به گزارش سایت اخبار تکنولوژی تکراتو (techrato.com) -

طبق اخبار جدید، شرکتی که وعده باتری انقلابی برای گوشی‌ها و خودروهای برقی را داده بود، اکنون با اتهام‌های سنگین روبه‌رو شده است.

به گزارش تکراتو و به نقل از phonearena، همه می‌دانیم که باتری‌ها همچنان یکی از بزرگ‌ترین محدودیت‌های دنیای فناوری هستند. فناوری باتری‌های لیتیوم‌یونی ریشه در دهه ۱۹۶۰ دارد و حتی امروز نیز بسیاری از گوشی‌های هوشمند به‌سختی بیش از یک روز دوام می‌آورند.

به همین دلیل، فناوری باتری‌های حالت جامد یا Solid-State سال‌هاست به‌عنوان یکی از امیدوارکننده‌ترین راهکارهای آینده مطرح شده است. این فناوری به‌جای الکترولیت مایع از مواد جامد استفاده می‌کند و نوید ظرفیت بیشتر، شارژ سریع‌تر و ایمنی بالاتر را می‌دهد.

اما اکنون یکی از شرکت‌هایی که به‌عنوان پیشگام این حوزه شناخته می‌شد، با اتهام‌های جدی روبه‌رو شده است. گزارش‌ها نشان می‌دهد باتری حالت جامدی که شرکت Donut Lab اوایل امسال معرفی کرده بود، در واقع چیزی جز یک باتری لیتیوم‌یونی معمولی نبوده است.

ماجرای باتری Donut Lab از کجا آغاز شد؟

در ماه ژانویه، Donut Lab در نمایشگاه CES حاضر شد و مدعی شد که موفق به حل یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های فناوری باتری‌های حالت جامد شده است. این شرکت ادعا می‌کرد باتری جدید آن دارای چگالی انرژی ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم است، در کمتر از ۱۰ دقیقه شارژ می‌شود و امکان تولید انبوه آن با هزینه‌ای مشابه باتری‌های لیتیوم‌یونی فعلی وجود دارد.

Donut Lab حتی با شرکت Verge همکاری کرد تا تعداد محدودی موتورسیکلت برقی مجهز به این باتری جدید را عرضه کند. در آن زمان، همه چیز بیش از حد خوب به نظر می‌رسید و حالا مشخص شده که این تردیدها بی‌دلیل نبوده‌اند.

افشای حقیقت توسط یک پژوهشگر مستقل

از زمان معرفی این باتری در ژانویه، کارشناسان فناوری، رسانه‌های تخصصی و خبرنگاران حوزه باتری به‌دقت عملکرد Donut Lab را زیر نظر داشتند.

این شرکت مجموعه‌ای از آزمایش‌های مستقل انجام‌شده توسط مرکز تحقیقاتی VTT فنلاند را منتشر کرده بود، اما ساختار این آزمایش‌ها به گونه‌ای بود که هیچ‌یک از آن‌ها قادر به اثبات ادعای چگالی انرژی ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم یا عمر ۱۰۰ هزار چرخه شارژ نبودند.

روز گذشته، پژوهشگر حوزه باتری با نام زیروث در یوتیوب نتیجه یک تحقیق گسترده را منتشر کرد. این بررسی با مشارکت بیش از ۲۰ متخصص مستقل حوزه باتری انجام شده و شامل اسناد، نتایج آزمایش‌ها و توافق‌نامه‌های محرمانگی مختلف بوده است. تمامی این شواهد به یک نتیجه مشترک اشاره دارند؛ باتری مورد ادعای Donut Lab در حقیقت یک باتری لیتیوم‌یونی معمولی است.

در این تحقیق، متخصصانی مانند جولیان زاناو از مؤسسه پژوهشی فراونهوفر، دکتر یاهیم سان از دانشگاه یوستوس لیبیگ، تام بیچا از شرکت لئونا و دکتر یوئو هسکا از دانشگاه علوم کاربردی ساینایوکی حضور داشتند.

شواهد علمی چه می‌گویند؟

یکی از مهم‌ترین شواهد به ترکیب شیمیایی باتری مربوط می‌شود. نتایج آزمایش‌های VTT نشان می‌دهند منحنی‌های ولتاژ این باتری دقیقاً با باتری‌های لیتیوم‌یونی مبتنی بر شیمی NCM یا نیکل بالا مطابقت دارند.

در زمان شارژ، باتری Donut Lab ولتاژی بین ۳.۷ تا ۳.۸ ولت از خود نشان داده است؛ محدوده‌ای که دقیقاً مشخصه باتری‌های لیتیوم‌یونی محسوب می‌شود.

دومین مدرک مهم به انبساط سلول باتری هنگام شارژ مربوط است. زمانی که یون‌ها در بخش آند تجمع پیدا می‌کنند، باتری منبسط می‌شود و الگوی این انبساط مانند اثر انگشت برای هر فناوری باتری منحصر‌به‌فرد است.

در محدوده ۵۰ تا ۷۰ درصد شارژ، یک تغییر مشخص در منحنی انبساط مشاهده شده که ناشی از بازآرایی یون‌ها در آند است. همین الگو دقیقاً با رفتار شناخته‌شده باتری‌های لیتیوم‌یونی مطابقت دارد.

علاوه بر این، زیروث و دیگر متخصصان با استفاده از داده‌های پنج آزمایش VTT چگالی انرژی واقعی باتری را محاسبه کردند. نتیجه حدود ۲۹۸ وات‌ساعت بر کیلوگرم بود؛ عددی که در محدوده بالایی باتری‌های لیتیوم‌یونی قرار می‌گیرد اما فاصله زیادی با ادعای ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم دارد.

ردپای یک شرکت آلمانی در ماجرا

تحقیقات انجام‌شده نشان می‌دهد منشأ اصلی این باتری احتمالاً به شرکت آلمانی CT Coatings بازمی‌گردد. این شرکت دارای مجموعه‌ای از ثبت اختراع‌ها در زمینه چاپ صنعتی است و سابقه فعالیت آن بیشتر به محصولاتی مانند سنگ‌فرش‌های چاپی، پوشه‌های منو و علائم هشداردهنده مربوط می‌شود.

گزارش‌ها حاکی از آن است که CT Coatings به Donut Lab وعده توسعه یک باتری حالت جامد مبتنی بر سدیم را داده بود، اما در نهایت یک باتری لیتیوم‌یونی متعارف تحویل داده است.

ایمیل‌های فاش‌شده نیز نشان می‌دهند Donut Lab بارها از این شرکت درخواست ارائه مدارکی برای اثبات توانایی تولید باتری حالت جامد کرده بود، اما ظاهراً هیچ مدرک معتبری هرگز ارائه نشده است.

پای سرمایه‌گذاران عادی هم در میان است

همکاری با شرکت Verge تنها بخش کوچکی از این داستان بود. قرار بود موتورسیکلت‌های این شرکت به بستری برای آزمایش باتری جدید تبدیل شوند و نخستین نمونه‌های تجاری آن در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ به مشتریان تحویل داده شوند.

پس از معرفی این باتری به‌ظاهر انقلابی، ارزش شرکت Verge Motorcycles به حدود نیم میلیارد یورو افزایش یافت و پس از نمایشگاه CES حتی به ۱.۲۵ میلیارد دلار رسید.

از زمان آغاز این پروژه تاکنون، Donut Lab بیش از ۲۵ میلیون دلار سرمایه از بیش از ۱۳۰۰ سرمایه‌گذار خرد جذب کرده است. هر یک از این افراد بین ۳۰۰۰ تا ۲۳۰۰۰ دلار سرمایه‌گذاری کرده‌اند که بخش عمده آن از طریق پلتفرم فنلاندی Springvest انجام شده است.

گزارش‌ها حاکی از آن هستند که نهادهای مالی و مراجع قضایی فنلاند در حال بررسی این پرونده هستند.

رویای باتری‌های حالت جامد هنوز زنده است

با وجود تمام اتفاقات ناامیدکننده پیرامون Donut Lab، آینده باتری‌های حالت جامد همچنان امیدوارکننده به نظر می‌رسد.

شرکت CATL که بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی و سیستم‌های ذخیره انرژی در جهان محسوب می‌شود، پیش‌تر از نمونه اولیه یک باتری حالت جامد با چگالی انرژی ۵۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم رونمایی کرده و اعلام کرده است که تولید انبوه آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.

برخلاف Donut Lab، شرکت CATL داده‌های علمی و فنی لازم برای پشتیبانی از ادعاهای خود را منتشر کرده است. به همین دلیل بسیاری از کارشناسان معتقدند آینده باتری‌های حالت جامد همچنان روشن است و شاید رؤیای یک گوشی Galaxy با عمر باتری ۵ روزه آن‌قدرها هم دور از دسترس نباشد.

مطلب ضربه بزرگ به رویای باتری‌های جامد ؛ افشاگری جنجالی درباره یک فناوری پرسر‌وصدا برای اولین بار در وب سایت تکراتو - زندگی با تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - زندگی با تکنولوژی - - https://techrato.com/

به گزارش سایت اخبار تکنولوژی تکراتو (techrato.com) -

مدیر بخش هوش مصنوعی کمپانی مایکروسافت (Microsoft) معتقد است عصر ابرهوش مصنوعی به‌سرعت در حال نزدیک شدن است، اما تهدید اصلی نیست.

به گزارش تکراتو و به نقل از androidheadlines، مصطفی سلیمان، مدیرعامل بخش هوش مصنوعی مایکروسافت، در گفت‌وگویی با رسانه The Verge اعلام کرده است که ابرهوش مصنوعی با سرعت زیادی در حال نزدیک شدن است.

او ابرهوش مصنوعی را سیستمی تعریف می‌کند که بتواند به‌طور مستقل دانش جدید تولید کند و معماری خود را به‌صورت خودکار بهبود دهد.

با وجود نگرانی‌های گسترده درباره تأثیر این فناوری بر بازار کار، سلیمان معتقد است این تحول بیشتر فرصتی برای توسعه دستیارهای هوش مصنوعی پیشرفته و بهبود فرآیندهای کاری خواهد بود تا عاملی برای حذف گسترده مشاغل انسانی.

ابر هوش مصنوعی مایکروسافت

هوش مصنوعی در سال‌های اخیر با سرعتی چشمگیر از ابزارهای ساده مکالمه‌محور به سمت سیستم‌های بسیار خودمختار حرکت کرده است. مدیر بخش هوش مصنوعی مایکروسافت نیز دیدگاه روشنی درباره مسیر آینده این صنعت دارد.

مصطفی سلیمان در مصاحبه‌ای مفصل با The Verge توضیح داد که ابرهوش نرم‌افزاری دیگر یک رؤیای علمی‌تخیلی دوردست نیست و اکنون در آستانه ورود به دنیای فناوری قرار دارد.

او تأکید کرد که این دیدگاه صرفاً بر پایه خوش‌بینی یا حدس و گمان نیست، بلکه بر اساس داده‌های واقعی و روند پیشرفت فناوری در بیش از یک دهه گذشته شکل گرفته است.

به گفته سلیمان، مدل‌های مبتنی بر معماری ترنسفورمر که زیربنای صنعت هوش مصنوعی امروزی را تشکیل می‌دهند، طی ۱۵ سال گذشته شاهد افزایش قدرت پردازشی در مقیاسی تریلیون‌برابری بوده‌اند.

ابرهوش مصنوعی واقعاً به چه معناست؟

اصطلاحاتی مانند هوش مصنوعی عمومی یا AGI و تکینگی فناوری اغلب باعث سردرگمی در بحث‌های عمومی می‌شوند. با این حال، سلیمان معتقد است ابرهوش واقعی با دو ویژگی اساسی از سایر فناوری‌های هوش مصنوعی متمایز می‌شود.

نخست اینکه این سیستم باید توانایی تولید دانش کاملاً جدید را داشته باشد. به عبارت دیگر، ابرهوش مصنوعی نباید صرفاً اطلاعات موجود را خلاصه یا بازنویسی کند، بلکه باید بتواند به کشفیات علمی تازه دست یابد و مفاهیمی را به انسان‌ها آموزش دهد که تاکنون شناخته نشده‌اند.

ویژگی دوم، توانایی خودبهبوددهی مستقل است. در این حالت، مدل هوش مصنوعی می‌تواند به‌طور مستقل فرضیه‌سازی کند، مجموعه داده‌های آموزشی موردنیاز خود را ایجاد کند، نتایج را آزمایش کند و در نهایت حتی کدهای پایه و معماری خود را بازطراحی کند تا روند پیشرفت آن سریع‌تر شود.

نگران آینده شغلی خود هستید؟ شاید هنوز دلیلی برای نگرانی وجود نداشته باشد

طبیعی است که شنیدن اصطلاح ابرهوش مصنوعی نگرانی‌هایی درباره اتوماسیون گسترده و حذف مشاغل ایجاد کند. با این حال، مصطفی سلیمان نگاه خوش‌بینانه‌تری به این موضوع دارد.

او با وجود اذعان به رشد سریع توانایی‌های هوش مصنوعی، معتقد است آینده‌ای در پیش است که در آن دستیارهای هوش مصنوعی تخصصی در کنار انسان‌ها فعالیت خواهند کرد، نه اینکه جای آن‌ها را بگیرند.

به همین دلیل تیم مستقل Superintelligence مایکروسافت تمرکز خود را بر توسعه گردش‌کارهای مبتنی بر عامل‌های هوش مصنوعی گذاشته است. هدف این پروژه ایجاد دستیارهای دیجیتالی بسیار قابل اعتماد است که بتوانند وظایف چندمرحله‌ای را انجام دهند و بار اداری و تکراری را کاهش دهند.

در چنین شرایطی، کارکنان انسانی از انجام پردازش‌های روزمره داده‌ها آزاد می‌شوند و می‌توانند زمان بیشتری را به نظارت راهبردی، خلاقیت، تصمیم‌گیری و ارزیابی‌های کیفی اختصاص دهند.

مایکروسافت به‌دنبال استقلال کامل در توسعه هوش مصنوعی

برای تحقق این چشم‌انداز، مایکروسافت در حال بازسازی ساختار مهندسی و تحقیقاتی خود است تا استقلال بیشتری در توسعه فناوری‌های هوش مصنوعی به دست آورد.

یکی از مهم‌ترین اقدامات این شرکت، به‌روزرسانی قرارداد مهمی بود که در اواخر سال گذشته نهایی شد. این قرارداد به مایکروسافت اجازه می‌دهد در کنار ادامه همکاری بلندمدت با OpenAI، به‌طور مستقل نیز مدل‌های پیشرفته و اختصاصی خود را توسعه دهد.

مصطفی سلیمان در پایان تأکید کرد که مایکروسافت نمی‌تواند برای فناوری‌ای که قرار است آینده صنعت فناوری را دگرگون کند، به مالکیت فکری شرکت‌های دیگر وابسته بماند.

به همین دلیل این شرکت در حال بهینه‌سازی همه‌چیز از توان پردازشی سخت‌افزارها گرفته تا روش‌های اختصاصی جمع‌آوری و مدیریت داده‌ها است.

مایکروسافت امیدوار است با این رویکرد، نقشی تعیین‌کننده در شکل‌گیری عصر ابرهوش مصنوعی ایفا کند؛ عصری که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین تحولات تاریخ فناوری باشد.

مطلب هشدار مدیر هوش مصنوعی مایکروسافت ؛ ابرهوش‌مصنوعی نزدیک‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کنید برای اولین بار در وب سایت تکراتو - زندگی با تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - زندگی با تکنولوژی - - https://techrato.com/

به گزارش سایت اخبار تکنولوژی تکراتو (techrato.com) -

گزارش‌های جدید نشان می‌دهند ویوو (vivo) توسعه دوربین پریسکوپی ۱۰ برابری برای X500 Ultra را متوقف کرده، اما عملکرد فعلی آن همچنان چشمگیر است.

به گزارش تکراتو و به نقل از androidheadlines، بر اساس شایعات جدید، vivo تصمیم گرفته برنامه استفاده از دوربین تله‌فوتوی پریسکوپی ۱۰ برابری در X500 Ultra را کنار بگذارد؛ تصمیمی که احتمالاً تأثیر منفی بزرگی بر توانایی‌های عکاسی این گوشی نخواهد داشت.

لنز ۳.۷ برابری X300 Ultra که از سنسور ۲۰۰ مگاپیکسلی استفاده می‌کند، هم‌اکنون نیز از طریق زوم درون‌سنسوری عملکردی بهتر از دوربین تله‌فوتوی اختصاصی ۱۰ برابری OPPO ارائه می‌دهد. انتظار می‌رود هر دو گوشی X500 Ultra و OPPO Find X10 Ultra در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ معرفی شوند.

به گفته افشاگر معروف Digital Chat Station در شبکه Weibo، یکی از شرکت‌های بزرگ اندرویدی در ابتدا در حال بررسی استفاده از سیستم زوم ۱۰ برابری بود، اما آخرین نمونه آزمایشی آن لغو شده است.

او اضافه کرده که این شرکت همچنان به راهکار ترکیب دوربین پریسکوپی ۲۰۰ مگاپیکسلی و زوم درون‌سنسوری پایبند خواهد بود. با توجه به اینکه همین منبع تأیید کرده OPPO همچنان از راهکار تله‌فوتوی ۱۰ برابری برای Find X10 Ultra استفاده می‌کند، احتمال بسیار زیاد این خبر به X500 Ultra مربوط می‌شود.

شایعات اخیر درباره Find X10 Ultra از نمایشگر ۶.۸۹ اینچی 2K LTPO OLED، باتری بیش از ۷۰۰۰ میلی‌آمپرساعت و سنسور اصلی ۲۰۰ مگاپیکسلی نسل جدید Samsung HPA LOFIC خبر می‌دهند.

در نسل فعلی گوشی‌های Ultra از vivo و OPPO، مدل‌های vivo حتی بدون داشتن دوربین ۱۰ برابری اختصاصی، در برخی شرایط عملکرد بهتری نسبت به راهکار ۱۰ برابری OPPO نشان داده‌اند.

دوربین تله‌فوتوی vivo بزرگ‌نمایی اپتیکال ۳.۷ برابری دارد، اما به لطف سنسور ۲۰۰ مگاپیکسلی می‌تواند با استفاده از کراپ سنسور و زوم درون‌سنسوری، تصاویر ۱۰ برابری با جزئیات بالا تولید کند.

به بیان دیگر، تعداد پیکسل بسیار زیاد این سنسور اجازه می‌دهد بخش کوچکی از تصویر بدون افت محسوس کیفیت استفاده شود. همین موضوع باعث شده vivo نیازی فوری به افزودن ماژول ۱۰ برابری مجزا نبیند.

به نظر می‌رسد vivo همچنان قصد دارد X500 Ultra را به‌عنوان یکی از قدرتمندترین گوشی‌های دوربین‌محور بازار عرضه کند. این شرکت در سال‌های اخیر عملکرد موفقی در حوزه تصویربرداری موبایل داشته و بسیاری از کاربران حرفه‌ای، X300 Ultra را یکی از منعطف‌ترین و توانمندترین گوشی‌های دوربین‌محور فعلی می‌دانند.

افشاگر مذکور همچنین گفته هر دو دستگاه در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ معرفی خواهند شد؛ زمانی که پس از عرضه سری Find X10 و X500 در پاییز، نسخه‌های Ultra نیز به بازار می‌آیند. این برنامه زمانی مشابه روندی است که طی سال‌های اخیر از هر دو شرکت دیده‌ایم.

در مجموع، اگرچه حذف دوربین ۱۰ برابری روی کاغذ ممکن است عقب‌گرد به نظر برسد، اما با توجه به توانایی زوم درون‌سنسوری و کیفیت بالای سنسور ۲۰۰ مگاپیکسلی، X500 Ultra احتمالاً همچنان یکی از جدی‌ترین مدعیان عنوان بهترین گوشی دوربین‌محور خواهد بود.

مطلب ویوو برنامه دوربین زوم ۱۰ برابری را کنار گذاشت ؛ گوشی X500 Ultra همچنان قدرتمند خواهد بود برای اولین بار در وب سایت تکراتو - زندگی با تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - زندگی با تکنولوژی - - https://techrato.com/

به گزارش سایت اخبار تکنولوژی تکراتو (techrato.com) -

طبق آخرین اخبار، صنعت تاکسی‌های پرنده در سال ۲۰۲۶ وارد مرحله‌ای تازه می‌شود و رقابت چین و آمریکا برای تسلط بر این بازار شدت گرفته است.

به گزارش تکراتو و به نقل از gizmochina، سال‌ها تاکسی‌های پرنده تنها به‌عنوان مفاهیمی آینده‌نگرانه در ویدئوهای تبلیغاتی و نمایش‌های آزمایشی دیده می‌شدند. اما در سال ۲۰۲۶ این صنعت سرانجام وارد مراحل اولیه فعالیت‌های تجاری شده است.

پروژه تاکسی های پرنده

چین و ایالات متحده هر دو سرمایه‌گذاری گسترده‌ای روی هواگردهای الکتریکی عمودپرواز و فرود عمودی یا eVTOL انجام داده‌اند، اما رویکرد آن‌ها تفاوت‌های قابل‌توجهی دارد.

چین بر استقرار سریع و تجاری‌سازی متمرکز شده، در حالی که آمریکا تمرکز خود را بر دریافت گواهی‌های لازم، اجرای برنامه‌های آزمایشی و ایجاد چارچوب‌های قانونی موردنیاز برای رشد بلندمدت گذاشته است.

چین در عملیات واقعی پیشتاز شده است

در حال حاضر به نظر می‌رسد چین در رقابت جهانی تاکسی‌های پرنده از سایر کشورها جلوتر باشد. اقتصاد ارتفاع پایین این کشور به یکی از اولویت‌های راهبردی ملی تبدیل شده و پیش‌بینی‌های صنعتی نشان می‌دهد این بخش در آینده می‌تواند ارزشی معادل هزاران میلیارد یوان داشته باشد.

یکی از مهم‌ترین دستاوردهای چین، پیشرفت تجاری هواگرد خودران مسافربری EH216-S است. این هواگرد هم‌اکنون در چندین شهر چین پروازهای آزمایشی تجاری و گردشگری انجام می‌دهد و همین موضوع به چین برتری قابل‌توجهی در ارائه خدمات واقعی جابه‌جایی مسافر داده است.

چین هم‌زمان در حال گسترش ظرفیت تولید نیز هست. یک کارخانه هوشمند جدید در شهر گوانگژو قرار است سالانه تا ۱۰۰ خودروی پرنده تولید کند. این مجموعه با ترکیب بهره‌وری خطوط تولید صنعت خودرو و استانداردهای هوانوردی فعالیت خواهد کرد.

در همین حال، شرکت‌هایی مانند فنگ‌فی اوییشن روی توسعه هواگردهای بزرگ‌تری از جمله Sky Dragon کار می‌کنند. این تاکسی پرنده ظرفیت حمل ۱۰ مسافر را دارد و به‌جای سفرهای کوتاه شهری برای حمل‌ونقل منطقه‌ای طراحی شده است.

برد پروازی ترکیبی آن می‌تواند به ۱۵۰۰ کیلومتر برسد و همین ویژگی آن را به یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های eVTOL در حال توسعه تبدیل کرده است.

آمریکا بر زیرساخت و دریافت مجوزها تمرکز کرده است

اگرچه چین در زمینه استقرار و بهره‌برداری عملیاتی پیشتاز است، اما آمریکا همچنان یکی از بازیگران اصلی توسعه هواگردها و فناوری‌های پیشرفته جابه‌جایی هوایی به‌شمار می‌رود.

دولت آمریکا برنامه‌های آزمایشی مختلفی را برای تسریع روند آزمایش و استقرار تاکسی‌های پرنده، هواگردهای باری و خدمات امدادی مبتنی بر eVTOL آغاز کرده است.

شرکت‌هایی مانند آرچر اوییشن، جوبی اوییشن و بتا تکنولوژیز از مهم‌ترین بازیگران این صنعت در آمریکا محسوب می‌شوند.

آرچر قصد دارد از نیمه دوم سال ۲۰۲۶ عملیات اولیه هواگرد Midnight را در ایالت‌های فلوریدا، تگزاس و نیویورک آغاز کند. با این حال، دریافت تأییدیه‌ها و گواهی‌های قانونی همچنان یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های پیش روی این صنعت است.

انتظار می‌رود بسیاری از شرکت‌های آمریکایی در مرحله نخست فعالیت خود را با حمل بار، ارسال تجهیزات پزشکی و ارائه خدمات جابه‌جایی ویژه و لوکس آغاز کنند و سپس به‌تدریج شبکه‌های گسترده حمل‌ونقل مسافری را توسعه دهند.

هدف از این رویکرد، کسب تجربه عملیاتی بیشتر و فراهم کردن زمان کافی برای تدوین استانداردهای ایمنی توسط نهادهای قانون‌گذار است.

در سال ۲۰۲۶ و پس از آن چه اتفاقی خواهد افتاد؟

به احتمال زیاد ادامه سال ۲۰۲۶ شاهد افزایش پروازهای نمایشی، دستیابی به مجوزهای جدید و آغاز خدمات تجاری محدود خواهد بود، نه راه‌اندازی شبکه‌های گسترده تاکسی‌های پرنده. کارشناسان معتقدند گردشگری، حمل‌ونقل پزشکی اضطراری، امدادرسانی در حوادث و خدمات جابه‌جایی لوکس نخستین بازارهای موفق این صنعت خواهند بود.

در افق بلندمدت نیز چشم‌انداز این فناوری امیدوارکننده به نظر می‌رسد. پیشرفت فناوری باتری‌ها، کاهش هزینه‌های تولید، توسعه زیرساخت‌ها و شفاف‌تر شدن قوانین می‌تواند طی دهه آینده تاکسی‌های پرنده را به گزینه‌ای کاربردی‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر تبدیل کند.

چشم‌انداز نهایی بسیار ساده است؛ مسافران در آینده می‌توانند همان‌طور که امروز از طریق اپلیکیشن درخواست خودرو ثبت می‌کنند، تاکسی پرنده نیز رزرو کنند.

هرچند تحقق کامل این آینده هنوز چند سال زمان می‌برد، اما سال ۲۰۲۶ ممکن است به‌عنوان سالی در تاریخ ثبت شود که تاکسی‌های پرنده از مرحله آزمایشگاهی عبور کردند و وارد دنیای واقعی حمل‌ونقل تجاری شدند.

مطلب تاکسی‌های پرنده در آستانه پرواز تجاری ؛ چین جلو افتاد، آمریکا در تعقیب برای اولین بار در وب سایت تکراتو - زندگی با تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - زندگی با تکنولوژی - - https://techrato.com/