شرکت خودرو سازی دوج (Dodge) یکی از زیر مجموعه های گروه خودروسازی کرایسلر بوده و به همراه آن تحت مالکیت گروه خودروسازی فیات (Fiat) قرار دارد. این شرکت فعالیت خود را از سال ۱۹۰۰ میلادی آغاز کرده و توسط برادران دوج تاسیس شده است. این شرکت در سال ۱۹۱۵ میلادی تحت مالکیت شرکت کرایسلر (Chrysler) قرار گرفت.

این شرکت خودرو سازی به ساخت نمونه های پرقدرت و خاص مشهور است. از معروفترین و مشهورترین خودروهای این شرکت می توان به انواع دوج چارجر (Charger)، چلنجر (Challenger)، وایپر (Viper) و نمونه کاراوان (Caravan) مدل سال ۱۹۸۴ میلادی اشاره نمود. محصولات این شرکت در حال حاضر در شهر آبرن هیلز (Auburn Hills) ایالت دیترویت کشور ایالات متحده ساخته می شود.

این شرکت با هفت مدل در نمایشگاه خودروی شیکاگو سال ۲۰۱۷ میلادی شرکت نموده است. پنج نمونه از این خودروها محصولات موجود در خط تولید شرکت بوده که عبارتند از:

• چلنجر
• چارجر
• دورانگو
• جورنی
• وایپر

این خودروساز دو نمونه جدید را به نمایشگاه خودروی شیکاگو ارسال کرده که برای اولین بار است که به نمایش عمومی در می آید. این مدلها عبارتند از:

• دوج دورانگو اس. آر. تی. (Dodge Durango SRT) مدل سال ۲۰۱۸ میلادی
• دوج موپار چلنجر (Dodge Mopar Challenger) مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

دورانگو SRT

این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شیکاگو به نمایش عمومی درآمده است. این خودرو یک نمونه بسیار پرقدرت با قابلیتهای فنی بسیار بالا بوده به همراه آرامش خودروهای شاسی بلند خانوادگی بوده که از یک موتور بسیار قدرتمند استفاده می کند. این خودرو پیش از این نیز در وب سایت تکرا مورد معرفی و بررسی قرار گرفته بود که با کلیک در اینجا می توانید به مشاهده آن بپردازید.

این خودرو یک خودروی شاسی بلند هفت نفره بوده که عنوان قویترین خودروی شاسی بلند هفت نفره (SUV) را به همراه می کشد. دوج دورانگو مدل سال ۲۰۱۸ میلادی بر اساس برادر کوچکتر خود جیپ گرند چروکی (Grand Cherokee SRT) طراحی و ساخته شده است. توانایی های فنی آن نیز در حد و اندازه های خودروهای اسپرت این شرکت مانند دوج چارجر و دوج چلنجر است.

موتور و پیشرانه

همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، خودروی دوج دورانگو SRT بر اساس طراحی برادر کوچکتـر و سایز متوسـط خود یعنی جیــپ گـرند چــروکی (Jeep Grand Chrokee SRT) ساخته شده است. موتور و پیشرانه آن نیز همان نمونه مورد استفاده در جیپ بوده و این خودرو از یک موتور هشت سیلندر خورجینی ۶.۴ لیتری همی (HEMI) استفاده می کند. این موتور بسیار قوی بوده و توانایی تولید نیرویی برابر با ۴۷۵ اسب بخار را در دور موتور ۶۰۰۰ RPM داشته و گشتاور تولیدی آن نیز معادل ۴۷۰ پاوند بر فوت (برابر با ۶۳۷ نیوتون متر) بوده که در دور موتور ۴۳۰۰  RPM در اختیار راننده قرار می گیرد.

دوج دورانگو مجهز به سامانه کنترل شروع حرکت (Lunch Control) بوده و با استفاده از سیستم انتقال قدرت بهینه سازی شده و مجهز به سیستم Torque Flight و گیربکس هشت سرعته بسیار پیشرفته خود قابلیت های خیره کننده ای را از خود به نمایش می گذارد. دوج دورانگو با استفاده از موتور قدرتمند هشت سیلندر و تجهیز به جعبه دنده فوق العاده خود تنها به ۴.۴ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز دارد.

این خودرو علاوه بر این تنها در زمان ۱۲.۹ ثانیه مسافت ۱.۴ مایل (۴۰۰ متر) را طی نموده که از این لحاظ در رده خودروهایی مانند پورشه باکستر (Porsche Boxter)، ب ام و M6 و مازراتی کواتروپورته (Maserati Quattroporte) قرار می گیرد. این اعداد و ارقام برای یک خودرو شاسی بلند با سه ردیف صندلی و با طولی برابر با ۲۰۰ اینچ (معادل ۵.۱ متر)  بسیار مناسب و فراتر از انتظار است.

برای بهبود قابلیت ها این خودرو در هنگام عبور از پیچ ها با سرعتهای بالا شرکت دوج و بخش SRT، کمک فنرهای عقب و جلوی این خودرو را مورد بازنگری قرار داده اند و نحوه عملکرد آنها را تغییر داده و عملکرد آنها را کمی خشک تر نموده اند که این مساله موجب رفتار اسپرتی برای این خودرو می گردد. علاوه بر اینها این خودرو مجهز به استرس بار (قطعه ای که به دو سر کمک فنرها وصل شده و تنش حرکت را به مقدار قابل توجهی کاهش می دهد) در بخش عقب نیز مجهز شده که قابلیت های آن را در هنگام عبور از پیچ ها با سرعت زیاد بالا می برد.

سیستم تعلیق نیز ساخت شرکت بیلشتاین (Bilstein) و از نوع تطبیقی بوده و عملکردی هماهنگ با مسیر حرکت خودرو دارند. برای متوقف کردن این هیولا نیز شرکت دوج از سیستم ترمزهای ساخت شرکت برمبو (Brembo) استفاده نموده است. این سیستم ترمز عملکرد بسیار مناسبی داشته و در چرخ های جلویی از شش پیستون و در چرخ های عقبی از چهار پیستون استفاده می کند. کالیپرها ترمز نیز به رنگ قرمز بوده که به عنوان برمبو منقش شده اند.

امکانات و تجهیزات کمکی، امنیتی و رفاهی

از امکانات و تجهیزات موجود برای دوج دورانگو SRT می توان به سیستم راهیابی ماهواره ای (Navigation)، سیستم اطلاعاتی/سرگرمی (Infotainment) مجهز به سامانه UConnect شرکت دوج، پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto برای ارتباط با گوشیهای هوشمند تلفن همراه، سیستم صوتی حرفه ای با کیفیت بسیار بالا، قابلیت پخش رادیوهای ماهواره ای و صفحه نمایش لمسی رنگی در بخش میانی داشبورد اشاره کرد.

تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی این خود رو نیز شامل سیستم کنترل کشش (Traction Control) و کنترل پایداری (Stability Control)، سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring System)، سامانه تشخیص هشدار وجود مانع و ترافیک در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert) و ایربگهای دوگانه جلویی و جانبی و پرده ای می گردند.

قیمت

هنوز به طور رسمی قیمتی برای این خودرو اعلام نشده است. اما بر اساس شنیده ها این خودرو قیمتی در حدود ۷۰.۰۰۰ دلار (معادل ۲۹۵ میلیون تومان) خواهد داشت. از رقبای این خودرو در بازار خودروهای شاسی بلند اسپرت می توان به ب ام و X6 و X5، لندروور رنج روور، جمس یوکان (GMC Yukon) و پورشه کاین (Porsche Cayenn) و مرسدس بنز GLS550 اشاره کرد. بر طبق اعلام این شرکت، دوج دورانگو در پاییز سال جاری به بازار عرضه می گردد.

دوج موپار چلنجر

این نمونه از مدل محبوب و قدرتمند چلنجر، توسط بخش موپار (Mopar) گروه خودروسازی فیات-کرایسلر مورد بازبینی و تقویت قرار گرفته و بر قابلیتهای فنی و اسپرتی آن افزوده شده است. از این خودرو در هرکدام از تیپ ها تنها ۸۰ نمونه ساخته خواهد شد. این مدل در دو گروه رنگی قابل سفارش بوده و به مناسبت هشتادمین سالگرد تولد شرکت موپار طرحی و تولید شده است. خریداران این خودروی پرقدرت از نشان و علامت شرکت موپار بر روی خودروی خود استفاده خواهند کرد. دوج موپار چلنجر در نیمه دوم سال میلادی جاری در دسترس عموم قرار خواهد گرفت.

موتور و پیشرانه

پیشرانه استفاده شده برای این خودرو نیز مانند مدل دورانگو یک موتور هشت سیلندر خورجینی همی (HEMI) به حجم ۶.۴ لیتر بوده که توانایی تولی نیرویی برابر با ۴۵۸ اسب بخار را دارد. سیستم انتقال قدرت این خودرو نیز یک جعبه دنده شش سرعته دستی بوده که نیروی تولیدی را به چرخهای عقبی منتقل می نماید. رینگهای استفاده شده در این خودرو نیز در سال ۲۰ اینچی است. سیستم ترمز این خودرو نیز ساخت شرکت مشهور برمبو (Bremno) است.

امکانات و تجهیزات کمکی، امنیتی و رفاهی

از امکانات این خودرو می توان به سیستم اگزوز و ترمز با عملکرد بالا، گرم کننده سرسیلندر، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه (Dual Zone Climate Control)، باله عقبی (Spoiler)، سیستم ورود به خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، قابلیت روشن کردن خودرو بوسیله کنترل از راه دور، غربیلک فرمان مجهز به گرمکن و صندلی های با روکش چرمی و مجهز به سیستمهای گرم کننده و خنک کننده اشاره کرد.

از امکانات رفاهی موجود در دوج موپار چلنجر نیز می توان به سیستم اطلاعاتی/سرگرمی با صفحه نمایش لمسی رنگی، سیستم ارتباطی بدون سیم بلوتوث، پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto برای ارتباط با گوشی های همراه هوشمند، پورتهای USB، قابلیت پخش رادیوهای ماهواراه ای، سیستم صوتی پیشرفته و حرفه ای، سیستم راهیابی ماهواره ای و سامانه کنترل سرعتی تطبیقی (Adaptive Cruise Control) اشاره کرد.

این خودرو به سیستمهای کمکی رانندگی و ایمنی متنوعی نیز مجهز شده است. ایربگهای دوگانه جلو و جانبی به همراه کیسه های هوای جانبی پرده ای، ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل پایداری (Stability Control)، سیستم کنترل کشش (Traction Control)، نمایش نقاط کور خودرو، هشدار وجود مانع و ترافیک در بخش عقبی خودرو، هشدار وجود مانع در بخش جلویی خودرو، دوربین کمکی دنده عقب، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی (Hill Start Assist) و سیستم کمکی پارک در عقب تنها نمونه هایی از آنها هستند.

قیمت

دوج چلنجر موپار یک خودروی عضلانی (Muscle Car) بوده که در بازار به رقابت با حریفانی مانند شورولت کامارو (Chevrolet Camaro)، فورد موستانگ (Ford Mustang) و نیسان (Nissan) مدل ۳۷۰Z روبرو است. قیمیت این خودرو نیز بر اساس اعلام شرکت سازنده در حدود ۵۶.۰۰۰ دلار (معادل ۲۳۵ میلیون تومان) خواهد بود.

محصولات شرکت دوج در نمایشگاه خودروی شیکاگو سال ۲۰۱۷ میلادی در یک نگاه

	دورانگو SRT.	چلنجر موپار ۲۰۱۷.	چلنجر ۲۰۱۷.	چارجر ۲۰۱۷.	دورانگو ۲۰۱۷.	جورنی ۲۰۱۷.	وایپر ۲۰۱۷.
حجم موتور (لیتر)	۶.۴	۶.۴	۶.۲	۶.۲	۵.۷	۳.۶	۸.۴
تعداد سیلندر	V8	V8	V8	V8	V8	V6	V10
قدرت (اسب بخار)	۴۷۵	۴۵۸	۷۰۷	۷۰۷	۳۶۰	۲۸۳	۶۴۵
گیربکس	۸ AT	۶ M	۶M-8AT	۶M-8AT	۸ AT	۶ AT	۶ M
۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۴.۴	–	۳.۶	۳.۴	۷	۷.۸	۳.۴
حداکثر سرعت	–	–	۳۲۰	–	۱۹۶	۱۹۰	-۳۴۵
قیمت (میلیون تومان)	۲۹۵	۲۳۵	۲۷۰	۲۸۰	۱۹۰	۱۴۷	۵۱۰

گیربکس اتوماتیک : AT                 گیربکس دستی : M                     موتور خورجینی : V

در ادامه توجه شما را به تصاویری از سایر مدلهای دوج موجود در نمایشگاه خودروی شیکاگو سال ۲۰۱۷ میلادی جلب می کنیم.

منبع:

وب سایت رسمی نمایشگاه خودروی شیکاگو

نوشته نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۱۷ میلادی، بخش یازدهم : دوج اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

همانطور که می دانید بخش آموزش فتوشاپ به تکرا اضافه شده و قرار است که هر هفته دو مقاله آموزش فتوشاپ در این مجله آنلاین منتشر شود. اولین آموزش ما در روز چهارشنبه با عنوان “آموزش خلق افکت پاییزی در فتوشاپ” منتشر شد. امشب در تکرا به عنوان آموزش دوم قصد داریم که به شما چند تکنیک ساده و کاربردی را در فتوشاپ برای ترکیب تصاویر یاد دهیم. در ادامه با آموزش ایجاد یک دنیای کوچک در بطری همراه باشید.

در این آموزش تکنیک های مختلف ترکیب تصاویر ارائه شده و همچنین نحوه همخوانی رنگ های تصاویر توضیح داده شده است. از تصاویر محتلفی در این آموزش استفاده شده که به راحتی می توانید با یک جستجوی ساده آن ها را در وب سایت های استوک پیدا کنید. حال بهتر است که هر چه سریع تر این آموزش را آغاز کنیم.

آموزش ایجاد یک دنیای کوچک در بطری با فتوشاپ

قبل از هرچیز نرم افزار فتوشاپ را باز کنید و تصویر بطری را در آن فراخوانی کنید.

اکنون تصویر باکیفت بطری را در یک سند جدید کپی کنید، سپس کلیدهای میانبر Ctrl+T را زده و آن را ۹۰ درجه به سمت پایین بچرخانید. روی لایه کلیک راست کنید و گزینه blending option را انتخاب کنید. در پنجره باز شده تنظیمات تصویر زیر را انجام دهید.

به پانل لایه ها بازگشته و روی آیکن Creat New Fill or adjustment Layer کلیک راست کرده و در منوی باز شده روی Photo Filter کلیک کنید، سپس تنظیمات را همانند تصویر زیر انجام دهید. قصد داریم که بطری شفاف تر به نظر برسد.

روی آیکن Creat New Fill or adjustment Layer کلیک راست کنید، از منوی باز شده گزینه Selective Color را انتخاب کنید تا پنجره تنظیمات مربوطه برای شما باز شود.

اکنون تصویر چوب پنبه را در فتوشاپ باز کرده و به بطری اضافه کنید.

در منوی لایه های یک Layer Mask ایجاد کنید و پس از آن بزار براش را انتخاب کنید. در منوی بالایی مربوط به تنظیمات براش مقدار Opacity را روی ۵۰ درصد قرار دهید و قسمت های مورد نیاز را مانند تصویر زیر پاکسازی کنید.

روی آیکن Creat New Fill or adjustment Layer کلیک راست و پنجره تنظیمات Curves را انتخاب کنید، سپس تنظیمات آن را مانند تصویر زیر تغییر دهید.

بخش مشخص شده از بطری باید بیشتر تیره شود.

اکنون قصد داریم که مقداری آب به بطری اضافه کنیم، البته اقیانوس کوچک داخل بطری یک تصویر آماده نیست.

قبل از هرچیز یک لایه جدید ایجاد کنید، ابزار براش را انتخاب کرده و مانند تصویر زیر داخل بطری را با رنگ آبی رنگ آمیزی کنید. سپس mode این لایه را روی Multiply بگذارید.

روی آیکن Creat New Fill or adjustment Layer کلیک راست و پنجره تنظیمات Curves را انتخاب کنید، تنظیمات مربوطه را مانند تصویر زیر انجام دهید.

در این بخش تصویری از سطح اقیانوس را به آب بطری اضافه می کنیم تا اقیانوس کوچک ما واقعی تر به نظر برسد. پس از پیدا کردن تصویر مناسب از سطح آب آن را به بطری اضافه کرده و با ابزار Erase اضافه های آن را پاک کنید.

در پانل لایه ها روی لایه کلیک راست کرده و گزینه blending option را انتخاب کنید. حال همانند تصویر زیر عمل کنید.

لایه آب را انتخاب کرده و کلیدهای میانبر Ctrl+U را بزنید تا پنجره تنظیمات مربوط به Hue باز شود. همچنین تنظیمات مربوط به Curves را انجام دهید.

حال بهتر است برای واقعی تر شدن آب اقیانوس داخل بطری، سطح امواج را هم به آن اضافه کنیم. بخش مناسب از تصویر موج را انتخاب کرده و در داخل تصویر اصلی کپی کنید. بعد از آن با استفاده از تکنیک layer Mask قسمت های اضافه را پاک کنید.

تصویر مرد ماهیگیر داخل قایق را به تصویر اصلی اضافه کرده، سپس این تصویر را تغییر اندازه داده و جزئیات اضافی را پاک کنید.

حال تنظیمات مربوط به Curves را در لایه مرد ماهیگیر و قایق مانند تصویر زیر تغییر دهید.

اکنون Opacity این لایه را به ۷۵ درصد کاهش دهید تا حالت شیشه ای را به خود بگیرد.

حال برای قسمت پایینی قایق باید از تصویر یک قایق دیگر استفاده کنیم. پس از جایگذاری و پاک کردن اضافه ها، Opacity این لایه را به ۳۰ درصد کاهش دهید.

با استفاده از ابزار burn tool می توان عمق آب را در پاروی قایق نشان داد. با تیره تر کردن تصویر پارو، تصویر نهایی پروژه واقعی به نظر خواهد رسید.

تصویری از پرندگان موجود در آسمان را به تصویرر اصلی اضافه کنید.

در بخش blending لایه پرندگان تنظیمات زیر را انجام دهید.

می توان با استفاده از تکنیک Layer Mask بخش از قسمت های پرندگان را حذف کرد.

می توانید مرحله قبل را برای اضافه کردن تصویر دلفین ها به اقیانوس به سادگی انجام دهید.

شاید اضافه کردن عروس های دریایی، تصویر نهایی ما را جذاب تر کنند.

اکنون نوبت به اضافه کردن اصلی ترین قسمت اقیانوس رسیده است. تصویری از کف اقیانوس را اینترنت جستجو کرده و بخشی از آن را مانند تصویر زیر به انتهای بطری اضافه کنید.

سپس تنظیمات blending option را مانند تصویر زیر انجام دهید.

با استفاده از تکنیک هایی تاکنون یاد گرفته اید می توانید قسمت خالی کف اقیانوس را با شن و ماسه پر کنید.

اگر اولین آموزش فتوشاپ را در تکرا دنبال کرده باشید، حتما با نحوه ایجاد یک براش آشنایی دارید. قصد داریم که براش جدیدی را برا اضافه کردن حباب به آب اقیانوس اضافه کنیم. کلیدهای میانبر Ctrl+N را زده و یک سند جدید با ابعاد ۵۰۰ در ۵۰۰ پیکسل ایجاد کنید و با براش شکلی مانند شکل زیر ایجاد کنید. بعد از آن به منوی Edit رفته و گزینه Define as Brush Preset را انتخاب کنید.

کلید میانبر F5 را روی صفحه کلید زده تا پنجره تنظیمات براش برای شما باز شود. تنظیمات آن را مانند تصویر زیر تغییر دهید و بعد از آن در تصویر اصلی پروژه خود استفاده کنید

حال تصویری از یک آسمان آبی را به بطری اضافه کنید. اضافه های آن را پاک کرده و مقدار Opacity را روی ۲۰ درصد بگذارید.

حال نوبت به جذاب ترین قسمت آموزش رسیده است، اضافه کردن قسمت شکسته به بطری و بعد از آن اضافه کردن نور به دنیای کوجک داخل بطری که بسیار ساده انجام خواهد شد. تصویر شیشه شکسته را به تصویر اصلی اضافه کنید.

اکنون کلیدهای میانبر Ctrl+T را زده روی تصویر اصلی کلیک راست کرده و Warp را انتخاب کنید تا حالت تغییر زاویه برای شما فعال شود. اکنون به سادگی می توان حالت خوابیده را به تصویر شکسته داد. با ابزار Erase اضافه های تصویر را پاکسازی کنید.

حالت لایه را روی Soft Light بگذارید.

در نهایت تصویر بطری تا به این مرحله مانند تصویر زیر خواهد بود.

حال می توان با استفاده از مرحله های قبلی نوری را در قسمت شیشه خورد شده به دنیای کوچک بتابانید. برای این کار از تنظیمات زیر استفاده کنید.

با اضافه کردن نور تصویر نهایی شما اینگونه خواهد شد.

در آخر می توانید که تصویر دست را هم به بالای بطری اضافه کرده و همچنین تصویر زمینه ای مانند تصویر زیر را به پس زمینه اصلی اضافه کنید.

تصویر نهایی این آموزش

این آموزش به پایان رسید، تیم تکرا امیدوار است که از این آموزش نهایت استفاده را برده باشید. منتظر آموزش بعدی فتوشاپ در روز چهارشنبه ساعت ۲۳:۳۰ باشید.

.

منبع: icanbecreative

نوشته آموزش ایجاد یک دنیای کوچک در بطری با فتوشاپ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نهمین جشنواره وب و موبایل ایران در حالی به کار خود پایان داد که به گفته شایان شلیله، بنیانگذار این جشنواره، برنده های واقعی، کسب و کارهایی هستند که مورد پذیرش مردم قرار گرفته و کاربران خود را راضی نگاه داشته اند.

جشنواره امسال نیز با لبخندها و ناراحتی‌های فراوانی همراه بود، برخی خوشحال از بُرد و برخی مغموم از دست نیافتن به تندیس جشنواره؛ اما بهرحال این ماهیت این قبیل از جشنواره های رقابتی است و مسلما عده ای در آن خوشحال و عده ای دیگر ناراحتند. هر چند که در شکلی کلی تر، روال معمول زندگی نیز همین است؛ همیشه برندگانی وجود دارد و در مقابل افرادی نیز به عنوان بازنده معرفی خواهند شد.

با این وجود، تمامی کسانی که در این دوره از جشنواره شرکت کردند، علی‌رغم دست نیافتن به تندیس های جشنواره، می توانند برنده باشند، درست همانگونه که شلیله می گوید!

جمع شدن چند جوان تحصیلکرده و پر تلاش که یک تیم را تشکیل داده و در این وانفسا، برای خود کسب و کاری دست و پا کرده اند، اگر موفقیت نیست، پس چه می تواند باشد؟!

اما شاید از زاویه‌ای دیگر، این جشنواره برندگانی نیز در پسِ پرده داشت. برندگانی که اسمی از آنها برده نشد؛ اما تاثیرات زیادی در شکل گیری و برنده شدن این تیم‌ها داشته‌اند.

در نهمین جشنواره وب و موبایل ایران یک نام در پشت ۲ برنده و ۷ کاندیدای این دوره قرار گرفته است. آواتک یک شتاب دهنده است با شعار شتاب آور و آینده باور. شاید بهترین معرفی درباره این تیم که خود نیز یک استارتاپ است، همین دو خطی است که خود درباره خود گفته‌اند:

حقیقت وجودی آواتک، نه یک برنامه است، نه یک فضا برای کار کردن و نه یک شرکت. آواتک یک تفکر است. این جا، جایی است که شما می‌توانید ایده‌های خود را توانمند کنید و به آرزوهایی که  دارید برسید و از طریق افرادی که هم فکر شما هستند، حمایت شوید. محرکه‌های آواتک، نه پول است و نه افتخار، بلکه تشویق کردن و حمایت از کارآفرینان در مسیر سفرشان است.

فرانش، وب‌سایتی است که در گروه آموزش آنلاین منتخب داوران شد، اخبار رسمی در گروه تبلیغات آنلاین و سرویس های تبلیغاتی کاندید شد و در گروه بلاگ‌های سازمانی به دریافت تندیس مفتخر شد. این دو تیم در اولین دوره شتابدهی آواتک حضور داشتند.

ریحون در گروه سفارش غذای آنلاین، دونیت در گروه دیگر سرویس های آنلاین، تسکولو در گروه سرویس‌های ابری، رنگیتر در عکاسی، نیک پرینت در دیگر سرویس‌های آنلاین و هایپرکا در گروه فروشگاه های اینترنتی استانی کاندید شدند. این تیم ها به دوره اول، دوم و چهارم شتابدهی آواتک تعلق دارند. ۴ کاندید از دوره اول، سه کاندید از دوره دوم و یک کاندید از دوره چهارم آواتک.

باید به آواتک و تیم هایی از این قبیل تبریک گفت. تیم‌هایی که شاید به راحتی بتوان آنها را برندگانی در پشت پرده نامید!

.

منبع: تکرا

 

نوشته آواتک، برنده‌ای در پشت پرده! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نهمین جشنواره وب و موبایل ایران دیروز به کار خود پایان داد و علاوه بر دریافت تندیس توسط برگزیدگان این جشنواره، پنل های گفتمان خوبی نیز در آن برگزار شد. یکی از پنل‌ها به گفتگوی اکبر هاشمی (سردبیر هفته نامه شنبه) با شهرام شاهکار (مدیرعامل اسنپ) اختصاص یافته بود. شهرام شاهکار مدیر عامل فعلی اسنپ است.

دیگر کمتر کسی است که در همین مدت زمان کوتاه که از راه اندازی اسنپ می گذرد، آن را نشناسد. این برنامه کاربردی حداقل برای بسیاری از شهروندان تهرانی کاملا آشناست و به تدریج در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ عمومی در این کلان‌شهر است. اسنپ، اپلیکیشنی تاکسی یاب (تا حدودی می توان آن را با برنامه اشتراک گذاری خودرو اوبر مقایسه کرد) است که به راحتی کاربر را قادر می سازد تا با یک کلیک در هر نقطه از شهر تهران، درخواست ماشین دهد؛ اما متاسفانه بر خلاف اقبال عمومی که از این برنامه توسط مردم انجام شده، برخی با آن به شدت مخالفت کرده و آن را به نوعی دامپینگ می دانند.

این افراد مخالف که عمدتا از اتحادیه آژانس های تاکسی تلفنی هستند، این شیوه جدید را نوعی از دامپینگ دانسته و معتقدند که مبالغ دریافت شده، بسیار پایین تر از هزینه های تمام شده برای این شرکت است و اسنپ قصد دارد تا بعد از آنکه نبض بازار را در دست گرفته و آژانس های تاکسی تلفنی را از دور خارج کرد، یکه و تنها در بازار مانور داده و قیمت های خود را به مسافران تحمیل کند و این شروع یک ماجرای عجیب و جنجالی بین کسب و کارهای سنتی و سیستم های تجاری آنلاین است. نبردی بین سنت و مدرنیته!

پنل برگزار شده در جشنواره وب و موبایل نیز در واقع به این موضوع اشاره داشت و تا حدودی سعی شده بود تا به این ابهامات پاسخ داده شود. شهرام شاهکار پس از حال و احوالی کوتاه با حضار در پاسخ به سوال هاشمی که بسیاری از کسب و کارهای سنتی در تلاشند تا اسنپ را از میدان به در کرده و یا آن را کنترل کنند، گفت:

این موضوع تازه ای نیست و تنها به حوزه آنلاین نیز مربوط نمی شود. در گذشته چنین اتفاقات مشابهی باعث نگرانی بسیاری از کسب و کارهای آفلاین نیز شده است. به عنوان مثال با آغاز به کار فروشگاه های زنجیره ای بزرگ، بسیاری از مغازه داران کوچک شروع به مخالفت کرده و با آن به مقابله برخواستند؛ اما زمان در حرکت است و شما مجبورید تا خود را با آن تطبیق دهید.

شاهکار اسنپ در ادامه صحبت های خود درباره اقبال عمومی این اپلیکیشن توسط رانندگان آژانس های تاکسی تلفنی و سرازیر شدن این افراد به شرکت اسنپ می گوید: “رانندگان آژانس معمولا با مشکلات زیادی دست به گریبان هستند. آنها باید در تاکسی تلفنی ها منتظر بمانند تا نوبتشان شود و پس از آنکه سرویس خود را انجام می دهند، معمولا مسیر برگشت را باید بدون مسافر بازگردند و این موضوعی است که به طور مستقیم روی درآمد آنان تاثیر می گذارد.”

مدیر عامل اسنپ معتقد است که وجود این اپلیکیشن نه تنها می تواند درآمد رانندگان را افزایش دهد که در کاهش آلودگی هوا نیز بسیار موثر خواهد بود. بسیاری از رانندگان برای سوار کردن مسافر در شهر بدون هیچ برنامه خاصی می چرخند و این موضوع خود یکی از عوامل آلوده کننده هوای شهرهای بزرگی چون تهران است؛ اما با وجود اپلیکیشن های تاکسی یابی مانند اسنپ، این معظل می تواند تا حدودی مرتفع شود.

شهرام شاهکار معتقد است که در موفقیت اسنپ، سه ویژگی مهم دخیل بوده است:

1. مقرون به صرفه بودن
2. کیفیت بالای خدمات ارائه شده
3. در دسترس بودن

قرار گرفتن این سه ویژگی در کنار هم، توانسته تا کاربران اسنپ را راضی نگه داشته و از سوی دیگر رانندگان نیز به جای گردش های بی مورد در شهر و با وجود کرایه پایین تری که دریافت می کنند، می توانند با رضایت خاطر به کار خود ادامه دهند.

طبق بررسی های انجام شده، رانندگان تاکسی تلفنی های شهری در هر ساعت حدود ۰.۶ سفر درون شهری انجام می دهند و این در حالیست که اسنپ و یا اپلیکیشن هایی از این دست، تعداد سفرها را به ۱.۶ سفر در هر ساعت افزایش می دهند و مسلما این موضوع می تواند برای راننده هم صرفه اقتصادی داشته باشد.

شهرام شاهکار در سوالی که توسط یکی از حضار درباره تعداد سفرهای درون شهری اسنپ که گفته می شود روزانه حدود ۳۰ هزار سفر است، اعلام کرد که سفرهای درون شهری اسنپ، روزانه بسیار بیشتر از ۳۰ هزار سفر بوده؛ اما به دلیل نوسان دار بودن تعداد سفرها و البته مسایلی که جز اسناد محرمانه شرکت به حساب می آید، از اعلام دقیق آن خود داری کرد. شاهکار می گوید که کمیسیون دریافت شده از هر راننده به طور میانگین حدود ۱۳ درصد است.

شاهکار اسنپ در پایان این پنل، یکی از مهمترین دلایل شکست استارتاپ ها را نداشتن شناخت از مشتری و نیازهای آنان توسط کسب و کارهای آنلاین عنوان کرد و معتقد است که اسنپ نیز به دلیل شناخت خوب از نیازهای مشتری خود که همان سه عامل، در دسترس بودن، کیفیت خوب خدمات ارائه شده و مقرون به صرفه بودن است، توانسته تا در بین مردم به خوبی جا باز کند.

او معتقد است که باید از شکست ها درس گرفت و در پاسخ به این سوال که بعد از شکست خوردن چه احساسی دارید؟ می گوید که “من از شکست ها یاد می گیرم و دوست دارم تا شکست بخورم!”

داستان استارتاپ ها داستان غریبی است!

.

منبع: تکرا

 

نوشته اسنپ، گذرگاهی از حمل و نقل سنتی به مدرنیته! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.