خدمات شبکه و پشتیبانی شبکه

کوانت ۴۸ ولت اولین ابرخودروی الکتریکی با باتری‌های ۴۸ ولتی از کشور سوییس

فروردین ۲۳, ۱۳۹۶/در ابرخودرو, اتومبیل, بررسی خودرو, خودروهای مفهومی, موضوعات, نانو فلوسل, کوانت /توسط ادمین

کوانت 48 ولت کوانت ۴۸ ولت (Quant 48 Volt)‌ آخرین مدل مفهومی ساخت شرکت سوییسی نانو فلوسل (Nano Flowcell) بوده که یک ابرخودروی الکتریکی با توانایی‌های دینامیکی و قدرت بسیار بالا به حساب می‌آید.

شرکت نانو فلوسل

شرکت نانو فلوسل (Nano Flowcell) یک شرکت سوییسی بوده که در زمینه طراحی و ساخت باتری‌های با کارایی بالا و قابل حمل و انرژی‌های پاک فعالیت می‌ کند. این شرکت در سال ۲۰۱۳ میلادی تاسیس شده و علاوه بر تحقیق و پژوهش در زمینه‌هایی مانند انواع پیل‌های سوختی و صنایع هوا و فضا، در زمینه ساخت خودروهای الکتریکی نیز فعال است. نانو فلوسل پیش از این نیز چند خودروی مفهومی دیگر با نام‌های کوانتینو ۴۸ ولت (Quantino 48Volt)، کوانت F و کوانت E را نیز طراحی نموده بود که همگی از موتورهای با راندمان بالای الکتریکی سود می‌بردند. در گذشته در نوشته‌ای تحت عنوان “Nanoflowcell و خودروی جدیدی به نام Quant FE” نیز به معرفی یکی از خودروهای این شرکت پرداخته بودیم.

کوانت ۴۸ ولت

یکی از بزرگترین مشگلات در مورد خودروهای الکتریکی و هیبریدی، نیاز به استفاده از منابع نیرویی با ولتاژ بالا بود. شرکت نانو فلوسل این ایراد را برطرف نموده و با ارائه کوانت ۴۸ ولت ، اولین خودروی الکتریکی مجهز به باتری‌های با ولتاژ پایین ۴۸ ولت را تولید نموده است. این خودروی مفهومی برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۷ میلادی به نمایش عمومی در آمد.

این خودرو یک نمونه چهار نفره بوده با استفاده از موتور تمامی الکتریکی خود توانایی تولید نیرویی برابر با ۷۶۰ اسب بخار را داشته و گشتاوری معادل ۲۰۰۰ نیوتون متر را به چرخ‌ها منتقل می‌نماید. کوانت ۴۸ولت برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون تنها به زمانی در حدود ۲.۴ ثانیه نیاز داشته که آن را هم رده ابرخودروهایی مانند بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron)، پاگانی هوایرا (Pagana Huayra) و هنسی ونوم (Henessy Venom) قرار می‌دهد.

طراحی خارجی Quant 48Volt

این خودرو از لحاظ ظاهری شباهت‌های بسیاری با نمونه مفهومی قبلی این شرکت، مدل کوانت E داشته و مهمترین تفاوت آن، استفاده از باتری‌های با ولتاژ پایین ۴۸ ولتی است. در نگاه اول، فرم بدنه به گونه‌ای است که حس آشنایی را به بیننده منتقل می‌کند اما با اندکی تامل نحوه طراحی منحصربفرد آن نمایان شده و دقت طراحان در رعایت اصول علم آئرودینامیک آشکار می‌گردد. طراحی دماغه کوانت ۴۸ ولت به گونه‌ای است که در همان نگاه اول، قدرت و عملکرد فول العاده بالای آن را به بیننده گوشزد می‌ کند.

چراغ‌ها در بخش انتهایی قرار داده شده و در زیر آنها ورودی‌های هوای بزرگی قرار گرفته است و نمایی شبیه به چشم را برای بخش جلویی خودرو رقم می‌زند. با استفاده از گلگیرهای برآمده بدنه کوانت ۴۸ ولت ظاهری برجسته داشته و شباهت‌هایی با خودروهای عضلانی پیدا کرده است. طراحی بخش عقبی خودرو جسورانه‌ تر از طراحی جلو بوده و نمایی پرخاشگرانه به خودرو داده است. چراغ‌های عقبی نازک و منحنی کوانت ۴۸ ولت نمایی مانند خودروهای موجود در فیلم‌های علمی تخیلی داشته و از لامپ‌های LED در ساخت آن استفاده شده است. در قسمت پایینی نیز یک دیفیوزر (پخش کننده جریان هوا) بزرگ قرار داشته و در دو بخش کناری آن خروجی‌های اگزوز با پوششی به رنگ برنز (Bronze) همانند حاشیه‌های موجود در بخش جانبی و انتهایی سقف پوشانده شده است.

طراحی داخلی

درهای کوانت ۴۸ ولت از نوع گالوینگ (باز شدن شبیه بال پرندگان) و عریض بوده و فضای مناسبی را برای سوار و پیاده شدن به این خودروی چهار نفره در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. صندلی‌های جلویی این خودرو از نمونه‌های اسپرت بوده و به خوبی راننده و سرنشین کناری را در بر می‌گیرد. صندلی‌های ردیف عقبی نیز تقریبا به همین شکل بوده و تنها فرق آن عدم استفاده از لبه‌های برآمده برای در بر گرفتن سرنشیان است. این صندلی‌ها به رنگ مشکی براق بوده که با نوارهایی به رنگ قهوه‌ای براق تزئین شده است. این رنگ قهوه‌ای ناشی از چوب بسیار با کیفیتی است که در ساخت آن بکار رفته است.

داشبورد و بخش جلویی کوانت ۴۸ ولت مانند سایز تولیدات شرکت نانو فلوسل بوده و با کمان‌ها و منحنی‌هایی هماهنگ با درها طراحی شده که کنسول وسط از بخش میانی به آن متصل شده است. کنسول وسط تا بخش انتهایی خودرو ادامه پیدا کرده و هر یک از چهار سرنشین توسط یک شکل حباب مانند احاطه می‌شوند.

موتور و پیشرانه

گرچه طراحی خارجی و بدنه و کابین کوانت ۴۸ ولت بسیار شبیه به نمونه‌های قبلی تولیدی این شرکت است اما، پیشرانه و موتور استفاده شده در آن وجه تمایز آن با خودروهای قبلی تولید شده توسط این شرکت است. به عنوان مثال مدل کوانت FE از باتری‌هایی با ولتاژ بالا بین ۵۰۰ تا ۷۰۰ ولت استفاده می‌کرد. اما نمونه‌های استفاده شده در کوانت ۴۸ ولت باتری‌هایی با ولتاژ بسیار پایین تر بوده که با وجود تولید نیرویی در حدود ۴۰ اسب بخار کمتر ار مدل کوانت FE عملکردی بسیار بالا را از خود به نمایش می گذارد. این موتور توانایی این را داشته که خودرو را به حداکثر سرعت ۱۸۶ مایل در ساعت (معادل ۳۰۰ کیلومتر در ساعت) برساند.

ولتاژ پایین استفاده شده در موتور این خودرو، از ایمنی بسیار بالایی برخوردار بوده و در صورت بروز تصادفات رانندگی و یا ایرادات فنی، خطری را متوجه راننده و سرنشینان نمی‌نماید. هر یک از چهار موتور موجود در این خودرو توانایی تولید نیرویی ۱۴۰ کیلو وات (معادل ۱۹۰ اسب بخار) را دارد. کوانت ۴۸ ولت با استفاده از این باتری‌ها توانایی پیمودن مسیری به طول ۶۲۱ مایل (معادل ۱۰۰۰ کیلومتر) را خواهد داشت. با این توصیفات موتور الکتریکی استفاده شده در این خودرو یکی از سبک‌ترین، پرقدرت ترین، امن‌ترین و پاک‌ترین نمونه‌های موجود در بازار به حساب می‌آید.

سخن آخر

کوانت ۴۸ ولت از نقاط قوتی مانند طراحی بدنه بسیار زیبا و هوشمندانه، موتورهای الکتریکی با بازدهی بالا و ولتاژ پایین برخوردار بوده اما نکاتی مانند هزینه بسیار بالا برای ساخت و قیمت بسیار بالا از نقاط ضعف آن به حساب می‌آیند. این خودرو در صورت تولید قیمتی بالاتر از سایر خودروهای الکتریکی موجود در بازار مانند تسلا مدل ۳ (Tesla Model 3) و نیسان لیف (Nissan Leaf) خواهد داشت.

اما در مجموع توانایی‌های فنی بسیار بالا، قدرت و گشتاور فوق العاده و طراحی آینده نگرانه در بدنه و کابین این خودرو و همچنین تکنولوژی های مورد استفاده در ساخت، کوانت ۴۸ ولت را به یک خودروی خاص و خارق العاده تبدیل کرده است.

نانوسل کوانت ۴۸ ولت در یک نگاه

نوشته کوانت ۴۸ ولت اولین ابرخودروی الکتریکی با باتری‌های ۴۸ ولتی از کشور سوییس اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو ، دو خودروی شهری کوچک موجود در بازار

فروردین ۱۸, ۱۳۹۶/در i10, اتومبیل, بررسی, بررسی خودرو, بررسی خودروهای بازار ایران, تصاویر, مقایسه خودرو, موضوعات, هیوندای, پیکانتو, کیا /توسط ادمین

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو در شهرهای شلوغ و پر ترافیک امروزی، پیدا کردن جای پارک و عبور از مسیرهای باریک، یکی از مهم ترین المان‌های خودروهای شهری است. شرکت‌های بزرگ و معتبر خودروسازی جهان نیز با توجه به این مساله، دست به طراحی و تولید خودروهای کوچک شهری (Mini Cars یا City Cars) زده اند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم که به بررسی و معرفی دو نمونه‌ از این خودروهای کوچک که در بازار ایران نیز حضوری نسبتا موفق داشته‌اند، بپردازیم.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو

کیا موتورز (Kia Motors) و هیوندای (Hyundai) دو شرکت خودروسازی کره‌ای هستند که چند سالی است حضوری موفق در بازار ایران را تجربه می‌کنند. هر دوی این شرکت‌ها در کنار تولید خودروهایی در کلاس‌های بدنه سدان (Sedan). شاسی بلند (SUV) و کوپه (Coupe)، نمونه‌هایی کوچک و شهری نیز تولید می‌نمایند. دو نمونه از این خودروها مدل i10 هیوندای و مدل پیکانتو (Picanto) شرکت کیا بوده که در بازار ایران حضور دارند. هیوندای i10 یک خودرو کوچک شهری بوده که یکی از بهترین نمونه‌های موجود در بازارهای جهانی خودرو به حساب می‌آید. اما این خودرو رقبایی مطرح داشته که یکی از آنها کیا پیکانتو است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : طراحی خارجی

خودروهای کوچک شهری معمولا در دو فرم ظاهری تولید می‌گردند. یکی از این فرم‌ها خودروهایی هستند که صرفا جنبه کاربردی داشته و به نوعی مکعب‌های متحرک بر روی چهار چرخ به شمار می‌آیند. اما نوع دوم خودروهایی هستند که علاوه بر توجه کافی به کاربردی بودن، از طراحی ظاهری مناسب و زیبایی برخوردار شده‌اند.

هیوندای i10 خودرویی است که بر روی مرز بین این دو فرم طراحی شده است. این خودرو گرچه جذابیتی مانند نمونه‌هایی مانند فیات (Fiat) مدل ۵۰۰ و یا رنو توینگو (Renault Twingo) نداشته اما طراحی قابل قبولی داشته و با بهره گیری از چراغ‌های روشنایی در روز مجهز به لامپ‌های LED ظاهری مناسب با یک خودرو کوچک درون شهری دارد. طراحی ظاهری کیا پیکانتو مدرن‌تر و به روز تر بوده و با استفاده از خطوط زاویه دار و منحنی، نمایی اسپرت ‌تر و تهاجمی‌تر را به خود گرفته است. این خودرو نسبت به رقیب خود هیوندای i10 توجه بیشتری را به خود جلب می‌کند.

کیا پیکانتو ابعادی برابر با ۳۵۹۵ میلیمتر طول، ۱۵۹۵ میلیمتر عرض و ۱۴۹۰ میلیمتر ارتفاع داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن برابر با ۲۳۸۵ میلیمتر است. هیوندای i10 اندکی کشیده‌تر بوده و طولی برابر با ۳۶۶۵ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱۶۶۹ میلیمتر، و ارتفاعی برابر با ۱۵۰۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲۳۸۵ میلیمتر است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : طراحی داخلی

اگرچه هر دوی این خودروها از یک پلتفرم استفاده کرده و شباهت‌های زیادی با هم دارند اما در داخل کابین تفاوت‌های اساسی بین هیوندای i10 و کیا پیکانتو وجود دارد. هیوندای i10 یکی از کاربردی‌ترین و مناسب‌ترین طراحی ها را در بین خودروهای کوچک شهری داشته و علاوه بر طراحی زیبا، مواد اولیه استفاده شده در ساخت ابزار و ادوات درونی آن نیز کیفیتی مناسب و قابل قبول دارند. محل قرارگیری صندلی‌ها مناسب بوده و ابزار و ادوات کنترلی خودرو در دسترس راننده قرار دارد.

کیا پیکانتو بر خلاف رقیب خود از یک کابین با طراحی قدیمی سود برده که بر خلاف مدل‌های دیگر این شرکت خودروساز مانند سراتو (Cerato) و اپتیما (Optima)، از مواد اولیه با کیفیت بالا در ساخت ادوات داخلی آن استفاده نشده است. در زمینه کاربردی بودن نیز هیوندای i10 عملکردی مناسب تر از کیا پیکانتو دارد. کابین جادارتر بوده و چهار سرنشین بزرگسال به راحتی در آن جای می‌گیرند. فضای ۲۵۵ لیتری محفظه بار و صندوق عقب نیز این خودرو را به جادارترین نمونه موجود در این کلاس بدنه تبدیل کرده است.

کیا پیکانتو نیز فضایی ۲۰۰ لیتری را برای محفظه بار درنظر گرفته که برای خودرویی در این کلاس رقمی مناسب به حساب می‌آید. اما در صورت جمع کردن صندلی‌های ردیف عقب، فضای موجود در هیوندای i10 بسیار بیشتر از کیا پیکانتو است. اما نقطه برتری کیا پیکانتو در این مساله بوده که این خودرو در یک نمونه ۳ در نیز تولید شده در حالیکه هیوندای i10 تنها با ۵ در به مشتریان عرضه می‌گردد.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : تجربه رانندگی

معمولا در خودروهای شهری سایز کوچک، لذت رانندگی یکی از مواردی است که زیاد مورد توجه قرار نمی‌گیرد. اما هیوندای i10 تجربه رانندگی مناسبی داشته و سفری راحت و جذاب را برای راننده و سرنشینان رقم می‌زند. با وجودی که قابلیت‌های دینامیکی این خودرو چشمگیر نبوده اما با سیستم فرمان دقیق و حساس و چسبندگی مناسب تجربه لذت بخشی را برای رانندگان در هر بازه سنی فراهم میکند.

قابلیت‌های کنترلی کیا پیکانتو نیز اگرچه پایین نبوده با توجه به سیستم فنربندی اسپرت، در هنگام عبور از دست اندازهای و پستی و بلندی‌های موجود در مسیرهای شهری، اندکی پر سر و صدا و پر تنش عمل می‌نماید. فرمان این خودرو سبک بوده و عملکرد جعبه دنده اتوماتیک آن از بسیاری از رقبا مانند فولکس واگن آپ (Volkswagen Up) بهتر است.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : موتور و پیشرانه

در حالت پایه و مدل استاندارد، هر دوی این خودروها با یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری به بازار عرضه می‌شوند. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۶۵ اسب بخار را در دور موتور ۶۲۰۰ RPM و گشتاوری معادل ۹۴ نیوتون متر را در دور موتور ۳۵۰۰ RPM را دارد. کیا پیکانتو با این پیشرانه در عرض ۱۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. اما هیوندای i10 اندکی سریع‌تر بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی در حدود ۱۴.۱ ثانیه نیاز دارد. حداکثر سرعت آن نیز ۱۵۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. این موتور تنها مناسب سفرهای درون شهری بوده و برای عبور از بزرگراه‌ها و مسیرهای برون شهری کارایی لازم را ندارد.

موتور دوم یک نمونه ۱.۲ لیتری چهارسیلندر بوده و توانی برابر با ۸۷ اسب بخار در هیوندای i10 را تولید می‌نماید. این خودرو با استفاده از این موتور به ۱۲.۳ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد. موتور ۱.۲ لیتری موجود برای کیا پیکانتو توانایی تولید ۸۴ اسب بخار را داشته و حجمی برابر با ۱.۲۵ لیتر دارد. کیا پیکانتو با این موتور در عرض ۱۱.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. برای این موتورهای حجیم‌تر ۱.۲ لیتری و ۱.۲۵ لیتر یک گیربکس اتوماتیک نیز قابل سفارش بوده اما مصرف سوخت و کارایی کلی خودرو را کاهش می‌دهد. نیروی تولیدی موتور هر دو این خودروها به چرخ‌های جلویی (FWD) منتقل می‌گردد.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : ارزش در برابر قیمت

برای خودروهای کوچک شهری، یکی از مهم‌ترین موارد، هزینه‌های جانبی و جاری خودرو است. این دو خودرو در این بخش عملکرد مناسبی را از خود به نمایش گذاشت و نمره قابل قبولی را مسب می‌نمایند. هیوندای i10 مصرف سوختی برابر با ۶۵.۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۳.۶ لیتر) در سیکل ترکیبی (شهر / بزرگراه) است. مصرف سوخت کیا پیکانتو اندکی بیشتر بوده و معادل ۶۲.۸ مایل با هر گالن سوخت (برابر با ۳.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) سیکل ترکیبی است.

هیوندای i10 با قیمتی نزدیک به ۱۱.۲۰۰ دلار (معادل ۴۲ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی در زمان نگارش) در تیپ پایه و استاندارد مجهز به موتور ۱.۰ لیتری دارد. این خودرو در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات (تیپ Premium SE) مجهز به گیربکس اتوماتیک قیمتی در حدود ۱۶.۲۰۰ دلار (معادل ۶۰.۵ میلیون تومان) دارد. کیا پیکانتو نیز با قیمت پایه ۱۰.۴۰۰ دلار (معادل ۳۹ میلیون تومان) داشته و در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات مجهز به موتور ۱.۲۵ لیتری با قیمت ۱۶.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) به خریداران عرضه می‌شود.

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : امکانات و تجهیزات

هر دوی این خودروها از امکانات و تحهیزات نسبتا مناسبی سود می‌برند. کیا پیکانتو از امکانات امنیتی و کمکی مانند ۶ ایربگ، سیستم کمکی شروع حرکت در سراشیبی (Hill Start Assist Control یا HAC)، چهار سنسور کمکی پارک در عقب، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم مدیریت کنترل پایداری خودرو (VSM) و سیستم کمکی ترمز (BAS) استفاده می‌کند.

از امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

سیستم کنترل سرعت (کروز کنترل)
کنترل مصرف سوخت
پوشش کرومی جلو پنجره
سیستم ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
روکش چرمی غربیلک فرمان
روکش فلزی پدال‌ها
روکش صندلی چرم و پارچه
صفحه کیلومتر و پشت آمپر سوپر ویژن
رادیو پخش با قابلیت پخش فایل‌های MP3 و ورودی AUX و USB
گرمکن صندلی‌های جلو
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Automatic Climate Control)
بلوتوث و کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان

کیا پیکانتو در ۱۰ رنگ مختلف و شاد و متنوع به خریداران ارائه می‌گردد.

هیوندای i10 از لحاظ امکانات ایمنی و کمکی رانندکی وضعیت مناسب‌تری داشته و به امکاناتی مانند سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning)، سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)، نمایش فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم کنترل شروع حرکت در سراشیبی، چراغ‌های جلویی با قابلیت گردش در پیچ جاده و سیستم کمکی پارک در عقب خودرو اشاره کرد.

از سایر امکانات رفاهی هیوندای i10 2017 می‌توان به گزینه‌های زیر اشاره کرد:

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Air Conditioning)
صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی
در صندوق عقب با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
در باک با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
محل نگهداری لیوان نوشیدنی در بخش جلویی خودرو

رقبا

در این کلاس خودروهای نسبتا متنوع و مناسبی حضور دارند. از نمونه‌های موجود در بازار ایران می‌توان به خودروهای ام جی ۳، رنو ساندرو (Renault Sandero) و ام وی ام ۱۱۰ نسل جدید، اشاره کرد. رقبای این خودرو در بازارهای جهانی عبارتند از:

تویوتا آیگو (Toyota Aygo)
سوزوکی سلریو (Suzuki Celerio)
فیات (Fiat) مدل ۵۰۰
واکسهال ویوا (Vauxhall Viva)
رنو توئینگو
سئات (Seat) مدل Mii
فولکس واگن آپ

مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو : برنده نهایی

انتخاب نمونه برتر در مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو کاری سخت و دشوار است. هر دوی این خودروها توانایی‌های دینامیکی و امکاناتی در حد سایر خودروها شهری دارند. کیا پیکانتو ظاهر جذاب‌تری نسبت به رقیب خود داشته اما نمی‌توان به راحتی از توانایی‌های فنی، امکانات ایمنی و کابین بزرگ و جادار هیوندای i10 گذشت. در مجموع می‌توان گفت که هیوندای i10 مدل ۲۰۱۷ با فاصله اندکی پیروز این مقایسه خواهد شد.

کیا پیکانتو و هیوندای i10 در یک نگاه

	هیوندای i10	کیا پیکانتو
حجم موتور (لیتر)	۱.۲	۱.۲۵
تعداد سیلندر	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه
قدرت موتور (اسب بخار)	۸۷	۸۴
گشتاور تولیدی (نیوتون متر)	–	–
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه)	۱۲.۳	۱۱.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۷۰	۱۶۵
مصرف سوخت (شهری)	–	–
مصرف سوخت (بزرگراه)	–	–
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	۳.۶	۳.۷
وزن (کیلوگرم)	۸۶۰	۹۰۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان)	۴۲	۳۹
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)	۹۰	۸۵

منبع : تکرا (ترجمه و تالیف)

نوشته مقایسه هیوندای i10 و کیا پیکانتو ، دو خودروی شهری کوچک موجود در بازار اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

ام وی ام X22 ، شاسی بلندی کوچک و مخصوص جوانان از شرکت چری

فروردین ۱۲, ۱۳۹۶/در MVM, اتومبیل, ام وی ام, ام وی ام X22, بررسی خودرو, موضوعات, چری /توسط ادمین

ام وی ام X22 یک خودروی کراس اوور سایز کوچک (Compact Crossover) بوده که توسط شرکت خودروسازی چینی چری (Chery) به منظور هدف قرار دادن مشتریان جوان و خانواده‌های کم جمعیت طراحی و تولید شده است. این خودرو در بازارهای جهانی با نام Chery Tiggo 3x شناخته شده و به نوعی یک مدل کوچک شده و بهینه سازی شده از مدل X33 این شرکت چینی است.

طراحی خارجی و بدنه ام وی ام X22

این خودرو همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، یک خودرو در کلاس بدنه کراس اوور سایز کوچک بوده و ابعادی برابر با ۴۲۰۰ میلیمتر طول، ۱۷۶۰ میلیمتر عرض و ۱۵۷۰ میلیمتر ارتفاع دارد. فاصله دو محور عقب و جلوی این خودرو نیز برابر با ۲۵۵۵ میلیمتر است. رینگ‌ها نیز در سایز ۱۶ اینچی بوده و تایرهای ۲۰۵/۵۵/۱۶ نیز تناسب مناسبی با بدنه دارد و ظاهری اسپرت و نسبتا جذاب و جوان پند را به ام وی ام X22 می‌بخشد.

فرم طراحی بدنه ام وی ام X22 نسبتا به روز و مدرن بوده و در قیمت عقب شباهت‌هایی با مدل GS محصول شرکت MG دارد. طراحی چراغ های جلویی نیز زیبا بوده و نمایی زیبا و اسپرت را برای این خودرو به ارمغان آورده است. این خودرو مجهز به چراغ‌های روشنایی در روز نیز شده است.

طراحی داخلی و تجهیزات

کابین ام وی ام X22 نیز از طراحی زیبایی برخوردار بوده و از امکانات مناسب و به روزی نیز استفاده می‌کند. رنگ آمیزی نیز زیبا بوده و با استفاده از دو رنگ مشکی و نارنجی تزئین شده است. از امکانات این خودرو می‌توان به یک صفحه نمایش بزرگ ۸ اینچی لمسی، سیستم چند رسانه‌ای با قابلیت پخش فایلهای MP3، پورت USB مجهز به ۴ بلندگوی جداگانه، اتصال از طریق سیستم بدون سیم بلوتوث با تلفن‌های همراه هوشمند و تکنولوژی Mirror Link به منظور نمایش اطلاعات تبلت و تلفن‌های همراه هوشمند بر روی صفحه نمایش سیستم چند رسانه‌ای اشاره کرد.

ام وی ام X22 به سیستم‌های کمکی رانندگی نیز مجهز شده است. از نمونه‌هایی از این تجهیزات می‌توان به سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان، سنسور پارک خودرو در خش عقبی و دوربین کمکی دنده عقب اشاره کرد. صندلی‌ها نیز با روکش چرمی پوشانده شده اما کیفیت مواد اولیه مانند بیشتر خودروهای چینی موجود در ایران پایین بوده و از جنس پلاستیک سخت است و ظاهری بی کیفیت و ارزان قیمت را به آن می دهد.

آیینه‌های جانبی نیز به صورت الکتریکی تنظیم شده و صندلی راننده قابلیت تنظیم در ۶ جهت مختلف را به صورت دستی دارد. این خودرو مجهز به سانروف نیز بوده که به صورت الکتریکی باز و بسته می‌گردد. این خودرو موفق به کسب استاندارد یورو ۵ در زمینه آلایندگی محیط زیست نیز شده است.

موتور و پیشرانه

پیشرانه استفاده شده برای ام وی ام X22 یک نمونه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ از نوع DVVT (سیستم کنترل زمان بالا و پایین رفتن سوپاپ‌ها) به حجم دقیق ۱۴۹۷ سی سی است. این موتور توانایی تولید نیرویی معادل ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن که در دور موتور ۲۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد برابر با ۱۳۵ نیوتون متر است.

برای این خودرو دو نوع سیستم انتقال قدرت در نظر گرفته شده است. اولین نمونه یک گیربکس ۵ دنده دستی بوده و نوع دوم یک جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک است. وزن ام وی ام X22 با گیربکس اتوماتیک برابر با ۱۲۴۵ کیلوگرم و با جعبه دنده دستی برابر با ۱۲۱۵ کیلوگرم است.

این خودرو مصرف سوخت نسبتا مناسبی داشته و درنمونه اتوماتیک ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در نمونه دستی ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی (شهری / بزرگراهی) سوخت مصرف می‌نماید. حداکثر سرعت نیز بر اساس اعلام کارخانه ۱۶۰ کیلومتر در ساعت در نمونه گیربکس اتوماتیک و ۱۷۰ کیلومتر در نمونه گیربکس دستی خواهد بود. حجم باک ام وی ام X22 نیز ۵۰ لیتر اعلام شده است.

در مجموع با توجه به وزن و کلاس بدنه، قدرت و گشتاور موتور نسبت به سیار رقبای موجود در بازار بسیار پایین بوده و ام وی ام X22 توانایی‌های دینامیکی جالبی را نه در مسیرهای جاده‌ای و نه در مسیرهای خاکی به راننده ارائه نمی‌کند و این خودرو بیشتر یک نمونه مناسب برای مسیرهای کوتاه داخل شهری به شمار می‌آید.

ایمنی

ام وی ام X22 به حداقل‌های استانداردهای ایمنی در بازارهای جهانی مجهز شده است. از امکانات ایمنی موجود در این خودرو می‌توان به کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان، کیسه هوای SRS (سیستم بازدارنده ثانویه) برای سرنشینان جلو، ترمز دیسکی برای هر چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)،سیستم کنترل و تقسیم نیروی ترمز (EBD) و سیستم ضد سرقت یا ایموبیلایزر اشاره کرد.

رقبا در بازارهای جهانی و داخلی

این خودرو در یکی از کلاس‌های جدید بدنه خودرو در جهان قرار دارد. از خودورهای موجود در این کلاس در بازارهای جهانی می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

کیا سول (Kia Soul) با قیمت پایه ۱۷.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان)
نیسان روژ (Nissan Rouge) با قیمت پایه ۲۰.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان)
مزدا CX-3 با قیمت پایه ۲۱.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان)
کیا نیرو (Kia Niro) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان)
بیوک انکور (Buick Encore) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل م میلون تومان)

البته بسیاری از این خودروها در بازارهای ایران موجود نبوده و بیشتر رقبای ام وی ام X22 به نمونه‌های چینی و کره‌ای مانند خودروهای موجود در فهرست زیر خلاصه می‌گردد:

داگ فنگ H30 با قیمتی در حدود ۵۰ میلیون تومان (معادل ۱۳.۵۰۰ دلار)
سانگ یانگ تیولی (SsangYong Tivoli) با قیمتی در حدود ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۶.۵۰۰ دلار)
رنو ساندرو (Renault Sandero) تیپ Stepaway با قیمتی در حدود ۶۰ میلیون تومان (معادل ۱۶.۰۰۰ دلار)

قیمت

این خودرو هنوز یه صورت رسمی به بازار ارائه نشده است اما بر اساس تخمین‌ها این خودرو با قیمتی در حدود ۶۰ میلیون تومان (معادل ۱۶.۰۰۰ دلار) در مدل پایه و ۷۰ میلیون تومان (معادل ۱۸.۷۰۰ دلار) در بالاترین سطح تجهیزات به خریداران ارائه می‌گردد.

خریداران ایران با این قیمت توان خرید خودروهایی مانند نمونه‌های موجود در فهرست زیر در بازارهای جهانی را خواهند داشته که عملکردی به مراتب بالاتر از ام وی ام X22 را ارائه می‌نمایند:

شورولت کروز (Chevrolet Cruze) با قیمت پایه ۱۸.۰۰۰ دلار (معادل ۶۷ میلیون تومان)
فورد فوکاس (Ford Focus) با قیمت پایه ۱۷.۵۰۰ دلار (معادل ۶۵.۵ میلیون تومان)
هوندا سیویک (Honda Civic) با قیمت پایه ۱۸.۵۰۰ دلار (معادل ۶۹.۵ میلیون تومان)
هیوندای النترا (Hyundai Elentra) با قیمت پایه ۱۷.۲۰۰ دلار (معادل ۶۴.۵ میلیون تومان)
مزدا ۳ مدل ۲۰۱۷ با قیمت پایه ۱۸.۰۰۰ دلار (معادل ۶۷ میلیون تومان)

شرکت مدیران خودرو نماینده رسمی چری در ایران

شرکت صنایع خودروسازی مدیران خودرو (Modiran Vehicle Manufacturing یا MVM) با هدف تولید، واردات و صادرات انواع خودروهای سبک و سنگین و همچنین تحقیق و توسعه در زمینه خودرو و صنعت خودروسازی در سال ۱۳۸۱ در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم راه اندازی شد. شرکت مدیران خودرو که بصورت شرکت مشترک با شرکت چری چین اداره می شود، تحت حمایت های آن شرکت به یک خودروساز قدرتمند تبدیل شده است و به موفقیت های چشمگیری دست یافته است.

این شرکت یکی از زیر مجموعه‌های شرکت کرمان خودرو بود که در سال‌های نه چندان دور به تولید و مونتاژ خودروهای شرکت دوو (Daweoo) کره مانند مد‌ل‌های موفق سی یلو (Cielo) و ماتیز (Matiz) اشتغال داشت.

شرکت خودروسازی چری

شرکت چری ( Chery ) در سال ۱۹۹۷ در شهر وو-هو ( Wuhu) چین تاسیس شد. این شرکت از سال ۱۹۹۹ شروع به ساخت خودرو های سواری نمود و از سال ۲۰۰۱ شروع به صادرات خودروهای تولیدی به سایر کشورهای جهان نمود. کشورهایی مانند ایران، شیلی، اروگوئه، برزیل، مصر و … از کشورهایی بودند که محصولات این شرکت را مورد استفاده قرار میدادند. شرکت چری که همکاری نزدیکی با شرکتهای اسرائیلی دارد هم راستا با دیگر خودروسازان چینی شروع به طراحی و عرضه مدلهایی به نسبت با کیفیت نمود.

طراحی ظاهری خودروهای این شرکت نیز سعی داشته به طراحی های روز دنیا نزدیک شود که تا حدود هم موفق بوده است. این شرکت در سال ۲۰۱۲ میلادی شروع به همکاری با شرکت خودروسازی لوکس بریتانیایی جگوار لندروور (Jaguar Land Rover) نمود و مجوز استفاده از موتور و پیشرانه و المان‌های بدنه این شرکت خودرو سازی معتبر را نیز به دست آورد. از خودروهای شناخته شده این شرکت در ایران می‌توان به نمونه‌ها MVM 100، MVM 530، MVM 630، تیگو و MVM 315 …. اشاره کرد. این شرکت در آخرین برنامه فروش خود، خودرویی شاسی بلند در سایز کوچک (Compact SUV) را به بازار معرفی کرده که با نام MVM X22 شناخته می‌گردد.

ام وی ام X22 در یک نگاه

ام وی ام X22
حجم موتور (سی سی)	۱۴۹۶
تعداد سیلندر	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه CVVT
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۰۵
گشتاور تولیدی (نیوتون متر)	۱۳۵
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه)	–
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۷۰
مصرف سوخت (شهری)	–
مصرف سوخت (بزرگراه)	–
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	۵.۹
وزن (کیلوگرم)	۱۲۱۵
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان)	–
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)	۶۰

منبع : تکرا

نوشته ام وی ام X22 ، شاسی بلندی کوچک و مخصوص جوانان از شرکت چری اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بررسی نسل سوم خودروی شاسی بلند کیا سورنتو مدل سال ۲۰۱۷

فروردین ۹, ۱۳۹۶/در اتومبیل, بررسی خودرو, بررسی خودروهای بازار ایران, تصاویر, موضوعات, کیا سورنتو /توسط ادمین

کیا سورنتو سنل سوم مدل سال 2017 میلادی

سالها بود که انحصار خودروهای شاسی بلند در اختیار خودروسازان آمریکایی مانند شورولت و فورد و همچنین خودوسازان ژاپنی مانند نیسان (Nissan) و تویوتا (Toyota) بود. با گذشت زمان و هجوم مشتریان به انواع خودروهای شاسی بلند (SUV)، سایر خودروسازان نیز دست به تولید و طراحی نمونه‎هایی از این خودروها در اندازه‌های مختلف زدند.

کمپانی کیا موتورز در سال ۱۹۴۴ در شهر سئول کره جنوبی با نام صنایع ابزار دقیق کیانگ سانگ ( Kyungsung Precision Industry ) تاسیس شد. در ابتدا این شرکت لوازم یدکی دوچرخه را تولید می کرد. این شرکت در سال ۱۹۵۲ نام خود را به صنایع کیا ( KIA Industries ) تغییر داد. باا اخذ مجوزهای لازم این شرکت از سال ۱۹۵۷ مشغول به ساخت موتور سیکلت های شرکت ژاپنی هوندا ( Honda ) شد. در سال ۱۹۶۲ نیز رو به تولید خودروهای باری شرکت ژاپنی مزدا ( Mazda ) نمود. در سال ۱۹۷۴ نیز این شرکت شروع تولید اولین خودروهای سواری خود تحت لیسانش شرکت خودرو سازی مزدا پرداخت.

شرکت کیا در حال حاضر بعد از شرکت خودروسازی هیوندای (Hyundai) دومین تولید کننده خودرو کشور کره جنوبی و یکی از ده خودروساز برجسته جهان به شمار می‌آید. این شرکت چند سالی است که در کنار تولید خودروهای ازران قیمت، کم مصرف و حتی لوکس و تجملی، رو به تولید خودروهای شاسی بلند در سایزهای مختلف آورده که مهمترین آنها عبارتند از:

کیا سول (Kia Soul)
کیا کارنز (Kia Carens)
کیا اسپورتیج (Kia Sportage)
کیا سورنتو (Kia Sorento)
کیا موهاوی (Kia Mohave)

کیا سورنتو نیز یکی از مشهورترین خودروهای شاسی بلند سایز متوسط (Mid Size SUV) بوده که از سال ۲۰۰۳ میلادی در خط تولید این شرکت قرار گرفته و تا به حال سه نسل متفاوت از آن تولید شده است. با ما همراه باشید تا به معرفی و بررسی نسل سوم کیا Sorento مدل سال ۲۰۱۷ میلادی بپردازیم.

کیا سورنتو (Sorento)

اولین نسل از کیا سورنتو در سال ۲۰۰۳ میلادی بر پایه خودروهای باری این شرکت طراحی شده بود. این خودرو در دو تیپ LX و EX به مشتریان ارائه می‌شد. این خودرو با توجه به فاصله نسبتا زیاد از زمین و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (۴WD)، نمونه‌ای مناسب برای عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده به حساب می‌آمد. این نسل از کیا سورنتو تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید قرار داشت. کیا Sorento مدل سال ۲۰۰۳ میلادی به بازارهای ایران نیز راه پیدا کرده و طرفدارانی خاص را به خود جلب نموده بود.

نسل دوم کیا Sorento در سال ۲۰۰۹ میلادی به بازارهای جهانی ارائه و تا سال ۲۰۱۴ در خط تولید قرار داشت. ظاهر این خودرو نسبت به نسل قبلی مدرن‌تر و به روز‌تر شده بود و به امکانات و تجهیزات مختلفی نیز مجهز شده بود. این خودرو در آزمون‌های موسسه Euro NCAP در زمینه تصادفات رانندگی موفق به کسب ۵ ستاره شد.

نسل سوم این خودرو نیز در نمایشگاه پاریس سال ۲۰۱۴ میلادی معرفی شد و تا کنون در خط تولید قرار دارد. این خودرو نیز مانند دو نسل قبلی به بازارهای ایران نیز ورود کرد و با واکنش‌های مثبتی نیز روبرو شد. کیا سورنتو نسل سوم از پلتفرمی مشترک با کیا کارنوال (KIA Carnival) استفاده کرده و در دو گونه ۵ سرنشین و ۷ سرنشین به بازارهای جهانی عرضه می‌گردد.

کیا سورنتو نسل سوم

کیا سورنتو نسل سوم خودرویی است با قیمت خودروهای شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) که علاوه بر کنجایش ۷ سرنشین، لیست بلند بالایی از امکانات و تجهیزاتی نزدیک به خودروهای لوکس را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. این خودرو قابلیت تجهیز به سه مدل پیشرانه، سیستم انتقال قدرت به تمامی چرخ‌ها (AWD) و ضمانتی ۱۰ سال یا ۱۰۰.۰۰۰ کیلومتری (هر کدام که زودتر فرا رسد) را به خریداران ارائه می‌کند. کیفیت مواد اولیه استفاده شده در ساخت قطعات داخلی نیز بالا رفته و کابین آن حس لوکس بودن را به سرنشینان القا می‌نماید.

تغییرات مدل سال ۲۰۱۷

از امکانات اضافه شده به این خودرو برای سال ۲۰۱۷ میلادی می‌توان به پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto، سیستم‌های کمکی رانندگی مانند هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)، کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control) و ترمز خودکار اشاره کرد.

از نقاط قوت کیا سورنتو ۲۰۱۷ می‌توان به طراحی داخلی زیبا و مدرن، قابلیت‌های دینامیکی بهبود یافته و بالا، تکنولوژی سطح بالای استفاده شده و پیشرانه‌های مجهز به سیستم توربوشارژ اشاره کرد. قیمت بالای تیپ‌های بالا و عدم تجهیز به موتورهای مجهز به توربوشارژر در نمونه‌های ۷ سرنشین از نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌آیند.

این خودرو با قیمت ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان) در مدل و تیپ پایه و ۴۷.۰۰۰ دلار (معادل ۱۷۶ میلیون تومان) در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات در بازارهای جهانی به خریداران ارائه می‌گردد.

موتور، پیشرانه و مصرف سوخت

این خودرو در تیپ‌های L و LX از یک موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری استفاده کرده که نیرویی برابر با ۱۸۵ اسب بخار را در اختیار راننده قرار داده و گشتاور تولیدی آن نیز ۱۷۸ پاوند بر فوت (معادل ۲۴۱ نیوتون متر) است. مصرف سوخت این پیشرانه نیز بر اساس اعلام EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست) ۲۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو (FWD) و ۲۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (AWD) است.

تیپ EX کیا سورنتو از یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری به صورت استاندارد استفاده کرده که با استفاده از توربوشارژر نیرویی معادل ۲۴۰ اسب بخار و گشتاوری ۲۶۰ پاوند بر فوت (معادل ۳۵۲ نیوتون متر) را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این پیشرانه در مدل تک دیفرانسیل مصرف سوختی برابر با ۲۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۱۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۲.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی دارد.

آخرین پیشرانه موجود برای کیا Sorento مدل ۲۰۱۷ یک موتور پر قدرت شش سیلندر خورجینی با حجم ۳.۳ لیتر بوده که به صورت استاندارد در تیپ SX و انتخابی بر روی تیپ‌های LX و EX نصب می‌گردد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۲۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۲ پاوند بر فوت (معادل ۳۴۱ نیوتون متر) را دارد. مصرف سوخت این پیشرانه نیز بر اساس اعلام EPA برابر با ۱۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو (FWD) و ۱۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (AWD) است.

کیا Sorento مجهز به این پیشرانه پرقدرت در طی تنها ۷.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر رسیده که برای خودرویی در این کلاس رقمی مناسب است. سیستم انتقال قدرت در تمامی تیپ‌های کیا Sorento یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است.

تیپ‌های مختلف و تجهیزات کیا Sorento

کیا Sorento در پنج تیپ مختلف به مشتریان ارائه می‌گردد. این تیپ‌ها عبارتند از:

تیپ L
تیپ LX
تیپ EX
تیپ SX
تیپ Limited

تیپ L تنها در مدل ۵ سرنشین ارائه شده و تیپ LX به صورت سفارشی مجهز به ردیف سوم صندلی‌ها خواهد شد. مابقی تیپ‌ها به صورت استاندارد مجهر به ردیف سوم صندلی‌ها شده‌اند.

تیپ L

این تیپ، مدل پایه و استاندارد این خودرو بوده و با قیمتی در حدود ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) به خریداران عرضه می‌گردد. از تجهیرات این تیپ می‌توان به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی مجهز به شش بلندگوی جداگانه با پشتیبانی از پورت USB و اتصال به گوشی‌های هوشمند همراه از طریق سیستم ارتباطی بدون سیم بلوتوث اشاره کرد.

تیپ LX

این تیپ قیمتی در حدود ۲۷.۶۰۰ دلار (معادل ۱۰۳.۵ میلیون تومان) داشته و از تجهیزاتی اضافی مانند صفحه نمایشگر ۴.۳ اینچی لمسی، دوربین کمکی دنده عقب، هشدارهای صوتی برای اندازه گیری فاصله خودرو با موانع و باربند سود می‌برد.

تیپ EX

تیپ EX کیا سورنتو با قیمت ۳۲.۴۰۰ دلار (معادل ۱۲۱.۵ میلیون تومان) علاوه بر امکانات موجود در تیپ‌های قبلی به تجهیزاتی مانند رینگ‌های ۱۸ اینچی، سنسورهای پارک دنده عقب، پوشش چرمی صندلی‌ها، صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی، آیینه عقب حساس به نور، سیستم کنترل صوتی UVO شرکت کیا با پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto، صندلی‌های مجهز به گرمکن در ردیف جلو، غربیلک فرمان (Steering Wheel) مجهز به روکش چرمی و سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک (Dual Zone Climate Control) نیز مجهز شده است.

تیپ SX

کیا Sorento در تیپ SX قیمتی معادل ۳۹.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۸ میلیون تومان) داشته و از رینگ‌های ۱۹ اینچی، در صندوق عقب الکتریکی با قابلیت باز شدن توسط حرکت پا، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، سانروف پانوراما استفاده می‌کند. از دیگر تجهیزات کمکی این تیپ می‌توان به سیستم‌های کمکی هشدار وجود ترافیک و مانع در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert)، مشاهده نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring)، صفحه نمایش با دقت بالای ۸ اینچی لمسی با کنترل صوتی و سیستم پخش حرفه‌ای با ۱۰ بلندگوی جداگانه ساخت شرکت Infinity اشاره کرد.

تیپ Limited

این تیپ مجهزترین و لوکس‌ترین گونه کیا Sorento بوده و با قیمت نسبتا بالای ۴۴.۸۰۰ دلار (معادل ۱۶۸ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. از تجهیزات این تیپ می‌توان از پوشش از چرم ناپا (Nappa – نوعی چرم مرغوب) برای ابزار و ادوات داخلی، صندلی‌های جلویی مجهز به خنک کننده و صندلی‌های ردیف دوم مجهز به گرمکن، دوربین ۳۶۰ درجه اطراف خودرو و غربیلک فرمان مجهز به گرمکن روکش شده با چوب و چرم نام برد.

امکانات اضافی و تجهیزات سفارشی

بسته‌های سفارشی نیز برای کیا سورنتو در نظر گرفته شده که امکانات تکمیلی را به مجموعه تجهیزات آن اضافه می‌نماید. این بسته‌ها عبارتند از:

Convenience
Premium
Advanced Technology
Advanced Touring

بسته Convenience امکانات رفاهی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم کمکی پارک در بخش عقبی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۱۰ جهت به صورت الکتریکی، صندلی‌های جلویی مجهز به گرمکن و پشتیبانی از نرم افزارهای ارتباطی با گوشی‌های تلفن هوشمند را به تیپ LX اضافه می‌نماید.

برای تیپ EX نیز یک بسته با نام Premium در نظر گرفته شده که امکاناتی از قبیل خروجی برق ۱۱۰ ولت، نورپردازی داخل کابین با استفاده از لامپ‌های LED، آیینه‌های جانبی با قابلیت جمع شدن به صورت الکتریکی و باربند به رنگ کروم را به این تیپ اضافه می‌کند.

در بسته سفارشی Advanced Technology تجهیزاتی مانند ترمر‌های خودکار، سیستم هشدار برخورد ار جلو، سیستم کنترل سرعت تطبیقی، سیستم هشدار خروج از بین خطوط جاده (Lane Departure Warning) و ترمز الکترونیکی پارک را به خودرو اضافه می‌نماید.

بسته Advanced Touring نیز تجهیزات موجود در بسته Advanced Technology را به همراه سانروف پانوراما و نورپردازی با استفاده از لامپ‌های LED را به سایر امکانات و تجهیزات موجود اضافه می‌کند.

کابین

با توجه به صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت حرکت به سمت عقب و جلو، فضای داخلی کیا سورنتو حتی برای افراد بلند قد نیز کاملا مناسب بوده ولی صندلی‌های ردیف سوم تنها قابل استفاده برای کودکان طراحی شده اند. فضای موجود برای محفظه بار نیز در حدود ۳۱۰ لیتر بوده و در صورت جمع نمودن صندلی‌های دو ردیف عقب به ۲۱۰۰ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

ایمنی

کیا سونتو مدل ۲۰۱۷ به صورت استاندارد از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و شش کیسه هوا ( ۲ عدد در جلو و بخش جانبی جلویی و ۲ سری کیسه هوای پرده‌ای سرتاسری) و سیستم کنترل پایداری (Stability Cotrol) استفاده می‌کند. از تجهیزات کمکی رانندگی موجود نیز همانطور که پیشتر اشاره شد، می‌توان به سیستم‌هایی مانند نمایش نقاط کور، هشدار وجود مانع و ترافیک در بخش عقبی، ترمزهای اضطراری خودکار و هشدار خروج از خطوط جاده و وجود مانع در بخش جلویی خودرو اشاره کرد.

کیا سورنتو ۲۰۱۷ در آزمون‌های تصادفات رانندگی IIHS موفق به کسب نمره خوب در تمامی بخش‌ها شده و عنوان Top Safety Pick+ را از آن خود نموده است.

تجربه رانندگی

حرکت کیا Sorento 2017 بر روی سطح جاده مناسب بوده و فرمان این خودرو عملکردی دقیق دارد. عایق بندی کابین نیز قابل قبول بوده و میزان نفوذ صدای بیرون به داخل بسیار کم است. سواری بر روی بیشتر سطوح نرم بوده و موتور چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر این خودرو با توجه به مصرف سوخت پایین و قدرت و گشتاور بالا عملکرد خوبی را از خود به نمایش می‌گذارد.

رقبا

در این کلاس بدنه از خودروها رقبای بسیاری وجود داشته که هر کدام به نوبه خود یکی از بهترین‌ها به شمار می‌آیند. خودروهای زیر نمونه‌هایی از رقبای کیا سورنتو ۲۰۱۷ به شمار می‌آیند:

جیپ گرند چروکی (Jeep Grand Cherokee) با قیمت پایه ۳۱.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۸ میلیون تومان)
دوج دورانگو (Dodge Durango) با قیمت پایه ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
فورد اج (Ford Edge) با قیمت پایه ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
هیوندای سانتافه اسپورت (Hyundai Santa Fe Sport) با قیمت پایه ۲۶.۲۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان)
نیسان مورانو (Nissan Murano) با قیمت پایه ۳۰.۷۰۰ دلار (معادل ۱۱۵ میلیون تومان)
تویوتا فور رانر (Toyota 4Runner) با قیمت پایه ۳۵.۱۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
تویوتا هایلندر (Toyota Highlander) با قیمت پایه ۳۱.۶۰۰ دلار (معادل ۱۱۸.۵ میلیون تومان)

در مجموع تیپ EX کیا سورنتو ۲۰۱۷ در کنار قیمت مناسب به تجهیزات نسبتا کاملی نیز مجهز شده و می‌تواند بهترین گزینه برای خرید به شمار آید.

شرکت

کیا سورنتو در بازار ایران

شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده رسمی کمپانی کیاموتورز کره جنوبی، با حضور در عرصه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای کیاموتورز از سال ۱۳۸۶ در کشور نه تنها نویدگر حضور بازیگری جدید و قدرتمند در صنعت خودرویی کشور بوده است بلکه موجب شکسته شدن محدودیت تنوعی خودروهای موجود در بازار ایران و توجه به خواسته ها و انتظارات مخاطبان ایرانی و به صورت غیر مستقیم نیز سبب رشد همه فعالان این صنعت شده است.امروز دامنه فعالیت های اطلس خودرو از تنوع فروش خودروهای کیاموتورز گرفته تا نحوه متمایز خدمت رسانی به تمامی مشتریان خانواده کیا در سراسر کشور؛ گسترش قابل توجهی یافته است.

در حال حاضر کیا سورنتو ۲۰۱۷ با قیمتی در حدود ۲۲۰ میلیون تومان (معادل ۵۸.۵۰۰ دلار) با پیشرانه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری به فروش می‌رسد. خریداران ایرانی با پرداخت این مبلغ توانایی خرید خودروهای فهرست زیر را در بازارهای جهانی خواهند داشت:

آئودی Q7 با قیمتی در حدود ۵۳.۰۰۰ دلار
لکسوس GX460 با قیمتی در حدود ۵۲.۰۰۰ دلار
ب ام و X5 با قیمت ۵۵.۰۰۰ دلار
کادیلاک XT5 با قیمت ۵۲.۰۰۰ دلار
لکسوس RX با قیمت ۵۰.۵۰۰ دلار
پورشه کاین با قیمت ۶۰.۰۰۰ دلار

منبع : تکرا

تصاویر : Netcarshow

نوشته بررسی نسل سوم خودروی شاسی بلند کیا سورنتو مدل سال ۲۰۱۷ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بررسی رنو کپچر ، کراس اووری کوچک با قیمت و امکاناتی مناسب

فروردین ۷, ۱۳۹۶/در ابرنواختر, اتومبیل, بررسی خودرو, تصاویر, خودروهای بازار ایران, موضوعات /توسط ادمین

رنو کپچر

رنو کپچر (Renault Captur) یک کراس اوور سایز کوچک (Compact Crossover) بوده که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو تولید می‌گردد. این خودرو رقبایی مانند کیا سول (Kia Soul)، مزدا (Mazda) مدل CX-3، نیسان جوک (Nissan Juke)،‌ کیا نیرو (Kia Niro) و تویوتا (Toyota) مدل C-HR را پیش رو دارد.

رنو کپچر اولین بار در سال ۲۰۱۳ میلادی در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش عمومی درآمد. این خودرو قیمتی مابین ۱۷.۶۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان با احتساب دلار با قیمت ۳.۷۰۰ تومانی) در مدل پایه و استاندارد و ۲۸.۳۰۰ دلار (معادل ۱۰۶ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. این خودرو شباهت‌های بسیاری با مدل کلیو (Clio) این شرکت از لحاظ فنی داشته و با اضافه کردن به ارتفاع و محل قرار گیری صندلی‌ها، دید مناسب‌تری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

ارزان‌ترین نمونه رنو کپچر مدل Expression Plus 90 بنزینی بوده که از یک موتور ۹۰۰ سی سی سود می‌برد . کم هزینه‌ترین گونه نیز مدل ۱.۵ لیتری ۹۰ Dynamique دیزل بوده و سریع‌ترین مدل نیز تیپ ۱.۲ لیتری بنزینی Dynamique S است. رنو کپچر اولین بار به عنوان یک خودروی مفهومی (Concept Car) و در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش گذاشته شد.

طراحی داخلی و کابین رنو کپچر

طراحی داخلی این خودرو زیبا، جذاب و مد روز بوده ولی اجزا و ادوات داخلی آن با استفاده از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند. در تیپ‌های بالای رنو کپچر، روکش صندلی‌ها قابلیت باز شدن را داشته که عملکرد بسیار مناسبی در هنگام شستشو دارد. صندلی راننده نیز در موقعیت نسبتا مناسبی قرار داشته و در مجموع شرکت رنو کابین راحتی را برای سرنشینان تدارک دیده است. به دلیل ارتفاع بالا و سیستم کمک فنرهای این خودرو، سوار و پیاده شده از رنو کپچر ساده تر از خودروهای عادی است.

فضای داخلی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودروهایی در کلاس رنو کپچر فضای مناسب و جادار کابین بوده که این خودرو در این زمینه عملکرد مناسبی را از خود به نمایش گذاشته است. رنو کپچر در حدود ۶۰ میلیمتر کشیده‌تر از رنو کلیو بوده و این خودرو فضای کافی برای سرنشینان بزرگسال را در صندلی‌های ردیف عقب فراهم نموده است. صندلی‌های عقبی قابلیت تنظیم به سمت عقب و جلو را داشته و سرنشینان قادر به انتخاب بهترین موقعیت برای خود هستند.

فضای بار

فضای بار رنو کپچر با توجه به قابلیت عقب و جلو رفتن صندلی‌های بخش عقبی متغیر بوده و فضایی مابین ۳۷۷ تا ۴۵۵ لیتر را در احتبار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. در صورت جمع شدن صندلی‌های ردیف دوم این فضا به ۱۲۳۵ لیتر افزایش یافته که در حدود ۹۰ لیتر بیشتر از فضای موجود در رنو کلیو است.

عملکرد و تجربه رانندگی

بر اساس فلسفه ساخت خودروهای رنو، تمرکز طراحان بیشتر بر روی راحتی سرنشینان متمرکز بوده تا قابلیت‌های فنی بالا و عملکرد اسپرت. رانندگی با رنو کپچر ساده بوده و فرمان آن نیز سبک و حساس بوده و واکنش‌های خوبی را از خود به نمایش می‌گذارد. این خودرو نمونه‌ای مناسب برای مسیرهای داخل شهری بوده و عملکرد آن در مسیرهای جاده و به خصوص در هنگام عبور از پیچ‌ها، حس از کنترل خارج شدن را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. البته این مساله با توجه به وجود سیستم کنترل پایداری (Stability Control) مهار شده و خودرو تحت اختیار راننده قرار می‌گیرد.

عملکرد سیستم تعلیق (Suspension) در حد متوسط بوده و این خودرو در هنگم عبور از مسیرهای پر دست انداز و ناهموار از صدای زیاد داخل کابین رنج می‌برد. البته این مشکل در تیپ‌های بالای این خودرو با استفاده از تایرهای بزرگ‌تر تا حد زیادی کنترل شده است. در مجموع رانندگی با این خودرو کوچک ساده و آسان بوده ولی لذت و هیجان کمی را برای راننده و سرنشینان ایجاد می‌نماید.

موتور و پیشرانه

برای رنو کپچر چهار مدل پیشرانه مختلف درنظر گرفته شده است. این موتورها عبارتند از:

نمونه سه سیلندر ۹۰۰ سی سی TCe بنزینی
نمونه چهار سیلندر ۱.۲ لیتری TCe بنزینی مجهز با سیستم توربو شارژر
نمونه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری دیزل با توان ۸۹ اسب بخار
نمونه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری دیزل با قدرت ۱۱۰ اسب بخار

موتورهای بنزینی

موتور چهار سیلندر ۱.۲ لیتری TCe بنزینی نصب شده بر روی این خودرو با حجم دقیق ۱۱۹۷ سی سی، توانی معادل ۱۱۸ اسب بخار داشته که در دور موتور ۴۹۰۰ RPM در اختیار راننده قرار گرفته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که از دور موتور ۲۰۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد معادل ۱۹۰ نیوتون متر است. این پیشرانه نیروی تولیدی خود را از طریق یک سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دو کلاچه اتوماتیک به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌کند. اما این مجموعه عملکرد مناسبی نداشته و به زمانی برابر با ۱۰.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز دارد. حداکثر سرعت این موتور نیز برابر با ۱۹۲ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت نیز بر اساس اعلام کارخانه سازنده معادل ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در مسیرهای شهری و ۴.۷ لیتر در بزرگراه بوده و مصرف آن در سیکل ترکیبی برابر با ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت است.

موتور سه سیلندر ۹۰۰ سی سی موجود برای رنو کپچر توانایی تولید نیرویی معادل ۹۰ اسب بخار را داشته و حرکتی بسیار کند و خسته کننده دارد. البته مصرف سوخت این موتور بسیار پایین بوده و توانایی پیمودن مسیری معادل ۷۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دارد. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۱۳ ثانیه احتیاج داشته حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۰ کیلومتردر ساعت است.

موتورهای دیزلی

برای رنو کپچر مانند دیگر محصولات این شرکت، یک موتور ۱.۵ لیتری توربو دیزل dCi نیز قابل انتخاب بوده که قدرتی برابر با ۱۱۰ اسب بخار داشته و گشتاوری ۲۲۰ نیوتون متری را در دور موتور ۱۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌دهد. حداکثر سرعت رنو کپچر مجهز به این پیشرانه نیز ۱۷۰ کیلومتر در ساعت بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز در حدود ۱۳.۱ ثانیه است. پیشرانه دیزلی دیگری نیز که برای این خودرو قابل انتخاب است یک نمونه ۱.۵ لیتری است که توانی برابر با ۹۰ اسب بخار را دارد.

تجهیزات ایمنی

رنو کپچر از امکانات ایمنی مانند شش کیسه هوای جداگانه، سیستم کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سراشیبی (Hill Hold Control) و ترمز اضطراری و سه اتصال ایزوفیکس (ISOFIX – استاندارد اتصال صندلی کودک) به صورت استاندارد بهره می‌برد. این امکانات موجب آن شده که این خودرو موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP ( موسسه‌ای برای ارزیابی ایمنی خودروهای جدید اروپایی) گردد. با پرداخت مبلغی در حدود ۵۰۰ دلار (معادل ۱.۹ میلیون تومان) این خودرو به امکاناتی مانند ترمزهای اتوماتیک اضطراری و سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring) مجهز خواهد شد. همچنین رنو کپچر از پشت سری های مجهز به سیستم ضد ضربه ناگهانی به گردن (Anti-Whiplash) استفاده کرده که نقش بسیار مهمی در هنگام بروز تصادفات رانندگی ایفا می‌کند.

ارزش در مقابل مبلغ پرداختی

رنو کپچر خودرویی است که با قیمت ارزان خود امکانات مناسبی را به راننده و سرنشینان ارائه کرده و همچنین هزینه نگهداری نسبتا پایینی دارد. سیستم تهویه مطبوع، سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) و سیستم کنترل کشش در سراشیبی (Hill Hold Control) بصورت استاندارد بر روی تمامی مدل های رنو کپچر نصب شده اند. اما مهمترین ویژگی رنو کپچر، سیستم خدمات پس از فروش چهار ساله این خودرو بحساب می آید. این سرویس که از بسیاری از خودروهای هم رده رنو کپچر بهتر بوده، احساس امنیت و اعتمادی بیشتری را به صاحبان این مدل از رنو انتقال می دهد.

در کنار مدل های استاندارد این خودرو از جمله Expression، Dynamique و … این خودروساز مدل های ویژه ای را برای بازار ایالات متحده آمریکا و آمریکای شمالی درنظر گرفته است. این مدل ها آریزونا (Arizona)، منهتن (Manhattan)، میامی (Miami) و نیویورک (New York) نام دارند و هرکدام ترکیب رنگ و تزئینات داخلی مخصوص به خود را دارند. بهترین راه برای مقایسه این مدل های مراجعه به وب سایت شرکت رنو و انتخاب و مشاهده هر کدام از این مدل ها خواهد بود.

تیپ‌های مختلف رنو کپچر

این خودرو دارای پنج تیپ مختلف بوده که عبارتند از:

تیپ Expression Plus
تیپ Dynamique Nav
تیپ Dynamique Nav S
تیپ Signature Nav
تیپ Iconic Nav

تیپ Expression Plus

این تیپ نمونه استاندارد این خودرو بوده که با قیمتی معادل ۱۷.۶۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان) در مدل بنزینی ۹۰۰ سی سی با جعبه دنده دستی، مصرف سوختی در حدود ۵۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به خریداران عرضه می‌گردد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این مدل برابر با ۱۳.۲ ثانیه است. مدل مجهز به موتور دیزل ۱.۵ لیتری این خودرو قیمتی برابر با ۲۰.۷۰۰ دلار (معادل ۷۷ میلیون تومان) داشته و مصرف سوختی معادل ۷۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) و جعبه دنده دستی دارد.

تیپ Dynamique Nav

رنو کپچر تیپ Dynamique Nav شش زیر مجوعه همراه با موتورهای مختلف داشته که عبارنتد از:

Dynamique Nav TCe 90 با موتور ۹۰۰ سی سی و گیربکس دستی به قیمت ۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۷۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav TCe 120 با موتور ۱.۲ لیتری و جعبه دنده دستی که سریع‌ترین نمونه این خودرو بوده با قیمتی در حدود ۲۱.۵۰۰ دلار (معادل ۸۰ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری دیزل به قیمت ۲۲.۲۰۰ دلار (معادل ۸۲.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi Auto مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری دیزل و جعبه دنده اتوماتیک با قیمت ۲۳.۱۰۰ دلار (معادل ۸۶.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi 110 با پیشرانه ۱.۵ لیتر دیزل به قیمت ۲۳.۱۰۰ دلار (معادل ۸۶.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi 90 Auto با موتور ۱.۵ لیتری دیزل و جعبه دنده اتوماتیک به قیمت ۲۳.۶۰۰ دلار (معادل ۸۸.۵ میلیون تومان)

تیپ Dynamique Nav S

این تیپ از رنو کپچر نیز مانند تیپ Dynamique Nav شش زیرمجموعه و پیشرانه مختلف داشته که با قیمتی مابین ۲۱.۹۰۰ دلار و ۲۵.۵۰۰ دلار (معادل ۸۲ میلیون تومان الی ۹۵ میلیون تومان) به خریداران عرضه می‌گردد.

تیپ Iconic Nav

این تیپ مجهزترین و گران قیمت‌ترین مدل رنو کپچر بوده و دارای دو رنگ متفاوت بر روی خودرو (بدنه و سقف) است. این تیپ از رینگ‌های بزرگ ۱۷ اینچی آلیاژی استفاده کرده و تزئینات کابین آن در بخشهایی از جنس چرم است. پدال‌های این تیپ نیز از جنس آلومینیوم است. این تیپ از رنو کپچر با قیمتی معادل ۲۷.۷۰۰ دلار (معادل ۱۰۴ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

نتیجه نهایی

رنو کپچر یک خودروی مناسب در کلاس کراس اوورهای سایز کوچک بوده و ارزش قیمت پرداختی خود را دارد. این خودرو فضای بیشتری را از رقبای خود مانند نیسان جوک و پژو ۲۰۰۸ در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. قیمت آن نیز از رقبایی مانند اشکودا یتی (Skoda Yeti)، واکسهال موکا (Vauxhal Mokka) و مینی Contryman پایین تر است. موتورهای استفاده شده در تیپ‌های مختلف این خودرو نیز مصرف سوخت بسیار پایین و مناسبی را داند.

رنو کپچر در ایران

رنو کپچر نزدیک به ۲ سال است که به بازارهای ایران راه پیدا کرده و توسط زیر مجموعه‌های شرکت ایران خودرو به مشتریان ارائه می‌گردد. این خودرو مجهز به امکاناتی نظیر سیستم ترمز ضدقفل ABS,سیستم کنترل کشش، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمزEBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراریEBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA مجهز شده است.

سیستم تهویه نیز از نوع اتوماتیک بوده و صفحه نمایش خودرو یک نمونه ۷ اینچی است. از دیگر امکانات این خودرو در نمونه موجود در بازار ایران می‌توان به چراغ‌های روشنایی در روز (Daytime Running Light) با استفاده از لامپ‌های LED، آیینه‌های جانبی برقی، سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب اشاره کرد.

رنو کپچر به امکانات کمکی مانند سیستم استارت دکمه ای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و گرم کن صندلی های جلو نیز مجهز شده است.

این خودرو در بازار ایران قیمتی در حدود ۱۱۵ میلیون تومان (معادل ۳۰.۰۰۰ دلار) داشته که نسبت به قیمت جهانی رقمی بالاتر است. خریداران این خودرو توانایی تملک خودروهای فهرست زیر را خواهند داشت:

هوندا آکورد اسپرت (Honda Accord Sport) با قیمت ۲۴.۵۰۰ دلار (معادل ۹۲ میلیون تومان)
هوندا سیویک (Civic) با قیمت ۲۳.۵۰۰ دلار (معادل ۸۸ میلیون تومان)
مزدا CX-5 با قیمت ۲۲.۵۰۰ دلار (معادل ۸۴ میلیون تومان)
فولکس واگن تیگوان (Volkswagen Tiguan) با قیمت ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
تویوتا FJ-Cruiser با قیمت ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان)
دوج چارجر (Dodge Charger) با موتور شش سیلندر خورجینی به قیمت ۲۸.۰۰۰ دلار (معادل ۱۰۵ میلیون تومان)
شورولت کامارو (Chevrolet Camaro) با قیمت ۲۸.۰۰۰ دلار (معادل ۱۰۵ میلیون تومان)
هیوندای توسان (Hyundai Tucson) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
هوندا CR-V با قیمت پایه ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۳.۷ میلیون تومان)

تویوتا FJ Cruiser با قیمت پایه 112 میلیون تومان در بازارهای جهانی

رنو کپچر در یک نگاه

رنو کپچر
حجم موتور (سی سی)	۱۱۹۷
تعداد سیلندر	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۱۸
گشتاور تولیدی (نیوتون متر)	۱۹۰
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه)	۱۰.۲
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۹۲
مصرف سوخت (شهری)	۶.۶
مصرف سوخت (بزرگراه)	۴.۷
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	۵.۹
وزن (کیلوگرم)	۱۱۸۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان)	۶۵
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)	۱۱۵

منبع : تکرا

نوشته بررسی رنو کپچر ، کراس اووری کوچک با قیمت و امکاناتی مناسب اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی رنو داستر محصولی شاسی بلند ساخت شرکت داچیای رومانی

اسفند ۳۰, ۱۳۹۵/در اتومبیل, بررسی, بررسی خودرو, داچیا داستر, رنو داستر, موضوعات /توسط ادمین

رنو داستر یا به عبارتی صحیح‌تر، داچیا داستر یک خودروی شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) با قیمتی در حدود خودروهای کوچک شهری بوده که توسط شرکت خودروسازی داچیا (Dacia) رومانی تولید می‌گردد. این خودرو اولین بار در سال ۲۰۱۰ به بازارهای جهانی معرفی شده است.

شرکت داچیا در سال ۱۹۶۶ در کشور رومانی تاسیس شد. این خودرو ساز از همان ابتدا به مونتاژ خودروهای شرکت رنو مانند رنو ۸ و رنو ۱۲ پرداخت که با نام داچیا ۱۱۰۰ به بازارهای داخلی این کشور عرضه می‌شدند. این شرکت در سال ۲۰۱۲ میلادی به تملک شرکت رنو درآمد که نتیجه آن تولید خودروهایی مانند داچیا لوگان (یا L90)، داچیا ساندرو (Sandero) و داستر (Duster) بود. داچیا داستر نیز چند سالی است که بازارهای ایران راه پیدا کرده است. این خودرو در کشورهایی مانند ایران، هند، روسیه و مکزیک و قزاقستان با نام اصلی خود رنو داتسر به مشتریان ارائه می‌گردد.

معرفی و بررسی رنو داستر

رنو داستر همانطور که پیشتر نیز اشاره شد از سال ۲۰۱۰ میلادی در خط تولید قرار دارد. این خودرو رقبایی مانند نیسان جوک (Nissan Juke)، رنو کپچر (Renault Captur)، سوزوکی ویتارا (Suzuki Vitara) و سانگ یانگ تیولی (SSang Yong Tivoli) را در بازار ایران و نمونه‌هایی مانند مزدا CX-3، کیا نیرو (Kia Niro)، تویوتا CH-R و هوندا HR-V را در پیش رو دارد.

سواری این خودرو نسبتا نرم بوده و کابین آرامی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند. فنربندی و سیستم تعلیق نرم این خودرو نیز نقشی پر رنگ در این سبک سواری دارد. مدل‌های پایه بنزین سوز داچیا داستر نیز از موتورهای ضعیفی استفاده می‌کنند و این یکی از نقاط ضعف این خودرو به حساب می‌آید. کابین رنو داستر یکی از نقاط قوت آن بوده و فضایی نسبتا بزرگ را به راننده و سرنشینان ارائه می‌نماید. اما این خودرو دجار ضعف‌های اساسی در امکانات بوده و رنو داستر در مدل پایه حتی مجهز به دستگاه پخش صوت نیز نشده است!

طراحی داخلی و کابین

داچیا داستر خالی از هرگونه وسایل زینتی و رفاهی بوده و ابزار و ادوات و داشبورد آن با استفاده از پلاستیک سخت با کیفیت پایین ساخته شده است. کلیدها و دکمه‌های کنترلی چینش مناسبی نداشته و مانند سایر اجزار داخل کابین از کیفیت مناسبی برخودرار نیستند. اما در مقابل این نقطه ضعف، فضای موجود برای راننده و سرنشینان بیشتر از انتظار بوده و رنو داستر در این زمینه عملکردی موفق داشته است.

با توجه به فضای موجود در داخل کابین این خودرو که آن را بیشتر به نمونه‌های هاچ بک شبیه نموده است، رنو داستر فضایی به مراتب بیشتر را نسبت به رقبای خود برای راننده و سرنشینان درنظر گرفته است. صندلی‌های عقبی گنجایش ۳ سرنشین بالغ را داشته و با توجه به ارتفاع بلند سقف، فضای کافی را برای قرار گرفتن سرها در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

صندلی های رنو داستر از راحتی مناسبی برخودار بوده ولی در مدل استاندارد و پایه، قابلیت تنظیم آن‌ها وجود ندارد. ارتفاع بلند صندلی‌های نیز موجب آن شده که هم راننده و سرنشینان دید مناسبی نسبت به جاده پیش رو و مناظر اطراف داشته باشند. در زمینه فضای با نیز داچیا داستر یکی از سرآمدان این کلاس بوده و با فضایی معادل ۴۷۵ لیتر، بالاتر از خودروهایی مانند رنو کپچر با ۴۵۵ لیتر و نیسان جوک با ۳۵۴ لیتر قرار می‌گیرد. در صورت جمع شدن صندلی‌های ردیف عقب فضای موجود برای قرار دادن بار به ۱.۶۰۰ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

داچیا داستر طولی برابر با ۴.۳۱۵ میلیمتر، پهنای ۱.۸۳۲ میلیمتر و ارتفاعی معادل ۱.۶۳۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور آن برابر با ۲.۶۷۴ میلیمتر است. فضای موجود برای قرار گرفتن سر در بخش جلویی خودرو معادل ۹۰۷ میلیمتر و در عقب برابر با ۸۹۵ میلیمتر است. البته نباید از این نکته گذشت که طراحی داخلی و چیدکان کابین این خودرو بسیار شبیه خودروی لوگان یا همان L90 موجود در بازار ایران است.

تجربه رانندگی

رنو داستر بر خلاف بسیاری از رقبای جهانی خود که کیفیت رانندگی را فدای فرمان پذیری سریع و اسپرت نموده اند، رویه‌ای متضاد را در پیش گرفته است. کیفیت رانندگی در این خودرو بالاتر بوده ولی فرمان عملکرد سریع و جالبی ندارد. در مجموع رانندگی با این خودرو در مقابل رقبا در جایگاهی بالاتر قرار داشته و در حد و اندازه خودروهای گرانقیمت‌تری مانند نیسان جوک عمل می نماید. داچیا داستر یک نمونه چهار چرخ متحرک (۴×۴) را نیز داشته و به این وسیله قابلیت رانندگی در مسیرهای خارج از جاده و خاکی به این خودرو می‌دهد.

موتور و پیشرانه

داچیا داستر با مدل‌های مختلف پیشرانه به بازار عرضه می‌گردد. این مدل‌های بنزینی و دیزلی و گازسوز عبارتند از:

۱.۲ لیتری بنزینی TCe توربو DOHC با نیروی تولیدی ۱۲۳ اسب بخار
۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC بنزینی با قدرت ۱۰۵ اسب بخار
۱.۶ لیتری DOHC با سوخت اتانول با قدرت ۱۱۳ اسب بخار
۱.۶ لیتری DOHC 16 سوپاپه گازسوز (LPG) با قدرت ۱۰۱ اسب بخار
۱.۶ لیتری DOHC 16 سوپاپه با قدرت ۱۰۳ اسب بخار
۲ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC با قدرت ۱۳۵ اسب بخار
۲ لیتری ۱۶ سوپاپه DOHC با سوخت اتانول به قدرت ۱۳۹ اسب بخار
۱.۵ لیتری dCi توربو دیزل SOHC مدل ۸۵ با قدرت ۸۴ اسب بخار
۱.۵ لیتری dCi توربو دیزل SOHC مدل ۱۱۰ با قدرت ۱۰۶ اسب بخار

از بین این مدل‌ها، نمونه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه DOHC به خریداران ایرانی عرضه می‌گردد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۳۶ اسب بخار در دور موتور ۵.۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که از دور موتور ۳.۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد، برابر با ۱۹۵ نیوتون متر است. این خودرو در حالت استاندارد نیروی تولیدی موتور را به وسیله یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک، به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌نماید. مصرف سوخت رنو داستر نیز چیزی در حدود ۳۵ مایل با هز گالن سوخت (معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) سیکل ترکیبی اعلام شده است. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلمتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۱۱ ثانیه نیاز داشته و خداکثر سرعت آن نیز بر اساس اعلام کارخانه سازنده، چیزی در حدود ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است.

تجهیزات ایمنی

رنو داستر توسط Euro NCAP (موسسه بررسی و ارزیابی خودروهای اروپایی) در سال ۲۰۱۵ مورد آزمون قرار گرفته و در مجموع موفق به دریافت ۳ ستاره ار ۵ ستاره ممکن شده است. دلیل این نمره نسبتا متوسط نیز نبود تجهیزات کمکی ایمن و رانندگی در این خودرو اعلام شده است. این خودرو در حالت استاندارد و مدل پایه تنها به سیستم‌هایی مانند ترمز ضد قفل (ABS) و ایربگ مجهز بوده و امکاناتی ضروری مانند سیستم ترمز اتوماتیک در هنگام احتمال برخورد از جلو و سیستم کنترل پایداری (Stability Control) که در بسیار از خودروهای مدرن امروزی به صورت استاندارد نصب شده است، در آن وجود ندارد.

ارزش در برابر قیمت پرداختی

بزرگترین نقطه قوت رنو داستر ارزش آن در برابر قیمت پرداختی است. این خودرو در مدل پایه قیمتی برابر با ۱۱.۷۵۰ دلار (معادل ۴۴ میلیون با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) داشته و قیمتی در حدود نصف نیسان قشقایی (Nissan Qashqai) و یا رنو توینگو (Twingo) که خودرویی در کلاس بدنه کوچک‌تر است دارد.

تیپ‌های مختلف

رنو داستر در سه تیپ مختلف به خریداران عرضه می‌گردد. این تیپ‌های عبارتند از:

اکسس (Access)
آمبیانس (Ambiance)
لاریت (Laureate)

تیپ اکسس

این تیپ از داچیا داستر مدل ابتدایی این خودرو بودن و از هیچگونه امکاناتی مانند سپر‌های به رنگ بدنه و سیستم صوتی استفاده نمی‌کند. این دیگر کمبودهای این تیپ می‌توان به عدم وجود سیستم تهویه مطبوع و شیشه‌های دستی اشاره کرد که امروزه تقریبا در تمامی خودرو موجود در بازار وجود دارد. اما برای استفاده در شرایط کاری، داچیا داستر عملکرد خوبی داشته و با استفاده از فضای بزرگ حمل بار خود، عملکرد مناسبی به عنوان یک خودروی باربر دارد.

این خودرو در این تیپ قیمتی در حدود ۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۸.۵ میلیون تومان) ارزان‌تر از نزدیگ‌ترین رقیب خود است. همانطور که گفته شده، داچیا داستر در این تیپ با قیمت ۱۱.۷۵۰ دلار (معادل ۴۴ میلیون تومان) به مشتریان عرضه می‌گردد.

تیپ آمبیانس

در تیپ آمبیانس امکاناتی از قبیل سیستم صوتی با ورودی USB و قابلیت ارتباط با گوشی‌های هوشمند همراه از طریق سیستم بی سیم بلوتوث، سپرهای به رنگ بدنه و تزئینات به رنگ کروم با این خودرو اضافه شده و قیمت آن را به چیزی در حدود ۱۳.۰۰۰ دلار (معادل ۴۹ میلیون تومان) رسانده است.

تیپ لاریت

این تیپ از رنو داستر قیمتی در حدود ۱۶.۰۰۰ دلار (معادل ۶۰ میلیون تومان) داشته و به امکاناتی مانند رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، سیستم تهویه مطبوع (Air Conditioning) و باربندهای به رنگ کرم اشاره کرد. از امکانات دیگر این تیپ می‌توان به غربیلک فرمان با روکش چرم نیز اشاره کرد.

رنو داستر موجود در بازار ایران

شرکت خودروسازی فرانسوی رنو، در سال ۱۸۹۹ توسط برادران رنو تاسیس شد و خودروهای این شرکت، اولین نمونه‌هایی بودند که توسط مظفرالدین شاه قاجار به داخل کشور ایران راه یافتند.

شرکت نگین خودرو نیز نماینده رسمی این شرکت در ایران بوده و فعالیت خود را از سال ۱۳۸۷ آغاز نمود. اهداف اصلی شرکت نگین خودرو بر پایه طراحی، تبیین، ارائه و بهبود کیفیت انواع خدمات ویژه پس از فروش و همچنین عرضه مستقیم آخرین محصولات رنو با جدیدترین ارزیابی های روز اروپا، بنیان نهاده شد تا در اندک زمان ممکن بتواند با برترین های واردات و خدمات صنعت خودرو رقابت مناسبی داشته باشد. این خودرو در سال ۲۰۱۴ میلادی دچار تغییراتی در نمای ظاهری و کابین آن شده که هنوز بعد از گذشت بیش از سه سال به بازار ایران راه نیافته است.

رنو داستر موجود در بازار ایران مجهز به موتور ۲ لیتری جهار سیلندر بنزینی بوده و مجهز به امکاناتی مانند کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلویی، سیستم ضد سرقت به همراه ایموبلایزر, آیینه های بغل برقی, صفحه نمایش اطلاعات, صندلی راننده برقی به همراه (تنظیم ارتفاع), رینگ آلومینیومی با تایرهای سایز ۲۱۵/۶۵/۱۶ و چراغ مه شکن جلو شده است. این خودرو با یک سیستم ضمانتی ۵ ساله یا ۱۵۰.۰۰۰ کیلومتر (هرکدام که زودتر فرا برسد) به مشتریان ارائه می‌گردد. خودروهای موجود در بازار ایران شامل هر دوگونه دیفرانسیل جلو (FWD) و دو دیفرانسیل (۴×۴) می‌گردند.

قیمت این خودرو در بازار ایران در حدود ۱۰۰ الی ۱۲۰ میلون تومان (معادل ۲۶.۰۰۰ الی ۳۲.۰۰۰ دلار) به فروش رسیده که نسبت به قیمت واقعی و در واقع تنها نکته قوت این خودرو تفاوت بسیار زیادی دارد.

با مبلغ پرداخت برای رنو داستر در بازار ایران، خریداران قادر به خرید خودروهای مانند بیوک انکور (Buick Encore) با قیمت پایه ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان)، دوج جورنی (Dodge Journey) با قیمت پایه ۲۲.۰۰۰ دلار (معادل ۸۲.۵ میلیون تومان)، فورد اسکیپ (Ford Escape) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)، هوندا CR-V با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)، هیوندای سانتافه (Hyundai Santa Fe) با قیمت پایه ۲۵.۵۰۰ دلار (معادل ۹۵.۵ میلیون تومان)، هیوندای توسان (Hyundai Tucson) با قیمتی در حدود ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان) و جیپ چروکی (Jeep Cherokee) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلون تومان) و کیا سورنتو با قیمتی در حدود ۲۶.۰۰۰ دلار (معادل ۹۷.۵ میلیون تومان) خواهند بود.

منبع : تکرا

نوشته معرفی و بررسی رنو داستر محصولی شاسی بلند ساخت شرکت داچیای رومانی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

تویوتا پریوس ، خودرویی با ظاهری عجیب و غیرمتعارف در بازار ایران

اسفند ۲۹, ۱۳۹۵/در اتومبیل, بررسی, بررسی خودرو, تصاویر, تویوتا پریوس, موضوعات /توسط ادمین

تویوتا پریوس

چند وقتی است که یک خودروی نسبتا جدید و با طراحی ظاهری و بدنه متفاوت راهی بازار خودروی ایران شده است. این خودرو یک نمونه هیبریدی بوده که پریوس نام دارد. تویوتا پریوس (Toyota Prius) یک خودروی هیبریدی از این شرکت خودروسازی معروف ژاپنی است. این خودرو اولین بار در سال ۱۹۹۷ به بازارهای جهانی راه پیدا کرد و تا سال ۲۰۰۳ نیز در خط تولید قرار داشت.

نسل دوم این خودرو که با کد XY20 شناخته می‌شود نیز در سال ۲۰۰۳ راهی بازارهای جهانی شد و تا سال ۲۰۰۹ به صورت رسمی تولید می‌شد. نسل سوم تویوتا پریوس نیز تا سال ۲۰۱۵ میلادی در خط تولید قرار داشت که با معرفی نسل جدید این خودرو، از خط تولید خارج شد.

تویوتا پریوس نسل چهارم که هم اکنون در خط تولید قرار دارد، چند وقتی است که به بازارهای خودرو ایران نیز راه پیدا نموده است. این خودرو برای سال ۲۰۱۶ میلادی با اندکی تغییرات نسبت به نمونه سال ۲۰۱۵ به مشتریان عرضه می‌گردد. علاوه بر تغییرات مربوط به بخش کابین، موتور این خودرو نیز بهینه سازی شده و مصرف سوخت آن نیز پایین‌تر آمده است.

از نکات قوت این خودرو می‌توان به مصرف سوخت بسیار پایین، صندلی‌های عقبی بزرگ و تجهیزات مناسب داخل کابین اشاره نمود. رانندگی با کیفیت متوسط، شتاب اولیه نسبتا پایین و کند و فرم طراحی نامتعارف نیز می‌توانند از نقاط ضعف این خودرو به حساب آیند. این خودرو با قیمتی مابین ۲۵.۰۰۰ دلار الی ۳۱.۰۰۰ دلار (مابین ۹۴ الی ۱۱۶ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به مشتریان ارائه می‌گردد.

موتور و پیشرانه

پیشرانه استفاده شده بر روی تویوتا پریوس مدل ۲۰۱۶ همان نمونه‌ای است که در مدل سال قبلی نیز استفاده شده بود. این موتور چهار سیلندر هیبریدی با شانزده سوپاپ از نوع DOHC بوده و حجمی برابر با ۱.۸ لیتر دارد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۲۱ اسب بخار را از دو موتور بنزینی (۹۵ اسب بخار) و الکتریکی (۲۶ اسب بخار) را در دور موتور ۵.۲۰۰ RPM دارد. گشتاور تولیدی نیز معادل ۱۴۲ نیوتون متر بوده که از دور موتور ۳.۶۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد. حداکثر سرعت این خودرو نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده در حدود ۱۲۰ مایل در ساعت (معادل ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) برآورد می‌گردد.

جعبه دنده استفاده شد نیز یک نمونه اتوماتیک CVT (جعبه دنده متغیر پیوسته) بوده که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند. تیپ پایه این خودرو نیز مصرف سوختی برابر با ۵۴ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری و ۵۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی دارد. اما تیپ Eco که جدیدا به تیپ‌های موجود برای این خودرو اضافه شده توانایی پیمودن ۵۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۵۳ مایل به هر گالن سوخت (معادل ۴.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی را دارد. گنجایش باک این خودرو نیز ۴۳ لیتر اعلام شده است که توانایی پیمودن مسیری معادل ۱۰۰۰ کیلومتر را با هر بار سوختگیری به این خودرو می‌دهد.

تیپ‌های مختلف تویوتا پریوس

تویوتا پریوس در سه تیپ اصلی به بازار عرضه شده که این تیپ‌ها عبارتند از:

Prius Two
Prius Three
Prius Four

تیپ Two این خودرو قابلیت تجهیز به یک نمونه کم مصرف را نیز داشته که با نام Eco مشخص می‌گردد. تیپ‌های Three و Four نیز هرکدام یک زیرشاخه با نام Touring داشته که امکانات و قابلیت‌های سفارشی را به خودرو اضافه می‌نماید.

Prius Two

این تیپ از تویوتا پریوس مدل پایه این خودرو بوده که با قیمتی معادل ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۳.۷ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. از امکانات موجود در تویوتا پریوس تیپ ۲ می‌توان به صفحه نمایش ۶.۱ اینچی در بخش میانی داشبورد، دوربین کمکی عقب، سیستم صوتی با کیفیت بالا مجهز به ۶ بلندگوی جداگانه، ورودی USB برای پخش فایل‌های صوتی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Automatic Climate Control)، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، چراغ‌های جلویی اتوماتیک مجهز به لامپ‌های LED، رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی و سیستم ارتباطی با گوشی‌های همراه هوشمند از طریق سیستم ارتباطی بی سیم بلوتوث اشاره کرد.

Prius Two Eco

با انتخاب این تیپ و پرداخت مبلغی معادل ۲۵.۶۰۰ دلار (برابر با ۹۶ میلیون تومان) خودرو شما به امکاناتی نظیر تایرهای با مقاومت گردشی پایین، باتری‌های هیبریدی سبک وزن‌تر و رینگ‌های بهینه سازی شده مجهز می‌گردد. به منظور پایین آوردن هرچه بیشتر مصرف سوخت، تایر زاپاس و برف پاک کن عقب نیز حذف شده اند تا مصرف این مدل از تویوتا پریوس را به عددی در حدود ۵۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) برسانند.

Prius Three

در این تیپ از تویوتا پریوس که قیمتی برابر با ۲۷.۱۰۰ دلار (معادل ۱۰۱.۵ میلیون تومان) دارد، امکاناتی مانند سیستم شارژ گجت‌ها به صورت بی سیم، پوشش چرمی ابزار و ادوات داخلی خودرو، رادیوهای ماهواره‌ای، سیستم اطلاعاتی / سرگرمی (Infotainment) مخصوص شرکت تویوتا با نام Entune با صفحه نمایشگر بزرگ ۷ اینچی و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را به راننده ارائه می‌نماید.

Prius Four

تیپ ۴ تویوتا پریو قیمتی معادل ۲۹.۵۰۰ دلار (برابر با ۱۱۰ میلیون تومان) دارد. از ویژگی‌ها و قابلیت‌های این تیپ میتوان به مواردی مانند برف پاک کن‌های اتوماتیک، قابلیت تنظیم صندلی راننده به صورت الکتریکی، صندلی‌های جلویی مجهز به گرم‌کن و سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring) و هشدار وجود ترافیک و مانع در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert) اشاره کرد.

هرکدام از دو تیپ ۳ و ۴ این خودرو قابلیت نصب پکیج سفارشی Touring را داشته که قیمت این خودرو را به رقم ۲۹.۰۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان) در تیپ ۳ و ۳۰.۹۰۰ دلار (معادل م میلیون تومان) می‌رساند. در صورت تجهیز به این بسته خودرو شما علاوه بر امکانات موجود مجهز به امکاناتی مانند چراغ مه شکن، رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی و مهمتر از همه بسته حفاظتی تویوتا شده که سیستم‌هایی مانند هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning)، حفظ حرکت خودرو بین خطوط جاده (Lane Keep Assist)، کنترل سرعت تطبیقی (Adaptice Cruise Control)، چراغ‌های جلویی اتوماتیک و سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning) می‌گردد.

این خودرو قابلیت تجهیز به سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت شرکت JBL را نیز داشته که صدای بسیار شفاف و واضحی را از ده بلندگوی مجزای خود پخش می‌نماید.

طراحی داخلی

کابین این خودرو با استفاده از المان‌های گرافیکی در طراحی عقربه‌ها و ادوات کنترلی موجود بر روی داشبورد بسیار زیبا است. سرنشینان بخش جلویی خودرو نیز فضای مناسبی را در اختیار دارند. فضای در نظر گرفته شده برای صندوق عقب این خودرو نیز برابر با ۵۰۲ لیتر بوده که با افزایشی ۵۷ لیتری نسبت به نمونه سال ۲۰۱۵ میلادی این خودرو روبرو شده است.

تجربه رانندگی

رانندگی تویوتا پریوس مدل سال ۲۰۱۶ میلادی نسبت به مدل سال قبل خود تغییراتی کرده و عملکرد بهتری را از خود به نمایش می‌گذارد. فرمان پذیری این خودرو نیز مناسب بود و سیستم تعلیق محیطی نسبتا آرام و راحت را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. اما تنها نقطه منفی این خودرو مربوط به دید راننده و سرنشینان از مسیر است. بعلاوه طراحی عجیب و نامانوس در صندوق عقب این خودرو، میدان دید محدودی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سیستم‌های کمکی و ایمنی

ترمزهای تویوتا پریوس نیز در بخش جلویی از نوع دیسکی خنک شونده بوده و عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می‌گذارد. از امکانات کمکی رانندگی موجود در این خودرو می‌توان به سیستم توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز یا ترمز اضطراری (BAS)، سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC) و سیستم کنترل لغزش (Traction Control) اشاره کرد.

این خودرو قابلیت تنظیم نحوه رانندگی در سه گونه مختلف ECO، Sport و Normal را داشته و بسته به نوع انتخاب راننده، بهترین عملکرد لازم را از خود به نمایش می‌گذارد. تویوتا پریوس مجهز به کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو، جانبی پرده‌ای و کیسه هوای مخصوص زانوی راننده شده است.

رقبا

تویوتا پریوس در بازارهای جهانی رقبایی مطرح را در برابر خود می‌بیند. این خودروها عبارتند از:

شورولت ولت (Chevrolet Volt) هیبریدی با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
آئودی A3 Sportback e-Tron با قیمت پایه ۴۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۵۰ میلیون تومان)
هیوندای آیونیک (Hyundai Ioniq) با قیمت پایه ۲۳.۰۰۰ دلار (معادل ۸۶ میلیون تومان)
فورد C-Max با قیمت پایه ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۴ میلیون تومان)
لکسوس (Lexus) مدل CT با قیمت پایه ۳۲.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۰ میلیون تومان)
فورد فیوژن (Ford Fusion) هیبریدی با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
هوندا آکورد (Honda Accord) هیبریدی با قیمت پایه ۳۰.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۵ میلیون تومان)

تویوتا پریوس در ایران با قیمتی معادل ۱۵۰ میلیون تومان (معادل ۴۰.۰۰۰ دلار) به خریداران ارائه می‌گردد. از خودروهایی که با این قیمت در بازارهای جهانی وجود دارند، می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

نیسان ماکسیما (Nissan Maxima) با قیمت پایه ۳۳.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۴ میلیون تومان)
ولوو (Volvo) مدل S60 با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
هیوندای آزرا (Hyundai Azera) با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷.۵ میلیون تومان)
مرسدس بنز (Mercedes Benz) مدل CLA با قیمت پایه ۳۳.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۴ میلیون تومان)
لکسوس CT با قیمت پایه ۳۲.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۰ میلیون تومان)
شورولت بولت (Chevrolet Bolt)‌ با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
مرسدس بنز کلاس B با قیمت پایه ۴۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۵۴ میلیون تومان)

تویوتا پریوس در ایران توسط نماینده رسمی تویوتا، شرکت ایرتویا به خریداران عرضه می‌گردد. شرکت ایرتویا در سال ۱۳۵۲ توسط اصغر حداد زاده تاسیس شد. این شرکت پس از آزاد شدن واردات خودروهای خارجی در اوایل دهه ۱۳۷۰ شروع به فعالیت مجدد نمود و از آن سال تا کنون مشغول ارائه خودروهای این شرکت معتبر جهانی مانند سری کرولا (Corolla)، کمری (Camry)، یاریس (Yaris) و هایس (Hiace) و لندکروزر (Land Cruiser) به بازار ایران است.

در مجموع تویوتا پریوس خودرویی است بسیار اقتصادی که با مصرف بسیار پایین سوخت خود، یکی از مناسب ترین نمونه‌ها برای مسیرهای داخل شهری به حساب می‌آید. اما طراحی ظاهری آن همراه با چراغ‌های بسیار کوچک و باریک جلو و نحوه طراحی بخش عقبی و باله عقب نامانوس خود، می‌توان دلیلی قابل قبول و منطقی برای دوری خریداران از این خودروی با قیمت نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان باشد.

تویوتا پریوس در یک نگاه

	تویوتا پریوس
حجم موتور (سی سی)	۱۸۰۰
تعداد سیلندر	۴
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۲۱
گشتاور تولیدی (نیوتون متر)	۱۰.۵
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه)	۱۰.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۹۳
مصرف سوخت (شهری)	۴.۳
مصرف سوخت (بزرگراه)	۴.۷
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	۴.۵
وزن (کیلوگرم)	۱۳۶۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان)	۹۳
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)	۱۵۰

منبع : تکرا

نوشته تویوتا پریوس ، خودرویی با ظاهری عجیب و غیرمتعارف در بازار ایران اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی پژو ۲۰۰۸ ، یک خودروی شاسی بلند سایز کوچک

اسفند ۲۰, ۱۳۹۵/در اتومبیل, اخبار خودرو, بررسی, بررسی خودرو, تصاویر, موضوعات, پژو 2008 /توسط ادمین

پژو 2008

محصولات شرکت پژو، سالیان سال است که در بازار ایران حضور دارند. اولین حضور این شرکت در ایران با مدل خاص و محبوب ۴۰۴ بود که در سال ۱۹۶۰ میلادی راهی بازار شد. نمونه دیگری نیز که در ایران با اقبال مناسبی روبرو شد، مدل ۵۰۴ بود که بین سالهای ۱۹۶۸ و ۱۹۸۳ تولید میگردید.

در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، شرکت پژو مدل ۲۰۶ را طراحی و به بازار عرضه نمود. این خودرو علاوه بر استقبال شدید مشتریان، حتی توانست نظر منتقدان سختگیر صنعت خودرو را به خود جلب نموده و به عنوان بهترین خودروی بنزینی در سال ۲۰۰۱ برگزیده شود.

پس از لغو تحریم های اقتصادی، شرکت پژو با توجه به پیشینه مناسب مدل ۲۰۶ در ایران، یک نمونه دیگر را نیز برای تولید و عرضه در بازار خودرو ایران اختصاص داد. این خودرو پژو ۲۰۰۸ بوده که از سال ۲۰۱۳ میلادی در خط تولید شرکت قرار دارد.

پژو 206 یکی از بهترین خودروهای با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان در بازار ایران

شرکت پژو یکی از قدیمیترین خودروسازی جهان بوده و فعالیت خود را سال ۱۸۱۰ میلادی با تولید و بسته بندی قهوه شروع نمود. بعد از چند سال این شرکت رو به طراحی دوچرخه آورد و در سال ۱۸۸۲ میلادی به عنوان یک شرکت خودروسازی شروع به کار نمود.

پژو ۲۰۰۸

پژو ۲۰۰۸ یک خودرو در کلاس شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) بوده و رقبایی مانند هوندا (Honda) مدل HR-V و مزدا (Mazda) مدل HR-V در بازارهای جهانی و رنو کپچر (Renault Captur) و تعدادی از خودروهای چینی مانند جیلی امگراند (Geely Emegrand) را در برابر خود دارد.

صفحه نمایش این خودرو ابعادی برابر با ۷ اینچ داشته و از نرم افزارهایی مانند Apple CarPlay با قابلیت اتصال به گوشی تلفن همراه هوشمند پشتیبانی میکند. سیستم کمکی ترمزهای اضطراری نیز قابلیت کنترل این خودرو در سرعتی پایینتر از ۳۰ مایل در ساعت (معادل ۵۰ کیلومتر) را دارد.

طراحی داخلی و کابین

بر اساس گفته های شرکت، پژو ۲۰۰۸ توانسته رکورد فروش مدل ۲۰۸ را پشت سر گذارد. فضای داخلی نسبتا مناسب بوده و افرا بلند قد نیز مشکل چندانی در هنگام استفاده از آن نخواهند داشت. فضای مخصوص بار این مدل نیز نسبتا کافی بوده و فضایی معادل ۴۱۰ لیتر را در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد. در خم کردن صندلیهای ردیف دوم، فضای موجود برای بار نیز افزایش زیادی پیدا کرده و به رقم ۱۴۰۰ لیتر میرسد.

تجربه رانندگی

نحوه رانندگی پژو ۲۰۰۸ مناسب بوده و علیرغم وجود اندکی تنش در هنگام حرکت، نسبتا مناسب بوده توانایی عبور ار پیچهای تند را بدون از دست رفتن کنترل دارد.

موتور و پیشرانه

پژو ۲۰۰۸ جدید از دو سری پیشرانه بنزینی و دیزل سود میبرد. یک موتور ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر با استفاده از تکنولوژی PureTech که توانایی تولید نیرویی برابر با ۸۱ اسب بخار را داشته و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی در حدود ۱۳.۵ ثانیه نیاز دارد.

موتور بنزینی دیگری نیز که برای این خودرو در نظر گرفته شده یک مدل ۱۰۹ اسب بخاری PureTech بوده که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در سال تنها به زمانی معادل ۹.۹ ثانیه نیاز دارد. مصرف سوخت این پیشرانه نیز برابر با ۶۴.۲ مایل به هر گالن (معادل ۳.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) است.

قویترین موتور و پیشرانه در نظر گرفته شده برای پژو ۲۰۰۸ یک نمونه چهار سیلندر ۱.۶ لیتری بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۲۹ اسب بخار را دارد. این مدل از پژو ۲۰۰۸ برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۹.۳ ثانیه نیاز داشته و از این لحاظ سریعترین تیپ این خودرو بحساب میآید.

موتورهای دیزل

موتور استفاده شده در مدل پایه پژو ۲۰۰۸ یک نمونه کند ۷۴ اسب بخاری بوده که تنها مزیت آن علاوه بر قیمت پایین، مصرف بنزین بسیار کم آن است. این موتور با استفاده از یک گالن سوخت، قادر به پیمودن مسافتی به طول ۷۴ مایل (معادل ۳.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) خواهد بود.

دومین موتور دیزل این خودرو یک نمونه ۹۷ اسب بخاری است. بر اساس گمانه زنی های مسئولین شرکت، این تیپ از پژو ۲۰۰۸ بیشترین فروش را در بازار بریتانیا خواهد داشت.

قویترین پیشرانه موجود برای پژو ۲۰۰۸ یک نمونه ۱۲۹ اسب بخاری چهار سیلندر بوده که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۹.۶ ثانیه نیاز دارد. این خودرو با استفاده از این موتور قیمتی در حدود ۲۱.۰۰۰ پوند (معادل ۱۱۰ میلیون تومان) خواهد داشت.

ارزش در برابر قیمت پرداختی

پژو ۲۰۰۸ عملکدی کاملا متوسط و معمولی داشته که این امر با توجه به قیمت ۲۲.۰۰۰ دلاری آن (معادل ۸۲ ملیون تومان) در بازارهای خودروی جهان قابل قبول خواهد بود. این خودرو در مدل جدید در چهار تیپ مختلف ارائه شده که اسامی آنها به ترتیب عبارتند از:

تیپ Access
تیپ Active
تیپ Allure
تیپ GT Line

تیپ Access

این تیپ از پژو ۲۰۰۸ مدل پایه این خودرو بوده و علاوه بر آن ارزانترین تیپ این خودرو نیز به حساب میآید. اما این بدین معنی نیست که این خودرو از هیچگونه امکاناتی سود نمیبرد. تیپ Access از امکاناتی مانند سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) و سیستم تهویه مطبوع از گونه Air-Conditionig را به صورت استاندارد سود میبرد. از نقاط ضعف این خودرو میتوان به رینگهای فلزی و استفاده از قالپاق اشاره کرد.

تیپ Active

این تیپ از پژو ۲۰۰۸ از رینگهای آلیاژی ۱۶ اینچی سود برده و ظاهر آن با توجه به وجود نورافکنهای مخصوص مه جذابتر از تیپ Access است. سیستم چند رسانه ای اطلاعاتی / سرگرمی (Infotainment) این خودرو به یک صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی مجهز شده و قابلیت پشتیبانی از نرم افزارهای ارتباطی با گوشیهای همراه هوشمند مانند Apple CarPlay را نیز دارد.

تیپ Allure

از امکانات موجود در این تیپ نسبتا مجهز میتوان به چراغهای جلویی و برف پاککن اتوماتیک، شیشههای تیره در بخش صندلیهای عقبی، سنسور کمکی پارک در بخش عقبی خودرو اشاره نمود. این تیپ همچنین به سیستم کمکی رانندگی Grip Control برای عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده نیز مجهز شده است.

تیپ GT Line

این تیپ مجهزترین گونه پژو ۲۰۰۸ بوده و از رینگهای ۱۷ اینچی آلیاژی مشکی رنگ استفاده میکند. از دیگر امکانات این تیپ میتوان به سیستم راهیابی ماهواره ای و پدالهای آلومینیومی و پوشش چرمی صندلیها اشاره نمود.

قیمت

پژو ۲۰۰۸ در پایینترین تیپ یعنی گونه Access قیمتی در حدود ۲۲.۰۰۰ دلار (معادل ۸۱ میلیون تومان) داشته و در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات با قیمتی ۳۲.۰۰۰ دلاری (معادل ۱۲۰ میلیون تومان) به مشتریان عرضه میگردد. حال باید منتظر بود دید که مسئولان دلسوز به چه مبلغی نیاز داشته و آن را با چه قیمتی روانه بازار سردرگم و مبهم خودروی ایران میکنند.

سخن آخر

پژو ۲۰۰۸ در هیچکدام از بخشهای یاد شده عملکرد کاملی نداشته اما با تجهیز آن به امکانات انتخابی، میتوان آن را به نمونهای قابل قبول برای مسیرهای کوتاه و متوسط تبدیل نمود. در مجموع این خودرو موفق به کسب نمرهای نزدیک به ۶ از ۱۰ امتیاز ممکن میگردد.

منبع : تکرا

سایت Netcarshow

نوشته معرفی و بررسی پژو ۲۰۰۸ ، یک خودروی شاسی بلند سایز کوچک اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی هوندا CR-V مدل ۲۰۱۷، شروع یک ماجراجویی

اسفند ۲۰, ۱۳۹۵/در اتومبیل, بررسی, بررسی خودرو, تصاویر, خودروهای شاسی بلند, موضوعات, هوندا CR-V /توسط ادمین

هوندا CR-V

هوندا CR-V یکی از جدیدترین نمونه های تولید شده توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا (Honda) بوده که چند ماهی است به بازارهای خودروی ایران وارد شده است. این خودرو یکی از خودروهای موجود در ایران با کیفیت بوده و به نوعی یک مدل جذاب و با قابلیت های دینامیکی بالا و در کلاس جهانی بحساب می آید.

هوندا CR-V توسط شرکت گلرنک موتور به بازر ایران عرضه شده و نسل پنجم این خودرو بشمار می آید. اولین نسل هوندا CR-V در سال ۱۹۹۵ به بازارهای جهانی ارائه شد و تا سال ۲۰۰۱ میلادی در خط تولید قرار داشت. نسل دوم این خودرو در سال ۲۰۰۱، نسل سوم در سال ۲۰۰۶ و نسل چهارم در سال ۲۰۱۱ در اختیار مشتریان قرار گرفت.

آخرین نسل این خودرو که همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، به بازارهای ایران راه یافته است، خودروی زیبا، بروز و قدرتمند است. در ادامه با ما همراه باشید تا به معرفی و بررسی مدل سال ۲۰۱۷ و نسل پنجم این خودرو بپردازیم.

هوندا CR-V مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

هوندا CR-V یک خودروی شاسی بلند سایز متوسط است. این خودرو در بازارهای جهانی با حریفانی قدر مانند مزدا CX-5، فورد اسکیپ (Ford Escape)، هیوندای توسان (Hyundai Tucson)، کیا اسپورتیج (Kia Sportage)، جیپ گرند چروکی (Jeep Grand Cherokee)، تویوتا RAV4 و نیسان روژ (Nissan Rouge) و میتسوبیشی آوت لندر (Mitsubishi Outlander) به رقابت می‌پردازد. البته با توجه به عدم ورود خودروهای آمریکایی مانند جیپ و فورد، رقبای این خودرو به کیا اسپرتیج، هیوندای توسان و تویوتا RAV4 و میتسوبیشی آوت لندر محدود می‌گردد.

این خودرو در پنچ تیپ مختلف به بازارهای جهانی عرضه شده که عبارتند از:

LX مدل تک دیفرانسیل (۲WD) با قیمتی در حدود ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۲ میلیون تومان)
SE مدل تک دیفرانسیل با قیمتی در حدود ۲۶.۰۰۰ دلار (معادل ۹۶ میلیون تومان)
EX مدل تک دیفرانسیل با قیمتی در حدود ۲۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۰۲ میلیون تومان)
EX-L مدل چهار چرخ متحرک (AWD) با قیمتی در حدود ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان)
Touring مدل چهار چرخ متحرک با قیمتی نزیدیک به ۳۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۰ میلیون تومان)

طراحی خارجی

طراحی زیبا و جذاب هوندا CR-V، از این خودروی کراس اوور (Crossover) یک نمونه عالی و قابل اعتماد ساخته است. ابعاد این خودرو نیز نسبت به رقبا اندکی بیشتر بوده و فضای بیشتری را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌نماید. این خودرو طولی برابر با ۱۸۰.۶ اینچ (معادل ۴۵۸۷ میلیمتر)، عرضی برابر با ۷۳ اینچ (۱۸۵۴ میلیمتر) و ارتفاعی برابر با ۶۶.۵ اینچ (معادل ۱۶۸۹ میلیمتر) داشته و فاصله آن با زمین در حدود ۸.۲ اینچ (معادل ۲۰۸ میلیمتر) است. رینگ‌های این خودرو نیز از جنس فولاد است.

موتور و پیشرانه

هوندا CR-V در مدل پایه و استاندارد خود یعنی تیپ LX، از یک موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری استفاده می‌کند. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۸۴ اسب بخار را داشته و گشتاور تولیدی آن نیز ۱۸۰ پاوند بر فوت (معادل ۲۴۴ نیوتون متر) است. این موتور همان نمونه‌ای است که در مدل آکورد (Accord) این شرکت استفاده شده است.

شرکت هوندا برای اولین بار ای موتورهای مجهز به سیتم توربوشارژر استفاده کرده که قابلیت استفاده در تیپ‌های EX، EX-L و Touring را دارد. این موتوز یک نمونه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بوده که با استفاده از سیستم توربوشارژر، نیرویی برابر با ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور تولیدی ۱۷۹ پاوند بر فوت (معادل ۲۴۲ نیوتون متر) را برای این خودرو فزاهم می‌نماید. این موتور نمونه‌ای است که در خودروی سیویک (Civic) نیز نصب شده است.

این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۷.۶ ثانیه نیاز داشته که آن را در مقابل رقیبانی مانند کیا اسپورتیج SX با ۶.۹ ثانیه، فورد اسکیپ با زمانی معادل ۷.۱ ثانیه و جیپ چروکی با زمان ۷.۵ ثانیه در مکان چهارم قرار می‌دهد. حداکثر سرعت هوندا CR-V در هنگام طی مسافت ۴۰۰ متر ۸۹ مایل (معادل ۱۴۳ کیلومتر در ساعت) بوده و این خودرو این مسیر را در زمانی معادل ۱۶ ثانیه طی می‌نماید. هوندا CR-V توانایی یدک کشی باری با وزن ۱۵۰۰ پاوند (معادل ۶۸۰ کیلوگرم) را داشته که این خودرو را در مکانی پایین‌تر از تمامی رقبا قرار می‌دهد.

هوندا CR-V در بالاترین تیپ و تجهیز به سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (AWD) و موتور ۱.۵ لیتری توربو، مصرفی برابر با ۲۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری داشته و توانایی پیمودن مسافت ۳۳ مایل (معادل ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در بزرگراه را بر اساس اعلام EPA دارد. مصرف سوخت این خودرو نیز در سیکل ترکیبی برابر با ۲۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) است.

مصرف سوخت موتور تنفس طبیعی ۲.۴ لیتر چهار سیلندر نیز ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در شهر و ۳۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) اعلام شده است. از این لحاظ هوندا CR-V کم‌مصرف ترین نمونه در بین رقبا بوده و خودروهایی مانند کیا اسپورتیج با مصرف سوخت ترکیبی ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر)، مزدا CX-5 با مصرفی معادل ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مکانی بعد از آن قرار می‌گیرند.

هوندا CR-V ارائه شده در بازار ایران از موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری استفاده نموده و در زمانی معادل ۸.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز بنا بر اعلام کارخانه برابر با ۲۰۰ کیلومتر در ساعت است.

طراحی داخلی و کابین

فضای داخل کابین هوندا CR-V مدل سال ۲۰۱۷ میلادی نسبتا بزرگ و جادار بوده و در ساخت ابزار و ادوات موجود در آن از مواد اولیه با کیفیت استفاده شده است. این خودرو در مقایسه با رقبای خود فضای مناسبی داشته و با فضایی معادل ۴۰.۱ اینچ (معادل ۱۰۱۸ میلیمتر) برای سر سرنشین جلو و ۴۱.۳ اینچ (معادل ۱۰۴۹ میلیمتر) برای قرار گرفتن پاها، فضای بیشتر را نسبت به رقابیی مانند جیپ چروکی و مزدا CX-5 در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

مواد استفاده شده برای ساخت کابین نیز همانطور که پیشتر نیز اشاره شد از کیفیت بالایی برخوردار بوده و امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه‌ گانه (Tri Zone Climate Control) و غربیلک فرمان تلسکوپی نیز در کنار پوشش‌های مناسب صندلی‌ها و جنس نرم داشبورد در آن تعبیه شده است. صفحه نمایش سیستم چندرسانه‌ای اطلاعاتی/سرگرمی (Infotainment) این خودرو یک نمونه ۷ اینچی لمسی بوده و از سیستم ارتباطی خاص شرکت هوندا با نام HondaLink استفاده می‌کند.

اما زمان پاسخگویی این سیستم پایین بوده و از این لحاظ هوندا CR-V در مکانی پایین‌تر تمامی رقبای خود قرار می‌گیرد. از امکانات موجود برای این سیستم چند رسانه‌ای می‌توان به پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto، رادیوهای HD، رادیوهای ماهواره‌ای SiriusXM و سیستم راهیابی ماهواره‌ای با قابلیت نمایش اطلاعات ترافیکی به صورت آن‌لاین اشاره نمود. از دیگر امکانات هوندا CR-V می‌توان به خروجی برق ۱۲ ولت و پورت‌های USB اشاره کرد.

محفظه بار هوندا CR-V نیز در حدود ۱۱۰۴ لیتر بوده که در مقایسه با رقبای این خودرو مانند فورد اسکپ و مزدا CX-5 با فضای ۹۶۲ لیتر، کیا اسپورتیج با فضای ۸۷۷ لیتر و جیپ چروکی با فضای ۷۰۷ لیتر رقمی بسیار بالا و مناسب بحساب می‌آید.

سیستم‌های کمکی رانندگی و ایمنی

از سیستم‌های ایمنی و کمکی موجود در هوندا CRV می‌توان به چراغ‌های جلویی اتوماتیک، سیستم هشدار وجود ترافیک در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert) و سیستم مشاهده نقطه کور خودرو (Blind Spot Monitoring) اشاره کرد که به صورت استاندارد در مدل پایه این خودرو قرار دارد. از امکانات موجود در نمونه ارائه شده در ایران می‌توان به سیستم ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، چراغ‌های روشنایی در روز، تنظیم الکتریکی صندلی راننده همراه با قابلیت ذخیره سازی وضعیت، سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)،‌ گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم کنترل حرکت بین خطوط جاده (Honda Lane Watch)، سیستم صوتی با شش بلندگوی مجزا و قابلیت ارتباط با گوشی‌ها تلفن همراه هوشمند از طریق سیستم ارتباطی بدون سیم بلوتوث و سیستم هشدار برخورد با مانع در بخش جلویی خودرو (Forward Collision Warning) با قابلیت ترمز خودکار اشاره کرد.

تجربه رانندگی

عملکرد هوندا CRV در مقام مقایسه با رقبا چشمگیر نبوده و در شرایط مانند عبور از پیچ‌ها و … پس از رقبایی مانند فورد اسکیپ و کیا اسپورتیج قرار می‌گیرد. پدال ترمز این خودرو بسیار حساس بوده و برای متوقف کردن خودرو از سرعت ۷۰ مایل در ساعت (معادل ۱۱۲ کیلومتر در ساعت) تنها به ۱۶۶ فوت (معادل ۵۰.۶ متر) نیاز دارد. نزدیک‌ترین رقیب هوندا CR-V کیا اسپورتیج بوده که به مسافتی برابر با ۱۷۴ فوت (معادل ۵۳ متر) نیاز دارد. حرکت خودرو نیز نرم و قابل قبول بوده و مشکلی برای سرنشینان بوجود می‌آورد.

قیمت

هوندا CR-V با قیمتی مابین ۲۵.۰۰۰ الی ۳۵.۰۰۰ دلار (بین ۹۲ الی ۱۳۰ میلیون تومان) بسته به تیپ و سطح تجهیزات ارائه می‌گردد. قیمت این خودرو در بازار ایران که برای تیپ EXL این خودرو بوده برابر با ۲۴۰ میلیون تومان (معادل ۶۵.۰۰۰ دلار) است. قیمت تیپ ارائه شده در ایران در بازارهای جهانی برابر با ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان) بوده که تفاوتی بسیار زیاد غیر قابل قبول دارد. هوندا CRV با ضمانتی ۵ ساله یا ۱۵۰.۰۰۰ کیلومتری (هر کدام که زودتر فرا برسد) به خریداران عرضه می‌گردد.

خریداران با پرداخت رقمی در این حدود قادر به خرید خودروهایی در همین کلاس مانند ب ام و X4 و X5 با قیمتی در حدود ۶۰.۰۰۰ دلار معادل ۲۲۵ میلیون تومان)، آئودی Q5 با قیمتی در حدود ۵۵.۰۰۰ دلار (معادل ۲۰۵ میلیون تومان)، مرسدس بنز AMG GLC43 4Matic با قیمت ۵۶.۰۰۰ دلار (معادل ۲۰۸ میلیون تومان)، پورشه ماکان تیپ‌های میانی با قیمت ۵۵.۰۰۰ دلار (معادل ۲۰۵ میلیون تومان)، لکسوس RX با قیمت ۵۷.۰۰۰ دلار (معادل ۲۱۰ میلیون تومان) را خواهند داشت.

از خودروهای دیگری نیز که با این میلغ در اختیار خریدارن قرار می گیرد می توان به فورد شلبی GT350R با قیمت ۶۲.۰۰۰ دلار (معادل ۲۳۰ میلیون تومان)، ب ام و M3 با قیمت ۶۳.۵۰۰ دلار (معادل ۲۳۵ میلیون تومان) و پورشه کیمن (Porsche Cayman S) با قیمت ۶۴.۰۰۰ دلار (معادل ۲۳۷ میلیون تومان) در کلاس خودروهای اسپرت اشاره کرد.

شرکت گلرنگ موتور فامیلی، نماینده رسمی شرکت هوندا در ایران

شرکت گلرنگ موتور فامیلی نماینده فروش و خدمات پس از فروش خودروهای سواری با برند تجاری هوندا در ایران میباشد. این شرکت از سال ۱۳۹۴ بعد از ۸ سال فعالیت در زمینه فروش خودروهای سبک و سنگین وارد عرصه نمایندگی رسمی واردات خودروهای سواری در ایران گردید. شرکت گلرنگ موتور بعد از ورود دومین سری خودروهای سواری هوندا بعد از انقلاب اقدامات گسترده ای را جهت کسب مجوز واردات جدیدترین خودروهای کمپانی هوندا با تطابق کامل با استانداردهای اروپایی و تکمیل سبد محصولات خود نموده است.

در این راستا خطی مشی تعریف شده گروه صنعتی گلرنگ بعنوان شرکت مادر مبنی بر توجه به تکنولوژی، محیط زیست و نسل آینده دورنمای روشنی از فعالیتهای گلرنگ موتور ترسیم نموده است. طرفداران هوندا امکان استفاده از خودروهای با تکنولوژی برتر، کم مصرف، پاک و کم استهلاک را خواهند داشت.

شرکت هوندا

شرکت هوندا یکی از معتبرترین خودروسازان کشور ژاپن بحساب می آید. این شرکت فعالیت خود را در سال ۱۹۴۶ آغاز نمود. شرکت هوندا علاوه بر تولید خودرو، یکی از بزرگترین شرکت های تولید موتورسیکلت نیز بشمار می رود. این خودروساز در حال حاضر به تولید انواع خودروهای سواری، شاسی بلند و لوکس بوده و بعد از شرکت هایی مانند جنرال موتورز (General Motors یا GM)، فولکس واگن (Volkswagen)، تویوتا (Toyota)، هیوندای (Hyundai)، فورد (Ford)، نیسان (Nissan) و پژو سیتروئن (Peugeot – Citroen)، هشتمین خودروسازی بزرگ جهان بحساب میآید.

خودروهای شرکت هوندا در ایران نیز موفق بوده و با ورود در دهه ۱۹۹۰ میلادی و ارائه مدل هایی مانند سیویک (Civic) و آکورد (Accord) سال هاست که از خودروسازان مطرح و محبوب نسل جوان در ایران بشمار می آید.

هوندا CR-V در یک نگاه

	Honda CR-V
حجم موتور (لیتر)	۲.۴
تعداد سیلندر	۴
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۸۵
گشتاور (نیوتون متر)	۲۴۴
شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۸.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر)	۲۰۰
کلاس بدنه	Mid Size SUV
قیمت جهانی (میلیون تومان)	۹۲-۱۳۰
قیمت در ایران (میلیون تومان)	۲۴۰
مصرف (سیکل شهری)	۹.۴
مصرف (سیکل بزرگراهی)	۷.۵

منبع : تکرا

نوشته معرفی و بررسی هوندا CR-V مدل ۲۰۱۷، شروع یک ماجراجویی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نگاهی بر لامبورگینی اونتادور اس ۲۰۱۷

بهمن ۶, ۱۳۹۵/در بررسی خودرو, حمل و نقل, خودرو, لامبورگینی, ماشین, متفرقه, مقالات, نقد و بررسی /توسط ادمین

اگر لامبورگینی جدید، اونتادور S، حرفی برای گفتن داشته باشد( که معمول ترینش محیا کردن وسیله ای پر زرق و برق برای رفتن از نقطه ی الف به ب است)، این است که به جهان ثابت کند که سوپر اسپرت های لامبورگینی همانقدر که به اصالت و جوهره ی کار توجه می کنند به سلیقه نیز توجه دارند.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

اونتادور اصلی (LP700-4 ) که یک سوپر اسپرت تماشایی است با شاسی فیبر کربن و پیشرانه ی ۶٫۵ لیتری ۱۲ سیلندر که قادر به تولید ۶۹۰ اسب بخار است راهی جاده ها می شود. بدون هیچ اغماضی اونتادور مناسب ترین لامبورگینی برای کسانی است که فکر می کنند هوراکان صرفا یک آئودی R8 در لباس طراحی ایتالیایی است.

اما برخلاف طراحی های سرکش و قدرتمند میورا، کونتاش، دیابلو و مورسیه لگو، اونتادور در ثبت رکوردها حرفی برای گفتن نداشته است. مسلما اونتادور سریع، پرسر و صدا و سرکش بوده است. اما همچنین سنگین و کند است. علاوه بر این فرمان پذیری آن بیشتر به سمت امنیت رفته تا لرزش و لگد زدن و وحشی بودن.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

نمونه ی محدود شده ای این محصول با پسوند SV که در سال ۲۰۱۵ روانه ی بازار شد ثابت کرد که با کمی حقه ی دینامیکی و مقداری قدرت اضافه اونتادور می تواند این پتانسیل را داشته باشد که در صنعت تولید سوپر خودروها انقلابی ایجاد کند، درست از زمان تاسیس شرکت از سال ۱۹۶۳٫

با کم کردن ۵۰ کیلو از وزن، افزایش قدرت از ۶۹۰ اسب بخار به ۷۴۰ اسب بخار، اضافه کردن ضریب متغیر بحث برانگیز EPAS فرمان پذیری دینامیکی(Dynamic Steering) و بهبود بخشیدن آیرودینامیک، لامبورگینی توانست تا به زمان دور مسابقه ای پورشه ۹۱۸ اسپایدر برسد. برای یک ماشین پایبند به موتور ۱۲ سیلندر پر سر و صدا که توانست ماشینی با موتور هیبرید با قیمتی حدود سه برابر قیمت خودش واقعا بد نیست.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

برای اونتادور S جدید لامبورگینی چندی از آموخته هایش در SV را بکار برد-که فرمانپذیری دینامیکی را نیز شامل می شود- و با وجود افزایش قدرت به ۷۳۰ اسب بخار علاوه بر این سوپر اسپرت جدید باید چهار چرخ فرمانپذیر را دارا باشد، همچنین سیستم تعلیق، آیرودینامیک و سیستم کنترل بطور کامل تغییر پیدا کرده است. و بطور تحسین برانگیزی این تغییرات بر وزن پایه ی اتومبیل هیچ تاثیری نداشته است که همان ۱۵۷۵ کیلوگرم برای لامبورگینی در حالت پایه می باشد. برای درک بهتر این مفهوم، لامبورگینی هوراکان با این مقیاس ۱۴۲۲ کیلوگرم است.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

کار مهندسی یا یک اثر هنری؟

با توجه به سنگینی، این اتومبیل هنوز چسبندگی آیرودینامیکی و افزایش چابکی بدلیل سیستم فرمانپذیری ۴ چرخ لامبورگینی را دارا می باشد که نمایانگر این است که شرکت سازنده میخواهد حواس منتقدانی که توجه شان به نقطه ضعف های دینامیکی اتومبیل است را پرت کند. لامبورگینی همچنین دو حالت رانندگی دیگر نیز به این کلاس اضافه کرده که در زیر و بالای حالت جاده می آیند، حالت اسپرت و حالت مسابقه ای که اصطلاحا به آن Ego می گویند.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

شواهد حاکی از آن است که بروزرسانی های سری S بیشتر در زمینه ی فرمانپذیری بوده است. حداکثر سرعت ۳۵۲ کیلومتر بر ساعت همچون سابق باقی مانده و ۰ تا ۱۰۰ نیز ۲٫۹ ثاینه که با LP700-4 یکسان است. سرعت ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت در ۸٫۹ ثانیه از بقیه ی ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت فقط ۲۴٫۲ ثانیه زمان می گیرد. بدون شک اونتادور S خودوریی بشدت سریع است و نشان می دهد که چگونه یک پیشرانه ی سنتی ۱۲ سیلندر حتی در زمانه ای که خودرو های هیبرید پیشتاز هستند با اقتدار باقی می ماند.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

البته سرعت در خط مستقیم و مصرف بی رحمانه ی سوخت لامبورگینی ۱۲ سیلندر را نباید از قلم انداخت. گرچه این خوردرو با سیستم فرمانپذیری چهارچرخ به مهندسان این اجازه را داده تا خودرو را در سر پیچ ها متعادل تر کنند اما از صدای زیاد و سوزاندن مقدار زیادی سوخت برای سرعت زیاد چشم پوشید. از مزیت های دیگر چهار چرخ فرمانپذیر این است که میتواند با گرداندن چرخ ها به جهت های مخالف بطور موثری فاصله ی بین دو محور را برای چابکی در سر پیچ های کم سرعت تضمین کند.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

آب و هوای بد در والنسیا به لامبورگینی اجازه نداد تا آنچه را در چنته دارد بیرون بریزد. فرقی نمی کند چهار چرخ فرمانپذیر باشد یا خیر، یک پیست پر از آب اجازه نمی دهد تا یک لامبورگینی ۷۳۰ اسب بخاری به سرعتی که باید برسد. مسیرهای جاده ای نیز چنگی به دل نمی زدند و جاده ی کوهستان با برف مسدود شده بود.

وقتی سرانجام پیست باز شد، ایمنی آن توسط مسولان با دقت مورد بررسی قرار گرفت. اما با این حال کاری که بر روی این پرچمدار S جدید شده کاملا مشهود است. کار کردن بر روی حالت جاده ای (Strada) که تداعی کننده ی حسی سنگین است که از LP700-4 می توان دریافت کرد. برخلاف بسیاری از رقبا لامبورگینی به تک کلاچ اتوماتیک دستی نسبت به کلاچ دو زمانه ی سریع تر و نرم تر بسنده کرده است. مهندسان به شما خواهند گفت که این امر به دلایل وزن و جای گیری است اما در حالت های سرعتی بطورعجیبی پیچیده است که بین هفت دنده ی موجود جابجا می شود.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

گرچه در حالت جاده ای مردد، در حالت اتوماتیک پر قدرت و در حالت دستی پدال ها کمی کند عمل میکنند. گشتاور جلو به عقب قدیمی که شکاف ۴۰:۶۰ که به مفهوم کمی انتخاب اما ورود با دقت به پیچ و بعد خارج شدن دقیق از آن است. در آب و هوای بارانی حالت اسپورت هیجان انگیزتر است، ارسال بیش از ۹۰ درصد گشتاور به چرخ های عقبی و این به شما این امکان را می دهد تا در سر پیچ ها توازن بهتری داشته باشید و به فاصله ی موثر محوری و فرمانپذیری چرخ عقب کمک شایانی می کند.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

در این حالت کنترل ثبات ماشین ملایم تر شده و نیازمند تغییراتی در شرایط جاده ی لغزنده انجام شود. حالت مسابقه ای این گاو خشمگین را آزاد می کند بطوریکه شما نمیخواهید ماشین را سر پیچ رها کنید از ترس اینکه بی ثبات شود و یک گشتاور ۸۰ درصدی خنثی به چرخ های عقبی بفرستید. شاید این حالت برای یک پیست خشک مناسبتر باشد، وقتی ماشین بطور وحشیانه ای از کنترل خارج می شود بطور اتوماتیک گشتاور به چرخ های جلو منتقل شده تا این عدم ثبات کنترل شود.

آیا این ماشین ارزش خرید دارد؟

با اینکه اونتادور S یک پروسه ی کامل تا متحول شدن را طی کرد که لامبورگینی LP700-4 آپشن های محدودی را در بر میگرفت. شما بجای یک بیماری مرگبار روی چرخ یا دندان درد، سوار یک لامبورگینی با دقتی همچون نوک انگشتان می شوید. این یک Lotus Elise در قالب نکات ظریف و دقیق متعادل نیست، بلکه این یک ماشین با فرمانپذیری فوق العاده، ظاهری عجیب و غریب و قدرت خالصی شخصیتی است.

لامبورگینی اونتادور اس 2017

به عبارت دیگر این وسیله یک ماشین مناسب و سزاوار است بدون هیجانات بیخود که هر ۱۲ سیلندر لامبورگینی باید داشته باشد. بزرگ، متهور و بصورت گستاخانه سریع اینها صفاتی است که میتوان به این سوپر اسپرت لامبورگینی نسبت داد. این خودرو نه تنها نیاز خریدارانش را برآورده می کند بلکه برای کسانی که شیفته ی این اتومبیل هستند نیز حرفی برای گفتن دارد.

دیدگاه تان در رابطه با طراحی و ساخت و البته ماهیت این خودرو چیست؟ آن چه از این مقاله دریافت کرده اید را با گویا آی تی در میان گذاشته و این مطلب را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.