مروری بر اخبار جنجالی هفته: از خرید واکسن کرونا روسی توسط ایران تا تاخیر در برنامه ارسال انسان به فضا

با رسیدن به روز پایانی هفته، قصد داریم تا مروری بر اخبار مهم، جنجالی و پربازدید داخلی طی هفته گذشته داشته باشیم. در هفته گذشته اخبار مربوط به خرید واکسن کرونا روسی نیک وی توسط ایران، ارسال انسان به فضا در سال 1410 و احتمال رایگان شدن اینترنت برای معلولین، جزو پر بازدیدترین اخبار بودند.

در ادامه اخبار پربازدید و جنجالی هفته را مشاهده می‌کنید که با کلیک بر روی هر یک، می‌توانید متن کامل خبر را بخوانید:

ایران واکسن کرونا اسپ‎‏وتنیک وی را خریداری کرد؛ هر آن چیزی که باید در مورد این و‎اکسن روسی بدانید

ایران واکسن روسی اسپوتنیک وی را خریداری کرد، در این مطلب تمام نکاتی که باید در مورد این واکسن بدانید را ذکر خواهیم کرد.


ماهواره‌های ایران به دلایل سیاسی پرتاب نمی‌شوند

طبق اعلام دکتر محسن شاطر زاده، قائم مقام سابق امور بین الملل سازمان فضایی ایران، ماهواره‌های بسیاری در کشور تولید شده‌اند اما به دلایل سیاسی مورد استفاده قرار نگرفتند. شاطر زاده با بیان توانمندی‌های ایران در حوزه فضایی اعلام کرد: ما در ایران 10 دانشکده هوافضا، 4 هزار دانشجو در رشته‌های هوافضا، 1200 فارغ التحصیل این رشته، بیش از 80 آزمایشگاه تحقیقات فضایی و 70 شرکت خصوصی در زمینه هوافضا داریم، همچنین در  ۱۶ سازمان بین‌المللی فضا عضو هستیم و از کشورهای توانمند در این صنعت به شمار می‌رویم.


اولین محموله واکسن روسی کرونا تا 22 بهمن وارد کشور می‌شود

طبق برنامه دولت و وزارت بهداشت، همگام با حمایت از تولید واکسن ویروس کرونا در داخل کشور، برای افزایش ایمنی عمومی و کاهش مرگ و میر ناشی از کرونا، برنامه خرید واکسن کرونا از کشورهای خارجی مورد بررسی قرار گرفت. پس از سخنان رهبر مبنی بر عدم نیاز ایران به واکسن آمریکایی و انگلیسی، خرید واکسن فایزر آمریکا از طریق کواکس منتفی شد، پس از آن کشورهای روسیه، چین و حتی هند به عنوان گزینه‌های بعدی خرید واکسن مطرح شدند.


برنامه ارسال انسان به فضا از ایران به سال 1410 موکول شد!

هفته گذشته همزمان با روز فناوری فضایی، در حضور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، رئیس پژوهشگاه فضایی و رئیس پژوهشگاه هوافضا، از دستاوردهای جدید فضایی کشور رونمایی شد. فتح الله امی در این مراسم اعلام کرد: کپسول زیستی آماده آزمایش تا فاصله 130 کیلومتری زمین است، پژوهشکده زیست فضا مدت‌هاست برای مهیا ساختن زیر ساخت‌های ارسال موجود زنده به فضا تلاش می‌کند، تاکنون توانسته‌ایم میمون به فضا ارسال کنیم، بر اساس سند تدوین شده فضا تا سال 1404 باید انسان به فضا ارسال می‌کردیم اما به دلیل مشکلاتی که به وجود آمد، ارسال انسان به فضا به سال 1410 موکول شد.


دومین واکسن کرونا ایرانی مجوز آزمایش انسانی را دریافت کرد

موسسه واکسن سازی رازی موفق به دریافت مجوز آزمایش بالینی واکسن کرونا شد، این واکسن که با نام رازی کوو پارس شناخته می‌شود با تلاش دانشمندان و محققان موسسه رازی تولید شده و به مرحله آزمایش انسانی رسیده است. به این منظور تفاهم نامه همکاری مشترک میان موسسه رازی و دانشگاه علوم پزشکی ایران به امضا رسید.


پردانلودترین اپلیکیشن‌های مایکت در دوران کرونا

فروشگاه نرم افزاری مایکت که به عنوان یکی از بزرگ‌ترین مارکت‌های اندروید در ایران شناخته می‌شود، به تازگی آماری مربوط به پردانلودترین اپلیکیشن‌‌ها در این استور را منتشر کرده است. بر این اساس همانطور که واتساپ به عنوان محبوب‌ترین پیام‌رسان در جهان شناخته می‌شود، میان کاربران ایرانی هم محبوبیت زیادی دارد و این پیام‌رسان طی یک سال گذشته بیش از 6 میلیون بار در مارکت دانلود شده است.


ایران ظرفیت تولید سالانه 42 هزار بیت کوین را دارد!

طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، از ابتدای آذرماه سال گذشته تا پایان دی ماه سال جاری، 1870 مورد ثبت نام برای صدور مجوز استخراج ارز دیجیتال در سامانه بهین یاب ثبت شده است. از این تعداد 1380 مورد موفق به دریافت مجوز شدند که ظرفیت کلی آن‌ها 76 تراهش بر ثانیه معادل 1700 مگاوات است.


احتمال رایگان شدن اینترنت برای معلولین

محمد جواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات با ارسال توییتی در جواب وحید رجب‌لو، جوان نخبه و معلول کشور، از احتمال رایگان شدن اینترنت برای معلولان خبر داد. وحید رجب‌لو که به عنوان کارآفرین و بنیان‌گذار استارتاپ در حوزه توانمندی معلولان شناخته می‌شود، دو روز پیش در پیام توییتری با اعلام مشکلات متعدد معلولان در جامعه از وزیر ارتباطات درخواست کرد تا هزینه‌های اینترنت برای این قشر رایگان شود.


شکایت کاربران از عدم رعایت ترافیک نیم‌بها برای رسانه‌های صوت و تصویر

در چند وقت اخیر کاربران زیادی نسبت به تعرفه ترافیکی برخی از سرویس‌های صوت و تصویر ایرانی اعتراض داشتند، طبق دستور العمل ابلاغی به اپراتورها، مصرف اینترنت سرویس‌های صوت و تصویر داخلی باید نیم‌بهاء محاسبه شود اما در روزهای اخیر شکایات فراوانی مبنی بر عدم رعایت تعرفه نیم‌بهاء برای سرویس‌های صوت و تصویر داخلی به معاونت تنظیم بازار و توسعه کسب و کار ساترا رسیده و این معاونت پیگیر حقوق کاربران خواهد بود.


بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای به دنبال رفع مشکلات گیمرها و استریمرهای ایرانی

اینکه گیمرهای ایرانی برای انجام بازی‌های مختلف با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند، داستان تازه‌ای نیست. به طور کلی در کشور ما توجه زیادی به فرهنگ سازی، تولید، پیشرفت و ساختار بازی‌های ویدیویی نمی‌شود اما با این وجود برخی اخبار نشان دهنده توجه بیشتر مسئولین نسبت به توسعه دهندگان و گیمرهای بازی‌های ویدیویی است و امید فعالان این صنعت را نسبت به آینده افزایش می‌دهد.


تعرفه پهنای اینترنت زیرساخت کاهش یافت؛ آیا تعرفه اینترنت برای مصرف کننده کاهش می‌یابد؟

طبق اعلام حسین فلاح جوشانی، رئیس سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی کشور، تعرفه پهنای باند اینترنت زیر ساخت 25 درصد ارزان شد. شرکت ارتباطات زیر ساخت اینترنت را به اپراتورها می‌فروشد و از این پس تعرفه اینترنت پهنای باندی که در اختیار اپراتورها قرار می‌گیرد، 25 درصد ارزان‌تر شده است.


وزیر ارتباطات: چاره اصلی کار آزاد کردن فضا برای مردم است!

محمد جواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات هفته گذشته در برنامه تیتر امشب شبکه خبر در مورد مزایای فضای مجازی و تفاوت این فضا با تلویزیون مواردی را بازگو کرد. جهرمی در مورد برتری‌های فضای مجازی نسبت به تلویزیون ایران گفت: مردم چند شب پیش در فضای مجازی در مورد به صدا درآمدن آژیر هشدار در برخی مناطق و پرواز یک هواپیما صحبت می‌کردند، من در همان لحظه تلویزیون را روشن کردن و تمام شبکه‌ها را گشتم، هیچ شبکه‌ای در مورد این اتفاق صحبت نمی‌کرد، پس از حدود 3 ساعت اولین اخبار در مورد به صدا در آمدن آژیر خطر در تهران اعلام شد.

نوشته مروری بر اخبار جنجالی هفته: از خرید واکسن کرونا روسی توسط ایران تا تاخیر در برنامه ارسال انسان به فضا اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

ماهواره‌های ایران به دلایل سیاسی پرتاب نمی‌شوند

طبق اعلام دکتر محسن شاطر زاده، قائم مقام سابق امور بین الملل سازمان فضایی ایران، ماهواره‌های بسیاری در کشور تولید شده‌اند اما به دلایل سیاسی مورد استفاده قرار نگرفتند. شاطر زاده با بیان توانمندی‌های ایران در حوزه فضایی اعلام کرد: ما در ایران 10 دانشکده هوافضا، 4 هزار دانشجو در رشته‌های هوافضا، 1200 فارغ التحصیل این رشته، بیش از 80 آزمایشگاه تحقیقات فضایی و 70 شرکت خصوصی در زمینه هوافضا داریم، همچنین در  ۱۶ سازمان بین‌المللی فضا عضو هستیم و از کشورهای توانمند در این صنعت به شمار می‌رویم.

قائم مقام سابق امور بین الملل سازمان فضایی ایران با انتقاد از عدم توجه ظرفیت‌های موجود اعلام کرد: جلسات شورای عالی فضایی باید به این حوزه سامان دهد، اما جلسات تشکیل نمی‌شود و تعدادی از ماهواره‌های تولید شده پرتاب نمی‌شوند، دلیل عدم پرتاب ماهواره‌ها بیشتر سیاسی است تا علمی. سازمان فضایی پیش‌تر در زیر مجموعه وزارت ارتباطات فعالیت می‌کرد، سپس این سازمان به نهاد ریاست جمهوری پیوست، در سال 93 با جدا شدن سازمان فضایی از نهاد ریاست جمهوری، ضربه بزرگی به برنامه‌های فضایی کشور وارد شد.

وی ادامه داد: سازمان فضایی در آن زمان 1200 پرسنل داشت و شامل 6 پژوهشکده مانند سامانه‌های ماهواره، فضانوردی، حمل و نقل فضایی، مواد و انرژی بود اما بعد از مستقل شدن، این سازمان به 4 بخش تبدیل شد که بخشی زیر نظر وزارت علوم، بخشی زیر نظر وزارت ارتباطات و بخشی به معاونت علمی ریاست جمهوری داده شد که این بخش غیرقانونی است. این اتفاق فعالیت‌های سازمان فضایی را مختلف کرد و برنامه‌هایی که برای سال 96 و 97 داشتیم عملیاتی نشد.

شاطر زاده با اشاره به روند سیستمی غیر متمرکز صنعت فضایی در ایران گفت: با نگاهی به وضعیت صنعت فضایی و تجربه تلخ ماهواره‌های زهره و مصباح متوجه می‌شویم که تشکیلاتی در معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با عنوان مرکز امور فضا، غیر قانونی است، زیرا موازی سازمان فضایی عمل می‌کند، در کنار آن دبیرخانه شورای عالی فضا زیر نظر سازمان فضایی است، همچنین یک سازمان فضایی دیگر زیر نظر وزارت ارتباطات فعالیت دارد. از طرفی پژوهشگاه فضایی نیز زیر نظر وزارت ارتباطات است اما پژوهشگاه هوافضا تحت نظر وزارت علوم، تحقیقات و فناوری فعالیت دارد. در عین حال پژوهشکده‌های زیر نظر وزارت ارتباطات هیچ ماموریت رسمی را دنبال نمی‌کنند و برای درآمدزایی، به دنبال پروژه‌های صنعتی هستند.

قائم مقام سابق امور بین الملل سازمان فضایی ایران با انتقاد از وضعیت فعلی صنعت فضایی گفت: دانشگاه‌ها پروژه و بودجه ندارند، متخصصان و فارق‌التحصیلان این حوزه بیکار هستند. شورای عالی فضایی باید به این وضع سر و سامان دهد، رئیس جمهور اراده‌ای برای تشکیل جلسات ندارد، صنعت فضایی اولین قربانی برجام بود و ما هرج و مرج‌هایی در حوزه فضایی به ویژه در ارتباطات بین المللی داریم.

نوشته ماهواره‌های ایران به دلایل سیاسی پرتاب نمی‌شوند اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

برنامه ارسال انسان به فضا از ایران به سال ۱۴۱۰ موکول شد!

شب گذشته همزمان با روز فناوری فضایی، در حضور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، رئیس پژوهشگاه فضایی و رئیس پژوهشگاه هوافضا، از دستاوردهای جدید فضایی کشور رونمایی شد. فتح الله امی در این مراسم اعلام کرد: کپسول زیستی آماده آزمایش تا فاصله 130 کیلومتری زمین است، پژوهشکده زیست فضا مدت‌هاست برای مهیا ساختن زیر ساخت‌های ارسال موجود زنده به فضا تلاش می‌کند، تاکنون توانسته‌ایم میمون به فضا ارسال کنیم، بر اساس سند تدوین شده فضا تا سال 1404 باید انسان به فضا ارسال می‌کردیم اما به دلیل مشکلاتی که به وجود آمد، ارسال انسان به فضا به سال 1410 موکول شد.

امی ادامه داد: اکنون کپسول زیستی آماده انجام آزمایش‌های اولیه است، این کپسول با وزن 500 کیلوگرم، 75 درصد کپسول اصلی را شامل می‌شود و آن را تا ارتفاع 130 کیلومتری ارسال خواهیم کرد.

همچنین آذری جهرمی در این مراسم با تقدیر از افرادی که در پشت صحنه پروژه‌های فضایی فعال هستند، گفت: من و همکارانم همواره در صدا و سیما از دستاوردهای فضایی صحبت می‌کنیم اما بار مسئولیت صنعت فضایی کشور بر عهده افرادی است که به دلیل معذوریت‌هایی که وجود دارد در پشت پرده هستند، آن‌هایی که گمنام کار می‌کنند و آیندگان به تلاش این عزیزان گواهی خواهند داد.

وزیر ارتباطات در مورد دستاوردهای صنعت فضایی در آینده نزدیک گفت: بنده اعتقاد دارم که ما به زودی جزو 5 کشور اول در حوزه فضایی خواهیم بود، این اصلا هدف دور از ذهنی نیست. به پرتاب‌های ناموفق نگاه نکنید، ما با هر پرتاب ناموفق پیشرفت می‌کنیم و ایرادات را برطرف می‌سازیم، اگر پرتاب‌های پیش رو موفق باشد یک رشد نمایی را تجربه خواهیم کرد. ایمان دارم که با برنامه ریزی‌های انجام شده، موفقیت نزدیک است.

این مطلب را نیز مطالعه کنید: اعزام انسان به فضا در سال 1404 در ایران

جهرمی در مورد برنامه‌های فضایی کشور تا پایان دولت دوازدهم اعلام کرد: ماهواره طلوع توسط وزارت دفاع تولید شده و تا پایان سال با ماهواره‌بر سیمرغ به فضا ارسال خواهد شد، همچنین برای قرار دادن ماهواره در فاصله 36 هزار کیلومتری یک راه میان‌بر را با وزارت دفاع طی خواهیم کرد، در این زمینه قرارداری با سازمان فضایی بسته شده و تا پایان دولت آزمایش مقدماتی آن انجام خواهد گرفت.

وزیر ارتباطات در خصوص پرتاپ ماهواره مخابراتی اعلام کرد: در حوزه تولید و پرتاب ماهواره مخابراتی تاکنون تلاش‌های زیادی صورت گرفته اما این پروژه ناتمام مانده است، ما نقاط سخت مداری را به بخش خصوصی داده‌ایم و حالا یک اپراتور ملی داریم که می‌توانند ماهواره مخابراتی را تولید و در مدار قرار دهند، تا سه سال آینده اولین ماهواره مخابراتی ایران در موقعیت 43.5 در مدار قرار می‌گیرد.

نوشته برنامه ارسال انسان به فضا از ایران به سال 1410 موکول شد! اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

برنامه ارسال انسان به فضا از ایران به سال ۱۴۱۰ موکول شد!

شب گذشته همزمان با روز فناوری فضایی، در حضور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، رئیس پژوهشگاه فضایی و رئیس پژوهشگاه هوافضا، از دستاوردهای جدید فضایی کشور رونمایی شد. فتح الله امی در این مراسم اعلام کرد: کپسول زیستی آماده آزمایش تا فاصله 130 کیلومتری زمین است، پژوهشکده زیست فضا مدت‌هاست برای مهیا ساختن زیر ساخت‌های ارسال موجود زنده به فضا تلاش می‌کند، تاکنون توانسته‌ایم میمون به فضا ارسال کنیم، بر اساس سند تدوین شده فضا تا سال 1404 باید انسان به فضا ارسال می‌کردیم اما به دلیل مشکلاتی که به وجود آمد، ارسال انسان به فضا به سال 1410 موکول شد.

امی ادامه داد: اکنون کپسول زیستی آماده انجام آزمایش‌های اولیه است، این کپسول با وزن 500 کیلوگرم، 75 درصد کپسول اصلی را شامل می‌شود و آن را تا ارتفاع 130 کیلومتری ارسال خواهیم کرد.

همچنین آذری جهرمی در این مراسم با تقدیر از افرادی که در پشت صحنه پروژه‌های فضایی فعال هستند، گفت: من و همکارانم همواره در صدا و سیما از دستاوردهای فضایی صحبت می‌کنیم اما بار مسئولیت صنعت فضایی کشور بر عهده افرادی است که به دلیل معذوریت‌هایی که وجود دارد در پشت پرده هستند، آن‌هایی که گمنام کار می‌کنند و آیندگان به تلاش این عزیزان گواهی خواهند داد.

وزیر ارتباطات در مورد دستاوردهای صنعت فضایی در آینده نزدیک گفت: بنده اعتقاد دارم که ما به زودی جزو 5 کشور اول در حوزه فضایی خواهیم بود، این اصلا هدف دور از ذهنی نیست. به پرتاب‌های ناموفق نگاه نکنید، ما با هر پرتاب ناموفق پیشرفت می‌کنیم و ایرادات را برطرف می‌سازیم، اگر پرتاب‌های پیش رو موفق باشد یک رشد نمایی را تجربه خواهیم کرد. ایمان دارم که با برنامه ریزی‌های انجام شده، موفقیت نزدیک است.

این مطلب را نیز مطالعه کنید: اعزام انسان به فضا در سال 1404 در ایران

جهرمی در مورد برنامه‌های فضایی کشور تا پایان دولت دوازدهم اعلام کرد: ماهواره طلوع توسط وزارت دفاع تولید شده و تا پایان سال با ماهواره‌بر سیمرغ به فضا ارسال خواهد شد، همچنین برای قرار دادن ماهواره در فاصله 36 هزار کیلومتری یک راه میان‌بر را با وزارت دفاع طی خواهیم کرد، در این زمینه قرارداری با سازمان فضایی بسته شده و تا پایان دولت آزمایش مقدماتی آن انجام خواهد گرفت.

وزیر ارتباطات در خصوص پرتاپ ماهواره مخابراتی اعلام کرد: در حوزه تولید و پرتاب ماهواره مخابراتی تاکنون تلاش‌های زیادی صورت گرفته اما این پروژه ناتمام مانده است، ما نقاط سخت مداری را به بخش خصوصی داده‌ایم و حالا یک اپراتور ملی داریم که می‌توانند ماهواره مخابراتی را تولید و در مدار قرار دهند، تا سه سال آینده اولین ماهواره مخابراتی ایران در موقعیت 43.5 در مدار قرار می‌گیرد.

نوشته برنامه ارسال انسان به فضا از ایران به سال 1410 موکول شد! اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید

۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید

هواپیماها پس از پیدایش توسط برادران رایت دستخوش تغییرات بسیاری شده‌اند. چیزی که آن‌‌ها برای اولین بار با استفاده از چوب و پارچه اختراع نمودند تفاوت زیادی را با یک بویینگ ۷۸۷ دارد.

با پیشرفت پیاپی تکنولوژی هوافضا، صحبت درباره تمام مواردی که هواپیماهای شگفت‌انگیز امروزی قادر به انجام آن‌ها هستند کار دشواری است. در ادامه به ۷ نکته‌ای که ممکن است تا به امروز درباره هواپیماها و سفرهای هوایی نمیدانستید، نگاهی می‌اندازیم.

هوایپماها در برابر آذرخش مقاوم هستند

هواپیماها طوری طراحی شده‌اند تا بتوانند هنگام اصابت رعد و برق به بدنه خود مقاومت کنند. تخمینی که درباره برخورد رعد و برق به یک هوایپما انجام شده‌ است نشان می‌دهد که در هر سال یا در هر ۱۰۰۰ ساعت پرواز به طور متوسط یک دفعه این اتفاق رخ می‌دهد. خوشبختانه هنوز پس از سال ۱۹۶۳ هیچ هواپیمایی در اثر برخورد آذرخش دچار سانحه نشده‌ است. این مورد به لطف مهندسی دقیقی است که اجازه می‌دهد تا بار الکتریکی تولید شده توسط رعد و برق از هوایپما خارج شود و آسیبی به آن نرسد.

هیچ صندلی کاملا امنی در هواپیما وجود ندارد

به گفته اداره هوانوردی فدرال (FAA) نمی‌توان درمورد امن‌ترین جایگاه در یک هواپیما نظر داد، هرچند که تحقیق انجام شده توسط روزنامه تایم حکایت از آن دارد که صندلی‌های وسط در پشت هواپیما کمترین میزان مرگ و میر را در یک تصادف شاهد هستند. مطالعات آن‌ها نشان داد که در طول سقوط هواپیما، صندلی‌های موجود در یک سوم عقبی هواپیما ۳۲ درصد امنیت بیشتری را دارند. این میزان برای یک سوم وسط ۳۹ درصد بوده و برای یک سوم جلویی مقدار ۳۸ درصد به دست آمده‌ است.

برخی از هواپیماها اتاق خواب‌های مخفی دارند

در پروازهای با مسافت طولانی، کابین خدمه می‌توانند تا ۱۶ ساعت کار کنند. برای کمک به آن‌ها و جلوگیری از خستگی مفرط، برای بعضی از هواپیماها، مانند بویینگ ۷۷۷ و ۷۸۷، اتاق خواب کوچکی به منظور استراحت موقت خدمه پرواز تعبیه شده‌ است. این اتاق به طور معمول از طریق راه پله مخفی قابل دسترسی است و شامل ۶ تا ۱۰ تخت، حمام و گاهی اوقات وسایلی برای سرگرمی آن‌هاست.

لاستیک‌ها طوری طراحی شده‌اند تا هنگام فرود نترکند

لاستیک‌های هواپیما قادر هستند وزن باورنکردنی ۳۸ تن را تحمل کنند و با سرعت ۲۷۳ کیلومتر بر ساعت روی زمین بنشینند. علاوه براین، چرخ‌های آن‌ها به میزان ۲۰۰ پوند بر اینچ مربع پر باد می‌شوند که ۶ برابر بیشتر از مقدار استفاده شده برای خودروهای معمولی است.

برای به پرواز درآمدن نیازی به هر دو موتور نیست

تصور اینکه موتور هواپیما در اواسط پرواز از کار بیفتد وحشتناک به نظر می‌آید، اما باید بدانید که همه هواپیمای تجاری با خیال راحت می‌تواند تنها با یک موتور پرواز کنند! کار کردن با نصف توان موتور می‌تواند بهره‌وری سوخت را کاهش دهد، با این وجود هواپیماها برای چنین شرایطی تحت آزمایش‌های مختلف قرار گرفته‌اند. هر هواپیما به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده‌ است که بتواند مسیر طولانی را طی کند. این مورد به ویژه برای پرواز بر فراز اقیانوس‌ها یا مناطق غیرمسکونی باید توسط سازمان‌های هواپیمایی مربوطه در نظر گرفته شود.

به چه دلیل در دستشویی‌ها زیرسیگاری وجود دارد؟

از سال‌ها قبل اداره هوانوردی فدرال کشیدن سیگار در هواپیما را ممنوع اعلام کرد، اما وجود زیر سیگاری در سرویس‌های بهداشتی هواپیماها از دید چشمان تیزبین مسافرین مخفی نمانده‌ است. دلیل این موضوع به این خاطر است که آژانس‌های هواپیمایی و کسانی که طراحی هواپیماها را انجام می‌دهند تصور می‌کنند که با وجود قوانین منع کشیدن سیگار و هزاران تابلوی مربوط به آن، در بعضی از موارد نهایتا فرد سیگاری تصمیم به کشیدن سیگار در هواپیما می‌گیرد. امید آن‌ها به این است که اگر کسی قانون تنظیم شده برای این موضوع را نقض کرد، بتواند در فضای نسبتا محدود دستشویی این کار را انجام دهد و ته سیگار خود را در زیرسیگاری جایگذاری شده بیندازد، نه اینکه با انداختن آن در سطل زباله احتمال آتش سوزی و سانحه دیگری را افزایش دهد.

استفاده از ماسک‌های اکسیژن

دستور‌العمل‌های ایمنی بسیاری از پروازها شامل چگونگی بکارگیری ماسک‌های اکسیژن هستند که در موارد از دست دادن ناگهانی فشار داخلی کابین استفاده می‌شوند. با این حال، آن چیزی که خدمه پرواز به شما نمی‌گویند این است که این ماسک‌ها تنها به مدت ۱۵ دقیقه قابل مصرف هستند. این میزان از زمان بسیار کوتاه به نظر می‌آید، اما حقیقت این است که حتی می‌تواند بیش از زمان مورد نیاز شما باشد.

به یاد داشته باشید که ماسک‌های اکسیژن هنگام از دست رفتن فشار داخلی هواپیما رها می‌شوند، به این معنی که هواپیما در حال کاهش ارتفاع خود است. یک خلبان با بکارگیری ماسک اکسیژن و هدایت هواپیما در ارتفاع کمتر از ۱۰۰۰ پایی به این وضعیت واکنش نشان می‌دهد تا مسافران بتوانند به طور معمول نفس بکشند و به اکسیژن اضافی نیاز پیدا نکنند. این فرود بسیار سریع بوده و در حالت عادی کمتر از ۱۵ دقیقه زمان می‌برد، در نتیجه ماسک‌های اکسیژن برای محافظت از مسافران به اندازه کافی هوا خواهند داشت.

نوشته ۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید اولین بار در پدیدار شد.

۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید

۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید

هواپیماها پس از پیدایش توسط برادران رایت دستخوش تغییرات بسیاری شده‌اند. چیزی که آن‌‌ها برای اولین بار با استفاده از چوب و پارچه اختراع نمودند تفاوت زیادی را با یک بویینگ ۷۸۷ دارد.

با پیشرفت پیاپی تکنولوژی هوافضا، صحبت درباره تمام مواردی که هواپیماهای شگفت‌انگیز امروزی قادر به انجام آن‌ها هستند کار دشواری است. در ادامه به ۷ نکته‌ای که ممکن است تا به امروز درباره هواپیماها و سفرهای هوایی نمیدانستید، نگاهی می‌اندازیم.

هوایپماها در برابر آذرخش مقاوم هستند

هواپیماها طوری طراحی شده‌اند تا بتوانند هنگام اصابت رعد و برق به بدنه خود مقاومت کنند. تخمینی که درباره برخورد رعد و برق به یک هوایپما انجام شده‌ است نشان می‌دهد که در هر سال یا در هر ۱۰۰۰ ساعت پرواز به طور متوسط یک دفعه این اتفاق رخ می‌دهد. خوشبختانه هنوز پس از سال ۱۹۶۳ هیچ هواپیمایی در اثر برخورد آذرخش دچار سانحه نشده‌ است. این مورد به لطف مهندسی دقیقی است که اجازه می‌دهد تا بار الکتریکی تولید شده توسط رعد و برق از هوایپما خارج شود و آسیبی به آن نرسد.

هیچ صندلی کاملا امنی در هواپیما وجود ندارد

به گفته اداره هوانوردی فدرال (FAA) نمی‌توان درمورد امن‌ترین جایگاه در یک هواپیما نظر داد، هرچند که تحقیق انجام شده توسط روزنامه تایم حکایت از آن دارد که صندلی‌های وسط در پشت هواپیما کمترین میزان مرگ و میر را در یک تصادف شاهد هستند. مطالعات آن‌ها نشان داد که در طول سقوط هواپیما، صندلی‌های موجود در یک سوم عقبی هواپیما ۳۲ درصد امنیت بیشتری را دارند. این میزان برای یک سوم وسط ۳۹ درصد بوده و برای یک سوم جلویی مقدار ۳۸ درصد به دست آمده‌ است.

برخی از هواپیماها اتاق خواب‌های مخفی دارند

در پروازهای با مسافت طولانی، کابین خدمه می‌توانند تا ۱۶ ساعت کار کنند. برای کمک به آن‌ها و جلوگیری از خستگی مفرط، برای بعضی از هواپیماها، مانند بویینگ ۷۷۷ و ۷۸۷، اتاق خواب کوچکی به منظور استراحت موقت خدمه پرواز تعبیه شده‌ است. این اتاق به طور معمول از طریق راه پله مخفی قابل دسترسی است و شامل ۶ تا ۱۰ تخت، حمام و گاهی اوقات وسایلی برای سرگرمی آن‌هاست.

لاستیک‌ها طوری طراحی شده‌اند تا هنگام فرود نترکند

لاستیک‌های هواپیما قادر هستند وزن باورنکردنی ۳۸ تن را تحمل کنند و با سرعت ۲۷۳ کیلومتر بر ساعت روی زمین بنشینند. علاوه براین، چرخ‌های آن‌ها به میزان ۲۰۰ پوند بر اینچ مربع پر باد می‌شوند که ۶ برابر بیشتر از مقدار استفاده شده برای خودروهای معمولی است.

برای به پرواز درآمدن نیازی به هر دو موتور نیست

تصور اینکه موتور هواپیما در اواسط پرواز از کار بیفتد وحشتناک به نظر می‌آید، اما باید بدانید که همه هواپیمای تجاری با خیال راحت می‌تواند تنها با یک موتور پرواز کنند! کار کردن با نصف توان موتور می‌تواند بهره‌وری سوخت را کاهش دهد، با این وجود هواپیماها برای چنین شرایطی تحت آزمایش‌های مختلف قرار گرفته‌اند. هر هواپیما به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده‌ است که بتواند مسیر طولانی را طی کند. این مورد به ویژه برای پرواز بر فراز اقیانوس‌ها یا مناطق غیرمسکونی باید توسط سازمان‌های هواپیمایی مربوطه در نظر گرفته شود.

به چه دلیل در دستشویی‌ها زیرسیگاری وجود دارد؟

از سال‌ها قبل اداره هوانوردی فدرال کشیدن سیگار در هواپیما را ممنوع اعلام کرد، اما وجود زیر سیگاری در سرویس‌های بهداشتی هواپیماها از دید چشمان تیزبین مسافرین مخفی نمانده‌ است. دلیل این موضوع به این خاطر است که آژانس‌های هواپیمایی و کسانی که طراحی هواپیماها را انجام می‌دهند تصور می‌کنند که با وجود قوانین منع کشیدن سیگار و هزاران تابلوی مربوط به آن، در بعضی از موارد نهایتا فرد سیگاری تصمیم به کشیدن سیگار در هواپیما می‌گیرد. امید آن‌ها به این است که اگر کسی قانون تنظیم شده برای این موضوع را نقض کرد، بتواند در فضای نسبتا محدود دستشویی این کار را انجام دهد و ته سیگار خود را در زیرسیگاری جایگذاری شده بیندازد، نه اینکه با انداختن آن در سطل زباله احتمال آتش سوزی و سانحه دیگری را افزایش دهد.

استفاده از ماسک‌های اکسیژن

دستور‌العمل‌های ایمنی بسیاری از پروازها شامل چگونگی بکارگیری ماسک‌های اکسیژن هستند که در موارد از دست دادن ناگهانی فشار داخلی کابین استفاده می‌شوند. با این حال، آن چیزی که خدمه پرواز به شما نمی‌گویند این است که این ماسک‌ها تنها به مدت ۱۵ دقیقه قابل مصرف هستند. این میزان از زمان بسیار کوتاه به نظر می‌آید، اما حقیقت این است که حتی می‌تواند بیش از زمان مورد نیاز شما باشد.

به یاد داشته باشید که ماسک‌های اکسیژن هنگام از دست رفتن فشار داخلی هواپیما رها می‌شوند، به این معنی که هواپیما در حال کاهش ارتفاع خود است. یک خلبان با بکارگیری ماسک اکسیژن و هدایت هواپیما در ارتفاع کمتر از ۱۰۰۰ پایی به این وضعیت واکنش نشان می‌دهد تا مسافران بتوانند به طور معمول نفس بکشند و به اکسیژن اضافی نیاز پیدا نکنند. این فرود بسیار سریع بوده و در حالت عادی کمتر از ۱۵ دقیقه زمان می‌برد، در نتیجه ماسک‌های اکسیژن برای محافظت از مسافران به اندازه کافی هوا خواهند داشت.

نوشته ۷ نکته‌ای که درباره هواپیماها نمی‌دانستید اولین بار در پدیدار شد.