اسنپ دستورالعمل نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی را امضا کرد

صبح یکشنبه ۲۶آبان، مدیرعامل اسنپ طی جلسه‌ای در معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری دستورالعمل نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی را امضا کرد.
 
به گزارش روابط عمومی اسنپ، در این جلسه که با حضور ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ، محسن پورسیدآقایی، مدیر سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری، محمد کرمی، رئیس اتحادیه کسب و کارهای مجازی برگزار شد، دستورالعمل نظارتی تاکسی‌های اینترنتی به امضا رسید.
 
مدیریت این سامانه پس از ۱۷ جلسه رسمی برای رفع ابهامات دستورالعمل نظارتی ابلاغ‌شده این دستورالعمل را امضا کرد. ژوبین علاقبند در این جلسه با اشاره به اینکه اسنپ به عنوان یکی از اصلی‌ترین بازیگران اکوسیستم استارتاپی خود را متعهد می‌داند که بهینه‌ترین شرایط ممکن را برای مصرف‌کنندگان ایجاد کند، گفت: «از زمان ابلاغ دستورالعمل تلاش کردیم ضمن پرهیز از هرگونه شتاب‌زدگی در رسیدن به توافق نهایی با شهرداری، تمامی جنبه‌ها و زوایا را مد نظر قرار دهیم، از رشد کسب و کار و پویایی پایدار تا حفظ حریم خصوصی مصرف‌کننده.»
 
محسن پورسیدآقایی، مدیر سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری در این نشست با حمایت از سرمایه‌گذار خارجی بیان کرد: «بدون‌شک سیاست کل کشور همسو با حمایت از سرمایه‌گذار خارجی است.»
 
 علاقبند در ادامه عنوان کرد: «با توجه به اینکه ۲ سال در تهیه دستورالعمل نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی مشارکت داشتیم، این حق را برای خود قائل بودیم که نسخه نهایی آن را  قبل از ابلاغ ببینیم. در نسخه ابلاغ‌شده ابهاماتی بود که باید دوباره درباره آنها مذاکره می‌شد؛ برای رفع این ابهامات از زمان ابلاغ تا امضای دستورالعمل بالغ بر ۱۷ جلسه رسمی با معاونت حقوقی رئیس جمهور، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری، مجلس، سازمان سرمایه‌گذاری و کمک‌های اقتصادی و فنی ایران، سازمان امور مالیاتی کشور و اتحادیه کسب‌وکارهای اینترنتی و نمایندگان تاکسی‌های اینترنتی داشتیم و خوشحالیم که امروز تلاشمان به نتیجه رسید.»
 
یکی از بندهای سوال‌برانگیز دستورالعمل به پرداخت همزمان عوارض و ارزش افزوده برمی‌گردد. علاقبند درباره این بند از دستورالعمل گفت: «جلسات و مذاکرات متعددی برای حذف مالیات بر ارزش افزوده صورت گرفته و قول‌های مساعدی در این مورد به ما داده شده است. خوشبختانه در جلسات متعددی که با معاونت حقوقی رئیس‌جمهور داشتیم موفق شدیم به دیدگاه مشترکی در این زمینه دست پیدا کنیم.»
 
به گفته علاقبند، در بحث صیانت از داده‌های کاربران تاکسی‌های اینترنتی به این شرکت‌ها اطمینان داده شده که اطلاعات کاربرانشان در امنیت کامل خواهد بود و قرار نیست دستورالعمل نظارتی با هیچکدام از قوانین جاری کشور، از جمله قانون جرایم رایانه‌ای، تناقض داشته باشد. بنابراین اطلاعات مسافران و مبدا و مقصد آن‌ها جزو داده‌های حریم شخصی است که نزد اسنپ محفوظ می‌ماند.
 
این قرارداد برای شهرداری ۱۵۰شهر دیگری که اسنپ در آن‌ها فعال است نیز ارسال شد.

کمک‌هزینه اسنپ برای جبران افزایش نرخ بنزین

اسنپ به منظور تسهیل روند حمل‌ونقل در نظر دارد تا پیش از اجرای برنامه سهمیه‌بندی بنزین از طریق تخصیص یک کمک‌هزینه، خدمت‌رسانی‌ به مسافران و درآمدزایی رانندگانش را تضمین کند.
 
به همین منظور برای ۲ روز آینده کمک‌هزینه‌ای به‌صورت وام (۲۶ و ۲۷ آبان) برای جبران افزایش قیمت بنزین به حساب کاربران راننده واریز می‌شود. این مبلغ پس از پرداخت هزینه سهمیه بنزین توسط شرکت ملی فرآورده‌های نفتی در پایان ماه از حساب اسنپی رانندگان کسر خواهد شد.
 
این هزینه‌ها از روز تغییر قیمت بنزین در نظر گرفته شده است. لازم به ذکر است این کمک‌هزینه به کاربران راننده‌ای تعلق می‌گیرد که از فعالیتشان در ناوگان اسنپ بیش از ۳ ماه بگذرد و بیش از ۵۰ کیلومتر در روز (تا سقف ۱۵۰ کیلومتر) فعالیت داشته باشند. مبلغ فوق هر۲۴ ساعت پرداخت می‌شود.

جزییات سهمیه بنزین برای رانندگان اسنپ و تپسی

 
 
سهمیه بنزین رانندگان اسنپ و تپسی به آنها تعلق می‌گیرد اما جزییات آن چیست؟
 
سرانجام دولت تصمیم به افزایش قیمت بنزین گرفت و از نیمه شب دیشب قیمت بنزین افزایش یافت و همزمان سهمیه‌ای نیز برای تاکسی‌های اینترنتی از جمله رانندگان اسنپ و تپسی در نظر گرفته شد هرچند هنوز جزییات آن مشخص نشده است.
 
 بر اساس اعلام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، از این پس قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای ۱۵۰۰ تومان و نرخ هر لیتر بنزین آزاد سه هزار تومان شده است.
 
بر اساس این اطلاعیه میزان سهمیه بنزین هر نوع خودرو به ترتیب زیر است:
 
۱- میزان سهمیه بنزین هر نوع خودرو به ترتیب زیر است:
 
جدول تیپ خودروهای مشمول سهمیه
 
۲ – قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان خواهد بود.
 
– قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان خواهد بود.
 
– قیمت بنزین سوپر از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان خواهد بود.
 
 
 
۳ – از ساعت صفر روز ۲۴ سهمیه کامل ماه آبان سال ۱۳۹۸  همه خودروها به کارت سوخت شخصی آن ها واریز شده و سهمیه خودروهای شخصی به مدت ۶ ماه قابل ذخیره است. استفاده از سهمیه سوخت صرفا با استفاده از کارت هوشمند سوخت شخصی میسر خواهد بود.
 
۴ – کسانی که تاکنون به هر علت کارت سوخت شخصی خود را دریافت نکرده‌اند، از ساعت اجرای طرح، سهمیه سوخت ایشان محفوظ است و از این بابت هیچ نگرانی نداشته باشند.
 
افرادی که کارت سوخت ندارند، شامل کسانی که تاکنون درخواست المثنی نداده‌اند، کسانی که درخواست داده و هنوز کارت سوخت خود را دریافت نکرده‌اند و همچنین کسانی که کارت سوخت برایشان صادر شده ولی در باجه معطله شرکت ملی پست است، سهمیه همه آنها از همین امروز محفوظ و ذخیره خواهد شد.
 
۵ – نرخ CNG‌ بدون تغییر خواهد بود.
 
سهمیه بنزین رانندگان اسنپ و تپسی
۶ – برای مسافربرهای بر پایه اینترنت (اسنپ و تپ‌سی) مشروط برآن که نرخ های خود را از مقادیر مصوب، به تشخیص وزارت کشور تغییر ندهند، اعتبار معادل سهمیه مصوب تعلق خواهد گرفت. برای تامین سوخت خودروهای مسافر برخطی و بین‌شهری، آژانس‌های مسافربری و آموزشگاه‌های رانندگی تمهیدات لازم اتخاذ گردیده است که متعاقبا اعلام خواهد شد.
 
۷ – به منظور رفاه حال دارندگان خودروها با اولویت وانت‌بارها مقرر گردید وزارت نفت و سازمان برنامه و بودجه کشور ظرف مدت یک ماه ضوابط تشویقی برای توسعه مصرف CNG‌ در خودروها را تنظیم و به تصویب شورای اقتصاد برسانند.
 
۸ – همچنین به خودروهای همه دستگاه‌های اجرایی دولتی موضوع ماده ۵ قانون مدیریت خدمات کشوری، سهمیه بنزین تعلق نمی‌گیرد و این خودروها باید با قیمت هر لیتر ۳۰۰۰ تومان نسبت به دریافت بنزین اقدام کنند.
 
۹ – قیمت نفت گاز با کارت سوخت جایگاه‌دار بدون تغییرخواهد بود.»
 
سهمیه بنزین برای تاکسی‌های اینترنتی
در همین حال دو شرکت تپسی و اسنپ هم اعلام کرده‌اند که سهمیه بنزین برای خودروهایی که در آنها مشغول به فعالیتند در نظر گرفته شده و قیمت سفر تغییری نخواهد کرد.
 
تپسی در اطلاعیه‌ای که در کانال رانندگانش قرار داده تاکید کرده است که سهمیه بنزین به رانندگان تاکسی‌های آنلاین تعلق می‌گیرد بنابراین بدون نگرانی به سفرهایتان ادامه دهید. تپسی تاکید می‌کند که جزییات این موضوع شامل شرایط دریافت سهمیه و نحوه تخصیص آن به رانندگان تاکسی آنلاین متعاقبا اعلام خواهد شد.
 
تپسی تاکید کرده است که با توجه به اختصاص سهمیه به تاکسی‌های آنلاین قیمت سفرها تغییری نخواهد کرد.
 
همچنین به گزارش استارتاپ ۳۶۰ اسنپ نیز اطلاعیه مشابهی را خطاب به رانندگان خود منتشر کرده است. در اطلاعیه اسنپ آمده است: با توجه به آغاز سهمیه بندی بنزین، بر اساس اطلاعیه شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی و تایید وزارت کشور، خوشحالیم به اطلاع برسانیم به رانندگان تاکسی های اینترنتی سهمیه بنزین تعلق می‌گیرد.
 
بنا به این گزارش از امروز 24 آبان ماه، هزینه بنزین کاربران راننده فعال در تاکسی های اینترنتی بر اساس کارکرد ماه، به قیمت دولتی محاسبه و ما به التفاوت آن به کارت بانکی آنها واریز می گردد.
 
با مشخص شدن جزییات بیشتر از  سهمیه بنزین تاکسی های اینترنتی از جمله سهمیه بنزین رانندگان تپسی و اسنپ این مطلب به روز خواهد شد.

کیف پول الکترونیکی مشترک آپ و اسنپ رونمایی شد

کیف پول الکترونیکی مشترک اسنپ و آسان پرداخت (آپ) با نام «آسان‌ساز» برای پرداخت‌های سرویس تاکسی اینترنتی اسنپ و سفارش آنلاین غذای اسنپ فود رونمایی شد.
 
 صبح امروز (۱۲ آبان ماه) در مراسم رونمایی از این کیف پول الکترونیکی ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ با اعلام این موضوع که ۳۰ خدمت به مرور در این کیف پول ارائه خواهد شد گفت: «ارائه کیف پول الکترونیکی مشترک برای تسهیل خدمت‌رسانی به کاربران است و سرمایه‌گذاری برای این موضوع از یک سال پیش آغاز شده است.»
 
به گفته مدیران اسنپ و آپ در حال‌حاضر کاربران اسنپ و اسنپ فود می‌توانند با استفاده از این کیف پول الکترونیکی هزینه خدماتی که استفاده می‌کنند را پرداخت کنند. از سوی دیگر، با هر بار شارژ کیف پول اسنپ از سوی کاربران به همان میزان حساب کاربری آنها در اپلیکیشن آپ هم شارژ می‌شود و این موضوع به کاربران امکان پرداخت در حوزه‌های درخواست خودرو،‌ قبض‌های خدماتی، رزرو هتل و بلیت تراکنش‌های مالی را خواهد داد.
 
در این مراسم مدیرعامل اسنپ در مورد همکاری مشترک این شرکت با آسان‌پرداخت گفت: «از ابتدای فعالت خود می‌خواستیم با همکاری آپ به مناسب‌ترین راهکار پرداختی دست پیدا کنیم. در حال حاضر با راه‌اندازی کیف پول دیجیتال، کاربران می‌توانند با استفاده از یک کیف پول یکپارچه تمامی پرداخت‌های روزانه خود را مدیریت کنند.» به گفته او کیف پول الکترونیکی می‌تواند جایگزین پرداخت‌های خرد شود تا استفاده از کارت بانکی و هزینه تراکنش‌ها کاهش پیدا کند.
 
علاقبند بر این باور است که با استفاده از این کیف پول دیگر نیازی به ذخیره پول در اپلیکیشن‌های مجزا برای پرداخت نیست و با داشتن یک کیف پول واحد می‌توان تمام نیازهای روزمره در بخش پرداخت را برطرف کرد.
 
همچنین در این مراسم حامد منصوری، مدیرعامل آسان‌پرداخت هم  درباره مزایای استفاده از کیف پول الکترونیکی آسان‌ساز گفت: «امنیت بیشتر و پشتیبانی پاسخگو از مزایای اصلی کیف پول دیجیتال یکپارچه آپ و اسنپ است.»
 
به گفته او کاربران با استفاده از کیف پول الکترونیکی مشترک اسنپ و آسان پرداخت می‌توانند به طور مستقیم به حساب بانکی مشتریان متصل شوند و پرداخت‌های خود را به شکل مستقیم انجام دهند. منصوری تاکید کرد که می‌توان این کیف پول الکترونیکی را به حساب بانکی‌ متصل و آن را به میزان سقف مشخص شده شارژ کرد.
 
آسان پرداخت و اسنپ می‌خواهند کیف پول مشترک خود را به تمامی سرویس‌های اسنپ متصل کنند. آنها اعلام کردند در آینده قرار است شارژ خودکار این کیف پول الکترونیکی با همکاری ۱۱ بانک صورت گیرد و پرداخت مستقیم برای کاربران اسنپ فعال شود تا بتوانند به محض تمام شدن سفر از ماشین پیاده شوند و هزینه به صورت خودکار از کیف‌پول آن‌ها کسر شود. منصوری تاکید کرد این همان شیوه‌ای است که در سرویس تاکسی اینترنتی «Uber» هم برای پرداخت مورد استفاده قرار گرفته است. 
 
آنطور که مدیرعامل اسنپ در این مراسم اعلام کرد کیف پول الکترونیکی مشترک آنها با آسان پرداخت این امکان را به وجود می‌آورد تا پرداخت از طریق اعتباری انجام شود و نیاز به وارد کردن رمز دوم و دیگر اطلاعات پرداخت نیز وجود نداشته باشد. همچنین علاقبند با بیان این موضوع که یک‌ چهارم پرداخت‌های اسنپ به صورت آنلاین انجام می‌شود ابراز امیدواری کرد که ارائه چنین تسهیلاتی باعث افزایش بیشتر پرداخت‌ها به صورت آنلاین شود. 
 
از سوی دیگر علاقبند معتقد است استفاده از پرداخت کیوآرکدی هم مزایایی را برای راننده و هم مسافر در پی خواهد داشت. او در این مورد توضیح داد: «استفاده از کیوآرکدها قرار است جایگزین پرداخت نقدی شود. ما ساز و کاری را در نظر داریم تا مشتری بتواند پرداخت آنی داشته باشند و راننده نیز کرایه خود را در همان روز تحویل بگیرد. از طریق این کیف پول، مشتری می‌تواند با اسکن کردن کیوآرکد کرایه تاکسی را هم پرداخت کند.»

دستور العمل جدید فعالیت تاکسی‌های اینترنتی ابلاغ شد

 
مدیران تاکسیرانی و شهرداری تهران و همچنین مدیران تاکسی‌های اینترتی امروز (۳ مهر) در شبکه‌های اجتماعی خبر از ابلاغ دستور العمل جدید برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی دادند. خبری که در چند ماه گذشته بسیاری منتظر آن بودند تا به مناقشه چند سال اخیر بین شهرداری و  وزارت کشور با فعالان حوزه آنلاین حمل و نقل پایان دهد. 
 براساس این دستورالعمل تاکسی‌های آنلاین باید دو درصد از کرایه هر سفر خود را به شهرداری پرداخت کنند تا در مقابل از پرداخت مالیات بر ارزش افزده معاف شوند. همچنین این دستورالعمل فعالیت شرکت‌های حمل و نقل مسافر مبتنی بر اینترنت و استقلال آنها را به رسمیت شناخته و در عین حال ضابطه‌های قانونی این فعالیت و نحوه نظارت بر آنها را مشخص کرده است. بر این اساس این شرکت‌ها زیرمجموعه شهرداری و نهاد دیگری نخواهند بود، اما وزارت کشور و شهرداری‌ها بر آنها نظارت خواهند کرد.
 
علیرضا قنادان در رشته‌ توییتی ابلاغ این دستورالعمل که به امضای وزیران کشور  رسیده را گامی بزرگ برای حل مشکلات بر سر نظارت و نحوه فعالیت تاکسی‌های اینترنتی دانسته و تاکید کرد که رویکرد شهرداری حمایت از تکنولوژی با نگاه مثبت خواهد بود. از سوی دیگر نیز میلاد منشی‌پور، مدیرعامل تاکسی اینترنتی «تپ‌سی» هم با ابراز خشنودی از اینکه برای اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی با درک متقابل یکدیکر به نتیجه مشترک رسیده‌اند گفته است که هر چند در این دستورالعمل خواسته‌های طرفین محقق نشده؛ اما حالا این دستورالعمل جدید برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی یک توافق برد –برد است.  در ادامه هم محسن پورسید آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در یاداشتی که در خبرگزاری ایسنا منتشر شده ضمن ابراز خرسندی از ابلاغ «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» از سوی وزارت کشور، این دستورالعمل را دستاورد مذاکرات طولانی و مفصل بین همه طرف‌های مختلف ذی‌نفع در موضوع شرکت‌های تاکسی اینترنتی دانست.
 
نظارت وزارت کشور و شهرداری روی تاکسی‌های اینترنتی
ابلاغیه «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» که در نامه‌ای به امضای عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور و خطاب به استانداران کشور است، پیرو دستورالعمل هیات وزیران برای نظارت بر چگونگی فعالیت ارایه‌‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مشمول قانون نظام صنفی کشور است. هر چند متن این دستورالعمل به صورت رسمی منتشر نشده؛ اما آنطور که علی پیرحسین‌لو، مشاور معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در توییتر خود اعلام کرده این دستورالعمل روز گذشته ابلاغ شده است.
 
 
براساس توضیحاتی که پیرحسین‌لو در یک رشته‌ توییت ارائه کرده در این دستورالعمل، فعالیت شرکت‌های حمل و نقل مسافر مبتنی بر اینترنت و استقلال آنها به رسمیت شناخته شده و در عین حال ضابطه‌های قانونی این فعالیت و نحوه نظارت مشخص شده است. براساس گفته‌های او با این دستورالعمل این شرکت‌ها زیرمجموعه شهرداری و نهاد دیگری نخواهند بود، اما وزارت کشور و شهرداری‌ها بر آنها نظارت خواهند کرد. به گفته پیرحسین‌لو، ‌دستورالعمل به نحوی تنظیم شده که دغدغه‌ها و نیازهای هر چهار ذی‌نفع اصلی را در نظر بگیرد: «مسافران، رانندگان، شرکت‌ها و شهرداری‌ها هرکدام مسائلی داشتند که اگر دیده نمی‌شد، کلاف تاکسیرانی اینترنتی همچنان پیچیده می‌ماند. چیزی که تهیه شده، تا حد قابل توجهی قابل دفاع و همه‌جانبه است.»
 
براساس این دستورالعمل جدید موضوع آلودگی هوا جدی گرفته شده و خودروهای فرسوده و آلاینده به تدریج از چرخه فعالیت حذف می‌شوند. او در این رشته توییت در مورد این بند از دستورالعمل توضیح داده: «از نیمه دوم ۹۹ خودروهای با عمر بالای ۱۵ سال، از نیمه دوم ۱۴۰۰ خودروهای بالای ۱۳ سال و از نیمه دوم ۱۴۰۱ خودروهای بالای ۱۰ سال (مثل تاکسی‌ها) مجاز به فعالیت در تاکسیرانی اینترنتی نیستند.»
 
 
در این دستورالعمل  راننده‌ها باید ضمن رعایت تعهدات کلی در قبال مسافر مانند داشتن گواهینامه، بیمه و رساندن به مقصد و اعلام قبلی میزان هزینه و غیره اعتیاد و سوء پیشینه نداشته باشند یا استعلام صلاحیت از اداره اماکن را در اختیار داشته باشند. از سوی دیگر هر راننده هم برای حفظ ایمنی مسافران، حداکثر ۱۲ ساعت در شبانه‌روز مجاز به سرویس‌دهی است.
 
در این دستورالعمل اختیار تعیین قیمت و هزینه سفر در اختیار شرکت‌ها گذاشته شده؛ اما اگر هزینه سفر بالاتر از تعرفه تاکسی‌های تلفنی باشد، باید قبل از سفر از طریق اپلیکیشن به مسافر اعلام شود. همچنین در این زمینه شرکت‌ها درباره قیمت و بقیه الزامات خود، موظف به پاسخگویی، رفع اشکال و در صورت لزوم جبران خسارت شده‌اند.
 
براساس توییت‌های پیرحسین‌لو بستن قرار داد شرکت‌ها  قبل از ورود به هر شهر، با شهرداری از دیگر قوانینی است که این دستورالعمل تعیین کرده است.  این دستورالعمل مشخص کرده که شهرداری بدون دخالت در رابطه مالی مسافر، راننده و شرکت، باید ۲ درصد کرایه هر سفر را دریافت و خرج کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی کند. در مقابل این کار هم شرکت‌ها از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف می‌شوند.
 
همچنین بر مبنای این دستورالعمل خودروهای شخصی که به عنوان تاکسی اینترنتی فعالیت می‌کنند، باید با نصب علامت‌های مشخص‌کننده پشت شیشه جلو، متمایز شوند و در هنگام تردد از خودروهای شخصی قابل تشخیص باشند. تاکسی‌های هر شهر هم در صورت موافقت شهرداری‌ها می‌توانند در تاکسیرانی اینترنتی فعالیت کنند.
 
توییت مدیرعامل «تپ‌سی» به ابلاغ دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی:
 
 
 
حمایت شهرداری از تکنولوژی‌های جدید
به نظر می‌رسد علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی یکی از کسانی است که از ابلاغ این دستورالعمل خشنود است. او نیز امروز ظهر در یک رشته‌ توییت با اعلام خبر ابلاغ شدن «دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر» به چالش‌های شهرداری با تاکسی‌های اینترنتی اشاره کرده و گفته است: «مهم‌ترین چالش در روش نظارت بر شرکت‌های موسوم به تاکسی‌های اینترنتی حفظ جنبه‌های مثبت در مدل کسب‌وکار آن‌ها در عین کنترل آسیب‌ها و ابعاد منفی جانبی در حوزه‌هایی نظیر ایمنی سفر، مسایل زیست محیطی و آلودگی‌ هوا، محرمانگی اطلاعات، عدم رشد خودرومحوری در شهر و مواردی از این دست بود.»
 
 
او در ادامه نوشته است: «در این دستورالعمل ضوابط خاصی برای رانندگان، خودروها و شرکت‌های تاکسی‌رانی  تعیین شده و نظارت بر اجرای این ضوابط از حیث حمل‌ونقلی بر عهده شهرداری‌ها خواهد بود. بنابراین ضمن حفظ استقلال شرکت‌ها، چارچوبی از الزامات در این حوزه رعایت خواهد شد.» براساس توییت‌های قنادان شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی  برای فعالیت در شهرهای مختلف نیازی به اخذ مجوزهای متعدد از شهرهای کشور ندارند و فعالیت آنها در هر شهر در قالب اعلام موضوع و انعقاد یک قرارداد با فرمت پیوست دستورالعمل با شهرداری محل فعالیت خواهد بود.
 
قنادان یادآور شده که رویکرد آنها در شهرداری  تهران نسبت به حمایت از تکنولوژی مثبت است. همچنین او ابراز امیدواری کرده که از این پس با حل شدن چالش‌های حمل‌ونقلی دیرینه بین شهرداری‌ها و شرکت‌های تاکسی اینترنتی بتوانند با هم‌افزایی متقابل به توسعه این خدمات مدرن کمک کنند.

ناجا: افراد زیر ۲۳ سال نمی‌توانند راننده تاکسی اینترنتی شوند

 
سردار «سیدکمال هادیانفر» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا خبر داده است که از این به بعد راننده‌های زیر ۲۳ سال که زمان دریافت گواهینامه آنها کمتر از دو سال باشد، اجازه فعالیت در ناوگان حمل و نقل عمومی سواری را ندارند.
 
آنطور که خبرگزاری ایسنا از سردار هادیانفر نقل قول کرده است، او با اشاره به مصوبه اخیر دولت در مورد دارندگان گواهینامه پایه سوم، گفته است که بر اساس این مصوبه تمامی دارندگان گواهینامه پایه سوم که حداقل دو سال از زمان دریافت گواهینامه‌شان گذشته باشد و همچنین دارای ۲۳ سال سن باشند، می‌توانند راننده سواری‌های حمل و نقل عمومی شوند:
 
«اگر راننده‌ای در ناوگان سواری حمل و نقل عمومی این شرایط را رعایت نکرده و تصادف کند به منزله فرد بدون گواهینامه خواهد بود و باید خسارت بدهد. همچنین شرکت به کارگیرنده این افراد هم مواخذه شده و باید پاسخگو باشد. از این رو رانندگان تاکسی، سرویس‌های مدارس، اسنپ، تپسی و دیگر تاکسی‌های اینترنتی و خودروهای حمل و نقل عمومی باید از این شرایط پیروی کنند.»
 
مصوبه اخیر دولت عملا راه را برای فعالیت رانندگان زیر ۲۳ سال که کمتر از ۲ سال از صدور گواهینامه آنها می‌گذرد، در ناوگان حمل و نقل عمومی سواری بسته است و آنطور که تاکید شده، درصورتیکه راننده‌ای شرایط لازم را نداشته باشد و تصادف کند، قانون با  او مانند فردی بدون گواهینامه برخورد می‌کند.
 
از سوی دیگر شرکت‌های حمل و نقل آنلاین نیز بر اساس این قانون ملزم خواهند بود، با رانندگانی که چنین مشخصاتی ندارند قطع همکاری کنند. این در حالی‌ست که آمار دقیقی از تعداد این رانندگان که در سرویس‌های حمل و نقل عمومی سواری آنلاین مشغول به کار هستند وجود ندارد و نمی‌توان به صورت دقیق تخمین زد چه تعداد از رانندگان پس از اجرای این مصوبه، شغل خود را از دست خواهند دارد.

آیا اسنپ پس از قبول درخواست مسافر، قیمت کرایه را افزایش می‌دهد؟

به تازگی مشکلی در اپلیکیشن اسنپ توسط کاربران گزارش شده که پس از درخواست و قبول راننده برای سفر، قیمت نمایش داده شده اولیه افزایش یافته بدون آنکه به مسافر اطلاعی داده شود.

یکی از کاربران توییتر با اعلام مطلب فوق نوشته که بارها برایش این مشکل ایجاد شده، بدین صورت که چندین مرتبه درخواست وی پس از قبول توسط راننده افزایش یافته به نحوی که وی متوجه این موضوع نشده است و هر بار هم که از طریق پشتیبانی اسنپ این موضوع را بپیگیری کرده است، آن‌ها تنها قول پیگیری داده ولی هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است. در تصویر زیر، متن توضیح وی را که ظاهرا در اینستاگرام خودش منتشر کرده، مشاهده می‌کنید.

متن این افزایش قیمت همچنین در توئیتر نیز قرار گرفته که تا الان بیش از 330 بار ریتوئیت شده و ده‌ها کامنت گرفته که در آن بسیاری از کاربران دیگر نیز به این مورد اذعان داشته‌اند که قیمت پس از درخواست آن‌ها دچار تغییر شده است. البته برخی در این بین اشاره کرده‌اند که قیمت برای‌شان گاهی اوقات دچار کاهش نیز شده است.

اسنپ در این بین اما پاسخ روشنی نداده و حتی با راهنمایی کاربر به آپدیت کردن اپلیکیشن، ظاهرا این امر را حتی مشکل فنی قلمداد کرده ولی با توجه به گسترش چنین موضوعی، می‌توان متوجه شد که فراتر از یک ایراد ساده فنی است. نکته جالب اینجاست که حتی مسافر عنوان کرده هنگام درخواست یک سفر مبغ 9هزار تومان درج شده که پس از پذیرفته شدن توسط راننده، مبلغ به 10هزار تومان تغییر یافته است. مسافر سفر را کنسل می‌کند و در کمال شگفتی می‌بیند که درخواست وی دوباره به 9هزار تومان کاهش می‌یابد اما پس از قبول درخواست، باز به 10هزار تومان بازمی‌گردد! چنین امری، شائبه افزایش قیمت به خاطر ترافیک لحظه‌ای و یا مسایل مشابه را هم از بین می‌برد چرا که در این صورت نبایستی بهای درخواستی در بار دوم کاهش می‌یافت.

نگاهی به سرویس‌های دیگر همچون اوبر، نشان می‌دهد آن‌ها نیز چنین گزینه‌ای را دارند و ممکن است شما در پایان مقصد با افزایش قیمت روبه‌رو شوید اما چنین امری در شرایط خدماتی اوبر به وضوح ذکر شده و مسافر با علم به این موضوع درخواست سرویس سفر می‌کند، اما آیا در اسنپ نیز چنین موردی به اطلاع مسافر داده شده است؟

با نگاهی به قوانین اسنپ که بسیار هم طولانی است، متوجه ماده 4 و بند 4 آن می‌شویم که به شرح زیر است:

کاربران می‌پذیرند هزینۀ سفر ارائه و اعلام شده از سوی شرکت، ممکن است بسته به ویژگی‌های سفر ارائه شده از جمله نوع سفر، زمان سفر، مدت زمان تخمینی جهت انجام سفر، مکان سفر (مبدا، مقصد یا مسافت مسیر سفر)، تغییرات اعلام شده در حین سفر و یا عوامل دیگر متغیر باشد. در هر صورت رقم اعلام شده از سوی شرکت بر اساس استانداردهای موجود و صلاحدید شرکت تعیین گردیده است و در صورت پذیرش از سوی کاربران، ایشان حق طرح هیچگونه ادعا و اعتراضی دراین خصوص نخواهند داشت.

طبق بند فوق، اسنپ به نوعی اعلام کرده که هزینه سفر امکان تغییر خواهد داشت که البته این تغییرات معمولا زمانی اعمال می‌شود که در حین سفر، مسافر تغییراتی را اعمال نماید (مثل حمل بار، تغییر مسیر، توقف و…)، در صورتی‌که موارد ذکر شده قبلی شامل این موضوع نشده است. اما در هر صورت این بند، اسنپ را مجاز به تغییر قیمت حداقل از طریق قانونی می‌کند اما از آنجایی که پشتیبانی هیچ اشاره‌ای به تغییرات با استفاده از این بند نکرده است، پس نمی‌توان دلیل قطعی‌اش را بر اساس چنین گزینه‌ای دانست.

در هر صورت باید به این مورد توجه کرد که بسیاری از مسافران سفر خودشان را بر اساس بهای اعلام شده توسط اپلیکیشن خدماتی انتخاب می‌کنند و شاید اگر مبلغ اعلامی در ابتدا و انتها متفاوت باشد، وی از انجام آن سفر کلا منصرف شده و یا سرویس دیگری را برگزیند، پس اطلاع از قیمت قطعی یک سفر حق طبیعی مسافر است، همان گونه که راننده نیز با علم به بهای دریافتی، سفرش را می‌پذیرد.

ذکر این نکته نیز ضروری است که طبق برخی مشاهدات، ظاهرا راننده از ابتدا همان قیمت تغییر یافته را مشاهده می‌کند، مبلغی که با مورد مسافر متفاوت بوده و همین امر بر ابهامات می‌افزاید چرا که اگر قرار به ایجاد تغییر بر اساس نوع سفر باشد، بایستی این مورد به‌صورت هم‌زمان به اطلاع مسافر و راننده رسانده شود.

با توجه به موارد متعدد گزارش شده از این تغییر قیمت، بهتر است که اسنپ به صورت شفاف دلیل این موضوع را بیان کرده و اگر بر اساس ماده ۴-۴ این شرکت چنین موردی صورت پذیرفته، آن را نیز صریح عنوان کند تا مسافران بدانند که مبلغ اعلام شده اولیه را ملاک قطعی برای سفر خودشان ندانسته و بایستی منتظر هرگونه تغییر بهایی باشند!

نوشته آیا اسنپ پس از قبول درخواست مسافر، قیمت کرایه را افزایش می‌دهد؟ اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

آیا اسنپ پس از قبول درخواست مسافر، قیمت کرایه را افزایش می‌دهد؟

به تازگی مشکلی در اپلیکیشن اسنپ توسط کاربران گزارش شده که پس از درخواست و قبول راننده برای سفر، قیمت نمایش داده شده اولیه افزایش یافته بدون آنکه به مسافر اطلاعی داده شود.

یکی از کاربران توییتر با اعلام مطلب فوق نوشته که بارها برایش این مشکل ایجاد شده، بدین صورت که چندین مرتبه درخواست وی پس از قبول توسط راننده افزایش یافته به نحوی که وی متوجه این موضوع نشده است و هر بار هم که از طریق پشتیبانی اسنپ این موضوع را بپیگیری کرده است، آن‌ها تنها قول پیگیری داده ولی هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است. در تصویر زیر، متن توضیح وی را که ظاهرا در اینستاگرام خودش منتشر کرده، مشاهده می‌کنید.

متن این افزایش قیمت همچنین در توئیتر نیز قرار گرفته که تا الان بیش از 330 بار ریتوئیت شده و ده‌ها کامنت گرفته که در آن بسیاری از کاربران دیگر نیز به این مورد اذعان داشته‌اند که قیمت پس از درخواست آن‌ها دچار تغییر شده است. البته برخی در این بین اشاره کرده‌اند که قیمت برای‌شان گاهی اوقات دچار کاهش نیز شده است.

اسنپ در این بین اما پاسخ روشنی نداده و حتی با راهنمایی کاربر به آپدیت کردن اپلیکیشن، ظاهرا این امر را حتی مشکل فنی قلمداد کرده ولی با توجه به گسترش چنین موضوعی، می‌توان متوجه شد که فراتر از یک ایراد ساده فنی است. نکته جالب اینجاست که حتی مسافر عنوان کرده هنگام درخواست یک سفر مبغ 9هزار تومان درج شده که پس از پذیرفته شدن توسط راننده، مبلغ به 10هزار تومان تغییر یافته است. مسافر سفر را کنسل می‌کند و در کمال شگفتی می‌بیند که درخواست وی دوباره به 9هزار تومان کاهش می‌یابد اما پس از قبول درخواست، باز به 10هزار تومان بازمی‌گردد! چنین امری، شائبه افزایش قیمت به خاطر ترافیک لحظه‌ای و یا مسایل مشابه را هم از بین می‌برد چرا که در این صورت نبایستی بهای درخواستی در بار دوم کاهش می‌یافت.

نگاهی به سرویس‌های دیگر همچون اوبر، نشان می‌دهد آن‌ها نیز چنین گزینه‌ای را دارند و ممکن است شما در پایان مقصد با افزایش قیمت روبه‌رو شوید اما چنین امری در شرایط خدماتی اوبر به وضوح ذکر شده و مسافر با علم به این موضوع درخواست سرویس سفر می‌کند، اما آیا در اسنپ نیز چنین موردی به اطلاع مسافر داده شده است؟

با نگاهی به قوانین اسنپ که بسیار هم طولانی است، متوجه ماده 4 و بند 4 آن می‌شویم که به شرح زیر است:

کاربران می‌پذیرند هزینۀ سفر ارائه و اعلام شده از سوی شرکت، ممکن است بسته به ویژگی‌های سفر ارائه شده از جمله نوع سفر، زمان سفر، مدت زمان تخمینی جهت انجام سفر، مکان سفر (مبدا، مقصد یا مسافت مسیر سفر)، تغییرات اعلام شده در حین سفر و یا عوامل دیگر متغیر باشد. در هر صورت رقم اعلام شده از سوی شرکت بر اساس استانداردهای موجود و صلاحدید شرکت تعیین گردیده است و در صورت پذیرش از سوی کاربران، ایشان حق طرح هیچگونه ادعا و اعتراضی دراین خصوص نخواهند داشت.

طبق بند فوق، اسنپ به نوعی اعلام کرده که هزینه سفر امکان تغییر خواهد داشت که البته این تغییرات معمولا زمانی اعمال می‌شود که در حین سفر، مسافر تغییراتی را اعمال نماید (مثل حمل بار، تغییر مسیر، توقف و…)، در صورتی‌که موارد ذکر شده قبلی شامل این موضوع نشده است. اما در هر صورت این بند، اسنپ را مجاز به تغییر قیمت حداقل از طریق قانونی می‌کند اما از آنجایی که پشتیبانی هیچ اشاره‌ای به تغییرات با استفاده از این بند نکرده است، پس نمی‌توان دلیل قطعی‌اش را بر اساس چنین گزینه‌ای دانست.

در هر صورت باید به این مورد توجه کرد که بسیاری از مسافران سفر خودشان را بر اساس بهای اعلام شده توسط اپلیکیشن خدماتی انتخاب می‌کنند و شاید اگر مبلغ اعلامی در ابتدا و انتها متفاوت باشد، وی از انجام آن سفر کلا منصرف شده و یا سرویس دیگری را برگزیند، پس اطلاع از قیمت قطعی یک سفر حق طبیعی مسافر است، همان گونه که راننده نیز با علم به بهای دریافتی، سفرش را می‌پذیرد.

ذکر این نکته نیز ضروری است که طبق برخی مشاهدات، ظاهرا راننده از ابتدا همان قیمت تغییر یافته را مشاهده می‌کند، مبلغی که با مورد مسافر متفاوت بوده و همین امر بر ابهامات می‌افزاید چرا که اگر قرار به ایجاد تغییر بر اساس نوع سفر باشد، بایستی این مورد به‌صورت هم‌زمان به اطلاع مسافر و راننده رسانده شود.

با توجه به موارد متعدد گزارش شده از این تغییر قیمت، بهتر است که اسنپ به صورت شفاف دلیل این موضوع را بیان کرده و اگر بر اساس ماده ۴-۴ این شرکت چنین موردی صورت پذیرفته، آن را نیز صریح عنوان کند تا مسافران بدانند که مبلغ اعلام شده اولیه را ملاک قطعی برای سفر خودشان ندانسته و بایستی منتظر هرگونه تغییر بهایی باشند!

نوشته آیا اسنپ پس از قبول درخواست مسافر، قیمت کرایه را افزایش می‌دهد؟ اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

مدیرعامل اسنپ خواستار تجدیدنظر اپل در تحریم کاربران ایرانی شد

مدیرعامل اسنپ در نامه‌ای به تیم کوک مدیرعامل اپل از مشکلاتی گفته که بیش از یک سال و نیم است گریبان اپلیکیشن‌های ایرانی را گرفته و خواستار تجدیدنظر او در تحریم اپلیکیشن‌های ایرانی شده است. 
 
تحریم اپلیکیشن‌های ایرانی از سوی اپل اتفاق تازه‌ای نیست اما تاثیر این تحریم همچنان هم بر زندگی ایرانیان بسیاری سایه انداخته است. ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ در نامه سرگشاده خود به مدیرعامل اپل گفته است: «امروز اپل زندگی را برای میلیون‌ها نفر سخت کرده است؛ نه به خاطر اینکه دیگر نمی‌توانند بازی‌های بیهوده کنند یا وقتشان را به بطالت بگذرانند، بلکه دیگر نمی‌توانند هزینه‌های زندگی‌شان را تامین کنند.»
 
هشتم اسفند ماه سال گذشته بود که برخی از اپلیکیشن‌های فارسی حوزه پرداخت روی گوشی‌های آیفون برای کاربران ایرانی از دسترسی خارج شدند و صبح فردای آن روز (۹ اسفند ماه) اپلیکیشن‌های فارسی دیگر از جمله اسنپ، تپسی، الوپیک و ده‌ها اپلیکیشن خدماتی دیگر به جمع این برنامه‌های پرداختی پیوستند.
 
پیامی که کاربران ایرانی پس از تحریم اپلیکیشن‌ها با آن روبرو شدند:
 
هر چند که برخی از این اپلیکیشن‌ها پس از گذشت دو روز از زمان تحریم شدنشان از سوی اپل توانسته‌اند با به کارگیری روش‌های جدید به گوشی‌های آیفون کاربران ایرانی بازگردانند. اما همچنان پس از گذشت بیش از ۴ ماه از این اتفاق، مدیران اپلیکیشن‌های ایران همچنان می‌خواهند اپل در تصمیم خود تجدید نظر کند. علاقبند در بخشی از نامه‌اش نوشته است: «اپ‌استور فروشگاهی نیست که محصولات دم‌دستی بفروشد بلکه یکی از عناصر اساسی اینترنت محسوب می‌شود که مسئولیت بزرگی نه تنها در قبال آمریکا، بلکه در برابر بشریت دارند. لطفا این مسئولیت خطیر را بپذیرید و در تصمیم‌تان برای نادیده‌گرفتن حقوق بخشی از کاربران‌تان تجدید نظر کنید.»
 
۱۲ اسفند ماه سال گذشته بود که وزیر ارتباطات در دومین عصرانه پیوست اعلام کرد با اتخاذ سیاست‌ جدید اپل که منجر به از دسترس خارج شدن برخی برنامه‌های ایرانی از روی گوشی‌های آیفون شد، میزان استفاده کاربران از این گوشی داخل شبکه اپراتوری کشور کاهش پیدا کرده است.
 
اواخر اسفند ماه سال گذشته بود که وزیر ارتباطات در نشست سالانه هیات عمومی سازمان نظام صنفی ‌رایانه‌ای کشور اعلام کرد: «بعد از حذف برنامه‌های ایرانی به دنبال سیاست اپل براساس گزارش‌ها در ۵ روز ابتدایی این محدودیت ۷۰ هزار گوشی آیفون در شبکه تلفن همراه غیر فعال شد.»
 
بیش از یک سال پیش و همان زمانی که اولین تحریم‌های اپل علیه اپلیکیشن‌های ایرانی آغاز شد، برخی از توسعه دهندگان ایرانی طوماری برای جمع‌آوری امضا نوشتند و توانستند بیش از ۴۰ هزار نفر را با خود همراه کنند. اما هیچکدام از این اقدام‌ها تاکنون نتوانسته تاثیری در تصمیم‌ اپل برای تحریم اپلیکیشن‌های ایرانی داشته باشد. باید منتظر ماند و دید نامه سرگشاده مدیرعامل اسنپ تا چه حد در شکستن این طلسم تاثیرگذار خواهد بود.

برخورد اسنپ با رانندگانی که بدون اطلاع پشتیبانی اقدام به اعمال قانون می‌کنند

سنپ در اطلاعیه‌ای جدید اعلام کرده از تمامی کاربران راننده خود خواسته که مشکلات سفر خود را از طریق پشتیبانی این سامانه پیگیری کنند و با رانندگانی که بدون اطلاع به پشتیبانی سعی در اعمال قانون دارند و با 
 
این اطلاعیه پیرو ویدئویی که اخیرا در فضای مجازی قرار گرفته و در آن کاربر مسافری از رفتار راننده شکایت دارد از سمت این شرکت منتشر شده است.
 
در این اطلاعیه تاکید شده که بلافاصله پس از گزارش مسافر، حساب فعالیت کاربر راننده برای بررسی‌های بیشتر غیر فعال شده است. اسنپ با اعلام اینکه در پیگیری‌های قانونی این موضوع همراه مسافر خود خواهد بود اعلام کرده که تمام پشتیبانی‌های لازم از این مسافر را نیز انجام داده است.
 
اطلاعیه‌ای که امروز (۱تیر) اسنپ منتشر و در آن تاکید کرده که با رانندگانی که بدون اطلاع به پشتیبانی سعی در اعمال قانون می‌کنند برخورد خواهد کرد:
 
اسنپ در اطلاعیه اخیر خود تاکید کرده که هیچ فردی به بهانه رعایت قانون، مجاز به سوء‌استفاده‌های شخصی از قانون نیست. در این اطلاعیه آمده‌ است: «رانندگان اسنپ باید بدانند که به هیچ عنوان ضابط قضایی نیستند و در صورت دریافت گزارش ناشی از برخورد شخصی با مسافر، این موضوع به طور جدی و قانونی از سوی اسنپ پیگیری خواهد شد.»
 
پنج‌شنبه هفته گذشته نیز ژوبین علاقبند، ‌مدیرعامل اسنپ در پنلی با عنوان «سوپراپ‌ها در ایران به کدام سمت می‌روند؟» ضمن عذرخواهی از عده‌های که به خاطر اتفاق دیگری که چند هفته پیش در مورد یک سفر این شرکت، احساساتشان جریحه‌دار شده بود؛ تاکید کرد که این اتفاق خارج از کنترل تمامی تیم اسنپ و مدیران این شرکت بوده است. مدیرعامل اسنپ در این پنل با اعلام اینکه آنها روزانه با چالش‌های گوناگونی روبه‌رو هستند و باید تصمیمات سختی بگیرند ضمن تاکید این موضوع که در اتفاق چند هفته گذشته آنها هیچ انتخاب و نقشی نداشتند تاکید کرد که این شرکت و تیم مدیریتی آن تلاش خواهند کرد که اعتمادی  که به هر دلیل از دست رفته است را بازگرداند.