«بارکد واحد» برای پرداخت اینترنتی کرایه تاکسی اجرایی شد

 
 
 مدیرعامل فاوای شهرداری گفت: با همکاری تاکسیرانی و بانک عامل، ارائه بارکد واحد برای پرداخت آنلاین کرایه تاکسی اجرایی شد.
 
پرداخت کرایه تاکسی به‌صورت آنلاین، سالهاست که اجرا می‌شود، اما چندان مورد استقبال قرار نگرفته است. شهروندان در زمان سوار شدن به تاکسی‌ها،  با بارکدهایی روبه‌رو می‌شوند که روی داشبورد یا پشت صندلی خودنمایی می‌کند؛ بارکدی که فرد با نصب اپلیکیشن مخصوص به آن می‌تواند کرایه تاکسی خود را به‌صورت آنلاین پرداخت کند.
 
اوایل، این مساله بسیار خوشایند و تازه بود، اما استقبال از آن خیلی خوب پیش نرفت. دلیل عمده آن شاید چندپاره بودن سرویس‌های پرداخت بود.
 
گاهی راننده از اپلیکیشنی استفاده می‌کرد که در گوشی مسافر نصب نبود. مسافر هم حوصله آن را نداشت که اپلیکیشن دیگری نصب کند. همین چندپاره بودن و عدم سهولت و دسترسی باعث شد پرداخت خرد تاکسی که در ابتدا خیلی جذاب به نظر می‌رسید، با اقبال روبه‌رو نشود. به همین دلیل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تصمیم گرفت این سیستم را به حالت یکپارچه تغییر دهد تا پرداخت خرد تاکسی به شکل آنلاین یک‌بار دیگر در کشور جان بگیرد و توسعه پیدا کند.
 
اکنون با اجرای طرحی تحت عنوان «هم‌پذیرندگی پرداخت آنلاین» بارکد مشترکی در تاکسی‌ها نصب‌شده که شهروندان می‌توانند با هرکدام از اپلیکیشن‌هایی که در گوشی خود نصب دارند، آن را پرداخت کنند.
 
«محمد فرجود» روز یکشنبه گفت: تفاهم‌نامه هم‌پذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسی‌ها به امضا رسید و از هفته گذشته روی ایستگاه‌های تاکسی میدان صنعت اجرایی شده است. این امکان به تدریج در ایستگاه‌های تاکسی بزرگ کشور نیز به مرحله اجرا خواهد رسید.
 
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری افزود: طرح «هم پذیرندگی پرداخت آنلاین تاکسی‌ها» دارای ایراداتی بود که آن‌ها را بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که باید مدلی طراحی شود که بر اساس آن پذیرنده‌ها یک کد واحد داشته باشند. در گذشته هرکدام از تاکسی‌ها اکوسیستم پرداخت خود را داشتند و با تمام سعی و تلاشی که در این زمینه صورت گرفت سهم آن‌ها از تراکنش خیلی پایین بود و حتی به یک درصد هم نمی‌رسید.
 
وی افزود: برخی از تاکسی‌ها یک اپلیکیشن داشتند و مسافر یک اپلیکیشن دیگر،  این یکی از مسائل مهمی بود که مانع از رشد آن‌ها شد. برای رفع این ایرادها شهرداری با کمک بانک شهر و تاکسیرانی، بارکدهای واحدی را طراحی کرد تا با در اختیار قرار دادن API (رابطی برای برنامه‌نویسی اپلیکیشن) آن شرایط پرداخت را مهیا کند. با اجرایی شدن این طرح، اکنون هر مجموعه‌ای که خواهان ورود به این حوزه باشد می‌تواند درخواست API دهد.
 
 فرجوددر ادامه درباره واگذاری API و تأثیری که توانسته در کسب‌وکارها ایجاد کند، گفت: از نظر خودمان ارائه برخی از API ها به‌صورت رایگان خیلی جذاب به نظر می‌رسید اما با استقبال آن‌چنانی روبه‌رو نشد. بااینکه این API ها به‌صورت رایگان در اختیار افراد و مجموعه‌ها قرار می‌گرفت اما توجه خاصی را متوجه خودش نکرد.
 
فرجود گفت: در مواردی شبیه به این کار به شکل بسیار خوبی پیش رفته و حجم قابل‌توجهی از گردش مالی را ایجاد کرده است. فکر می‌کنم در حال حاضر ۲۰ اپلیکیشن و درگاه پرداخت از این امکان رایگان استفاده می‌کنند و رشد مالی خوبی نیز عاید کسب‌وکارشان شده است.

مدیرعامل زرین پال: حرکت به سمت White List منجر به ایجاد فضای رانتی می‌شود

مصطفی امیری، مدیرعامل زرین پال با انتشار بیانیه‌ای از شروع کمپین «مسئولیم» هم‌زمان با شب یلدا خبر داد. در این بیانیه گفته شده که ایجاد محدودیت‌های بسیار از سوی نهادهای ناظر و حرکت به سمت فضای White List به جای نگرش Black List منجر به ایجاد فضای رانتی و بروز مفاسد اقتصادی فراوان خواهد شد.
 
به گزارش روابط عمومی زرین‌پال،‌ در این کمپین مدیران زرین پال سعی کردند در راستای ترویج فرهنگ مسئولیت پذیری با آماده کردن فضای گفتمان میان صاحبان کسب و کارهای اینترنتی و فعالان حوزه تجارت الکترونیکی بخشی از دغدغه‌های آنها را مطرح و از طریق رسانه‌ها مطالبه‌گری را آغاز کنند.
 
 آنها در بخشی دیگر این کمپین تلاش کردند با تهیه و تولید محتوای ویدیویی ایجاد حس مسئولیت‌پذیری و حس امید برای ماندن در مسیر توسعه کسب‌وکار را دنبال کنند. 
 
در بیانیه‌ای که از سوی زرین پال در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته آمده است که :«یکی از ارزش‌های سازمانی زرین پال کنار هم بودن و ایجاد روابط پایدار و بلند مدت با پذیرندگان و شرکای تجاری خودش است و یلدا بهانه‌ای است که مانند هر سال دقایقی بیشتر کنار هم بودنمان را جشن بگیریم و ما امسال تصمیم گرفته‌ایم تا کنار هم بودنمان را کمی مسئولانه تر تجربه کنیم.»
 
بخش دیگری از این بیانیه با اشاره به اتفاقات اخیر و قطعی سراسری اینترنت پرداخته و در آن گفته شده:‌ «با توجه به اتفاقات اخیر رخ داده در فضای تجارت الکترونیکی کشور نظیر قطع سراسری اینترنت و همچنین ساختار تصمیم‌گیری‌های اخیر که طی هفته‌های گذشته بدون توجه به تبعات آن برای کسب‌وکارهای این‌حوزه در حال عملیاتی شدن هستند که از جمله آنها می‌توان رمز دوم پویا، محدودیت سقف برداشت از حساب توسط اشخاص حقیقی و حقوقی، رتبه بندی نماد الکترونیکی پرسش‌های بی‌پاسخ بسیاری در ذهن صاحبان کسب و کارهای آنلاین به وجود آورده است. ایجاد محدودیت‌های بسیار از سوی نهادهای ناظر و تصمیم‌گیر که بیشتر به حذف صورت مسئله شبیه است و حرکت به سمت فضای White List به جای نگرش Black List که اساسا پیش از این برای برخورد با متخلفان مرسوم بوده است منجر به ایجاد فضای رانتی و بروز مفاسد اقتصادی فراوان خواهد شد.»
 
آنها اعلام کردند با توجه به مسئولیت‌های اجتماعی برند زرین‌پال و تعهدی که برای حمایت از کسب و کارها در خود احساس می‌کند اقدام به برگزاری کمپین «مسئولیم» کرده است. به گفته مدیران زرین پال، آنها دریافتند که آموزش همواره نقش مهمی در توسعه کسب‌وکار و افزایش فروش پذیرندگان داشته و خود را ملزم می‌داند تا مثل همیشه کنار کسب‌وکارها و پذیرندگان خود باشد و با تولید و آماده کردن محتوای آموزشی مسئولیت خود را به بهانه یلدا انجام دهد.
 
زرین پال در پایان از همه تلاشگران حوزه تجارت الکترونیکی دعوت کرده تا به کمپین مسئولیم بپیوندند.

شهرداری تهران: طرح «هم‌پذیرندگی» دی‌ماه اجرایی می‌شود

 
اجرای طرح «هم‌پذیرندگی» پرداخت آنلاین کرایه تاکسی‌ها دی‌ماه اجرایی می‌شود.
مدیرعامل سازمان فناوری‌اطلاعات شهرداری تهران با اعلام این خبر گفت: «این طرح هم‌زمان با برگزاری همایش تهران هوشمند اجرایی خواهد شد.»
محمد فرجود در پاسخ به این سوال که قرار بود این طرح در پاییز اجرایی شود چرا هنوز اجرایی نشده‌است اعلام کرد: «استانداردسازی این طرح و اجرای مراحل نهایی فنی به زمان نیاز دارد، اما تا پایان پاییز این طرح نهایی خواهد شد.»
 
پیش از این، فرجود در بیست و پنجمین نمایشگاه الکامپ گفته بود این پروژه در پاییز اجرایی می‌شود. او در پاسخ به سوال دیگر پیوست که آیا در این طرح همه بازیگران پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی حضور خواهند داشت گفت: «با همه شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی مذاکره کرده‌ایم. همه از راه‌اندازی این طرح رضایت دارند. چون وجود بارکد مشترک در تاکسی‌ها به نفع همه است و بحث‌های همیشگی در مورد انحصار در پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی‌ها به پایان می‌رسد.»
 
به گفته فرجود پس از آغاز به کار طرح هم‌پذیرندگی، سازمان تاکسیرانی تاکسی‌ها را ملزم به استفاده از این بارکدها خواهد کرد. تیرماه امسال تاکسیرانی در یک نشست خبری اعلام کرد کیف‌ پول «ریالو» و «فون‌پی» برای پرداخت آنلاین کرایه‌تاکسی به یکدیگر متصل شده‌اند. در این نشست خبری، علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به سوال پیوست درباره عدم حضور بازیگر سوم این حوزه گفته بود که آنها جواب نامه تاکسیرانی را ندادند.
 
 چند روز پس از این نشست اپلیکیشن «تومن» با انتشار بیانیه‌ای از تصمیمات سازمان تاکسیرانی در اجرای طرح هم‌پذیرندگی شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی انتقاد کرد. تاکسیرانی هم با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده بود معماری طرح هم‌پذیرنگی شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی زمینه بروز هر گونه انحصار یک جانبه یا چند جانبه را از بین خواهد برد.

حل معضل کارمزدخواهی در صنعت پرداخت

مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سامان کیش گفت: پدیده کارمزدخواهی در صنعت پرداخت با دریافت این هزینه از پذیرندگان در روند اصلاح نظام کارمزد محقق می‌شود.
 
به گزارش ایبِنا، پدیده کارمزد خواهی در رقابت ناسالم بین شرکت‌های پرداخت چندی است که این صنعت را با مشکلات فراوانی مواجه کرده که این مهم اصلاح نظام کارمزد را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. کارشناسان اعتقاد دارند اگر در روند اصلاح نظام کارمزد این هزینه از ذینفع نهایی یعنی پذیرندگان دریافت شود به‌ مرور پدیده کارمزد خواهی از بین می‌رود. البته بحث اصلاح نظام کارمزد به‌ صورت جدی سال گذشته از سوی بانک مرکزی دنبال می‌شد و قرار بود مدل این طرح در سال گذشته نهایی و از سال ۹۷ اجرایی شود که با گذشته ۴۸ روز از سال هنوز خبری از اجرای مدل جدید کارمزد نشده اما خبرهایی مبنی بر کاهش نرخ کارمزد خدمات پرداخت منتشر شد. از اینرو به سراغ سیدابراهیم حسینی نژاد؛ مدیرعامل شرکت پرداخت الکترونیک سامان رفته‌ایم تا نظر وی را در این زمینه جویا شویم.
 
برخی از اخبار منتشرشده در رسانه‌ها حاکی از این است که زمزمه‌هایی مبنی بر کاهش نرخ خدمات پرداخت شکل‌ گرفته، به نظر شما کاهش نرخ کارمزد راهکار مناسبی در مسیر اصلاح نظام کارمزد است؟
 
اعلام رسمی در خصوص کاهش نرخ کارمزد خدمات پرداخت تاکنون به دست من نرسیده است. از منظر شرکت‌های PSP به‌ طور قطع کاهش کارمزد خدمات پرداخت راهکار مناسبی در روند اصلاح نظام کارمزد نیست. چندین سال متوالی است که نرخ کارمزد خدمات در صنعت پرداخت ثابت است که این امر با توجه به افزایش تورم و همچنین بالا رفتن هزینه‌های شرکت‌های پرداخت توجیه منطقی ندارد.
 
با چه راهکاری باید به سمت اصلاح نظام کارمزد حرکت کرد تا منفعت تمام بازیگران این بخش حفظ شود؟
 
راهکارهای مختلفی به‌ منظور اصلاح نظام کارمزد تاکنون به نهادهای ناظر ارائه‌ شده است. همچنین بانک مرکزی و شاپرک با برگزاری‌ها جلسه‌های متعدد به بررسی و جمع‌بندی طرح‌ها و راهکارها در این بخش اقدام کرده‌اند و در نهایت یک مدل را اجرایی خواهند کرد.
 
یکی از مشکلاتی که اصلاح نظام کارمزد را اجتناب‌ناپذیر می‌کند، ایجاد پدیده کارمزد خواهی از سوی پذیرندگان درگاه‌های پرداخت است آیا این پدیده از رقابت ناسالم شرکت‌های PSP نشات‌گرفته یا از ابتدا پذیرندگانی که تراکنش‌های بالایی داشتند به‌ صورت مستقیم برای همکاری با یک شرکت PSP تقاضای پول می‌کردند؟
 
به‌ طور قطع رقابت ناسالم بین شرکت‌های PSP منجر به ایجاد پدیده کارمزد خواهی در صنعت پرداخت‌ شده و برای اولین بار یکی از پذیرگان این شرکت با پیشنهاد دریافت پول از سوی یکی از شرکت‌های PSP همکاری را با این مجموعه قطع و به سمت شرکت رقیب رفت.
 
حتی اگر در روند اصلاح نظام کارمزد بخشی از این هزینه را پذیرندگان و دارندگان کارت پرداخت کنند باز امکان دارد در رقابت ناسالم میان شرکت‌های پرداخت الکترونیک بخشی از این مبلغ به پذیرندگان بخشیده و پدیده کارمزد خواهی همچنان استمرار یابد؟ راهکار مناسب برای حل ریشه‌ای این مشکل چیست؟
 
 اگر پرداخت کارمزد تراکنش‌ها بر عهده پذیرندگان باشد، پدیده کارمزد خواهی به‌ مرور از بین خواهد رفت زیرا در صورت بخشش مبلغی از کارمزد به پذیرندگان با هدف جذب آنها، شرکت‌های PSP تنها بر روی منافع خود معامله و منافع کل شبکه بانکی در این روند تحت تاثیر قرار نمی‌گیرد. در مدل فعلی شرکت‌های PSP چیزی را می‌بخشند که خودشان به دست نمی‌آورند از اینرو در روند فعلی شبکه بانکی به ازای تعداد تراکنش‌ها مبالغی را به شرکت‌های PSP پرداخت می‌کند که باید در بخش زیرساخت و ارتقاء امنیت هزینه شود اما قسمتی از این منابع در رقابت ناسالم به پذیرندگان برگشت داده می‌شود اما در صورتی‌که کارمزد تراکنش‌ها را پذیرندگان پرداخت کنند، قسمتی از هزینه‌های که پذیرندگان پرداخت کرده‌اند دوباره به آنها بازگشت داده می‌شود و در این‌ بین شبکه بانکی متحمل ضرر نمی‌شود و تنها درآمد تنها شرکت PSP با این روند کاهش می‌یابد و هزینه‌های اضافی از قبل کارمزد به شبکه بانکی تحمیل نمی‌شود.
 
شرکت‌های PSP که در حال حاضر، پذیرندگان خود را در ازای بخشش بخشی از کارمزد شاپرکی جذب می‌کنند، پرداخت این هزینه آیا بر سود به خصوص آن دسته که در بورس حضور دارند، تاثیرگذار است؟
 
به‌ طور قطع چنین رفتارهای بر روی سود این شرکت‌ها تاثیرگذار است که این موضوع در حال حاضر هم تاثیر خود را بر صورت‌های مالی و سود این شرکت‌ها نشان داده که با تحلیل سود PSP های حاضر در بورس می‌شود به آن پی برد.
 
هفته گذشته خبری منتشر شد که این شرکت ۱۲۰ درگاه پرداخت اینترنتی متخلف را از اسفندماه ۹۶ و فروردین‌ماه سال جاری مسدود کرده، آیا این مسئله بر روی تعداد و ارزش ریالی تراکنش‌های اینترنتی این شرکت تاثیرگذار است؟
 
تعداد تراکنش‌های درگاه پرداخت اینترنتی متخلف که اکنون مسدود شده‌اند، زیاد نبوده و برفرض مثال اگر این شرکت ماهانه ۵۰ میلیون تراکنش در این بخش داشته جمع تعداد تراکنش‌های این درگاه‌ها اینترنتی متخلف به ۵۰ هزار تراکنش نیز نمی‌رسد در حالی‌ که با همین تعداد تراکنش مبالغ بالایی جا به‌ جا می‌شده که شاخص ارزش ریالی تراکنش ابزار پذیرش اینترنتی تاثیر دارد.
 
شرکت پرداخت الکترونیک سامان کیش بر اساس مقررات به افرادی که از سازمان توسعه تجارت “اینماد” داشتند، درگاه پرداخت اینترنتی ارائه کرده و بعد از پی بردن به اینکه افراد می‌توانند با استفاده از درگاه‌های پرداخت اینترنتی یکسری فعالیت‌های غیرمجاز انجام دهند شیوه احراز هویت در ارائه درگاه‌های اینترنتی به متقاضیان را تغییر داده است. همچنین به‌ منظور جلوگیری از تخلف در این بخش تعدادی از افرادی که دارای درگاه‌های پرداخت اینترنتی بوده و تخلفی نیز نداشته‌اند را فراخوانده و از آنها تعهد دوباره گرفته است.

وعده الکترونیکی شدن پرداخت کرایه تاکسی در تهران

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: تا پایان سال جاری پرداخت کرایه تاکسی ها به صورت الکترونیکی انجام خواهد شد.
محسن پورسیدآقایی گفت: تاکسی های گردشی موظف به نصب تاکسی متر شدند و به شرط نصب این دستگاه می توانند در مقایسه با افزایش قیمت تاکسی ها در سال جاری اقدام کنند.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: در خطوط ثابت نیز به دنبال پرداخت کرایه به صورت الکترونیکی هستیم، کدی در داخل تاکسی قرار می گیرد که با آن کد و کارت در سازمان تاکسیرانی تهران تعریف خواهد شد.
پورسیدآقایی بیان داشت: تاکنون پرداخت الکترونیکی در 300 تاکسی به صورت پایلوت آغاز شده است و تا پایان سال 97 پرداخت الکترونیکی در تمام تاکسی ها انجام می شود.