همکاری فولکس ‌واگن و مایکروسافت برای ساخت خودروی خودران

 
فولکس ‌واگن با همکاری مایکروسافت، قصد دارد پلتفرم پردازش ابری آژور را با سیستم خودروی خودران خود ترکیب کند.
 
به گزارش Engadget، فولکس‌واگن به‌ دنبال کمک مایکروسافت برای سرعت بخشیدن به توسعه سیستم خودران برای اتومبیل‌های جدید خود است. فولکس‌واگن سال‌ها است در زمینه ‌خودروهای متصل با کمک پردازش ابری، با مایکروسافت همکاری می‌کند و از این به بعد، این دو شرکت روی سیستم خودران کار خواهند کرد. ایده اصلی این همکاری، ترکیب سیستم خودران فولکس‌واگن با سرورهای ابری آژور است که به ‌واسطه آن، کارآیی پلتفرم رانندگی خودکار این شرکت خودروساز ارتقا پیدا می‌کند.
 
مانند اکثر اتومبیل‌سازان بزرگ، فولکس‌واگن قصد دارد وارد حوزه حمل‌و‌نقل دیجیتال شود؛ این حوزه شامل مسیرهای کوتاه، کرایه اتومبیل برای مدت‌زمان بسیار کوتاه و اشتراک‌گذاری خودرو می‌شود. برای ساخت چنین سیستمی نیاز است اتومبیل‌ها به تکنولوژی خودران مجهز شوند. فولکس‌واگن از سال گذشته توسعه سیستم‌ عاملی با نام VW.OS را شروع کرده است که اتومبیل‌های مختلف را به ‌شکل نرم‌افزاری به هم متصل می‌کرد.
 
سیستم خودران دارای داده‌های بسیار زیادی است و فولکس‌واگن قصد دارد با کمک مایکروسافت، این اطلاعات را پردازش کند؛ این همکاری زمان توسعه چنین سیستمی را از ماه‌ها، به چند هفته‌ کاهش می‌دهد.
 
فولکس‌واگن از جمله شرکت‌های اتومبیل‌سازی است که متوجه شده برای توسعه سیستم خودران برتر، نیاز به شرکت‌های فعال در حوزه تکنولوژی دارد. چندی پیش شرکت‌های جنرال موتورز و کروز همکاری با مایکروسافت در حوزه توسعه سیستم خودران را شروع کردند.

آلمان در بحران کمبود تراشه دست به دامن تایوان شد

 
آلمان از تایوان خواست تولیدکنندگان تایوانی را مجاب کند تا کمبود تراشه های مورد استفاده در صنعت خودروسازی را تسهیل کنند.
 
خودروسازان در سراسر جهان به دلیل مشکلاتی که در تحویل تراشه به وجود آمده و در برخی از موارد با اقدامات دولت سابق آمریکا علیه کارخانه های تراشه مهم چینی تشدید شده است، خطوط مونتاژ خودرو را تعطیل کرده اند. این کمبود تراشه روی فعالیت شرکتهای فولکس واگن، فورد موتور، سوبارو، تویوتا موتور، نیسان موتور، فیات کرایسلر اتوموبیل و سایر خودروسازان تاثیر گذاشته است.
 
پیتر آلتمایر، وزیر اقتصاد آلمان در نامه ای به وانگ می هوآ، همتای تایوانی خود درخواست کرد در مذاکرات با شرکت TSMC که بزرگترین تولیدکننده تراشه قراردادی جهان و یکی از تامین کنندگان اصلی آلمان است، به این مسئله بپردازد. وی در این نامه نوشت: صنعت خودروسازی آلمان در حال مذاکرات مستقیم با شرکت TSMC درباره افزایش تحویل است و سیگنالهای بسیار سازنده ای از این شرکت تایوانی برای حل این مشکل دریافت کرده است.
 
سخنگوی وزارت اقتصاد آلمان اعلام کرد برلین به منظور کاهش وابستگی به شرکتهای آسیایی و اجتناب از مشکلات مشابه در آینده، سرگرم برنامه ریزی برای افزایش حمایت دولتی و بالا بردن ظرفیت تولید نیمه رساناها در آلمان و اروپاست.
 
وزارت امور اقتصادی تایوان اعلام کرده که از طریق کانالهای دیپلماتیک درخواستهایی را برای کمک به تسهیل کمبود تراشه برای بخش خودرو دریافت کرده اما از نامه آلتمایر مطلع نیست. این وزارتخانه در واکنش به درخواستهای کشورها، مذاکرات با تولیدکنندگان تراشه را آغاز کرده است.
 
شرکت TSMC در بیانیه ای اعلام کرده که موضوع کمبود تراشه برای شرکتهای خودروسازی مسئله بسیار مهمی بوده و اولویت اصلی این شرکت است. وزارت اقتصاد تایوان به رویترز اعلام کرد شرکت TSMC اگر قادر به افزایش ظرفیت تولید باشد، تولید تراشه های خودرو را در اولویت قرار خواهد داد.
 
در این حال سخنگوی فولکس واگن اعلام کرد این شرکت خودروسازی آلمانی سرگرم مذاکره با تامین کنندگان قطعات درباره ادعای خسارت احتمالی به دلیل کمبود نیمه رساناهاست.
 
شرکتهای بوش و کانتیننتال در میان تامین کنندگان قطعه آلمانی هستند که با کمبود تراشه ها روبرو شده اند و به نوبه خود به تولیدکنندگان تراشه در تایوان و سایر کشورهای آسیایی متکی هستند.
 
به گفته منابع آگاه، تولیدکنندگان تراشه تولیدشان را به سایر بخشهای صنعتی دیگر که نرخ رشد بالایی داشته اند مانند دستگاههای الکترونیکی مصرفی متمرکز کرده اند و در نتیجه مشتریانشان در صنعت خودرو تراشه های کمتر از نیازشان تراشه دریافت کرده اند.
 
بر اساس گزارش رویترز، طبق گزارش مجله اتومبیل ووچه، فولکس واگن با سایر شرکتهای تامین کننده قطعات مذاکره کرده اما نگران است که این موضوع به قیمتهای بالاتر منتهی شود.
 

سرمایه گذاری ۸۶ میلیارد دلاری فولکس واگن روی فتاوری ماشین های الکتریکی و خودران

ICTna.ir – فولکس واگن برای توسعه فناوری ماشین های خودران و الکتریکی طی پنج سال آینده 86 میلیارد دلار سرمایه گذاری خود را افزایش داد تا بتواند در این مدت عنوان بزرگترین خودروساز سبز دنیا را از آن خود کند.
 
Volkswagen.JPG
به گزارش گروه اخبار خارجی آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، براساس برنامه ای که فولکس واگن اعلام کرده، نیمی از بودجه سرمایه گذاری خود را یعنی در حدود 150 میلیون یورو را روی ماشین های هیبرید، موبیلیتی، سیستم عامل نرم افزاری یکپارچه خودرو و فناوری های خودران اختصاص خواهد داد.
 
در برنامه سال گذشته هم این خودروساز آلمانی که مالک برندهای فولکس واگن، آئودی، پورشه، سیات و اسکودا است، 60 میلیارد یورو از بودجه 150 میلیارد یورویی خود را به ماشین های الکتریکی و خودران اختصاص داد.
 
مبارزه جهانی علیه گازهای گلخانه ای که بخشی از آن به دلیل رسوایی ناشی از آلودگی خودروهای دیزلی فولکس واگن در سال 2015 اتفاق افتاد، توجه خودروسازها را به توسعه فناوری کاهش گازهای گلخانه ای جلب کرد.
 
هانس دیتا پوئش، رئیس هیات نظارت فولکس واگن گفته است: تحول کمپانی و برندهای آن به همراه استراتژی تمرکز روی حوزه های کلیدی موبیلیتی به طور مداوم اجرا شده است.
 
فیلیپ هوخویس، تحلیلگر در این باره گفته است: میزان بودجه سرمایه گذاری به طور کلی بدون تغییر باقی مانده است اما در اولویت های فولکس واگن تخصیص معناداری به نرم افزار و دیجیتالی کردن که اولویت ادامه داری در آلمان است، دیده می شود.
 
فولکس واگن گفته است اهداف اتحادیه اروپا در زمینه کاهش آلایندگی و گازهای کلخانه ای موجب شده تا سهم فروش 60 درصدی تا سال 2030 به ماشین های هیبرید و الکتریکی اختصاص داده شود.
 
تلاش ها برای کاهش گازهای گلخانه ای موجب شده تا فولکس واگن با بازنگری در آینده برندهای لامبورگینی، بوگانی و دوکاتی به دنبال افزایش صرفه جویی با مقیاس تغییر در تولید انبوه اتومبیل های برقی باشد.
 
در برنامه جدید، فولکس واگن هزینه های دیجیتالی کردن خود را با دو برابر کردن به منظور توسعه سیستم عامل خودروی جدید و فناوری های خودران به 27 میلیارد یورو رسانده است.

دیدار مدیران تسلا و فولکس واگن حاشیه ساز شد

ICTna.ir – دیدار هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن با ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا موجب گمانه زنی هایی درخصوص هرگونه همکاری میان این دو شرکت خودروساز شد.
 
VW.JPG
به گزارش گروه اخبار خارجی آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، این دیدار موجب شد این فرضیه که فولکس واگن، بزرگترین خودروساز جهان که در مسیر تولید انبوه خودروهای الکترونیکی قرار گرفته، قصد دارد تا پیوندهای مستحکم تری با تسلا، رقیب استارتاپی خود برقرار کند.
 
دیس هفته گذشته ایلان ماسک را در شهر براونشوایگ آلمان دیدار کرد و در طی این دیدار، فولکس واگن به ماسک اجازه داد تا جدیدترین خودروی الکترونیکی خود مدل ID.3 را براند.
 
مدیرعامل فولکس واگن در پستی که در لینکدین منتشر کرده و حاوی ویدئویی از رانندگی این دو مدیر خودروساز است، گفته است: اگر بخواهم شفاف بگویم، ما فقط ID.3 را راندیم و صحبت کردیم. هیچ معامله ای یا همکاری صورت نگرفته است.
 
او افزوده است: ایلان، متشکرم! امیدوارم این ویدئو را دوست داشته باشی. راندن ID.3 با تو عالی بود. فقط به گشتاور با سرعت بالاتر حساس بودی. همانطور که بهت گفته بودم: بله ما در باند پرواز هستیم اما نیازی به تیک آف نیست. این یک ماشین اسپرت نیست.
 
 

نصب فناوری خودران اپل روی وَن فولکس‌واگن

پس از عدم پذیرش اپل از سوی بنز و بی ام و، این کمپانی قصد دارد فناوری خودران خود را روی ون‌های T6 متعلق به فولکس‌واگن آزمایش کند.
 
اپل قصد دارد فناوری نرم‌افزاری خود در امر خودران را برای جابجایی کارمندان خود از طریق خودروی T6 به انجام رساند.
 
 
اپل پس از ناامید شدن از ساخت خودروی خودران و ترک هزاران مهندس از پروژه تایتان، استراتژی خود را روی نرم‌افزار خودران متمرکز کرده و قرار است سرویس جابجایی کارمندان خود را در پالو آلتوی کالیفرنیا (PAIL) از طریق فناوری خودران به انجام رساند.
 
اپل مانند آلفابت و اوبر، خودروی لکسوس RX450h را برای فناوری خودران به ثبت رسانده و نمونه اولیه خودروی خود را در گاراژ نگه‌داشته است اما ظاهراً قصد ندارد وارد دنیای سخت‌افزار شده و فناوری خودران را محدود به جابجایی کارمندان خود خواهد کرد.

رونمایی از خودروی الکتریکی مسابقه فولکس واگن

فولکس واگن از خودروی الکتریکی مسابقه رونمایی کرده که ۲ موتور الکتریکی با قدرت ۶۸۰اسب بخار دارد و می تواند در ۲.۲۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر برساعت برساند.
 
به گزارش انگجت، فولکس واگن پس از ماه ها وعده از خودروی مسابقه ای الکتریکی Pikes Peak رونمایی کرده است. این خودرو نه تنها رکورد سرعت صفرتا ۱۰۰ کیلومتر برساعت نسخه قبلی خود(Pikes Peak EV) را می شکند، بلکه نسبت قدرت به وزن آن نیز بسیار ایده آل است.
 
Pikes Peak مجهز به دو موتور الکتریکی ۶۸۰ اسب بخاری است و وزن آن ۲۵۰۰ پوند است.
 
این خودرو ویژگی های آئرودینامیکی بهتری دارد و در نتیجه از سریع ترین خودروهای مسابقه الکتریکی عملکرد بهتری دارد. همچنینPikes Peak می تواند در ۲.۲۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر برساعت برساند.
 
Pikes Peak  دارای سیستمی است که ۲۰ درصد از انرژی مورد نیاز خود را از طریق ترمز کردن تامین می کند.
 
این خودرو در ۲۴ ژوئن برای نخستین بار عملیاتی می شود.

خودروی بدون راننده فولکس واگن با نام Sedric؛ تحولی شگرف در صنعت خودرو سازی

خودروی بدون راننده فولکس واگن با نام Sedric؛ تحولی شگرف در صنعت خودرو سازی

شرکت فولکس واگن که یک شرکت خودرو سازی آلمانی بوده که در سال ۱۹۳۷ تاسیس شده و معنای آن “خودروی مردم” است. صنایع اتومبیل سازی نیز مثل سایر صنایع موجود در دنیا، برای تولید محصولاتی کاربرپسند و مدرن‌تر، باهم رقابت می‌کنند؛ به طور مثال می‌توان به عرضه‌ی خودروهای الکتریکی و هیبریدی اشاره کرد که با دورنمای محافظت از زیست محیط طراحی و ساخته شده و یا ارائه خودروهای هوشمندی که می‌توانند تا حدودی از بروز تصادفات در اثر سهل انگاری یا خواب آلودگی راننده بکاهد.

 شرکت فولکس واگن نیز برنامه‌هایی برای آینده صنعت خودرو سازی در سر دارد. در حال حاضر این شرکت خودرویی را به نام Sedric معرفی کرده است که کوتاه شده‌ی نام اصلی این خودرو self-driving car و به معنای خودروی بدون راننده است. این خودرو درواقع به گونه‌ای است که هم خود می‌توانید از آن استفاده کنید و هم می‌توانید آن را با هر کسی که مایل باشید به اشتراک بگذارید.

 شرکت فولکس واگن با معرفی Sedric تحولی بزرگی را در زمینه تکنولوژی و مکانیک به ارمغان آورد؛ چرا که این خودرو، یک خودروی سطح ۵ هوشمند و اتوماتیک است. اتوماتیک بودن این خودرو چیزی فراتر از گیربکس آن است و بدین معناست که این خودرو به هیچ اپراتوری نیاز ندارد. سطح ۵ به خودرویی اطلاق می‌شود که در فرایندهای تعویض دنده، استفاده از کلاچ، چرخاندن فرمان، و فشار دادن پدال‌های گاز و ترمز به راننده احتیاج ندارد. فرقی که بین خودروهای سطح ۳ و ۵ وجود دارد این است که خودروهای سطح ۳ به خودروهای بدون راننده اطلاق می‌شود، اما وجود شخصی که این فرایند را نظارت کند الزامی است؛ در حالی که خودروهای سطح ۵ به هیچگونه راننده و یا اپراتور نیاز دارد، و کسانی که در این خودرو نشسته اند، می‌توانند مطالعه نموده و حتی بخوابند!

این خودرو دارای یک ریموت کنترل از راه دور است و شما با فشردن یه کلید می‌توانید خودروی خود را در هر جا که باشید احضار کنید. شما می‌توانید از این خودرو برای رساندن بچه‌ها به مدرسه استفاده کنید و یا حتی در زمان خرید با احضار این خودرو‌، خریدهایتان را تا در منزلتان جابجا نمایید.

خودروی بدون راننده فولکس واگن با نام Sedric؛ تحولی شگرف در صنعت خودرو سازی

کابین

شیشه‌ی جلوی این خودرو یک شیشه‌ی معمولی نیست و یک نمایشگر OLED بوده که اطلاعاتی در مورد مسیر حرکتی برنامه‌ریزی شده خودرو، وضعیت ترافیک و هر آنچه را که مسافران بخواهند را نشان می‌دهد. فولکس واگن در رابطه با Sedric گفت:

ساخت کابین این خودرو به گونه‌ای است که شما احساس می‌کنید در یک سالن، بدون هیچگونه صدای مزاحمی، نشسته‌اید. همچنین از مرغوب‌ترین چرم‌ها برای ساخت صندلی‌های این خودرو ساخته شده و برای ساخت قسمت‌‌های دیگر اتاق خودرو، از مواد طبیعی استفاده شده است.  Sedric راننده‌ای ندارد، پس درنتیجه هیچگونه پدال و فرمانی نیز برای این خودرو تعبیه نشده است، که این موجب می‌شود شما با نشستن در این خودرو، یک حس خوشایند و بکر را تجربه کنید، تجربه‌ای که موجب می‌شود شما احساس کنید که گویا در منزلتان بوده و بر روی مبل خود نشسته اید.

خودروی بدون راننده فولکس واگن با نام Sedric؛ تحولی شگرف در صنعت خودرو سازی

شرکت فولکس‌ واگن هنوز اطلاعاتی در مورد قابلیت‌های فنی و همچنین قیمت این خودروی خودران اعلام نکرده است.

منبع: engadget

نوشته خودروی بدون راننده فولکس واگن با نام Sedric؛ تحولی شگرف در صنعت خودرو سازی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

فولکس واگن به‌دنبال یک‌پارچه سازی دستیار صوتی الکسا با خودروهایش است!

دستیار صوتی الکسا

دستیارهای صوتی چند سالی است که در بین کاربران گجت‌های موبایلی، به خصوص کاربران iOS و اندروید وجود دارند، اما از ورود این دستیارهای صوتی به دنیای خودروها (با سیستم CarPlay شرکت اپل و Android Auto شرکت گوگل) مدت زیادی نمی‌گذرد. در این سیستم‌ها، از دستیارهای صوتی محبوب این دو شرکت هم استفاده شده تا پلتفرم کامل‌تری را برای خودروهای متصل ایجاد کنند، از طرفی مایکروسافت هم به تازگی با دستیار هوشمند و پلتفرم اختصاصی خود وارد این حوزه شده است. اما حالا کمپانی آمازون هم که دستیار دیجیتالی‌اش، الکسا، واقعا حرفی برای گفتن دارد، قصد ورود به این حوزه را دارد تا با دستیار صوتی الکسا مستقیما با سه غول بزرگ دنیای فناوری یعنی مایکروسافت، گوگل و اپل، به رقابت بپردازد.

مدتی قبل در مراسم معارفه کمپانی فورد، اعلام شد که این خودروساز قصد دارد تا پشتیبانی از الکسا را به اتومبیل‌هایش بیاورد و حال یکی از بزرگان این صنعت، فولکس واگن هم به فکر وارد کردن الکسا به پلتفرم خودروهای خود با ویژگی جدیدی برای این دستیار دیجیتالی است. این  خبر در وب‌سایت توسعه دهندگان آمازون منتشر شده است.

بر اساس آن‌چه که در مراسم معارفه فولکس واگن اعلام شد، این شرکت از ویژگی “ضربه برای گفتگو” در بخش جلوی خودروهایش خبر داد؛ به این معنی که با فشار یک دکمه، کاربران می‌توانند الکسا را فعال کرده و از او برای انجام کارهای مختلف کمک بگیرند. این وظایف یا کارها شامل، کنترل ابزار و لوازم هوشمند خانه از طریق خودرو، پخش موسیقی، مدیریت اعلان‌ها و حتی سفارش قطعات خودرو برای تعویض آن‌ها می‌شود.

همچنین این خودروساز یک ویژگی جدید به الکسا اضافه خواهد کرد که بر اساس آن کاربران می‌توانند میزان سوخت باقی مانده را بررسی کنند، مسیرها را برای دیگران ارسال کنند و … . همچنین می‌توان با استفاده از دستگاه‌های مبتنی بر الکسا مانند آمازون اکو، اکو Dot، اکو Tap و … هم از این قابلیت‌ها استفاده کرد.

متاسفانه هیچ حرفی از این که خودروهای مبتنی بر این پلتفرم و مجهز به الکسا چگونه خواهند بود یا چه زمانی معرفی و عرضه می‌شوند به میان نیامده است و همچنان باید منتظر خبرهای بعدی بود.

نوشته فولکس واگن به‌دنبال یک‌پارچه سازی دستیار صوتی الکسا با خودروهایش است! اولین بار در پدیدار شد.

هکرها قفل میلیون‌ها خودروی فولکس واگن را به راحتی باز می‌کنند

چند روز پیش فاش شد که محققان دانشگاه بیرمنگام به رمزنگاری ضعیف میلیون‌های خودروی فولکس واگن نفوذ کرده و از راه دور قفل آن را باز کرده‌‌اند. این خبر خوبی برای این شرکت نیست، مخصوصا وقتی که ماجرای تقلب فولکس واگن در آزمایش‌های آلایندگی به اندازه‌ی کافی خبرساز شده است.
 
اما این همه‌ی ماجرا نیست. این‌طور که پیداست بسیاری از مدل‌های دیگر شرکت‌ها هم آسیب‌پذیری‌هایی در مقابل هکرها دارند. این مشکل برای خودروهای قدیمی‌تر بدتر است، چون این دسته از خودروها زمانی ساخته شده‌اند که خودروسازان اهمیت چندانی به امنیت سایبری نمی‌دادند.
 
محققان در حمله‌شان به فولکس واگن توانستند یک کلید رمزنگاری را استخراج کنند. این کلید یکی از چهار کلیدی است که بین میلیون‌ها خودروی فولکس واگن به اشتراک گذاشته شده. سپس آنها توانستند به سیگنال‌هایی که ریموت خودرو ارسال می‌کرد، دسترسی داشته باشند. وقتی آنها به اندازه کافی از ریموت سیگنال گرفتند، توانستند آن را بازسازی کرده و قفل درهای خودرو را بدون دست زدن به ریموت باز کنند.
 
«فلاویو دی. گارسی»، «دیوید آزوالد» و «پیر پاولید» از دانشگاه بیرمنگام به همکاری «تیمو کاسپر» از یک شرکت امنیت اطلاعات آلمانی گزارش مربوط به این هک را نوشتند. کاسپر گفته که این محققان در اواخر سال ۲۰۱۵ شرکت فولکس واگن را از این حفره امنیتی مطلع ساختند و اینکه این شرکت اقدامات لازم برای حل این مشکل را انجام می‌دهد. اما او گفت «حداقل ۱۰ آسیب‌پذیری امنیتی دیگر در دیگر برندهای خودرو وجود دارد. این محققان گزارش این حفره‌های امنیتی را منتشر نمی‌کنند تا اینکه تولیدکننده‌ها زمان کافی برای چاره‌اندیشی داشته باشند.»