درخواست هوشمند امدادخودرو بدون برقراری تماس تلفنی

اعزام هوشمند امدادگر خودرو­ بدون برقراری تماس تلفنی و از طریق لوکیشن جهت رفاه حال زائران اربعین حسینی امکان‌پذیر شد.
 
امداد خودرو ایران با راه‌اندازی سیستم وب - آپ امکان اعزام امدادگر بدون دریافت آدرس از امدادخواه و از طریق لوکیشن را فراهم آورد.
 
با راه اندازی این سیستم، هموطنان پس از تماس با شماره سراسری ۰۹۶۴۴۰ و انتخاب زیر کلید «یک» لینکی را روی گوشی‌های هوشمند خود دریافت خواهند کرد که با بازکردن آن، موقعیت جغرافیائی امدادخواه، برای مرکز تماس امدادخودرو ایران ارسال خواهد شد.
 
بلافاصله پس از دریافت موقعیت توسط مرکز تماس، نزدیکترین امدادگر جهت ارائه خدمات امدادی اعزام خواهد شد.
 
ضمنا امدادخواهان از این پس می توانند بصورت آنلاین مسیر حرکتی امدادگر به سمت محل امداد را بر روی موبایل خود از طریق لینک دوم ارسال شده در زمان اعزام مشاهده کنند.
 
بهره‌برداری از این خدمت جدید همزمان با اجرای طرح «با تو تا حرم» امداد خودرو ایران آغاز شده تا مشکل درخواست امداد احتمالی هموطنان به ویژه در جاده‌های منتهی به شهرهای مرزی غرب و جنوب کشور مرتفع شود.

ابداع سیستم شارژ بی‌سیم ۱۲۰ کیلوواتی برای کامیون‌های خودران

پژوهشگران آمریکایی، سیستم جدیدی با قدرت ۱۲۰ کیلووات ابداع کرده‌اند که می‌تواند کامیون‌های الکتریکی را به صورت بیسیم شارژ کند.
 
به گزارش تک‌اکسپلور، پژوهشگران بخش انرژی "آزمایشگاه ملی اوک ریج"(ORNL) آمریکا، از یک سیستم شارژ بی‌سیم برای وسایل نقلیه رونمایی کرده‌اند که قدرت آن ۱۲۰ کیلووات است و می‌توان از آن برای شارژ کامیون‌های خودران استفاده کرد.
 
این سیستم بیسیم که می‌تواند ۱۲۰ کیلووات قدرت را با کارآیی ۹۷ درصد به وسیله نقلیه انتقال ‌دهد، در بررسی آزمایشگاهی، قدرت را از راه شکاف هوایی شش اینچی بین دو کوئل انتقال داد و یک مجموعه باتری را شارژ کرد.
 
"ودا گالیگکر"(Veda Galigekere)، سرپرست این پژوهش گفت: ما در این بررسی، از عناصر محدود و تحلیل‌های مداری استفاده کردیم تا روش جدیدی ابداع کنیم و از عهده حل مشکلات طراحی کوئل برآییم.
 
پژوهشگران برای رسیدن به ۱۲۰ کیلووات قدرت، طراحی جدیدی ارائه دادند که می‌توان از آن برای ابداع یک سیستم سبک‌وزن و فشرده استفاده کرد. این سیستم، انرژی خود را از شبکه به دست می‌آورد و آن را به جریانی با فرکانس بالا تبدیل می‌کند تا زمینه مغناطیسی لازم را برای انتقال قدرت از میان یک فضای خالی وسیع فراهم کند. انرژی پس از انتقال به کوئل دوم، به جریان مستقیم تبدیل و در باتری‌های وسیله نقلیه ذخیره می‌شود.
 
هدف نهایی پژوهشگران، ابداع سیستمی است که از عهده انتقال ۳۵۰ تا ۴۰۰ کیلووات قدرت برآید و زمان شارژ وسایل نقلیه را تا ۱۵ دقیقه یا کمتر کاهش دهد.
 
"مو خلیل"(Moe Khaleel)، مدیر بخش علوم انرژی و محیطی آزمایشگاه ملی اوک ریج گفت: این سیستم می‌تواند با افزایش دامنه و سهولت شارژ دوباره، فناوری مورد نیاز برای شارژ وسایل نقیله الکتریکی را به طور قابل‌توجهی ارتقا دهد و سیستم کارآمدی را برای موفقیت اقتصادی ملی فراهم کند.
 
پژوهشگران برای افزایش سطح انتقال قدرت به ۲۰۰ و نهایتا ۳۵۰ کیلووات تلاش می‌کنند تا به فناوری شارژ بی‌سیم حرکتی برسند. سیستم شارژ حرکتی، امکان شارژ خودکار وسایل نقلیه الکتریکی را در حال حرکت و با استفاده از پدهای شارژ بی‌سیم فراهم می‌کند. این سیستم‌ها می‌توانند هزینه و پیچیدگی شارژ پویا را به حداقل برسانند.
 
گالیگکر افزود: هدف ما، فراهم کردن امکان شارژ حرکتی وسایل نقلیه خودران در بزرگراهها است.
 

همکاری Huawei و Audi جهت توسعه فناوری خودروهای خودران سطح ۴ در چین

دو شرکت هوآوی و آئودی یک برنامه مشارکتی با یکدیگر امضا کردند که در آن به توسعه فناوری خودروهای خودران “سطح چهار” (هوشمندی بالا با داشتن کنترل کامل در مناطق مشخص) جهت تولید نهایی در چین خواهند پرداخت.
 
آئودی اعلام کرده است که قصد دارد تا سال ۲۰۱۹ یک مرکز توسعه در این زمینه در چین راه اندازی کند.
 
در حالی که این دو شرکت جزئیات همکاری خود را اعلام نکرده‌اند، هوآوی نمونه اولیه خودروی Audi Q7 SUV  را به نمایش گذاشته است که به مرکز داده موبایلی هوآوی (MDC) تجهیز شده است تا شرایط و پیش نیازهای لازم برای حضور خوروهای خودران در محیط‌های شهری را فراهم کند.
 
چندی پیش نیز آئودی با همکاری هواوی و نهادهای دولتی چین، اولین سازنده خودرو خارجی است که در سال ۲۰۱۷ میلادی در برنامه توسعه LTE-V در جاده‌های عمومی شهر ووشی، واقع در شرق چین مشارکت کرد. LTE-V یک استاندارد ارتباطی بی‌سیم است که به طور اختصاصی برای خودروهای متصل طراحی شده است.
 
آئودی جهت حضور در بازار کشور چین بالاجبار می بایست با یکی از شرکت‌های این کشور وارد همکاری می‌شد.  چین محدودیت‌هایی را برای مجوز آزمایش اتومبیل‌های خودران اعمال می‌کند، ازجمله درباره موضوع دسترسی به نقشه‌ها؛ ازآنجاکه چین، دسترسی به داده‌های دقیق جغرافیایی توسط کشوری دیگر را به‌عنوان نگرانی امنیتی می‌بیند.
 
برندهایی همچون مرسدس بنز نیز با شرکت Baidu و سایر شرکت‌های محلی مشارکت کرده‌اند تا از مشکلات مقرراتی در امان بمانند.
 

رد پای غول‌های ژاپنی در خودروهای خودران

خودروهای خودران پدیده جذاب این روزهای صنعت تکنولوژی و البته خودروسازی هستند، درست به همین دلیل هم هست که شرکت‌های فعال در هر دو این صنایع این روزها به دنبال حضور جدی‌تر در نسل جدید خودروها هستند. با این اوصاف است که حالا دو شرکت بزرگ و شناخته‌شده تویوتا و سافت بنک از همکاری برای طراحی و تولید خودروهای خودران خبر داده‌اند.
 
براساس اخبار منتشرشده شرکت‌های ژاپنی تویوتا و سافت‌بنک قصد دارند با همکاری یکدیگر روی توسعه خودروهای بدون راننده و اتوماتیک فعالیت کنند. این همکاری نشان از عمیق‌تر شدن همکاری بین خودروسازارن و شرکت‌های تکنولوژی به‌منظور توسعه و پیشرفت هرچه بیشتر صنعت خودروسازی در سراسر دنیا دارد. تویوتا بزرگ‌ترین خودروساز کشور ژاپن بوده و سافت‌بنک بزرگ‌ترین شرکت تکنولوژی در ژاپن است که در سیلیکون‌ولی هم همواره حضور فعال دارد. حالا این دو شرکت در کنفرانس خبری مشترکی که روز پنج‌شنبه برگزار شد، از قصد خودشان برای توسعه پلت‌فرمی خبر دادند که خودروهای اتوماتیک بدون راننده را کنترل و هدایت می‌کند. این دو کمپانی ظاهرا تصویر مشترکی از آینده دارند؛ آینده‌ای که در آن تنها عده کمی از انسان‌ها مثل این روزها پشت فرمان رانندگی می‌کنند. هر چند هنوز جزئیات دقیقی از نحوه و اهداف این همکاری مشترک منتشر نشده است، اما ظاهرا این دو شرکت بر سر توسعه وسایل نقلیه خودران و البته دیگر تکنولوژی‌های بی‌سیم و هوشمند جدید به توافق رسیده‌اند.
 
این توافق و همکاری دوجانبه نشان می‌دهد که حتی شرکت‌های بسیار بزرگ و معتبر هم مایلند در جهت پیشرفت سیستم‌‌های خودروهای اتوماتیک با دیگر کمپانی‌ها همکاری کنند تا از این طریق هم هزینه‌ها را کاهش دهند و هم از تجربیات و تخصص دیگر شرکت‌ها هم بهره ببرند. این همکاری با سرمایه اولیه ۵/ ۱۷ میلیون دلار آغاز می‌شود. شرکت سافت‌بنک حدود نیمی از این پروژه را در اختیار دارد و ابتدا روی یک سیستم مختص کشور ژاپن فعالیت می‌کند و سپس فعالیت خود را به‌صورت جهانی ادامه خواهد داد. این پروژه مشترک «مونت (MONET)» نام‌گذاری شده و قرار است سرویس‌هایی که در این پروژه طراحی و ساخته می‌شوند بین ۵ تا ۷ سال آینده وارد بازار شوند. همکاری بین این دو کمپانی برجسته ژاپنی نشان‌دهنده تاثیر روزافزون شرکت سافت‌بنک در عرصه‌های هوش مصنوعی و سیستم‌های رانندگی اتوماتیک است.
 
با اینکه هر دو شرکت‌های تویوتا و سافت‌بنک به‌طور مستقل تکنولوژی‌ خودروهای اتوماتیک را در گذشته توسعه داده‌اند و همچنین در شرکت‌های تاکسی آنلاین از جمله اوبر، Grab و Didi هم سرمایه‌گذاری‌هایی کرده‌اند، اما اولین باری است که این دو غول ژاپنی قصد دارند به‌صورت مشترک در یک زمینه همکاری داشته باشند و مطمئنا با توجه به منابع سخت‌افزاری قدرتمند تویوتا و منابع نرم‌افزاری و اطلاعاتی سافت‌بنک، در آینده شاهد نتایج شگفت‌انگیزی از طرف آنها خواهیم بود. جالب است بدانید که روز چهارشنبه گذشته، یعنی درست یک روز قبل از کنفرانس خبری تویوتا و سافت بنک، شرکت هوندا موتور هم از سرمایه‌گذاری ۷۵/ ۲ میلیارد دلاری خودش برای خرید ۷/ ۵ درصد از سهام بخش خودروی خودران کروز شرکت جنرال موتورز خبر داد. سافت بنک هم یکی از سرمایه‌گذاران این بخش از شرکت جنرال موتورز است.
 

خودروی جدید نیسان عابران را می بیند و ترمز می کند

نیسان خودروی جدیدی عرضه کرده که چهار چرخ آن نیروی محرکه موتور را دریافت می کنند و از قابلیت های امنیتی متعددی برخوردار است.
 
به گزارش موتور۱، مدل پایه خودروی یادشده که نیسان آلتیمای ۲۰۱۹ نام دارد، ۲۵۱۰۰ دلار قیمت دارد.
 
خودروی مذکور از نظر سازگاری با فناوری های جدید نیز استانداردهای بالایی دارد و با کار پلی اپل،Android Auto گوگل و بلوتوث سازگار است و یک نمایشگر ۸ اینچی لمسی مدیریت قابلیت های چندرسانه ای و تفریحی آن را ممکن می کند.
 
 
صندلی های قابل تنظیم هشت حالته، سیستم ترمز خودکار استاندارد، سیستم هوشمند هشدار برخورد و سیستم هشدار درب های عقب برای جلوگیری از برخورد با موانع از جمله قابلیت های امنیتی این خودرو است.
 
علاوه بر این، علاقمندان می توانند یک سپر محافظ موسوم به Safety Shield ۳۶۰ را به این خودرو اضافه کنند که شناسایی خودکار عابران پیاده را ممکن می کند و در این شرایط به طور ترمز خودرو بدون دخالت انسان عمل می کند. سیستم ترمز خودکار چرخ های عقب، سیستم هشدار خروج از خط مستقیم یا لاین حرکتی، ابزاری برای هشدار در مورد نقاط کور جاده و سیستم هشدار ترافیکی از جمله دیگر امکانات امنیتی این خودروی جدید است. این خودرو دارای موتوری با قدرت ۱۸۸ اسب بخار است.

حمل بار در سطح شهر با خودروهای خودران شرکت “رنو”

شرکت "رنو"، از خط حمل بار جدیدی رونمایی کرده است که در آن، از خودروهای خودران استفاده می‌شود.
 
به گزارش گیزمگ، شرکت "رنو" (Renault) اعلام کرده که حمل بار در آینده، به وسیله خودروهای خودران الکتریکی و قابل اتصال به اینترنت صورت می‌گیرد. این شرکت به تازگی، از خط جدید حمل بار خود در آلمان رونمایی کرده است.
 
این خودروهای خودران موسوم به "ای‌زد پرو" (EZ-Pro)، محفظه‌ای برای نگه‌داری کالا دارند و می توانند سفارشات را به صورت خودکار به مقصد برسانند. پس از ثبت سفارش و خرید به صورت آنلاین، خودروها محصولات خریداری شده را بدون نیاز به دخالت انسان به مقصد می‌رسانند.
 
 
این خودروها، به صورت گروهی و خودران حرکت می‌کنند اما به طور دستی هم قابل کنترل هستند و امکانات لازم برای این کار را دارند. آنها مسیر مورد نظر را در کنار هم و به طور گروهی طی می‌کنند و در صورت لزوم برای رسیدن به مقصد نهایی، از هم جدا می‌شوند.
 
 
به گفته مسئولان شرکت رنو، تا سال 2030، تقاضاهای درون شهری برای دریافت کالا، تا 20 درصد افزایش خواهد داشت و استفاده از خودروهای خودران هوشمند، به دلیل شلوغی خیابان‌ها ضروری خواهد بود.
 
رنو برای ردیابی حرکت خودروهای هوشمند، کنترل و همچنین، باز و بسته کردن قفل آنها در مقصد، یک اپلیکیشن تلفن همراه طراحی کرده است.
 
 
"آشوانی گوپتا" (Ashwani Gupta)، نایب رئیس ارشد این شرکت گفت: خودروی ای‌زد پرو، بینش ما را در مورد حمل بار در فضای شهرهای هوشمند آینده و نیاز به فناوری‌های حرفه‌ای نشان می‌دهد.
 

گلایه وزیر ارتباطات از تخلف یک وزارتخانه در ثبت سفارش خودرو

زبان گلایه وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات نسبت به تخلف در فرآیند ثبت سفارش خودرو در یک وزارتخانه باز شد.
 
روز گذشته و به مناسبت فرارسیدن هفته دولت محمد جواد آذری جهرمی؛ وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به شرح یکی از وظایف مهم سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی پرداخت و گفت: اندازه‌گیری سطح تجمعی تشعشعات رادیویی در کشور از جمله وظایف رگولاتوری است تا نظارت دقیقی بر رعایت استانداردها صورت پذیرد.
 
وزیر ارتباطات ساعاتی بعد طی توییتی اعلام کرد که با فشرده همکارانم در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی، هم‌اکنون سامانه پایش برخط تشعشعات تجمعی رادیویی در شهرهای تهران و شیراز در دسترس قرار گرفت.
 
انتشار این اخبار در فضای مجازی، انتقاد یکی از کاربران و مخاطبان صفحه وزیر را نسبت به ماهیت دولت الکترونیکی به همراه داشت که علی‌رغم بی‌ربط بودن موضوع با «راه‌اندازی سامانه پایش برخط تشعشعات تجمعی رادیویی» اما پاسخ وزیر ارتباطات را به همراه داشت.
 
این کاربر نوشت: مگر دولت الکترونیکی همان نیست که نصف شب سایت باز می‌شود و خودشان می‌روند و ثبت سفارش ماشین می‌کنند؟ این دولت الکترونیکی چطور می‌خواهد از فساد جلوگیری کند؟
 
آذری جهرمی هم در پاسخ به این انتقاد به تشریح مفهوم دولت الکترونیکی پرداخت که البته با توجه به ماهیت سوال، کنایه‌ای ضمنی نسبت به فرآیندهای موجود در دولت را به همراه داشت.
 
وزیر ارتباطات نوشت: اگر دستگاه‌ها به صورت برخط به یکدیگر متصل بودند، هیچگاه یک گروه در یک وزارتخانه قادر به انجام چنین تخلفی نبودند؛ الکترونیکی کردن فرآیندهای یک دستگاه به معنای دولت الکترونیکی نیست.
 

آغازبکار پلاک‌های دیجیتال خودرو در کالیفرنیا

به برخی خودروها در کالیفرنیا اجازه داده‌شده تا از پلاک‌های دیجیتال استفاده کنند.
 
به گزارش خبرآنلاین، این پلاک‌ها نوعی نمایشگر محکم و البته گران‌قیمت هستند که به‌صورت بی‌سیم دیتای تعریف‌شده را نمایش می‌دهد.
 
شهر ساکرامنتو اولین شهر برگزیده برای تست این نوع پلاک انتخاب‌شده است و پیام‌ها روی پلاک به‌صورت از راه دور تغییر می‌کند. اگر خودرو دزدیده شود پلاک دیجیتال آن را نشان می‌دهد. اطلاعات هواشناسی و یا هشدارهای محلی نیز قابل‌مشاهده روی پلاک است.
 
هنگامی‌که خودرو در حالت حرکت نیست، اجازه نشان دادن پیام‌های شخصی نیز وجود دارد. از طریق این پلاکِ 6 در 12 اینچی می‌توان تاریخچه سفر با خودرو را ضبط کرد و ضمن محاسبه مسافت و مسیریابی، از نوتیفیکیشن‌های جاده‌ای نیز بهره برد.
 
کمپانی Reviver Auto، سازنده پلاک می‌گوید در حال جستجو برای توسعه کار خود در سایر ایالت‌های امریکا است. این نوع پلاک 699 دلار (ماهی 7 دلار قسطی) به فروش می‌رسد که البته ارزان نیست.
 
 

دایملر کامیون های برقی غول پیکر می سازد

شرکت دایملر با سرمایه گذاری در زمینه تولید کامیون های غول پیکر برقی و تاسیس مجموعه ای جدید به همین منظور موسوم به ای – موبیلیتی در آمریکا حضوری جدی در این بازار نوظهور خواهد داشت.
 
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از نیواطلس، این شرکت آلمانی به زودی دو کامیون جدید برقی را روانه بازار خواهد کرد. این دو کامیون Freightliner eCascadia  و eM۲ ۱۰۶ نام دارند.
 
شرکت های خودروسازی آلمانی چندسالی است که به طور جدی در زمینه تولید کامیون ها و اتوبوس های برقی سرمایه گذاری کرده اند و دایملر می گوید در سال ۲۰۱۸ اولین محموله از کامیون های برقی خود را به مشتریانش در ایالات متحده تحویل خواهد داد. تعداد این کامیون ها که ابتدا باید برخی تست های جاده ای را پشت سر بگذارند، ۳۰ دستگاه است.
کامیون های Freightliner eCascadia دارای موتورهایی ۵۴۴ کیلووات ساعتی هستند که معادل ۷۳۰ اسب بخار قدرت خواهند داشت. پس از شارژ کامل باتری های این کامیون ها آنها می توانند مسافتی ۴۰۰ کیلومتری را طی کنند. شارژ ۸۰ درصد از ظرفیت باتری این کامیون ها در عرض ۹۰ دقیقه انجام می شود که برای طی کردن مسیری ۳۲۰ کیلومتری کافیست.
 
در مقابل کامیون های Freightliner eM۲ ۱۰۶ دارای موتورهایی با قدرت ۳۵۸ کیلووات ساعت یا معادل ۴۸۰ اسب بخار هستند که باتری آنها پس از شارژ کامل برای طی کردن مسیری ۳۷۰ کیلومتری کافیست و شارژ ۸۰ درصد از ظرفیت این باتری ها در ۶۰ دقیقه رخ می دهد که برای طی کردن ۳۰۰ کیلومتر کافیست. قیمت این کامیون ها هنوز اعلام نشده است.

از الکتریکی تا هیبریدی: چگونه یک خودروی سبز انتخاب کنیم؟

تابه‌حال درباره خودروهای پاک و دوستدار محیط زیست مطالب زیادی گفته شده است، اما چطور می‌توان خودرویی در این رده را تهیه کرد؟ برای این کار چه چیزهایی را باید درباره آن‌ها دانست؟
 
در بخش‌های جست‌وجوی خودرو در سایت‌های بین‌المللی، قسمتی ویژه طراحی شده است که به خودروهای دوستدار محیط‌زیست اختصاص دارد و کار را برای علاقه‌مندان به فناوری‌های سبز و حفاظت از منابع زیست‌محیطی ساده‌تر کرده است.
 
اگر شما به دنبال خودرویی با حداکثر بهره‌وری سوخت می‌گردید، احتمالا به خودروهای الکتریکی باتری‌دار (EV) فکر کرده‌اید یا این‌که خودرویی هیبریدی را درنظر دارید که از هر دو موتور الکتریکی و بنزین‌سوز بهره می‌برد.
 
اما واقعیت آن است که رتبه‌بندی اقتصادی مصرف سوخت یا EPA معیار بهتری برای ارزیابی سبز بودن فناوری خودروی شماست. خودروهای غیرالکتریکی در چند سال اخیر با بهره‌مند شدن از فناوری‌های جدید، به‌شدت از نظر مصرف سوخت بهبود یافته‌ه‌اند. برای نمونه شرکت مزدا با عرضه فناوری «اسکای‌اکتیو X» می‌تواند در چند سال آینده، مصرف سخت خودروهای خود را به‌شدت کاهش دهد.
 
این امر موجب شده است که کارشناسان، فقط خودروهای الکتریکی به‌عنوان خودروهای سبز معرفی نکنند و خودروهای مجهز به موتور احتراق‌داخلی (که سوخت‌فسیلی می‌سوزانند) نیز بتوانند به مصرفی بهینه دست یابند.
 
دیگر عنصر مهم در مصرف سوخت، نوع بدنه خودرو است. برای مثال یک خودروی شاسی‌بلند بیشتر از یک خودروی کراس سوخت می‌سوزاند.
 
البته با توجه به این شرایط و البته قیمت‌های عرضه‌شده، خودروهای هیبریدی را می‌توان معقول‌ترین گزینه موجود در بازار دانست.