بنچمارک نوکیا ۹ منتشر شد؛ امتیازات حیرت انگیز است!

بنچمارک نوکیا 9 منتشر شد؛ امتیازات حیرت انگیز است!
یک گوشی جدید از اچ ام دی گلوبال با شماره مدل TA-1004 امروز در بنچمارک گیک بنچ به چالش کشیده شد. این دستگاه که از پردازنده قدرتمند اسنپدراگون ۸۳۵ با پشتیبانی از ۴ گیگابایت حافظه رم و سیستم عامل اندروید ۷.۱.۱ نوقا قدرت می گیرد، در وب‌سایت گیک بنچ رخ نشان داد. به احتمال زیاد این بنچمارک نوکیا ۹ است.

در این بنچمارک، امتیازات حیرت انگیزی به ثبت رسیده است. در آزمون تک هسته ای، این اسمارت فون توانسته تا امتیاز ۲۲۵۵ را بدست آورد و در آزمون چند هسته ای امتیاز شگفت انگیز ۷۷۷۰ برای آن ثبت شده است. با توجه به نوع پردازنده و همچنین شماره سریال HMD Global TA-1004 می توان با اطمینان گفت که این آمار و ارقام حیرت انگیز به بنچمارک نوکیا ۹ تعلق دارد.

بنچمارک نوکیا 9

اگر پیگیر خبرهای تکنولوژی باشید، به خوبی می دانید که این امتیازات بهترین نمراتی است که تاکنون توسط پردازنده های اسنپدراگون به ثبت رسیده است. چندی پیش در تکرا خبری را منتشر کردیم که بنچمارک وان پلاس ۵ را در گیک بنچ نشان می داد، امتیازات به دست آمده برای این گوشی نیز بسیار بالا بود، تا آنجا که وان پلاس ۵ توانست در آزمون چند هسته ای گوشی پرچمدار گلکسی اس ۸ را نیز شکست دهد.

وان پلاس توانست در آزمون تک هسته ای و چند هسته ای گیک بنچ به ترتیب امتیازات ۱۹۶۳ و ۶۶۸۷ را بدست آورد؛ اما قبل از آن که بگوییم که این امتیازات در برابر نمرات به دست آمده از بنچمارک نوکیا ۹ حرفی برای گفتن نخواهد داشت، باید به یک نکته توجه داشته باشیم.

بنچمارک وان پلاس 5 در آزمون چند هسته ای
بنچمارک وان پلاس ۵ در آزمون چند هسته ای گیک بنچ ۴

این امتیازات متعلق به بنچمارک گیک بنچ ۳ بوده و چیزی در حدود ۱۰ درصد بیشتر از گیک بنچ ۴ امتیازات را نشان می‌دهد و از آنجایی که امتیازات بنچمارک وان پلاس ۵ در گیک بنچ ۴ محاسبه شده است؛ بنابراین این اختلاف نباید آنچنان هم زیاد باشد.

اما در هر صورت اگر به بنچمارک شیائومی می ۶ که از اسنپدراگون ۸۳۵ قدرت می گیرد نیز نگاهی بیندازید، خواهید دید که نمرات تقریبا به مانند بنچمارک نوکیا ۹ است. با توجه به اینکه نتایج بنچمارک می ۶ و وان پلاس ۵ در گیک بنچ ۴ محاسبه شده و اگر آن را با یک ضریب ۱۰ درصدی برای بنچمارک نوکیا ۹ در گیک بنچ ۳ مقایسه کنیم، خواهیم دید که تقریبا امتیازات مشابهی به دست آمده است.

یادتان باشد که وان پلاس ۵ توانست در آزمون چند هسته ای گیک بنچ ۴، گلکسی اس ۸ را شکست دهد؛ بنابراین نوکیا ۹ نیز گلکسی اس ۸ را در این بنچمارک پشت سر گذاشته است.

به هر حال، گوشی هوشمند نوکیا ۹ به زودی معرفی خواهد شد و آنگاه باید دید که این دستگاه در زندگی واقعی چگونه عملکردی خواهد داشت؟

.

منبع: theandroidsoul

مطلب بنچمارک نوکیا ۹ منتشر شد؛ امتیازات حیرت انگیز است! برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

 باز آلدرین و چشم‌انداز اکتشافات فضایی آینده

 باز آلدرین و چشم‌انداز اکتشافات فضایی آینده
آلدرین از دولت ایالات‌متحده می‌خواهد، مأموریت مریخ در صدر برنامه‌های خود قرار دهد. این فضانورد بازنشسته ناسا می‌گوید، کاوشگر سیاره زهره و طرح فضاپیمای سیکلر هم می‌تواند در اولین دوره ریاست جمهوری ترامپ روی یک سیارک آزمایش شود. آلدرین در کنفرانس H2M، گفت، ناسا باید در اولین دوره ریاست جمهوری دونالد ترامپ به نقطه عطف مهمی در برنامه سفر به مریخ دست پیدا کند.

دونالد ترامپ در خلال سخنرانی مراسم تحلیف خود از “آمادگی برای اکتشاف اسرار فضا” صحبت کرد و همچنین ماه گذشته در هنگام تصویب بودجه ناسا به صریح‌ترین و کامل‌ترین شکل حمایت خود را از اکتشاف مریخ و هدف‌گذاری برای مأموریت سرنشین داری تا سال ۲۰۳۳ به مریخ اعلام کرد.

آلدرین که به‌تازگی با معاون رئیس‌جمهور، مایک پنس در کاخ سفید دیدار کرده، در کنفرانس H2M (مخفف، انسان به سوی مریخ) در واشنگتن اعلام کرد: “فکر می‌کنم همه ما می‌توانیم اطمینان داشته باشیم که امروز از هر زمان دیگری به مریخ نزدیک‌تریم.”

دومین انسانی که روی ماه پای گذاشته، سال‌هاست، طرح ساخت فضاپیمای سیکلر را برای سفر به مریخ مطرح کرده است. این فضاپیما که می‌تواند تا سال ۲۰۳۹ و یا زودتر ساخته شود، قادر خواهد بود، هر دو سال فضانوردان را در سفر سه‌ماهه‌ای به مریخ ببرد. این رفت و آمد، به کمک جاذبه مداری و سوخت‌گیری در مدار زمین امکان‌پذیر خواهد بود که به گفته آلدرین، می‌تواند نسبت به پرتاب موشک از زمین، بازدهی بیشتری داشته باشد.

واضح است که آلدرین به‌خوبی از الزامات مقامات سیاسی آگاه است، او پیشنهاد می‌دهد که یکی از فضاپیماهای سیکلر “قبل از پایان دوره اول ریاست جمهوری” آزمایش شود.

 آلدرین: "فکر می‌کنم همه ما می‌توانیم اطمینان داشته باشیم که امروز از هر زمان دیگری به مریخ نزدیک‌تریم"

آلدرین: “فکر می‌کنم همه ما می‌توانیم اطمینان داشته باشیم که امروز از هر زمان دیگری به مریخ نزدیک‌تریم”

آلدرین در سخنرانی خود در دانشگاه جورج واشنگتن گفت: “فکر می‌کنم می‌توانیم یک نسخه آزمایشی (فضاپیمای سیکلر) را به یک سیارک ارسال کنیم. این فضاپیماها تا قبل از انتخابات سال ۲۰۲۰ بازنمی‌گردند، اما (این برنامه‌های آزمایشی) حداقل در نوع خود یک دستاورد محسوب می‌شوند.”

آلدرین ۸۴ ساله در ادامه می‌گوید: “کاوشگر سیاره زهره هم می‌تواند تا سال ۲۰۲۴ به این سیاره فرستاده شود.”

ماه مارس بود که خبرهایی از مذاکرات آمریکا و روسیه برای همکاری در مأموریت ونوس منتشر شد. بحث امکان همکاری ناسا در مأموریت سیاره زهره، نزدیک به دو سال است که در جریان است. ماه نوامبر سال گذشته، مذاکرات دو طرف پس از توقف تحریم‌ها علیه روسیه، از سر گرفته شد و اکنون هم به نظر می‌رسد، دو طرف هنوز به توافق کامل نرسیده‌اند.

روسکاسموس (آژانس فضایی روسیه) درصد طرح‌ریزی یک مأموریت همه‌جانبه برای اکتشاف زهره است. مأموریت ونوس این آژانس فضایی شامل یک مدارگرد، کاوشگر و چندین ماهواره و انعکاس سنج‌های جوی خواهد بود. به همین دلیل، همکاری و به اشتراک‌گذاری توانایی‌های دو طرف، می‌تواند به ارتقای سطح مهندسی و خروجی علمی این مأموریت بیانجامد.

سیاره زهره، مدت‌هاست از دسترس سازمان‌های فضایی خارج است، آخرین فرود یک کاوشگر بر روی این سیاره به سال ۱۹۸۵ بازمی‌گردد که کپسول فضایی ویگا-۲ اتحاد جماهیر شوروی به این سیاره رسیده بود.

در صورت به توافق رسیدن دو طرف، روسیه وظیفه ساخت مدارگرد و کاوشگر سطحی را بر عهده داشته باشد و ناسا هم وظیفه مونتاژ یک موشک و پلتفرم قابل مانور جوی ونوس (VAMP) را انجام دهد. مأموریت ونوس برای سال ۲۰۲۶-۲۰۲۷ برنامه ‌ریزی ‌شده است.

سرانجام سیکلر می‌تواند انسان را به مریخ ببرد تا یک سکونتگاه دائمی در سیاره سرخ بسازند. آلدرین گفت: “ما به اشغال مریخ با فضانوردان بین‌المللی ادامه خواهیم داد و این نیاز به تعهد رئیس‌جمهور دارد. باور دارم که این ملت قادر خواهد بود، طی دو دهه فضانوردان بین‌المللی را به مریخ برساند، البته نه برای بازدید از سیاره سرخ و بازگشت، بلکه برای اشغال آن.”

گرچه همکاری‌های بین‌المللی به نوعی جاه‌طلبی‌های بزرگ ترامپ برای تبدیل آمریکا به اولین کشوری که به مریخ دست می‌یابد را خدشه‌دار می‌کند، اما آلدرین و کارشناسان دیگر همه در مورد همکاری‌های بین‌المللی توافق دارند.

آلدرین در ادامه می‌گوید، اتحادی به رهبری آمریکا متشکل آژانس فضایی اروپا، روسیه، هند، ژاپن و چین و همچنین کشورهای نوظهوری در زمینه فضایی همچون امارات متحده عربی، کره جنوبی و عربستان سعودی، می‌تواند به چنین هدفی دست یابد. آلدرین گفت: “ما می‌توانیم از عهده هزینه‌های سفر به مریخ بربیاییم، اما ضوابط مالی هم در میان است. ما با توجه به منابع محدود خود، تنها روی مواردی تمرکز کنیم که برای رسیدن به مریخ لازم هستند. به عقیده من، ما اکنون هزینه‌ای بیش از ۶ میلیارد دلار را در برنامه‌هایی صرف می‌کنیم که برای سفر به مریخ اصلا لازم نیستند. ما نیاز به استفاده مجدد از همه سیستم‌های فضایی داریم.”

ایلان و ماسک و شرکت فضایی‌اش اسپیس ایکس مدت‌هاست در این زمینه پیش تاز هستند. اسپیس ایکس که توانست اواخر ماه مارس، یک موشک فالکون ۹ بازیابی شده را در سکوی فرود شناور در اقیانوس اطلس فرود آورد، در زمینه قابلیت‌های استفاده مجدد از سیستم‌های فضایی امیدواری‌های زیادی را به وجود آورده است.

مدیرعامل اسپیس ایکس با اشاره به این مأموریت موفقیت‌آمیز گفت، این مأموریت نشان‌ دهنده، تکنولوژی‌ای است که می‌تواند استقرار در مریخ را از لحاظ اقتصادی امکان‌پذیر کند. ماسک پس ‌از پرتاب تاریخی ۳۰ مارس در تله کنفرانسی، به خبرنگاران گفت:”حداقل نیاز به کاهش ۱۰۰ برابری و حتی شاید ۱۰۰۰ برابری،  هزینه‌های سفر به مریخ وجود دارد و قابلیت استفاده مجدد برای این هدف نیاز کاملا بنیادی محسوب می‌شود. فکر می‌کنم، این (قابلیت) به‌ خوبی نشان می‌دهد، امکان رسیدن به مریخ وجود دارد. امیدوارم مردم دیگر ساخت تمدنی در مریخ را به ‌مانند هدفی واقعی تلقی کنند.”

آلدرین: "ما به اشغال مریخ با فضانوردان بین‌المللی ادامه خواهیم داد و این نیاز به تعهد رئیس‌جمهور دارد. باور دارم که این ملت قادر خواهد بود، طی دو دهه فضانوردان بین‌المللی را به مریخ برساند، البته نه برای بازدید از سیاره سرخ و بازگشت، بلکه برای اشغال آن"
آلدرین: “ما به اشغال مریخ با فضانوردان بین‌المللی ادامه خواهیم داد و این نیاز به تعهد رئیس‌جمهور دارد. باور دارم که این ملت قادر خواهد بود، طی دو دهه فضانوردان بین‌المللی را به مریخ برساند، البته نه برای بازدید از سیاره سرخ و بازگشت، بلکه برای اشغال آن”

پس از موفقیت ایلان ماسک، روسکاسموس هم اعلام کرد، برنامه هایی برای انجام برنامه‌های تحقیق و توسعه سیستم‌های قابل استفاده مجدد خواهد داشت. بهره بردن از قابلیت استفاده مجدد به طور قابل‌توجهی هزینه پروازهای فضایی را کاهش می‌دهد، روسکاسموس که بودجه‌اش سال گذشته ۳۰ درصد کاهش یافت، در همان زمان اعلام کرده بود، امکان سنجی اقتصادی قابلیت‌های قابل استفاده مجدد نامشخص است.

اما پس از پرتاب موفقیت‌آمیز موشک فالکون ۹، به نظر می‌رسد، نظر مقامات روسی به‌کلی تغییر کرده است. ایگور کوماروف رئیس روسکاسموس به اینترفاکس، گفته بود: ”نوآوری‌های اسپیس ایکس ما را وادار به کاهش هزینه‌های تمام شده و بالا بردن کیفیت سیستم‌های خود می‌کند. ما اکنون در حال انجام پروژه‌های آزمایشی درزمینهٔ قطعات قابل استفاده مجدد هستیم. ما اکنون موتورهایی داریم که تا چندین بار قابلیت استفاده مجدد را دارند، به عنوان مثال؛ موتور ۱۹۱ و موتور موشک آنگارا. ما همچنین می‌خواهیم از دیگر قطعات بازیافتی موشک بهره ببریم.”

قابلیت استفاده مجدد موشک‌ها، حداقل از دهه ۱۹۶۰ مطرح شده، یعنی زمانی که رابرت تراکس،  نوشته بود؛ برای صرفه‌جویی اقتصادی سفر فضایی، قابلیت استفاده مجدد باید یکی از نکات اساسی باشد. البته فقط اسپیس ایکس و یا روسکاسموس نیستند که برنامه‌های عمده‌ای برای قابلیت استفاده مجدد دارند، بلکه؛ شرکت‌ها و کشورهای دیگر از جف بزوس با بلو شپرد تا چین؛ همه برنامه‌های گسترده‌ای برای تحقیق و توسعه در این عرصه دارند.

آلدرین سخنرانی خود را با این عبارت‌ها شروع و تمام کرد: “این دفعه هیچ پرچم و ردپایی در کار نیست.” و “هر طور شده خودت را به مریخ برسان!” عبارت دوم نقل‌قولی از فیلم علمی تخیلی “یادآوری کامل (۱۹۹۰)” است. اما طرح آلدرین نیاز به هزینه‌های بسیار بالا برای ساخت تکنولوژی‌ها و فضاپیماهایی دارد که هنوز ساخته نشده‌اند.

هم‌اکنون ناسا در حال ساخت قدرتمندترین موشک‌های خود موسوم به سیستم پرتاب فضایی است که اخیرا اعلام شد تا قبل از سال ۲۰۱۹ پرواز آزمایشی آن انجام نمی‌شود. ناسا همچنین طرحی برای انجام یک مأموریت سرنشین دار به مدار مریخ (بدون فرود در سیاره سرخ) دارد. این مأموریت‌ها در واقع مشابه سری مأموریت‌های آپولو در نیمه دوم قرن بیستم هستند که به آلدرین و نیل آرمسترانگ اجازه دادند در خلال مأموریت آپولو ۱۱ به ماه برود. در واقع پیش از مأموریت آپولو ۱۱، چندین مأموریت در مدار ماه انجام شده بود.

اکنون رئیس‌جمهور دونالد ترامپ هم می‌خواهد همچون چشم اندازه جان اف کندی برای فرود انسان روی ماه تا پیش از پایان دهه ۱۹۶۰، مرزهای فضا را کنار بزند. جف بینگهام، سناتور سابق مجلس سنای ایالات‌متحده، می‌گوید:  “او خیلی فعال است. برنامه‌های او نسبت به دولت گذشته، مثبت‌ترند.”

دونالد ترامپ ماه گذشته در خلال تماس تصویری با پگی ویتسون، فرمانده ایستگاه فضایی بین‌المللی که به مناسبت ثبت رکورد جدید رکورد طولانی‌ترین زمان اقامت در فضا انجام شد، اظهارنظر جالبی در مورد سفر به مریخ کرد. ترامپ خطاب به ویتسون گفت: “می‌خواهید، چنین کاری را در طول اولین دوره و یا در بدترین حالت در دومین دوره (ریاست جمهوری‌ام) انجام دهید؟ بنابراین باید کمی (به این برنامه) سرعت دهم.”

پگی ویتسون نخستین فضانورد زنی است که برای دومین بار فرماندهی ایستگاه بین‌المللی فضایی را به عهده داشته و این رکورد به نام او ثبت شده است. ویتسون در سال ۲۰۰۸ نام خود را به عنوان نخستین فرمانده زن در ایستگاه بین‌المللی فضایی ثبت کرد. ویتسون اواخر ماه گذشته موفق شد، رکورد طولانی‌ترین زمان اقامت در فضا را به نام خود ثبت کند. این رکورد پیش از این به جف ویلیامز آمریکایی تعلق داشت که ۵۳۴ روز اقامت در فضا را به نام خود ثبت کرده بود.


پاسکال لی، رئیس موسسه مریخ و مدیر پروژه هایتون- مریخ ناسا، گفت: “شایعه‌ای که شنیدم این است که رئیس‌جمهور می‌خواهد برنامه فضایی هیجان‌انگیزی انجام دهد. تنها محدودیت این برنامه این است که آیا باید در دوره اول انجام شود یا دوره دوم ریاست جمهوری؟ هیچ‌کدام از برنامه‌هایی مریخ که در موردشان صحبت می‌شود، نمی‌توانند در چنین چارچوب زمانی کمی انجام شوند. هرچند سفر به مدار مریخ، برنامه‌ای است که به‌طور بالقوه می‌تواند تا پیش از پایان دوره دوم (ریاست جمهوری) انجام شود. اما درعین‌حال، هنوز هیچ برنامه جدیدی صورت نگرفته است. فکر می‌کنم، در این مورد خیلی خوش‌بین هستیم. آشکار است که ما فقط در مورد سفر به مریخ صحبت می‌کنیم، در حالی که هنوز هیچ تعهد روشنی ضامن این برنامه نیست.”

در لایحه ماه گذشته، کنگره آمریکا میزان زیادی از بودجه ناسا کسر شد و بودجه این آژانس به حدود ۱۹ میلیارد دلار تقلیل داده شد.  به نظر می‌رسد جو کنفرانس مریخ خوش‌بینانه بود. کریس کاربری، مدیر اجرایی و یکی از بنیان‌گذاران موسسه کاوش مریخ، از اظهارت ترامپ استقبال کرد: “ما نمی‌خواهیم، یک مأموریت شبیه آپولو دیگر و یک دوران شبیه کندی داشته باشیم. پس از شکست اتحاد جماهیر شوروی در رقابت ماه، دیگر دلیلی برای ادامه رقابت نداریم. اما حالا دلایل زیاد دیگری برای اکتشاف (فضا) داریم.”

.

منبع: theguardian

مطلب  باز آلدرین و چشم‌انداز اکتشافات فضایی آینده برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

عجیب‌ترین آزمایش‌های علمی تاریخ (بخش اول)

عجیب‌ترین آزمایش‌های علمی تاریخ (بخش اول)

باوجودی که علم قدرت بهبود زندگی ما و درمان بیماری‌ها را دارد، اما گاهی می‌تواند برای شکنجه، قتل و شستشوی مغزی به کار برده شود. در ادامه برخی از عجیب‌ترین آزمایش‌های علمی تاریخ را می‌خوانید.

فیلی که ال­اس­دی مصرف کرد

اگر به یک فیل ال‌اس‌دی بدهید، چه اتفاقی می‌افتد؟ روز ۳ اوت ۱۹۶۲، گروهی از محققان در شهر اوکلاهاما تصمیم گرفتند بفهمند چه اتفاقی می‌افتد. وارن توماس، مدیر باغ‌وحش شهر، سرنگی حاوی ۲۹۷ میلی‌گرم ال­اس­دی به فیلی به نام تسکو تزریق کرد. در این آزمایش دو محقق از دانشکده پزشکی دانشگاه اوکلاهاما به نام‌های لوئیس جولین وست و چستر ام پیرس، توماس را همراهی می‌کردند.

۲۹۷ میلی‌گرم میزان بالایی ال­اس­دی محسوب می‌شود. این میزان حدود ۳ هزار برابر دوز مصرفی یک انسان است. در واقع این بیشترین میزان ال­اس­دی است که تابه‌حال یک موجود زنده دریافت کرده است. محققان می‌دانستند که در صورت دادن ال­اس­دی به فیل باید میزان بالایی به این جانور تزریق کنند، چرا که می‌دانستند، فیل‌ها به بسیاری از داروها مقاوم هستند.

توماس، وست و پیرس بعداً توضیح دادند که این آزمایش برای این طراحی شده بود تا بفهمند، آیا ال­اس­دی می‌تواند، موجب مستی فیل شود. مستی نوعی جنون دوره‌ای است که فیل‌ها گاهی به آن دچار می‌شوند، در این دوره فیل‌ها رفتاری بسیار تهاجمی پیدا می‌کنند.

1. فیلی که ال¬اس¬دی مصرف کرد

حال هدف آزمایش تقریبا بلافاصله منحرف شد. بعد از اینکه یک زنبور تسکو را نیش زد، فیل به تزریق واکنش نشان داد و پس از چند دقیقه حرکات دیوانه‌وار، به زمین افتاد. محققان که از این اتفاق وحشت کرده بودند، سعی کردند او را با آنتی سایکوتیک‌ها (داروهای ضد روان‌پریشی) احیا کنند، اما دیر شده بود، تسکو تنها حدود یک ساعت بعد مُرد. این سه محقق با شرمساری نتیجه گرفتند، تسکو احتمالا به نظر به اثرات ال­اس­دی خیلی حساس بوده است.

در سال‌های پس از این آزمایش، جنجال‌هایی حول آن به وجود آمد، بحث بر سر این بود که آیا ال­اس­دی موجب مرگ تسکو شده یا داروهایی که برای احیا به او داده شده بودند. بنابراین بیست سال بعد، رونالد سیگل محققی از دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس تصمیم گرفت، این بحث‌ها را خاتمه دهد. او به دو فیل دوزهای مشابهی که به تسکو داده شده بود، داد. بنا به گزارش‌ها، او مجبور به امضای تعهدی شد که به موجب آن در صورت مرگ این دو فیل، باید فیل‌های دیگر را جایگزین آن‌ها می‌کرد.

او به‌جای تزریق، ال­اس­دی را با آب مخلوط کرد و به فیل‌ها داد. این فیل‌ها نه تنها زنده ماندند، بلکه به نظر چندان از این موضوع ناراحت نشدند. این فیل‌ها کمی بی‌حال رفتار می‌کردند، سپس بعد از کمی تکان دادن خود، صداهای عجیب غریبی در آوردند و در عرض چند ساعت به حالت عادی بازگشتند. با این حال، سیگل بر این باور بود که دوزی که تسکو دریافت کرده بود، ممکن بود، بیش از حد سمی بوده باشد. به این ترتیب، او نتوانست مرگ بر اثر ال­اس­دی را رد کند، بنابراین؛ جنجال مرگ تسکو همچنان ادامه دارد.

آزمایش فرمان‌برداری

تصور کنید که برای شرکت در یک آزمایش داوطلب شده‌اید، اما زمانی که به آزمایشگاه پای می‌گذارید، متوجه می‌شوید، محققان از شما می‌خواهند، یک فرد بی‌گناه را به قتل برسانید. اعتراض می‌کنید، اما محققان به شما می‌گویند: “انجام این کار برای آزمایش ضروری است.” آیا تسلیم می‌شوید و این فرد را می‌کشید؟

مسلما وقتی چنین پرسشی می‌شود، تقریبا همه از ارتکاب قتل دست می‌کشند. اما آزمایش معروف استنلی میلگرام خلاف چنین چیزی را ثابت کرد. آزمایش او که در اوایل دهه ۱۹۶۰در دانشگاه ییل انجام شد نشان داد، این باور خوش‌بینانه اشتباه است و اگر این درخواست از سوی شخص مقتدری شده باشد، تقریبا همه ما تبدیل به یک قاتل مطیع می‌شویم.

سری آزمایش‌های میلگرام تبدیل به یکی از بحث‌برانگیزترین و معروف‌ترین آزمایش‌های روانشناسی در تمام تاریخ شده‌اند. میلگرام این آزمایش‌ها را از ژوئیه سال ۱۹۶۱، تنها سه ماه پس از محاکمه آدولف آیشمن شروع کرد. سرهنگ آدولف آیشمن که در رژیم نازی یا سرپرست اداره امور مربوط به یهودیان در دفتر مرکزی امنیت رایش بود و در تعقیب و کشتارجمعی حدود ۶ میلیون یهودی در اروپا نقشی کلیدی داشت. او پس از شکست آلمان در جنگ دوم جهانی و سقوط رژیم نازی با خانواده‌اش به آرژانتین گریخت، اما در سال ۱۹۶۰ شناسایی و به اسرائیل ربوده شد. سرهنگ آیشمن باوجود انکار اتهاماتش در دادگاه اورشلیم، به مرگ محکوم شد و در سال ۱۹۶۲ به دار آویخته شد.

وی در دادگاه اظهار داشته بود: “من از جنایاتی که علیه یهودیان اعمال‌شده ابراز تنفر می‌کنم و عادلانه می‌دانم که مسئولان اصلی آن به سزای اعمال خود برسند. اما باید فرق قائل بود بین رهبران مسئول و افرادی که مانند من آلت دست رهبر بودند. من جزو رهبران مسئول نبودم و به همین دلیل هم خود را مقصر نمی‌دانم.”

میلگرام هم با این آزمایش می‌خواست بداند: “آیا ممکن است، آیشمن و هزاران همدستش در جریان هولوکاست فقط از دستورات اطاعت کرده باشند؟“

برای کشف این موضوع، میلگرام آزمایش‌هایی را طراحی کرد که طی آن، از شرکت‌کنندگان که همدست یک آزمایشگر مقتدر بودند، خواسته می‌شد، به شخصی که در اتاق مجاور است، بدون اینکه ببینندش، با هر بار پاسخ اشتباه به سؤالات حافظه، شوک الکتریکی وارد کنند.

در این آزمایش‌ها، ۳۰ دکمه مختلف با ولتاژهای متفاوتی در اختیار شرکت‌کنندگان بود. تا آنجایی که شرکت‌کنندگان می‌دانستند، شوک‌های الکتریکی از درجه بی‌ضرر ۱۵ ولت شروع و با درجه مرگبار ۴۵۰ پایان می‌یافت. در این مورد به شرکت‌کنندگان پیش از آزمایش، هشدارهایی مبنی بر خطرناک بودن درجه مرگبار ولتاژ داده‌شده بود.

اما در واقع، چیزی که شرکت‌کنندگان نمی‌دانستند، این بود که به‌ هیچ‌وجه ماشین شکنجه‌ای در کار نیست، بلکه ماشینی که در این آزمایش‌ها مورداستفاده قرار می‌گرفت، جز ایجاد چند صدای ترسناک و نور کار دیگری انجام نمی‌داد. همچنین شخصی که قرار بود در اتاق مجاور با شوک الکتریکی شکنجه شود، بازیگر حرفه‌ای بود که قرار بود، نقش یک قربانی را ایفا کند.

سری آزمایش‌های میلگرام

این‌ها چیزهایی بود که شرکت‌کنندگان از آن اطلاعی نداشت. در واقع شرکت‌کنندگان فکر می‌کردند، با عمل خود به شخص دیگری آسیب وارد می‌کنند و از آنجایی‌که به شرکت‌کنندگان گفته‌ شده بود، این آزمایش در مورد حافظه و یادگیری در شرایط متفاوت است، آزمایشگرها از شرکت‌کنندگان می‌خواستند، حتما به کار خود ادامه دهند، چرا که نتایج آن برای آزمایش بسیار مهم است.

معروف‌ترین سری آزمایش‌های میلگرام، نشان داد، ۶۵ درصد از ۴۰ شرکت‌کننده از دستورات اطلاعت می‌کنند و ۴۵۰ ولت، شوک الکتریکی مرگبار را باوجود جیغ و التماس‌های قربانی، به او وارد می‌کنند. برخی از شرکت‌کنندگان از ادامه آزمایش سر باز می‌زدند و در مقابل دستورات آزمایشگرها اعتراض می‌کردند، اما دو سوم افراد، تابع دستورات شخص مقتدر بودند.

در سال‌های پس از آزمایش میلگرام، برخی از محققان ادعا می‌کردند، روش میلگرام، دقیق نبوده و او در داده‌های آزمایش‌های دست برده است. اما آزمایش‌های او در سراسر جهان تکرار شده‌اند و نتایج تقریبا مشابه آزمایش اصلی بود. گفته می‌شود، این آزمایش‌ها تنها در مرکز اروپا انجام‌ نشده است.

میلگرام در مطالعه خود نوشت: “بر اساس مشاهداتی که از هزار نفر شرکت کنندگان این سری آزمایش‌ها انجام شده و همچنین مشاهده‌های شخصی، تصور می‌کنم که اگر سیستمی از اردوگاه‌های مرگ در ایالات‌متحده به همان نحوی که در آلمان نازی دیده شد، ساخته شود، امکان یافتن هر نوع پرسنلی از هر شهری از آمریکا وجود دارد.”

اوایل ماه آوریل سال جاری تیمی از محققان لهستانی، نسخه مدرنی از این آزمایش را تکرار کردند و متوجه شدند که نتایج این آزمایش هیچ تغییری نکرده است. در این نسخه مدرن آزمایش میلگرام، محققان از ۸۰ داوطلب (۴۰ مرد و ۴۰ زن) با سنین بین ۱۸ تا ۶۹ دعوت به همکاری کردند. مشابه آزمایش میلگرام، شرکت‌کنندگان باید با هر بار پاسخ اشتباه، دکمه‌ای را فشار می‌دادند و به شخصی که در اتاق مجاور قرار داشت، شوک الکتریکی وارد می‌کردند.

این شوک‌ها هر بار قوی‌تر می‌شدند و شرکت‌کنندگان از سوی آزمایشگرها تشویق به ادامه شوک حتی با ولتاژهای مرگبار می‌شدند. اما در نسخه جدید آزمایش، برای انجام آزمایشی اخلاقی‌تر، تنها ۱۰ دکمه (به‌جای ۳۰ دکمه نسخه اصلی آزمایش) با ولتاژهای کمتری وجود داشت.

در پایان، محققان دریافتند، ۹۰ درصد شرکت‌کنندگان از دستوراتی که از آن‌ها می‌خواست، در صورت نیاز بالاترین شوک الکتریکی را به افراد وارد کنند، اطاعت می‌کنند.

توماژ گژیپ، محققی از دانشگاه علوم اجتماعی و علوم انسانی ورشو در لهستان و یکی از محققان این مطالعه، گفت: ”نیم‌قرن پس از آزمایش‌های اصلی میلگرام در مورد اطاعت از اقتدار، اکثریت قابل‌توجهی از شرکت‌کنندگان، مایل بودند، شوک الکتریکی را به فرد بینوا وارد کنند!”

سگ دو سر دیموخوف

سگ دو سر دیموخوف

ولادیمیر دیموخوف در سال ۱۹۵۴، با رونمایی از هیولای خود جهان را شوکه کرد: یک سگ دو. او این موجود دو سر را در آزمایشگاهی در حومه مسکو، ساخته بود. دیموخوف سر یک توله ‌سگ را روی گردن یک سگ شپرد آلمانی قرار داده بود.

دیموخوف این سگ دو سر را واداشت، در مقابل خبرنگاران بهت‌زده‌ای از سراسر جهان قدم بزند. این خبرنگاران مشاهده کردند، توله سگ قادر به خوردن شیر از لوله مخصوص است. مقامات اتحاد جماهیر شوروی با افتخار اعلام کردند، این آزمایش مهیب، برتری پزشکی آن‌ها را به اثبات می‌رساند. دیموخوف در طول پانزده سال آینده، در مجموع ۲۵ سگ دو سر دیگر ساخت. با توجه به پس زدن بافت‌های پیوندی، هیچ‌کدام از این سگ‌ها مدت زیادی زنده نماندند. رکورد زنده ماندن این سگ‌های دو سر، یک ماه بود.

 

دیموخوف اعلام کرد، این سگ‌ها بخشی از سری آزمایش‌های مربوط به تکنیک‌های جراحی بوده‌اند که هدف نهایی آن، چگونگی پیوند قلب و ریه انسان بوده است. جراح دیگری به نام کریستین بانارد در سال ۱۹۶۷، در این مورد از او پیشی گرفت. اما دیموخوف اعتبار این موفقیت را برای خود محفوظ شده می‌دانست.

سر جدا شده سگ

از زمان قتل‌عام انقلاب فرانسه، یعنی دوره‌ای که گیوتین‌ها هزاران سربریده را به سبدها می‌فرستادند، دانشمندان در این مورد کنجکاو بودند که آیا ممکن است، سرهای جدا از بدن زنده بمانند؟ اما تا قبل از اواخر دهه ۱۹۲۰، چنین امکانی به وجود نیامد.

سرگئی بروخوننکو پزشکی از اتحاد جماهیر شوروی، دستگاه بدوی و زمختی به نام اتوجکتور (ماشین قلب و ریه) ساخته بود که به وسیله آن قادر به زنده نگه داشتن چند سر سگ شده بود. او در سال ۱۹۲۸، یکی از این سرهای زنده را در مقابل احضار بین‌المللی و دانشمندان سومین کنگسر جدا شده سگره پزشکی اتحاد جماهیر شوروی به نمایش گذاشت. بروخوننکو  برای اثبات زنده بودن سر، نوری را به چشمان سر سگ می‌تاباند و این سگ به نحو وحشتناکی پلک می‌زد. این سگ حتی قادر بود که قطعه پنیری را بخورد که بلافاصله از لوله مری خارج می‌شد.

سَر بروخوننکو بحث‌های زیادی در اروپا برانگیخت و حتی نمایشنامه‌نویس مشهور جرج برنارد شاو در این مورد گفت: “من حتی وسوسه شدم که سر خودم را قطع کنم، به این ترتیب بدون اینکه بیمار شوم و نیاز به لباس پوشیدن داشته باشم و غذا بخورم و هر چیز دیگری که مانع از خلق شاهکارهای هنری و ادبیات نمایشی می‌شود، می‌توانم فقط بنویسم!”

موجودی تلفیقی از انسان و میمون

دهه‌ها شایعاتی در گردش بود که ادعا می‌کردند، اتحاد جماهیر شوروی آزمایش‌های برای تلفیق موجودی ترکیبی از انسان و میمون انجام داده‌اند. اما این شایعه تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و دست‌یابی به بایگانی روسیه به اثبات نرسید. دکتر لیا ایوانف یکی از متخصصان مشهور در زمینه زیست‌شناسی دامپزشکی بود، اما او می‌خواست، کارهای دیگری جز پرورش و اصلاح نژاد گاوهای چاق‌تر انجام دهد. بنابراین او در سال ۱۹۲۷ به آفریقا سفر کرد تا ایده تلفیق انسان و میمون را مطالعه کند.

خوشبختانه تلاش‌های او موفقیت‌آمیز نبودند. عدم موفقیت به دلیل ژنتیک و همچنین کارکنان بومی بود که در مرکز تحقیقات گینه غربی با او همکاری می‌کردند. او مداوما مجبور بود، هدف واقعی آزمایشات خود را از آن‌ها مخفی نگه دارد. اگر آن‌ها واقعا می‌فهمیدند، هدف واقعی این آزمایشات چیست، بنا به یادداشت‌های شخصی او: “این می‌توانست عواقب ناخوشایندی در پی داشته باشد.” ضرورت پنهان‌کاری تقریبا اجازه انجام هیچ کاری را به او نداد، اگر چه او دو تلاش ناموفق را ثبت کرد که در آن سعی کرده بود، به‌وسیله اسپرم انسان، شامپانزه‌های ماده را باردار کند.

ایوانف سرانجام ناامید از تلاش‌های خود به اتحاد جماهیر شوروی بازگشت. رهاورد این سفر، یک اورانگوتان به نام تارزان بود، به امید اینکه در محیطی بهتر امکان ادامه تحقیقات خود را داشته باشد. او در بازگشت به خانه، آگهی برای یافتن داوطلبانی منتشر کرد تا زنانی برای وضع حمل فرزند تارزان پیدا کند. جالب اینکه، چند نفر برای این آزمایش اعلام آمادگی کردند. اما پس از مدتی تارزان درگذشت و خود ایوانف هم که به داشتن عقاید ضدانقلابی متهم شده بود، به مدت چندین سال به یک اردوگاه کار اجباری فرستاده شد. به این ترتیب، تحقیقات او عملا به پایان رسید. شایعاتی هم وجود دارد که ادعا می‌کند، دانشمندان دیگری در اتحاد جماهیر شوروی، تحقیقات ایوانف را ادامه داده‌اند، اما چنین چیزی به اثبات نرسیده است.

موجودی تلفیقی از انسان و میمون

آزمایش زندان استنفورد

چرا زندان‌ها چنین مکان‌های رعب‌انگیز و خشنی هستند؟ آیا این به دلیل شخصیت ساکنان آن است و یا ساختار قدرت چنین تأثیری دارد؟ دکتر فیلیپ زیمباردو که مصمم بود، پاسخ این سؤال را بیابد. یک زندان مصنوعی در زیرزمین دانشکده روانشناسی استنفورد ساخت. او از مردان جوانی بدون هیچ سابقه کیفری و همچنین افرادی که دارای حالت‌های روانی عادی بودند، درخواست همکاری در این مطالعه کرد. دکتر زیمباردو به‌طور تصادفی نیمی از این داوطلبان را در نقش زندانی و به نیم دیگر نقش زندانبان را داد. قرار بود، این مطالعه به مدت دو هفته انجام شود و نحوه رفتار این شهروندان با یکدیگر در نقش‌های جدیدشان مشاهده شود.

اما بعد از این اتفاقی افتاد که خود زیمباردو را هم شوکه کرد. اوضاع زندان ساختگی به سرعت تغییر کرد. در شب اول زندانیان، شورش کردند و زندانبانان که احساس می‌کردند، سرپیچی زندانیان تهدیدی برای آن‌ها است، به‌سختی شورش آن‌ها سرکوب را کردند. آن‌ها روش‌های خلاقانه‌ای برای تنبیه زندانیان ابداع کردند، با استفاده از روش‌های مانند تفتیش، محدود کردن دسترسی به توالت، فحاشی و بی‌خوابی دادن و خودداری از دادن غذا آن‌ها را تنبیه می‌کردند.

تحت این فشار، روحیه زندانیان در هم شکست. یکی از اولین زندانیان تنها پس از سی و شش ساعت فریاد زد، احساس می‌کند که “دارد از درون می‌سوزد!” به این ترتیب، زیمباردو تصمیم گرفت او را مرخص کند. ظرف شش روز، چهار زندانی دیگر به وضع او دچار شدند، یکی از این زندانیان به دلیل استرس شدید (راش استرس) تمام بدنش جوش زده بود. واضح بود برای افرادی که به درون نقش‌های جدید خود فرو رفته بودند، این آزمایش به چیزی بیش از یک بازی تبدیل شده بود.

 

آزمایش زندان استنفورد

حتی خود زیمباردو هم فریب این وضعیت بغرنج را خورده بود. او می‌ترسید زندانیان در حال برنامه‌ریزی فرار باشند. به همین دلیل با پلیس برای کمک به کنترل اوضاع تماس گرفت. خوشبختانه زیمباردو در این وضعیت متوجه شد، اوضاع از کنترل خارج شده است. تنها شش روز از شروع آزمایش گذشته بود و همه دانشجویان خوشحالی که آزمایش را شروع کرده بود، تبدیل به زندانیانی عبوس و زندانبان‌هایی سادیست شده بودند.

زیمباردو صبح روز بعد جلسه‌ای تشکیل داد و به همه گفت، می‌توانند به خانه بروند. زندانیان باقی مانده آزاد شدند، اما زندانبان‌ها از پایان آزمایش ناراحت بودند. آن‌ها از نقش جدید خود لذت می‌بردند و هیچ تمایلی نداشتند، دست از این نقش جدید بردارند.

.

منبع: weirduniverse

مطلب عجیب‌ترین آزمایش‌های علمی تاریخ (بخش اول) برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی و مشخصات فنی ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ ، یک شاسی بلند لوکس با قیمت مناسب

ب ام و X1 مدل سال 2017ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ میلادی یکی از مطرح‌ترین نمونه‌های موجود در خودروهای کلاس بدنه شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) بوده و با وجود انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلویی، هنوز یک شاسی بلند سریع با هیجان و کیفیت بالای رانندگی به شمار می‌آید. در پی افزایش تقاضای بازار برای خرید خودروهای شاسی بلند، شرکت ب ام و نیز تصمیم به ورود به این بازار گرفت و در حال حاضر یکی از گسترده‌ترین طیف محصولات را در این کلاس بدنه از خودروها تولید می‌نماید.

مدل‌های تولیدی این شرکت بر اساس شاسی و پلتفرم خودروهای سری‌های مختلف این شرکت بوده و در گونه‌های X1، X3، X4، X5 و X6 تولید می‌گردد. این شرکت برنامه دارد که در آینده نزدیک، دو نمونه دیگر X2 و X7 را نیز به این خودروها اضافه نموده و لیست خودروهای SUV و شاسی بلند خود را تکمیل نماید.

ب ام و X1

شرکت خودروسازی معظم آلمانی ب ام و (BMW) برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ خودروی شاسی بلند سایز کوچک خود به نام ب ام و X1 را راهی بازارهای جهانی نمود. این خودرو بر اساس نمونه مفهومی ب ام و X1 ساخته شده بود که در نمایشگاه خودروی پاریس سال ۲۰۰۹ میلادی به نمایش در آمد. تا کنون دو نسل از ب ام و X1 به بازارهای جهانی ارائه شده اند.

ب ام و X1 مدل سال 2017

ب ام و X1 نسل اول

این خودرو بر پایه پلتفرم ب ام و سری ۳ (E91) استیشن (Touring) ساخته شده بود. این ب ام و X1 نسل اول که از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ میلادی در خط تولید قرار داشت، قابلیت تجهیز به موتورهای بنزینی ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۱۴۳ اسب بخار، ۳.۰ لیتری ۶ سیلندر خورجینی مجهز به توربوشارژر با قدرت ۳۰۰ اسب بخار و ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر دیزل با قدرت ۱۴۳ اسب بخار و ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربو دیزل با قدرت ۲۱۸ اسب را نیز داشت.

ب ام و X1 مدل سال 2017

این خودرو ۳ بار و در سال‌های ۲۰۱۱، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۴ با تغییرات اندکی و بهینه سازی ظاهری و فنی نسبت به مدل‌های قبلی به بازار ارائه شد.

ب ام و X1 نسل دوم

در سال ۲۰۱۵ میلادی و بعد از چند سال وقفه، نسل دوم ب ام و X1 به بازارهای جهانی ارائه گردید. این خودرو از دو موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو و ۲.۰ لیتری توربو و همچنین یک نمونه ۲.۰ لیتری توربو دیزل نیرو می‌گرفت. این خودرو نیز مانند سایر مدل‌های تولیدی شرکت ب ام و یک خودروی مجهز و پیشرفته بوده که در ادامه به بررسی و ذکر مشخصات مدل سال ۲۰۱۷ آن خواهیم پرداخت.

ب ام و X1 مدل سال 2017

ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷

شرکت ب ام و برای سال ۲۰۱۷ یک نمونه جدید با نام sDrive28i را به مجموعه مدل‌های خود اضافه نموده که یک خودروی دیفرانسیل جلو (FWD) است. از نقاط قوت ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ می‌توان به طراحی بدنه و داخلی زیبا، به روز و جذاب، عملکرد فنی و قابلیت‌های دینامیکی بالا، قیمت مناسب در کلاس بدنه و همچنین مصرف سوخت قابل قبول اشاره نمود. نکات منفی ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ نیز به افت قابلیت‌های فنی نسبت به نسل قبلی، سواری خشک و اسپرت و تجهیزات سفارشی گرانقیمت محدود می‌گردد.ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۸ میلیون تومان با احتساب دلار ۳.۷۶۵ تومانی در زمان نگارش) بوده که در بالاترین تیپ، گونه و سطح تجهیزات تا رقم ۴۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۷۰ میلیون تومان) افزایش پیدا خواهد کرد.

ب ام و X1 مدل سال 2017 میلادی

طراحی ظاهری و بدنه

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی نیز مانند سایر مدل‌های تولیدی این شرکت از طراحی فراتر ار زمان خود سود برده و ظاهری اسپرت و جسور دارد. این خودرو ابعادی برابر با ۴.۴۵۵ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۸۲۱ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۵۹۷ میلیمتر داشته و فاصله آن از سطح زمین نیز برابر با ۱۸۳ میلیمتر است. به منظور درک بهتر ابعاد این خودرو می‌توان اشاره کرد که کیا اسپورتیج نسل قدرم موجود در ایران ابعادی برابر با ۴.۴۴۵ میلیمتر طول، ۱.۸۵۴ میلیمتر پهنا و ۱.۶۲۵ میلیمتر ارتفاع دارد.

وزن این خودرو نیز در حالت پایه در حدود ۱.۵ تن است. تایرهای استفاده شده در ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ نیز در سایز ۲۲۵/۵۰/۱۸ بوده که چسبندگی مناسبی برای این خودرو به ارمغان می‌آورد.ظاهر ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ نسبت به سایر رقبا از جذابیت بیشتری برخوردار بوده و با ابعاد کوچک خود، قابلیت مانور قابل قبولی در فضاهای تنگ و کوچک دارد.

ب ام و X1 مدل سال 2017

فرم طراحی مکعبی شکل نیز بیشترین فضای ممکن برای کابین و محفظه حمل بار را برای این خودرو به ارمغان آورده است. جلو پنجره نیز طراحی سنتی دو تکه شرکت ب ام و را داشته ولی نسبت به سایر مدل‌های این خودرو ساز از طراحی متفاوتی سود برده که در صورت عدم نسب نشان شرکت در وسط آن، تشخیص آن را به عنوان یک خودروی ب ام و اندکی دشوار می‌نماید. در مجموع بدنه ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ از بالاترین استانداردهای آئرودینامیکی برخوردار بوده که این مساله تاثیر محسوسی بر کاهش مصرف سوخت این خودروی شاسی بلند داشته است.

طراحی داخلی و کابین

طراحی داحل کابین ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ شباهت بسیاری به تیپ Grand Tourer سری ۲ داشته و با استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا محیطی نسبتا لوکس و مجلل را برای سرنشینان فراهم می‌کند. فرم طراحی اسپرت بدنه در داخل کابین نیز وجود داشته و بر جذابیت رانندگی این خودرو می‌افزاید. صندلی‌ها نیز با افزایش ارتفاعی در حدود ۳۰ میلیمتر بیشتر نسبت به مدل‌های نسل قبلی مواجه شده و نمای کاملی از فضای خارج و مسیر پیش رو را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

ب ام و X1 مدل سال 2017

ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ نیز از آخرین نسخه سیستم اطلاعاتی/سرگرمی (Infotainment) شرکت با نام iDrive استفاده کرده که بدون شک یکی از بهترین نمونه‌ها موجود در بازار به شمار می‌آید. صفحه نمایش استاندارد این خودرو یک نمونه ۶.۵ اینچی لمسی رنگی بوده که قابلیت تجهیز به یک نمونه ۸.۸ اینچی سفارشی را نیز دارد. یکی اط نقاط ضعف این سیستم زمان پاسخگویی و عکس العمل آن بوده که با زمانی در حدود ۱.۵ ثانیه در مکانی پس از رقبایی مانند دوج و لکسوس قرار می‌دهد. این سیستم امکانات متعددی مانند نمونه‌های زیر را در مدل پایه و استاندارد و یا سفارشی در اختیار راننده قرار میدهد:

  • سیستم رهیابی ماهواره‌ای (استاندارد)
  • قابلیت اتصال به گوشی‌های همراه هوشمند از طریق سیستم بدون سیم بلوتوث (استاندارد)
  • رادیوهای ماهواره‌ای (استاندارد)
  • کنترل به وسیله کنترل دایره‌ای موجود در بخش دسته دنده (استاندارد)
  • ورودی AUX و USB (استاندارد)
  • سه خروجی برق ۱۲ ولت در بخش‌های جلو، عقب و محفظه بار (استاندارد)
  • نمایش اطلاعات خودرو در بخش جلویی راننده یا Head Up Display (سفارشی)
  • نمایش وضعیت ترافیک به صورت آنلاین و لحظه‌ای (سفارشی)
  • نمایش وضعیت جوی به صورت آنلاین و لحظه‌ای (سفارشی)
ب ام و X1 مدل سال 2017

صندلی‌های ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ بسیار راحت بوده و فضای کافی حتی برای سرنشینان بلند قد در صندلی‌های ردیف دوم وجود دارد. فضای موجود برای محفظه بار و صندوق عقب نیز در حدود ۷۶۵ لیتر بوده که یکی از بزرگترین نمونه‌ها در این کلاس بدنه به حساب می‌آید. با خواباندن صندلی‌های عقبی این فضای به ۱.۶۷۰ لیتر افزایش پیدا خواهد کرد.

مدل‌های مختلف

ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ در دو گونه sDrive28i و xDrive28i به فروش می‌رسد. مدل sDrive28i قیمت پاییت‌تری نسبت به مدل xDrive28i داشته و از تجهیزات و امکانات محدودتری برخوردار است. قیمت مدل sDrive28i در حدود ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۸ میلیون تومان) بوده و مدل xDrive28i با قیمت پایه ۳۷.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۹.۵ میلیون تومان) به مشتریان عرضه می‌گردد.

موتور و پیشرانه

برای ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ یک پیشرانه بنزینی در نظر گرفته شده است. این نمونه یک موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژر بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۲۲۸ اسب بخار در دور موتور ۵.۰۰۰ RPM را تولید نموده و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز ۲۵۸ پاوند بر فوت (معادل ۳۵۰ نیوتون متر) بوده که از دور موتور ۱.۲۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد. این نیرو توسط یک جعبه دنده پیشرفته ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو در مدل sDrive28i و هر چهار چرخ در مدل xDrive28i منتقل می‌گردد.

ب ام و X1 مدل سال 2017

این موتور ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ را در ۶.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعتی معادل ۱۲۹ مایل در ساعت (برابر با ۲۰۷ کیلومتر در ساعت) دارد. مصرف سوخت این موتور نیز بنا بر اعلام سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA) برابر با ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری، ۳۲ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در سیکل ترکیبی در مدل sDrive28i خواهد بود.

مصرف مدی xDrive28i اندکی بیشتر بوده و برابر با ۲۲ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری، ۳۲ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در سیکل ترکیبی است.

تجهیزات و امکانات استاندارد

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ در هر دو گونه sDrive28i و xDrive28i به امکانات متعددی در حالت استاندارد مجهز شده است. از ویژگی‌های استانداد مدل پایه sDrive28i می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلویی (FWD)
  • تایرهای چهار فصل با ویژگی حرکت در حالت پنچری (Run Flat)
  • سپرهای عقب و جلوی همرنگ بدنه
  • سیستم صوتی با کیفیت بالا مجهز به ۷ بلندگوی جداگانه
  • ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
  • سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه نسل جدید (Dual Zone Climate Control)
  • برف پاک کن‌های اتوماتیک حساس به بارش باران
  • غربیلک فرمان قابل تنظیم با روکش چرم
  • در صندوق عقب الکتریکی
  • صفحه نمایش ۶.۵ اینچی لمسی
  • پشتیبانی از رادیوهای ماهواره‌ای SiriusXM
ب ام و X1 مدل سال 2017

تجهیزات و امکانات سفارشی

امکانات سفارشی موجود برای این خودرو نیز بسیار متنوع و البته اندکی گرانقیمت بوده و در ۵ بسته انتخابی قابل سفارش است:

  • بسته Cold Weather
  • بسته Driver Assistance
  • بسته Premium
  • بسته Luxury
  • بسته M Sport

بسته Cold Weather مخصوص مناطق سردسیر بوده و امکاناتی مانند صندلی‌ها و غربیلک فرمان مجهز به گرمکننده را به ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی اضافه می‌کند. سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control)، دوربین کمکی دنده عقب، سنسورهای کمکی پارک و قابلیت پارک خودکار نیز از ویژگی‌های بسته Driver Assistance هستند. بسته Premium نیز سقف پانوراما و دسترسی به خودرو بدون نیاز به کلید را به ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ اضافه خواهد کرد.

ب ام و X1 مدل سال 2017

در بسته Luxury نیز کیفیت مواد اولیه پوشاننده ابزار و ادوات داخلی بهبود یافته و بسته Sport M ویژگی‌هایی مانند سیستم تعلیق اختصاصی، جعبه دنده بهینه سازی شده، غربیلک فرمان متفاوت و اسپرت و کیت بدنه با قابلیت‌های آیرودینامکی بالاتر را به ویژگی‌ها و امکانات پایه اضافه خواهد کرد. از سایر تچهیزات سفارشی موجود برای ب ام X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رینگ‌ها اسپرت با طراحی جدید
  • سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت Harmon Kardon با ۱۲ بلندگوی جداگانه
  • صندلی‌های اسپرت

تجربه رانندگی

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی با وجود تولید قدرت نسبتا مناسب پیشرانه ۲.۰ لیتری خود، سواری جذاب و اسپرتی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. فرمان عملکرد سریع و دقیقی داشته و کابین با توجه به سیستم تعلیق جدید بسیار نرم و راحت است.

ب ام و X1 مدل سال 2017

عملکرد سیستم انتقال سرعت بسیار خوب بوده و دنده‌ها در کمترین زمان ممکن و با دقت بسیار بالا تعویض می‌گردند. شتابگیری این خودرو نیز قابل توجه بوده و قابلیت سبقت گرفتن‌های ناگهانی را به راننده خواهد داد.

 ایمنی و سیستم‌های کمکی رانندگی

خودروهای ساخت شرکت ب ام و همیشه از بالاترین سطح تجهیزات ایمنی برخوردار بوده و ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ نیز از این قاعده مستثنی نیست. از تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی موجود در این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • ترمز‌های ضد قفل (ABS)
  • سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (Electronic Stability Control یا ESC)
  • سیستم کنترل کشش (Traction Control یا TC)
  • کیسه‌های هوای دو مرحلخ‌ای برای سرنشینان جلو
  • کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی
  • کیسه‌های هوای مخصوص سرنشینان جلو
  • دوربین کمکی دنده عقب
  • سیستم کنترلسرعت تطبیقی (سفارشی)
  • سنسودهای کمکی پارک
  • سیستم هشدار برخورد از جلو همراه با ترمز اتوماتیک (Forward Collision Warning with Automatic Brake)
  • سیستم هشدار خروج خودرو از خطوط جاده (Lane Departure Warning)
  • سیستم کمکی پارک خودکار

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی هنوز توسط سازمان ملی ترافیک و ایمنی جاده‌های ایالات متحده آمریکا (NHTSA) مورد بررسی قرار نگرفته اما توانسته از موسسه خصوصی IIHS عنوان بسیار بالا و مناسب Top Safety Pick Plus را با بالاترین امتیازات در زمینه اینمی در تصادفات رانندگی از آن خود نماید.

ب ام و X1 مدل سال 2017

قیمت و رقبا

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ میلادی همانطور که پیشتر نیز اشاره شد با قیمتی مابین ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۸ میلیون تومان) تا ۴۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۷۰ میلیون تومان) به فروش می‌رسد. این خودرو رقبای مطرح و بسیار قدرتنمدی را پیش رو داشته که نمونه‌هایی از آنها عبارتند از:

  • لکسوس NX با قیمت پایه ۳۶.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۵.۵ میلیون تومان)
  • مرسدس بنز GLA با قیمت پایه ۳۳.۷۵۰ دلار ( معادل ۱۲۷ میلیون تومان)
  • اینفینیتی QX30 با قیمت پایه ۳۱.۰۰۰ دلار ( معادل ۱۱۷ میلیون تومان)
  • لندروور رنج رور ایووک (Land Rover Range Rover Evoque) با قیمت پایه ۴۳.۰۰۰ دلار ( معادل ۱۶۲ میلیون تومان)
  • آئودی Q3 با قیمت پایه ۳۲.۷۵۰ دلار ( معادل ۱۲۳ میلیون تومان)
  • لینکلن MKC با قیمت پایه ۳۴.۰۰۰ دلار ( معادل ۱۲۸ میلیون تومان)

شرکت خودرو سازی ب ام و

شرکت Bavarian Motor Works که بیشتر با نام ب ام و (BMW) شناخته می گردد، یکی از معتبرترین خودروسازان کشور آلمان بوده و بدون شک یکی از بزرگترین، بهترین و محبوب‌ترین خودروسازان جهان نیز به حساب  می آید. شرکت ب ام و در سال ۱۹۱۶ میلادی تاسیس شده و مقر اصلی آن در شهر مونیخ (Munich) کشور آلمان واقع شده است. این شرکت در حال حاضر مالک دو کمپانی خودرو سازی بریتانیایی مینی (Mini) و رولز رویس (Rolls Royce) نیز بحساب می آید.

ب ام و 503 محصول سال 1956 میلادی

این شرکت در اوایل قرن بیستم میلادی به ساخت موتورسیکلت و موتور هواپیما نیز مشغول بود. این شرکت در دهه ۱۹۶۰ میلادی مدل افسانه ای ۲۰۰۲ خود را طراحی نمود که به سرعت به یکی از محبوب ترین و مشهورترین نمونه های تولیدی این شرکت تبدیل شد. این خودرو در کنار وزن بسیار کم و مصرف بسیار مناسب خود قابلیت های دینامیکی فوق العاده را از خود نشان می داد. شرکت ب ام و در حال حاضر به تولید انواع خودروهای لوکس و اسپرت مشغول بوده و خودروهای این شرکت در تمامی کلاسهای بدنه اعم از مینی تا سوپر اسپرت جزو بهترین های موجود در بازار بحساب می آیند.

ب ام و در ایران

خودروهای لوکس و با کیفیت شرکت خودرو سازی ب ام و نیز چند سالی است که توسط نمایندگی رسمی این مجموعه شرکت پرشیا خودرو ، به خریداران ارائه می‌گردد. از مدل‌ها موجود ب ام و در بازار ایران می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • ب ام و ۲۱۸i مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۲۹۴ میلیون تومان (معادل ۷۸.۰۰۰ دلار)
  • ب ام و ۲۲۵i مدل ۲۰۱۶ با قیمت ۳۳۹ میلیون تومان (معادل ۹۰.۰۰۰ دلار)
  • ب ام و ۷۳۰ Li مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۷۹۴ میلیون تومان (معادل ۲۱۲.۰۰۰ دلار)
  • ب ام و i8 مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۹۳.۰۰۰ دلار)
  • ب ام و ۵۲۸ مدل ۲۰۱۷ با قیمت ۴۹۰ میلیون تومان (معادل ۱۳۰.۰۰۰ دلار)

ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ نیز یکی از محصولاتی بوده که توسط این شرکت به مشتریان خاص عرضه می‌گردد. این خودرو در گونه xDrive29i و با قیمت نجومی و چند برابر قیمت ۳۸۴ میلیون تومان (معادل ۱۰۲.۰۰۰ دلار) به فروش می‌رسد. هر چند این خودرو یک نمونه کوچک لوکس و بسیار با کیفیت بوده اما خریداران ایران با پرداخت چنین مبلغی توانایی خرید خودروهایی مانند نمونه‌های ذکر شده در فهرست زیر را خواهند داشت:

  • لکسوس LX با قیمت پایه ۹۲.۰۰۰ دلار (معادل ۳۴۷ میلیون تومان)
  • ب ام و X5 M با قیمت پایه ۱۰۲.۰۰۰ دلار (معادل ۳۸۴ میلیون تومان)
  • ب ام و X6 M با قیمت پایه ۱۰۵.۰۰۰ دلار (معادل ۳۹۵ میلیون تومان)
  • لند رورر رنج روور با قیمت پایه ۱۰۵.۰۰۰ دلار (معادل ۳۹۵ میلیون تومان)
  • پورشه کاین توربو با قیمت پایه ۱۱۰.۰۰۰ دلار (معادل ۴۱۴ میلیون تومان)
  • مرسدس بنز AMG مدل GLE43 با قیمت پایه ۱۱۱.۰۰۰ دلار (معادل ۴۱۸ میلیون تومان)

سخن آخر

ب ام و X1 مدل سال ۲۰۱۷ بهترین خودرو شاسی بلند سایز کوچک موجود در بازار بوده و در بیشتر بخش‌ها، رقبای قدر خود را با اختلاف پشت سر می‌گذارد. امکانات و تجهیزات استاندارد این خودرو نیز در بالاترین سطح ممکن بوده و علاوه بر آن قابلیت تجهیز و ابزار و ادوات اضافی به صورت سفارشی را نیز دارد.

ب ام و X1 مدل سال ۲۱۷ میلادی در یک نگاه

ب ام و

X1 مدل xDrive28i

حجم موتور (سی‌سی) ۱.۹۹۸
تعداد سیلندر ۴
قدرت موتور (اسب بخار) ۲۲۸
گشتاور تولیدی (نیوتون متر) ۳۵۰
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه) ۶.۴
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۲۰۷
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
مصرف سوخت (شهری) ۱۰.۲
مصرف سوخت (بزرگراه) ۷.۳
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) ۹.۴
وزن (کیلوگرم) ۱.۴۸۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان) ۱۳۹.۵
قیمت تخمینی در بازار ایران ۳۹۴

 

منبع : تکرا

تصاویر : Netcarshow

مطلب بررسی و مشخصات فنی ب ام و X1 مدل ۲۰۱۷ ، یک شاسی بلند لوکس با قیمت مناسب برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

کشف اتمسفر، منظومه تراپیست-۱ را به اولویت اول شکار حیات فرازمینی تبدیل می‌کند

کشف اتمسفر، منظومه تراپیست-1 را به اولویت اول شکار حیات فرازمینی تبدیل می‌کند
یک اتمسفر ممکن است به مدت میلیاردها سال سیاره‌ای فراخورشیدی را احاطه کرده باشد و احتمال جریان یافتن آب مایع و حتی احتمال سکونت پذیری را فراهم کند. اکنون سیاره فراخورشیدی شبیه زمینی که در صورت فلکی دلو واقع شده، پس از اینکه دانشمندان دریافتند، ممکن است دارای اتمسفری با چنین ویژگی‌ها باشد، به اولویتی در جستجوی حیات فرازمینی تبدیل شده است. این سیاره یکی از هفت سیاره منظومه تراپیست-۱ است که دانشمندان ناسا فوریه سال جاری خبر کشف آن را اعلام کردند.

منظومه تراپیست-۱دارای هفت سیاره فراخورشید به ‌اندازه زمین است که به دور ستاره‌ای که تنها ۴۰ سال نوری با ما فاصله دارد، گردش می‌کنند. سه مورد از این سیارات شبیه زمین، در ناحیه گلدیلاک (کمربند حیات) قرار دارند؛ این آن‌ها را تبدیل سیارات فراخورشیدی قابل سکونتی کرده است. این هفت‌سیاره فراخورشیدی به دور ستاره میزبان خود که ستاره‌ای کوتوله و فوق سرد است و هم از لحاظ اندازه و هم نور کوچک‌تر از خورشید ما است، در مداری نزدیک‌تر از عطارد (به خورشید) گردش می‌کنند.

این سیارات که در مداری تنگ‌تر قرار دارند، دارای دوره گردش ۱.۵ و ۲.۴ روزه هستند، همچنین دیگر سیارات این منظومه فراخورشیدی، دارای دوره‌گردشی ۱۲ روزه هستند.

به گفته مناسوی لنگام، اخترشناسی از دانشگاه هاروارد: “از زمان کشف این هفت سیاره، علاقه‌مندی‌های زیادی برای استفاده از تلسکوپ‌های فضایی همچون تلسکوپ فضایی جیمز وب به وجود آمده تا امکان شناسایی اتمسفر در این سیارات و ترکیب آن را به وجود بیاورد. مشخصا حضور اتمسفر یکی از ضروریات قابل سکونت بودن یک سیاره است.”

منظومه تراپیست-1در صورت فلکی دلو قرار دارد و حدود 378 تریلیون کیلومتر از زمین ما فاصله دارد.
منظومه تراپیست-۱در صورت فلکی دلو قرار دارد و حدود ۳۷۸ تریلیون کیلومتر از زمین ما فاصله دارد.

کره زمین نمونه واضحی است، تکامل حیات پیچیده و در نهایت هوشمند نیاز به اتمسفری دارد که نه تنها حاوی ترکیب مناسب گازی باشد، بلکه برای صدها میلیون و حتی میلیاردها سال پایدار باشد. به نظر می‌رسد، ششمین سیاره، منظومه تراپیست-۱، بیشترین احتمال را برای حفظ حیات در خود داشته باشد. مدل‌های شبیه‌سازی‌شده اخترشناسان نشان می‌دهد، بادهای ستاره‌ای سیارات منظومه تراپیست-۱ به‌مراتب از بادهای خورشیدی زمین، چگالی‌تر و قوی‌تر است. در سیاره Trappist-1b، اولین سیاره این منظومه که نزدیک‌ترین فاصله را به ستاره میزبان خود دارد، بادهای ستاره‌ای حدود هزار تا ۱۰ هزار برابر بادهای خورشیدی هستند که به زمین برخورد می‌کنند.

محققان در مطالعه خود نوشته‌اند:”توفان‌های خورشیدی بی‌وقفه تراپیست-۱ احتمالا به ضرر شکل‌گیری حیات در این سیارات فراخورشیدی است، چراکه اتمسفر این سیارات فراخورشیدی مداوما تغییر می‌کند و  نمی‌تواند به حالتی ثابت برسد.”

موضوع دیگر اینکه، میدان مغناطیسی قوی زمین همچون یک سپر از سیاره در برابر توفان‌های خورشیدی محافظت می‌کنند، اما بعید است، سیارات تراپیست چنین سپری داشته باشند.

این مطالعه نشان می‌دهد، سیارات منظومه تراپیست به مگنتوسفرهایی (منطقه مغناطیسی پیرامون اجرام کیهانی) به میزان ده‌ها و صدها گاوس نیاز دارند، این در حالی است که مگنتوسفر زمین تنها در حدود ۰.۵ گاوس است. بنابراین، سیارات تراپیست-۱ چگونه قادر به ایجاد مگنتوسفری قدرتمندی برای حفاظت از اتمسفر خود خواهند بود؟

منظومه تراپیست-1 از بهترین فرصت‌ها را طی دهه آینده برای مطالعه اتمسفر سیاره‌ای در اندازه زمین فراهم خواهد کرد
منظومه تراپیست-۱ از بهترین فرصت‌ها را طی دهه آینده برای مطالعه اتمسفر سیاره‌ای در اندازه زمین فراهم خواهد کرد

ماه گذشته بود که خبر ناامید کننده مشابهی در مورد سیاره فراخورشیدی پروکسیما بی، نزدیک‌ترین سیاره فراخورشیدی به زمین منتشر شد، محققان اعلام کردند، شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد، ممکن است، این سیاره فراخورشیدی که به دور ستاره پروکسیما قنطورس می‌چرخد، به دلیل تابش تشعشات شدید ستاره میزبان خود، اتمسفرش را کاملا از دست باشد.

همچنین ستاره کوتوله میزبان پروکسیما بی، شعله‌های خورشیدی بسیار بیشتری نسبت به چیزی که ما بر روی زمین مشاهده می‌کنیم، پرتاب کرده و سیاره پروکسیما بی را با اشعه ایکس بمباران می‌کند.

محققان پیش‌بینی می‌کنند، انفجار تشعشات کیهانی در خلال ۱ تا ۳ میلیارد سال، هرگونه اتمسفر شبه زمینی را نابود کند، با توجه به این اینکه سیارات ستاره تراپیست-۱ فاصله نزدیکی نسبت به ستاره میزبان خود دارند، احتمالا بیش از زمین در معرض انفجار شدید پرتوهای ستاره مادر خود قرار گرفته باشند.

شدت بادهای ستاره‌ای منظومه تراپیست-۱ در عرض میلیون‌ها سال از تشکیل این سیارت ممکن است، اتمسفر آن‌ها را از بین برده باشد، اما سیارات دورتر از ستاره میزبان ممکن است، شانس بیشتری برای حفظ اتمسفر خود داشته باشند. به گفته اخترشناسان، باوجودی که هفتمین سیاره این منظومه ممکن است برای جاری شدن آب مایع در سطح خود، بسیار سرد باشد، اما احتمالا بیشترین شانس وجود حیات را در بین دیگر سیارات تراپیست-۱ دارد.

در گزارشی که به تائید نشریه‌های علمی رسیده، اخترشناسان نوشته‌اند: “انتظار می‌رود، سیارات بیرونی منظومه تراپیست-۱، اتمسفر خود را به مدت طولانی‌تر حفظ کرده باشند و در نتیجه شاید از زیست‌کره‌های پیچیده‌تری پشتیبانی کنند.”

زیست‌کره، بخشی از کره زمین است که در آن حیات وجود دارد. آموری تریود، دانشمند علوم سیاره‌ای در دانشگاه کمبریج است که به کشف سیارات تراپیست-۱ کمک کرده، می‌گوید: “این مطالعه در این مورد کاملا خوش‌بین است که این سیارات می‌تواند یک اتمسفر را حفظ کرده باشند. داشتن اتمسفری حاوی میزان زیادی هیدروژن، ممکن است نشانگر وجود حیات باشد. اما با این وجود هم دلیلی برای قابلیت سکونت وجود ندارد. فاصله ماه به خورشید مشابه زمین است، اما هیچ علائم حیاتی در این قمر وجود ندارد.”

اخترشناسان هم‌اکنون حدود ۳۶۰۰ سیاره فراتر از منظومه شمسی شناسایی کرده‌اند. سیارات منظومه تراپیست-۱ در مدار بسیار نزدیکی نسبت به ستاره مادر خود، ستاره کوتوله فرا سردی به اندازه مشتری می‌چرخند. این ستاره کوتوله روشنایی ۲۰۰۰ برابر کمتر از خورشید ما دارد. سیاره عطارد که در داخلی‌ترین بخش منظومه شمسی واقع شده، نسبت به هفتمین سیاره خارجی منظومه تراپیست-۱، هفت برابر دورتر از خورشید است.

سیارات منظومه تراپیست-1 در معرض توفان‌های خورشیدی قدرتمندی قرار دارند. سیارات این منظومه برای محافظت در برابر چنین بمباران‌های خورشیدی عظیمی به مگنتوسفرهایی به میزان ده‌ها و شاید صدها گاوس نیاز دارند
سیارات منظومه تراپیست-۱ در معرض توفان‌های خورشیدی قدرتمندی قرار دارند. سیارات این منظومه برای محافظت در برابر چنین بمباران‌های خورشیدی عظیمی به مگنتوسفرهایی به میزان ده‌ها و شاید صدها گاوس نیاز دارند

مدار این هفت‌سیاره فراخورشیدی به‌قدری به هم نزدیک (فقط چند برابر فاصله زمین به ماه) است که می‌توان، ویژگی‌های زمین‌شناختی و جغرافیایی این سیارات را از سیاره همسایه‌اش مشاهده کرد. با توجه به نزدیکی مدار این سیارات به ستاره میزبان خود، به‌احتمال‌زیاد، سیارات منظومه تراپیست-۱ قفل گرانشی (قفل جزر و مدی) شده‌اند، به این معنی که همیشه رو به ستاره خود است، به‌این‌ترتیب نیمی از سیاره در تاریکی همیشگی به سر می‌برد.

تریود می‌گوید: “ما واقعا نمی‌دانیم حیات چگونه شروع شده است. برخی بر این باورند که حیات از کف اقیانوس‌ها شروع شده است. در صورتی که این فرضیه را بپذیریم و چنانچه میزان زیادی آب در سیارات تراپیست-۱ وجود داشته باشد، می‌تواند خبر خوبی برای ما باشد. اما اگر حیات روی سطح به وجود آمده باشد، میزان دریافت تابش اشعه ماوراءبنفش این سیارات اهمیت دارد. این اشعه می‌تواند موجب واکنش‌های شیمیایی برای شکل‌گیری حیات باشد، اما همچنین می‌تواند برای جهش DNA مشکل‌ساز باشد.”

.

منبع: theguardian

مطلب کشف اتمسفر، منظومه تراپیست-۱ را به اولویت اول شکار حیات فرازمینی تبدیل می‌کند برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

گزارش تصویری روز اول و دوم جشنواره فیلم کن ۲۰۱۷: اسمیت، مور، تورمن و بیشتر

گزارش تصویری روز اول و دوم جشنواره فیلم کن 2017: ویل اسمیت، جولیان مور، اما تورمن و بیشتر

دو روز از افتتاح هفتادمین جشنواره فیلم کن می‌گذرد و اثر درام فرانسوی ارواح اسمائیل (Ismael’s Ghosts)، فیلم افتتاحیه بود و اصغر فرهادی نیز، در کنار لی لی رز دپ، جشنواره را رسما افتتاح کرد. در روز دوم جشنواره نیز فیلم شگفت زده (Wonderstruck) از تاد هینز با بازی جولیان مور و بی عشق (Loveless) از کارگردان روسی، آندری زویاگینتسف بر روی پرده رفت. در زیر تصاویری از فرش قرمز روز اول و دوم جشنواره فیلم کن ۲۰۱۷ را مشاهده می‌کنید. با تکرا همراه باشید.

اصغر فرهادی و لی لی رز دپ
اصغر فرهادی و لی لی رز دپ

روز اول هفتادمین جشنواره فیلم کن:

ویل اسمیت به عنوان یکی از اعضای هیئت داوران، در فرش قرمز برای افتتاح فیلم ارواح اسماعیل
ویل اسمیت به عنوان یکی از اعضای هیئت داوران، در فرش قرمز برای افتتاح فیلم ارواح اسماعیل

 

فن بینگ‌بینگ، یکی از اعضای هیئت داوران، در بلوار ساحلی کروآزت شهر کن
فن بینگ‌بینگ، یکی از اعضای هیئت داوران، در بلوار ساحلی کروآزت شهر کن

 

شارلوت گنزبور، از بازیگران فیلم ارواح اسماعیل
شارلوت گنزبور، از بازیگران فیلم ارواح اسماعیل

 

رئیس هیئت داوران، پدرو آلمودوار، در جشن افتتاحیه برای سخنرانی پیش از نمایش فیلم

 

هیئت داوران کن در یک نگاه (از چپ به راست): کارگردان فیلم تونی اردمن مارن آده، کارگدان فیلم کنیز پارک چان ووک، آهنگساز گابریل یارد، کارگردان پاپ جوان پائولو سورنتینو، رئیس هیئت داوران پدرو آلمودووار، بازیگران، ویل اسمیت، جسیکا چستین، فن بینگ‌بینگ، و بازیگر و کارگردان، اگنس ژائوی
هیئت داوران کن در یک نگاه (از چپ به راست): کارگردان فیلم تونی اردمن مارن آده، کارگردان فیلم کنیز پارک چان ووک، آهنگساز گابریل یارد، کارگردان پاپ جوان پائولو سورنتینو، رئیس هیئت داوران پدرو آلمودوار، بازیگران، ویل اسمیت، جسیکا چستین، فن بینگ‌بینگ، و بازیگر و کارگردان، اگنس ژائوی
داوران جشنواره ویل اسمیت، جسیکا چستین و فن بینگ‌بینگ در یک قاب

 

شارلوت گینزبورگ در چپ و ماریون کاتیلارد، بازیرگان فیلم ارواح اسماعیل، در یک قاب
شارلوت گنزبور در چپ و ماریون کاتیلارد، بازیگران فیلم ارواح اسماعیل، در یک قاب

 

بازیگر متیو آمالریک، کارگردان آرناد دسپلچین، و بازیگران هیپولیت ژیراردو و لوئیس گرل برای فیلم ارواح اسماعیل
بازیگر متیو آمالریک، کارگردان آرناد دسپلچین، و بازیگران هیپولیت ژیراردو و لوئیس گرل برای فیلم ارواح اسماعیل

 

رئیس هیئت داوران پدرو آلمودوار، در کنفرانس خبری دلورن در روز افتتاحیه هفتادمین جشنواره کن
رئیس هیئت داوران پدرو آلمودوار، در کنفرانس خبری داوران در روز افتتاحیه هفتادمین جشنواره کن

 

روز دوم جشنواره فیلم کن ۲۰۱۷:

اوما تورمن، رئیس هیئت داوران بخش نوعی نگاه در فرش قرمز، قبل از نمایش فیلم باربارا، در کنار دیگر اعضای هیئت داوران این بخش (از چپ به راست): کارگردان بلژیکی یواخیم لافوسی، بازیگر فرانسوی ردا کاتب، کارگردان مصری محمد دیاب و مدیر جشنواره کارلوی واری، کارل اوچ
اوما تورمن، رئیس هیئت داوران بخش نوعی نگاه در فرش قرمز، قبل از نمایش فیلم باربارا، در کنار دیگر اعضای هیئت داوران این بخش (از چپ به راست): کارگردان بلژیکی یواخیم لافوسی، بازیگر فرانسوی ردا کاتب، کارگردان مصری محمد دیاب و مدیر جشنواره کارلوی واری، کارل اوچ

 

ونسا ردگریو که اولین کارش یعنی فیلم غم دریا در برنامه نمایش ویژه حضور دارد، در اولین نمایش فیلم بی عشق
ونسا ردگریو که اولین کارش یعنی فیلم غم دریا در برنامه نمایش ویژه حضور دارد، در اولین نمایش فیلم بی عشق

 

تاد هینز، کارگردان فیلم شگفت زده در اولین نمایش فیلمش
تاد هینز، کارگردان فیلم شگفت زده در اولین نمایش فیلمش

 

میشل ویلیامز در چپ و جولیان مور در راست، در نمایش فیلم شگفت زده

 

تصویری از میشل ویلیامز برای فیلم شگفت زده
تصویری از میشل ویلیامز برای فیلم شگفت زده

 

بازیگر ژاپنی تاکویا کیمورا (در راست) در حال گرفتن عکس در کنار هانا سوگیساکی برای فیلم تیغه جاودانه از تاکاشی میکه
بازیگر ژاپنی تاکویا کیمورا (در راست) در حال گرفتن عکس در کنار هانا سوگیساکی برای فیلم تیغه جاودانه از تاکاشی میکه

 

جیدن مایکل در تصویری برای فیلم شگفت زده
جیدن مایکل در تصویری برای فیلم شگفت زده

 

جولیان مور در تصویری برای فیلم شگفت زده
جولیان مور در تصویری برای فیلم شگفت زده

 

هانا سوگیساکی و تاکاشی میکه برای فیلم تیغه جاودانه
هانا سوگیساکی و تاکاشی میکه برای فیلم تیغه جاودانه

.

منابع: festival cannes | the guardian

مطلب گزارش تصویری روز اول و دوم جشنواره فیلم کن ۲۰۱۷: اسمیت، مور، تورمن و بیشتر برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

اگر اینترنت به مدت یک روز قطع شود، چه اتفاقی می‌افتد؟

اگر اینترنت به مدت یک روز قطع شود، چه اتفاقی می‌افتد؟
برای بسیاری از مردم، قطع اینترنت حتی برای چند ساعت غیرقابل تصور است. اما اگر اینترنت قطع شود، چه اتفاقی می‌افتد؟ احتمالا پاسخ این سؤال چیزی که انتظار دارید نباشد.

جف هنکاک استادی در دانشگاه استنفورد است که در کلاس درس خود مفهوم آخر هفته بدون اینترنت را مطرح کرده است. او در سال ۲۰۰۸ گاهی اوقات به دانشجویان خود می‌گفت، ۴۸ ساعت از اینترنت به دور بمانند و در مورد تأثیر آن در کلاس بحث کنند. اما هنکاک هنگامی‌که در سال ۲۰۰۹ دوباره این تحقیق را انجام داد. دریافت همه چیز تغییر کرده است.

هنکاک که فرایندهای روانی و اجتماعی دخیل در ارتباطات آنلاین را مطالعه می‌کند، می‌گوید: “وقتی در مورد این کار صحبت کردم، در کلاس جنجال به پا شد. دانشجویان با تأکید می‌گفتند، این تکلیف غیرممکن و ناعادلانه است.”

آن‌ها باور داشتند که آفلاین بودن حتی برای یک آخر هفته هم می‌تواند از انجام تکالیف کلاس‌های دیگر جلوگیری کند، زندگی اجتماعی آن‌ها را مختل کند و دوستان و خانواده‌های آن‌ها ممکن است، فکر کنند اتفاقی بدی برای آن‌ها افتاده است. مطالعه‌ای که سال ۲۰۱۵ انجام شد نشان می‌داد، ۲۹ درصد از پاسخگوها ترجیح می‌دهند انگشت دستشان را از دست بدهند و به‌ جای آن بیشتر در اینترنت بمانند. این نظرسنجی حاصل  بررسی روی ۲.۵۰۰ نفر بود که ارتباط خیلی زیادی با اینترنت داشتند، ۲۵ درصد از این افراد بین انتخاب انگشت یا اینترنت تردید داشتند.

هنکاک مجبور شد با این موضوع کنار بیاید و این فعالیت را لغو کند. او هرگز دوباره برای انجام این کار تلاش نکرد. او می‌گوید: “این اتفاق برای سال ۲۰۰۹ بود و حالا با وجود تلفن همراه، حتی نمی‌دانم دانشجویان در صورت چنین درخواستی چه کار می‌کردند. آن‌ها احتمالا گزارشم را به رئیس دانشگاه می‌دادند.”

اما با شیوه زندگی همیشه متصل به اینترنت ما، این سؤال بیش از همیشه مرتبط است: اگر اینترنت به مدت یک روز قطع شود، چه اتفاقی می‌افتد؟ احتمالا پاسخ این سؤال چیزی که انتظار دارید نباشد.

در سال 1975، یک آتش‌سوزی در شرکت تلفن نیویورک موجب قطع خدمات تلفن منطقه 300 بلوکی در منهتن به مدت 23 روز شد. نظرسنجی‌های انجام شده نشان می‌دهد که بیش از دو سوم افراد حاضر در نظرسنجی می‌گفتند، عدم دسترسی به سرویس تلفن به آن‌ها را دچار احساس تنهایی و اضطراب کرده و نزدیک به سه چهارم آن‌ها هم گفتند، پس از وصل شدن تلفن‌ها احساس بهتری دارند
در سال ۱۹۷۵، یک آتش‌سوزی در شرکت تلفن نیویورک موجب قطع خدمات تلفن منطقه ۳۰۰ بلوکی در منهتن به مدت ۲۳ روز شد. نظرسنجی‌های انجام شده نشان می‌دهد که بیش از دو سوم افراد حاضر در نظرسنجی می‌گفتند، عدم دسترسی به سرویس تلفن به آن‌ها را دچار احساس تنهایی و اضطراب کرده و نزدیک به سه چهارم آن‌ها هم گفتند، پس از وصل شدن تلفن‌ها احساس بهتری دارند

در سال ۱۹۹۵، کمتر از یک درصد مردم جهان آنلاین بودند. اینترنت کنجکاوی بود که بیشتر مردم غرب از آن استفاده می‌کردند. بیش از دو دهه بعد، بیش از ۳.۲ میلیارد نفر در جهان-حدود نیمی از جمعیت جهان- متصل به اینترنت هستند و این میزان با نرخ تقریبا هر ده نفر در ثانیه افزایش می‌یابد.

بر اساس گزارش مرکز تحقیقات پیو، یک پنجم آمریکایی‌ها می‌گویند که به طور مداوم از اینترنت استفاده می‌کنند و ۷۳ درصد می‌گویند، حداقل روزانه از آن استفاده می‌کنند. چنین آماری در انگلستان هم مشابه است. بررسی که در سال ۲۰۱۶ انجام شده نشان می‌دهد، حدود ۹۰ درصد بزرگ‌سالان گفته‌اند، در سه ماه گذشته از اینترنت استفاده کرده‌اند. برای بسیاری تصور زندگی بدون اینترنت تقریبا غیرممکن است.

ویلیام داتون استاد دانشگاه ایالتی میشیگان که نویسنده کتابی به نام «اجتماع و اینترنت: چگونه شبکه اطلاعات و ارتباطات زندگی ما را تغییر می‌دهد» است، می‌گوید: “یکی از بزرگ‌ترین مشکلات امروز در مورد اینترنت این است که مردم آن را به عنوان امری مسلم پذیرفته‌اند، با این حال آن‌ها نمی‌فهمند تقریبا به آن اجازه نفوذ در همه جنبه‌های زندگی خود را داده‌اند. آن‌ها حتی در مورد داشتن یا نداشتن دسترسی به آن هم فکر نمی‌کنند.”

اما اینترنت همیشه از خرابی مصون نیست. حداقل روی کاغذ امکان تخریب آن در مقیاس جهانی و ملی برای مدتی خاص وجود دارد. حملات سایبری یک احتمال هستند.

هکرها می‌توانند با انتشار بدافزارهای مخربی که آسیب‌پذیری‌های روترها (دستگاه‌هایی که ترافیک اینترنت را کنترل می‌کنند) را هدف قرار می‌دهند، می‌توانند اینترنت را با وقفه مواجه کنند. باعث خاموش شدن دامنه سرورها- دفترچه آدرس‌های اینترنت- و اختلال گسترده و جلوگیری از بارگذاری وب‌سایت‌ها شوند.

قطع کردن کابل‌هایی که در اعماق دریاها حجم وسیعی از ترافیک اینترنتی را بین قاره‌ها انتقال می‌دهند، نیز می‌تواند با قطع اینترنت بخشی از جهان، اختلال قابل‌توجهی به وجود بیاورد. این کابل‌ها ممکن است اهداف چندان آسانی برای مهاجمان نباشند، اما امکان آسیب‌دیدگی تصادفی آن‌ها وجود دارد. در سال ۲۰۰۸، بخش‌هایی از خاورمیانه، هند و جنوب شرق آسیا، در سه نوبت جداگانه با قطع اینترنت مواجه شدند که در این موارد کابل‌های زیردریایی قطع شده و یا مختل شده بودند.

پیغام خطای 404 هنگامی نشان داده می‌شود که منبع مورد نظر در اینترنت پیدا نشود، اما قطع اینترنت غیرقابل‌تصور است. اکنون بیش از 3.2 میلیارد نفر در جهان-حدود نیمی از جمعیت جهان- متصل به اینترنت هستند و این میزان با نرخ تقریبا هر ده نفر در ثانیه افزایش می‌یابد
پیغام خطای ۴۰۴ هنگامی نشان داده می‌شود که منبع مورد نظر در اینترنت پیدا نشود، اما قطع اینترنت غیرقابل‌تصور است. اکنون بیش از ۳.۲ میلیارد نفر در جهان-حدود نیمی از جمعیت جهان- متصل به اینترنت هستند و این میزان با نرخ تقریبا هر ده نفر در ثانیه افزایش می‌یابد

برخی دولت‌ها هم دارای کلید قطع اینترنت هستند، کلیدی که می‌تواند اینترنت را کاملاً از کار بیندازد. مصر در طول قیام‌های مردمی موسوم به بهار عربی در سال ۲۰۱۱ چنین کاری را انجام داد که هماهنگی فعالیت‌های معترضان را با مشکل مواجه کرد. کشورهای دیگری همچون ترکیه هم در طول تظاهرات اینترنت را قطع کرده‌اند. تصور می‌شود، چین هم چنین کلیدی دارد و سناتورهای آمریکایی هم پیشنهاد داده‌اند، ایالات‌متحده هم ابزاری این چنینی برای دفاع از کشور در مقابل حملات سایبری به کار بیندازد.

به‌هرحال ساخت کلید قطع اینترنت ساده نیست. هر چقدر یک کشور بزرگ‌تر و توسعه‌یافته‌تر باشد، قطع کامل اینترنت در آن دشوارتر است،  اتصالات بسیار زیادی بین شبکه‌های داخل و خارج از مرزهای کشورها وجود دارند.

مخرب‌ترین حملات ممکن است از فضا انجام شوند. یک طوفان خورشیدی تشعشعاتی را به زمین می‌فرستد که ممکن است، ماهواره‌ها، شبکه‌های برق و سیستم‌های کامپیوتری را از کار بیندازد.

دیوید ایگلمن، عصب‌شناسی از دانشگاه استنفورد و نویسنده کتاب «اهمیت اینترنت» می‌گوید: “چیزی که تروریسم و بمب نمی‌تواند انجام دهد، در کسری از زمان به‌وسیله تشعشعات خورشیدی انجام می‌شود.”

اما قطعی زمان زیادی دوام نخواهد داشت.

اسکات بورگ  مدیر واحد پیامدهای سایبری و مشاور دولت آمریکا، می‌گوید: “ارتشی از نیروها وجود دارند که همه چیز را به حالت عادی برمی‌گردانند. شرکت‌های ارائه دهنده خدمات اینترنت و شرکت‌هایی که تجهیزات روترها را می‌سازند، برنامه‌ها و پرسنلی دارند که در صورت آسیب‌پذیری غیرمنتظره‌ای همه چیز را دوباره درست می‌کنند.”

اما ما آن‌قدر به اتصال همیشگی به اینترنت عادت کرده‌ایم که حتی اختلال‌های نسبتا کوتاهی هم می‌تواند تأثیراتی بگذارد. با این حال ممکن است، این تأثیرات کاملا آن چیزی که انتظار دارید نباشند.

تأثیر این اختلال بر اقتصاد ممکن است چندان شدید نباشد. در سال ۲۰۰۸، وزارت امنیت داخلی ایالات‌متحده از بورگ درخواست کرد، بررسی کند، در صورت قطع اینترنت چه اتفاقی می‌افتد. بورگ و همکارانش اثرات اقتصادی قطع کامپیوتر و اینترنت در ایالات‌متحده را پس از سال ۲۰۰۰ مورد بررسی قرار دادند. آن‌ها با بررسی گزارش‌های مالی سه‌ماهه ۲۰ شرکتی که ادعا می‌کردند که در این موارد بیشترین آسیب را می‌بینند، و همچنین آمارهای اقتصادی دیگر؛ دریافتند که تأثیر اقتصادی قطع اینترنت در کمال تعجب ناچیز است. حداقل برای قطعی که بیش از چهار روز به طول نینجامد.

بورگ می‌گوید: “نمونه‌هایی وجود دارد که خسارت‌های زیادی دیده‌اند، حتی تا صدها میلیون و حتی میلیاردها دلار. اما باوجودی که طبیعی است که برخی صنایع همچون هتل‌ها، خطوط هوایی و شرکت‌های کارگزاری خسارت‌هایی بینند، حتی آن‌ها هم خسارت زیادی نمی‌بینند.”

اما مشخص شد که از دست دادن دسترسی به اینترنت برای چند روز، مردم از کارهایشان عقب می‌اندازد.  بورگ می‌گوید: “مردم همه فعالیت‌های مشابهی را که باید در اینترنت انجام می‌دادند، انجام می‌دهند، فقط با دو یا سه روز فاصله. سیستم اقتصادی باید با چیزی که اساساً یک تعطیلات آخر هفته است، مقابله کند.”

در برخی موارد قطع اینترنت در کوتاه مدت حتی ممکن است، موجب افزایش بازدهی شود. در مطالعه‌ای دیگر، بورگ و همکارانش موردی را بررسی کرده‌اند که در آن اینترنت یک شرکت برای مدتی بیش از چهار ساعت یا بیشتر قطع می‌شود. در این مورد، کارکنان شرکت به‌جای اینکه دست روی دست بگذارند، به وظایفی که معمولا از آن سر باز می‌زدند، مانند کاغذبازی‌های معمول رجوع کردند. نتیجه برای کسب‌وکار خوب بود.

بورگ می‌گوید: “ما به شوخی پیشنهاد دادیم که هر شرکت ماهی چند ساعت کامپیوترهای خود را خاموش کند و از کارکنانش بخواهد کارهایی که به تعویق انداخته‌اند را انجام دهند، در این صورت از بهره‌وری بالایی برخوردار خواهند بود. در واقع دلیلی وجود ندارد که چنین چیزی قابل تعمیم به کل نظام اقتصادی نباشد.”

سفرها احتمالا در کوتاه مدت چندان تحت تأثیر قرار نمی‌گیرند، تا زمانی که قطع اینترنت بیش یک روز و یا بیشتر طول نکشد. هواپیماها می‌توانند بدون نیاز به اینترنت پرواز کنند و قطارها و اتوبوس‌ها هم برنامه عادی خود را انجام دهند. قطع طولانی‌تر در بخش تدارکات مشکلاتی ایجاد می‌کند. بدون نیاز به اینترنت، در برخی شرکت‌ها مشکلاتی به وجود می‌آید. ایگلمن می‌گوید: “پیشنهاد کرده‌ام که مردم و کسب‌وکارها برنامه‌ای برای زمان قطع اینترنت داشته باشند. اما تاکنون نشنیده‌ام کسی چنین کاری انجام دهد.”

مطالعه‌ای که در سال 2015 انجام شد نشان می‌داد،29 درصد از پاسخگوها ترجیح می‌دهند انگشت دستشان را از دست بدهند و به‌ جای آن بیشتر در اینترنت بمانند. این نظرسنجی حاصل بررسی روی 2.500 نفر بود که ارتباط خیلی زیادی با اینترنت داشتند، 25 درصد از این افراد بین انتخاب انگشت یا اینترنت تردید داشتند
مطالعه‌ای که در سال ۲۰۱۵ انجام شد نشان می‌داد،۲۹ درصد از پاسخگوها ترجیح می‌دهند انگشت دستشان را از دست بدهند و به‌ جای آن بیشتر در اینترنت بمانند. این نظرسنجی حاصل بررسی روی ۲.۵۰۰ نفر بود که ارتباط خیلی زیادی با اینترنت داشتند، ۲۵ درصد از این افراد بین انتخاب انگشت یا اینترنت تردید داشتند

قطع ارتباطات احتمالا روی کسب‌وکارهای کوچک و کارگران تأثیر می‌گذارد. در سال ۱۹۹۸،  ۹ درصد از ۵۰ میلیون پیجر (پیام‌گیر قابل‌حمل) مردم ایالات‌متحده به علت نقص ماهواره‌ای از کار افتادند. در روزهای پس‌ازاین قطعی، داتون ۲۵۰ کاربران پیجر در لس‌آنجلس را بررسی کرد و متوجه رابطه روشن اجتماعی اقتصادی افراد و واکنش‌های آن‌ها به قطعی پیجر شد. افراد طبقه متوسط به بالا با مشاغل مدیریتی یا حرفه‌ای چندان مشکلی با این اتفاق نداشتند، داتون می‌گوید: “برای آن‌ها (این اتفاق) مثل یک روز برفی، همچون یک روز استراحت بود.”

اما بسیاری از کارگران مانند لوله‌کش‌ها و نجارها که برای گرفتن سفارش کار در این چند روز وابسته به پیجر بودند، تقریبا کاملا بی‌کار شدند. مادران مجردی هم که فرزندان خود را در مهدکودک‌ها و مراکز مراقبت از کودکان می‌گذاشتند، نگران این بودند که اگر مشکلی برای فرزندانشان پیش بیاید باخبر نمی‌شوند. داتون می‌گوید: “پس باید متوجه بود که واکنش هر فرد به قطع اینترنت به وضعیت اجتماعی اقتصادی فرد بستگی دارد.”

همچنین اثرات روانی مانند احساس انزوا و اضطراب همه می‌تواند مردم را تحت تأثیر قرار دهد. هنکاک می‌گوید: “بخش زیادی از اینترنت برای یک هدف طراحی شده، یعنی امکان برقراری ارتباط با یکدیگر. ما عادت کرده‌ایم در هر زمانی، به هرکسی از هر کجا متصل شویم و ناتوانی در انجام این کار ناراحت کننده است.”

این احساسی است که بورگ هم متوجه آن شده،  او می‌گوید: “وقتی متوجه می‌شوم، تلفن همراهم را جاگذاشته‌ام، تا حدودی حس می‌کنم برهنه‌ام. ناگهان به این فکر می‌کنم که واقعا می‌دانم کجا می‌روم؟ اگر ماشینم خراب شود، آیا کسی تلفنش را به من می‌دهد تا برای کمک تماس بگیرم؟”

تاریخ از چنین دیدگاهی پشتیبانی می‌کند. در سال ۱۹۷۵، یک آتش‌سوزی در شرکت تلفن نیویورک موجب قطع خدمات تلفن منطقه ۳۰۰ بلوکی در منهتن به مدت ۲۳ روز شد. در نظرسنجی با شرکت ۱۹۰ نفر که بلافاصله پس از بازسازی دوباره خطوط تلفن انجام شد، محققان دریافتند که چهار پنجم از پاسخ‌دهندگان دلشان برای تلفن‌هایشان تنگ شده و به‌ویژه امکان تماس با دوستان و خانواده. بیش از دو سوم افراد حاضر در نظرسنجی هم گفتند که عدم دسترسی به سرویس تلفن به آن‌ها را دچار احساس تنهایی و اضطراب کرده و نزدیک به سه چهارم آن‌ها هم گفتند، پس از وصل شدن تلفن‌ها احساس بهتری دارند.

برخی دولت‌ها هم یک کلید قطع اینترنت دارند کلیدی که می‌تواند اینترنت را کاملا از کار بیندازد. مصر در طول قیام‌های مردمی موسوم به بهار عربی در سال 2011 چنین کاری را انجام داد که هماهنگی فعالیت‌های معترضان را با مشکل مواجه کرد. کشورهای دیگری همچون ترکیه هم در طول تظاهرات اینترنت را قطع کرده‌اند
برخی دولت‌ها هم یک کلید قطع اینترنت دارند کلیدی که می‌تواند اینترنت را کاملا از کار بیندازد. مصر در طول قیام‌های مردمی موسوم به بهار عربی در سال ۲۰۱۱ چنین کاری را انجام داد که هماهنگی فعالیت‌های معترضان را با مشکل مواجه کرد. کشورهای دیگری همچون ترکیه هم در طول تظاهرات اینترنت را قطع کرده‌اند

داتون می‌گوید: “فرض می‌شود که در زمان عدم استفاده از اینترنت مردم اجتماعی‌تر می‌شود و بیشتر با دوستان و خانواده ارتباط برقرار می‌کنند، اما فکر می‌کنم، چنین چیزی اشتباه است. اکثر افرادی که از اینترنت استفاده می‌کنند، بیش از دیگرانی که از اینترنت استفاده نمی‌کنند، اجتماعی هستند.”

استین لوبورگ از دانشگاه کپنهاگ موافق این موضوع است. او می‌گوید: “به هیچ‌وجه این‌طور نیست که ما در صورت نداشتن تلفن همراه، بیشتر با غریبه‌های ایستگاه اتوبوس صحبت می‌کنیم.”

قطع اینترنت در شرایط خاصی افراد را اجتماعی‌تر می‌کند، مانند مواقعی که کارکنان کسب‌وکارها مجبور می‌شوند به جای فرستادن ایمیل به همکارانشان، با هم‌صحبت کنند. اما درمجموع این تجربه به احتمال زیاد نامطلوب است. او می‌گوید: “اگر ما برای یک روز به اینترنت دسترسی نداشته باشیم. جهان از هم نمی‌پاشد. اما فکر می‌کنم، برای اکثر مردم، حتی یک روز بدون اینترنت هم می‌تواند (تجربه) وحشتناکی باشد.”

به هر حال این احساس زودگذر خواهد بود، قطعی اینترنت ممکن است به مردم اهمیت آن را در زندگی‌شان نشان دهد. اما به‌زودی همه چیز دوباره به حالت قبل بازمی‌گردد و ما باز هم تصور می‌کنیم، اینترنت امری مسلم است. هنکاک می‌گوید: “دوست دارم بگویم، قطعی اینترنت تغییرات فکری در ما ایجاد می‌کند، اما فکر نمی‌کنم، چنین چیزی روی بدهد.”

حتی اگر چنین تحول فکری ایجاد شود، بازهم به‌اندازه‌ای نخواهد بود که دانشجویان او را متقاعد کند، یک آخر هفته از اینترنت استفاده نکنند.

.

منبع: bbc

مطلب اگر اینترنت به مدت یک روز قطع شود، چه اتفاقی می‌افتد؟ برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

کریس کورنل موسیقیدان سبک آلترنیتیو راک آمریکایی در سن ۵۲ سالگی درگذشت

کریس کورنل

کریس کورنل (Chris Cornell) آهنگساز، ترانه سرا، نوازنده و خواننده گروه‌های مشهور Soundgarden و Audioslave ساعاتی پیش (۱۷ ماه مه سال ۲۰۱۷) میلادی درگذشت. وی به همراه گروه‌های Nirvana ، Pearl Jam و Alice in Chain از بنیانگذاران سبک گرانج (Grunge) سیاتل بودند و در دهه ۱۹۹۰ میلادی به موفقیت بسیاری رسیدند.

کریس کورنل

کریستوفر جان بویل (Christopher John Boyle) در روز بیستم جولای سال ۱۹۶۴ میلادی در شهر سیاتل ایالت واشینگتن به دنیا آمد. وی در سال ۱۹۸۴ گروه مشهور Soundgarden را تاسیس نمود.

کریس کورنل

اولین نسخه ضبط شده از این گروه که حاوی سه ترانه بود در سال ۱۹۸۶ میلادی منتشر شد. از آلبوم‌های وی به همراه این گروه می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره نمود:

  • Ultramega OK در سال ۱۹۸۸
  • Louder Than Love در سال ۱۹۸۹
  • BadMotorFinger در سال ۱۹۹۱
  • Superunknown در سال ۱۹۹۴
  • Down on the Upside در سال ۱۹۹۶
  • King Animal در سال ۲۰۱۲

در سال ۱۹۹۷ گروه Soundgarden به دلیل تنش‌ها درونی منحل شد و کریس کورنل به سمت فعالیت موسیقی انفرادی گرایش پیدا کرد. وی در سال ۲۰۰۱ میلادی به عضویت گروه Audioslave در آمد که از اعضای پیشین گروه Rage Against The Machin تشکیل شده بود.

کریس کورنل

از آلبوم‌های استودیوی کریس کورنل در این گروه می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • Audioslave در سال ۲۰۰۱
  • Out of Exile در سال ۲۰۰۵
  • Revelation در سال ۲۰۰۶

در سال ۲۰۱۰ اعضای گروه Soundgarden دوباره به هم پیوسته و تا سال ۲۰۱۷ و مرگ کریس کورنل به فعالیت پرداختند. از آلبوم‌ها اینفرادی این هنرمند می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • Euphoria Morning در سال ۱۹۹۹
  • Carry On در سال ۲۰۰۷
  • Scream در سال ۲۰۰۹
  • Songbook در سال ۲۰۱۱
  • Higher Truth در سال ۲۰۱۵

سبک موسیقی

کریس کورنل با استفاده از صدای قدرتمند باریتون (Baritone) خود توانایی ادای کلمات در نزدیک به چهار اکتاو کامل را داشت و از این لحاظ یکی از تکنیکی ترین و قوی‌ترین صدای‌ها را در سبک موسیقی راک آمریکا داشت.

کریس کورنل

وی علاوه بر فعالیت در سبک‌های آلترنیتیو راک، آلترنیتیو متال، هارد راک و گرانج توانایی‌های بالایی در سبک‌های دیگر و متفاوت موسیقی مانند بلوز (Blues) و نئو سول (Neo Soul) از خود به نمایش گذاشت.

مرگ

کریس کورنل ساعاتی پیش و در روز ۱۷ ماه مه سال ۲۰۱۷ در هنگامی که در حال برگزاری تور با گروه Soundgarden بود، در حمام هتل خود در شهر دیترویت در گذشت. بر اساس اعلام خانوادی وی این مرگ ناگهانی و شوکه کننده بود. هنوز دلیل اصلی مرگ وی اعلام نشده است.

افتخارات

مریس کورنل با صدای قدرتنمد و اعتراضی خود توانسته بود نامزد نزدیک به ۱۸ عنوان در موسیقی شده و ۵ بار موفق به کسب جایزه از فستیوال‌هایی مانند MTV Music Awards ، Grammy Awards ، Satteilte Awards و World Soundtrack Awards گردد.

کریس کورنل

منبع : تکرا

 

مطلب کریس کورنل موسیقیدان سبک آلترنیتیو راک آمریکایی در سن ۵۲ سالگی درگذشت برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

۵ آزمایش علمی غیراخلاقی که روی انسان‌ها انجام شده‌اند

5 آزمایش علمی غیراخلاقی که روی انسان‌ها انجام شده‌اند

به همان اندازه که علم نیاز به حمایت ما دارد، ما نیز ملزم به نقد تحقیقاتی هستیم که انجام می‌شوند. در طول تاریخ علمی، جستجوی لجام گسیخته پیشرفت‌های علمی در موارد بسیاری منتهی به زیر پا گذاشتن اصول اخلاقی شده است که اغلب آن‌ها به ضرر آدمی بوده‌اند. درحالی‌که آئین‌نامه اخلاق پزشکی نورنبرگ پس از علنی شدن آزمایش‌های انسانی نازی‌ها ایجاد شد و به موجب آن رضایت از سوژه‌های انسانی به امری ضروری تبدیل شد؛ اما محققان آمریکایی همواره به این آئین‌نامه اخلاقی احترام نگذاشته‌اند. چنانچه این پنج آزمایش علمی کاملا غیراخلاقی چنین چیزی را به خوبی به اثبات می‌رسانند.

آزمایش سفلیس در گواتمالا

سال ۲۰۱۰ بود که رسانه‌ها گزارش‌هایی منتشر کردند که نشان می‌داد، دانشمندان آمریکایی به عمد از زندانیان، بیماران روانی و یتیمان کشور گواتمالا برای انجام آزمایش‌های اثربخشی داروهای سوزاک و سفلیس بین سال‌های ۱۹۴۶ تا سال ۱۹۴۸استفاده کرده‌اند. این آزمایش‌ها بدون اطلاع و یا رضایت این افراد انجام شده بود، در واقع این افراد با آلوده شدن مجبور به مشارکت در این تحقیقات شده بودند.

هدف این آزمایش‌ها، بررسی اثربخشی پنی‌سیلین بود. در بخشی از این تحقیقات، به روسپی‌های مبتلا به سفلیس، پولی پرداخت می‌شد تا با سوژه‌های مرد آمیزش داشته باشند. اما اگر در بدن این افراد، عفونت پدید نمی‌آمد، میکروب‌های بیماری به صورت، بازو و یا آلت تناسلی این افراد پاشیده می‌شد. سپس به مردانی که مبتلا به این بیماری می‌شدند، آنتی‌بیوتیک داده می‌شد.

با این حال به گفته، سوزان ریوربی، محققی از کالج ولسلی در ماساچوست که تحقیقات او موجب افشای این تحقیقات شد، اینکه این مردان به وسیله این آنتی‌بیوتیک‌ها درمان شده باشند، هنوز روشن نیست. تصور می‌شود، درمجموع ۱۵۰۰ نفر گواتمالایی در جریان این تحقیقات مورد آزمایش قرار گرفته باشند.

هنریتا لاکس

دهه‌ها است که سلول‌های هنریتا لاکس از مرگ او چیزی نمی‌دانند. سلول‌های هنریتا که اکنون به «سلول‌های هلا» مشهور هستند. در سال ۱۹۵۱ بدون رضایت او از تومور سرطانی از دهانه رحم او برداشته شدند. هنریتا برای درمان بیماری خود در بیمارستان جان هاپکینز بستری شده بود.

سرانجام هنریتا در اثر سرطان درگذشت، اما سلول‌های او بعدازاینکه توسط دکتر جورج اوتو جداسازی شدند، زنده ماندند. به این ترتیب، سلول‌های هنریتا به نخستین سلول‌هایی تبدیل شدند که به زندگی خارج از بدن انسان ادامه می‌دهند. از آن زمان، سلول‌های او صدها بار تکثیر شده‌اند و به بخشی جدایی‌ناپذیر از تحقیقات پزشکی بدل شده‌اند. به عنوان مثال، بدون سلول‌های هلا، هیچ واکسن فلج اطفالی هم وجود نداشت.

سلول‌های هنریتا به نخستین سلول‌هایی تبدیل شدند که به زندگی خارج از بدن انسان ادامه می‌دهند. از آن زمان، سلول‌های او صدها بار تکثیر شده‌اند و به بخشی جدایی‌ناپذیر از تحقیقات پزشکی بدل شده‌اند
سلول‌های هنریتا به نخستین سلول‌هایی تبدیل شدند که به زندگی خارج از بدن انسان ادامه می‌دهند. از آن زمان، سلول‌های او صدها بار تکثیر شده‌اند و به بخشی جدایی‌ناپذیر از تحقیقات پزشکی بدل شده‌اند

داستان هنریتا با وجود کتاب مشهور و همچنین فیلم تلویزیونی که هر دو با عنوان «زندگی جاویدان هنریتا لاکس» نام داشتند، توجه‌های بسیاری را برانگیخت. همچنین، با اطلاع خانواده او از جریان آزمایش‌ها، دعوی‌های حقوقی علیه شرکت‌های دارویی که از سلول‌های او برای ساخت دارو استفاده کرده‌اند، به پا شد. احتمالا فرزندان هنریتا احتمالا هرگز سود حاصل از فروش سلول‌های او را دریافت نکرده‌اند. اما گفته می‌شود، لوله حاصل از سلول‌های او، معمولا به قیمت ۲۶۰ دلار به این شرکت‌های دارویی فروخته می‌شود.

در سال ۲۰۱۳،  موسسه ملی بهداشت آمریکا (NIH)، اعلام کرد، دانشمندان برای استفاده از داده‌های ژنوم هنریتا، باید از خانواده هنریتا اجازه بگیرند. نویسنده زندگی‌نامه او، ربه‌کا اسکُلت بنیادی به نام هنریتا لاکس تأسیس کرده که کمک‌های مالی را برای افراد و خانواده‌هایی که”سهم مهمی در تحقیقات علمی داشته‌اند و هیچ سودی از مشارکت‌های خود نبرده‌اند.” فراهم می‌کند.

مطالعات سفلیس در تاسکیگی

مطالعه تاسکیگی (شهری در آمریکا) برای اندازه‌گیری میزان پیشروی سفلیس درمان نشده در مردان سیاه‌پوست (آمریکایی‌های آفریقایی‌تبار) در سال ۱۹۳۲ آغاز شد. این مطالعه با همکاری خدمات بهداشت عمومی ایالات‌متحده و موسسه تاسکیگی انجام گرفت. این برنامه قرار بود به مدت شش ماه انجام شود و در مجموع در آن ۳۹۹ مرد سیاه پوست مبتلا به سفلیس و ۲۰۱ فرد غیر مبتلا شرکت داشته باشند.

اما در عوض، این تحقیقات به مدت ۴۰ سال به طول انجامید و مردانی که در این آزمایش‌ها موردمطالعه قرار می‌گرفتند، هیچ‌گاه درمانی برای سفلیس دریافت نکردند. این مردان که هرگز رضایت آگاهانه خود را برای شرکت در این تحقیقات اعلام نکرده بودند، هیچ‌گاه هدف واقعی مطالعات را افشا نکردند و به‌جای آن می‌گفتند، به خاطر خون بد مورد درمان قرارگرفته‌اند. خون بد، اصطلاح غیرعلمی است که می‌تواند به بیماری‌های مختلفی اطلاق شود.

مطالعه تاسکیگی به مدت 40 سال به طول انجامید و مردانی که در این آزمایش‌ها مورد مطالعه قرار می‌گرفتند، هیچ‌گاه درمانی برای سفلیس دریافت نکردند. این مردان که هرگز رضایت آگاهانه خود را برای شرکت در این تحقیقات اعلام نکرده بودند، هیچ‌گاه هدف واقعی مطالعات را افشا نکردند
مطالعه تاسکیگی به مدت ۴۰ سال به طول انجامید و مردانی که در این آزمایش‌ها مورد مطالعه قرار می‌گرفتند، هیچ‌گاه درمانی برای سفلیس دریافت نکردند. این مردان که هرگز رضایت آگاهانه خود را برای شرکت در این تحقیقات اعلام نکرده بودند، هیچ‌گاه هدف واقعی مطالعات را افشا نکردند

در سال ۱۹۴۷، پنی‌سیلین به‌عنوان درمانی مؤثر برای سفلیس مورد استفاده قرار گرفت، اما این دارو هیچ‌گاه به مردان آلوده شرکت کننده در این مطالعه داده نشد. در عوض به این افراد معاینات پزشکی و غذای رایگان و همچنین هزینه کفن و دفن تعلق گرفت.

ژان هلر خبرنگار آسوشیتدپرس در سال ۱۹۷۲ این داستان را افشا کرد که سروصدای زیادی را به پا کرد. بسیاری از شرکت‌کنندگان در طول دوره مطالعه جان خود را از دست دادند و همسران و فرزندان آن‌ها بدون اینکه بدانند، آلوده‌ شده بودند. دعوای گروهی به نمایندگی از شرکت‌کنندگان در این مطالعه و خانواده‌های آن‌ها انجام گرفت و در سال ۱۹۷۴، خسارتی ۱۰ میلیون دلاری که شامل درمان‌های پزشکی برای بازماندگان و خانواده‌های آن‌ها، از سوی دولت ایالات‌متحده پرداخت شد.

آزمایش‌های پرتو تابی انسانی

در سال ۱۹۹۵، بیل کلینتون رئیس‌جمهور آمریکا به طور رسمی به نمایندگی از ایالات‌متحده برای انجام آزمایش‌های پرتو تابی روی انسان برای چندین دهه پس از جنگ دوم جهانی عذرخواهی کرد.  گزارش تحقیقی از آیلین ولسوم از نشریه آلبوکرک تریبون منجر به افشای این آزمایشات شد. در این تحقیقات مدارک بیش از ۴۰۰۰ آزمایش فاش شد که از دهه ۱۹۴۰ شروع شده بودند و توسط نهادهای مختلف دولتی از جمله وزارت دفاع (پنتاگون) و ناسا نگهداری می‌شد.

دکتر روث فادن از مؤسسه اخلاق زیستی جان هاپکینز برمن ریاست کمیته تحقیقی این آزمایش‌ها را بر عهده داشت و نقض حقوق بشر را در سال ۱۹۹۵ در تلویزیون اعلام کرد، او در این بیانیه تلویزیونی گفت:”ما دریافته‌ایم که اشتباهات رخ داده است. در هردوی آزمایش‌های مربوط به تابش و همچنین انتشار عمدی تشعشعات در محیط‌زیست… بیماران و یا سوژه‌های آزمایش بدون اطلاع یا رضایت خود مورد استفاده قرار گرفته‌اند. اطلاعات به دلیل تشویش اذهان عمومی منتشر نشده‌اند و سری نگه داشته شده‌اند تا دولت آمریکا را در مقابل شرمساری و مسئولیت‌های قانونی چنین اقدامتی مصون دارند.”

در این آزمایش‌های، دانشمندان سوژه‌های انسانی را در معرض اورانیوم، پلوتونیوم، آمریکیوم و دیگر مواد رادیواکتیو قرار می‌دادند تا تأثیر آن روی بدن انسان را مورد مطالعه قرار دهند. این آزمایش‌ها با این استدلال توجیه می‌شد که در جهت منافع ملی بوده‌اند تا میزان مقاومت بدن در برابر تشعشعات رادیواکتیو را مشخص کنند، چرا که در آن زمان، یعنی دوران جنگ سرد، تهدیداتی هسته‌ای اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت.

بیش از 30 دانشگاه و مؤسسات دیگر در پروژه ام‌کی‌اولترا شرکت داشتند. این آزمایش‌ها شامل انجام آزمایش‌های پنهانی مواد مخدر روی شهروندان مختلف از تمامی سطوح اجتماعی بالا و پایین، آمریکایی‌های بومی و خارجی بوده است
بیش از ۳۰ دانشگاه و مؤسسات دیگر در پروژه ام‌کی‌اولترا شرکت داشتند. این آزمایش‌ها شامل انجام آزمایش‌های پنهانی مواد مخدر روی شهروندان مختلف از تمامی سطوح اجتماعی بالا و پایین، آمریکایی‌های بومی و خارجی بوده است

اما این توجیهی برای نحوه انجام این آزمایش‌ها نبود، بسیاری از افرادی که در معرض تشعشات قرار گرفتند، بیماران مبتلا به سرطانی از اقشار فقیر و آفریقایی تبارها بودند که در معرض سطوح بالایی از تابش‌های رادیواکتیو قرار می‌گرفتند و در حالی که تصور می‌کردند، در حال درمان شدن هستند. در یکی از این سری آزمایش‌ها، به قربانیان یک سانحه رانندگی، پلوتونیوم تزریق شد.

پروژه ام‌کی‌اولترا

بین سال‌های ۱۹۵۳ و ۱۹۶۴، سازمان سیا بیش از ۱۳۰ آزمایش کنترل ذهن را روی شرکت‌کنندگانی بی‌اطلاع انجام داد. بسیاری از شرکت‌کنندگان در آزمایش‌ها بر اثر این آزمایشات به لحاظ احساسی فلج شدند. ماجرای این آزمایش تا یک دهه بعد اتمام، پنهان ماند. اما در سال ۱۹۷۷،  تحقیقات کمیته چرچ و انجمن راکفلر این آزمایش‌های شوم را افشا کردند.

سناتور دموکرات دانیل اینوی در جریان جلسه‌ای که این اطلاعات در آن افشا شد، گفت: “معاون سازمان سیا تائید کرد، بیش از ۳۰ دانشگاه و مؤسسات دیگر در این پروژه شرکت داشته‌اند.این آزمایش‌ها شامل انجام آزمایش‌های پنهانی مواد مخدر روی شهروندان مختلف از تمامی سطوح اجتماعی بالا و پایین، آمریکایی‌های بومی و خارجی بوده است. تعدادی از این آزمایش‌ها شامل دادن LSD به افراد بی‌اطلاع بوده است. این آژانس اطلاعاتی خود اذعان کرده که پروژه نتایجی علمی در بر داشته است.”

برخی از این افراد معتادان به هروئین بوده‌اند که به آن‌ها گفته ‌شده، اگر در آزمایش‌های LSD شرکت کنند، به آن‌ها پاداش یعنی هروئین بیشتر داده می‌شود. اما چیزی که این افراد نمی‌دانستند، این بود که آن‌ها بخشی از تحقیقات با حمایت‌های دولت بوده‌اند که هدف آن نحوه بازجویی از طریق کنترل ذهنی بود. متأسفانه شاید هیچ وقت از جزئیات این آزمایش‌ها اطلاع پیدا نکنیم، چراکه در سال ۱۹۷۳، رئیس سیا؛ ریچارد هلمز دستور از بین بردن تمامی مدارک این آزمایش‌ها را صادر کرد.

.

منبع: inverse

 

مطلب ۵ آزمایش علمی غیراخلاقی که روی انسان‌ها انجام شده‌اند برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

راهنمای خرید خودرو : خودروهای مناسب برای بانوان در بازار خودروی ایران

راهنمای خرید خودرو : خودروهای مناسب برای بانوان

خودروهای مناسب برای بانوان معمولا از قواعد موجود در بازارهای خودرو پیروی نکرده و عوامل دیگری غیر از قدرت موتور، توانایی‌های دینامیکی و یا رعایت اصول آئرودینامیکی در آن دخیل هستند. از جمله پارامترهای مهم در خودروهای مناسب بانوان می‌توان به طراحی ظاهری، کوچکی و قابلیت فرمان پذیری مناسب، فضای کافی برای قرار دادن اشیا مختلف و همچنین ایمنی بالا برای نقل و انتقال کودکان اشاره نمود. در این نوشته سعی داریم که به معرفی و بررسی چند نمونه از خودروهای مناسب برای بانوان در کلاس‌ها و قیمت‌های مختلف که در بازار ایران عرضه می‌گردند، بپردازیم. این خودروها در دو کلاس بدنه سدان (Sedan) و شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) بوده و شامل نمونه‌های زیر خواهند بود:

خودروهای مناسب برای بانوان : پژو ۲۰۶ تیپ ۶ (اتوماتیک)

این خودرو یکی از محبوب‌ترین و مطرح‌ترین خودروهای شهری بوده و نزدیک به دو دهه است که در ایران و توسط شرکت ایران خودرو تولید و مونتاژ می‌گردد. پژو ۲۰۶ در ایران نیز به موفقیت بسیار زیادی دست پیدا کرد. این خودرو علاوه بر ظاهر زیبا و ابعاد کوچک، از توانایی‌های قابل قبول دینامیکی نیز برخوردار است. اما کیفیت مواد اولیه مورد استفاده در این خودرو سال به سال کاهش یافته و در حال حاظر داشبورد این خودرو نمایی شبیه به خودروهای ازران قیمت چینی به خود گرفته است.

پژو ۲۰۶ تیپ ۶ از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۸۷ سی‌سی استفاده کرده و توانایی تولید نیرویی معادل ۱۱۰ اسب بخار در دور موتور ۵.۸۰۰ RPM و گشتاوری معادل ۱۴۲ نیوتون متر را در دور موتور ۴.۰۰۰ RPM دارد. پژو ۲۰۶ تیپ ۶ از یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک سود برده که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را به راننده می‌دهد. پژو ۲۰۶ تیپ ۶ به زمانی معادل ۱۲.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است.

این خودرو با توجه به استفاده از گیربکس اتوماتیک، ظاهر جذاب و قدرت و شتاب مناسب و همچنین مصرف سوخت پایین (۱۰.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر شهری، ۵.۸ لیتر در بزرگراه و ۷.۳ لیتر در سیکل ترکیبی به عنوان یکی از خودروهای مناسب برای بانوان به شمار می‌آید. پژو ۲۰۶ تیپ ۶ در حال حاضر توسط شرکت ایران خودرو تولید شده و با قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان (معادل ۱۰.۶۰۰ دلار با احتساب ارز ۳.۷۵۰ تومانی در زمان نگارش) به فروش می‌رسد.

از تجهیزات نسبتا محدود موجود در این خودرو می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • سیستم ترمز ضد قفل ABS
  • سیستم‌های کمکی ترمز EBD و EBA
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
  • سیستم صوتی با قابلیت پخش CD مجهز به چهار بلندگوی مجزا
  • کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
  • استاندارد آلایندگی یورو ۳

خودروهای مناسب برای بانوان : پژو ۲۰۷ اتوماتیک

پژو ۲۰۶+ که در ایران با نام پژو ۲۰۷ شناخته می‌گردد، یک نمونه تغییر شکل یافته (Facelift) از پژو ۲۰۶ بوده و سعی شده که با ایجاد تغییرات در ظاهر و کابین، به خودرویی مد روز و پیشرفته تبدیل گردد. موتور پژو ۲۰۷ نیز همان نمونه استفاده شده در پژو ۲۰۶ تیپ‌ها ۵ و ۶ بوده و با حجمی معادل ۱.۵۸۷ سی‌سی، توانایی تولید نیرویی معادل ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۵.۸۰۰ RPM و گشتاور ۱۴۲ نیوتون متری را داشته که در دور موتور ۴.۰۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

این خودرو توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون را طی ۱۲.۵ ثانیه داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت آن نیز با توجه به بهینه‌سازی‌های صورت گرفته در موتور پایین آمده و این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر شهری ۹.۹ لیتر، ۵.۵ لیتر در مسیرهای بزرگراهی و ۷.۱ لیتر در سیکل ترکیبی سوخت میصرف می‌نماید. کیفیت مواد اولیه استفاده شده در ساخت کابین بالاتر بوده و چیدمان جدید اجزای کنترلی موجود در داشبورد، ظاهری زیبایی به کابین این خودرو بخشیده است. این خودرو نیز توسط ایران خودرو به بازار عرضه شده و قیمتی معادل ۴۵ میلیون تومان (معادل ۱۲.۰۰۰ دلار) دارد.

از تجهیزات رفاهی و امکانات کمکی و ایمنی موجود در پژو ۲۰۶ می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • سیستم ترمز ضد قفل ABS
  • سیستم‌های کمکی ترمز EBD و EBA
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
  • صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی
  • سیستم رهیابی ماهواره‌ای (GPS)
  • رینگ‌های آلومینیومی
  • کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
  • سنسور و دوربین کمکی دنده عقب
  • استاندارد آلایندگی یورو ۴

پژو ۲۰۷ با اتوماتیک با قیمتی در حدود ۵۰ میلیون تومان (معادل ۱۳.۳۰۰ دلار) در بازار ایران به فروش می‌رسد.

خودروهای مناسب برای بانوان : ام جی ۳

در پی موفقیت نسبی دو مدل MG 550 و MG6، نمونه جدیدی از این شرکت باسابقه بریتانیایی به بازارهای ایران وارد شد. این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری استفاده کرده و توانایی تولید نیرویی معادل ۱۰۸ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاور ۱۳۵ نیوتون متر در دور موتور ۴.۵۰۰ RPM را دارد.

ام جی ۳ با استفاده از این موتور طی زمانی معادل ۱۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۳ کیلومتر در ساعت است. این خودرو کم مصرف بوده و مصرفی معادل ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی (شهری/بزرگراهی) دارد. این خودرو استاندارد یورو ۵ را در زمینه تولید گاز آلاینده CO2 کسب نموده است.

از امکانات و ویژگی‌های ام جی ۳ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رینگ‌های ۱۵ اینچی آلومینیومی
  • شیشه‌های سولار با قابلیت کاهش اشعه‌ها مضر
  • چراغ‌های روشنای در روز (DRL) با لامپ‌های LED
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
  • برف پاک کن اتوماتیک حساس به بارش باران
  • سیستم صوتی با کیفیت مجهز به ۶ بلندگوی جداگانه
  • پورت‌های جانبی USB و AUX

ام جی ۳ با قیمتی در حدود ۷۵ میلیون تومان (معادل ۲۰.۰۰۰ دلار) در بازار خودروی ایران به مشتریان ارائه گشته و یک خودروی زیبا و کم مصرف مناسب بوده و از خودروهای مناسب برای بانوان به حساب می‌آید. فضای بار و صندوق عقب این خودرو حجمی برابر با ۲۸۵ لیتر را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

خودروهای مناسب برای بانوان : کیا پیکانتو

این خودرو نیز یک نمونه کوچک شهری بوده و از خودروهای مناسب برای بانوان به حساب می‌آید. پیشرانه کیا پیکانتو موجود در ایران یک نمونه ۱.۲ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه بوده که توانایی تولی نیرویی معادل ۸۴ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاور ۱۲۰ نیوتون متر در دور موتور ۴.۰۰۰ RPM را دارد.

کیا پیکانتو با این موتور به زمانی معادل ۱۱.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. این خودرو مصرف بسیار پایینی داشته و در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی تنها به ۳.۵ لیتر سوخت نیاز دارد. حجم محفظه بار این خودرو نیز چیزی در حدود ۲۰۰ لیتر است که رقمی زیر متوسط به حساب می‌آید.

از امکانات موحود برای این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • یستم کنترل سرعت (کروز کنترل)
  • کنترل مصرف سوخت
  • پوشش کرومی جلو پنجره
  • سیستم ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
  • روکش چرمی غربیلک فرمان
  • روکش فلزی پدال‌ها
  • روکش صندلی چرم و پارچه
  • صفحه کیلومتر و پشت آمپر سوپر ویژن
  • رادیو پخش با قابلیت پخش فایل‌های MP3 و ورودی AUX و USB
  • گرمکن صندلی‌های جلو
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Automatic Climate Control)
  • بلوتوث و کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان

کیا پیکانتو با قیمتی در حدود ۸۵ میلیون تومان (معادل ۲۲.۶۰۰ دلار) در بازار خودروی ایران به فروش رسیده و یکی از بهترین خودروهای مناسب برای بانوان در بازار ایران است.

خودروهای مناسب برای بانوان : تویوتا یاریس

این خودرو نیز یکی از خودروهای مناسب برای بانوان بوده و از امکانات نسبتا مناسبی در کابین خود سود می‌برد. پیشرانه تویوتا یاریس یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری یوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۰۶ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که در دور موتور ۴.۲۰۰ RPM به دست می‌آید برابر با ۱۴۰ نیوتون متر است.

تویوتا یاریس نسل سوم

این موتور ۱.۵ لیتری تویوتا یاریس را در زمانی برابر با ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند. مصرف سوخت تویوتا یاریس نیز ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی اعلام شده است. حجم محفظه بار و صندوق عقب این خودرو نیز ۲۹۵ لیتر بوده که رقمی متوسط به حساب می‌آید. از امکانات و تجهیزات این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رینگ‌های ۱۵ اینچی فولادی
  • سیستم تهویه مطبوع ساده (Air Conditioning)
  • قفل مرکزی
  • شیشه‌های پنجره الکتریکی
  • چراغ‌های جلویی اتوماتیک
  • سیستم جلوگیری از برخورد در بخش جلویی خودرو با ترمز اتوماتیک (Forward Collision Warning with Automatic Brake)
  • سیستم هشدار خروج از بین خطوط جاده (Lane Departure Alert)
  • صفحه نمایش لمسی رنگی ۶.۱ اینچی
  • اتصال به گوشی‌های تلفن همراه از طریق سیستم ارتباطی Bluetooth
  • یک پورت USB
  • سیستم صوتی با کیفیت مجهز به شش بلندگوی جداگانه

تویوتا یاریس با قیمت نجومی ۱۲۰ میلیون تومان (معادل ۳۲.۰۰۰ دلار) به بازار خودروی ایران عرضه می‌گردد.

خودروهای مناسب برای بانوان : هیوندای i10

نسل جدید هیوندای i10 چند ماهی است که وارد بازار ایران شده و با توجه به ظاهر زیبا و هماهنگ با سیار مدل‌های تولیدی این شرکت، توانسته نظر بسیاری را به خود جلب نماید. پیشرانه هیوندای i10 یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ۱.۲ لیتری بوده و نیرویی معادل ۸۷ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاوری معادل ۱۲۱ نیوتون متر را در دور موتور ۴.۰۰۰ RPM تولید می‌نماید.

این موتور ۴ سیلندر هیوندای i10 را در زمانی برابر با ۱۲.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده ۱۶۵ کیلومتر در ساعت است. هیوندای i10 برای طی مسافت ۱۰۰ کیلومتر تنها به ۳.۶ لیتر سوخت نیاز دارد. حجم محفظه بار این خودرو نیز برابر با ۲۵۵ لیتر است. از امکانات موحود در این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (Air Conditioning)
  • صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی
  • در صندوق عقب با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
  • در باک با قابلیت باز شدن با استفاده از ریموت کنترل
  • محل نگهداری لیوان نوشیدنی در بخش جلویی خودرو
  • سیستم هشدار خروج از بین خطوط جاده (Lane Departure Warning)
  • سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)
  • نمایش فشار باد تایرها (TPMS)
  • سیستم کنترل شروع حرکت در سراشیبی (Hill Assist)
  • چراغ‌های جلویی با قابلیت گردش در پیچ جاده
  • سیستم کمکی پارک در عقب خودرو

این خودرو در بازار ایران با قیمتی در حدود ۹۰ میلیون تومان (معادل ۲۴.۰۰۰ دلار) به فروش می‌رسد.

خودروهای مناسب برای بانوان : هیوندای i20

این نمونه خودرویی مجهز از شرکت هسوندای بوده که نسبت به مدل i10 از امکانات و توانایی‌ها بیشتری سود می‌برد. موتور هیوندای i20 یک نمونه ۴ سیلندر ۹۹ بخاری بوده که توانایی تولید گشتاوری معادل ۱۳۹ نیوتون متر را در دور موتور ۴.۲۰۰ RPM دارد.

هیوندای i20

این موتور هیوندای i20 را در زمان ۱۰.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۸۶ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت این موتور ۳.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت ترکیبی اعلام شده است. حجم محفظه بار این خودرو نیز ۳۱۱ لیتر بوده که رقمی مناسب به حساب می‌آید. از امکانات موجود در هیوندای i20 که شباهت زیادی با هیوندای i10 دارد، می‌توان به نمونه‌های فهرست زیر اشاره کرد:

  • سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (Electric Stability Control)
  • ترمزهای ضد قفل (ABS)
  • اتصالات ISOFIX برای نصب صندلی مخصوص کودک
  • شش کیسه‌ هوا (Airbag)
  • سیستم هشدار خروج از خطوط جاده
  • سیستم کمکی حرکت در سراشیبی
  • سیستم نمایش فشار باد چرخ‌ها
  • سیستم چراغ‌های مطابق با مسیر در هنگام عبور از پیچ‌ه
  • یستم کنترل سرعت (Cruise Control)
  • سنسورهای پارک در بخش عقبی خودرو

قیمت این خودروی مناسب برای بانوان که نمونه‌ای مجهز و امن به شمار می‌آید در بازار خودروی ایران در حدود ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۶.۵۰۰ دلار) است.

خودروهای مناسب برای بانوان : ام و ام ۱۱۰ نسل جدید

ام وی ام ۱۱۰ نسل اول خوردویی بود بسیار زشت، نا مطمئن و با تواناییهای دینامیکی بسیار پایین که یک کپی بسیار ناشیانه از دوو ماتیز (Daewoo Matiz) به حساب می‌آمد. اما نسل جدید این خودرو دچاز پوست اندازی شده و هم در داخل کابین و هم در خارج از خودرو، نمایی نسبتا مناسب پیدا کرده است. این خودرو از یک موتور چهار سیلندر ۱.۰ لیتری به حجم دقیق ۹۹۸ سی سی سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۶۸ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۹۳ نیوتون متر در دور موتور ۳.۵۰۰ RPM دارد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلویی خودرو (FWD) منتقل می‌گردد.

ام و ام ۱۱۰ نسل جدید یک خودروی کوچک کاملا شهری بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر به زمانی در حدود ۱۵ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۵۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ام وی ام ۱۱۰ نسل جدید نیز چیزی در حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی بوده که برای این خودروی کوچک ۹۳۶ کیلوگرمی عددی بالا به شمار می‌آید. کابین این خودرو نیز مانند بسیاری از خودروهای چینی ارزان قیمت با استفاده از مواد اولیه با کیفیت پایین ساخته شده است. از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • کیسه هوای SRS برای سرنشینان جلویی
  • کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای سرنشینان
  • ترمز‌های ضد قفل ABS و EBD
  • سیستم صوتی مجهز به چهار بلندگوی جداگانه با قابلیت پخش فایل‌های MP3 و ورودی USB
  • صفحه کیلومتر شمار دیجیتالی
  • سنسور کمکی پارک

ام وی ام ۱۱۰ نسل جدید در بازار خودروی ایران با قیمتی در حدود ۳۵ میلیون تومان (معادل ۹.۳۰۰ دلار) به خریداران عرضه می‌گردد.

خودروهای مناسب برای بانوان : رنو ساندرو هاچ بک و استپ اوی

رنو ساندرو نزدیک به یک سل بوده که به بازار ایران عرضه شده است و توانسته در مدت کوتاهی توجه بسیاری را به خود جلب نماید. این خودرو در دو تیپ هاچ بک (Hatchback) و کراس اوور (Crossover) به بازا عرضه می‌گردد. موتور این خودرو یک نمونه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۹۸ سی سی سود برده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۵.۷۵۰ RPM و گشتاور ۱۴۰ نیوتون متر در دور موتور ۳.۷۵۰ RPM را دارد. این موتور رنو ساندرو را در زمانی معادل ۱۰.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است.

رنو ساندرو نسل اول استپ اوی

مصرف سوخت رنو ساندرو نیز ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی با گیربکس دستی و ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر با گیربکس اتوماتیک است. برای محفظه بار این خودرو نیز فضایی معادل ۳۲۰ لیتر در نظر گرفته شده که رقمی مناسب برای خودرویی با این ابعاد بدنه به حساب می‌آید. رنو ساندرو با قیمتی در حدود ۴۷ تا ۶۱ میلیون تومان (مابین ۱۲.۵۰۰ دلار تا ۱۶.۳۰۰ دلار) در دو تیپ هاچ بک و استپ اوی به فروش رفته و یکی از خودروهای مناسب برای بانوان است. از امکانات موجود در رنو ساندرو می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
  • ترمز ضد قفل (ABS)
  • سیستم توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)
  • سیستم ضد سرقت خودرو (Immobilizer)
  • قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور
  • کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای سرنشینان ردیف دوم صندلی‌ه

خودروهای مناسب برای بانوان : سانگ یانگ تیولی

بیش از یک سال از ورود این خودروی کره‌ای به بازار ایران گذشته و این خودرو علیرغم ظاهر نسبتا نا مناسب با توجه به فهرست امکانات قابل قبول و عملکرد فنی بالا به یکی از محبوب ترین خودروها بین نسل جوان تبدیل شده است. پیشرانه سانگ یانگ تیولی یک موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری به حجم دقیق ۱.۵۹۷ سی‌ سی بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۲۷ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM را داشته و گشتاور تولیدی آن که از دور موتور ۴.۶۰۰ RPM در اختیار راننده قرار دارد، ۱۶۰ نیوتون متر است.

سانگ یانگ تیولی برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی برابر با ۱۱ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت این خودرو نیز مناسب بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی ۷.۲ لیتر سوخت مصرف می‌نماید. از امکانات و تجهیزات موجود در سانگ یانگ نیولی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی
  • سیستم تهویه مطبوع دوگانه نسل جدید (Dual Zone Climate Control)
  • روکش چرمی صندلی‌ها
  • صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی
  • دوربین کمکی دنده عقب
  • سیستم ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
  • برف پاک‌ کن‌های حساس به بارش باران
  • سنسورهای کمکی پارک در دو بخش عقب و جلو

سانگ یانگ تیولی گذشته از کیفیت متوسط رو به پایین مواد اولیه استفاده شده در ساخت اجزای داخل کابین، خودرویی ایمن و مطمئن بوده و با قیمتی در حدود ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۶.۵۰۰ دلار) به فروش می‌رسد.

خودروهای مناسب برای بانوان : تویوتا CH-R

تویوتا CH-R نیز با توجه به ظاهر زیبا و جذاب و مد روز یک نمونه مورد توجه جوانان طبقه متوسط به بالا بوده و یک خودروی مناسب برای بانوان این قشر به حساب می‌آید. موتور تویوتا CH-R یک نمونه ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر بوده که با بهره‌گیری از سیستم توربوشارژر نیرویی معادل ۱۱۴ اسب بخار در دور موتور ۵.۶۰۰ RPM و گشتاوری برابر با ۱۸۸ نیوتون متر را در دور موتور ۱.۵۰۰ RPM تولید می‌نماید.

تویوتا C-HR

تویوتا CH-R با این موتور ۴ سیلندر به زمانی در حدود ۱۱ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر از حالت سکون نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. این خودرو نسبتا جادار توانایی پیمودن مسافت ۱۰۰ کیلومتری سیکل ترکیبی را با تنها ۵ لیتر سوخت داشته که این خودروی ۱.۴ تنی را در زمره خودروهای کم مصرف قرار می‌دهد. کابین نیز به انواع و اقسام تجهیزات ایمنی و سرگرمی مجهز شده که موارد اشاره شده در فهرست زیر نمونه‌هایی از آنها هستند:

  • نمایشگر ۷ اینچی رنگی لمسی
  • سیستم ناوبری ماهواره‌ای
  • پوشش پلاستیک نرم و با کیفیت بالای داشبورد
  • سیستم پارک اتوماتیک خودرو
  • پوشش چرمی ابزار و ادوات داخل کابین مجهز به گرمکن در بخش جلو
  • سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring)
  • سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Change Assist)

تویوتا Ch-R با قیمتی در حدود ۱۵۰ میلیون تومان (معادل ۴۰.۰۰۰ دلار) به مشتریان ایرانی عرضه می‌گردد.

خودروهای مناسب برای بانوان : رنو کپچر

این مدل از رنو نیز با توجه به سابقه خوب شرکت سازنده، امکانات ایمنی و سرگرمی بالا و ظاهر جذاب و مصرف پایین توانسته به یکی از خودروهای محبوب بازار ایران تبدیل گردد. پیشرانه رنو کپچر یک موتور ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۱۸ اسب بخار در دور موتور ۴.۹۰۰ RPM و گشتاور ۱۹۰ نیوتون متر در دور موتور ۲.۰۰۰ RPM را دارد.

رنو کپچر

رنو کپچر با این موتور چهار سیلندر طی زمان ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیدن و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده ۱۹۲ کیلومتر در ساعت است. این خودرو یک نمونه کم مصرف بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی ۵.۹ لیتر سوخت مصرف می‌نماید. از امکانات موجود در این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • شش کیسه هوای جداگانه
  • سیستم کنترل پایداری
  • سیستم کنترل شروع حرکت در سراشیبی (Hill Hold Control) و ترمز اضطراری
  • سه اتصال ایزوفیکس (ISOFIX – استاندارد اتصال صندلی کودک)
  • سیستم نمایش نقاط کور خودرو
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
  • سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
  • رینگ‌های بزرگ ۱۷ اینچی آلیاژی
  • سیستم ترمز ضدقفل ABS
  • سیستم کنترل کشش
  • سیستم توزیع متعادل نیروی ترمزEBD
  • سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراری EBA

رنو کپچر موجود در بازار ایران با قیمتی برابر با ۱۱۵ میلیون تومان (معادل ۳۰.۵۰۰ دلار) به مشتریان عرضه شده و یکی از خودروهای مناسب برای بانوان به حساب می‌آید.

خودروهای مناسب برای بانوان : پژو ۲۰۰۸

این خودرو آخرین محصول شرکت خودرو سازی فرانسوی پژو بوده که بعد از برداشته شدن تحریم‌ها به بازار خودروی ایران راه پیدا کرده است. این خودرو یکی از رقیبان اصلی رنو کپچر بوده و از یک موتور چهار سیلندر ۱.۲ لیتری بوده که توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار نیرو را داشته و طی زمان ۹.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت این موتور نیز بسیار پایین بوده و مطابق اعلام شرکت سارنده ۳.۶ لیتر در هر کیلومتر سیکل ترکیبی است.

پژو 2008

از امکانات موجود در کابین این خودرو می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

  • رینگ­های ۱۷اینچی آلیاژی مشکی رنگ
  • سیستم راهیابی ماهواره ای
  • پوشش چرمی­ صندلی­‌ها
  • چراغ­های جلویی و برف پاک­ کن اتوماتیک
  • شیشه­‌های تیره در بخش صندلی­‌های عقبی
  • سیستم کمکی رانندگی Grip Control برای عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده
  • صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی
  • پشتیبانی از نرم افزار Apple CarPlay
  • سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
  •  سیستم تهویه مطبوع از گونه Air-Conditionig

پژو ۲۰۰۸ هنوز به بازار داخلی به صورت رسمی ارائه نشده اما می‌توان حدس زد که با قیمتی در حدود ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۶.۵۰۰ دلار) به فروش رسیده و به یک نمونه کامل از خودروهای مناسب برای بانوان تبدیل گردد.

سایر خودروهای مناسب برای بانوان

علاوه بر خودروهای ذکر و با توجه به سقف پرداخت هزینه، خودروهای دیگری نیز می‌توانند به این فهرست راه پیدا نمایند. تعدادی از این خودروها عبارتند از:

  • ام وی ام ۳۱۵ با قیمت ۴۵ میلیون تومان
  • برلیانس H320 با قیمت ۵۵ میلیون تومان
  • جک J5 با قیمت ۶۵ میلیون تومان
  • رنو سیمبل با قیمت ۸۵ میلیون تومان
  • آلفارومئو میتو (MITO) با قیمت ۱۱۰ میلیون تومان
  • میتسوبیشی میراژ (Mitsubishi Mirage) با قیمت ۸۰ میلیون تومان
  • هیوندای ولاستر (Hyundai Veloster) با قیمت ۱۲۵ میلیون تومان
میتسوبیشی میراژ 2017 مزدا 2 نسل چهارم

البته در صورت عدم توان پرداخت مالی، خرید نمونه‌های سالم دست دو خودروهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ با قیمتی بین ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومان نیز می‌توانند خودروهای مناسب برای بانوان به شمار آیند. در غیر این صورت تنها نمونه‌هایی که باقی می‌مانند فهرست بلند بالای محصولات بی کیفیت و از رده خارج شرکت سایپا و انواع و اقسام خودروی پراید بوده که با قیمتی بیش از ۲۰ میلیون تومان به خریداران مستاصل عرضه می‌گردد.

سخن آخر

اگر تنها استفاده شما از خودرو به جابجایی کودک از منزل به مدرسه و یا خرید و کردش در مسیرهای شهری است، بهترین گزینه موجود خودروهای مناسب برای بانوان ، کیا پیکانتو و ام جی ۳ خواهد بود. در صورتی که توان مالی خریدار اجازه دهد، پژو ۲۰۰۸ خودرویی است که بانوان ماجراجو را راضی نموده و لذت کاملی از رانندگی را به آنها منتقل می‌نماید. با گذشت نزدیک به ۲۰ سال هنوز هم پژو ۲۰۶ می‌توان توانایی‌های خود را به عنوان یک خودروی شهری به اثبات رسانده و یک نمونه از خودروهای مناسب برای بانوان با قیمت و مصرف و تجهیزات و ظاهر مناسب به حساب آید.

منبع : تکرا

مطلب راهنمای خرید خودرو : خودروهای مناسب برای بانوان در بازار خودروی ایران برای اولین بار در وب سایت تکرا - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.