به‌نظر می‌رسد که ساعاتی است دو اپلیکیشن مسافربری اسنپ و تپ‌سی که مشتریان بسیار زیادی در سطح شهرهای بزرگی چون تهران، مشهد، شیراز و اصفهان دارند، از دسترس خارج شده و قادر به اتصال و فعالیت در شبکه نیستند.

این موضوع زمانی اهمیت پیدا می‌کند که متوجه می‌شویم این دو برنامه که پرمسافرترین اپلیکیشن‌های کشور هستند، به طور هم‌زمان غیرفعال شده و این امر نشان می‌دهد که عدم فعالیت آن‌ها به علت مشکلات فنی نیست.

جالب است بدانید که اپلکیشن مسافربری مربوط به شرکت تاکسیرانی یعنی کارپینو به‌خوبی کار می‌کند و حتی دیگر برنامه که آژانسی نام دارد نیز از دسترس خارج نشده است، اگرچه میزان کاربر بسیار پایین‌تر این برنامه سبب گردیده تا حساسیت چندانی برای کار کرد آن وجود نداشته باشد.

حال بایستی منتظر ماند و دید که دلیل خارج شدن این دو برنامه از سرویس چه بوده و چرا در شرایطی که مسافران و رانندگان بسیار زیادی از خدمات این دو اپلیکیشن استفاده می‌کنند، هر دو در یک زمان قادر به فعالیت نیستند.

با توجه به محبوبیت بسیار زیاد اسنپ و تپ‌سی در بین مردم و مزایای گسترده‌ای که برای مسافران به ارمغان آورده‌اند، نمی‌توان بدین راحتی چنین سرویس‌های ارزشمندی را از گردونه خدمت رسانی خارج کرد و چه بهتر است که در صورت بروز برخی مشکلات، بدون نیاز به مسدود سازی آن‌ها، از طرق دیگری این اختلافات حل و فصل شود تا نه مسافران زیاد آن‌ها ضرر کنند و نه رانندگان گسترده‌ای که از طریق فعالیت در این سرویس‌های نوین، به امرار معاش می‌پردازند.

نوشته اپلیکیشن‌های اسنپ و تپ‌سی از کار افتادند اولین بار در پدیدار شد.

با تولد اینترنت تغییرات شگرفی را در دنیا شاهد بودیم. در اصل اینترنت علاوه‌بر ایجاد روش‌های جدید برای تعامل میان افراد، فرصتی تازه برای تجارت نیز ایجاد نمود. همان‌گونه که می‌دانید یکی از اصلی‌ترین تجارت‌ها در دنیای اینترنت، فروشگاه‌های آنلاین بوده که در ایران نیز نمونه‌های بی‌شماری از آن وجود دارد. درکنار فروشگاه‌ها، شاهد رشد خدمات اینترنتی نیز بوده‌ایم که یکی از آن‌ها حمل و نقل عمومی بوده که موفق‌ترین نمونه آن در جهان، شرکت آمریکایی Uber است.

همانند آمازون که الگوی بسیاری از فروشگاه‌های اینترنتی در دنیا بوده، کمپانی Uber نیز باعث ایجاد سرویس‌های مشابه در بسیاری از کشورها از جمله ایران شده است. در کشورمان شاهد حضور 4 برند مطرح در زمینه حمل و نقل عمومی هستیم که هرکدام ویژگی‌های متنوعی را در اختیار مشتریان خود قرار می‌دهند. در ایران مقاله مقایسه جامعی میان 4 شرکت اسنپ، تپ‌سی، کارپینو و آژانسی را مطالعه خواهید نمود که البته قبل از آن، شما را با تاریخچه کوتاهی از هرکدام آشنا خواهیم کرد. با آی‌تی‌رسان همراه باشید.

اسنپ

بدون شک در میان شرکت‌های مورد بحث، بیشتر کاربران با اسنپ آشنایی دارند که البته یکی از دلایل آن تبلیغات تقریبا زیاد در سطح شهر است. این سرویس از بهمن‌ ماه سال 1393 در دسترس کاربران قرار گرفت و تا امروز شاهد رشد بالای آن بوده‌ایم. این سرویس هم‌اکنون در تهران، کرج و اصفهان فعال است. اسنپ سرویس‌ و خدمات متنوعی را به مشتریان خود ارائه می‌کند که شما را در این مقاله با آن‌ها آشنا خواهیم کرد.

تپ‌سی

تپ‌سی دومین شرکت مطرح در زمینه حمل و نقل عمومی اینترنتی در ایران است که بعد از اسنپ تاسیس شد. تپ‌سی سامانه هوشمند درخواست تاکسی بوده که درحال‌حاضر در شهرهای تهران، کرج و اصفهان آماده خدمت‌رسانی به مشتریان خود است. شما توسط اپلیکیشن موبایل و پنل سازمانی قادر به ثبت سفارش خود هستید. این شرکت نیز خدمات متنوعی را برای کاربران خود درنظر گرفته است.

کارپینو

برای سومین سرویس به سراغ کارپینو می‌رویم. این شرکت تقریبا تازه تاسیس بوده و درحال‌ حاضر در تهران و مشهد خدمات ارائه می‌دهد. شما توسط اپلیکیشن موبایل قادر به ثبت سفارش خود هستید. این شرکت نیز خدمات گسترده‌ای را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

آژانسی

آژانسی را می‌توان جدیدترین شرکتی دانست که پا به عرصه رقابت نهاده است. اپلیکیشن این سرویس برای سیستم عامل‌های اندروید و iOS عرضه شده و کاربران توسط آن قادر به درخواست تاکسی هستند. یکی از تفاوت‌های این سرویس با نمونه‌های دیگر، دسترسی به تمام آژانس‌های موجود در شهر تهران بوده که البته این سرویس تنها در تهران در دسترس است.

با کدام سرویس سریع‌تر به راننده دسترسی خواهید داشت؟!

مسلما برای سفرهای درون شهری پارامترهای مختلفی برای کاربر مطرح بوده که یکی از آن‌ها در دسترس بودن ماشین یا راننده است. هیچ فردی دوست ندارد که برای ثبت درخواست خود، زمان طولانی را منتظر بماند تا برای او تاکسی پیدا شود، چراکه علاوه‌بر هدر رفتن زمانش، می‌تواند از دیگر سرویس‌ها استفاده کند. در این مقاله ما سه مبدا مختلف را در زمان‌های مختلف مورد بررسی قرار دادیم تا شما دید بهتری از خدمات این شرکت‌ها داشته باشید. تقسیم‌بندی زمانی ما به‌گونه‌ای بوده که ترافیک کم، اوج ترافیک و همچنین نیمه شب را پوشش می‌دهد.

بازه زمانی 11 تا 12 صبح

اولین تایمی که ما مورد بررسی قرار دادیم، بازه زمانی 11 تا 12 صبح بوده که تقریبا ترافیک کمی را در تهران شاهد هستیم. برای مبدا نیز یک ناحیه از غرب تهران یعنی میدان پونک و دو منطقه از شمال تهران یعنی میدان ونک و میدان کاج را مورد بررسی قرار دادیم که نتایج متفاوتی را در پی داشت.

همانگونه که در تصویر بالا مشاهده می‌نمایید، برای پونک بیشترین تعداد خودرو مربوط به اسنپ بوده که دارای 20 ماشین است. بعد از اسنپ، تپ‌سی با 13 خودرو در مقام دوم قرار می‌گیرد. در مقام سوم آژانسی با 5 خودرو و در آخر کارپینو با 1 تاکسی قرار دارد.

برای میدان ونک نیز اسنپ با 23 ماشین در رتبه نخست قرار می‌گیرد و پس از آن تپ‌سی با 20 خودرو مقام دوم را کسب می‌کند. آژانسی از 12 خودرو و کارپینو از 2 ماشین بهره می‌گرفتند.

در میدان کاج رقابت بسیار نزدیک بوده به‌گونه‌ای که آژانسی و اسنپ هر دو دارای 13 خودرو هستند و تپ‌سی نیز 12 ماشین در اختیار کاربران قرار می‌دهد. در مقام آخر نیز کارپینو با تنها 2 خودرو قرار دارد.

بازه زمانی 4 تا 5 عصر

برای بازه زمانی دوم، یکی از شلوغ‌ترین تایم‌ها را درنظر گرفتیم چراکه بسیاری از کارمندان در این زمان تعطیل می‌شوند، بنابراین شاهد اوج ترافیک در خیابان‌های تهران هستیم. محدوده‌های مورد بررسی ما نسبت به بازه زمانی قبلی تغییری نداشته تا بتوانیم با مقایسه‌ای واقعی‌تر روبرو شویم.

برای پونک در این بازه زمانی اسنپ با فاصله زیادی از دیگر رقیبان و با 36 خودرو در مقام اول قرار می‌گیرد. به‌ترتیب تپ‌سی با 17 خودرو، آژانسی با 4 ماشین و کارپینو بدون سرویس در مقام‌های بعدی قرار دارند.

برای میدان ونک اسنپ دارای 17 خودرو و آژانسی 9 خودرو بوده و تپ‌سی 7 ماشین را در اختیار کاربران قرار می‌دهند. کارپینو در این میدان تنها دارای 3 سرویس است.

برای میدان کاج نیز اسنپ دوباره دارای خودروی بیشتری است. اسنپ 29 خودرو برای سرویس‌دهی برای مشتریانش دارد، درحالی‌که تپ‌سی و آژانسی به‌ترتیب دارای 17 و 14 ماشین هستند. همانند قبل کارپینو با 2 حودرو در مقام آخر قرار می‌گیرد.

نیمه شب

برای آخرین بازه زمانی، نیمه شب را درنظر گرفتیم. ساعت 12 شب تقریبا خیابان‌های شهر تهران خلوت هستند ولی بسیاری از رانندگان علاقه‌ای به کار کردن در این بازه زمانی ندارند، بنابراین کاهش تعداد راننده‌ها طبیعی به‌نظر می‌رسد.

همانگونه که در تصویر بالا مشاهده می‌نمایید حتی در نیمه شب نیز اسنپ دارای خودروهای بیشتری است. بر این اساس اسنپ دارای 16 خودرو، تپ‌سی 6 ماشین و آژانسی دارای 1 تاکسی بوده درحالی‌که کاربران کارپینو به هیچ سرویسی دسترسی ندارند.

برای میدان ونک اسنپ از 16 خودرو بهره می‌برد و تپ‌سی نیز 6 ماشین را در اختیار کاربران قرار می‌دهد. آژانسی دارای 1 خودرو بوده ولی کارپینو همانند مبدا قبلی هیچ‌گونه سرویسی ندارد.

در نهایت به‌ سراغ میدان کاج می‌رویم. در این ساعت از شبانه‌روز اسنپ دارای 24 خودرو بوده و تپ‌سی همانند دو مبدا قبلی 6 ماشین را در اختیار دارد. آژانسی دارای 1 ماشین بوده و کارپینو دوباره هیچ سرویسی در اختیار ندارد.

---

کدام سرویس ارزان قیمت‌تر است؟

برای این‌که پاسخ این سوال را به‌دست بیاوریم هر 4 سرویس را در یک بازه زمانی مشخص و به‌طور هم‌زمان با مسیر‌های یکسان تست کردیم که می‌توانید نتایج آن را در ادامه مشاهده کنید. در این تصاویر به ترتیب از سمت چپ به راست، سرویس‌های اسنپ، تپ‌سی، کارپینو و آژانسی قرار گرفته‌اند.

بازه زمانی 11 تا 12 ظهر

با انتخاب میدان پونک به‌عنوان مبدا و میدان آزادی به‌عنوان مقصد، با قیمت‌دهی متفاوت در هر 4 سرویس مواجه شدیم. با این‌که تفاوت قیمتی بین‌‌شان آن‌چنان زیاد نیست، اما همین مقدار هم قابل توجه است. همان‌طور که می‌بینید سرویس اسنپ با هزینه 8 هزارتومان قیمت کم‌تری را نسبت به 3 سرویس دیگر تعیین کرده است. بعد از اسنپ، کارپینو در رتبه دوم و تپ‌سی و آژانسی هردو در رتبه سوم قرار گرفته‌اند.

با عوض کردن مبدا به میدان کاج و مقصد به میدان هفت‌تیر در همان بازه زمانی، کارپینو با قیمت 11 هزار و 500 تومان ارزان‌ترین سرویس در این مسیر است. بعد از کارپینو، تپ‌سی در رتبه دوم، آژانسی در رتبه سوم و اسنپ در رتبه چهارم از نظر ارزان‌قیمت بودن قرار گرفته‌اند. همان‌طور هم که می‌دانید محله هفت‌تیر در طرح ترافیک اصلی قرار دارد.

در مرحله بعد که مبدا میدان ونک و مقصد میدان شهدا انتخاب شده است، سرویس کارپینو ارزان‌ترین قیمت را میان سایر سرویس‌های موجود ارایه داده است. گران قیمت‌ترین سرویس در این مسیر تپ‌سی بوده که قیمت 14 هزار و 500 تومان را تعیین کرده است.

بازه زمانی 4 تا 5 عصر (ساعت اوج)

در این بازه زمانی باز هم سراغ همان مسیر‌ها رفتیم و در مرحله اول با انتخاب پونک به‌عنوان مبدا و میدان آزادی به‌عنوان مقصد مقایسه‌مان را انجام دادیم. در این بخش اسنپ با قیمت 10 هزار و 500 تومان در رتبه اول ارزان‌ترین قرار گرفت. سه سرویس دیگر هم با قیمتی مشابه و یا با تفاوتی اندک نسبت به یکدیگر اما بسیار گران‌تر نسبت به اسنپ، در این قسمت حضور دارند.

در مرحله بعد باز هم سراغ میدان هفت‌تیر برای انتخاب به‌عنوان مقصد رفتیم تا شرایط قیمتی را در زمانی که هم در زمان اوج هستیم و هم مقصدمان در طرح ترافیک قرار گرفته، بررسی کنیم. همان‌طور که می‌بینید مبدا در این قسمت میدان کاج انتخاب شده است و هر 4 سرویس قیمت متفاوتی را نشان می‌دهند. آژانسی در رتبه اول به‌عنوان ارزان‌ترین سرویس و تپ‌سی در رتبه آخر به‌عنوان گران‌ترین سرویس در این شرایط انتخاب شده است.

در این قسمت کارپینو کم‌ترین هزینه را برای رفتن از میدان ونک به میدان شهدا در ساعت اوج می‌گیرد. سایر سرویس‌ها با تفاوتی اندک در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.

نیمه‌شب

در هنگام نیمه‌شب و مسیر میدان پونک به میدان آزادی، باز هم اسنپ ارزان‌ترین قیمت را ارایه می‌دهد. سایر سرویس‌ها هم با قیمتی تقریبا مشابه در این بخش حضور دارند.

در مسیر بعدی که راننده باید از میدان کاج به میدان هفت‌تیر برود، آژانسی قیمت ارزان‌تری را نسبت به بقیه ارایه می‌دهد. نکته جالب توجه این‌جا است که قیمت‌دهی آژانسی در همین مسیر و بازه زمانی 11 تا 12 ظهر، به همین شکل بود.

در آخرین مسیر هم که میدان ونک به سمت میدان شهدا را نشان می‌دهد، اسنپ و کارپینو هر دو با قیمتی برابر ارزان‌ترین سرویس در این شرایط هستند.

باتوجه به مقایسه همه موارد و یک جمع‌بندی کلی می‌توان متوجه شد که اسنپ و کارپینو ارزان‌ترین سرویس‌های موجود در زمینه تاکسی آنلاین هستند. از طرفی هم همان‌طور که مشاهده می‌کنید تپ‌سی در هیچ یک از بخش‌هایی که در بالا ذکر کردیم، ارزان‌تر از هیچ‌کدام از سرویس‌ها نبود. از همین‌رو می‌توان تپ‌سی را به‌عنوان گران‌قیمت‌ترین سرویس تاکسی آنلاین معرفی کرد.

---

سرویس‌های ویژه

هر 4 اپلیکیشن نام برده، کار اصلی خودشان، یعنی رساندن مسافر از مبدا به مقصد را به خوبی انجام می‌دهند اما در این بین سرویس‌های ویژه‌ای نیز در نظر گرفته شده که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

• اسنپ: پس از مشخص کردن مبدا و مقصد، اسنپ به شما 4 سرویس متفاوت را نشان می‌دهد. با اسنپ اکو می‌توانید یک سفر خوب و اقتصادی انجام دهید و در واقع سرویس پایه و اصلی اسنپ، همین است. در اسنپ پلاس، سفر شما درجه به مراتب بالاتری خواهد داشت چرا که با خودروهای لوکس و جدیدتر، سفر باکیفیت‌تری را نسبت به حالت معمولی تجربه می‌کنید. اسنپ رز نیز مربوط به خودروهای بانوان می‌شود؛ با انتخاب این نوع سفر راننده خودرو خانم خواهد بود و بانوان سفر بهتر و راحت‌تری را تجربه خواهند کرد. در نهایت شاهد سرویس اسنپ باکس هستیم که به واسطه آن می‌توانید یک بسته را توسط پیک موتوری به مقصد برسانید.

• تپ‌سی: سرویس‌های ارایه شده توسط این تاکسی آنلاین به 3 بخش عمده تقسیم می‌شود. تپ‌سی (کلاسیک) شامل خودروهای معمولی است که نوید یک سفر استاندارد و مطمئن را می‌دهند. با استفاده از تپ‌سی پرو می‌توانید سفری باکیفیت‌تر را تجربه کنید، زیرا خودروهای لوکس و متفاوتی شما را از مبدا به مقصد می‌رسانند. در نهایت سرویس تپ‌سی پرایم قرار گرفته که مخصوص بانوان بوده و رقیبی جدی برای اسنپ رز به حساب می‌آید.

• کارپینو: اپلیکیشن کارپینو خیلی خوب و پویا نیست و باگ‌های فراوانی دارد. با این حال در اینجا نیز می‌توانید نوع خودرو و حتی راننده آن را مشخص کنید. امکان استفاده از خودروهای تشریفاتی، معمولی، ون و حتی انتخاب راننده خانم در این سرویس تاکسی اینترنتی گنجانده شده است.
• آژانسی: در آژانسی خبری از خودروهای لوکس و یا سرویس ویژه بانوان نیست؛ اما امکان ررزو خودرو در نظر گرفته شده که در نوع خود جالب است. شما می‌توانید برای 2 ساعت تا یک هفته آینده خودرو رزرو کنید. در این صورت با یک پیش‌بینی دقیق دیگر نیازی نیست که برای رفتن به یک جلسه مهم کاری و یا رسیدن به فرودگاه، همان موقع به فکر خودرو باشید؛ زیرا هفته قبل آن را رزرو کرده‌اید.

---

سفر رایگان

تمام این اپلیکیشن‌ها به منظور افزایش محبوبیت خود، طی شرایطی خاص به شما سفر رایگان و یا اعتبار هدیه می‌دهند. در شرایطی ویژه و بسته به مکان و یا زمانی خاص، کدهای تخفیفی در اختیار شما قرار می‌گیرد که با آن‌ها می‌توانید حتی سفر خود را به صورت کاملا رایگان انجام دهید. اما یکی از ساده‌ترین راه‌ها برای دریافت تخفیف، دعوت از دوستان است. در ادامه به مقایسه این بخش‌ می‌پردازیم:

• اسنپ: در این اپلیکیشن، شما با ارسال کد مخصوصی برای دوستان خود، به آن‌ها 8 هزار تومان اعتبار اسنپی هدیه می‌دهید و در صورتی که دوست شما اولین سفر خودش را با اسنپ به پایان برساند، شما 15 هزار تومان اعتبار دریافت خواهید کرد. اگر هم سفر شما بیش از 15 هزار تومان هزینه داشته باشد، تفاوت آن را پرداخت می‌کنید و در صورتی که کمتر از این میزان باشد، سفر شما رایگان خواهد بود. این ویژگی همیشه در دسترس شماست و به تعداد هر فردی که توسط شما به سامانه معرفی شده باشد، 15 هزار تومان اعتبار دریافت می‌کنید و البته زمان استفاده از این سفر تنها 15 روز است!
• تپ‌سی: در اینجا نیز روش کار همانند اسنپ است. شما با ارسال کد اختصاصی خودتان به یکی از دوستان، کاری می‌کنید تا در اولین سفری که انجام می‌دهد، 5 هزار تومان تخفیف دریافت کند. پس از پایان سفر آن‌ها نیز 5 هزار تومان به حساب تپ‌سی شما افزوده خواهد شد و می‌توانید در سفرهای خود از آن استفاده کنید. البته نکته منفی این مدل از دعوت آنجاست که این اعتبارهای شما جمع نمی‌شود بلکه به مقدار 5 هزار تومان از هزینه هر سفر کاسته خواهد شد و باقی آن را بایستی خودتان بپردازید، حتی اگر تعداد زیادی از دوستان‌تان را به سیستم معرفی کرده باشید.
• کارپینو: این سرویس تاکسی آنلاین برای شما و دوست‌تان یک امتیاز مشترک را در نظر گرفته است. در صورت اعمال کد معرفی توسط دوست‌تان، او می‌تواند یک تخفیف 10 هزار تومانی را در اولین سفر خود تجربه کند. پس از نخستین استفاده دوست شما از کارپینو، یک تخفیف 10 هزار تومانی برای شما هم در نظر گرفته می‌شود که می‌توانید هر زمانی که دوست داشتید از آن بهره ببرید.
• آژانسی: نحوه کار آژانسی کمی متفاوت است. این سرویس تاکسی آنلاین کشور، ظاهرا تخفیفی را برای دوست شما در نظر نمی‌گیرد. با این حال پس از به پایان رسیدن سفر او، 10 امتیاز تخفیف برای شما در نظر گرفته می‌شود که می‌توانید هر زمان که خواستید از آن استفاده کنید.

---

نوشته مقایسه 4 سرویس تاکسی آنلاین کشور؛ اسنپ، تپ‌سی، کارپینو یا آژانسی؟! اولین بار در پدیدار شد.

پس از جار و جنجال فراوانی که درباره وجود اپلیکیشن‌های تاکسی یاب اسنپ و تپسی و قانونی نبودن فعالیت آنها انجام گرفت، اکنون گویا کمی آرامش بر فضای این صنعت حکمفرما شده است.

اتحادیه آژانس‌های تاکسی تلفنی به دنبال ارائه اپلیکیشن مخصوص به خود است و البته تاکسیرانی نیز در این بین بیکار ننشسته و مدتی است که برنامه خود را راه اندازی کرده است؛ اپلیکیشن کارپینو برای دانلود در کافه بازار قرار گرفته و در توضیح آن آمده است که “این، اولین اپلیکیشن سفارش تاکسی است که از طریق آن امکان درخواست تاکسی با رانندگان حرفه‌ای و دارای مجوز طرح ترافیک، در هر مکان و هر زمانی برای شما در دسترس خواهد بود”

انصافا موضع گیری درست نیز همین است! به جای مقابله با تکنولوژی باید از آن استفاده کرد هیچ کس را یارای آن نیست که بتواند با زمانه مقابله کند، بلکه باید با آن همسو شد و از پیشرفت‌های آن به نفع آرامش و آسایش بشر استفاده کرد.

با تمام این تفاسیر، چندی پیش تپسی وارد کرج شد و فعالیت خود را در این شهر آغاز کرد و اکنون نوبت به رقیب آن اسنپ است تا از گردونه رقابت عقب نماند. دیروز، ۱۴ اسفندماه، اسنپ در کانال خود با قرار دادن این جمله “کرجی‌های عزیز خبر دارید که اومدیم کرج” ورود خود را به کرج اعلام کرد. اکنون شهروندان کرجی نیز درست به مانند همسایگان پایتخت نشین خود، می‌توانند از خدمات این استارتاپ قدرتمند و کاربردی نهایت استفاده را ببرند.

وجود اسنپ و تپسی در کرج می‌تواند نوید بخش خبرهای خوبی باشد. فارغ از مزایای اقتصادی و البته زیست محیطی این برنامه تاکسی یاب آنلاین، یک موضوع دیگر نیز به خوبی خودنمایی می‌کند، مردم پیروز میدان اند و این را به هیچ عنوان نمی‌توان کتمان کرد. وقتی رانندگان و مسافران از این برنامه استقبال کرده‌اند، دلیلی وجود ندارد که عده‌ای به خاطر منافع شخصی بخواهند جلوی آن را بگیرند!

تپسی و اسنپ وارد کرج شدند و مسلما به این شهر نیز ختم نخواهند شد. این دو شرکت نوظهور تا جایی که بتوانند و مردم از آن استقبال کنند به رشد خود ادامه خواهند داد و مطمئنا به زودی به شهرهای دیگر نیز راه پیدا خواهند کرد. تکنولوژی راه خود را پیدا کرده است و این، تازه شروع ماجراست!

.

منبع: تکرا

نوشته پیکار اسنپ و تپسی به کرج هم رسید؛ قطار اسنپ در ایستگاه کرج! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

در حالی که چند سال از فعالیت تاکسی های اینترنتی می گذرد و بیش از ۳۰ هزار نفر در این حوزه مشغول به کار هستند، رییس پلیس راهور ناجا فعالیت این ۳۰ هزار نفر را غیرقانونی اعلام کرده است.

گویا آی تی – تا پیش از این سازمان تاکسیرانی، اتحادیه آژانس های کرایه ماشین و اتحادیه فناوران رایانه تهران فعالیت اسنپ و تپسی را غیرقانونی دانسته و خواستار پلمب آنها شده بودند، این بار سردار حسین مهری رییس پلیس راهور ناجا به جای غیرقانونی دانستن فعالیت این دو شرکت، به رانندگان فعال در این دو سامانه هشدار داد.
سردار مهری در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی گفت: وظیفه ساماندهی و جابه جایی بار و مسافر درون شهری بر عهده شهرداری ها و در برون شهرها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، به همین دلیل فعالیت تاکسی ها باید زیر نظر این دو مجموعه باشد.
وی افزود: مکاتباتی در خصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی با وزارت کشور صورت گرفته است و مقرر شده جلسه ای در شورای هماهنگی عالی ترافیک کشور برگزار و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته شود.

رییس پلیس راهور ناجا گفت: فعالیت تاکسی های اینترنتی اسنپ و تپسی که فاقد مجوز از سوی شهرداری ها و وزارت راه و شهرسازی است، ممنوع بوده و در صورت تردد به عنوان مسافربر شخصی ۳۰۰ هزار ریال جریمه می شوند.
البته براساس قانون استفاده از خودروهای شخصی برای کسب و کار ممنوع بوده، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی، عملا این قانون در هیچ جای کشور اجرا نمی شود.

ورود تاکسی ها به ناوگان تاکسی های اینترنتی
هم زمان با تهدید رانندگان دو سامانه تاکسی اینترنتی، عضو شورای شهر تهران اعلام کرده قرار است تاکسی ها به تدریج به سامانه اسنپ و تپسی وارد شوند.
محسن سرخو عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه رضایت شهروندان شرط موافقت با ادامه فعالیت تاکسی های اینترنتی است، گفت: رضایت مردم برای ما بسیار مهم است، مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکت ها باید موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند و برهمین اساس، جلساتی را با مسوولان این دو شرکت برگزار کرده ایم که درباره نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارایه شده و غیره با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.

وی با بیان اعلام آمادگی این دو شرکت برای جذب تدریجی تاکسی ها گفت: یکی از این شرکت ها ٢٠ هزار و دیگری ١٠ هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که اگر رانندگان تاکسی مایل به فعالیت در قالب این دو شرکت باشند، می توانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند.
سرخو با بیان اینکه نیازی نیست این دو شرکت زیر نظر شهرداری یا تاکسیرانی شکل بگیرد، گفت: البته باید سازوکاری باشد تا موجبات امنیت مردم را هم فراهم کنند. استفاده از تاکسی ها در ناوگان شان رانندگان تاکسی را ترغیب به استفاده از تاکسی های مدرن تر می کند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: وقتی تاکسی ها زیرمجموعه اپلیکیشن ها شوند، تقویت خواهند شد، چون درآمدشان بیشتر و مصرف سوخت شان کمتر می شود و از سوی دیگر، موجبات آسایش مردم را فراهم می کند. این نحوه خدمات دهی به طور قطع باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران می شود، چون آژانس ها وقتی مسافر می برند، در راه بازگشت مسافر سوار نمی کنند اما آژانس های موبایلی در راه بازگشت هم مسافر می برند.

تبعات نامطلوب آژانس های اینترنتی
سرخو تنها عضو شورای شهر تهران نیست که در یکی دو روز گذشته درباره فعالیت تاکسی های اینترنتی به اظهارنظر پرداخته است.
اقبال شاکری دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران روز گذشته در این باره گفت: باید هر چه زودتر وارد این عرصه شویم؛ چرا که شرکت هایی نظیر اسنپ بازار را به دست گرفته اند که آثار و تبعات خوبی به همراه نداشته است و بیشتر آژانس ها تعطیل شده اند.
محمد مهدی تندگویان دیگر عضو شورای شهر تهران نیز گفت: در حالی که مدیرعامل تاکسیرانی وجود اسنپ و تپسی را به عنوان آسیب برای ناوگان تاکسیرانی شهر معرفی می کند، سازمان زیباسازی شهرداری بهترین فضا و موقعیت را برای تبلیغ این شرکت ها تخصیص می دهد و این نمونه ای از نبود وحدت رویه در
مدیریت شهری است.

۳۰ هزار نفر بیکار می شوند؟
اما در حالی که عضو شورای شهر تهران می گوید تاکسی ها به تدریج به سامانه های اسنپ و تپسی وارد می شوند، رییس پلیس راهور فعالیت غیر تاکسی ها را در این سامانه غیرقانونی اعلام می کند و به آنها هشدار می دهد که جریمه خواهند شد.
کنار هم گذاشتن این اظهارنظرها خود به خود این نتیجه را به دست می دهد که ۳۰ هزار راننده این دو سامانه در آینده برای ادامه فعالیت شان چاره ای جز این ندارند که عضو سازمان تاکسی رانی شوند.

حمایت دولتی ها
هرچقدر پلیس و شهرداری از وجود اسنپ و تپسی نگرانند، نوین بودن شیوه فعالیت این دو کسب و کار و آمار بالای اشتغال زایی شان حسابی به مذاق مقامات دولتی خوش آمده است و حتی کمیته ویژه ای با حضور سه وزیر ارتباطات، کار و کشور برای حمایت از آنها تشکیل شده است.
وزیر ارتباطات در چند هفته گذشته بارها از عملکرد این دو سامانه تاکسی رانی دفاع کرده و گفته است: اعتقاد نداریم که این نوع کسب وکارها مانع از فعالیت بخش های قدیمی می شوند؛ بلکه کسب وکارهای فضای مجازی بازار را بزرگ می کند و برهمین اساس ما در حوزه کاری خود برای حمایت از این شرکت ها تلاش داریم.
وزیر کار نیز از مدافعان این دو سامانه محسوب می شود و اخیرا نیز به تمجید از تاثیر این دو سامانه بر جامعه پرداخته است.
نکته جالب اینکه موافقان و مخالفان این دو سامانه بیشتر درباره لزوم فعالیت یا تعطیلی این دو تاکسی اینترنتی اظهارنظر می کنند و بحثی درباره لزوم تدوین مقررات یا ساماندهی این دو گروه شکل نگرفته است.