امشب" شبکه خبر درباره تعرفه اینترنت چه گفت؟

محمد جواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، روز گذشته میهمان برنامه تیتر امشب شبکه خبر بود. وی پس از صحبت درباره طرح رجیستری موبایل و ارائه راهکارهایی برای استفاده کودکان از اینترنت، به تعرفه اینترنت نیز اشاره کرد. با تکراتو همراه شوید.

وزیر ارتباطات در خلال گفتگو با مجری شبکه خبر در برنامه تیتر امشب، به مساله تعرفه اینترنت در کشور اشاره و خاطرنشان کرد:

ما قول دادیم در ۱۰۰ روز اول دولت نظام تعرفه اینترنت ثابت را تعریف کنیم، در همه دنیا مدل اینترنت حجمی است، اما قیمت های ما مناسب نیست و مدل حجمی در اینترنت ثابت در بسیاری از کشورهای دنیا وجود ندارد.

جهرمی در این خصوص ادامه داد بسته‌های اینترنتی که ارائه می شود باید محتوای بومی داشته باشد.

او گفت:

اپراتورها در اماکن عمومی تا سقف مشخصی می‌توانند خدمات رایگان ارائه کنند که هم رفاه عمومی را در پی دارد و هم برایشان نوعی تبلیغ به حساب می‌آید.

وی در ادامه خاطر نشان کرد که اپراتور همراه اول در ۱۰۰ نقطه، ایرانسل ۶۰ نقطه، آسیاتک در ۲۹ نقطه برای ارائه خدمات عمومی هدف گذاری کرده‌اند. این اینترنت برای رفع نیاز است و عملا نامحدود نیست و تا آخر هفته اطلاع رسانی خواهد شد.

وزیر ارتباطات در انتها تاکید کرد:

وزارت ارتباطات قرار است ۱۰۰ هزار شغل در کشور راه اندازی کند که در قالب کسب و کارهای نوپا یا همان استارتاپ ها مقدور خواهد شد.

مطلب وزیر ارتباطات در برنامه “تیتر امشب” شبکه خبر درباره تعرفه اینترنت چه گفت؟ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا ، دو سدان کوچک شهری ارزان قیمت

 مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا

بازار خودروی ایران در محدوده قیمتی کمتر از ۵۰ میلیون تومان تهی از هر گونه خودروی جدید و با کیفیت بوده و تنها با نمونه‌هایی از سلسله پر تعداد پراید و دایناسورهایی ساخته شده بر پایه پژو ۴۰۵ دهه ۱۹۸۰ میلادی پر شده است. در ادامه به مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا که با قیمتی کمتر از ۴۰ میلیون تومان به فروش رفته خواهیم پرداخت که عمر کمتری از سری پژو ۴۰۵ داشته و از لحاظ ظاهری و امکانات و پیشرانه‌ها نمونه‌های قابل اعتماد‌تری به شمار می آیند.

پژو ۲۰۶ صندوقدار ( پژو ۲۰۶ اس دی یا سدان )

پژو ۲۰۶ اس دی یا صندوقدار در سال ۲۰۰۶ با همکاری شرکت ایران خودرو و شرکت فرانسوی پژو طراحی شده و راهی بازار ایران و چند کشور جهان سومی دیگر مانند الجزایر، مراکش، ونزوئلا، چین و مالزی و نمونه‌هایی مانند اینها شد. دلیل اصلی ساخت این خودرو نیز که با پایه قرار دادن خودروی محبوب و موفق پژو ۲۰۶ ، ایجاد فضای بیشتر برای صندوق عقب و قرار دادن مخزن سوخت گاز CNG در داخل آن بود که با توجه به ناسازگاری با موتور و پیشرانه استاندارد موجود برای این خودرو، علاوه بر بهم ریختن ظاهر زیبای پژو ۲۰۶ هاچ بک، عملکردی نامناسب را برای آن به وجود می آورد.

مقایسه پژو 206 اس دی و رانا

پژو ۲۰۶ اس دی در ابتدا در تیپ‌های مختلف با پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری ۸ سوپاپه و ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپه با کدهای V1-V2-V8-V9-V10-V20 به فروش رسید اما در حال حاضر تنها در مدل‌های V2، V8، V9 و V20 در فهرست محصولات شرکت ایران خودرو قرار گرفته است. البته این تیپ‌ها فرق خاصی نداشته و تنها پیشرانه آنها از مدل بنزینی و یا دوگانه سوز است. در این نوشته به بررسی پژو ۲۰۶ اس دی تیپ V8 خواهیم پرداخت.

رانا ( Runna )

رانا یکی دیگر از محصولات به ظاهر ملی شرکت ایران خودرو است که در سال ۱۳۸۸ به نمایش عمومی درآمد و قرار شد که از سال ۱۳۸۹ با قیمتی در حدود ۱۰ میلیون تومان به فروش برسد. البته این وعده مانند سایر وعده‌های دولت عملی نشد و رانا در سال ۱۳۹۱ با قیمتی در حدود ۲ برابر مبلغ اعلام شده توسط پاک ترین دولت چند هزار ساله تاریخ ایران به فروش رسید. این خودرو بر خلاف اعلام عبدالله بابایی، از مدیران وقت شرکت ایران خودرو که رانا را یک خودرو بر پایه یک پلتفرم جدید اعلام کرده بود، بر پایه خودروی ۲۰۶ اس دی یا صندوق دار ساخته شده و در بخش جانبی کاملا مشابه با آن بوده و از موتور و پیشرانه و امکاناتی مشابه آن استفاده می کند.

مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا

موتور استفاده شده نیز مانند پژو ۱۰۶ صندوقدار همان موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری مشهور و محبوب موجود در پژو ۲۰۶ تیپ ۵ استاندارد بوده که با توجه به قدرت، شتاب و مصرف سوخت مناسب به نمونه مورد علاقه مدیران شرکت ایران خودرو تبدیل شده است.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : طراحی ظاهری

همانطور که اشاره شد رانا و پژو ۲۰۶ اس دی بر پایه یک پلتفرم مشترک ساخته شده و می توان رانا را یک فیس لیفت (Facelift – ایجاد تغییراتی در ظاهر و نمای خودرو بدون تغییر در طراحی کلی) نامید.

پژو ۲۰۶ اس دی طولی برابر با ۴.۱۸۸ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۶۵۵ میلیمتر، ارتفاعی برابر با ۱.۴۵۶ میلیمتر و فاصله دو محور عقب و جلویی برابر با ۲.۴۴۳ میلیمتر دارد. وزن خالص این خودرو نیز بر اساس اطلاعات منتشر شده در وب سایت رسمی شرکت ایران خودرو برابر با ۱.۰۸۶ کیلوگرم است. این خودرو از زاویه جلو و زاویه عقب (در صورتیکه اندکی از خودرو فاصله گرفته و با زاویه‌ای در خط افق به آن نگاه کنید) کاملا شبیه با پژو ۲۰۶ هاچ بک بوده و نشان از تلاش فراوان مهندسین در طراحی و صرف خلاقیت بی حد و حصر آن دارد.

رانا اندکی بزرگ‌تر از حریف خود بوده و طولی برابر با ۴.۲۹۲ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۶۸۴ میلیمتر، ارتفاعی برابر با ۱.۴۵۳ میلیمتر و فاصله دو محور عقب و جلویی برابر با ۲.۴۴۵ میلیمتر دارد. وزن این خودرو نیز بر اساس اطلاعات رسمی شرکت سازنده برابر با ۱.۱۰۹ کیلوگرم است. این خودرو نیز تنها در نمای عقبی و جلویی و با استفاده از فرم چراغ‌ها متمایز با پژو ۲۰۶ اس دی شده و از زاویه کناری کاملا مشابه با رقیب خود طراحی شده است.

در مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا در بخش طراحی می توان گفت که در بخش جلویی، پژو ۲۰۶ صندوقدار با توجه به دقت و کیفیت طراحی، این خودرو ظاهری برتر از رانا داشته که البته این امر تا حد زیادی به سلیقه خریدار بستگی دارد. البته نمی توان از هماهنگی طراحی جلو پنجره کوچک با ورودی‌های هوای تبیه شده در بخش پاننی سپر و چراغ‌های کشیده آن گذشت. در بخش عقبی رانا بسیار هماهنگ‌تر و حساب شده تر از پژو ۲۰۶ اس دی طراحی شده و با وجود مشاهده ایراداتی از لحاظ طراحی، هماهنگی بیشتری با ستون عقبی موجود در خودرو دارد.

اما در بخش جانبی همه چیز یکسان بوده و کار از شباهت گذشته و تنها طراحی روکش رینگ های وجه تمایز این دو خودرو در نگاه اول است. فرم طراحی سپر عقب رانا رو به بالا بوده که در یک نگاه آن را بلندتر از پژو ۲۰۶ صندوقدار نشان می‌دهد.

در مجموع هر دو خودرو طراحی مشابهی داشته و انتخاب نمونه برتر تنها به نظر مشتریان بستگی داشته، هر چند نباید این نکته را از نظر دور داشت که پژو ۲۰۶ صندوقدار در بخش طراحی جلویی، مشابه با زیباترین خودروی برگزیده سال ۱۹۹۸ میلادی است که تبدیل به یکی از خودروهای ماندگار کلاس بدنه هاچ بک در جهان شده است.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : موتور و پیشرانه

پژو ۲۰۶ اس دی و رانا هر دو از پیشرانه مشابه TU5 موجود بر روی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ساخت فرانسه استفاده می کنند. این پیشرانه یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۹۷ سی. سی. بوده که توان تولید نیرویی معادل ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۵.۸۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن که در دور موتور ۴.۰۰۰ RPM حاصل می شود، برابر با ۱۴۲ نیوتون متر است. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی قدیمی به چرخ های جلویی (FWD) منتقل می گردد.

پژو ۲۰۶ اس دی با توجه به وزن کمتر عملکرد بهتری داشته و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۱۱.۵ ثانیه نیاز دارد. حداکثر سرعت این خودرو نیز بنا بر اطلاعات مندرج در وب سایت رسمی شرکت ایران خودرو، ۱۹۳ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت آن نیز در شرایط آرمانی در حدود ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر شهری، ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر بزرگراهی و ۷ لیتر در سیکل ترکیبی است.

رانا با توجه به وزن بیشتر اندکی کندتر از پژو ۲۰۶ اس دی بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی در حدود ۱۲ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز در حدود ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. رانا در مجموع مصرفی در اندازه‌های پژو ۲۰۶ اس دی داشته و در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر شهری به ۱۰ لیتر بنزین، در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر بزرگراهی به ۶ لیتر سوخت و در سیکل ترکیبی به ۷ لیتر سوخت نیاز دارد. بر اساس اعلام ایران خودرو، هر دو این خودروها موفق به کسب استاندارد یورو ۴ در زمینه آلایندگی محیط زیست شده اند. مخزن سوخت هر دو خودرو نیز مشابه بوده و ظرفیت ۵۰ لیتر بنزین بدون سرب را دارد.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : طراحی داخلی و کابین

کابین پژو ۲۰۶ صندوقدار دقیقا مشابه با اتاق پژو ۲۰۶ هاچ بک بوده که نسبت به زمان طراحی این خودرو (اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی) نمایی زیبا داشته و ابزار و ادوات با چینش مناسب خود، به راحتی در دسترس راننده قرار می گیرند. اما طراحی داخلی رانا برگرفته از ذوق و قریحه و ژن خوب ایرانی بوده و رگه هایی از پراید شرکت سایپا و سایر خودروهای تولید ایران خودرو مانند داچیا لوگان (Dacia Logan) کشور رومانی که در ایران با نام تندر ۹۰ یا ال ۹۰ شناخته می شود، را به نمایش می گذارد. کیفیت مواد اولیه استفاده شده در پایین ترین سطح ممکن (اما بالاتر از خانواده پراید) بوده و اتاق بعد از مدت کوتاهی شاهد صداهایی ناهنجار است.

پشت آمپر رانا و ۲۰۶ اس دی دقیقا مشابه بوده و شامل دو دایره کوچک در دو بخش انتهایی برای نمایش میزان سوخت موجود در باک و درجه حرارت موتور بوده که همپوشانی اندکی با دو دایره بزرگ وسطی که به نمایش دور موتور و سرعت اختصاص یافته است، دارند. در مجموع نمای داخلی هردو خودرو یادآور نمونه‌های ۲ دهه پیش اروپایی بوده و برتری خاصی نسبت به هم ندارند. فضای موجود برای محفظه بار و صندوق عقب در رانا اندکی بیشتر بوده و فضایی معادل ۴۵۰ لیتر را در مقایسه با فضای ۴۰۰ لیتری موجود در پژو ۲۰۶ اس دی را ار اختیار سرنشینان قرار می دهد. فضای اتاق هر دو خودرو در ردیف دوم صندلی ها محدود بوده و افراد با قد بیشتر از ۱۷۰ سانتیمتر از آسایش مناسبی حتی در طی مسافت‌های کوتاه نیز برخوردار نیستند.

در مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا می توان گفت که پژو ۲۰۶ اس دی با تکیه و حفظ طراحی داخلی یکی از بهترین خودروهای هاچ بک سایز کوچک جهان، نمای بهتری را در معرض دید سرنشینان قرار می دهد.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : امکانات و تجهیزات رفاهی

تجهیزات رفاهی در خودروهای داخلی اهمیت چندانی نداشته و مواردی مانند نمایشگر دمای محیط بیرون خودرو به عنوان یک امکان رفاهی برای سرنشینان درنظر گرفته می شود. تجهیزات و امکانات موجود در این دو خودرو تا حد زیادی مشابه بوده و شامل مواردی مانند نمونه‌های فهرست زیر می گردد:

  • فرمان هیدرولیک (!)
  • صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع به صورت دستی
  • شیشه بالابرهای برقی در جلو
  • سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3 مجهز به چهار بلندگوی مجزا
  • رینگ های فولادی ۱۴ اینچی مجهز به قالپاق (!) با تایرهای سایز ۱۸۵/۶۵/۱۴
  • صفحه نمایش LCD مونوکروم در بخش میانی داشبورد
  • آیینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی مجهز به چراغ راهنما
مقایسه پژو 206 اس دی و رانا مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا

رانا نسبت به پژو ۲۰۶ اس دی از تجهیرات رفاهی (!) بیشتری سود برده که شامل مواردی مانند شیشه بالابر برقی در هر چهار پنجره می گردد. سیستم تهویه مطبوع نیز از نوع نسل قدیم (Air Conditioning) بوده که در پژو ۲۰۶ صندوقدار به صورت اتوماتیک و در رانا به صورت دستی عمل می کند.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : امکانات و تجهیزات رفاهی

با توجه به اصرار و پافشاری راهنمایی و رانندگی بر ناامنی بیش از حد خودروهای داخلی، سایپا و ایران خودرو مجبور به استفاده از تجهیزات پایه و استاندارد دهه پیش موجود در خودروهای اروپایی و آمریکایی شده اند. از تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی موجود در این دو خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • ترمز ضد قفل (ABS)
  • سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز (EBD)
  • سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)
  • ترمزهای جلو و عقب دیسکی
  • قفل مرکزی با کنترل از راه دور
  • چراغ مه شکن در دو بخش عقبی و جلویی خودرو
  • دو عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلویی)
  • سنسور کمکی پارک در بخش عقبی
  • کمربند ایمنی سه نقطه‌ای در صندلی های جلویی

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : قیمت در بازار ایران

پژو ۲۰۶ صندوقدار ( پژو ۲۰۶ اس دی ) اندکی گران تر از رانا بوده و با قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان (معادل ۱۰.۰۰۰ دلار) در برابر قیمت ۳۵ میلیون تومانی (۸.۵۷۰ دلاری) رانا به فروش می رسد. هر دو خودرو محصول یک کارخانه بوده و با وجود تجهیز رانا LX به سیستم گارانتی ۳ ستاره (!) پایین ترین کیفیت ممکن در سطح حتی آسیا را به مشتریان ارائه می کنند. با این قیمت هیچ نمونه با کیفیتی در بازارهای خودروی جهان وجود نداشته و نزدیک‌ترین رقیب به این دو خودرو، نیسان ورسا (Nissan Versa) است که با سطح بالاتری از امکانات و کیفیت ساخت مناسب تر و موتور و پیشرانه قدرتمندتر، با قیمتی در حدود ۱۲.۰۰۰ دلار (معادل ۴۸ میلیون تومان – معادل قیمت پژو ۲۰۷) به فروش می رشد.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : رقبا در بازار ایران

از رقبای این دو خودرو در بازار ایران می توان از نمونه های زیر نام برد که کیفیتی کم و بیش مشابه با ابن دو داشته و شاید تنها در خصوص امکانات و تجهیزات و نمای ظاهری و یا کمی فضای بیشار در داخل کابین، تفاوت اندکی با آنها داشته باشند:

  • پژو پارس (Pars) با قیمتی در حدود ۳۷ میلیون تومان
  • ال ۹۰ با قیمتی در حدود۳۷ میلیون تومان
  • ام وی ام ۳۱۵ با قیمتی در حدود ۴۲ میلیون تومان
  • برلیسانس H230 با قیمتی در حدود ۴۱ میلیون تومان

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا : نتیجه نهایی

در مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا هیچدام توانایی برتری مطلق بر دیگری را نداشته و با توجه به پلتفرم یکسان در ساخت، استفاده از مواد اولیه با کیفیت پایین در ساخت ابزار و ادوات داخلی کابین، موتور و پیشرانه یکسان با قدرت و عملکردی نسبتا مشابه و تجهیزات در پایین ترین سطح ممکن، هر دوی این خودروها جایگاه یکسانی را به خود اختصاص می دهند. خدمات پس از فروش و کیفیت لوازم یدکی هر دو خودرو پایین بوده و قیمت نمونه‌های اصلی و استوک موجود با توجه به تولید در کشورهایی مثل فرانسه و مراکش بالا بوده ولی کارایی بهتری نسبت به نمونه های موجود در نمایندگی ها دارد.

مقایسه پژو 206 اس دی و رانا مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا

اما کیفیت ساخت پژو ۲۰۶ اس دی نسبت به رانا اندکی بالاتر بوده و نشانه‌هایی از خودروی موفق ۲۰۶ هاچ بک در آن وجو دارد. هر چند که امکان زیبا کردن طراحی آن با در نظر گرفتن چراغ‌های کشیده شده به سمت بالا، می توانست بدون بهم ریختن ظاهر ۲۰۶ هاچ بک، ۲۰۶ اس را نیز به یک خودروی ماندگار تبدیل کند. اما در مجموع و در مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا می توان گفت که هرچند از لحاظ فنی و طراحی برتری با اندکی اختلاف در اختیار پژو ۲۰۶ اس دی است اما سلیقه حرف اول را در انتخاب زده و مشاهده کمتر رانا (به نسبت دو مدل پژو ۲۰۶ در طی ۱۵ سال گذشته) در خیابان‌ها، شاید عامل موثری در انتخاب آن باشد.

مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا در یک نگاه

پژو ۲۰۶ اس دی رانا
حجم موتور (سی سی) ۱.۵۹۷ ۱.۵۹۷
تعداد سیلندر ۴ ۴
قدرت موتور (اسب بخار) ۱۰۵ ۱۰۵
گشتاور (نیوتون. متر.) ۱۴۲ ۱۴۲
تعداد سوپاپ ۱۶ ۱۶
گیربکس ۵ دستی ۵ دستی
سیستم انتقال قدرت چرخ‌های جلو چرخ‌های جلو
مصرف سوخت  (شهر) ۹.۵ ۱۰
مصرف سوخت (بزرگراه) ۶ ۶
مصرف سوخت (ترکیبی) ۷ ۷
تولید CO2 در هرکیلومتر (گرم.) یورو ۴ یورو ۴
ظرفیت باک (لیتر.) ۵۰ ۵۰
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۱.۵ ۱۲
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۹۳ ۱۹۰
طول ﴿میلیمتر.﴾ ۴.۱۸۸ ۴.۲۹۲
پهنا ﴿میلیمتر.﴾ ۱.۶۵۵ ۱.۶۸۴
ارتفاع ﴿میلیمت.ر﴾ ۱.۴۵۶ ۱.۴۵۳
فاصله دو محور ﴿میلیمتر﴾. ۲.۴۴۳ ۲.۴۴۵
ارتفاع از زمین ﴿میلیمتر.﴾ . .
وزن ﴿کیلوگرم﴾ ۱.۰۸۶ ۱.۱۰۹
حجم محفظه بار (لیتر.) ۴۵۰ ۴۰۰
ظرفیت سرنشین (نفر.) ۵ ۵
قیمت پایه (میلیون تومان) ۴۰ ۳۵

گالری تصاویر پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا

مقایسه پژو 206 اس دی و رانا مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا مقایسه پژو 206 صندوقدار و رانا مقایسه پژو 206 اس دی و رانا

منابع :

وب سایت رسمی شرکت ایران خودرو

تکراتو

مطلب مقایسه پژو ۲۰۶ صندوقدار و رانا ، دو سدان کوچک شهری ارزان قیمت برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

چه خودروهایی در بازارهای جهانی قیمتی در حدود ۵۰ میلیون تومان دارند؟

خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان

۴۸ میلیون تومان یا چیزی در حدود ۱۲.۰۰۰ دلار با احتساب ارز ۴.۰۰۰ تومانی کمترین مبلغی است که می توان با آن یک خودروی نو و دست اول را در بازارهای ایالات متحده خریداری کرد. در این نوشته به معرفی و بررسی ۱۰ نمونه از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان با امکانات مناسب و استاندارد که با این مبلغ به فروش می رسند خواهیم پرداخت.

گذشته از برخی خودروهای بی کیفیت ساخت کشورهایی مانند چین و هند و روسیه مانند چری (Chery) که در ایران با نام شرکت مونتاژ کننده آن، شرکت مدیران خودرو و با نام MVM به فروش می رسد، تاتا (Tata) و لادا (Lada)، خودروهای قابل اعتماد و مجهزی نیز وجود دارند که توسط شرکت های معتبر و صاحب نام خودرو سازی جهان ساخته شده و توانسته اند از استانداردهای بسیار سختگیرانه ایالات متحده به سلامت عبور کنند. این خودروها با قیمت بسیار پایین خود، علاوه بر قدرت مناسب، ظاهر مدرن و به روز، تکنولوژی های جدید و مهم تر از همه، تجهیز به سطح استاندارد و قابل قبولی از تجهیزات ایمنی، با قیمت پایین خود قشر کم درآمد جامعه را هدف گرفته اند. در ادامه به معرفی خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی می پردازیم.

خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی

در بین این فهرست ۱۰ نفره از خودروهای ارزانقیمت موجود در بازار ایالات متحده هیچ اثری از خودروسازان بی کیفیت چینی و مشابه نبوده و تمامی خودروهای این لیست، ساخته بزرگترین و معتبرترین شرکت های خودرو سازی جهان هستند و تمامی نکات ایمنی در طراحی و امکانات آنها لحاظ شده است. در ساخت تجهیزات موجود در این خودروها از همان تکنولوژی موجود در مدلهای گرانقیمت خودرو سازان استفاده شده و بدون کم کاری و حذف ساختار تشکیل دهنده خودرو و اعلام مواردی چون فرمان هیدرولیک و هشدار نبستن کمربند ایمنی به عنوان تجهیزات مدرن، خودرویی مناسب در اختیار مشتریان قرار می گیرد.

این خودروها عبارتند از:

  • تویوتا یاریس (Toyota Yaris)
  • شورولت سونیک (Chevrolet Sonic)
  • فیات ۵۰۰
  • هیوندای اکسنت (Hyundai Accent)
  • اسمارت ForTwo
  • کیا ریو (Kia Rio)
  • فورد فیستا (Ford Fiesta)
  • شورولت اسپارک (Chevrolet Spark)
  • میتسوبیشی میراژ (Mitsubishi Mirage)
  • نیسان ورسا (Nissan Versa)

تویوتا یاریس

شرکت خودرو سازی ژاپنی تویوتا برای اولین بار در سال ۱۹۹۹ میلادی تویوتا یاریس را در کلاس بدنه خودروهای فوق کوچک (Subcompact Cars) به بازار جهانی عرضه کرد. این خودرو با توجه به مصرف کم و امکانات مناسب مورد توجه مشتریان قرار گرفت. این خودرو تا کنون در سه نسل تولید شده که نسل سوم آن از سال ۲۰۱۳ در بازارهای جهانی به فروش می رسد. این خودرو با قیمت پایه ای در حدود ۱۵.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) در بازار ایالات متحده آمریکا به فروش می رسد. این خودرو در بازارهای جهانی با نام مزدا ۲ نیز تولید و به فروش می رسد. تویوتا یاریس با قیمت مناسب خود، نمونه ای مناسب و کم خرج برای تردد در مسیرهای داخلی شهری بوده و یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است.

موتور و پیشرانه

تویوتا یاریس از یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱.۵ لیتری استفاده کرده که نیرویی در حدود ۱۰۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۰۶ پاوند بر فوت (معادل م نیوتون متر) را تولید می کند. نیروی تولیدی توسط یک جعبه دنده ۴ سرعته دستی به چرخ های جلویی منتقل می شود. این خودرو در زمانی در حدود ۱۰.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن نیز در حدود ۱۰۸ مایل در ساعت (معادل ۱۷۴ کیلومتر در ساعت) است. تویوتا یاریس مصرف بسیار پایینی داشته و توانایی پیمودن مسیری برابر با ۳۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در شهر و ۳۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) بزرگراه را دارد.

قیمت در ایران

تیوتا یاریس در بازار ایران حضور داشته و بر خلاف بازار ایالات متحده که خودرویی کم خرج و ارزانقیمت به حساب آمده، نمونه گرانقیت برای بانوان و جوانان به شمار می آید. در حال حاضر تویوتا یاریس که یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازار جهانی است، با مبلغی در حدود ۱۲۰ میلیون تومان (معادل ۳۰.۰۰۰ دلار) داد و ستد می شود.

شورولت سونیک

شورولت سونیک (Chevrolet Sonic) نمونه ای است در خودروهای کلاس بدنه فوق کوچک شهری (Sub Compact City Cars) که از سال ۲۰۰۲ در بازارهای جهانی به فروش می رسد. نسل اول این خودرو که توسط شعبه کره جنوبی شرکت جنرال موتورز (General Motors) تولید می شد، در کشورهای مختلف با نام ها و تحت برندهای متفاوتی مانند شورولت آوئو (Aveo)، دوو (Daewoo)، هولدن (Holden)، پونتیاک (Pontiac) و سوزوکی (Suzuki) به فروش می رسد. نسل دوم این خودرو در سال ۲۰۱۲ معرفی شد و برای سال ۲۰۱۶ میلادی نیز مورد فیست لیفت قرار گرفت. شورولت سونیک نیز یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است که با در اختیار قرار دادن سطح مناسبی از امکانات، از قیمت پایینی نیز برخوردار است. این خودرو با قیمت پایه ای در حدود ۱۵.۵۰۰ دلار (معادل ۶۲ میلیون تومان) به فروش می رسد.

موتور و پیشرانه

شورولت سونیک مدل سال ۲۰۱۷ میلادی از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری با خحم دقیق ۱.۳۹۸ سی. سی. مجهز به سیستم توربو شارژر استفاده کرده که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۳۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۲۵ پاوند بر فوت (معادل ۱۷۰ نیوتون متر) را دارد. این نیرو توسط یک جعبه دنده دستی ۵ سرعته و یا اتوماتیک ۶ سرعته به چرخ‌ های جلویی (FWD) منتقل می شود. این موتور شورولت سونیک را در زمانی در حدود ۹.۰ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۲۳ مایل در ساعت (معادل ۲۰۰ کیلومتر در ساعت) خواهد رساند. مصرف سوخت این خودرو نیز برابر با ۲۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی است.

قیمت در بازار ایران

شورولت سونیک به دلیل عدم روابط تجاری ایران با ایالات متحده و با وجود تجهیز به امکاناتی مانند سیستم ناوبری ماهواره ای (Navigation)، سیستم کنترل کشش الکترونیکی (Traction Control) و صفحه نمایش ۶.۰ اینچی لمسی رنگی و … در بازار ایران حاضر نبوده و جای خود را به نمونه های قدرتمندی مانند سمند و L90 داده است.

فیات ۵۰۰

فیات ۵۰۰ خودرویی است ایتالیایی که اولین نمونه آن در دهه ۱۹۵۰ میلادی به بازارهای جهانی عرضه شد. نسل جدید این خودرو که برای عبور و مرور در خیابان ها و کوچه های تنگ و باریک شهری طراحی شده است، یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است که با توجه به قدرت مناسب و امکانات استاندارد و در حد قابل قبول، با قیمت پایه ای در حدود ۱۵.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) به دست مشتریان می رسد.

خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان

موتور و پیشرانه

فیات ۵۰۰ در حالت پایه از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری به حجم دقیق ۱.۳۹۸ سی. سی. سد برده که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۰۱ اسب بخار را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز در حدود ۹۷ پاوند بر فوت (معادل ۱۳۱ نیوتون متر) است. نیروی تولیدی موتور نیز توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلویی منتقل می شود. این پیشرانه در زمانی کمتر از ۱۰ ثانیه فیات ۵۰۰ را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۰۷ مایل در ساعت (معادل ۱۷۲ کیلومتر در ساعت) می رساند. مصرف سوخت این پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری نیز در حدود ۳۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ملیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی است.

قیمت در بازار ایران

فیات ۵۰۰ نیز با وجود تجهیز به امکانات مناسب، ظاهر قابل قبول، پیشرانه ای با سطح توانایی های یک خودروی شهری و قیمت پایین، در بازار ایران حضور ندارد.

هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت (Hyundai Accent) یک خودروی کوچک شهری است که اولین بار در سال ۱۹۹۴ میلادی و به عنوان جایگزینی برای هیوندای اکسل (Excel) راهی بازارهای جهانی شد. این خودرو که توانسه با توجه به امکانات مناسب و قیمت پایین با موفقیت نسبی نیز مواجه شود، تاکنون در پنج نسل طراحی و تولید شده که آخرین نسل آن از سال ۲۰۱۷ در دسترس عموم قرار گرفته است. این خودرو با قیمت پایه ای در حدود ۱۴.۵۰۰ دلار (۵۸ میلیون تومان)، یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است.

خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان

موتور و پیشرانه

تیپ پایه هیوندای اکسنت از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری خطی با حجم دقیق ۱.۵۹۱ سی. سی. استفاده می کند که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۳۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی برابر با ۱۲۳ پاوند بر فوت (معادل ۱۶۷ نیوتون متر) را دارد. این موتور هیوندای اکسنت را در زمانی برابر با ۸.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعتی برابر با ۱۲۰ مایل در ساعت (معادل ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) دارد. این خودرو از مصرف سوخت مناسبی برخوردار بوده و توانایی پیمودن مسافتی برابر با ۲۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را دارد.

قیمت در بازار ایران

هیوندای اکسنت از همان ابتدای حضور در بازار ایران حاضر بود و توانست با توجه به عملکرد و ظاهر کلی قابل قبول، مشتریان را به سوی خود جلب نماید. این خودرو در حال حاضر با قیمتی مابین ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان (معادل ۲۷.۵۰۰ تا ۳۲.۵۰۰ دلار) در اختیار اقشار متوسط جامعه ایران قرار می گیرد که قیمتی به مراتب بیشتر از قیمت جهانی و ارزش آن است.

اسمارت ForTwo

اسمارت ForTwo یک خودروی فوق کوچک دو نفره بوده که توسط یکی از زیر مجموعه های شرکت خودرو سازی آلمانی دایملر (Daimler) تولید می شود. این خودرو با توجه به پیشرانه کوچک و بسیار کم مصرف خود مورد توجه مشتریان قرار گرفت و نسل سوم آن از سال ۲۰۱۴ میلادی در دسترس علاقمندان قرار دارد. این خودروی کوچک با برچسب قیمتی در حدود ۱۴.۵۰۰ دلار (معادل ۵۸ میلیون تومان) یکی از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است.

موتور و پیشرانه

موتور پایه برای اسمارت ForTwo یک نمونه ۰.۹ لیتری سه سیلندر به حجم دقیق ۸۹۸ سی. سی. مجهز به سیستم توربو شارژر بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۸۹ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی برابر با ۱۰۰ پاوند بر فوت (معادل ۱۳۵ نیوتون متر) را دارد. این موتور اسمارت ForTwo را در رمانی در حدود ۱۰.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز برابر با ۹۷ مایل در ساعت (معادل ۱۵۶ کیلومتر در ساعت) است. مصرف سوخت این خودرو نیز در حدود ۳۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی است.

قیمت در بازار ایران

اسمارت ForTwo با توجه به سیاست حمایتی دولت از صنایع داخلی (سایپا + ایران خودرو) در بازار ایران حضور نداشته و با اعمال تعرفه ای ۱۱۰ درصدی، جای خود را به خودروهای با کیفیتی و مجهز و مدرنی مانند خاندان پراید و تیبا داده است.

کیا ریو

کیا ریو (Kia Rio) اولین بار در سال ۲۰۰۰ میلادی و به عنوان یک جایگزین برای خودروهای شهری فوق کوچک این شرکت مانند کیا پراید (Kia Pride) و کیا آولا (Kia Avella) در اوایل دهه ۱۹۹۰ میلادی شد. این خودرو در حال حاضر پس از گذر از سه نسل نسبتا موفق، از سال ۲۰۱۷ میلادی با شکل و شمایلی جدید به فروش رفته و از خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی به حساب می آید. تیپ پایه این خودرو قیمتی در حدود ۱۴.۰۰۰ دلار (معادل ۵۶ میلیون تومان) به فروش می رسد و یکی از مناسب ترین و ارزان ترین خودروهای استاندارد و قابل قبول موجود در بازارهای جهانی است که سطح مناسبی از ایمنی را برای سرنشینان خود به ارمغان می آورد.

موتور و پیشرانه

موتور ایتفاده شده در مدل پایه این خودرو یک نمونه ۴ سیلندر خطی ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۹۱ سی. سی. بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۳۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۲۳ پاوند بر فوت (معادل م نیوتون متر) را دارد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به چرخ های جلویی منتقل شده و این خودرو را در زمانی برابر با ۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می رساند. حداکثر سرعت کیا ریو در مدل پایه نیز چیزی در حدود ۱۲۱ مایل در ساعت (معادل ۱۹۵ کیلومتر در ساعت) است. این خودرو توانایی پیمودن مسافتی برابر با ۲۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در شهر و ۳۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی است.

قیمت در بازار ایران

کیا ریو نیز چند سالی است که در بازار ایران حضور داشته و توسط نمایندگی های فروش این خودرو با قیمتی در حدود ۱۲۰ میلیون تومان (معادل ۳۰.۰۰۰ دلار) به فروش رفته که رقمی بسیار بالاتر از توانایی ها و قیمت رسمی این خودرو در بازارهای جهانی کشورهای پیشرفته است.

فورد فیستا

فورد فیستا یکی از تولیدات قدیمی شرکت آمریکایی فورد (Ford) بوده و اولین بار در سال ۱۹۷۶ میلادی در کلاس بدنه خودروهای فوق کوچک شهری تولید شد. این خودرو یکی از خودروهای موفق در بازارهای جهانی بوده و تاکنون در ۷ نسل مختلف طراحی و تولید شده است. آخرین نسل فورد فیستا که در سال ۲۰۱۷ میلادی در دسترس مشتریان قرار گرفت، با قیمت پایه ای در حدود ۱۳.۵۰۰ دلار (معادل ۵۴ میلیون تومان) به فروش رسیده و یکی از بهترین و ارزانقیمت ترین خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی است. این خودرو در یک گونه با نام فورد فیستا ST نیز تولید شده که با توجه به امکانات بیشتر و پیشرانه های قدرتمند تر ، با قیمتی در حدود ۲۲.۰۰۰ دلار (معادل ۸۸ میلیون تومان) به فروش می رسد و یکی از بهترین خودروهای هاچ بک سال ۲۰۱۷ میلادی نیز به شمار می آید.

خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان خودروهای با قیمت در حدود 50 میلیون تومان

موتور و پیشرانه

موتور استاندارد استفاده شده در فورد فیستا یک نمونه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۹۱ سی. سی. بوده که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۲۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی برابر با ۱۱۲ پاوند بر فوت (معادل ۱۵۲ نیوتون متر) را دارد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته ۵ سرعته دستی به چرخ های جلویی منتقل می شود. فورد فیستا برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۸.۷ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز برابر با ۱۱۵ مایل در ساعت (معادل ۱۸۵ کیلومتر در ساعت) است.

قیمت در بازار ایران

مانند سایر خودروهای تولیدی شرکت فورد که همواره بیشترین قدرت و توان موتور را در برابر پایین ترین قیمت ممکن را در اختیار راننده قرار می دهند، فورد فیستا نیز با توجه به تحریم های موجود از سوی دولت آمریکا برای برقراری روابط تجاری با ایران از حضور در کشو محروم بوده و جای خود را به خودروهایی چینی مانند برلیانس و دانگ فنگ داده است.

شورولت اسپارک

شورولت اسپارک خودرویی است کوچک و ارانقیمت که توانست نام خود را به عنوان یکی از بهترین خودروهای هاچ بک سال ۲۰۱۷ میلادی ثبت نماید. این خودرو که برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ میلادی توسط شرکت خودرو سازی دوو (Daewoo) کره جنوبی و با نام دوو ماتیز (Daewoo Matiz) تولید شد، خودرویی نام آشنا برای ایرانیان بوده و پس از گذر از سه نسل، نسل چهارم آن از سال ۲۰۱۵ میلادی در خط تولید شرکت شورولت قرار گرفته است.

 

بهترین خودروهای هاچ بک سال 2017 میلادی بهترین خودروهای هاچ بک سال 2017 میلادی بهترین خودروهای هاچ بک سال 2017 میلادی

موتور و پیشرانه

شورولت اسپارک یک خودروی هاچ بک فوق کوچک شهری بوده و با استفاده از پیشرانه های ۳ سیلندر ۱.۰ لیتری و ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری به بازار عرضه شد. موتور ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری این خودرو یک نمونه DOHC مجهز به ۱۶ سوپاپ بود که توانایی تولید نیرویی در حدود ۹۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۹۴ پاوند بر فوت (معادل ۱۲۷ نیوتون متر) را داشت. شورولت اسپارک برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتردر ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۱۰.۸ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز برابر با ۱۰۵ مایل در ساعت (معادل ۱۶۹ کیلومتر در ساعت) است. این خودرو توانایی پیمودن مسافتی معادل ۳۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۴۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۵.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را داشت.

قیمت

شورولت اسپارک مدل ۲۰۱۷ با قیمتی در حدود ۱۳.۸۰۰ دلار (معادل ۵۵ میلیون تومان) در مدل پایه و ۱۸.۳۰۰ دلار (معادل ۷۳ میلیون تومان) در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات و امکانات به فروش رسید و توانست به عنوان یکی از بهترین خودروهای هاچ بک سال ۲۰۱۷ میلادی شناخته شده و در فهرست خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی قرار گیرد. این خودرو نیز مانند سایر خودروهای تولید ایالات متحده آمریکا در بازار ایران حضور ندارد.

میتسوبیشی میراژ

میتسوبیشی میراژ (Mitsubishi Mirage) اولین بار در سال ۱۹۷۸ میلادی طراحی شد و با نامهایی نظیر میتسوبیشی کلت (Mitsubishi Colt) و میتسوبیشی لنسر (Mitsubishi Lancer) در بازارهای جهانی عرضه گردید. این خودرو تا کنون پنج نسل مختلف را پشت سر گذاشته و از سال ۲۰۱۲ میلادی، نسل ششم آن در خط تولید این شرکت ژاپنی قرار دارد. میتوبیشی میراژ با قیمت پایه ای در حدود ۱۳.۵۰۰ دلار (معادل ۵۴ میلیون تومان) یکی از ارزان قیمت ترین خودروهای استاندارد موجود در بازارهای جهانی است که با قرار داشتن در بین خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی ، در دسترس افراد برای استفاده در داخل شهرهای کوچک قرار دارد.

موتور و پیشرانه

موتور استاندارد موجود برای تیپ پایه میتسوبیشی میراژ یک نمونه ۳ سیلندر خطی ۱۲ سوپاپه به حجم دقیق ۱.۱۹۳ سی. سی. بوده که توانایی تولید نیرویی در حدود ۷۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی برابر با ۷۴ پاوند بر فوت (معادل ۱۰۰ نیوتون متر) را دارد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلویی خودرو منتقل می شود. میتسوبیشی میراژ برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی برابر با ۱۰.۶ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز در حدود ۱۰۰ مایل در ساعت (معادل ۱۶۱ کیلومتر در ساعت) است. مصرف سوخت این خودرو مناسب بوده و میتسوبیشی میراژ توانایی پیمودن مسافتی در حدود ۳۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۴۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را دارد.

قیمت در بازار ایران

چند سالی است که نسل ششم میتسوبیشی میراژ توانسته وارد بازار خودروی کشورمان شود. این خودرو با وجود ظاهر از مد افتاده و قدیمی و همچنین پیشرانه ضعیف مورد توجه بازار قرار نگرفته، اما با قیمت بالایی و با مبلغی در حدود ۸۰ میلیون تومان (معادل ۲۰.۰۰۰ دلار) توسط نمایندگی های این شرکت به مشتریان فروخته می شود.

نیسان ورسا

ارزان ترین خودروی استاندارد موجود در بازارهای آمریکای شمالی و ایالات متحده آمریکا که توانسته استانداردهای لازم را برای تردد در جاده های کسب نماید و در صدر فهرست خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی قرار گیرد، نیسان ورسا (Nissan Versa) است. این خودرو اولین بار در سال ۲۰۰۷ میلادی با استفاده از پلتفرم مشترکی با شرکت خودرو سازی فرانسوی رنو تولید شد. نسل سوم این خودرو از سال ۲۰۱۵ در کلاس های بدنه ای مانند سدان و هاچ بک تولید شده و توانسته به عنوان یکی از ارزانقیمت ترین نمونه های موجود در بازارهای جهانی شناخته شود. نیسان ورسا در حال حاضر با قیمت پایه ای در حدود ۱۲.۰۰۰ دلار (معادل ۴۸ میلیون تومان) یکی از ابتدایی ترین خودروهای موجود در بازار است.

موتور و پیشرانه

موتور استفاده شده در مدل پایه نیسان ورسا یک نمونه ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۱.۶ لیتری بوده که با حجم دقیق ۱.۵۹۸ سی. سی. توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۰۹ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۰۷ پاوند بر فوت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دارد. نیروی تولیدی موتور نیز توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلویی منتقل می شود. این موتور نیسان ورسا را در زمانی در حدود ۹.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۱۰ مایل در ساعت (معادل ۱۷۷ کیلومتر در ساعت) خواهد رساند. این موتور به نیسان ورسا توانایی پیمودن مسافتی برابر با ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را می دهد.

قیمت در بازار ایران

این خودرو نیز با وجود قیمت و قرار گرفتن در بین خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی ، جایی در بازار ایران نداشته و احتمالا به دلیل عدم دریافت استاندارهای لازم از سوی موسسات استاندارد ایران که به خودروهایی ایمن و درخودر توجه مانند پراید، تیبا، پرو ۴۰۶ و امثالهم اجازه تردد می دهد، جای خود را به نمونه های چینی با کیفیت داده است.

خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازار ایران

در این نوشته به معرفی خودروهای با قیمت در حدود ۵۰ میلیون تومان در بازارهای جهانی پرداخیتم. اما خودروهای نسبتا زیادی در بازار ایران حضور داشته که در این بازه قیمتی قرار می گیرند. اما از بین آنها تنها نمونه هایی مانند پژو ۲۰۷ و تا حدودی داچیا ساندرو (Dacia Sandero) محصول بخش مخصوص کشور رومانی شرکت فرانسوی رنو که در بازار ایران با نام رنو ساندرو به فروش می رسد و دنا پلاس، از توانایی و استانداردهای پایه برخوردار بوده و با مبلغی در حدود ۵۰ میلیون تومان ، خرید خودروهای دست دوم موجود در بازار مانند هیوندای i10 و i20 ، ام جی ۳ و نمونه هایی این قبیل منطقی طر از خرید نمونه هایی مانند خودروهای اشاره شده در فهرست زیر است که شاید در ظاهر از امکانات بالاتری برخوردار باشند، اما از لحاظ ایمنی در پایین ترین سطح ممکن قرار دارند:

  • پژو پارس اتوماتیک با قیمتی در حدود ۵۲ میلیون تومان
  • تندر ۹۰ اتوماتیک با قیمتی در حدود ۵۰ میلیون تومان
  • لیفان X50 با قیمتی در حدود ۵۵ میلیون تومان
  • ام وی ام ۵۵۰ با قیمتی در حدود ۵۵ میلیون تومان

 

منابع :

MotorTrend

Caranddriver

 

مطلب چه خودروهایی در بازارهای جهانی قیمتی در حدود ۵۰ میلیون تومان دارند؟ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

اول استعلام موبایل بعد خرید آن؛ اجرای طرح رجیستری موبایل

اول استعلام موبایل بعد خرید آن؛ اجرای طرح رجیستری موبایل

مدیرکل فناوری ارتباطات و اطلاعات ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، در مورد اجرای طرح رجیستری موبایل سخن گفت و اعلام نمود که از ۲۹ مهرماه این طرح اجرایی می‌شود. وی در ادامه اعلام نمود که همزمان با اجرای طرح رجیستری موبایل، خریداران گوشی لازم است تا قبل از خرید استعلام موبایل را انجام دهند و سپس اقدام به خرید نمایند تا از مشکلات بعدی در این زمینه جلوگیری شود.

به گفته وی، موبایل نباید بدون استعلام خریداری شود و فقط در صورتی که پیام “تجهیز شما تایید می‌شود” باید مشترکین اقدام به خرید گوشی نمایند. روز گذشته در ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، نشستی در مورد طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت برگزار گردید که حمیدرضا دهقانی‌نیا در این نشست حضور داشت و اعلام نمود که قرار است این طرح از روز ۲۸مهرماه اجرایی شود و لازم است تا مردم از ۲۹ مهر که برای خرید گوشی موبایل به بازار مراجعه می‌کنند، موبایلی را خریداری کنند که این طرح را شامل شود.

اهمیت استعلام موبایل در مقابل نیاز سالانه

مدیرکل فناوری ارتباطات و اطلاعات ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، نیاز سالانه به موبایل در کشور را چیزی حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیون عنوان کرد. به گفته وی اگر سالانه فقط ۱۰ میلیون تجهیز موبایل در کشورمورد نیاز باشد، حدود ۹ میلیون آن از طریق واردات تامین می‌شود و فقط یک میلیون آن از طریق تولید داخل تامین می‌گردد.

وی ادامه داد که اگر قرار باشد ۹۰ درصد واردات گوشی همراه به کشور از طریق قاچاق صورت گیرد پس می‌توان نتیجه گرفت ۶۲۵ میلیون دلار از حقوق گمرکی و مالیات دولت پرداخت نمی‌شود. وی این رقم را معادل ۲ هزار میلیارد تومان دانست.

دهقان‌نیا در ادامه اعلام نمود که واردات کالا به صورت قاچاق علاوه بر اینکه منجر به عدم پرداخت حقوق گمرکی و مالیات دولت می‌گردد، باعث به خطر افتادن سلامت مردم نیز می‌شود. وی تاکید نمود که گوشی‌های موبایل وارداتی باید سالانه آزمون سلامت شوند و نرخ مربوط به میزان جذب اشعه آنها، هر ساله اندازه‌گیری گردد و سپس بر اساس رعایت این استانداردها اجازه واردات آنها به کشور داده شود.

دهقان نیا تاکید نمود که در واردات غیرقانونی و قاچاق گوشی‌ها مشاهده شده که برخی از آنها ۱۴ برابر حالت استاندارد نرخ جذب ویژه اشعه دارند و البته که این اشعه برای سلامتی به شدت زیان آور و خطرناک است و استعلام موبایل امری مهم و ضروری است.

اجرای طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت

دهقان نیا در ادامه همچنین در مورد اجرای طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت سخن گفت و این طرح را عاملی برای از بین رفتن امکان سرقت موبایل دانست. به گفته وی هر گوشی همراهی با یک شناسه منحصر به فرد معرفی می‌شود و به این ترتیب گوشی‌ها به راحتی قابل پیگیری و شناسایی خواهند بود.دهقان‌نیا در ادامه در مورد شناسه تلفن همراه اعلام کرد که پس از اجرای طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت، هر گوشی یک شناسه مشخصی خواهد داشت. وی تاکید نمود که از این پس با اجرای این طرح، حاکمیت می‌تواند یکسری خدماتی را که تاکنون نمی‌توانسته ارائه کند، ارائه می‌نماید.

به گفته دهقان نیا این طرح علاوه بر ایران در کشورهای دیگر از جمله آذربایجان، ترکیه، اوگاندا و هندوستان نیز اجرا شده است. وی اجرای این طرح در کشورهای اروپایی را به شکل دیگری عنوان نمود. سخنگوی طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت نیز تاکید کرد که پس از اجرای این طرح دیگر هیچ دغدغه‌ای در زمینه تامین این کالاها وجود نخواهد داشت.

وی ادامه داد که از چند ماه قبل رایزنی‌های لازم برای این امر با انجمن واردکنندگان موبایل انجام شده است. وی ادامه داد که قرار است این طرح در ابتدا به‌ صورت گام به گام و در مورد برخی مدل‌ها و برندها اجرا شود تا هم کمبودی در بازار ایجاد نگردد و هم فروشندگان کالاهای قاچاق نیز متضرر نشوند.

دلیل اجرای طرح رجیستری به صورت گام به گام

به گفته سخنگوی طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت، اگر این طرح به صورت یکپارچه اجرا شود و تمامی مدل‌ها و برندهای گوشی نیز در نظر گرفته شوند، این امکان وجود خواهد داشت که فروشندگان گوشی‌های موبایل قاچاق بعد از اجرای این طرح دچار ضرر و زیان زیادی شوند. بنابراین به گفته وی و با همراهی اصناف تصمیم گرفته شده است تا این طرح به صورت گام به گام اجرا شود. وی ادامه داد که با توجه به تضمین انجمن واردکنندگان موبایل و همچنین توان و اعتمادی که بین آنها وجود دارد، مشکلی برای تامین بازار پس از اجرای این طرح وجود نخواهد داشت.

سخنگوی طرح ثبت رهگیری موبایل و تبلت اعلام کرد که قرار است تا از روز ۲۹ مهرماه طرح رجیستری روی چند مدل و برند موبایل اجرا گردد. وی تاکید نمود که در این حالت استعلام موبایل لازم است. به گفته وی اگر خریداری قصد خرید گوشی داشته باشد و موبایلی را خریداری کند که شامل این طرح باشد، استعلام موبایل در این حالت لازم است. زیرا لازم است تا از این پس خریداران نسبت به اصل بودن گوشی خود اطمینان داشته باشند.

اگر فردی موبایلی را خریداری کند که شامل طرح رجیستری است و به صورت قاچاق وارد کشور شده باشد، نخواهد توانست تا از آن استفاده کند و شبکه به آن سرویس نخواهد داد. دهقانی‌نیا در ادامه تاکید کرد که لازم نیست کسی برای طرح رجیستری هزینه‌ای پرداخت کند و اگر فروشنده‌ای از آنها  پول طلب کند این کار درست نیست.

وی در ادامه چند نکته را در مورد خرید گوشی‌هایی که شامل طرح رجیستری می‌شوند بیان نمود و اعلام کرد که مشتری باید برای خرید موبایل ابتدا کد IMEI پشت گوشی را مشاهده کند. به گفته وی برخی تجهیزات تلفن همراه این برچسب را ندارند، اما به همراه کد دستوری کد IMEI ارسال می‌گردد.

همچنین باید کد IMEI با کد ثبت ‌شده روی جعبه یکسان باشد و شبکه بر اساس کد دستوری که اعلام می‌شود تجهیز را تشخیص می‌دهد و پیامکی ارسال می‌کند. اگر تجهیز در هنگام استعلام موبایل مثبت بود، آن تجهیز رسمی است و می‌توان آن را خریداری نمود. باید مشتری پیامی مبنی بر تایید تجهیز دریافت کند و سپس اقدام به خرید آن گوشی نماید و اگر چنین پیامی دریافت نکرد نباید آن را خریداری کند. اگر در این حالت مشتری باز هم اقدام به خرید نماید وارد لیست خاکستری می‌گردد یعنی فقط یک ماه فرصت دارد تا از آن گوشی استفاده کند.

علت در نظر گرفتن این فرصت یک ماهه این است که اگر  مسافری به کشور وارد شد، بتواند در فرصت یک ماه از گوشی خود استفاده نماید. دهقانی‌نیا واردکنندگان برند اپل در کشور را ۳۰ شرکت اعلام نمود و ادامه داد که این شرکت در ایران هیچ‌گونه نمایندگی رسمی ندارد و در داخل کشور نیز تولید نمی‌شود و سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است که بر اساس قواعد خود به برخی از شرکت‌ها اجازه داده تا این گوشی‌ها را وارد کنند. لازم به ذکر است که ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز هم این نمایندگی‌ها را به رسمیت می‌شناسد.

 

بیشتر بخوانید : اجرای طرح رجیستری گوشی های موبایل از فردا

.

منبع: donya-e-eqtesad

مطلب اول استعلام موبایل بعد خرید آن؛ اجرای طرح رجیستری موبایل برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

ورود یک اپلیکیشن تاکسی یاب خارجی به بازار ایران؛ اپلیکیشن ماکسیم

ورود یک اپلیکیشن تاکسی یاب خارجی به بازار ایران؛ اپلیکیشن ماکسیم
تب اپلیکیشن های تاکسی یاب در بازار ایران تمامی ندارد. پس از ورود قدرتمند اسنپ و تپسی اکنون نوبت به یک اپلیکیشن در خواست خودرو دیگر است تا در بازار ایران خودنمایی کند.

ایسنا به نقل از “ار. ب. کا” گزارش می کند که سرویس سفارش آنلاین تاکسی یاب ماکسیم با شروع تبلیغات خود در وب سایت‌های مختلف ایرانی، به زودی کار خود را در کشورمان آغاز خواهد کرد. تهران اولین مقصد برای ورود این سرویس آنلاین است.

پاول استنیکوف نماینده این شرکت در ایران می‌گوید که سرویس تاکسی یاب آنلاین ماکسیم گواهی‌های لازم برای کار در ایران را دریافت کرده و پاییز امسال زمانی است که این شرکت کار خود را به طور رسمی در کشورمان آغاز خواهد کرد.

این شرکت روسی تاکنون در ۲۰۰ شهر روسیه فعالیت خود را آغاز کرده و در کشورهای دیگری همچون بلاروس، تاجیکستان، قزاقستان، اوکراین، گرجستان و بلغارستان نیز ورود کرده است.

اپلیکیشن ماکسیم

استنیکوف می‌گوید که سفارش تاکسی آنلاین از شرکت ما، از طریق اپلیکیشن‌های ماکسیم که در اندروید و آی او اس در دسترس هستند، انجام خواهد شد و جالب اینجاست که سفارش برای درخواست خودرو مدتی بعد از طریق تلفن نیز امکان پذیر خواهد بود.

او در ادامه توضیح داد که این شرکت روسی برای جابه‌جایی مسافران در ایران، تعرفه‌های ویژه‌ای خواهد داشت و البته با ویژگی‌های جذابی به ایران خواهد آمد. به عنوان مثال می‌توان به وجود رانندگان زن برای انتقال مسافران خانم در ایران اشاره کرد.


بیشتر بخوانید:

جنگ تاکسیرانی با اسنپ و تپسی همچنان ادامه دارد


هنوز اطلاعات بیشتری منتشر نشده است، اما شاید ورود این اپلیکیشن تاکسی یاب به ایران زنگ خطری باشد برای شرکت‌های ایرانی چون اسنپ و تپسی که مدتی است کار خود را آغاز کرده و البته بر سر راه خود هنوز مشکلات فراوانی را تجربه می کنند. این شرکت روسی با وجود تجربیات بین المللی در کشورهای مختلف، می تواند رقیب سرسختی برای شرکت‌های ایرانی باشد.

مطلب ورود یک اپلیکیشن تاکسی یاب خارجی به بازار ایران؛ اپلیکیشن ماکسیم برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

قیمت آیفون ۸ در ایران باز هم کاهش یافت!

قیمت آیفون 8 در ایران باز هم کاهش یافت!
قیمت آیفون ۸ در ایران باز هم کاهش یافت درست دو روز پس از عرضه جهانی آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس، خبر رسید این دو دستگاه به بازار ایران وارد شدند. البته قیمت آنها در برخی فروشگاه‌هایی که این دستگاه را در اختیار داشتند، بسیار بالا بود.

در همان یکی دو روز ابتدایی آیفون ۸ در ایران با قیمتی در حدود ۶ میلیون تومان معامله می‌شد که البته این قیمت مربوط به نسخه ۲۵۶ گیگابایتی آن بود و آیفون ۸ پلاس ۲۵۶ گیگابایتی نیز با قیمتی در حدود ۷.۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بود، اما تنها با گذشت سه روز قیمت آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در ایران افت کرد.

قیمت آیفون ۸ در ایران

آیفون ۸ با ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی و در سه رنگ، با قیمتی در حدود ۳ میلیون و هشتصد هزار تومان خریداری می‌شود. قیمت آیفون ۸ پلاس برای نسخه ۶۴ گیگابایتی ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان اعلام شده و آیفون ۸ پلاس ۲۵۶ گیگابایتی ۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود.


بیشتر بخوانید:

قیمت آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در ایران ؛ پرچمداران جدید اپل به ایران رسیدند


به نظر می‌رسد که قیمت آیفون ۸ در بازار ایران آرام آرام جایگاه واقعی خود را پیدا می‌کند، احتمالا تا یکی دو هفته دیگر این قیمت‌ها به حد متعادل‌تری خواهد رسید، البته نباید از وضعیت این روزهای بازار نیز غافل ماند. شرایط این روزهای بازار بیشتر رنگ و بوی محرم دارد و مسلما فروش گوشی نیز تحت تاثیر این روزها قرار گرفته است.

در هر صورت به نظر می‌رسد که حباب قیمت آیفون ۸ در حال ترکیدن است و شاید طرفداران برند اپل بتوانند در روزهای آینده گوشی مورد علاقه خود را با قیمت مناسب‌تری خریداری کنند.

.

منبع: تکراتو

مطلب قیمت آیفون ۸ در ایران باز هم کاهش یافت! برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو ؛ پلمپ نمایندگی ولوو توسط پلیس در ایران


نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو ؛ پلمب نمایندگی ولوو توسط پلیس در ایرانسایت ثبت سفارش واردات خودرو مسدود است و این سایت فقط برای نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو قابل دسترس است؛ به گونه ای که پیش فروش خودرو فقط توسط نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو امکان پذیر است.

به دلیلی برخی مشکلات و به دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین برای حمایت از حقوق مصرف‌ کنندگان خودروهای داخلی و خارجی، مقرراتی برای پیش فروش خودرو و ثبت سفارش واردات خودرو وضع گردیده است.

آماری که از طرف گمرک منتشر شده، نشان می دهد که در ۴ ماه اول سال جاری بیش از ۲۶ هزار دستگاه خودرو به ارزش ۷۵۲ میلیون و ۶۸۹ هزار و ۵۳ دلار، وارد کشور شده است. این میزان واردات نسبت به سال گذشته افزایش قابل توجهی داشته و نشان از افزایش فروش خودرو در کشور دارد.

یکی از مقررات موجود در این زمینه که نیاز به رعایت دارد، این است که هیچ یک از اشخاص حقیقی و حقوقی در صورتی که نمایندگی رسمی نداشته باشند، نمی توانند خودرویی در قالب پیش فروش به خریداران عرضه کنند و فقط  نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو می‌توانند نسبت به پیش فروش خودرو اقدام نمایند.

سازمان حمایت مصرف کنندگان نیز از تمام افراد خواسته است تا قبل از هرگونه انعقاد قرارداد یا پرداخت هرگونه وجهی در مورد پیش فروش خودرو، ابتدا توجه کنند که آن شرکت از وزارت صنعت، معدن و تجارت مجوز دارد یا خیر.

پیش فروش خودرو با وجود مسدود بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو

اطلاعیه ای که سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان منتشر نمود، به اطلاع عموم رساند؛ اما تعدادی از شرکت‌ها با تبلیغ در زمینه پیش فروش خودرو، ابهاماتی را برای خریداران به وجود آوردند.

اکنون این سوال مطرح است که آیا با وجود مسدود بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو و انتشار چنین تبلیغاتی مبنی بر پیش فروش خودرو توسط شرکت‌های مختلف، این شرکت‌ها مجوز خود را از کدام سازمان دریافت کرده‌اند؟ از وزارت صنعت یا سازمان حمایت مصرف کنندگان؟

نمایندگی های مجاز واردات خودرو ؛پلمپ نمایندگی ولوو توسط پلیس در ایران

جدیدا شرکت داتیس خودرو تبلیغاتی را مبنی بر پیش فروش خودروی ولوو منتشر کرده بود. این شرکت ادعا می کرد که مجوز واردات خودرو را از شرکت هایکو اسپورتیو دریافت کرده است. لازم به ذکر است که این شرکت در اصل نمایندگی تیونینگ کردن خودروهای سوئی ولوو را در کشور آلمان دارد.

داتیس خودرو مجوز واردات و پیش فروش ندارد!

یک مقام آگاه در این مورد اعلام نمود که اولین راهی که از طریق آن مردم می‌توانند از داشتن نمایندگی یک برند خارجی، مطلع شوند مراجعه به سایت دبیرخانه هیات نظارت بر سازمانهای صنفی کشور به آدرس http://www.gatc.ir  است. پیگیری‌هایی در مورد این ادعا انجام شد و پرونده شرکت داتیس بررسی گردید تا اینکه مشخص شد داتیس خودرو، نماینده رسمی ولوو نبوده است.

داتیس خودرو نمایندگی هیکو اسپورتیو را داشت که البته هیکو اسپورتیو یک شرکت تیونینگ است و وزارت صنعت با درخواست داتیس خودرو مبنی بر واردات خودرو از طریق این نمایندگی مخالفت کرده بود.

 نمایندگی های مجاز واردات خودرو کدامند؟

با وجود اینکه با درخواست این شرکت برای واردات خودرو مخالفت شده بود، اما داتیس خودرو به تبلیغات خود در مورد پیش فروش سواری ولوو ادامه داد. بعد از اینکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان از اقدام با خبر شد، پرونده تخلفات این شرکت را به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال کرد.

شرکت داتیس خودرو پلمپ شد!

به دنبال شکایات افرادی که از این شرکت خرید کرده بودند، نهادهای نظارتی وارد عمل شده و بالاخره حکم پلمپ نمایشگاه داتیس خودرو توسط پلیس اجرا شد. یک مقام مسئول در این زمینه اعلام نمود که اگر نظر بر اجرای قانون باشد، تفاوتی بین شرکت‌های مشهور و کوچک در حوزه خودرو وجود ندارد.

وی ادامه داد که در مقابل عملکرد شرکت داتیس خودرو، حکم پلمپ برای این شرکت اولین مرحله در اجرای قانون بود. به گفته وی به زودی اقدامات دیگری نیز در این زمینه انجام خواهد شد. این مقام مسئول در پایان از خریداران خواست تا فقط از طریق نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو ، اقدام به خرید نمایند.

داتیس خودرو از نمایندگی های مجاز واردات خودرو نبود!

واکنش داتیس خودرو نسبت به پلمپ

بعد از پلمپ، شرکت داتیس خودرو برای اینکه مشتریان این شرکت متوجه نشوند که شرکت آنها پلمپ شده است، اطلاعیه ای را مبنی بر تعطیلی این شرکت به علت تعمیرات، منتشر کردند.

.

منبع: iranjib

مطلب نمایندگی‌های مجاز واردات خودرو ؛ پلمپ نمایندگی ولوو توسط پلیس در ایران برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

رشد ۴۵ درصدی جرایم سایبری در سال جاری

رشد 45 درصدی جرایم سایبری در سال جاری

جرایم سایبری اتفاق افتاده در کشور، در سال ۱۳۹۵ نسبت به سال ۱۳۹۴ حدود ۷۰ درصد افزایش داشته است. از بین این جرایم سایبری، حدود ۴۳ درصد آن مربوط به تلگرام و حدود ۲۰ درصد آن مربوط به اینستاگرام بوده است. بنابراین جرایم اتفاق افتاده در این دو محیط بیش از ۶۰ درصد جرایم سایبری کشور را تشکیل داده است.

در مراسم افتتاحیه‌ی اجلاس تهران که به مدت دو روز برگزار شد، مسائلی چون پیگیری جرایم مجازی، مقابله با هکرها در فضای مجازی، کلاهبرداری‌های اینترنتی و… مورد بررسی قرار گرفت.

میزان رشد جرایم سایبری در سال ۹۶

سردار هادیان‌فر در مورد افزایش و رشد جرایم سایبری نسبت به سال‌های گذشته گفت:

در چهار ماهه امسال جرایم فضای مجازی ۴۵ درصد رشد داشته است که البته توان کشف ما نیز همان ۸۰ درصد بوده است.

اما به نظر می‌رسد که جرایم در فضای سایبری روند رو به رشدی خواهد داشت و توسعه یافتن زیرساخت‌ها و تجهیزات فناوری نیز می‌تواند به بیشتر شدن این جرایم دامن بزند.

اما پلیس فتا نیز باید بتواند همزمان با این توسعه و رشد اینترنت به امنیت افراد توجه کند تا مشکلات بیشتری در این زمینه به وجود نیاید.

به واسطه‌ی وجود شبکه‌های اجتماعی و اینترنت، استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای مختلفی در فضای مجازی شکل گرفته‌اند و می‌توان تعداد آنها را بیش از ۷۰۰ نوع در نظر گرفت.

از جمله مشهورترین این کسب‌وکارها دیوار، شیپور، کافه بازار، اسنپ و غیره هستند که البته تاکنون مشکلاتی درباره این استارتاپ‌ها بیان نشده است.

البته می‌توان گفت فعالیت کسب و کارهایی چون دیوار نکاتی مثبت نیز به همراه دارد؛ اما در مقابل این امکان نیز وجود دارد که اموال مسروقه به فروش برسد و یا اینکه پول دریافت گردد ولی کالایی تحویل داده نشود. در این زمینه لازم است مدیران سایت‌ها تدابیری بیاندیشند. هرچند در صورتی که از جانب خود کسب‌وکارها، تدابیر نظارتی مناسبی برگزیده شود، می‌توان شاهد مشکلات کمتری نسبت به کسب‌وکارهای سنتی بود.

بهتر است برای فعالیت و کسب و کار در فضای مجازی قوانینی وجود داشته باشد و نهادهایی ایجاد گردد که بتوانند به فعالیت این کسب و کارها نظارت داشته باشند؛ البته به شرطی که این نظارت‌ها سازنده بوده و به رشد استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای نوپای آنلاین کمک کند.

اغلب کسب و کارهای اینترنتی برای انجام فعالیت و ذخیره سازی اطلاعات افراد از سرورهای خارجی استفاده می کنند و اطلاعات مختلف مردم نیز بر روی آن سرورها ذخیره می‌گردد.

از داخل کشور هیچ نظارتی بر روی این سرورها صورت نمی‌گیرد که البته لازم است در این مورد نیز تدابیری اندیشیده شود؛ البته از این موضوع نباید غافل شد که اطلاعات روی سرورهای ایران نیز باید حریم خصوصی افراد و شرکت‌ها را حفظ نماید.

یکی از فعالیت‌های مهم انجام شده در این راستا، مجبور کردن صاحبان کانال ها به دریافت مجوز است. همچنین بسیار سعی شده تا سرورهای تلگرامی به داخل کشور انتقال یابد اما امکان‌پذیر نبود؛ اما با این وجود پلیس فتا باز هم بر فضای مجازی و تلگرام تسلط دارد.

علاوه بر مشکلات مطرح شده گاها حملاتی به وب‌سایت‌ها نیز انجام می‌شود که البته تاکنون سایت‌های داخلی مورد حمله‌ی جدی قرار نگرفته‌اند و هیچ یک از حمله کنندگان قادر به سرقت اطلاعات از سایت‌ها نبوده‌اند.

.

منبع: cyberpolice

مطلب رشد ۴۵ درصدی جرایم سایبری در سال جاری برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

موفقیت تیم های ایران در مسابقات جهانی ربوکاپ

موفقیت تیم های ایران در مسابقات جهانی ربوکاپ

مسابقات جهانی ربوکاپ ۲۰۱۷ ژاپن به صورت رسمی کار خود را آغاز نمود. در این رقابت ها از کشور ایران، تیم هایی از دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه آزاد اسلامی قزوین، ایلخچی، یزد، اصفهان، واحد علوم و تحقیقات و سایر دانشگاه‌های کشور حضور داشتند.

در مسابقات جهانی ربوکاپ ۲۰۱۷ ژاپن، تمامی تیم‌ها در روز دوشنبه، دوم مردادماه در شهر ناگویای ژاپن حضور داشتند و روند مسابقات از روز سه‌شنبه آغاز گردید. رقابت‌های جهانی ربوکاپ ۲۰۱۷ ژاپن، در شهر ناگویای ژاپن ادامه خواهد داشت.

در بخش دانشجویی تیمی از دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر، در این آغاز شروع موفقی داشتند. این موفقیت در لیگ ربات‌های انسان‌نما و ربات‌های فوتبالیست در سایز کوچک اتفاق افتاد.

در مسابقات جهانی ربوکاپ امسال، تیم پارسیان دانشگاه صنعتی امیرکبیر، در رقابت اول خود که در مقابل تیم ترکیه قرار گرفت، در رشته ربات فوتبالیست در سایز کوچک توانست با نتیجه‌ی دو بر صفر به پیروزی دست یابد.

همچنین تیم ربات انسان‌نمای MRLسای نوجوان دانشگاه صنعتی امیرکبیر، در مسابقات جهانی ربوکاپ امسال، نخستین رقابت خود را با کشور اندونزی داشت که به نتیجه تساوی دست یافتند.

از بین تیم‌های ایرانی که در این رقابت حضور داشتند، تیم دانشگاه آزاد اسلامی قزوین توانست با غلبه بر تیم سی‌ام‌یو آمریکا در لیگ ربات‌های فوتبالیست سایز کوچک، مقام اول جهان را به دست آورد. این تیم با کسب ۶ مقام به کشور بازگشت.

همچنین تیم دانشگاه آزاد اسلامی ایلخچی نیز توانست در لیگ ربات‌های انسان‌نما مقام سوم را کسب نماید.

تیم دانشگاه امیرکبیر نیز در بخش رقابت فنی توانست یک مقام به دست آورد.

.

منبع: isna

مطلب موفقیت تیم های ایران در مسابقات جهانی ربوکاپ برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.