بررسی ولوو S60 Polestar مدل ۲۰۱۷

/در , , , , , , , , , , , , , /توسط

درخششی نو بر روی عملکرد!

موتوری جدید برای خودروی خیابانی

 S60 Polestar در سال سوم عرضه اش، قلب تپنده ای کاملا جدید به خود دیده است. امسال این خودرو به موتورDrive-E چهار سیلندر ساخت ولوو مجهز شده است و مدل شش سیلندر خطی ۳ لیتری پیشین را کنار گذاشته است  و جعبه دنده آن ها به جای شش سرعته بودن اینک یک مدل ۸ سرعته اتوماتیک شده است. در حالی که موتور ۶ سیلندر قدیمی که توربو شارژ هم بوده ۳۴۵ اسب بخار را در گشتاور ۵۲۵۰ دور بر دقیقه داشته است، موتور چهار سیلندر جدید  که هم توربو شارژ و هم سوپرشارژ شده است با تنها ۲ لیتر ظرفیت ۳۶۲ اسب بخار توان دارد.

S60 Polestar

این موتور در مدل معمولی S60 دارای ۳۰۲ اسب بخار و در XC90 316 اسب بخار توان از خود خارج می گند. موتور تعبیه شده در Polestar به توربوشارژری بزرگتر مجهز شده است، زمان بندی سوپاپ هایش تهاجمی تر است، میل لنگ هایش قوی تر است و هم چنین پمپ بنزین آن دارای ظرفیت بیشتر و همچنین سیستم ورود بنزین بزرگتر و آزاد تری که با فیلتری با اصطحکاک کمتر همراه شده است را داراست. سیستم اگزوز ۳ اینچی آن که بزرگتر از مدل پیشین است به دو خروجی اگزوز منتهی می شود و در آن یک دریچه وجود دارد که با استفاده از سیستم الکترونیکی و یا هنگامی که راننده حالت Sport را انتخاب می کند باز می شود.

در مقایسه با مدل پیشین یعنی Polestar 2016 اسب بخار بیشتر دارای گشتاوری بیشتر (۶۰۰۰ rpm) است و و گشتاور اوج از ۳۶۹ پوند بر فیت در دور ۳۰۰۰ به ۳۴۷ در ۳۱۰۰ rpm کاهش پیدا کرده است. ولوو مدعی است که خودرو در ۴٫۴ ثانیه از سکون به صد کیلومتر بر ساعت می رسد. برای نسخه ی پیشین شرکت سازنده رقم ۴٫۷ ثانیه ای را داده بود است در حالی که بررسی S60 Polestar 2015 0 تا ۱۰۰ آن را ۴٫۵ ثانیه نشان داد. هم چنین گفته می شود که مصرف سوخت آن هم بهینه تر شده است اما آمار و ارقام هنوز فاش نشده اند.

S60 Polestar

هنگام رانندگی در پیست رانندگی با خودرو با اینکه تا کنون نیز عالی بوده، اما عالی تر شده است. Polestar جعبه دنده ۸ سرعته را برای تعویض دنده سریع تر برنامه ریزی می کند و آن را با نیروی بیشتر موتور بهینه می کند. یکی از نکات جالب این است : اگر می خواهید به حالت Sport+ بروید، دسته دنده را به سمت چپ یعنی Sport ببرید و سپس آن را به سمت بالا یعنی + هول دهید و در همان حالت نگه دارید و در همین حین دنده – در سمت چپ فرمان را دو بار به عقب بکشید. یک چراغ سبز رنگ S در صفحه کیلومتر دو بار چشمک خواهد زد که نشان دهنده فعال سازی حالت Sport+ است.  این حالت برای استفاده در پیست مسابقه است اما کاملا اتوماتیک است و دور موتور را در ۴۰۰۰ و یا بالاتر نگه می دارد. در این میزان دور موتور است که کلاج سوپرشارژ غیر فعال می شود و توربوشارژ برای قدرت دهی بیشتر وارد عمل می شود. این حالت برای استفاده در جاده معمولی زیاد از حد قوی است! اگر یکی از دنده های پشت فرمان را بکشید و یا خودتان دنده انتخاب کنید حالت Sport+ غیر فعال می شود.

پیشرانه جدید ۲۰ کیلوگرم از وزن کلی خودرو کاسته است. ولوو مدعی است که اختلاف وزن به عقب فرستاده شده است تا اکسل های جلو  ۲۵ کیلو وزن کمتری را متحل شوند. میزان جهش سیستم تعلیق جلو نیز مقداری کمتر شده است که کمی رانندگی را نرم تر از قبل کرده است. اما هنوز هم مدل Polestar نسبت به مدل معمولی S60 سواری سخت تری دارد.

S60 Polestar

چه چیز هایی یک Polestar را می سازند؟

چیز های زیادی تغییر نکرده است. رینگ های جدید ۲۰ اینچی که طراحی شان مشابه مدل معمولی است و فرمان برقی نیز منطبق با نیاز های Polestar تنظیم شده است اما هنوز هم بر اساس سه تنظیم وزن مختلف از طریق صفحه نمایش کنسول وسط قابل تنظیم است. فرمان نرم تر و پاسخگو تر شده است البته نمی توان گفت که آیا این موضوع به دلیل تنظیمات جدید فرمان است یا کاهش کلی وزن بر روی چرخ ها. ارتقا های صورت گرفته بر روی Polestar بسیار زیاد هستند  ، آستر بندی  محکم تر سیستم تعلیق که خود شامل ۵۰ تغییر بزرگ هستند و خود ۲۶۰ جز جدید لازم دارند.

به صورت کلی خودرو حس ترو تازه و قدرتمند تری از خود نشان می دهد و سیستم چهار چرخ متحرک BorgWarner ( که در گذشته با نام Haldex V قبل از اینکه BW بخش traction شرکت HALDEX را خرید، شناخته می شد) به گونه ای برنامه ریزی شده است که همیشه گشتاور بیشتری به چرخ های عقب برساند. صرف نظر از صدای خشن تر اگزوز، این Polestar  خودرو ی همه جانبه کاملا بهتری است که هیچ یک از مشکلات رانندگی خشن و پر ضربه و صدای ناخاسته را در خود ندارد.

S60 Polestar

در حالی که تنها ۷۵۰ تعداد از مدل های پیشین وجود داشتند و در برخی بازار ها به فروش می رسیدند، در مدل ۲۰۱۷ قرار است بیش از ۱۵۰۰ دستگاه از این خودرو در ۴۷ کشور به فروش برسند. مدیر بخش تولید Polestar آقای Niels Möller  می گوید بخش خودرو های Performance نسبت به دیگر بخش های این شرکت رشد چهار برابری دارد و او همچنین انتظار دارد که آن را در دهه ی آینده بیش از پیش گسترش دهد.

در حالی که هنوز هم می توان مدل ۶ سیلندر Polestar را در برخی از بازار های آمریکا خرید، پیش خرید مدل ۲۰۱۷ هم اینک آغاز شده است و عرضه جهانی آن از آگوست شروع خواهد شد. در حالی که قیمت آن هنوز اعلام نشده است اما ولوو گفته است که تغییرات اندکی نسبت به مدل پیشین خواهد داشت. مدل ۲۰۱۶ در آمریکا با قیمت پایه ۶۰,۲۶۰  هزار دلار و آپشن های بسیار اندک و انتخاب رنگ بین Rebel Blue و یا یکی از سه رنگOnyx Black ، Ice White و نقره ای روشن  موجود می باشد.

منبع: caranddriver

آنچه که باید در مورد زبانه های خورشیدی بدانید

/در , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

خورشید ما از خود پلاسما ساتع می کند که برخی اوقات کسانی که به تماشای کسوف نشسته اند از دیدن آن لذت می برند.

کره ی داغ خورشید  قابلیت های خاص جالبی در خود دارد. یکی از بحث بر انگیز ترین مشخصه های خورشید پدیده ایست که زبانه خورشیدی نام دارد. آن هایی که طرفدار مسائل اخترشناسی اند، بیننده های کسوف و کسانی که خورشید را تماشا می کنند همواره از زبانه خورشیدی می گویند. زبانه خورشیدی واقعا چیست؟

زبانه خورشید

خورشید را یک توپ گازی بسیار مغناطیسی فرض کنید. در طی خطوط میدان مغناطیسی خورشید، حلقه های پلاسمایی تشکیل می شوند که تا بیرون از سطح درخشان خورشید و به درون فوتوسفر آن کشیده می شوند. این حلقه ها پلاسما همان زبانه های خورشیدی هستند و گاها قطیبزرگتر از قطر کره زمین دارند.

این زبانه ها از اتمسفر نازک و به شدت داغ خورشید که کورونا نام دارد به بیرون زبانه می کشند. آن ها در دمای پایین تری نسبت به کورونا ساتع می شوند. ممکن است این زبانه ها برای روز ها و گاهی ماه ها به همین صورت باقی بمانند و گاها عامل انتشار گازی قدرتمندی  که “آروغ زدن” خورشیدی نام دارند نیز هستند. این پدیده در واقع تخلیه جرمی کورونا است که می تواند  آسمان زمین را نورانی کند و حتی در عملکرد ابزار تکنولوژی ما هم اختلال ایجاد کند.

برای کسانی که خورشید را نظاره می کنند، پدیده زبانه خورشیدی لذت بخش است. البته باید مد نظر داشت که برای دیدن خورشید به هر نحوی باید این کار را با احتیاط و به درستی انجام داد. یکی از فیلتر های خورشیدی که امکان دیدن زبانه های خورشیدی را می دهد فیلتر هیدروژن آلفا (H-alpha) نام دارد که طول موج نوری را که زبانه ها تولید می کنند را انتقال می دهد.

اگر تلسکوپی در دست دارید که به فیلتر H-alpha مجهز شده است می توانید این زبانه های گازی قرمز را که از تن خورشید به بیرون کشیده می شوند را به آسانی رصد کنید و حتی شاهد تغییر آن ها در طول ساعات و دقایق پس از تشکیل شان باشید. تماشا ی این وقایع راهیست برای قدردانی از ستاره ی منظومه ی مان که منشا تمام انرژی های موجود که باعث امکان حیات در زمین هستند است.

منبع : astronomy

بررسی پورشه ۷۱۸ کایمن مدل ۲۰۱۷

/در , , , , , , , , , , , , , , /توسط

همانطور که میگویند سیر با سال خوردن بهتر و بهتر می شود کایمن ها هم هر سال نسبت به سال گذشته بهتر و بهتر می شوند. مدل جدید  کایمن بهتر از آنچه در این مقاله مورد بررسی قرارگرفته است خود را در واقعیت نشان می دهد و البته گران قیمت تر است  به طوری که می توان به جرات گفت یکی از بهترین خودرو های اسپرت در جهان است اما نه در آن حد که ما بخواهیم یکی از آن ها را داشته باشیم. در ادامه علت این موضوع روشن خواهد شد.

جریان اسم گذاری جدید (۷۱۸) چیست؟

از امسال کایمن ۲۰۱۷ پیشوند عددی ۷۱۸ را به یدک می کشد که البته شاهد این نوع پسوند در باکستر ۷۱۸ که برادر روداستر کایمن است هم بوده ایم.  خودرو ی کوپه جدید پورشه تغییرات بدنه جدیدی به خود دیده است که آن را جذاب تر و زیبا تر کرده است، این تغییرات شامل سپر های عقبی و جلویی و همچنین خط کشی های جدید بر روی چراغ های جلو و عقب که خود نیز بازطراحی شده اند می باشد.

پورشه 718 کایمن مدل 2017

بازطراحی جلو پنجره جلویی و عقبی و هم چنین ورودی هوا بزرگتر در کنار درب ها تقریبا تمام تغییرات خارجی کایمن را شامل می شوند. البته پورشه از کابین درونی چشم پوشی نکرده است و داشبورد بالایی را از نو طراحی کرده و صفحه نمایش لمسی جدید با سیستم مولتی مدیا را نیز در آن تعبیه کرده است. طراحی جدید همه چیز را نو کرده است اما هنوز هم به سنت های پورشه پایبند است.

البته بزرگترین و انقلابی ترین تغییر کایمن ۷۱۸ موتور میانی ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر تخت آن است که توان خروج ۳۰۰ اسب بخار و ۲۸۰ پوند بر فیت گشتاور را داراست. موتور ۴ سیلندر جدید ۲۵ اسب بخار بیشتر و ۶۷ پوند بر فیت گشتاور بیشتر نسبت به مدل ۶ سیلندر پیشین خود تولید می کند. موتور جدید در دور موتور ۹۰۰ rpm به اوج توان اسب بخار اش می رسد در حالی که برای رسیدن به بیشترین گشتاور ممکن نیاز به حداقل ۱۹۵۰ rpm دور موتور نیاز دارد و تا ۴۵۰۰ این مقدار را حفظ خواهد کرد.

کایمن ۷۱۸ جدید برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۴٫۳ ثانیه لازم دارد و در عرض ۱۰٫۵ ثانیه به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می رسد که این مقدار در تست ها بدست آمده است. این آمار ارقام حتی نزدیک به آمار ثبت شده توسط مدل سبک تر و قوی تر کایمن اس ۲۰۱۴ هم نیستند اما در قیاس با مدل ۶ سیلندر قبلی بسیار بهتر نشان می دهند. مدل ۶ سیلندر پیشین در عرض ۵٫۳ ثانیه از سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسید و در ۱۲٫۹ ثانیه نشانگر سرعت ۱۶۰ را نشان می داد.

پورشه 718 کایمن مدل 2017

البته در مقایسه با باکستر ۷۱۸ که به موتور قوی تر ۲٫۵ لیتری توربوشارژ  مجهز شده بود، موتور کایمن ۷۱۸ از نظر صدا کمی ضعیف عمل کرده است و آن غرش سهمگین را ندارد. البته مدل مورد بررسی به سیستم اگزوز اسپرت مجهز شده بود که کمی صدای آن را هیجان انگیز تر از معمول کرده است اما حقیقت این است که باز هم نتوانست آن ضربان قلب لازم را به طپش در بیاورد. حتی با وجود آمار و ارقام بهتر هم این موتور نتوانست مصرف سوخت بهینه تری از خود نشان دهد. بررسی ها میزان  مصرف سوخت این خودرو را ۱۱٫۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می دهند که تحت هیچ شرایطی بهتر از مدل شش سیلندر ۲۰۱۴ با جعبه دنده دستی نبوده است.

البته جدا از مشکل صدا، نگرانی اصلی ما سیستم تعویض دنده این موتور ۲ لیتری است. با وجود جابه جایی کمتر و میزان قدرت رسانی بیشتر (۲۰٫۳ psi که میزان حداکثر در خودروی فعلی است که در مدل قبلی ۱۴٫۵ بوده است) انتظار تاخیر در فعالسازی توربوشارژر می رفت که فهمیدن این موضوع هم بسیار ساده بود. با فشردن پا بر روی پدال گاز و حرکت از حالت سکون و رساندن دور موتور به ۳۵۰۰ rpm و سپس رها کردن کلاچ شتاب قدرتمندی به عمل می آورد که عامل زمان شتاب گیری عالی خودرو است. اما هنگام حرکت در دور موتور زیر ۲۰۰۰، ۷۱۸ ضعیف عمل کرده است که در تست سرعت ۵۰  تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت کاملا مشهود بوده است.

پورشه 718 کایمن مدل 2017

من یک شیاد هستم!

اگر می خواهید کایمن را در اوج نگه دارید باید مدام دنده عوض کنید. البته با انجام این کار  آن سر و صدایی که  مدل شش سیلندر قبلی ایجاد می کرد را در این مدل نخواهید شنید اما دقت به سرعت سنج و انتخاب دنده در یک خودرو اسپرت نکته خوبی محسوب می شود. به همین دلیل مدل آزمایشی که این مقاله از روی بررسی آن نوشته شده است یک مدل دستی بوده و از مدل دو کلاجه اتوماتیک PDK صرف نظر شده است. اما قطعا باید اعلام داشت که مدل اتوماتیک سریعتر خواهد بود. پدال کلاچ سبک و پاسخگویی اش عالیست و پدال ترمز نیز که به درستی در جای خود قرار گرفته است سختی لازم را داراست تا هنگام دنده گذاری معکوس بهترین عملکرد را از خود نشان دهد. درست مانند کایمن های گذشته، در مدل جدید نیز کلید های کنترل در عملکرد و حسی که القا می کنند بی نظیر اند.  سیستم فرمان آن نیز از ۹۱۱ توربو گرفته است که سرعت پاسخگویی فرمان از محور وسط را تا ۱۰ برابر سریع تر می کند.  کایمن جدید همانند یک خودروی مسابقه ای به سمت جلو شتاب می گیرد و با تعادلی عالی در پیچ ها دور می زند.

هنگام ترمز گیری، با فشردن پدال ترمز کایمن ۷۱۸، لنت هایی که در مدل پیشین نیز وجود داشتند شروع به کار می کنند. دیسک های ترمز جلو اکنون ۱۳ اینچی هستند که نسبت به مدل قبلی ۰٫۶ اینچ پهن تر شده اند در حالی که دیسک های عقب هم چنان ۱۱٫۸ اینچ باقی مانده اند. برای رسیدن به سکون از سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۴۳ متر فاصله نیاز بود) تقریبا ۲ متر کمتر از مدل کایمن ۲۰۱۴) که بسیار شگفت انگیز است.

پورشه 718 کایمن مدل 2017

تجربه در دنیای واقعی

با داشتن فضای بار کافی و امکانات رفاهی مدرن و سواری نرم می توان این خودرو را یک همراه مسافرتی بسیار خوب در نظر گرفت. البته هنگام خرید باید در انتخاب آپشن ها دقت کافی را به عمل آورد زیرا آپشن های گوناگون در نهایت شما را با یک خودرو ی مسابقه ای و یا یک خودرو ی نرم جاده ای طرف می کنند که این موضوع به انتخاب هایی که می کنید بستگی دارد. در مدل تحت بررسی در این مقاله از سیستم تعلیق فعال استفاده شده است که ارتفاع خودرو را ۰٫۴ اینچ پایین تر آورده است که البته می توان این موضوع را به عملکرد آن نسبت داد. مدل های دارای این سیستم بیشتر برای استفاده در پیست مناسب اند تا جاده های روزمره. لیست آپشن ها در این خودرو بسیار بلند و بالاست از جمله مواردی که در مدل تحت بررسی موجود بوده اند می توان به سیستم  بردار گشتاور( که در واقع همان قفل دیفرانسیل است) که در دور گرفتن دقیق کایمن موثر است، مخزن بنزین بزرگتر، سیستم ناوبری و سیستم Connect Plus پورشه که خود شامل یک پورتUSB و سیستم Apple Carpaly  میشود و هم چنین وافای داخلی را می توان از جمله آپشن های اختیاری خودرو نام برد. از دیگر امکانات آن می توان به آینه های جانبی با قبلیت تنظیم انعکاس نور، کمربند های ایمنی قرمز، صندلی های برقی قابل تنظیم با چفت های اضافی، گرمکن صندلی و غیره. دیگر سرتان را با آپشن های بیشتر درد نمی آوریم، مدل مورد بررسی قیمت ۶۸,۳۹۰ هزار دلاری داشته که تقریبا ۱۰۰۰ دلار از مدل پایه و قوی تر کایمن اس گران تر است. اگر خوب به لیست آپشن ها دقت کنید متوجه می شوید که قیمت نهایی تا سقف ۹۰,۴۵۰ دلار نیز خواهد رفت که خود قیمت پایه یک مدل پورشه ۹۱۱ است. به همین شکل ما شاهد افزایش قیمت باکستر اس نیز بودیم که به سقف ۹۴,۰۰۰ دلار صعود کرده بود.

البته گذشته از تمام این حرف و حدیث ها باید اقرار کنیم که پورشه کایمن ۷۱۸ هنوز هم همان کایمن سابق و یکی از بهترین خودرو های جاده ای در رینج قیمت خود به حساب می رود. البته باید به این موضوع هم دقت کرد که خریدار نیز در انتخاب آپشن های کایمن باید مطابق سلایق شخصی خودرویی که مطابق نیاز های روزمره ی اوست را سفارش دهد.

منبع: caranddriver

در روزهای آتی چه بر سر منظومه پرسیوس، آلگول و مریخ خواهد آمد؟

/در , , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

هر چند خیلی سر از آسمان و آنچه در آن می گذرد در نمی آورم اما دوست دارم بدانم هر روزی که در آن سپری می کنم، چه بر سر آسمان و اهل آن می آید. مثلا دیروز جمعه بود و برای این روز ، هر چند دیرتر خبر دار شدم، متوجه شدم که آسمانی پر خبر پشت سر گذاشته ام. اگر شما هم دوست دارید بدانید دیروز جمعه در آسمان چه خبر بوده، و روزهای آتی چه چیزهایی در آسمان رخ خواهد داد می توانید به خواندن همین مطلب اکتفا کنید:

جمعه، ۴ نوامبر

در میانه عصر جمعه یک ستاره تنها در جنوب آسمان خودنمایی کرد  این فلم الحوت که گاها از آن با نام “ستاره تنها” نیز یاد می کنند به صورت فلکی پیسکیس آسترینوس به کهکشان ماهی جنوبی تعلق دارد. این ستاره در  عرض های جغرافیایی نیمه شمالی ، در بهترین شرایط تا ۲۰ درجه از افق اش بالا تر رفت و به خوبی مشاهده شد. حالا فلم الحوت تا چه حد تنهاست؟ نزدیک ترین ستاره که درجه روشنایی ۱ دارد به آن، آشرنر است که مه در انتهای جنوبی اریدانوس رودخانه ای و۴۰ درجه دورتر از آن قرار گرفته است.

رویداد آسمان

شنبه، ۵ نوامبر

ستاره متغیر آلگول که در منظومه پرسیوس قرار دارد در ساعت ۱۱:۳۱ پس از ظهر به وقت جهانی به کمترین حد روشنایی اش می رسد که به درجه روشنایی ۳٫۴ خواهد رسید. اگر در عصر این روز به دنبال این ستاره هستید می توانید صبح هنگام که درجه روشنایی اش سه برابر است (۲٫۱ درجه روشنایی) تماشا کنید. این ستاره  در یک چرخه که هر ۲٫۸۷ روز تکرار می شود از حالت کمترین حد روشنایی به بیشترین حد می رسد. آلگول در کل طول شب قابل مشاهده خواهد بود و تقریبا در ساعت ۱ نیمه شب به وقت محلی به وسط آسمان می رسد.

یکشنبه، ۶ نوامبر

مریخ عصر امروز ۸ درجه پایین تر هلال ماه قرار خواهد گرفت.  این دو کره صبح زود امروز با هم در اتصال بوده اند (هنگامی که ماه به  ۵ درجه شمالی سیاره سرخ، مریخ حرکت کرده است) اما  سپس از آمریکا شمالی هر دوی آن ها زیر افق قرار گرفتند.

رویداد های تمام اجرام آسمانی به یک طرف، و آنچه که در مریخ هم می گذرد به یک طرف! اصلا مریخ انگار زمین دوم است چرا که انتظار داریم روزی، روی آن فرصت زندگی پیش بیاید به همین خاطر تشنه مشاهده رویداد های آن هستیم.

اگر شما هم علاقه شدیدی به پیگیری رویدادهای هر هفته آسمان دارید حتما با ما همراه باشید، و هر روز مجله اینترنتی گویا آی تی را چک کنید. علاوه بر این توصیه اکید من این است که این مطلب را روی پیج شبکه های اجتماعی تان به اشتراک بگذارید چرا که کمتر کسی پیدا می شود که به آسمان بالای سر، و رویدادهایش علاقه نداشته باشد.

منبع: astronomy

ردیابی سرنوشت ستاره بلعیده شده توسط سیاه چاله ادامه دارد

/در , , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

مدتی پیش اختر شناسان متوجه شدند که یک ستاره توسط یک سیاه چاله بلعیده شده است. البته این موضوع به راحتی گفتن آن نیست از این رو، درست از همان موقع تلسکوپی به وسعت زمین  سرنوشت نهایی ستاره ای که توسط یک ابرسیاه چاله بلعیده شده است را ردیابی می کند.

یکی از نتایج این واقعه این است که برخی از مواد تشکیل دهنده ی ستاره از آن جدا شده و در اطراف سیاه چاله انباشته می شوند و سپس این ذرات در اشعه های بسیار باریکی با سرعت فوق العاده بالایی که نزدیک به سرعت نور است شلیک می شوند.

ستاره شناسان رادیویی  از شبکه تلسکوپ رادیو ای به وسعت کره زمین جهت مشاهده نزدیک یک واقعه بسیار خاص در کهکشانی دوردست استفاده کرده اند.  این پدیده در واقع نوری با نام (jet) بود که توسط ستاره ای که در حال بلعیده شدن به درون یک ابر سیاه چاله بود بوجود آمده بود. مشاهدات منبع انتشار بسیار فشرده و در کمال تعجب بسیار کم سرعتی از امواج رادیویی را نمایان کردند.

تیم بین المللی اخترشناسان رادیویی به سرپرستی ژون یانگ در رصد خانه اونسالا دانشگاه علم و فناوری چالمرز در سوئد با استفاده از شبکه اروپایی VLBI (EVN) که تسلکوپی رادیویی به وسعت و بردی به اندازه کره زمین دارد، بر روی جتی تازه یافت شده در منشا Swift J1644+57 مطالعاتی انجام داده اند.

ستاره و سیاه چاله

هنگامی که ستاره ای به یک ابرسیاه چاله نزدیک می شود، دچار اختلال شدیدی می شود. تقریبا نیمی از گاز های موجود در آن ستاره به سمت سیاه چاله کشیده می شوند و یک دیسک به دور آن می سازند. در طی این فرآیند مقادیر بسیار زیادی از انرژی جاذبه ای به تشعشعات الکترومغناطیسی تبدیل می شوند و منشاء نوری بسیار درخشانی تولید می کنند که در طول موج های گوناگون قابل مشاهده است.

یکی از عواقب مشهود این فرآیند این است که  برخی از مواد سازنده ستاره که از آن جدا شده و در پیرامون سیاهچاله انباشته می شوند، ممکن است به صورت پرتو های ذره ای بسیار باریک با سرعتی نزدیک به سرعت نور شلیک شوند. این پرتو ها که به اصطلاح جت های نسبیتی نامیده می شوند در طول موج های رادیویی از خود تابش های قدرتمندی ساتع می کنند.

نمونه اول از این اختلالات موجی که منجر به شکل گیری جت نسبیتی شد در سال ۲۰۱۱ توسط ماهواره Swift ناسا رویت شد. در واقع جت نخست به شکل نور های درخشان در اشعه ی X خود را نشان داد و به آن نام Swift J1644+57 را اختصاص دادند. منشا آن نیز به یک کهکشان بسیار دوردست بر می گشت به طوری که ۳٫۹ بیلیون سال زمان طول کشید تا نور حاصل از آن به زمین برسد.

یانگ و همکاران اش توانستند با استفاده از تکنیک تداخل بنیادی بسیار طولانی یا به اختصار (VLBI) محاسبات بسیار دقیقی از این جت بدست آورند.

جون یانگ گفته است ” با استفاده از شبکه تلسکوپی EVN ما توانستیم محل جت را با دقت ۱۰ میکروآرک در ثانیه محاسبه کنیم. این محاسبات از جمله دقیق ترین محاسبات انجام شده توسط تلسکوپ های رادیویی تا به امروز هستند.”

با کمک دقت بسیار بالای محاسبات انجام شده به وسیله شبکه تلسکوپ های رادیویی، حتی با وجود فاصله بسیار زیاد دانشمندان توانستند در جت به دنبال نشانه های حرکتی بگردند.

جون یانگ گفته است که ” ما به دنبال حرکات ابرنوری که سرعتی نزدیک به سرعت نور دارند گشته ایم. طی مشاهدات سه ساله ما حرکات این چنینی در صورت وجود به قطع مشاهده می شدند. اما تصاویر ما تابش بسیار فشرده و ثابتی را نشان می دهد اما هیچ حرکت قابل مشاهده ای در دیده نمی شود.”

نتایج این تحقیقات بینش های مهمی از وقایع پس از نابودی یک ستاره توسط ابر سیاهچاله به دست می دهد و همچنین اطلاعاتی از نحوه رفتار جت ها در محیط های جدید رو می کند.

زولت پاراگی که عضوی از انستیتیو Joint VLBI ERIC (JIVE) در دوینگلو، هلند و عضوی از تیم تحقیقاتی می باشد دلیل فشرده و ثابت بودن جت ها را توضیح می دهد ” مواد شلیک شده نسبی که به تازگی شکل گرفته اند هنگام برخورد با محیط های بین ستاره ای سریعا سرعت شان را از دست می دهند. همچنین، مطالعات پیشین حاکی از این دارند که ما جت را تنها در زاویه ای کوچک می بینیم. این قضیه می تواند دلیل فشرده بودن آن ها را توضیح دهد”

Swift J1644+57  یکی از نخستین اختلالات موجی (Tidal Disruption) مورد مطالعه است و قطعا پس از آن موارد بیشتری نیز تحت بررسی قرار می گیرند.

استفانی کوموسا از انستیتو ماکس پلانک اخترشناسی رادیویی در بون، آلمان گفته است که ” مشاهدات صورت گرفته به کمک نسل جدید تلسکوپ های رادیویی اطلاعات بیشتری از وقایع پس از بلعیده شدن یک ستاره توسط سیاه چاله می دهد. هم چنین در خصوص اینکه جت های قدرتمند چگونه درست در کنار سیاه چاله ها شکل و تکامل پیدا می کنند نیز اطلاعاتی حاصل شده است”.

هم چنین یانگ اظهار داشت ” در آینده، تلسکوپ های رادیویی عظیمی همچون تلسکوپ دارای روزنه کرودی ۵۰۰ متری (FAST) و تلسکوپ آرایش کیلومتر مربعی (SKA) امکان انجام مشاهدات گسترده تر جزیی تر این پدیده های فوق العاده را به ما خواهند داد”.

منبع: astronomy

آیا می دانید الماس های مصنوعی چگونه ساخته می شوند؟

/در , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

 زمانی که درباره طلا و جواهر صحبت می کنیم هرچه که بگوییم هیچ چیز مثل الماس نمی شود. این جواهر گران بها که از قدیم الایام همه مردم به آن ارج می نهادند امروزه بیش از پیش ارزشمند شده به طوری که برخی شرکت ها رو به ساخت نوع مصنوعی آن آورده اند. شاید تعحب برانگیز باشد، اما این الماسی که بسیاری عمر خود را برای یافتن آن صرف کرده اند از جنس گرافیت مدادهای معمولی است که داخل هر خانه ای یافت می شود. اما چرا یکی در عرش و دیگری در فرش است؟ در واقع نقطه تمایز آن ها در نحوه قرارگیری و آرایش اتم های کربن آن است. می بینیم که آرایش اتم ها چه تاثیری در سختی مواد دارد و می تواند یک ماده را بسیار سست و ماده دیگری را سخت ترین شی در جهان کند. اما در این مقاله قصد داریم تا نحوه ساخت الماس مصنوعی را بررسی کنیم و بگوییم که چرا بسیاری از شرکت ها به سمت تولید آن رفته اند.

وقتی صحبت از الماس می شود  هر کسی دوست دارد قطعه کوچکی از آن را داشته باشد تا زندگی خود را متحول کند. همانطور که در گذشته ای نه چندان دور شاهد آن بودیم، بسیاری از تاجران برای دست یافتن به این سنگ ارزشمند صدها متر از زمین را حفر کرده تا شاید به آن دست پیدا کنند. اما می توان با روشی ساده تر نیز به این سنگ ارزشمند دست پیدا کرد که ساخت مصنوعی آن همین راه ساده تر است و البته از نظر قیمت نیز ۱۵ تا ۳۰ درصد از نمونه طبیعی خود ارزان تر است.

سرنوشت تولید الماس از اتم های کربنی و در حدود ۱۶۰ کیلومتر زیر زمین اتفاق می افتد. جایی که میان انبوهی از سنگ های زونولیت فشرده شدن بیش از حد باعث به وجود آمدن الماس گران بها می شود. زنولیت در دمای حدود ۱۱۰۰ درجه سانتیگراد پخته شده و به همراه جریانی از گدازه ها خود را به سطح زمین می رسانند. در این حالت کربن هایی که در درون زنولیت و در لبه های یک مجرای هویچ مانند، سرد می شود و به الماس تبدیل می شوند.

ساختار الماس مصنوعی

این همان دلیلی است که مهندسین را مجاب می کند تا معادن را به شکل مخروط بسازند. در واقع کارگران تلاش می کنند تا با حفر دیواره های این مجرا، زنولیت های حاوی الماس را بیآبند.

معدن الماس

تقریبا از سال ۱۹۵۴ بود که، الماس در رنگ ها و خلوص مختلف از آزمایشگاه ها سر در آوردند.

الماس مصنوعی

بیشترین و مشهور ترین روشی که شرکت ها برای ساخت الماس مصنوعی از آن استفاده می کنند، تجزیه بخار شیمیایی (CVD) نام دارد که با ساخت دانه های ریز آغاز می شود.

ساخت الماس مصنوعی

هریک از این دانه های ریز همانند الماس از ساختار یک شکلی تشکیل شده اند، یعنی از شبکه های تکرار شده اتم کربن ساخته شده است.

در واقع این دانه های ریز در درون یک کوره پلاسمای ماکروویو قرار داده خواهد شد. این کوره گاز طبیعی را به درون یک پلاسمای کربنی تزریق می کند به طوری که هر دانه به هم چسبیده و کم کم و اتم به اتم به یک الماس تبدیل می شوند.

الماس مصنوعی

با استناد به آزمایشاتی که کمپانی Pure Grown Diamonds، در جهت ساخت یک الماس مصنوعی در ابعاد قابل توجه انجام داده، تقریبا زمانی برابر ۱۰ تا ۱۲ وقت لازم است تا یک الماس مصنوعی ساخته شود که در برابر زمان مورد نیاز برای ساخت الماس طبیعی هیچ چیز به حساب نمیآید.

ساخت الماس مصنوعی

به همین دلیل ده ها میلیاردر معروف از جمله لئوناردو دی کاپریو در کمپانی ساخت تولید الماس مصنوعی Diamond Foundry سرمایه گذاری کرده اند.

لئوناردو دی کاپریو سرمایه گذار ساخت الماس مصنوعی

در شرکت Diamond Foundry نیز مهندسان همانطور که بالا ذکر شد از فراید روش تجزیه بخار شیمیایی استفاده می کنند. این فرآیند در درون یک راکتور انجام می شوند که می تواند دمای آن تا مرز ۴۵۰۰ درجه نیز برسد.

الماس

پس از آنکه الماس رشد کرد آن را توسط یک لیزر پرقدرت برش زده و به شکل های مختلف تبدیل خواهد شد.

الماس مصنوعی

در بیشتر موارد به منظور بهره وری بیشتر از الماس تولید شده، آن را به شکل مکعب در می آورند.

تراشیدن الماس مصنوعی

در مرحله بعدی جواهر تراشان آن را با مهارتی خاص صیقل می زنند تا همانند الماس طبیعی شود.

برش الماس مصنوعی

پس از آن، با کمک یک لیزر روی الماس های با عیار بالای ۴/۱، بر اساس رنگ، برش، عیار و وضوح دسته بندی می شوند.

الماس های مصنوعی

در نهایت الماس های مصنوعی ساخته شده به عنوان یک سنگ گرانبها و مقاوم به خرده فروشی ها، عرضه خواهد شد.

شما نیز می توانید الماس ها ارزان تر را خارج از جواهر فروشی ها یافت کنید. به عنوان مثال الماس سر دریل که برای خراشیدن شیشه مورد استفاده قرار می گیرد.

الماس های مصنوعی

در شکل زیر می توانید یک الماس ویفری را مشاهده کنید که در سیستم های راداری، دستگاه های ارتباطی و رادیو تلسکوپ استفاده می شود.

الماس های مصنوعی

از طرفی گونه ی دیگری از الماس ها وجود دارد که هماننط صفحه تخت هستند و در تولید لنز، لیزر و دوربین مادون قرمز بکار می روند.

حتی می توان در تولید بلندگوهای پرقدرت نیز از الماس استفاده کرد.

الماس های مصنوعی

به هر حال الماس ها هم در صنعت و هم در جواهرات و تزیینات مورد استفاده قرار می گیرند و ماهیت متفاوت و ظاهر جذاب آن ها، موجب شده تا مردم به آن ها علاقه داشته باشند. از الماس در موارد بسیاری نظیر نخ الماس برای برش ظریف نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

نظر شما در مورد فرآیند ساخت الماس مصنوعی چیست؟ آیا شما هم برای اولین بار این پروسه را به طور تصویری مشاهده می کردید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید و این مطلب جذاب را برای اطلاع دوستانتان روی شبکه اجتماعی تان منتشر کنید.

آیا می دانید الماس های مصنوعی چگونه ساخته می شوند؟

/در , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

 زمانی که درباره طلا و جواهر صحبت می کنیم هرچه که بگوییم هیچ چیز مثل الماس نمی شود. این جواهر گران بها که از قدیم الایام همه مردم به آن ارج می نهادند امروزه بیش از پیش ارزشمند شده به طوری که برخی شرکت ها رو به ساخت نوع مصنوعی آن آورده اند. شاید تعحب برانگیز باشد، اما این الماسی که بسیاری عمر خود را برای یافتن آن صرف کرده اند از جنس گرافیت مدادهای معمولی است که داخل هر خانه ای یافت می شود. اما چرا یکی در عرش و دیگری در فرش است؟ در واقع نقطه تمایز آن ها در نحوه قرارگیری و آرایش اتم های کربن آن است. می بینیم که آرایش اتم ها چه تاثیری در سختی مواد دارد و می تواند یک ماده را بسیار سست و ماده دیگری را سخت ترین شی در جهان کند. اما در این مقاله قصد داریم تا نحوه ساخت الماس مصنوعی را بررسی کنیم و بگوییم که چرا بسیاری از شرکت ها به سمت تولید آن رفته اند.

وقتی صحبت از الماس می شود  هر کسی دوست دارد قطعه کوچکی از آن را داشته باشد تا زندگی خود را متحول کند. همانطور که در گذشته ای نه چندان دور شاهد آن بودیم، بسیاری از تاجران برای دست یافتن به این سنگ ارزشمند صدها متر از زمین را حفر کرده تا شاید به آن دست پیدا کنند. اما می توان با روشی ساده تر نیز به این سنگ ارزشمند دست پیدا کرد که ساخت مصنوعی آن همین راه ساده تر است و البته از نظر قیمت نیز ۱۵ تا ۳۰ درصد از نمونه طبیعی خود ارزان تر است.

سرنوشت تولید الماس از اتم های کربنی و در حدود ۱۶۰ کیلومتر زیر زمین اتفاق می افتد. جایی که میان انبوهی از سنگ های زونولیت فشرده شدن بیش از حد باعث به وجود آمدن الماس گران بها می شود. زنولیت در دمای حدود ۱۱۰۰ درجه سانتیگراد پخته شده و به همراه جریانی از گدازه ها خود را به سطح زمین می رسانند. در این حالت کربن هایی که در درون زنولیت و در لبه های یک مجرای هویچ مانند، سرد می شود و به الماس تبدیل می شوند.

ساختار الماس مصنوعی

این همان دلیلی است که مهندسین را مجاب می کند تا معادن را به شکل مخروط بسازند. در واقع کارگران تلاش می کنند تا با حفر دیواره های این مجرا، زنولیت های حاوی الماس را بیآبند.

معدن الماس

تقریبا از سال ۱۹۵۴ بود که، الماس در رنگ ها و خلوص مختلف از آزمایشگاه ها سر در آوردند.

الماس مصنوعی

بیشترین و مشهور ترین روشی که شرکت ها برای ساخت الماس مصنوعی از آن استفاده می کنند، تجزیه بخار شیمیایی (CVD) نام دارد که با ساخت دانه های ریز آغاز می شود.

ساخت الماس مصنوعی

هریک از این دانه های ریز همانند الماس از ساختار یک شکلی تشکیل شده اند، یعنی از شبکه های تکرار شده اتم کربن ساخته شده است.

در واقع این دانه های ریز در درون یک کوره پلاسمای ماکروویو قرار داده خواهد شد. این کوره گاز طبیعی را به درون یک پلاسمای کربنی تزریق می کند به طوری که هر دانه به هم چسبیده و کم کم و اتم به اتم به یک الماس تبدیل می شوند.

الماس مصنوعی

با استناد به آزمایشاتی که کمپانی Pure Grown Diamonds، در جهت ساخت یک الماس مصنوعی در ابعاد قابل توجه انجام داده، تقریبا زمانی برابر ۱۰ تا ۱۲ وقت لازم است تا یک الماس مصنوعی ساخته شود که در برابر زمان مورد نیاز برای ساخت الماس طبیعی هیچ چیز به حساب نمیآید.

ساخت الماس مصنوعی

به همین دلیل ده ها میلیاردر معروف از جمله لئوناردو دی کاپریو در کمپانی ساخت تولید الماس مصنوعی Diamond Foundry سرمایه گذاری کرده اند.

لئوناردو دی کاپریو سرمایه گذار ساخت الماس مصنوعی

در شرکت Diamond Foundry نیز مهندسان همانطور که بالا ذکر شد از فراید روش تجزیه بخار شیمیایی استفاده می کنند. این فرآیند در درون یک راکتور انجام می شوند که می تواند دمای آن تا مرز ۴۵۰۰ درجه نیز برسد.

الماس

پس از آنکه الماس رشد کرد آن را توسط یک لیزر پرقدرت برش زده و به شکل های مختلف تبدیل خواهد شد.

الماس مصنوعی

در بیشتر موارد به منظور بهره وری بیشتر از الماس تولید شده، آن را به شکل مکعب در می آورند.

تراشیدن الماس مصنوعی

در مرحله بعدی جواهر تراشان آن را با مهارتی خاص صیقل می زنند تا همانند الماس طبیعی شود.

برش الماس مصنوعی

پس از آن، با کمک یک لیزر روی الماس های با عیار بالای ۴/۱، بر اساس رنگ، برش، عیار و وضوح دسته بندی می شوند.

الماس های مصنوعی

در نهایت الماس های مصنوعی ساخته شده به عنوان یک سنگ گرانبها و مقاوم به خرده فروشی ها، عرضه خواهد شد.

شما نیز می توانید الماس ها ارزان تر را خارج از جواهر فروشی ها یافت کنید. به عنوان مثال الماس سر دریل که برای خراشیدن شیشه مورد استفاده قرار می گیرد.

الماس های مصنوعی

در شکل زیر می توانید یک الماس ویفری را مشاهده کنید که در سیستم های راداری، دستگاه های ارتباطی و رادیو تلسکوپ استفاده می شود.

الماس های مصنوعی

از طرفی گونه ی دیگری از الماس ها وجود دارد که هماننط صفحه تخت هستند و در تولید لنز، لیزر و دوربین مادون قرمز بکار می روند.

حتی می توان در تولید بلندگوهای پرقدرت نیز از الماس استفاده کرد.

الماس های مصنوعی

به هر حال الماس ها هم در صنعت و هم در جواهرات و تزیینات مورد استفاده قرار می گیرند و ماهیت متفاوت و ظاهر جذاب آن ها، موجب شده تا مردم به آن ها علاقه داشته باشند. از الماس در موارد بسیاری نظیر نخ الماس برای برش ظریف نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

نظر شما در مورد فرآیند ساخت الماس مصنوعی چیست؟ آیا شما هم برای اولین بار این پروسه را به طور تصویری مشاهده می کردید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید و این مطلب جذاب را برای اطلاع دوستانتان روی شبکه اجتماعی تان منتشر کنید.

تجربه بیادماندنی یک روز رانندگی با ۲۰۱۷ Genesis G80

/در , , , , , , , , , , , , , , /توسط

 جنسیسG80 2017 بهترین خبر خوش این هفته بود. اول از همه باید گفت که این سدان فوق لوکس هیچ چیزی کمتر از سری ۵ BMW و کلاس E مرسدس بنز نداشته و دقیقا هم مانند آن ها حس لوکس و شیک بودن را القا می کند. در واقع این قضیه نباید خیلی تعجب بر انگیز باشد زیرا شرکت هیوندای که صاحب نام برند Genesis نیز است در مدل های اخیرش کیفیتی باورنکردنی از خود نشان داده است.

جنسیسG80 2017

در یک روز رانندگی با این خودرو، قابلیت های کمک راننده بسیار خوب جایشان را در دل بنده باز کردند، قابلیت هایی نظیر کروز کنترل انطباقی، کمک رسان بین خطوط ماندن و مهم تر از همه مانیتور نمایش نقاط کور از این قبیل هستند. نکته ی بسیار جالب در خصوص این قابلیت ها این بود که همگی به صورت پیش فرض همراه خودرو هستند، لااقل در مدل V8 این چنین است. بعد از کمی کار با سیستم ناوبری متوجه این مسئله شدم که این سیستم موتور جستجوی مکان گوگل را به صورت پیش فرض داراست. داشتن اتصال به دیتا در خود خودرو نیز یکی دیگر از نقاط مثبت این خودرو بود.

جنسیسG80 2017

و در نهایت بعد از ثبت مصرف سوخت آن در آزادراه مقدار مصرف G80 هشت سیلندر با موتور ۵ لیتری به مقدار ۲۸ مایل در ازای هر گالن سوخت رسید که این مقدار در شهر به ۱۹ افت کرد. نتایج مصرف سوخت جنسیس بسیار حیرت انگیز بوده اند. در بروشور خودرو مقدار ۱۵ mpg درون شهر و ۲۳ mpg برای برون شهر ذکر شده است ولی در عمل ما به  ۵ mpg بالاتر از مقدار ذکر شده توسط شده خود شرکت دست پیدا کردیم.

جنسیسG80 2017

تنها همین چندی پیش بود که هیوندای برند لوکس جنسیس را معرفی کرد و در همین حین دو خودرو با نام های G80 و G90 را همراه این برند معرفی کرد. هر دوی آن ها سدان های بسیار لوکس هستند، G80 کمی نسبت به G90 کوچک تر است اما با این حال هنوز هم شما با یک خودروی شانزده و نیم فوتی طرف هستید که فضای داخلی بسیاری در اختیار تان خواهد گذاشت. G80 در دو مدل با موتور های ۳٫۸ لیتری V6 و یا ۵  لیتری V8 عرضه می شود که هر دو دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت، دیفرانسیل در محور عقب هستند اما مدل V6 را می توان با سیستم ۲ دیفرانسیل نیز خریداری کرد.

جنسیسG80 2017

و همانطور که در فوق گفتیم، G80 سورپرایز های بسیاری همراه خود دارد.

در سراسر کابین مواد به کار رفته همگی حس یک خودرو ی لوکس را القا می کنند. من خود به شخصه تریم چوبی مات را بسیار پسندیدم که نسبت به تریم های براق دیگر خودرو بسیار بیشتر حس چوب را القا می کند. گرم کن های صندلی های عقب و جلو نیز بسیار عالی هستند و هم چنین بر روی داشبورد نیز یک صفحه LCD بزرگ ۹٫۲ اینچی یافت می شود.

جنسیسG80 2017

با کمک کلید های قرار گرفته بر روی کنسول می توان از سیستم ناوبری، تماس و و پخش صوتی استفاده کرد. با این حال شماره گیر کنسول استفاده از کلید های ورودی عددی و الفبایی را کمی خسته کننده می کند، LCD در واقع خود لمسی است از این رو می توان کمی به جلو خم شد و به صورت دستی و به سرعت آدرس مورد نظر را تایپ کرد. و صد البته می توان از سیستم جستجوی گوگل نیز برای پیدا کردن مکان ها بر اساس کلمات کلیدی شان استفاده کرد که بسیار سریع تر است.

طرح های نمایش دهنده مسیر بر روی LCD اصلی مسیر های درست را در بزرگراه ها نشان می دهند و هم چنین سیستم HUD که به صورت استاندارد در خودرو تعبیه شده است،  نیز دور زدن های طی مسیر را نشان می دهد.

جنسیسG80 2017

رادیو ی ماهواره ای، استریم به وسیله بلوتوث، و سازگاری با iOS همگی جزو سورس های صوتی معمول خودرو هستند که توسط Aha و Pandora  در G80 تعبیه شده اند. گوش دادن به موسیقی از طریق ۱۷ اسپیکر استریو Lexicon نیز بسیار لذت بخش بوده است. تنها نکته منفی در خصوص سیستم الکترونیکی G80 این است که تنها یک پورت USB در آن تعبیه شده و هم چنین بعد از هر با خاموش کردن خودرو سورس صدا به رادیو انتقال پیدا می کند.

جنسیسG80 2017

این به این معناست که هر بار باید به صدای خش خش رادیو AMگوش دهید تا تلفن تان به سیستم بلوتوث خودرو متصل شود.

جنسیس G80 فاقد سیستم Android Auto   و یا Apple CarPlay است، با این حال به نظر می رسد مدل v6 به این سیستم ها مجهز شده است. دیر یا زود جنسیس این سیستم ها را در مدل V8 نیز قرار خواهد داد.

جنسیسG80 2017

بعد از صد ها مایل حرکت در بزرگراه، G80 درست به همان میزانی که انتظار داشتم راحت و نرم بود. موتور V8 با ۴۲۰ اسب بخار توان و گشتوار ۳۸۳  پوند به فیت، به همراه سیستم تعویض دنده ۸ سرعته اتوماتیک به قدری عملکرد خوبی از خود نشان دادند که نشانگر سرعت سنج همیشه در پایین قرار داشت.

جنسیسG80 2017

هنگامی که نیاز به سرعت بیشتر برای سبقت گرفتن حس می شد، سیستم تعویض دنده به سرعت به دنده معکوس تعویض می شد و خودرو را سریعا به اوج شتاب می رساند.

با وجود عدم داشتن سیستم تعلیق انطباقی، تعلیق ثابت G80 سواری نرم و آسوده ای از خود به نمایش گذاشت. عدم ورود صدای بیرون به درون کابین نیز از دیگر قابلیت هایی بود که در یک خودروی لوکس همیشه به چشم می آید.

جنسیسG80 2017

فرمان الکتریکی G80  به میزان لازم سفت بوده تا رانندگی با کنترلی را برای راننده به ارمغان بیاورد. هنگام رانندگی در شهر، فرمان گرفتن پاسخگویی لازم برای برای دور زدن در ترافیک از خود نشان داد. در این وضعیت ها، سیستم تعلیق نیز برای فرمان گیری سریع و چابک به کمک خودرو می آمد.

جنسیسG80 2017

در واقع تنها مشکلی که در جنسیس G80  واقعا خود را نشان می داد که در واقع این مشکل در تمام سدان های بزرگ وجود دارد این بود که پیشرانه خودرو هنگام شتابگیری برای لحظه ای کوتاه تاخیر داشت.

جنسیسG80 2017

اخرین سوپرایز این خودرو قیمت پایه آن است. این خودرو به صورت پایه قیمت ۴۱٫۴۰۰ دلار دارد که به نظر برای خودروی این چنینی بسیار مقورن به صرفه به نظر می رسد، اما برای خریدن مدل V8 با تمام قابلیت هایی جذاب اش باید مبلغ ۵۴٫۵۵۰  دلار را نا قابل بپردازید.

البته بد نیست این قیمت را با مرسدس E300 مقایسه کنید که موتوری چهار سیلندر دارد و با آپشن های اضافی قیمت آن تا سقف ۷۰٫۰۰۰ دلار نیز می رود.

جنسیسG80 2017

با اینکه G80 به نظر بسیار به صرفه به نظر می رسد اما باید به خاطر داشته باشید که خودرو هایی نظیرE300 و سری ۵ بی ام دبلیو تکنولوژوی های سطح بالاتری نظیر کنتر حرکتی سیستم الکترونیکی درون کابین و یا قابلیت های نسبتا خودران هنگام توقف و حرکت در ترافیک را نیز دارا هستند.

جنسیسG80 2017

منبع: cnet

تجربه بیادماندنی یک روز رانندگی با ۲۰۱۷ Genesis G80

/در , , , , , , , , , , , , , , /توسط

 جنسیسG80 2017 بهترین خبر خوش این هفته بود. اول از همه باید گفت که این سدان فوق لوکس هیچ چیزی کمتر از سری ۵ BMW و کلاس E مرسدس بنز نداشته و دقیقا هم مانند آن ها حس لوکس و شیک بودن را القا می کند. در واقع این قضیه نباید خیلی تعجب بر انگیز باشد زیرا شرکت هیوندای که صاحب نام برند Genesis نیز است در مدل های اخیرش کیفیتی باورنکردنی از خود نشان داده است.

جنسیسG80 2017

در یک روز رانندگی با این خودرو، قابلیت های کمک راننده بسیار خوب جایشان را در دل بنده باز کردند، قابلیت هایی نظیر کروز کنترل انطباقی، کمک رسان بین خطوط ماندن و مهم تر از همه مانیتور نمایش نقاط کور از این قبیل هستند. نکته ی بسیار جالب در خصوص این قابلیت ها این بود که همگی به صورت پیش فرض همراه خودرو هستند، لااقل در مدل V8 این چنین است. بعد از کمی کار با سیستم ناوبری متوجه این مسئله شدم که این سیستم موتور جستجوی مکان گوگل را به صورت پیش فرض داراست. داشتن اتصال به دیتا در خود خودرو نیز یکی دیگر از نقاط مثبت این خودرو بود.

جنسیسG80 2017

و در نهایت بعد از ثبت مصرف سوخت آن در آزادراه مقدار مصرف G80 هشت سیلندر با موتور ۵ لیتری به مقدار ۲۸ مایل در ازای هر گالن سوخت رسید که این مقدار در شهر به ۱۹ افت کرد. نتایج مصرف سوخت جنسیس بسیار حیرت انگیز بوده اند. در بروشور خودرو مقدار ۱۵ mpg درون شهر و ۲۳ mpg برای برون شهر ذکر شده است ولی در عمل ما به  ۵ mpg بالاتر از مقدار ذکر شده توسط شده خود شرکت دست پیدا کردیم.

جنسیسG80 2017

تنها همین چندی پیش بود که هیوندای برند لوکس جنسیس را معرفی کرد و در همین حین دو خودرو با نام های G80 و G90 را همراه این برند معرفی کرد. هر دوی آن ها سدان های بسیار لوکس هستند، G80 کمی نسبت به G90 کوچک تر است اما با این حال هنوز هم شما با یک خودروی شانزده و نیم فوتی طرف هستید که فضای داخلی بسیاری در اختیار تان خواهد گذاشت. G80 در دو مدل با موتور های ۳٫۸ لیتری V6 و یا ۵  لیتری V8 عرضه می شود که هر دو دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت، دیفرانسیل در محور عقب هستند اما مدل V6 را می توان با سیستم ۲ دیفرانسیل نیز خریداری کرد.

جنسیسG80 2017

و همانطور که در فوق گفتیم، G80 سورپرایز های بسیاری همراه خود دارد.

در سراسر کابین مواد به کار رفته همگی حس یک خودرو ی لوکس را القا می کنند. من خود به شخصه تریم چوبی مات را بسیار پسندیدم که نسبت به تریم های براق دیگر خودرو بسیار بیشتر حس چوب را القا می کند. گرم کن های صندلی های عقب و جلو نیز بسیار عالی هستند و هم چنین بر روی داشبورد نیز یک صفحه LCD بزرگ ۹٫۲ اینچی یافت می شود.

جنسیسG80 2017

با کمک کلید های قرار گرفته بر روی کنسول می توان از سیستم ناوبری، تماس و و پخش صوتی استفاده کرد. با این حال شماره گیر کنسول استفاده از کلید های ورودی عددی و الفبایی را کمی خسته کننده می کند، LCD در واقع خود لمسی است از این رو می توان کمی به جلو خم شد و به صورت دستی و به سرعت آدرس مورد نظر را تایپ کرد. و صد البته می توان از سیستم جستجوی گوگل نیز برای پیدا کردن مکان ها بر اساس کلمات کلیدی شان استفاده کرد که بسیار سریع تر است.

طرح های نمایش دهنده مسیر بر روی LCD اصلی مسیر های درست را در بزرگراه ها نشان می دهند و هم چنین سیستم HUD که به صورت استاندارد در خودرو تعبیه شده است،  نیز دور زدن های طی مسیر را نشان می دهد.

جنسیسG80 2017

رادیو ی ماهواره ای، استریم به وسیله بلوتوث، و سازگاری با iOS همگی جزو سورس های صوتی معمول خودرو هستند که توسط Aha و Pandora  در G80 تعبیه شده اند. گوش دادن به موسیقی از طریق ۱۷ اسپیکر استریو Lexicon نیز بسیار لذت بخش بوده است. تنها نکته منفی در خصوص سیستم الکترونیکی G80 این است که تنها یک پورت USB در آن تعبیه شده و هم چنین بعد از هر با خاموش کردن خودرو سورس صدا به رادیو انتقال پیدا می کند.

جنسیسG80 2017

این به این معناست که هر بار باید به صدای خش خش رادیو AMگوش دهید تا تلفن تان به سیستم بلوتوث خودرو متصل شود.

جنسیس G80 فاقد سیستم Android Auto   و یا Apple CarPlay است، با این حال به نظر می رسد مدل v6 به این سیستم ها مجهز شده است. دیر یا زود جنسیس این سیستم ها را در مدل V8 نیز قرار خواهد داد.

جنسیسG80 2017

بعد از صد ها مایل حرکت در بزرگراه، G80 درست به همان میزانی که انتظار داشتم راحت و نرم بود. موتور V8 با ۴۲۰ اسب بخار توان و گشتوار ۳۸۳  پوند به فیت، به همراه سیستم تعویض دنده ۸ سرعته اتوماتیک به قدری عملکرد خوبی از خود نشان دادند که نشانگر سرعت سنج همیشه در پایین قرار داشت.

جنسیسG80 2017

هنگامی که نیاز به سرعت بیشتر برای سبقت گرفتن حس می شد، سیستم تعویض دنده به سرعت به دنده معکوس تعویض می شد و خودرو را سریعا به اوج شتاب می رساند.

با وجود عدم داشتن سیستم تعلیق انطباقی، تعلیق ثابت G80 سواری نرم و آسوده ای از خود به نمایش گذاشت. عدم ورود صدای بیرون به درون کابین نیز از دیگر قابلیت هایی بود که در یک خودروی لوکس همیشه به چشم می آید.

جنسیسG80 2017

فرمان الکتریکی G80  به میزان لازم سفت بوده تا رانندگی با کنترلی را برای راننده به ارمغان بیاورد. هنگام رانندگی در شهر، فرمان گرفتن پاسخگویی لازم برای برای دور زدن در ترافیک از خود نشان داد. در این وضعیت ها، سیستم تعلیق نیز برای فرمان گیری سریع و چابک به کمک خودرو می آمد.

جنسیسG80 2017

در واقع تنها مشکلی که در جنسیس G80  واقعا خود را نشان می داد که در واقع این مشکل در تمام سدان های بزرگ وجود دارد این بود که پیشرانه خودرو هنگام شتابگیری برای لحظه ای کوتاه تاخیر داشت.

جنسیسG80 2017

اخرین سوپرایز این خودرو قیمت پایه آن است. این خودرو به صورت پایه قیمت ۴۱٫۴۰۰ دلار دارد که به نظر برای خودروی این چنینی بسیار مقورن به صرفه به نظر می رسد، اما برای خریدن مدل V8 با تمام قابلیت هایی جذاب اش باید مبلغ ۵۴٫۵۵۰  دلار را نا قابل بپردازید.

البته بد نیست این قیمت را با مرسدس E300 مقایسه کنید که موتوری چهار سیلندر دارد و با آپشن های اضافی قیمت آن تا سقف ۷۰٫۰۰۰ دلار نیز می رود.

جنسیسG80 2017

با اینکه G80 به نظر بسیار به صرفه به نظر می رسد اما باید به خاطر داشته باشید که خودرو هایی نظیرE300 و سری ۵ بی ام دبلیو تکنولوژوی های سطح بالاتری نظیر کنتر حرکتی سیستم الکترونیکی درون کابین و یا قابلیت های نسبتا خودران هنگام توقف و حرکت در ترافیک را نیز دارا هستند.

جنسیسG80 2017

منبع: cnet

چطور گیفت کارت تهیه کنیم؟

/در , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

گیفت کارت یک کارت اعتباری شامل یک کد است که مختص به فروشگاه و یا برند خدماتی خاصی می باشد. با وارد نمودن کد در دستگاه خود یا سایت فروشگاهی میزبان یک اعتبار مجازی به حسابتان منتقل می شود و از طریق این اعتبار می توانید اقدام به خرید خدمات و یا کالای فیزیکی و یا دیجیتالی از آن برند نمائید. کالای دیجیتالی مانند بازی، اپلیکیشن، موزیک، فیلم، کتاب و …

itunes-gift-cards-etgram

گیفت کارت در حقیقت به معنای کارت هدیه است که می توان آن را به کسی هدیه داد، اما در ایران بیشتر برای خرید های شخصی استفاده می گردد.

رایج ترین انواع گیفت کارت ها عبارتند از گیفت کارت آیتیونز iTunes ، گیفت کارت گوگل پلی Google Play ، گیفت کارت آمازون Amazon ، گیفت کارت استیم Steam ، گیفت کارت پلی استیشن PSN و گیفت کارت اکس باکس XBOX Live

یکی از سایت هایی که تقریباً مجموعه کاملی از گیفت کارت ها را داراست سایت فروشگاهی گیفت کارت و بازی ای تی گرام به نشانی www.etgram.com می باشد. این سایت علاوه بر فروش انواع گیفت کارت، در قسمت وبلاگ آموزش هایی را برای خریداران در خصوص نحوه استفاده از انواع مختلف گیفت کارت ارائه کرده است. همچنین اخبار مربوط به بازی ها و تخفیف های خرید بازی های روز دنیا از جمله موارد تخصصی این وبسایت می باشد.

steam-gift-cards-etgram

گیفت کارت ها به صورت مبالغ مختلف بر حسب واحد مرجع اکثراً دلار و یورو می باشند به عنوان مثال گیفت کارت هایی که شرکت اپل برای آیتیونز و گوگل برای گوگل پلی استور در نظر گرفته به صورت مبالغ زیر می باشد که شما می توانید در سایت ای تی گرام معادل آن را به تومان پرداخت نمائید و در همان لحظه کد را دریافت کنید.

گیفت کارت آیتونز در مبالغ گیفت کارت آیتونز ۱۰ دلاری ، گیفت کارت آیتونز ۱۵ دلاری ، گیفت کارت آیتونز ۲۵ دلاری ، گیفت کارت آیتونز ۵۰ دلاری و گیفت کارت آیتونز ۱۰۰ دلاری  قیمت گذاری شده اند.

گیفت کارت گوگل پلی استور در مبالغ گیفت کارت گوگل پلی استور ۱۰ دلاری ، گیفت کارت گوگل پلی استور ۱۵ دلاری ، گیفت کارت گوگل پلی استور ۲۵ دلاری ، گیفت کارت گوگل پلی استور ۵۰ دلاری و گیفت کارت گوگل پلی استور ۱۰۰ دلاری به فروش می رسند.

google-play-gift-cards-etgram

نکته ای مهم که باید به آن توجه نمود: شما بعد از وارد کردن مبالغ گیفت کارت ها در دستگاه خود یا سایت مرجع، قادر به نقد کردن مبلغ مازاد احتیاج خود نخواهید بود. بنابراین گیفت کارتی بسته به نیاز خود خریداری نمائید. همچنین در صورت خرید گیفت کارت و وارد کردن آن، مبلغ گیفت کارت با موجودی فعلی حسابتان جمع خواهد گردید.