اگر با مؤسسه ی JD Power آشنایی داشته باشید، می دانید که این مؤسسه از جمله برترین مؤسسات در زمینه ی سنجش کیفی خودروها در سطح جهان است. بنابراین هر خودرویی که از این مؤسسه امتیاز مناسب را کسب کند، بایستی آن را در زمره ی خودروهای با کیفیت در نظر گرفت. با نگاهی به آمار این مؤسسه، نام چند خودرو که در ایران موجود هستند را نیز مشاهده می کنیم. در ادامه به این چند خودرو اشاره خواهیم داشت.

گویا آی تی – اگر با مؤسسه ی JD Power آشنایی داشته باشید، می دانید که این مؤسسه از جمله برترین مؤسسات در زمینه ی سنجش کیفی خودروها در سطح جهان است. بنابراین هر خودرویی که از این مؤسسه امتیاز مناسب را کسب کند، بایستی آن را در زمره ی خودروهای با کیفیت در نظر گرفت. با نگاهی به آمار این مؤسسه، نام چند خودرو که در ایران موجود هستند را نیز مشاهده می کنیم. در ادامه به این چند خودرو اشاره خواهیم داشت.

۱- تویوتا کرولا:
تویوتا کرولا از جمله خودروهایی است که با دیدن نام آن در فهرست JD Power تعجب نخواهید کرد. این خودرو در همه ی بخش ها از وضعیت خوبی برخوردار است. تنها نکته ی منفی ای که در مورد این خودرو وجود دارد این است که برخی از مشتریان از سیستم الکتریکی آن راضی نیستند.

۲- تویوتا کمری:
تویوتا کمری نیز از جمله خودروهای مطلوب از نگاه JD Power است. این خودروی محبوب، در همه ی بخش ها از مشتریان خود امتیاز خوبی اخذ کرده و به تازگی نیز شرکت تویوتا مدل ۲۰۱۸ آن را همراه با رفع نقص های نسخه های پیشین، روانه ی بازار کرده است.

۳- تویوتا پریوس:
دیگر محصول تویوتا، یعنی تویوتا پریوس، نیز از جمله خودروهایی است که در ایران وجود دارد و نام آن در فهرست JD Power دیده می شود. این خودرو، یکی از قابل اعتمادترین خودروهای جهان است.

۴- مرسدس بنز E-Class
مرسدس بنز E-Class و سایر نسخه های آن نیز از جمله خودروهایی است که نامش در فهرست خودروهای قابل اعتماد به چشم می خورد. با وجود آن که این خودرو طرفداران زیادی دارد، اما انتقاداتی در مورد سیستم های الکتریکی آن به این خودرو وارد شده است.

۵- لکسوس ES
لکوس ES نیز جزو خودروهای قابل اعتماد است. این سدان، که بر روی پلتفرم تویوتا کمری ساخته شده، در قسمت های داخلی، سیستم الکتریکی و … بالاترین نمره را دریافت کرده است. انتقادی که به آن وارد می شود از لحاظ نبود عایق بندی خوب در کابین است، زیرا سروصدای موتور و … به راحتی به داخل کابین منتقل می شود.

۶- مزدا ۳:
مزدا ۳ نیز که در ایران از محبوبیت زیادی برخوردار است، در فهرست خودروهای قابل اعتماد از سوی مؤسسه ی JD Power دیده می شود. بدنه، متریال کابین و پیشرانه ی این خودرو از جمله مواردی هستند که از مؤسسه ی JD Power نمره ی خوبی گرفته اند.

فیس لیفتِ گرند ویتارا به تازگی از سوی ایران خودرو رونمایی شد و در حال حاضر آماده ی فروش است. در این نوشته می خواهیم یک خودروی محبوبِ کره ای، یعنی سانگ یانگ تیوولی، را در برابر گرند ویتارا قرار دهیم. با گویا آی تی همراه باشید.

گویا آی تی – فیس لیفتِ گرند ویتارا به تازگی از سوی ایران خودرو رونمایی شد و در حال حاضر آماده ی فروش است. در این نوشته می خواهیم یک خودروی محبوبِ کره ای، یعنی سانگ یانگ تیوولی، را در برابر گرند ویتارا قرار دهیم. با گویا آی تی همراه باشید.

الف) طراحی ظاهری و داخلی:
طراحی ظاهری گرند ویتارا به نسبت گذشته، آنچنان تغییری نداشته. از میان تغییرات جزئی صورت گرفته می توان به به روز شدن چراغ های جلو اشاره داشت. به روز شدن چراغ ها و اضافه شدن قسمت های LED ظاهری خوب و زیبا به نمای جلویی ویتارا بخشیده اند. با وجود آن که رینگ های ویتارا نیز مورد تغییر واقع شده اند، اما در کل ویتارا یک خودروی اسپرت نیست و نمی تواند باب میل جوانان باشد.

در مقابل، سانگ یانگ تیوولی، طراحی ظاهری بسیار قابل قبولی دارد. چهره ی خشن و بدنه ی عضلانی این کراس اوور کره ای برای جوانان و کسانی که به دنبال یک خودروی اسپرت و در عین حال لوکس هستند، بسیار چشمگیر است.
در قسمت طراحی داخلی، گرند ویتارا در فیس لیفت خود تغییر خاصی نداشته است. همچنان کابین این خودرو ساده و قدیمی به نظر می رسد. متریال کابین نیز کیفیت متوسطی دارد.
اما در مقابل، بر خلاف طراحیِ داخلی ساده ی ویتارا، طراحی زیبا و جذاب تیوولی را شاهدیم. استفاده از تریم دو رنگ در داخل کابین نقش زیادی در زیبایی کابین ایفا می کند. متریال کابین از سطح کیفی متوسطی برخوردار است اما صندلی ها بسیار راحت تر از صندلی های ویتارا هستند.
بنابراین چه در قسمت طراحی ظاهری و چه در قسمت طراحی داخلی، این تیوولی است که برگ برنده را در دست دارد.

ب) امکانات:
برخی از امکانات گرند ویتارا به قرار زیرند:
• ۶ ایربگ
• صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی (ال سی دی)
• آینه های برقی
• گرمکن صندلی های جلو
• ایموبلایزر
• کمربند ایمنی جلو سه نقطه ای قفل شونده
• استارت بدون کلید
• ماساژور صندلی راننده
• و …

برخی از امکانات تیوولی عبارتند از:
• ۶ ایربگ
• سنسور عقب
• دوربین دید عقب
• شیشه های دودی
• دی لایت چراغ های جلو
• آینه های برقی
• گرم کن صندلی های جلو
• سیستم ورود بدون کلید
• ضد اشعه بودن شیشه های جلو
• فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع
• و …
بنابراین می توان گفت هر دو خودرو از امکانات خوبی برخوردار هستند.

ج) مشخصات فنی:
پیشرانه ی گرند ویتارا ۲٫۴ لیتری بوده و توانِ تولید ۱۶۹ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور را دارد. قدرت پیشرانه ی سوزوکی گرند ویتارا از طریق یکی از دو گیرباکس دستی و یا اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود. در کل، قدرت و کشش پیشرانه ی گرند ویتارا در وضعیت خوبی قرار دارد. مصرف سوخت این خودرو در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، به صورت ترکیبی ۹ لیتر است.

پیشرانه ی سانگ یانگ تیوولی ۱٫۶ لیتری است و قابلیت تولید حداکثر ۱۲۸ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق گیربکس ۶ سرعته ی اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود. مصرف سوخت تیوولی در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی ۷٫۲ لیتر است که رقم مناسبی به نظر می رسد.
بنابراین با توجه به قدرت بیشترِ پیشرانه ی ویتارا، می توان گفت در این قسمت، این ویتارا است که برگ برنده را در دست دارد.

د) حرف آخر:
هر دو خودرو از مزیت های خاص خود برخوردارند. اما اختلاف قیمت این دو خودرو، تیوولی را به گزینه ای مناسب جهت خرید تبدیل می کند. ویتارا با قیمتی حدود ۱۳۰ میلیون تومان و تیوولی با قیمتی حدود ۹۰ میلیون تومان، که ممکن است تا ۱۰۰ میلیون تومان متغیر باشد، به فروش می رسند.

به تازگی خودروی سانگ یانگ تیوولی توسط شرکت رامک خودرو با قیمتی حول و حوش ۸۰ میلیون رونمایی شد. این کراس اوور شهری که محصول کمپانی سانگ یانگ است، پیشرفت های زیادی در تمامی زمینه ها به نسبت پیشینانش داشته است.

گویا آی تی – تیوولی با شعار My First SUV از سوی سانگ یانگ روانه ی بازار شده است. این خودرو، نخستین محصول شرکت سانگ یانگ از زمانی که مالک آن ماهیندرای هندی شده است، می باشد. تیوولی پس از سه سال بررسی و آزمایش دست آخر در ژانویه سال ۲۰۱۵ روانه ی بازار شد. در همان سال اول، این کراس اوور کوچک، توانست در بازار انگلیس و کره ی جنوبی فروش خوبی داشته باشد.
در ادامه شما را بیشتر با این کراس اوور زیبای کره ای آشنا خواهیم کرد.

الف) طراحی ظاهری و داخلی:
چهره ی اخمو و خشن این کراس اوور شهری در همان نگاه نخست بر دل می نشیند. استفاده از شیشه های دودی برای درب ها و استفاده از چراغ های روشنایی روز در بالای چراغ های جلو از جمله مواردی هستند که تیوولی را به خودرویی زیبا و لوکس تبدیل کرده اند.
داخل کابین تیوولی در عین زیبایی از تناسب و هماهنگی خوبی برخوردار است. ارگونومی این خودروی کره ای به اندازه ای خوب بوده که از سوی مؤسسه ی ارگونومی کره ی جنوبی، جایزه ی ویژه ی طراحی ارگونومیک را دریافت کرده است. از لحاظ متریال کابین، اگر نگوییم که تیوولی در سطح بسیار بالایی به سر می برد، می توانیم بگوییم که از سطح خوبی برخوردار است. از لحاظ گنجایش کابین نیز، تیوولی در وضعیت مناسبی است. اما نکته ی منفی ای که در کابینِ این خودرو به چشم میخورد این است که به سبب استفاده از شیشه های جانبی و عقبی نسبتاً کوتاه، دید عقب و اطراف تا حدودی محدود است.

ب) امکانات:
سانگ یانگ تیولی از امکانات خوبی برخوردار است. برخی از آن ها به قرارِ زیرند:
• کروز کنترل
• سیستم تهویه مطبوع دوگانه
• بلوتوث
• جی پی اس
• سیستم ورود بدون کلید
• فرمان سه حالته
• ایربگ جانبی، جلو و عقب
• سیستم ترمز ABS و EBD
• سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی HBA
• سیستم کمکی شروع حرکت HAS
• سیستم ضد واژگونی ARP
• مه شکن جلو و عقب
• سنسور فاصله سنج
• سنسور باران
• برف پاک کن اتوماتیک
سانگ یانگ تیوولی در دو نوع دو رنگ و تک رنگ عرضه می شود که تنها نوعِ تک رنگ دارای سانروف است.

ج) سواری:
استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون برای جلو و چند اتصاله برای عقب، و همچنین فرمان پذیری خوب این کراس اوورِ هاچ بک مانند، سواری آن را نرم و لذت بخش کرده است. وجود سیستم های ترمز EBD و ABS و همچنین استفاده از سیستم ترمز کمکی نقش مهمی در عملکرد خوبِ سیستم ترمز تیوولی دارند.

د) مشخصات فنی:
سانگ یانگ تیوولی از پیشرانه ای ۱٫۶ لیتری بهره می برد که قابلیت تولید ۱۲۸ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. از دو گیرباکس زیر می توان یکی را برای انتقال قدرت پیشرانه به چرخ ها انتخاب کرد:
• ۶ سرعته اتوماتیک
• ۶ سرعته دستی
با توجه به آن که سانگ یانگ تیوولی یک خودروی آفرود نیست و برای استفاده ی شهری تولید شده است، اما از شتاب و کشش خوبی برخوردار است. قدرت پیشرانه برای وزن ۱۳۰۰ کیلویی این خودرو مناسب به نظر می رسد. علاوه بر این، مصرف سوخت ۵٫۷ لیتر در ازای هر صد کیلومتر، تیوولی را به یکی از بهترین کراس اوورهای شهریِ زیر ۱۰۰ میلیون در ایران تبدیل می کند. ظرفیت باک این خودرو ۴۷ لیتر است که با توجه به مصرف ترکیبی ۵٫۷ لیتر می تواند تا مدت ها خیال راننده را از بابت بنزین آسوده نگاه دارد.

ه) حرف آخر:
با توجه به آن چه گفته شد میتوان گفت تیوولی رقیبی سرسخت برای کراس اوورهای چینی موجود در ایران خواهد بود. مصرفِ کمِ سوخت، قدرت و کشش مناسبِ پیشرانه، طراحی ظاهری زیبا، وجود امکانات متعدد و مهم تر از همه ایمنی بالای این خودرو، از جمله مواردی هستند که تیوولی را در رنج کراس اوورهای زیر ۱۰۰ میلیون به خودرویی عالی و مناسب بدل می کنند.

هر سه خودرویی که در ادامه به مقایسه ی آن ها خواهیم پرداخت، سدان هستند و قیمتی حول و حوش ۷۵ میلیون تومان دارند. از این رو درصدد برآمدیم تا با مقایسه ای میان این سه خودرو، نشان دهیم که کدام یک از آن ها در کلاس خود، ارزش خرید بیشتری دارد.

گویا آی تی – هر سه خودرویی که در ادامه به مقایسه ی آن ها خواهیم پرداخت، سدان هستند و قیمتی حول و حوش ۷۵ میلیون تومان دارند. از این رو درصدد برآمدیم تا با مقایسه ای میان این سه خودرو، نشان دهیم که کدام یک از آن ها در کلاس خود، ارزش خرید بیشتری دارد.

۱) طراحی ظاهری:
رنو سیمبل طراحی ظاهری قابل قبولی دارد. با وجود آن که پلتفرم مشترکی با رنو لوگان دارد اما ظاهری اروپایی تر به خود گرفته است.

چری آریزو ۵، که با استقبال خوبی در ایران مواجه شده است، از طراحی ساده و یکنواختی برخوردار است. هر چند با دقتی بیشتر می توان تقلید آن از طراحی ظاهری کیا سراتو را دید. در کلیت امر، با وجود سادگی و یکنواختی در طراحی ظاهری چری آریزو۵، وجود خطوط و برخی حجم های به کار رفته روی بدنه، ظاهر این خودرو را اندکی لوکس کرده اند.

در کنار این دو ماشین، بسترن B50F به عنوان یک خودروی چینی، از طراحی ظاهری بهتری برخوردار است. این نکته را در همان نگاه اول به بدنه ی این خودرو می توان دریافت. ایتال دیزاین، طراحی این خودرو را بر عهده گرفته است و به راستی که کار خود را به خوبی به انجام رسانده است. وجود خطوط و حجم های متعدد بر روی بدنه، چراغ های جلوی زیبا و جلو پنجره ی کشیده نمایی زیبا به بدنه ی بسترن B50F بخشیده اند.

درکل در قسمت طراحی ظاهری، می توان بسترن B50F را از دو خودروی دیگر قابل قبول تر دانست.

۲) طراحی داخلی:
داخل کابین رنو سیمبل شباهت زیادی به تندر ۹۰ دارد، هرچند رنو سیمبل از متریال با کیفیت تری به نسبت تندر ۹۰ استفاده کرده است.
طراحی داخلی چری آریزو۵ چیز خاصی برای گفتن ندارد و به راستی که این طراحی برای یک خودروی ۸۰ میلیونی مناسب نیست.
اما بسترن B50F از طراحی داخلی خوبی برخوردار است. با وجود آن که کیفیت به کار رفته در چرم داخل کابین پایین است، اما کیفیت کلی کابین و همچنین مونتاژ آن در سطح بالایی برخوردار است. با وجود آن که بسترن B50F در داخل کابین از فضای خوبی برخوردار است، اما همچنان می توان گفت این رنو سیمبل است که در قسمت طراحی داخلی، می تواند برگ برنده را در دست داشته باشد، هر چند که چری آریزو۵ از امکانات بیشتری به نسبت دو خودروی دیگر برخوردار است.

۳) سواری:
رنو سیمبل از هندلینگ خوبی بهره می برد و از لحاظ آیرودینامیکی از تندر ۹۰ یک سر و گردن بالاتر است. این موارد در کنار عملکرد خوب سیستم ترمز باعث شده اند که رنو سیمبل سواری خوب و لذت بخشی داشته باشد.

چری آریزو۵ نیز سواری معمولی ای دارد و در برخی مواقع در جذب ناهمواری ها خیلی خوب عمل نمی کند. هندلینگ و سیستم تعلیق این خودرو نیز زیاد چنگی به دل نمی زنند.
بسترن B50F از پلتفرم قدیمی مزدا استفاده می کند. با وجود آن که از هندلینگ متوسطی بهره می برد اما به سبب طراحی شاسیِ ضعیفی که دارد، خیلی سواری خوبی برای راننده و سرنشینان به همراه نمی آورد. بنابراین باید گفت در قسمت سواری، این رنو سیمبل است که در رتبه ی نخست قرار می گیرد.

۴) مشخصات فنی:
رنو سیمبل از پیشرانه ی کم استهلاک k4m بهره می برد. این پیشرانه ی ۱٫۶ لیتری قابلیت تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این خودرو نیز مانند تندر ۹۰ از گیرباکس ۴ سرعته ی خوبی برای انتقال نیرو به چرخ ها بهره می برد. مصرف سوخت سیمبل به صورت ترکیبی به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۸٫۳ لیتر است. در کل این خودرو به نسبت کلاس خود، از کشش خوبی برخوردار است.

چری آریزو۵ از یک پیشرانه ی ۴ سیلندرِ ۱٫۵ لیتری استفاده می کند. این پیشرانه حداکثر می تواند به قدرتِ ۱۱۵ اسب بخار و گشتاورِ ۱۴۱ نیوتن متر دست یابد. گیرباکس CVT وظیفه ی انتقال نیرو به چرخ ها را در این خودرو بر عهده دارد. مصرف سوخت چری آریزو۵ به صورت ترکیبی به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۸٫۵ لیتر است.
اما بسترن B50F از قدرت بیشتری به نسبت دو خودروی دیگر برخوردار است. پیشرانه ی ۱٫۸ لیتری این خودروی چینی، قابلیت تولید حداکثر ۱۴۲ اسب بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتن متر گشتاور را دارد. با وجود استفاده از یک گیرباکس ۶ سرعته ی اتوماتیک، تعویض دنده ی بسترن خیلی خوب صورت نمی گیرد و هماهنگی خوبی با موتور ندارد.

۵) حرف آخر:
از میان این سه سدان، می توان رنو سیمبل را بهتر از دو خودروی دیگر دانست. سواری این خودرو آرام و راحت بوده و موتور آن نیز از کشش خوب و مناسبی برخوردار است. از لحاظ استهلاک و مصرف سوخت نیز رنو سیمبل بهتر از دو خودروی دیگر است. بسترن B50F از کشش موتور خوبی برخوردار است و در قیمت طراحی ظاهری بهتر از دو خودروی دیگر است. اما سواری آن و همچنین استهلاک و مصرف سوختی که دارد، می تواند آن را پایین تر از رنو سیمبل قرار دهد.