سرنوشت شکایت‌هایی که به اسنپ می‌رسد

 
 
حکایت گزارش‌هایی که درباره سفرهای اینترنتی منتشر می‌شود حالا دیگر قصه طول‌ودرازی دارد. قبل‌ترها که خبری از سیستم‌های پاسخگو نبود و مشتریان شکایت‌شان را تنها در مهمانی‌های شبانه فریاد می‌زدند، جز جمع‌های خانوادگی اساسا کسی از این اعتراض‌ها خبردار نمی‌شد. حالا اما وضع فرق کرده. مشتریان هر کسب‌‌وکاری، کوچکترین نارضایتی‌ را در شبکه‌های اجتماعی فریاد می‌زنند. از آن‌جائیکه امروز زندگی در فضای مجازی رونق زیادی دارد، صدای هر شکایتی خیلی زود می‌پیچد و همه از آن خبردار می‌شوند. کسب‌وکارهای فعال امروزی هم اهمیت پاسخگویی به شکایت‌های مردمی را درک کرده‌اند و بی‌انصافی است اگر بگوییم بی‌تفاوت عمل می‌کنند. هر چند مثل هر چیز دیگری در این مورد هم ممکن است بعضی‌ بهتر از دیگران رفتار کنند، اما در نهایت با سیستم‌های سنتی اصلا قابل مقایسه نیستند و بیشتر بر مدار مشتری رفتار می‌کنند.
 
بین کسب‌وکارهای مختلفی که این روزها نقش پُررنگی در زندگی مردم دارند، سامانه هوشمند حمل‌ونقل اسنپ یکی از نمونه‌هایی است که پشتیبانی خوبی به کاربران خود ارائه می‌دهد. اسنپ در گزارشی که برای رسانه‌ها ارسال کرده، از تلاش خود برای رسیدگی به شکایت‌ها می‌گوید.
 
آنطور که روابط عمومی اسنپ می‌گوید، این سامانه با پشتیبانی ۲۴ساعته هم در بخش تماس‌های تلفنی و هم در رسانه‌های اجتماعی همواره آماده جواب‌گویی به مشتریانش است. از طرفی با توجه به این‌که اسنپ یک پلتفرم برقراری ارتباط بین راننده و مسافر است، هر مشکلی که در سفر پیش بیاید باید از سمت هر دو کاربر بررسی شود. در این میان عده‌ای از مسافران بعد از اعلام اعتراض به تیم پشتیبانی، خودشان به قاضی می‌روند و معتقدند این شکایت‌ها اساسا راه به جایی نمی‌برد و ظاهری است. اما روند بررسی شکایات مسافران در پشتیبانی اسنپ به چه صورت است و سرنوشت هر شکایتی به کجا می‌رسد؟
 
یک کُد و هزار قصه نانوشته
در سامانه اسنپ، هر سفری که در آن مسافر از مبدا به مقصد می‌رسد، یک شناسه مشخص به نام «کُد سفر» دارد که کل مشخصات سفر از جمله زمان شروع، مدت زمان سفر، مسیر، مشخصات راننده را در برمی‌گیرد. تیم پشتیبانی با استفاده از این کُد می‌تواند به تمام اطلاعات لازم درباره سفر دست پیدا کنند.
 
بنابراین زمانی‌که مسافری برای بازگویی شکایت خود با تیم پشتیبانی تماس می‌گیرد یا حتی اعتراض خود را در یکی از شبکه‌های اجتماعی عنوان می‌کند، کارشناسان مربوطه در قدم اول از او کُد سفر می‌‌گیرند. بعد از شنیدن قصه مسافر و راننده و بررسی اطلاعات مربوط به سفر تلاش می‌کنند موضوع را به بهترین شکل ممکن حل کنند. در این میان گاهی تقصیر بیشتری متوجه مسافر است و گاهی هم راننده وزن سنگین‌تری در پیش آمدن ماجرا دارد که بعد از بررسی‌‌ از سوی تیم پشتیبانی، واکنش لازم نشان داده می‌شود.
 
بهای سنگین غیرفعالی دائم
سفرهای اسنپی همه امتیاز دارند. مسافرانی که برای ترددهای خود از سامانه اسنپ استفاده می‌کنند می‌توانند با امتیازدهی به سفر خود درباره چند و چون کیفیت سفرشان اظهارنظر کنند. اگر مجموع امتیاز راننده در ۱۰۰سفر آخر کمتر از ۴.۳ شود، راننده به صورت خودکار غیرفعال می‌شود. پایین بودن امتیاز می‌تواند به هر دلیلی مانند روشن نکردن کولر، رفتار نامناسب، درخواست مبلغ اضافی، نقض حریم شخصی و غیره صورت بگیرد.
 
اسنپ می‌گوید هر شکایتی که به تیم پشتیبانی اسنپ ارجاع داده می‌شود، بسته به نوع خطایی که صورت گرفته و شدت آن واکنش متفاوتی به همراه دارد. در مواردی که حاد نیست، ابتدا به راننده تذکر داده می‌شود و سپس با ارسال پیامکی از او دعوت می‌شود که برای آموزش مجدد به واحد پشتیبانی مراجعه کند. اگر راننده در مدت تعیین شده در کلاس‌های آموزشی حاضر شود، به او فرصت دوباره‌ای داده می‌شود. در این فرصت یک‌ماهه راننده باید تلاش کند نظر مسافران را جلب کند و امتیازش را از عدد ۴.۳ افزایش دهد. در غیر این‌صورت برای همیشه غیرفعال می‌شود.
 
در مورد گزارش‌های حاد هم که تکلیف راننده روشن است؛ به محض این‌که تیم پشتیبانی هر گونه گزارش حادی از سفر دریافت کند راننده برای همیشه غیرفعال می‌شود. آن‌طور که واحد پشتیبانی اسنپ اعلام می‌کند، هر ماه به طور متوسط هزار راننده در سامانه اسنپ به صورت موقت و ۴۰۰راننده برای همیشه غیرفعال می‌شوند و هیچ‌وقت فرصت همکاری دوباره با این سامانه را نخواهند داشت؛ این یعنی کارشناسان پشتیبانی تمامی گزارش‌هایی که به هر نحوی از سوی مسافران مخابره می‌شود را با دقت بررسی می‌کنند و در موردشان تصمیم می‌گیرند... یعنی صدای مسافران شنیده می‌شود.

۳۰ هزار بار از کد تخفیف معلولان اسنپ استفاده شده است

شرکت اسنپ در طرحی به نام «با شما در حرکتیم» از ۱۲ آذرماه تا پایان امسال تخفیفی برای افراد دارای کارت معلولیت بهزیستی ساکن تهران در نظر گرفت و تاکنون حدود ۳۰هزار بار از این کد تخفیف ویژه افراد دارای معلولیت استفاده شده است.
 
به گزارش روابط عمومی اسنپ، هزینه فعالیت‌های مسئولیت اجتماعی اسنپ از جمله طرح «با شما در حرکتیم» از منابع مالی شرکت اسنپ پرداخت می‌شود و راننده به هیچ عنوان هیچ هزینه‌ای را متقبل نخواهد شد. اسنپ اعلام کرده این تفاهم‌نامه در راستای مسئولیت اجتماعی این شرکت است و هیچ امتیازی بابت تخصیص این کد تخفیف از هیچ سازمانی دریافت نکرده ‌است.
 
این تخفیف از طریق یک کد اختصاصی روی شماره تلفن افراد دارای معلولیت قابل استفاده است. افراد دارای معلولیت در هر سفر باید این کد را در بخش «کد سفر» داخل اپلیکیشن اسنپ وارد کنند تا ۲۰درصد از هزینه سفر آنها (تا سقف ۶هزار تومان) کم شود.
 
همچنین،‌ اسنپ پیش از این تسهیلات ویژه‌ای برای رانندگان دارای معلولیت در نظر گرفته‌ بود. مجموع رانندگان دارای معلولیت در ناوگان اسنپ حدود ۱۰هزار نفر است که تمام این افراد از پرداخت کمیسیون معاف شدند. مجموع کمیسیون افراد دارای معلولیت در یک ‌سال گذشته تا ابتدای تابستان ۹۸، مبلغ ۹میلیارد تومان بوده که اسنپ این رقم را از اعتبار این افراد کسر نکرده است.

اپلیکیشن اسنپ با قابلیت‌های جدید منتشر شد

جدیدترین نسخه مسافران اپلیکیشن اسنپ با امکانات جدیدی در اختیار کاربران قرا گرفت. در این نسخه علاوه بر تغییرات گرافیکی و ظاهری، امکانات جدیدی برای افزایش امنیت حساب کاربری مسافران، سهولت دسترسی به اپلیکیشن و همچنین تخمین زمان تقریبی رسیدن به مقصد اضافه شده است.
 
براساس خبری که از سوی اسنپ در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته، هدف از اعمال این تغییرات فراهم کردن امکان استفاده بهینه کاربران مسافر از اپلیکیشن اسنپ و همچنین تامین مضاعف امنیت اطلاعات آن‌هاست. این خدمات در حال‌حاضر برای دارندگان گوشی‌های اندرویدی در دسترس است و تیم فنی اسنپ در تلاش است که این امکانات را برای کاربران ios و همچنین کاربرانی که از نسخه وب‌اپلیکیشن اسنپ استفاده می‌کنند آماده کند.
 
در جدیدترین نسخه اپلیکیشن مسافر، ورود به برنامه تنها از طریق شماره موبایل کاربر مسافر امکان‌پذیر است و کاربرانی که قبلا حساب کاربری اسنپ داشته‌اند، با وارد کردن شماره موبایل خود، یک کدفعال‌سازی از طریق پیامک دریافت می‌کنند و می‌توانند مثل همیشه درخواست خودرو بدهند. کاربرانی هم که قبلا ثبت‌نام نکرده‌اند و قصد دارند برای اولین بار در اپلیکیشن اسنپ عضو شوند، بعد از وارد کردن شماره همراه جدید و کدفعال‌سازی مربوطه، وارد صفحه ثبت‌نام می‌شوند که از آن‌ها نام، نام‌خانوادگی و یک آدرس ایمیل می‌خواهد.
 
با توجه به این‌که در این روش ورود به برنامه یا عضویت تنها از طریق رمز یک‌بار مصرفی ارسالی به سیم‌کارت شخص قابل انجام است، دیگر امکان سواستفاده دیگران از حساب کاربری مسافر وجود ندارد، چرا که بدون وارد کردن کد فعال‌سازی که به شماره تلفن همراه شخص پیامک شده، ورود به برنامه امکان‌پذیر نخواهد بود.
 
قابلیت تایید دو مرحله‌ای امکان دیگری است که برای تامین امنیت در وب، تیم فنی اسنپ برای اپلیکیشن کاربران مسافر فراهم کرده است. این قابلیت، با تایید هویت کاربران در دو مرحله ضریب امنیت حساب کاربری آن‌ها را افزایش می‌دهد. قابلیت تایید دو مرحله‌ای به صورت پیش‌فرض غیرفعال است و هر کاربری در صورت تمایل می‌تواند آن را به صورت دستی از طریق تنظیمات گوشی همراه خود فعال کند. برای استفاده از این امکان باید ایمیل کاربر مسافر حتما از قبل تایید شده باشد و در صورت فعال‌ بودن قابلیت تایید دو مرحله‌ای، مرحله دوم تایید تنها زمانی نشان داده می‌شود که یک ورود به حساب کاربری شما را از طریق یک دستگاه جدید تشخیص داده شود.

افزایش ۱.۵ درصدی کرایه تاکسی‌های آنلاین

 
 
دقایقی پیش خبر رسید براساس دستورالعمل نظارتی تاکسی‌های اینترنتی مصوب وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت، قیمت پایه‌ سفر در تمام تاکسی‌های اینترنتی مشمول عوارض شهرداری می‌شود.
 
در دستورالعمل نظارت بر تاکسی‌های آنلاین که حدود چند ماه پیش ابلاغ شد، قرار بود تاکسی‌های آنلاین در ازای پرداخت ۲ درصد از کرایه‌ی هر سفر به شهرداری از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف شوند.
 
اکنون اسنپ می‌گوید میزان عوارض به مقدار ۱.۵ درصد هزینه‌ سفر است و این دستور از ۱۷ دی‌ در تهران و مشهد لازم‌الاجرا شده است.
 
به گفته اسنپ کسر این عوارض از محل درآمد رانندگان تاکسی‌های اینترنتی نخواهد بود و معادل رقم آن به قیمت سفرها اضافه می‌شود.
 

اسنپ ماهانه ۴۰۰ راننده را غیرفعال می‌کند

 
ماهانه به طور متوسط هزار راننده در سامانه اسنپ به صورت موقت و ۴۰۰راننده برای همیشه غیرفعال می‌شوند و هیچ‌وقت فرصت همکاری دوباره با این سامانه را نخواهند داشت.
 
به گزارش روابط عمومی اسنپ ماهیانه  حدود ۱۰۰هزار اخطار به رانندگان این سامانه تاکسی اینترنتی داده می‌شود. همچنین گاهی مسافران گزارش‌های سفر خود را طی تماس تلفنی به پشتیبانی گزارش می‌دهند. تمامی این گزارش‌ها در سوابق راننده ثبت می‌شود. در این مواقع پشتیبانی بسته به حاد بودن گزارش یا تعداد تکرارش راننده را تا بررسی دقیق موضوع غیرفعال می‌کند.
 
اگر مجموع امتیاز راننده در۱۰۰سفر آخر پایین‌تر از ۴.۳ شود، راننده به صورت خودکار غیرفعال می‌شود.
طبق اعلام پشتیبانی اسنپ زمانی ‌که متوسط امتیاز راننده به دلیل تعدد گزارش منفی از ۴.۳ پایین‌تر شود، سیستم اسنپ به صورت خودکار راننده را غیرفعال می‌کند. اسنپ اعلام کرده تعدد گزارش منفی ممکن است به دلیل درخواست مکرر پرداخت نقدی یا شکایت از روشن نکردن کولر باشد و فرقی نمی‌کند اما وقتی تعداد خطا در یک تعداد مشخص سفر زیاد شود، راننده غیرفعال می‌شود.
 
پس از غیرفعال شدن راننده اسنپ با ارسال پیامک غیرفعالی را به راننده اطلاع‌رسانی می‌کند و به او پیشنهاد می‌شود برای آموزش مجدد به واحد پشتیبانی مراجعه کند. اگر راننده ظرف مدت تعیین شده در کلاس‌های آموزشی حاضر شود به او فرصت دوباره‌‌ای داده می‌شود. در این فرصت یک ماهه، راننده باید امتیاز خود را از عدد ۴.۳ افزایش دهد. در غیر این‌صورت برای همیشه غیرفعال می‌شود.

اسنپ مبلغ کمک‌هزینه خرید بنزین را ۲برابر کرد

 
 
با گذشت حدود یک ماه و نیم از اعلام سهمیه‌بندی بنزین و حمایت‌های همه‌جانبه اسنپ از رانندگانش در قالب تخصیص وام و میلیاردها تومان پاداش، حالا تاکسی‌اینترنتی اسنپ به عنوان پیش‌قدم در ارائه کمک‌هزینه خرید بنزین، طرح حمایتی ویژه‌ای را با عنوان «کمپین ۱۰۰۱» آغاز کرده است.
 
در این طرح که از شنبه ۳۰ آذر ماه شروع شده، باشگاه رانندگان اسنپ امکانی برای رانندگانش فراهم کرده که علاوه بر دریافت اعتبار سهمیه سوخت از شرکت ملی فراورده‌های نفتی، هزینه خرید بنزین (ویژه پیمایش‌های بالای هزار کیلومتر در هفته) را هم دریافت کنند و به این ترتیب دیگر نگرانی بابت هزینه بنزین نداشته باشند. نحوه محاسبه هزینه دریافتی به این صورت است که هر راننده‌ای که ۱۰۰۰کیلومتر اولیه خود را در طول یک هفته در سفرهای اسنپی پیمایش داشته باشد، به ازای هر ۱۰۰کیلومتربیشتر، کمک‌هزینه خرید بنزین دریافت می‌کند.
 
این هزینه مازاد بر سهمیه‌ای است که پیش از این برای رانندگان تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته شده بود. خبر خوب این‌که طبق اعلام روابط عمومی اسنپ، مبلغ کمک‌هزینه فوق که در شروع طرح به ازای هر ۱۰۰کیلومتر ۱۰هزار تومان بوده، حالا در اقدامی ویژه دو برابر شده است تا رانندگان این سامانه بدون دغدغه بتوانند به کار خود ادامه دهند. به این ترتیب رانندگان عضو ناوگان اسنپ بابت هر ۱۰۰کیلومتر بیشتر، ۲۰هزار تومان کمک هزینه خرید بنزین دریافت می‌کنند. لازم به ذکر است که کمک‌هزینه فوق هیچ‌ محدودتی ندارد و هر هفته به اعتبار اسنپی رانندگان افزوده می‌شود.

سرویس هوایی اسنپ به زودی راه‌اندازی می‌شود

 
سامانه هوشمند اسنپ در طول ۵سال گذشته همواره در تلاش بوده تا با ارائه خدمات متنوع بتواند بهترین سرویس‌ را در اختیار کاربران خود بگذارد. سرویس هوایی اسنپ خدمت دیگری است که بدون‌شک می‌تواند نیاز بخشی از افراد جامعه را به خوبی مرتفع کند؛ باشد که هر روز شاهد اتفاقات تازه‌ای در دنیای حمل‌ونقل باشیم.
 
سامانه هوشمند اسنپ بعد از چند سال فعالیت در حوزه حمل‌ونقل اینترنتی حالا در حال بررسی سازوکار سرویس هوایی است. از آن‌جایی‌که مساله حمل‌ونقل همیشه یکی از مهم‌ترین موضوعات مردم بوده و هست، هر راه‌کار تازه‌ای که بتواند باری از دوش سختی‌های موجود بردارد و شیوه رسیدن از مبدا به مقصد را بهینه کند، مورد استقبال قرار می‌گیرد. اسنپ بعد از خدمت‌رسانی به مردم در راستای ارائه سرویس‌های امن و در دسترس در قالب تاکسی و موتور، حالا برای جابه‌جایی مسافران در شرایط ضروری بنا دارد سرویس هوایی راه‌اندازی کند. 
 
این سرویس به طور ویژه به منظور تسهیل رفت‌وآمد کسانی که در شرایط خاص لازم است در کمترین زمان به شهر دیگری برسند، راه‌اندازی خواهد شد و مهارت‌های عمومی ایران را در حوزه صنعت و خدمات هوانوردی به شدت ارتقا می‌دهد. در حال حاضر تیم استراتژی و تحقیقات بازار اسنپ با همکاری متخصصان این حوزه در حال بررسی زیرساخت‌های موجود و سنجش شرایط لازم هستند.
 
آن‌طور که میثم محمدی‌امین، عضو هیات علمی پژوهشگاه هواوفضا و مدیر گروه پژوهشی علوم هوایی می‌گوید:« بحث تاکسی‌های هوایی چند سالی هست که در کشورهای مختلف دنیا در حال بررسی و اجراست. سامانه تاکسی هوایی یا ایرتاکسی شاید اولین نمونه کاربردی وسایل هوانوردی عمومی، عمدتا هواپیماهای ۲تا۹ نفره در صنعت حمل‌ونقل مسافر باشد که در کشور ما توجه زیادی به آن نشده است.
 
این سامانه در سال‌های اخیر با طرح پرواز اشتراکی مبتنی بر بسترهای آنلاین شکل جدیدی به خودش گرفته و بدون‌شک با توجه به توسعه‌‌های فناورانه در حوزه مخابرات و ناوبری ماهواره‌ای، پهپادهای عمودپرواز با قابلیت حمل مسافر و پیشرانه‌های جت کارآمد و کم‌وزن در آینده شاهد تحول شگرفی در حوزه حمل‌ونقل هوایی خواهیم بود.»
 
محمدی‌امین همچنین با اشاره به پتانسیل‌های موجود در ایران، درباره امکان‌سنجی راه‌اندازی این سرویس خبر می‌دهد:« ما امروز در ایران تعداد زیادی هواپیمای فوق‌سبک و خلبان آموزش‌دیده، علاقه‌مند و فعال داریم که آماده پرواز هستند. همچنین تعداد زیادی فرودگاه کم‌ترافیک در شهرهای مختلف وجود دارد که می‌توان از این ظرفیت‌ها در راستای تسهیل سفرهای فوری و کوتاه‌مدت استفاده کرد. این هدف در مرحله اول با استفاده از هواگردهای سبک موجود در کشور قابل تحقق است و در صورت موفقیت می‌تواند با تزریق سرمایه و توسعه ناوگان گسترش پیدا کند.»
 
سامانه هوشمند اسنپ در طول ۵سال گذشته همواره در تلاش بوده تا با ارائه خدمات متنوع بتواند بهترین سرویس‌ را در اختیار کاربران خود بگذارد. سرویس هوایی اسنپ خدمت دیگری است که بدون‌شک می‌تواند نیاز بخشی از افراد جامعه را به خوبی مرتفع کند؛ باشد که هر روز شاهد اتفاقات تازه‌ای در دنیای حمل‌ونقل باشیم.

رانندگان اسنپ علاوه بر اعتبار سهمیه، کمک هزینه خرید بنزین هم دریافت می‌کنند

 
بر اساس اعلام کارگروه سوخت (مصوبه هیئت وزیران)، رانندگان تاکسی‌های اینترنتی که در هفته حداقل ۴۷ کیلومتر پیمایش داشته باشند، به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۷ لیتر اعتبار خرید بنزین دریافت می‌کنند و این اعتبار تا سقف ۱۰۰۰ کیلومتر در هفته را پوشش خواهد داد. اکنون اسنپ خبر می‌دهد در جدید‌ترین فعالیت حمایتی خود که «کمپین ۱۰۰۱» نام گرفته، درصدد است تا هزینه خرید بنزین رانندگان ناوگانش را تامین کند.
 
به نقل از روابط عمومی اسنپ و به گزارش دیجیاتو، باشگاه رانندگان این سامانه حمل و نقل هوشمند امکانی برای رانندگانش فراهم کرده که علاوه بر دریافت اعتبار سهمیه سوخت از شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، کمک هزینه خرید بنزین (ویژه پیمایش‌های بالای ۱۰۰۰ کیلومتر در هفته) را هم دریافت کنند.
 
آنطور که این تاکسی اینترنتی گزارش می‌دهد، تمامی رانندگان عضو ناوگان اسنپ که ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش هفتگی اولیه خود را فقط در سامانه اسنپ طی کرده باشند مشمول این طرح خواهند شد.
 
نحوه محاسبه کمک هزینه به این صورت خواهد بود که هر راننده‌ای که ۱۰۰۰ کیلومتر اولیه خود را در طول یک هفته در سفرهای اسنپی پیمایش داشته باشد، به ازای هر ۱۰۰ کیلومترِ بیشتر، ۱۰ هزار تومان کمک هزینه خرید بنزین از سوی اسنپ در قالب اعتبار دریافت خواهد کرد.
 
برای نمونه راننده‌ای که در پایان هفته هزار و ۲۲۵ کیلومتر در سفرهای اسنپی پیموده باشد، بابت ۲۲۵ کیلومتر اضافه، مبلغ ۲۲ هزار و ۵۰۰ تومان دریافت خواهد کرد. اسنپ می‌گوید که کمک هزینه محاسبه شده، شنبه هر هفته به اعتبار اسنپی رانندگان افزوده می‌شود.

رانندگان اسنپ هزینه خرید بنزین دریافت می‌کنند

 
اسنپ به رانندگانی که بیش از هزار کیلومتر در هفته پیمایش در اسنپ داشته باشند کمک هزینه خرید بنزین پرداخت می‌کند. 
 
براساس اطلاعیه‌ای که از سوی اسنپ در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته هر راننده‌ای که در هفته بیش از هزار کیلومتر در اسنپ پیمایش داشته باشد به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر بیشتر، ۱۰ هزار تومان هزینه خرید بنزین دریافت می‌کند. حسین هزارجریبی، معاون عملیات اسنپ درباره چگونگی محاسبه پیمایش رانندگان به پیوست گفت:‌ «پیمایش رانندگان توسط سیستم داخلی خود اسنپ محاسبه می‌شود و همانطور که کاربران مسافر می‌توانند میزان پیمایش خود را در اپلیکیشن مشاهده کنند، این پیمایش توسط سیستم ما برای رانندگان هم قابل محاسبه خواهد بود.»
 
در بخشی از اطلاعیه اسنپ آمده است: «باشگاه رانندگان این سامانه امکانی برای رانندگانش فراهم کرده که علاوه بر دریافت اعتبار سهمیه سوخت از شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، هزینه خرید بنزین (ویژه پیمایش‌های بالای ۱۰۰۰کیلومتر در هفته) را هم دریافت کنند و به این ترتیب دیگر نگرانی بابت هزینه بنزین نداشته باشند.» براساس این اطلاعیه تمامی رانندگان عضو ناوگان اسنپ که  ۱۰۰۰کیلومتر پیمایش هفتگی اولیه خود را فقط در اسنپ طی کرده باشند مشمول این طرح می‌‌شوند.
 
آنطور که در این اطلاعیه آمده راننده‌ای که در پایان هفته هزار و ۲۲۵کیلومتر در سفرهای اسنپی پیموده باشد، بابت ۲۲۵کیلومتر اضافه، مبلغ ۲۲هزار و ۵۰۰تومان دریافت خواهد کرد. هزینه محاسبه شده شنبه هر هفته به اعتبار اسنپی رانندگان افزوده می‌شود.
 
پیش از این کارگروه سوخت (مصوبه هیئت وزیران) اعلام کرده بود، رانندگان تاکسی‌های اینترنتی که در هفته حداقل ۴۷کیلومتر پیمایش داشته باشند، به ازای هر ۱۰۰کیلومتر، ۷ لیتر اعتبار خرید بنزین دریافت می‌کنند و این اعتبار تا سقف ۱۰۰۰کیلومتر در هفته را پوشش خواهد داد. 

تله تعهدات خطرناک شرایط و قوانین اپلیکیشن‌ها برای کاربران!

گلسارا پویان - وکیل پایه یک دادگستری
 
 
کاربران تلفن همراه با نصب هر اپلیکیشن و پذیرفتن شرایط و قوانین مرتبط بدون مطالعه دقیق آنها وارد تعهداتی می شوند که در نتیجه اجراء آنها ممکن است امنیت حریم خصوصی شان به خطر افتد و یا در مورادی که به هردلیل دچار ضرر و زیان گردند، ضرر و زیان ایشان به واسطه یک بند قراردادی جبران نشده باقی بماند.
 
هنگام نصب نرم‌افزارها و اپلیکیشن‌های تلفن همراه، بسیاری از کاربران به دلایل مختلفی از جمله حفظ زمان و طولانی بودن متن قراردادها و اطلاعیه‌ها، بدون مطالعه دقیق این متون با زدن دکمه «من می‌پذیرم» وارد مرحله بعدی نصب و استفاده از اپلیکیشن می‌شوند بدون آنکه عمیقا متوجه حجم تعهدی که برای خود ایجاد می‌کنند، باشند.
 
نمونه‌های مختلف این تهدید ها را می توان در قراردادهای مشترکین اپلیکیشن‌ها یافت ،بطور مثال در متن قرارداد اپلیکیشن‌ها (بی دود) آمده است: «به موجب این بند، کاربران به .... مجوز رایگان جهانی جهت استفاده از کلمات، تصاویر، ویدئوها و صوت‌های منتشر شده توسط کاربران (به جز اطلاعاتی که شامل حریم خصوصی می‌شود) اعطا می‌کنند. ... مجاز است تا این اطلاعات را ذخیره، استفاده، کپی، بازبینی، دسته‌بندی، منتشر، ترجمه و توزیع کرده یا نمایش دهد (چه به صورت آنلاین چه آفلاین) و توسط رسانه‌ها، تکنولوژی‌های جدید موجود یا تکنولوژی‌های آینده، آن را با آثار دیگر ترکیب کند.»
 
نمونه دیگر در قرارداد یکی از اپلیکیشن‌های حمل و نقل (اسنپ) مشاهده می شود: «خدمات ... ممکن است با مشارکت خدمات شرکت‌ها یا طرف تجاری دیگری ارائه شود که شرکت ... کنترلی روی آن‌ها ندارد. در چنین شرایطی کاربران می‌پذیرند که این خدمات، شرایط و قوانین مختص خود را دارند و ... مسئولیتی در خصوص قوانین و خدمات این شرکت‌ها ندارد.»
 
همانطور که مشاهده می‌کنید، یک اپلیکیشن در میان حدود چند صد خط قرارداد، بندی را گنجانده که به او حق میدهد تا با سرکشی به آنچه کاربران در فضای مجازی به عنوان تجربه شخصی استفاده از دوپرخه های بیدود منتشر می‌کنند، آن‌ها را ذخیره کرده و از این اطلاعات هرگونه استفاده‌ای در سطح جهانی و داخلی کند و بطور مثال کلیپ تبلیغاتی بسازد. در این میان درج جمله ای غلط انداز جهت حفظ اعتماد مشترک ، «اطلاعاتی که شامل حریم خصوصی می‌شود» ازین مقرره مستثنی است، نمی تواند این حقیقت را از چشم متخصصین بپوشاند که اساساً تفسیر این امر که اطلاعات استفاده شده ، با چه شخصی است، خود محل مناقشه است.
 
براساس موارد مطرح شده در دومین نمونه قرارداد، اسنپ ممکن است به بهانه اینکه بخشی از خدمات این شرکت توسط شریک تجاری وی ارائه می‌شود، هیچ مسئولیتی را درخصوص کیفیت یا کمیت خدمات ارائه شده نپذیرد و اساساً از خود سلب مسئولیت کند. به صورت خلاصه وضعیتی را تصور کنید که مسافر بخت‌برگشته سوار تاکسی اینترنتی می‌شود و وسط راه مورد اخاذی یا توهین قرار گرفته و هنگام تماس با اپراتور با این جمله مواجه شود که کاربر محترم این اختلال مربوط به شریک تجاری ما است و براساس قرارداد فی‌مابین پیگیری و حل این مساله بر عهده ما نیست، روز خوش!
 
 بطور حتم این مقرره‌های یک‌طرفه و خارق‌العاده در این قراردادها فقط زمانی مورد توجه قرار خواهند گرفت که یک کاربر عادی به ناگاه با یک چشمه از این حوادث روبرو شود و برای حل معضل بوجود آمده، به شرکت مزبور مراجعه کند. در آن زمان اداره حقوقی شرکت موردنظر این بند یا بندهای مشابه را به کاربر یادآوری خواهد کرد که «کاربر محترم شما در ساعت و روز  فلان از حقوق خود در این موضوع اعراض کردید.»
 
حال با این وضعیت و پذیرش چنین بندی در یک قرارداد چه باید کرد؟ آیا یک کاربر بی‌حوصله یا مضطرب که این بند را ناآگاهانه پذیرفته است، برای مبارزه با سواستفاده‌های احتمالی راهکاری دارد؟ آیا نهادی جهت نظارت بر این نوع استفاده از قدرت بازار وجود دارد؟
 
 در علم حقوق به این دسته از قراردادها، «قراردادهای الحاقی» گفته می‌شود و قراردادهایی هستند که یک طرف قرارداد تمامی شرایط و مختصات توافق را طراحی می‌کند و طرف دیگر باید برای دریافت خدمات یا برخورداری از یک حق -که عموماً به‌طور انحصاری یا محدود در اختیار طرف ارائه‌کننده است- به تمامی شرایط آن رضایت داده و وارد قرارداد شود.
 
بسیاری از حقوقدانان با نگاشتن مقالات و پژوهش‌هایی در این زمینه، شرایط این قراردادها را با اضطرار در معامله سنجیده و براساس حکم ماده 206 قانون مدنی(حکم معامله اضطراری)، آن‌ها را لازم‌الاجرا می‌دانند اما به نظر می‌رسد باید تحلیل این قراردادها را از چند مرحله قبل از انعقاد آنها آغاز کرد؛ یعنی باید به زمان تصویب و اجازه انتشار قراردادها رجوع کرد و نگاهی دوباره به صحت اجزای قرارداد انداخت.
 
برای نمونه، در مورد مقرره‌هایی که نتیجه اعمال آن سلب مسئولیت، تجویز انتقال قرارداد به ثالث بدون رضایت و علم طرف دوم قرارداد، تغییر در مفد قرارداد به انتخاب یکی از طرفین،  یا اعطای حق ورود به حریم خصوصی افراد و نشر تصاویر و سایر اطلاعاتی از این قبیل باید قائل به تفکیک شد. یعنی سوای موضوع الزام آور بودن قراردادها به عنوان یک ماهیت واحد، بخش و یا بخش هایی از قرارداد که با قانون در تعارض باشند باطل و غیر قابل استناد و اجرا هستند، مثلاً سلب حق کلی و برای یک مدت نامعلوم از نظر حقوقی امکان‌پذیر نیست و طرفین حتی با توافق نیز نمی‌توانند این امر را بین خود مقرر کرده و اجرا کنند، بنابراین هر بند یا مقرره‌ای که حاوی چنین توافق فاسدی باشد، قابلیت استناد نداشته و باطل است. ضمن اینکه صرف‌نظر کردن از حق اعتراض به‌طور کامل نسبت به ورود یک طرف قرارداد به حریم خصوصی طرف دیگر و استفاده از هر آنچه کاربر در فضای مجازی منتشر می‌کند و اعطا کامل زمام اختیار به یک شرکت در این قراردادها را می‌توان از مصادیق این امر دانست.
 
سلب مسوولیت از فعل شریک تجاری در یک قرارداد هم می‌تواند از منظر عدم توافق و بحث جانشینی در قراردادها مورد بحث و بررسی قرار گیرد. در جایی که توافق تجاری میان اشخاص برای نقل و انتقال اموال و دارایی‌ها صورت می‌پذیرد، آیا انتقال تعهدات و مسئولیت‌ها بدون توافق ثالث الزام آور خواهد بود ؟ آیا شخصی می‌تواند تعهداتی که بر دوش خود دارد را بدون اطلاع متعهدله به دیگری واگذار و از پاسخگویی نسبت به اجرای تعهدات سابق خود طفره رود؟ فرض بر این است که یک کاربر سامانه‌های حمل و نقل اینترنتی به چنین قراردادی بنا بر اعتماد به برند آن شرکت ورود کرده و در واقع جهت اصلی انعقاد این قرارداد هویت طرف قرارداد است. حال با گرفتن این هویت از قرارداد و انتقال آن به یک شخص دیگر
(اعم از حقیقی یا حقوقی) بدون رضایت یا علم کاربر، این قرارداد را دیگر نمی‌توان نسبت به کاربر نافذ دانست. ضمن آنکه بر اساس ماده 5 از فصل چهارم قانون تجارت الکترونیک، هرگونه تغییر در موضوع توافق انجام شده طرفین، تنها زمانی معتبر است که فی مابین طرفین نسبت به آن توافق شود.
 
متاسفانه در این نوع قراردادها به فرد کاربر نه به عنوان دارای حقوق و اختیار بلکه به عنوان کالایی قابل نقل و انتقال نگریسته شده که این امر از اساس برخلاف اصول حقوقی حاکم بر نظام حقوقی ایران است. براساس قانون حمایت از مصرف‌کننده هر نوع تغییری در شرایط قراردادها، قیمت‌ها و سایر اموری که بر مصرف‌کننده خدمت تاثیر دارد، باید به‌طور شفاف اطلاع‌رسانی و آگهی شود. بنابراین بند یا بندهایی از قرارداد که این اصل شفافیت در ارایه خدمات را زیر سوال ببرد یا نقض کند، از اساس باطل و بلااثر است. بر همین اساس، از نظر نگارنده این بندها به‌طور مجزا از کلیت قراردادها از سوی کاربران به دلیل مخالفت با قانون آمره و همچنین نظم عمومی در محاکم قضایی قابلیت ابطال دارند و کاربران می‌بایست با دقت به این موارد قبل از وقوع هر اتفاقی برای مقابله با آن آگاه شوند. ، ازجمله این موارد که شاید درنوع خود صریح ترین اشاره به حفظ حقوق مصرف کننده در قراردادهای الحاقی  و قابلیت ابطال این مقرره ها است، ماده 46 قانون تجارت الکترونیک است که اعلام می دارد:«استفاده از شروط قراردادی خلاف مقررات این فصل و همچنین اعمال شروط غیر منصفانه به ضرر مصرف کننده موثر نیست» و در موارد اختلاف و یا تردید نسبت به اثر گذاری مقررات این قانون ، مرجع تعیین تکلیف و رسیدگی مراجع قضایی ذیصلاح می باشند (ماده 46 قانون پیش گفته)
 
از سوی دیگر، سازمان‌های متولی حقوق مصرف‌کنندگان باید از ابتدا جلوی نشر و بارگذاری چنین قراردادهایی را بگیرند. در واقع این سازمان‌ها در نقش نظارتی خود باید در مرحله شکل‌گیری این قراردادها و اعطای مجوز به ارایه‌کنندگان خدمات اجازه درج بندهایی که حقوق اولیه مردم را نقض می‌کنند را ندهند. در این میان سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی در مرحله اولیه اعطای مجوز به ارایه‌کنندگان خدمات اینترنتی یا رادیویی بر قراردادهای مشترکین نظارت دارد و می‌تواند در همان مرحله برخی از بندهای تنظیم شده را حذف کند. از سوی دیگر، در برخی از قوانین هم به صراحت به عدم اثر گذاری بندهایی از قرارداد که به ضرر مصرف کننده تنظیم میشود اشاره شده است
 
همین کارکرد را انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان دارد (مواد 12 و 14 از فصل سوم و چهارم قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان) که در واقع کارکرد اصلی این انجمن‌ها مبارزه با سواستفاده از قدرت و ابزار قرار دادن انحصار در ارائه خدمات به آحاد مردم است. به‌طور کلی در جایی که این نوع استفاده از قراردادهای خدماتی منجر به نقض حقوق مصرف‌کننده شود، یکی از مراکزی که می‌تواند به موضوع وارد شود و برای حل و فصل آن اقدام کند، همین انجمن‌ها هستند.
 
بنابراین همانطور که ملاحظه می کنید، صرفنظر از نقشی که نهادهای نظارتی و نهادهای متولی حقوق مصرف کننده دارند، یک کاربر باید بخشی از زمان خود را به مطالعه قراردادهایی که به سادگی و گاه ناآگاهانه وارد آن میشود گذارده و مواردی را که برایش حاوی موارد نگران کننده است را یادداشت و در زمان مقرر خود نسبت به اعلام آن به مراجع ذیربط اقدام نماید و یا درجایی که با سواستفاده از این امکان موجه میشود نسبت به درخواست ابطال آن از سوی مراجع قضایی اقدام نماید، بدیهی است در صورتی که رسانه ها نسبت به اطلاع رسانی کافی نسبت به حقوق مشتریان را به انجام برسانند و برخوردهای قانونی لازم چه از سوی اشخاص و چه از سوی نهادهای متولی با این موارد به عمل آید، ما کمتر شاهد درج چنین مقرره های در قراردادهای استفاده از اپلیکیشن ها خواهیم بود.