در این نوشته به مقایسه مشخصات فنی و طراحی شاسی بلندهای تویوتا پرادو، هیوندای ix55 و کیا موهاوی می پردازیم. ابتدا ویژگی های تویوتا پرادو، سپس ویژگی های هیوندای ix55 و کیا موهاوی را مورد بررسی قرار می دهیم.

گویا آی تی – در این نوشته به مقایسه مشخصات فنی و طراحی شاسی بلندهای تویوتا پرادو، هیوندای ix55 و کیا موهاوی می پردازیم. ابتدا ویژگی های تویوتا پرادو، سپس ویژگی های هیوندای ix55 و کیا موهاوی را مورد بررسی قرار می دهیم.

۱) تویوتا پرادو:
تویوتا پرادو از محبوب ترین شاسی بلندهای موجود در ایران است. از سال ۱۹۸۴ این پرادو است که به جای لندکروز به عنوان شاسی بلند ارائه شده از سوی تویوتا معرفی می شود.
تویوتا پرادو در سال ۲۰۰۹ وارد ایران شد. این خودرو در دو مدل ۵ درب و ۳ درب موجود بوده و از لحاظ طراحی ظاهری بسیار خشن تر و جذاب تر از نسل قبلی است. هر چند کم نیستند کسانی که طراحی پرادو قدیمی را بیشتر می پسندند.

الف) کابین و فضای داخل تویوتا پرادو:
اگر بخواهیم به صورت کلی به ویژگی های تویوتا پرادو بپردازیم، باید ابتدا از فضای کابین جادار و راحت آن آغاز کنیم. در هر دو مدل، یعنی هم ۵ درب و هم ۳ درب، فضای کابین بسیار عالی است. اما در مدل ۵ درب ردیف عقب از فضای بیشتری برای سرنشینان برخوردار است، به گونه ای که در صندوق بار دو صندلی تاشو نیز وجود دارد. از دیگر ویژگی های مثبت کابین می توان به کیفیت متریال کابین اشاره داشت. متریال کابین بسیار با کیفیت است و همچون دیگر محصولات تویوتا، بادوام بوده و از استهلاک پایینی برخوردار است. اما ویژگی منفی کابین، گرمکن صندلی ها است. اکثر پرادوهایی که از کشورهای حوزه ی خلیج فارس وارد ایران می شوند، یا گرمکن ندارند و یا اگر دارند بسیار غیراستاندارد روی صندلی نصب شده است و در اغلب موارد مشکلات خاص خود را دارد.

ب) مشخصات فنی:
تویوتا پرادو در ایران دارای دو نوع پیشرانه است. نوع اول ۲٫۷ لیتری و ۴ سیلندر بوده و دارای قدرت ۱۶۱ اسب بخار است. اما نوع دوم ۴ لیتری و ۶ سیلندر بوده و درای قدرت ۲۷۰ اسب بخار است. همچنین امکان سفارش دو نوع جعبه دنده برای پرادو وجود دارد: یکی ۵ سرعته و دیگری ۴ سرعته.
در مدل جدید تویوتا پرادو تعویض دنده به نرمی صورت می گیرد، ولی در عین حال جهت کاهش مصرف سوخت و استهلاک، ضرایب آن دچار تغییر شده که این تغییرات کندی گیرباکس پرادو را به همراه داشته اند.
از لحاظ هندلینگ نیز تغییراتی به نسبت مدل قبلی صورت گرفته که این تغییرات را می توان مثبت قلمداد کرد. هر چند هنگام افزایش ثبات، از داخل کابین تکان هایی احساس می شود.
سیستم ترمز نیز دچار تغییر شده و بهبود یافته است.

ج) دو مدل تویوتا پرادو:
تویوتا پرادو دارای دو مدل On Road و Off Road و دو تیپ TXL و VXL است. اختلاف قیمت دو مدل On Road و Off Road زیاد است و این به سبب آن است که این دو در سیستم ترمزگیری و سایر امکانات تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند.
مدل On Road دارای نمایشگر ۷ اینچی، سیستم چند رسانه ای، سیستم صوتی مجهز به ۱۴ بلندگو، کروز کنترل مجهز به رادار فعال و سیستم کمکی پارک است که مدل Off Road هیچ یک از این امکانات را ندارد. اما هر دو مدل دارای سیستم کنترل پایداری VSC و سیستم ضد لرزش خودرو هنگام شتاب گیری هستند.

د) حرف آخر:
تویوتا پرادو را می توان یک شاسی بلند بسیار مناسب برای خانواده هایی که اهل سفر هستند در نظر گرفت. این خودرو به تمامی می تواند نیازهای آفرود یک راننده را برطرف کند.

۲) هیوندای ix55
هیوندای ix55 را با نام لکسوس کره ای می شناسند، زیرا از لحاظ لوکسی و طراحی ظاهری بسیار سطح بالایی دارد. این خودرو در همان ابتدای ورود به ایران توانست به یکی از محبوب ترین شاسی بلندها تبدیل شود. اما متاسفانه شرکت سازنده ی هیوندای ix55، تولید این مدل را متوقف کرد و تا به حال نیز خبری از تولید نسل جدید آن نشده است.

الف) کابین و فضای داخل هیوندای ix55
فضای داخلی هیوندای ix55 بسیار بزرگ و جادار بوده و یک گزینه ی مناسب برای خانواده های پر جمعیت است. علاوه بر این، هیوندای ix55 از یک صندوق جادار نیز برخوردار است که این مورد هیوندای ix55 را به خودرویی مناسب جهت سفر تبدیل نموده است.
کیفیت متریال کابین به اندازه ای مطلوب است که آن را با لکسوس RX مقایسه می کنند.

سایر ویژگی های مثبت کابین و فضای داخلی هیوندای ix55 عبارتند از:
• قطعات دکوراتیو طرح چوب
• ۹ عدد ایربگ
• صندلی های برقی جلو مجهز به حافظه
• گرمکن صندلی های جلو و عقب
• استارت بدون کلید
• کنترل اتوماتیک دوگانه ی درجه حرارت
• دوربین دید عقب
• فرمان نرم و دقیق
• آیینه های بزرگ با زاویه دید قابل قبول

ب) مشخصات فنی:
موتور هیوندای ix55، ۳٫۸ لیتری ۶ سیلندر بوده و دارای قدرت ۲۶۰ اسب بخار است. استفاده از جعبه دنده ۶ سرعته تیپ ترونیک در کنار قدرت موتور هیوندای ix55، باعث شده که این خودرو عملکرد مناسب و کشش خارق العاده ای داشته باشد. هیوندای ix55 در میان شاسی بلندهای سطح خود چابکی خوبی دارد، زیرا صفر تا صد آن ۸٫۵ ثانیه است.

ج) حرف آخر:
مهم ترین نکته ی منفی هیوندای ix55 را می توان مصرف سوخت بالا و قیمت زیاد قطعات آن دانست. اما در کل هیوندای ix55، که با نام وراکروز نیز شناخته می شود، یک ماشین لوکس و پرقدرت است و می تواند گزینه ی بسیار مناسبی برای خانواده های پرجمعیت و اهل سفر باشد.

۳) کیا موهاوی:
موهاوی بزرگ ترین شاسی بلند کیا در بازار است. اما پس از توقف تولید هنوز نسل جدیدی از آن و یا جایگزینی برای آن از سوی کیا ارائه نشده است. این خودرو نیز به مانند هیوندای ix55 طراحی بزرگ و قدرتمندی دارد. البته طراحی آن فاقد لوکسی و زیبایی هیوندای ix55 است، اما قطعات کرومی روی بدنه و همچنین چراغ های LED موهاوی را می توان از نکات مثبت آن به حساب آورد.

الف) کابین و فضای داخلی کیا موهاوی:
کابین موهاوی به نسبت تویوتا پرادو و وراکروز، از کیفیت پایینی برخوردار است. متریال و سایر قطعات کابین با قیمت بالای این خودرو سازگار نیستند. علاوه بر این، فضای کابین فاقد یک رنگ بندی مناسب و دلچسب است. اما در عین حال، فضای کابین موهاوی جادار بوده و می تواند برای خانواده های ۷ الی۸ نفره مناسب باشد.

از ویژگی های مثبت کابین موهاوی می توان به موارد زیر اشاره داشت:
• صندلی های برقی جلو
• گرمکن و سردکن صندلی های جلو و عقب
• مجهز بودن صندلی راننده به سیستم حافظه یکپارچه

ب) مشخصات فنی:
اکثر موهاوی های موجود در ایران از نوع ۸ سیلندر ۴٫۶ لیتری هستند. هر چند موهاوی در انواع ۶ سیلندر ۳٫۸ لیتری بنزینی و ۶ سیلندر ۳ لیتری دیزل نیز عرضه شده است.
پیشرانه ی ۸ سیلندر ۴٫۶ لیتری موهاوی دارای قدرت ۳۶۰ اسب بخار و گشتاور ۴۳۵ نیوتن متر است و با توجه به این میزان می توان موهاوی را خودرویی قدرتمند در نظر گرفت.
موهاوی سواری نرم و راحتی دارد و به سیستم تنظیم ارتفاع مجهز است. اما دو نکته ی منفی بزرگ دارد. یکی آن که در پیچ های تند، چندان مطمئن نیست و دیگر آن که مصرف سوخت بالایی دارد.

ج) حرف آخر:
خرید موهاوی به معیار شما بستگی دارد. اگر کیفیت قطعات، مصرف سوخت و طراحی زیبا برای شما مهم است، موهاوی نمی تواند توقعات شما را برآورده کند. اما اگر به دنبال یک خودروی پر قدرت هستید که سواری راحتی داشته و برای خارج از مسیرهای شهری مناسب باشد، موهاوی می تواند گزینه ی خوبی باشد.

اگر قصد خرید یک خودروی سدان ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیونی دارید، معمولاً باید یا سراغ هیوندای اکسنت بروید یا کیا ریو ۲۰۱۶٫ در این نوشته قصد داریم مقایسه ی مختصری میان هیوندای اکسنت و کیا ریو ۲۰۱۶ داشته باشیم تا خودروی بهتر را به شما معرفی کنیم. ابتدا به ویژگی های هیوندای اکسنت می پردازیم و سپس به سراغ کیا ریو ۲۰۱۶ می رویم.

گویا آی تی – اگر قصد خرید یک خودروی سدان ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیونی دارید، معمولاً باید یا سراغ هیوندای اکسنت بروید یا کیا ریو ۲۰۱۶٫ در این نوشته قصد داریم مقایسه ی مختصری میان هیوندای اکسنت و کیا ریو ۲۰۱۶ داشته باشیم تا خودروی بهتر را به شما معرفی کنیم. ابتدا به ویژگی های هیوندای اکسنت می پردازیم و سپس به سراغ کیا ریو ۲۰۱۶ می رویم.

الف) هیوندای اکسنت:
برای بررسی ویژگی های هیوندای اکسنت ابتدا بهتر است از بیرون خودرو شروع کنیم. هیوندای اکسنت ظاهری دلچسب و جذاب داشته و با وجود سادگی، اسپرت و مدرن است. چراغ ها از گرافیک خوبی برخوردار بوده و جلو پنجره نیز بسیار زیبا می باشد.
داخل کابین با بیرون خودرو هماهنگی دارد. متریال کابین دارای کیفیت بسیار خوبی است و برای یک خودروی سدان شهری بسیار مناسب به نظر می رسد. ولی در عین حال، در بعضی از قسمت های کابین هیوندای اکسنت از پلاستیک خشک استفاده شده که چندان جالب به نظر نمی رسد. از لحاظ عایق بندی کابین نیز، می توان نمره ی قابل قبولی به هیوندای اکسنت داد، هر چند در دورهای بالا ممکن است صدای پیشرانه تا حدی به گوش برسد.

فضای داخل هیوندای اکسنت خیلی جادار نیست، اما افراد قد بلند به راحتی می توانند در آن قرار گیرند. دید جلو و عقب نیز مناسب و وسیع است، ولی در عین حال از آن جا که ستون عقب پهنای زیادی دارد، ممکن است دید عقب تا حدودی با محدودیت همراه باشد.
هیوندای اکسنت دارای یک پیشرانه ی چهار سیلندر بوده که ۱۵۹۱ سی سی حجم دارد. قدرت آن ۱۲۸ اسب بخار در دور موتور ۶۳۰۰ در دقیقه است و گشتاور آن در دور موتور ۴۲۰۰، ۱۵۶ نیوتن متر است. صفر تا صد آن تقریباً ۱۰ ثانیه است. از لحاظ موتور، می توان تا حدی هیوندای اکنست را قابل قبول دانست.

سایر ویژگی های خودرو هیوندای اکسنت:
• گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک
• فرمان نرم و نسبتاً دقیق
• ترمزهای خوب و قابل قبول
• مصرف سوخت پایین

ب) کیا ریو ۲۰۱۶:
کیا ریو ۲۰۱۶ همانند دیگر محصولات کیا دارای طراحی ساده و جذابی است. اما داخل کابین بسیار ساده بوده و چیز خاصی ندارد. داشبورد و کنسول بسیار معمولی هستند و از لحاظ سایر امکانات رفاهی نیز کیا ریو ۲۰۱۶ به هیوندای اکسنت نمی رسد.

پیشرانه ی کیا ریو ۲۰۱۶ دارای ۱۴۰۰ سی سی حجم بوده و ۱۰۷ اسب بخار قدرت دارد. گشتاور آن ۱۳۷ نیوتن متر بوده که هنگام ترکیب با گیربکس ۴ سرعته، نمی تواند عملکرد قابل قبولی داشته باشد.

این خودرو از لحاظ مصرف سوخت پایین است و می توان گفت با هیوندای اکسنت در یک سطح می باشد.

ج) هیوندای اکسنت بهتر از کیا ریو ۲۰۱۶:
در کل، در رنج قیمت ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان، هیوندای اکسنت بسیار بهتر از کیا ریو ۲۰۱۶ است. هیوندای اکسنت چه در شتاب اولیه و چه در شتاب ثانویه بسیار خوب و قابل قبول است. از لحاظ مصرف سوخت و طراحی ظاهری با کیا ریو تقریباً در یک سطح است، اما از لحاظ موتور و قدرت سواری بسیار بهتر و کارآمدتر از کیا ریو ۲۰۱۶ است، زیرا کیا ریو ۲۰۱۶ سواری خشک وکوبنده ای دارد و از لحاظ هندلینگ نیز در سطح ضعیفی است.
در کلیت ماجرا، با توجه به قیمت این دو خودرو، می توان گفت خرید هیوندای اکسنت بسیار مقرون به صرفه تر از خرید کیا ریو ۲۰۱۶ است.

نسل تازه ی پژو ۳۰۸ وارد کشور شد و از آن جا که ایرانیان بیشتر رنگ های روشن و به ویژه سفید را می پسندند، این خودرو نیز با رنگ سفید وارد کشور شده است. نسل جدید این خودرو به نسبت نسل اول، بسیار زیباتر و مدرن تر به نظر می رسد و می تواند در همان نگاه نخست، توجه همگان را به خود جلب کند.

گویا آی تی – نسل تازه ی پژو ۳۰۸ وارد کشور شد و از آن جا که ایرانیان بیشتر رنگ های روشن و به ویژه سفید را می پسندند، این خودرو نیز با رنگ سفید وارد کشور شده است. نسل جدید این خودرو به نسبت نسل اول، بسیار زیباتر و مدرن تر به نظر می رسد و می تواند در همان نگاه نخست، توجه همگان را به خود جلب کند. مشهودترین تغییری که پژو ۳۰۸ به نسبت نسل اول داشته است کمتر شدن ارتفاع بدنه ی آن است که باعث شده این هاچ بک بسیار مدرن تر و اسپرت تر دیده شود. ناگفته نماند که افزوده شدن رده ی تجهیزات Line-GT در مدرن تر شدن نسل جدید پژو ۳۰۸ بی تأثیر نیست. در کل، نسل جدید پژو ۳۰۸ تغییرات بسیاری داشته و می تواند به عنوان یک رقیب جدی برای دیگر خودروهای این سطح در نظر گرفته شود.

آمار حاکی از آن است که پس از خودروهای متوسط، این کرس اوورها و هاچ بک ها هستند که بیشترین تعداد فروش را دارند. اروپا بعد از چین، دومین بازار جهان است که بیشترین رشد فروش را نصیب خود کرده است. درست است که در اروپا تقاضا برای شاسی بلندها نیز روز به روز در حال افزایش است، ولی هاچ بک های متوسط و کوچک همچنان بیشترین فروش را به خود اختصاص داده اند و این امر یک نکته ی مثبت برای خودروسازان فرانسوی است.
پژو ۳۰۸ نه تنها در اروپا بلکه در سایر بازارهای جهان نیز جزو پرفروش ترین خودروها به شمار می رود. از سال ۲۰۰۷ تاکنون، یعنی از زمان معرفی پژو ۳۰۸ تا کنون، دو نسل این خودرو بیش از ۲ میلیون فروش داشته اند که این خود نشان از فروشی موفق دارد. علاوه بر این، پژو ۳۰۸ در سال ۲۰۱۴ با کنار زدن رقبایی مانند بی ام دبلیو، تسلا مدل S و I3 عنوان خودروی سال اروپا را به خود اختصاص داد.

این خودرو پس از برجام وارد ایران شد و برخلاف پژو ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱، تولید و مونتاژ آن صددرصدی نیست.
در ادامه قصد داریم اولین تجربه ی رانندگی با پژو ۳۰۸ را با شما به اشتراک بگذاریم.

الف) بدنه:
بدنه ی پژو ۳۰۸ نیز مانند دیگر محصولات پژو از یک خط مشی کلی پیروی می کند. اما جزئی تر اگر بخواهیم نگاه کنیم پژو ۳۰۸ یکی از زیباترین مدل های شرکت پژو به شمار می رود و به جرأت می توان گفت که از گلف نیز زیباتر است.
چراغ های دوگانه ی جلوی پژو ۳۰۸ به یکدیگر متصل هستند. همچنین شرکت پژو از تکنولوژی LED برای چراغ های جلو استفاده کرده و این خود یک امتیاز مثبت برای پژو ۳۰۸ به شمار می رود. نوار LED چراغ های روشنایی در قسمت بالایی چراغ های اصلی قرار گرفته اند و مه شکن ها نیز به مانند قبل در کناره های حاشیه های سپر جایگذاری شده اند.
استفاده از کروم در پژو ۳۰۸ نقش بسیار زیادی در زیبایی بخش جلو پنجره بزرگ و محل قرارگیری مه شکن ها داشته است. استفاده از لوگوی بزرگ پژو به همراه Line-GT نوشته شده در کنار آن نیز بسیار قابل توجه است. از نگاه جانبی نیز، مهم ترین فاکتور خط کمربند شانه ای عضلانی است که تا روی چراغ های عقب نیز کشیده شده است. البته پانل درها گویا به علت پروفیل کوتاه شیشه های جانبی ساده در نظر گرفته شده اند تا بتوانند رنگ و رخسار خودرو را بیشتر قابل توجه کنند. پژو ۳۰۸ با توجه به پکیج Line-GT از رینگ های پنج پره ۱۸ اینچی آلومینیومی استفاده کرده است. لاستیک های رادیال میشلین پایلوت اسپرت نیز نقش بسیار زیادی در زیباسازی پژو ۳۰۸ داشته اند. در بخش عقب نیز طراحی خشن چراغ ها در جوار شیشه ی کوچک عقب، پژو ۳۰۸ را بیش از آن چه که بود، اسپرت کرده است. صدای خشن پیشرانه نیز با استفاده از دو خروجی اگزوز استیل تولید می شود.

ب) کابین:
به مانند بدنه، کابین نیز بسیار اسپرت و مدرن شده است. غربیلک سه شاخه ی کوچک و طراحی جذاب داشبورد از دیگر مواردی هستند که می توان آن ها را به عنوان نکات بسیار مثبت و جذاب پژو ۳۰۸ در نظر گرفت. صندلی ها و همچنین غربیلک فرمان همگی با پوشش چرم طبیعی قرمز رنگ پوشش دهی شده اند. همچنین می توان با استفاده از نمایشگر ۷٫۹ اینچی این خودرو تمامی تنظیمات را انجام داد. با توجه به این ویژگی ها و همچنین موکت اسپرتی که در کنار پدال های آلومینیومی وجود دارد، می توان گفت کابین پژو ۳۰۸ از طراحی بسیار زیبا و مدرنی برخوردار است که هنگام نشستن در آن، احساس بسیار خوبی خواهید داشت. صندوق ۳۰۸، دارای ۴۷۰ لیتر حجم است که البته برای یک هاچ بک بد نیست و می توان روی آن برای سفرهای خارج شهر حساب کرد، اما به طور کلی حجم زیادی هم نیست.

ج) پیشرانه
پژو ۳۰۸ از پیشرانه ی ۱٫۶ لیتری برخوردار بوده و دارای قدرت ۱۵۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور آن ۲۴۰ نیوتن متر بوده که می تواند از ۱۴۰۰ تا ۵۰۰۰ دور در دقیقه در اختیار راننده قرار گیرد. جعبه دنده ی پژو ۳۰۸ شش سرعته می باشد و با توجه به آن که دارای قابلیت تعویض تیپ ترونیک (یعنی مجهز به حالات برفی و اسپرت) است، می تواند باعث انتقال نیروی تولیدی پیشرانه به چرخ های جلو شود.

د) تجربه ی رانندگی:
بررسی های کلی در مورد پژو ۳۰۸ را انجام دادیم و اکنون نوبت به روشن کردن خودرو و نخستین تجربه ی رانندگی با آن است. با فشار دادن دکمه استارت پایین کنسول مرکزی و کمی مکث، خودرو روشن شده و آماده ی حرکت باشد. لازم به ذکر است که پژو ۳۰۸ دارای گرم کن، حافظه و سیستم ماساژور در هر دو صندلی جلو است که رانندگی راحت تری را برای راننده به همراه خواهند داشت. پس از قرار دادن دنده در حالت درایو و خلاص کردن ترمز دستی الکترونیکی خودرو حرکت را آغاز می کند. چیزی که در همان ابتدا توجه را به خود جلب می کند این است که صدای پیشرانه در دورهای پایین وارد اتاق نمی شود، مگر این که پدال گاز در یک لحظه تا به انتها فشار داده شود.
همگان می دانند که محصولات پژو شتاب خوبی دارند. ۳۰۸ نیز از همین قاعده پیروی می کند و طی آزمایش هایی که به عمل آمد، شتابگیری ۳۰۸ در بهترین حالت ۹٫۳ ثانیه بود که البته شاید با بهتر کردن شرایط این رقم هم بهتر شود. علاوه بر شتاب اولیه، می توان گفت شتاب ثانویه ی ۳۰۸ نیز بسیار قابل قبول است و سبقت گرفتن با آن آسان خواهد بود. در عین شتاب و سرعت خوب، ۳۰۸ ترمزهای خوب و قابل قبولی هم دارد. این ترمزها حتی زمانی که خودرو سرعت و فشار زیادی دارد نیز به خوبی و درستی عمل می کنند. نکته ی جالب در مورد ۳۰۸ این است که انجام مانورهای سریع و حرکات نمایشی با آن به آسانی قابل انجام است، زیرا هم فرمان دقیق و تیزی دارد و هم سیستم تعلیق اسپرت و لاستیک های پایلوت اسپرت آن اجازه ی چنین کاری را می دهند.

در کنار این همه ویژگی مثبت، چند نکته ی منفی هم در مورد ۳۰۸ وجود دارد. نخست آن که با اسپرت تر شدن این خودرو کمک ها خشکی بیشتری دارند و این ممکن است در خیابان هایی که دست اندازهای زیادی دارند باعث مشکل شود. دوم آن که فضای کابین کوچک و محدود است و نمی توان ۳۰۸ را یک خودروی مناسب برای خانواده های پر جمعیت و یا حتی افراد بلندقد دانست، مگر آن که افراد بلند قد فقط در صندلی جلو بنشینند. سوم آن که تنظیم چند رسانه ای خودرو قدری دشوار است. یعنی برای تنظیم شدت و درجه ی حرارت کابین به چندین مرحله کار نیاز است.
در کلیت ماجرا، پژو ۳۰۸ یکی از بهترین هاچ بک های موجود در بازار است که میان عملکرد و قیمتش تناسب خوبی وجود دارد. این که این خودرو در ایران با چه تیپی و با چه قیمتی به فروش خواهد رسید، به اندکی صبر نیاز دارد.

احتمالاً پژو یکی از ماشین هایی است که هر ایرانی لااقل با نام آن آشناست، به گونه ای که هر کسی هم که با ماشین ها آشنا نباشد لوگوی شیرمانند این ماشین فرانسوی را می شناسد. پژو با وجود آن که به سبب تحریم ها دیگر وارد کشورمان نشد، ممکن است باز هم به زودی وارد کشورمان شود. وارد جایی که مردمانش اتهام بی وفایی به آن می زنند. در این نوشته قصد ما معرفی کوتاهی از محصول نسبتاً جدید پژو با نام ۲۰۰۸ است که علاقه مندان بسیاری را برای خود فراهم نموده است.

گویا آی تی – احتمالاً پژو یکی از ماشین هایی است که هر ایرانی لااقل با نام آن آشناست، به گونه ای که هر کسی هم که با ماشین ها آشنا نباشد لوگوی شیرمانند این ماشین فرانسوی را می شناسد. پژو با وجود آن که به سبب تحریم ها دیگر وارد کشورمان نشد، ممکن است باز هم به زودی وارد کشورمان شود. وارد جایی که مردمانش اتهام بی وفایی به آن می زنند. در این نوشته قصد ما معرفی کوتاهی از محصول نسبتاً جدید پژو با نام ۲۰۰۸ است که علاقه مندان بسیاری را برای خود فراهم نموده است.

الف) طراحی:
چهره ی پژو ۲۰۰۸ نسبتاً مدرن است. پژو ۲۰۰۸ را با ارتفاع ۱۵۵۶ میلی متر نمی توان یک شاسی بلند در نظر گرفت. بهتر آن است عنوان کراس اوور یا شاسی بلند جمع و جور را به آن اطلاق کرد. پلتفرم پژو ۲۰۰۸ با هاچ بک ۲۰۸ یکی است، بنابراین از لحاظ ابعاد این دو ماشین تفاوت زیادی با هم ندارند.
از لحاظ نمای جلو و عقب ماشین باید گفت چراغ های جلو تیز و برنده و چراغ های عقب پهن و نامتقارن هستند. کاپوت ماشین نسبتاً کشیده است و البته تا حدی هم ناهمگون نشان می دهد. در نمای کناری نیز چیز خاصی وجود ندارد جز یک سادگی مناسب که با دیگر چیزهای ماشین تناسب دارد. پژو ۲۰۰۸ رکاب کنار درها را ندارد و دو ریلی که به شکل افقی روی سقف کار گذاشته شده اند، اگر رکاب وجود می داشت می توانستند ظاهر ماشین را به یک SUV شبیه سازند.

ب) موتور و گیربکس:
در اکثر منابع، برای پژو ۲۰۰۸ یک موتور ۱٫۶ لیتری با قدرت ۱۲۰ اسب بخار معرفی شده که نه آن چنان قدرتمند است و نه آن چنان ضعیف. به نظر می رسد برای یک ماشین شهری گزینه ی مناسبی باشد. در واقع می توان گفت پژو ۲۰۰۸ برای کسی که به دنبال یک سرعت بسیار بالا نیست گزینه ی بسیار مناسبی است. گشتاور موتور ۲۰۰۸، ۱۶۰ نیوتون بر متر است و قابلیت راندن با سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت را داراست. بدیهی است که در سرازیری این مقدار می تواند به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت هم برسد.
این ماشین دو مدل گیربکس دارد: یکی اتوماتیک ۴ دنده و دیگری دستیِ ۶ دنده و احتمالاً نوع دستیِ آن ابتدا وارد بازار ایران می شود. به نظر می رسد با توجه به قدرت موتور و ۴ دنده بودن گیربکس اتوماتیک آن که ممکن است دنده ها را خیلی سریع سبک نکند، از شتاب ماشین تا اندازه ی زیادی کم شود. پس شاید نوع گیربکس دستی پژو ۲۰۰۸ انتخاب بهتری باشد.
در آخر باید گفت که پژو ۲۰۰۸ تک دیفرانسیل بوده و دارای رینگ های ۱۶ اینچی است. البته گویا ۱۷ اینچی آن نیز وجود دارد و هنگام خرید می توان آن را انتخاب نمود.

ج) کیفیت سواری:
کارشناسان کیفیت سواری پژو ۲۰۰۸ را تقریباً مطلوب معرفی کرده اند. البته صدای موتور آن کمی زیاد است ولی آزار دهنده نیست. پژو ۲۰۰۸ در جاده و در پیچ های تند به علت سبکی ممکن است کمی اذیت کند، پس باید مراقب بود. اما در سفرهای درون شهری یک گزینه ی بسیار عالی و مناسب است.

د) طراحی داخلی:
بخش طراحی داخلی تمامی خودروهای پژو همیشه جالب بوده و هست، هرچند خود پژو سال هاست که در بین بهترین ماشین های دنیا نیست. پژو ۲۰۰۸ نیز مانند دیگر ماشین های پژو طراحی داخلی خوبی دارد. نشانگرهای پشت فرمان بسیار دقیق و زیبا چیده شده اند و یک نمایشگر دیجیتالی عالی هم در آن جا تعبیه شده تا راننده کنترل بیشتری بر کارکرد ماشین خود داشته باشد.
کنسول میانی نه خلوت است و نه شلوغ و بنابراین شرایط خوبی دارد. همچنین یک نمایشگر با کیفیت هم در قسمت بالایی وجود دارد تا راننده کنترل بهتری روی قسمت های مختلف ماشین داشته باشد. صندلی های پژو ۲۰۰۸ تودوز چرمی باکیفیتی دارند. ناگفته نماند آن چه که گفته شد در مورد نوع استاندارد پژو ۲۰۰۸ بود و هیچ بعید نیست که با ورود به ایران بعضی از امکانات آن حذف شوند!

ه) فضای داخلی:
صندلی جلوی پژو ۲۰۰۸ بسیار عالی است، زیرا فضای خوبی دارد. اما برعکس، صندلی عقب فضای تنگ و کمی دارد و احتمالا سه نفر اگر در پشت بنشینند، احساس راحتی نداشته باشند. صندوق عقب این ماشین هم دارای ۳۶۰ لیتر است که البته فضای بزرگی نیست. می ماند باک بنزین خودرو، که در مورد آن نیز باید گفت ۵۳ لیتر حجم دارد و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷٫۴ لیتر بنزین مصرف می کند که البته رقم قابل قبولی است.

و) حرف آخر
پژو ۲۰۰۸ یک خودروی متوسط با طراحی داخلی مناسبی است. معمولاً نام پژو در ایران باعث فروش بیشتر می شود، درحالی که در خارج از ایران اینگونه نیست. بهای این خودرو در انگلیس، با حساب مالیات و عوارض زیاد ۱۳۳۴۵ پوند است و با توجه به سیاست های ایران خودرو که همواره یک قیمت اضافی روی خودروها می کشد، می توان گفت این خودرو در صورت ورود به ایران با قیمتی حدود ۹۰ میلیون تومان به فروش می رسد.

امروزه نیسان قشقایی جزو محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای بریتانیا به حساب می‌آید، مخصوصاً پس از آپدیت‌های اخیری که روی آن صورت گرفته. اما در مقابل این خودرو می‌توان هوندا CR-V را نام برد. در ادامه به مقایسه‌ی این دو خودرو می‌پردازیم.

گویا آی تی – امروزه نیسان قشقایی جزو محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای بریتانیا به حساب می‌آید، مخصوصاً پس از آپدیت‌های اخیری که روی آن صورت گرفته. اما در مقابل این خودرو می‌توان هوندا CR-V را نام برد. در ادامه به مقایسه‌ی این دو خودرو می‌پردازیم.

الف) طراحی ظاهری:
نیسان قشقایی در سال ۲۰۱۷ فیس لیفت شده است. در فیس لیفت سال ۲۰۱۷ در قسمت جلو، پنجره‌های نیسان قشقایی بزرگ‌تر شده و چراغ‌های جلو نیز گوشه‌دارتر شده‌اند. در قسمت عقب نیز چراغ‌های ترمز از طراحی جدیدی برخوردار شده‌اند. اما در قسمت جانبی، تغییراتی صورت نگرفته است.
اما هوندا CR-V با وجود آن‌که جدید است، اما طراحی ظاهری آن با نسل قبلی شباهت بسیاری دارد. در بدنه، تغییرات بسیار اندکی صورت گرفته و در بخش عقب نیز چراغ‌های ترمز به وسیله‌ی یک نوار کرومی به هم وصل شده‌اند.

ب) کابین:
نیسان قشقایی در فیس لیفت سال ۲۰۱۷ تجهیزات جدیدی را به کابین خود اضافه کرده است. از این تجهیزات جدید می‌توان به فرمان بازطراحی شده و همچنین طراحی به‌روز سیستم اطلاعات سرگرمی اشاره داشت. اما فارغ از این تجهیزات جدید، طراحی نیسان قشقایی همانند مدل پیش از فیس لیفت است. یعنی دارای کنسول مرکزی با دکمه‌های زیاد است. فضای عقب ماشین برای دونفر مناسب بوده ولی برای نشستن سه نفر، مکان تنگی به نظر می‌رسد. علاوه بر این، صندوق این ماشین حجمی اندازه‌ی ۴۳۰ لیتر دارد که حجم مناسبی است.
اما کابین هوندا CR-V بهتر از نیسان قشقایی است. کنسول مرکزی هوندا از طراحی بهتری برخوردار بوده و از لحاظ گرافیک سیستم اطلاعات سرگرمی نیز بهتر است. همچنین نشان‌دهنده‌های هوندا مدرن‌تر از قشقایی هستند. فضای عقب هوندا برخلاف قشقایی مکان مناسبی برای نشستن سه نفر بوده و صندوق ۱۰۰۰ لیتری آن نیز بسیار بزرگ‌تر از صندوق قشقایی است.

ج) سواری و پیشرانه‌ها:
قشقایی با استفاده از سیستم تعلیق پیچیده‌ای که دارد، دست‌اندازهای جاده را به راحتی پشت سر می‌گذارد. همچنین پیشرانه‌های کم‌توان‌تر سازگاری مناسبی با قشقایی دارند. نسخه‌های ۱٫۲ لیتری بنزینی و ۱٫۵ لیتری دیزلی هم قدرت خوبی دارند و هم دارای مصرف مناسبی هستند. در کل، قشقایی در جاده سواری راحتی برای خانواده به همراه دارد.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که هوندا CR-V به نسبت مدل قبلی، پیشرفت‌های زیادی داشته است. هوندا CR-V به سبب آن‌که در عبور از پیچ‌ها تخت باقی می‌ماند و مرکز ثقل آن پایین است، باعث افزایش احساس پایداری می‌شود. علاوه بر این، هوندا دست‌اندازها را به راحتی رد می‌کند و مانند سایر محصولات هوندا از کنترل‌های دقیقی برخوردار است.

د) قیمت:
در واقع هوندا تاکنون قیمت محصول تازه‌‌ی خود را ارائه نداده و ما به ناچار، از قیمت نسل قبلی استفاده کرده‌ایم. هوندا CR-V به نسبت قشقایی از اندازه‌ی بزرگ‌تری برخوردار است . این شاید به خاطر کوشش هوندا جهت قرار دادن CR-V در رتبه‌ای بالاتر از فورد-اج و یا مزدا CX-5 باشد. به هر صورت، قیمت قشقایی با استفاده از پیشرانه‌ی ۱٫۲ لیتری بنزینی توربو و با قدرت ۱۱۵ اسب بخار ۱۸۹۵۵ پوند است و قیمت هوندا CR-V با استفاده از پیشرانه‌ی ۲ لیتری تنفس طبیعی و با قدرت ۱۵۵ اسب بخار، ۲۳۴۷۵ پوند.
درکل با مقایسه‌ی نسخه‌های هم‌رده می‌توان دریافت که هوندا تقریباً ۴۰۰۰ پوند از قشقایی گران‌تر است. مثلاً قشقایی با استفاده از پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری دیزل و با قدرت ۱۳۰ اسب بخار، ۲۰۷۵۵ پوند است و هوندا CR-V با استفاده از پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری و با قدرت ۱۲۰ اسب بخار، ۲۴۵۱۵ پوند.
در واقع این اختلاف قیمت صرفاً برای فضای بیشتر است، چون هر دوی این خودروها کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع، چراغ روز روشن ال.ای.دی و ارتباط بلوتوث دارند و هوندا فقط در زمینه‌ی رینگ‌های آلیاژی استاندارد بر قشقایی برتری دارد.

ه) نتیجه:
با توجه به مشخصات خودروها، می‌توان گفت اگر قادر به پرداخت مبلغی بیش از ۲۵ هزار پوند هستید، هوندا CR-V با توجه به کابین و صندق جادارش، انتخاب بهتری می‌تواند باشد. اما اگر قادر به پرداخت مبلغی بیش از ۲۵ هزار پوند نیستید، قشقایی یکی از بهترین گزینه‌ها است.