پیش‌بینی داده‌ها ، شاخه ای کاربردی برای شرکت اوبر

/در , , , /توسط
اوبر می‌خواهد یک پلتفرم پیش‌بینی کننده با کاربرد راحت ایجاد کند
 
 
شرکت اوبر این روزها از متد پیش بینی داده ها یا پیش‌بینی  از طریق علم داده‌ها  برای مدیریت تولید محصولات و ارائه سرویس‌های بهتر، زیاد استفاده می‌کند.
 
در سال‌های اخیر، تکنولوژی‌های یادگیری ماشینی، یادگیری عمیق و برنامه ریزی بر اساس اصول علم احتمال، توانسته دستاوردهای بسیار موفقی در زمینه پیش‌بینی داده‌ها ارائه کند. اوبر، علاوه بر استفاده از الگوریتم‌های آماری استاندارد، امکانات پیش بینی مختلفی تولید می کند که از تکنیک‌های متنوعی بهره می‌برند.
 
پیش بینی‌های استراتژیک در مواردی مانند گمانه زدن درباره درآمد، تولید محصول و میزان خرج و مخارج به کار می‌آید. شرکت‌های مختلف با استفاده از شیوه‌های پیش‌بینی، می‌توانند دریابند که محصولات خود را باید دقیقا تا چه اندازه‌ای تولید کنند و یا اینکه مثلا در بخش‌های مختلف چه تعداد کارمند مورد نیاز است.
 
Franziska Bell، مدیر بخش علم داده‌های شرکت اوبر است.  وی از تمام کارمندان این شرکت درخواست کرده که اطلاعات بیشتری درباره «علم داده‌ها» کسب کنند. Bell معتقد است:« ما با دسترسی به تخصص در زمینه علوم داده‌ها می‌توانیم ارائه خدمات را ساده‌تر و با نتایج مطلوب‌تر تجربه کنیم .»
 
Franziska Bell، مدیر بخش علم داده‌های شرکت اوبر
 
خانم بل، تیمی را در شرکت اوبر مدیریت می‌کند که همه اعضای آن قابلیت‌هایی در زمینه‌های مهندسی، طراحی و تولید محصولات دارند. این تیم در زمینه توسعه پلت‌فرم‌های Forecast یا پیش بینی داده ها نیز فعالیت دارد. اوبر با کمک ابزارها و پلت‌فرم‌هایی که این تیم ارائه می‌کنند، قصد دارد تا خدمات بهتری برای مشتریان ارائه کرده و همچنین به کارمندان بخش‌های مختلف خود نیز کمک کند تا دید بازتری نسبت نتیجه کار خود داشته باشند.
 
 
خانم بل می‌گوید:« ایده بزرگی که هدف ماست ایجاد یک پلت فرم پیش‌بینی کننده است که کاربرد راحتی داشته باشد. البته تخصص خاصی در زمینه این مدل پیش‌بینی نیاز نیست. تنها چیزی که نیاز داریم، داده‌های ورودی است که توسط کاربر ارائه می‌شود. همچنین باید دورنمایی نیز برای پیش‌بینی خود داشته باشید، مثلا اینکه قرار است تا چه زمانی را پیش بینی کنیم.»
 
خانم بل قبل از استفاده از این پلت فرم، جواب به سه سوال را ضروری می داند تا مشخص شود که انجام هرگونه سرمایه گذاری در هر قسمتی، ارزش دارد یا خیر. سوال شماره یک: آیا این حیطه، می‌تواند به افزایش کیفیت تجربه کاربران کمک کند؟ سوال شماره دو: آیا حیطه مدنظر، موارد مصرف دیگری نیز در شرکت دارد؟  و سوال سوم: روش‌ها و مدل‌های مورد استفاده، چه میزان قابل استفاده دوباره هستند.
 
بل توانست مِتد خود را در حوزه‌هایی مانند عرضه و تقاضا، تشخیص نقاط ضعف و برنامه ریزی ظرفتیت‌های سخت افزاری، به کار ببند و نتایج خوبی هم دریافت می کند.
 
بل توضیح می‌دهد:« ارائه تجربه‌های مثبت‌تر برای کاربر، در اولویت ماست و برای رسیدن به این هدف، باید بتوانیم کاملا صحیح، معیارهای عرضه و تقاضا را پیش‌بینی کنیم. »
 
تشخیص نقاط ضعف و موارد مشکل زا در کسب و کار شرکتی مانند اوبر، بسیار حیاتی است. این شرکت مدام باید در تلاش باشد که اپلیکیشن برنامه درست کار کند و سفرهای مسافران با مشکلی روبرو نشود.
 
برنامه ریزی ظرفیت سخت افزاری نیز، یکی از پایه‌ای‌ترین مراحل فرآیند پیش‌بینی با علم داده ها است. با استفاده از این پلت فرم‌های پیش‌بینی کننده، نظارت دقیق به روی میزان خرید سخت افزارها ممکن می‌شود. خانم بل توضیح می‌دهد:« میزان تقاضا، در کسب و کار ما گاهی اوقات بسیار بالاست و ما نیز شرکت نسبتا جدیدی هستم. دسترسی به یک پلت فرم پیش بینی کننده و تخصصی در این زمینه می‌تواند به ما بسیار کمک می‌کند. این دستاورد به ما کمک می‌کند که درصد اشتباه و خطای کمتری داشته باشیم.»

اوبر یک میلیارد دلار زیان ثبت کرد

/در , , /توسط
اوبر اعلام کرد که در سه ماهه نخست سال جاری میلادی به تعداد 93 میلیون مشتری فعال ماهانه دست یافته که 33 درصد بیش‌تر از مدت مشابه در سال قبل است.
 
شرکت تاکسی اینترنتی اوبر نخستین گزارش مالی خود را پس از تبدیل شدن به سهامی عام منتشر کرد که بر اساس آن، در سه ماهه نخست سال جاری میلادی بیش از یک میلیارد دلار زیان متحمل شده است.
 
البته درآمدهای اوبر در این مدت به 3.1 میلیارد دلار رسیده که 20 درصد از مدت مشابه در سال گذشته است، اما نسبت به رشد 25 درصدی درآمدها در سه ماهه ماقبل کاهش چشمگیری نشان می‌دهد.
 
دلیل عمده زیان یک میلیارد دلاری اوبر به دلیل رقابت شدید در این بازار به ویژه با شرکت لیفت است که اوبر را مجبور به سرمایه‌گذاری برای توسعه بازارش می‌کند. همین مساله موجب شده که سهامداران نگران باشند که این شرکت هرگز به سوددهی نخواهد رسید. اوبر نیز به وضوح به سهامداران اعلام  کرده  که در سه ماهه مالی دوم سال نیز زیان بالایی را ثبت خواهد کرد. سهام اوبر در بورس پس از عرضه اولیه با افت شدیدی مواجه شد و هنوز زیر قیمت IPO است. قیمت سهام این شرکت در پایان معاملات روز پنج‌شنبه گذشته به 39.76 دلار رسید در حالی که در روز اول 45 دلار کشف قیمت شده بود. وضعیت رقیب اوبر نیز چندان امیدبخش نیست. لیفت که عرضه اولیه سهامش با قیمت 72 دلار انجام شد، به سرعت افت قیمت را تجربه کرد و قیمت هر سهم این شرکت هم اکنون حدود 54.83 دلار است. وضعیتی که سهامداران این شرکت را هم تقریبا از سودآوری لیفت در سال‌های آینده ناامید کرده است.
 
دارا خسروشاهی، مدیرعامل اوبر گفت: در اوایل ماه جاری میلادی ما با ورود به بورس قدم مهمی را برداشتیم و حالا روی اجرای استراتژی تبدیل شدن به عرضه کننده خدمات یکپارچه حمل و نقل و تجارت محلی متمرکز شده‌ایم.
 
وی افزود: در فصل اول سال، میزان اعتماد به پلتفرم‌ ما بیش از هر زمان دیگری رشد کرد و هم اکنون به میانگین 17 میلیون سفر در روز و رزرو ناخالص سالانه 59 میلیارد دلاری رسیده‌ایم.
 
منظور خسروشاهی از خدمات یکپارچه، زیرشاخه‌هایی است که در اوبر راه اندازی شده، از جمله سرویس تحویل غذای Uber Eats و حمل و نقل کالای Uber Freight. اما اوبر در این سرویس‌ها هم با رقابت شدیدی مواجه است. در همین حال شرکت‌های اشتراک آنلاین تاکسی از سوی رانندگان برای افزایش دستمزد تحت فشارند و هر روزه در شهرهای مختلف جهان شاهد اعتصاب رانندگان در این زمینه هستیم.
 
اوبر و لیفت جزو شرکت‌های یونیکورن هستند، یعنی شرکت‌هایی که ارزش بازار آنها بالای یک میلیارد دلار است. این شرکت‌ها سرمایه‌گذاران بزرگ سیلیکون‌ولی را به سوی خود می‌کشند؛ اما بسیاری از آنها همچنان زیان‌ده هستند. یکی دیگر از این یونیکورن‌ها شرکت فضای کار اشتراکی WeWork است که سال گذشته میلادی را به 2 میلیارد دلار زیان پشت سرگذاشت و درحال برنامه‌ریزی برای عرضه سهام در آینده نزدیک است.
 

اقدامات آموزشی لیفت و اوبر در زمینه امنیت سفر

/در , , , /توسط
موضوع امنیت یکی از چالش‌های پیش روی هر سیستم‌ حمل‌ونقلی است.
 
در بین سیستم‌های مختلف حمل‌ونقلی، تاکسی‌های اینترنتی با قابلیت‌هایی مانند رصد آنلاین، بررسی موقعیت مکانی و سوابق رانندگان توانسته‌اند تا حدود زیادی اطمینان خاطر را در بین مسافرانشان فراهم کنند. اما نکته‌ی دیگری که نباید از آن غافل شد این است که بخشی از مسئله تامین امنیت بر عهده مسافر است که باید با فرهنگ‌سازی و آموزش آن را ارتقا داد. اخیرا پس از آنکه یکی از مسافران اوبر به جای خودروی این سامانه به اشتباه سوار ماشین دیگری شد و در این سفر جان خود را از دست داد، این شرکت و همتای دیگرش، یعنی شرکت لیفت، اعلام کردند که برنامه‌های جدیدی برای افزایش امنیت در این سامانه‌ها دارند. این برنامه‌ها علاوه بر تغییراتی که در اپلیکیشن است، بخش آموزش و فرهنگ‌سازی را هم در بر می‌گیرد.
 
آموزش در دانشگاه
 
اوبر بعد از این اتفاق اعلام کرد که در یک همکاری با دانشگاه کارولینای جنوبی تلاش دارد آگاهی عمومی در مورد امنیت سفر را افزایش دهد. سخنگوی اوبر در ارتباط با این اتفاق گفت: «ما از سال ۲۰۱۷ تلاش کردیم تا به مردم در مورد شناسایی رانندگان جعلی آموزش دهیم. با تمام وجود از اتفاقی که افتاد متاسف هستیم و همدری عمیق خود را با خانواده این فرد اعلام می‌کنیم.». به نظر می‌رسد اوبر تلاش دارد با برگزاری کمپین‌ها و راه‌اندازی قابلیت‌های جدیدی مثل ارسال پوش نوتیفیکیشن برای مسافران قبل از سوار شدن به خودرو، به افزایش امنیت در ناوگانش توجه نشان دهد. سخنگوی لیفت هم ضمن اشاره به اینکه امنیت جامعه بالاترین اولویت این سامانه است گفت: «برای داشتن قابلیت‌ها و قوانینی که به وسیله آنها بتوانیم از رانندگان و مسافران‌مان حفاظت کنیم به سختی می‌کوشیم.»
 
 قبل از سوار شدن به این نکات توجه کنید:
 
 این در حالی است که هر مسافری که از سامانه‌های هوشمند حمل‌و‌نقل استفاده می‌کند باید قبل از سوار شدن این ۳ نکته را رعایت کند: ۱. کنترل پلاک خودرو ۲. تطبیق مدل و رنگ خودرو ۳. مقایسه عکس راننده در اپلیکیشن با چهره فرد داخل خودرو. این موارد کمک می‌کند تا شما اطمینان حاصل کنید که درست سوار شده‌اید.
 

خسروشاهی به پرسنل اوبر: خوش‌بین باشید

/در , , /توسط
در حالی که ارزش سهام اوبر در دومین روز معامله از روز جمعه گذشته تا کنون با افت مواجه شده، مدیرعامل اوبر از کارکنان این شرکت خواست که به نظرات منفی‌نگرانه بی‌اعتنا باشند.
 
تشدید جنگ تجاری آمریکا و چین، بازار بورس نیویورک را هم متاثر کرده و در پی این اتفاق، ارزش بازار اوبر نیز به زیر 63 میلیارد دلار سقوط کرد. در حالی که پیش‌بینی می‌شد این ارزش بازار این شرکت بالای 120 میلیارد دلار باشد.
 
سهام اوبر در معاملات روز جمعه تا 45 دلار هم بالا رفت اما در نهایت روی قیمت 41.51 دلار بسته شد. امروز (دوشنبه) نیز افت قیمت این سهم ادامه پیدا کرد و با ده درصد ریزش به حوالی 37 دلار به ازای هر سهم رسید.
 
در پی این عملکرد ضعیف در روزهای اولیه عرضه سهام، دارا خسروشاهی مدیراجرایی اوبر، امروز در ایمیلی به 22 هزار پرسنل این شرکت، آنها را از ناامیدی پرهیز داد.
 
خسروشاهی در این ایمیل نوشت: آینده به طرق گوناگون می‌تواند برای ما ارزشمند و بسیار سودآور باشد و البته احتمال سودآوری کمتر هم هست. در دوره‌های منفی بازار، صداهای منفی‌نگر بلندتر می‌شود و مثبت اندیشان عقب می‌نشینند.
 
وی در این نامه افزوده است: به یاد داشته باشید که روزهای معاملاتی پس از عرضه اولیه برای فیس‌بوک و آمازون هم خیلی دشوار گذشت. اما ببینید حالا اوضاع آنها چطور است. راه ما هم مشابه آنهاست.
 
البته در پس افزایش تنش‌های تجاری بین آمریکا و چین و مقابله به مثل دولت پکن با وضع تعرفه بیشتر برای واردات  از آمریکا، کل  بازار وال‌استریت با افت مواجه شده است.
 
اوضاع لیفت، رقیب اوبر نیز که مدتی پیش وارد بورس شد، چندان بهتر نیست. سهام لیفت نیز امروز با 6 درصد افت مواجه شد و به نزدیکی 48 دلار در هر سهم رسید.
 
این در حالی است که اوبر تا کنون هرگز سود ثبت نکرده و سال گذشته نیز 3 میلیارد دلار زیان عملیاتی را در صورت‌های مالی‌اش نشان داد.
 

سهامداران اصلی اوبر چه کسانی هستند

/در , , /توسط
اوبر همین هفته گذشته به سهامی عام تبدیل شد و اگرچه در همان روز نخست عرضه، با افت قیمت مواجه شد، بزرگ‌ترین عرضه اولیه سهام تاریخ فناوری را رقم زد. در همین حال مستندات کمیسیون مبادلات سهام آمریکا، سهامداران بزرگ این شرکت را نمایان می‌کند. بررسی این اسامی نشان می‌دهد که اگر ارزش سهام این شرکت در 6 ماه آینده رشد کند، چه افراد و شرکت‌هایی بیشترین سود را خواهند برد. اما با محاسبه مبلغ 43 دلار به ازای هر سهم، فهرست زیر دارایی هر کدام از این سهامداران عمده را در اوبر نشان می‌دهد.
 
سافت‌بانک: 9.3 میلیارد دلار
شرکت ژاپنی سافت‌بانک چندی پیش 16 درصد سهام اوبر را به مبلغ هر سهم 33 دلار از سایر سهامداران خریداری کرد.
 
ماسایوشی سان، مدیرعامل میلیاردر سافت‌بانک برای خریداری این سهام برای شرکت‌ سرمایه‌گذاری‌اش با نام The SoftBank Vision Fund با انتقاداتی مواجه شده بود؛ اما حالا امیدوار است که نشان دهد معامله خوبی را رقم زده است.
 
صندوق سرمایه‌گذاری سافت‌بانک در روز عرضه اولیه، نزدیک به 5.5 میلیون سهم خود را به رقمی درحدود 45 دلار به ازای هر سهم فروخت و هم اکنون حدود 217 میلیون سهم، معادل 13 درصد سهام اوبر را در اختیار دارد که با قیمت هر سهم 43 دلار نزدیک به 9.3 میلیارد دلار می‌شود.
 
 ماسایوشی سان
 
بنچمارک کپیتال: 6.2 میلیارد دلار
شرکت سرمایه‌گذاری جسورانه Benchmark Capital از طریق بیل گورلی (Bill Gurley)  که جزو شرکای این شرکت است، در سال 2011 دور اول جذب سرمایه را برای اوبر به مبلغ 11 میلیون دلار انجام داد و خودش نیز در دورهای بعدی، در این استارتاپ سرمایه گذاری کرد. سرمایه گذاری 12 میلیون دلاری بنچمارک کپیتال با رشد ارزش سهام این شرکت به 7 میلیارد دلار رسید.
 
بنچمارک بعدا 14.5 درصد سهامش را به سافت بانک فروخت و هم اکنون بیش از 144 میلیون سهم یا 8 درصد کل سهام اوبر را در اختیار دارد.
 
گورلی یکی از نخستین مشاوران تراویس کالانیک، بنیان‌گذار اوبر بود و بعدها، خود او در برکناری کالانیک از مدیریت عاملی اوبر نقش ایفا کرد. پس از آن گورلی هم از هیات مدیره شرکت کنار رفت و جای خود را به مت کوهلر داد که همچنان در هیات مدیره اوبر حضور دارد.
 
بنچمارک در روز عرضه اولیه، 5.8 میلیون سهم خود را به قیمت هر سهم 45 دلار (در مجموع حدود 259 میلیون دلار) فروخت و هم اکنون با محاسبه قیمت هر سهم 43 دلار، حدود 6.2 میلیارد دلار سهام اوبر را در اختیار دارد.
بیل گورلی
 
تراویس کالانیک: 5 میلیارد دلار
ماجرای ظهور و سقوط کالانیک در صدر مدیریت اوبر را تقریبا همه می‌دانند. این بنیان‌گذار اوبر در سال 2017 از سمت مدیرعاملی اوبر کنار رفت و همان زمان، 30 درصد از سهامش را بهم به مبلغ 1.4 میلیارد دلار به سافت‌بانک فروخت. کالانیک همچنان بزرگ‌ترین سهامدار خقیقی اوبر است و نزدیک به 114 میلیون سهم این شرکت را در اختیار دارد که حدود 7 درصد کل سهام است. او در روز عرضه اولیه 3.7 میلیون سهمش را به قیمت هر سهم 45 دلار (در مجموع حدود 168 میلیون دلار) فروخت. با محاسبه قیمت هر سهم 43 دلار او هم اکنون 5 میلیارد دلار سهام در اوبر دارد.
 تراویس کالانیک
 
گرت کمپ: 3.5 میلیارد دلار
گرت کمپ (Garrett Camp) در واقع ایده‌پرداز و بنیان‌گذار اصلی اوبر است. او اپلیکیشنی برای درخواست لیموزین طراحی کرد. دوستش، تراویس کالانیک از این ایده خودشش آمد و در شرکت نوپای او سرمایه‌گذای کرد و بعدها دومین مدیرعامل آن شد.
 
کمپ که استارتاپ StumbleUpon را هم راه‌اندازی کرده، همواره در هیات مدیره اوبر بوده و مدتی هم رییس هیات مدیره این شرکت بوده است.
 
 گرت کمپ
 
کمپ دومین سهامدار حقیقی بزرگ اوبر است که 78 میلیون سهم، معادل 5 درصد کل سهام اوبر را در اختیار دارد. او در روز عرضه اولیه 3 میلیون سهمش را به قیمت هر سهم 45 دلار (در مجموع 140 میلیون دلار) فروخت و با فرض قیمت هر سهم 43 دلار، ارزش سهام او در اوبر هم اکنون نزدیک به 3.5 میلیارد دلار است.
 
صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان سعودی: 3.1 میلیارد دلار
صندوق سرمایه گذاری عمومی عربستان سعودی در سال 2016  مبلغ 3.5 میلیارد دلار در اوبر سرمایه‌گذاری کرد و یاسر الرومیان، مدیرعاملش را به هیات مدیره اوبر فرستاد.
 
رییس این صندوق سرمایه‌گذاری شاهزاده محمد بن سلمان، ولیعهد سعودی است که نامش با قتل فجیع جمال خاشقچی، روزنامه‌نگار عربستانی گره خورده و البته یکی از اعضای «تیمB » معروف محمدجواد ظریف است. این صندوق سرمایه‌گذاری در سال 1970 میلادی تاسیس شده و در سال‌های اخیر نقش مهمی از چرخش اقتصاد عربستان از نفت به یک اقتصاد متنوع ایفا کرده است.
 
 محمد بن سلمان
 
این صندوق نزدیک به 73 میلیون سهم اوبر را در اختیار دارد که با محاسبه قیمت هر سهم 43 دلار نزدیک به 3.1 میلیارد دلار برآورد می‌شود. صندوق عربستانی در روز عرضه اولیه، هیچ سهمی را به فروش نرساند.
 
رایان گریوز: 1.4 میلیارد دلار
پیوستن رایان گریوز (Ryan Graves) به اوبر داستان جالبی دارد. کالانیک در همان روزهای اول در توییتی نوشت که به دنبال یک مدیرمحصول کارآفرین با مزایا و سهام عالی است. گریوز به این توییت جواب داد و ایمیلش را زیر توییت گذاشت. کالانیک با او تماس گرفت و به این ترتیب گریوز اولین کارمند اوبر شد. او به رشد سریع اوبر کمک فراوانی کرد و نخستین مدیرعامل اوبر بود البته پس از مدت کوتاهی خود کالانیک جای او را گرفت. گریوز در هیات مدیره اوبر باقی ماند. او که حدود 32 میلیون سهم یا 2 درصد کل سهام اوبر را در اختیار دارد، در روز IPO حدود 1.3 میلیون سهمش را به مبلغ 59 میلیون دلار فروخت. باقی مانده سهام او با فرض قیمت هر سهم 43 دلار  نزدیک به 1.4 میلیارد دلار می‌ارزد.
 
 رایان گریوز
 
توان فم: 231 میلیون دلار
توان فم (Thuan Pham) مدیر ارشد فناروری اوبر است که کالانیک او را از VMware به اوبر کشاند. فم که اصالتا ویتنامی است، کودکی سختی در کمپ‌های پناهندگان داشته و به عنوان پناهنده سیاسی به آمریکا آمده است. او در دوره مدیریت کالانیک و در زمان افشاگری‌های سوزان فاولر درباره رفتارهای نامناسب جنسی در اوبر، مدیر بخش مهندسی شرکت بود. اما پس از استعفای کالانیک و با بررسی‌هایی که انجام شد، مشخص شد که فم ارتباطی با این رسوایی‌ها نداشته و بی خبر بوده است. به این ترتیب او به عنوان یک مدیر ارشد در اوبر باقی ماند.
 توان فم
 
فم نزدیک به 5.4 میلیون سهم اوبر را در اختیار دارد که با قیمت 43 دلاری هر سهم، ارزش آن معادل 231 میلیون دلار برآورد می‌شود.
 
دارا خسروشاهی: 8.4 میلیون دلار
دارا خسروشاهی که هم اکنون مدیرعامل اوبر است، استخدام شد تا این شرکت را در دریای توفان زده رسوایی‌های دوره کالانیک به ساحل امن هدایت کند و زمینه عرضه سهام این شرکت در بورس را نیز فراهم سازد. او هم  اکنون نزدیک به دو سال است که در این سمت قرار دارد. هیات مدیره از او خواست که ارزش بازار اوبر را به 120 میلیارد دلار برساند که 1.75 میلیون سهم نیز سهام در صورت تامین این هدف به او اهدا می‌شد. اما عرضه اولیه سهام، اوبر را به این هدف نزدیک نکرد. بنابراین او فعلا فقط 196 هزار سهم به ارزش 8.4 میلیون دلار در دست دارد.
 
 دارا خسروشاهی
 
ران شوگر: 5.6 میلیون دلار
ران شوگر (Ron Sugar) از ژوییه 2018 تا کنون رییس هیات مدیره اوبر است. او پیش‌تر، مدیراجرایی شرکت Northrop Grumman بوده که از غول‌های صنعت هوافضای دفاعی است.
 
ران شوگر
 
شوگر 131 هزار سهم اوبر را دارد و در جریان IPO هم سهامی واگذار نکرد تا ارزش دارایی‌اش در اوبر به 5.6 میلیون دلار برسد.
 
 
جان تین: 5.6 میلیون دلار
جان تین (John Thain) از 2017 تا کنون عضو هیات مدیره اوبر و پیش از آن مدیر اجرایی گروه CIT بوده است. او همچنین آخرین مدیر اجرایی شرکت مریل لینچ پیش از ادغام در بانک آمریکا بود. او نیز 130 هزار سهم اوبر را در دست دارد که با قیمت 43 دلاری هر سهم حدود 5.6 میلیون دلار می‌شود.
 
 جان تین
 
بارنی هارفورد: 4.5 میلیون دلار
بارنی هارفورد (Barney Harford) مدیر ارشد عملیات اوبر است که خسروشاهی او را استخدام کرده و 105 هزار و 211 سهم مشروط شرکت را دارد که قرار است تا پایان ماه مه به سهام تبدیل شود. به این ترتیب دارایی او حدود 4.5 میلیون دلار خواهد بود.
 
 بارنی هارفورد
 
و بیش از 160 نفر دیگر
اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد که اوبر در سال‌هایی که به عنوان یک شرکت خصوصی فعالیت کرده، توانسته 20 میلیارد دلار از 162 سرمایه‌گذار مختلف جذب کند و چندین و چند سرمایه گذار دیگر با سهام کمتر از 5 درصد (یعنی پایین‌تر از حداقل سهامی که افشای نام آنها را الزامی می‌کند) سهامدار این شرکت هستند.

مدیرعامل اوبر: خودران‌ها می‌آیند ولی نه تا سال آینده

/در , , , /توسط
دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی‌الاصل شرکت اوبر آینده صنعت حمل و نقل را در خودروهای الکتریکی و خودران می‌داند؛ اما می‌گوید که زمان ورود عمده تاکسی‌های روباتیک یا روبوتاکسی‌ها نه به این زودی‌ها، بلکه بعد از سال 2020 اتفاق می‌افتد.
 
چندی پیش ایلان ماسک، بنیان‌گذار شرکت تسلا به سهامداران شرکت گفته بود که او تا سال آینده روبوتاکسی‌های خودران را به جاده‌ها روانه می‌کند و فناوری و سرویس‌های خودران به ارزش بازاری معادل 500 میلیارد دلار می‌رسد.
 
خسروشاهی نیز در گفت‌وگو با CNBC با وجود تایید دیدگاه ماسک درباره آینده صنعت حمل و نقل، با این ادعا که سال آینده شاهد تاکسی‌های روباتیک خواهیم بود مخالفت کرد.
 
او روز جمعه در گفت‌وگویی هم‌زمان با عرضه اولیه سهام اوبر در بورس گفت: ما فکر می‌کنیم که این موضوع  جای بحث ندارد و دنیا دارد به این سمت می‌رود. ما هم نقش خودمان را در این زمینه ایفا می‌کنیم و برای نمونه در لندن خودروهای الکتریکی را به کار گرفته‌ایم. او همچنین افزود که به اعتقاد اوبر، آینده صنعت حمل و نقل علاوه بر الکتریکی و خودران، اشتراکی نیز خواهد بود.
 
ایلان ماسک اخیرا در گزارشی به سهامداران تسلا گفته بود که آماده وارد کردن تسلا به عصر جدید بدون راننده است. او گفته بود که شرکتش تا پایان سال 2020 میلادی باید یک میلیون خودرو بدون راننده روباتیک در حال کار داشته باشد.
 
اما خسروشاهی درباره این ادعای ماسک گفت: به گمان من اگر ماسک قادر به انجام این کار باشد که کارستان کرده است. ولی رویکرد ما محافظه‌کارانه‌تر است و فناوری‌های حسگرها و نقشه باید پیشرفت بیشتری بکنند.
 
وی افزود: من با چشم انداز او موافقم و اختلاف نظر ما فقط در زمینه زمان تحقق این ایده است.
 

شکایت صدها میلیون دلاری از شرکت تاکسی اینترنتی اوبر در استرالیا

/در , , /توسط
چهار ایالت استرالیا با تقدیم شکایتی از تاکسی اینترنتی اوبر به دادگاه خواستار دریافت غرامت چندصد میلیون دلاری از این شرکت شده اند.
 
به گزارش انگجت، این شکایت توسط شرکت حقوقی موریس بلاک برن به دادگاه تحویل داده شده است. هزاران راننده، اپراتور و غیره از ایالت های ویکتوریا، نیو ساوت ولز، کوئینزلند و وسترن استرالیا از شکایت یادشده پشتیبانی کرده‌اند.
 
تعداد شاکیان این پرونده به بیش از 6000 نفر می رسد و آنها در شکایت خود تصریح کرده اند اوبر با رویه‌های تجاری خود موجب نابودی زندگی آنها شده است. در این شکایت اوبر به فعالیت های غیرقانونی و تحریک رانندگان به تبعیت از چنین رویه هایی متهم شده است.
 
در این شکایت چنین آمده که اوبر عمدا به قوانین رقابتی در کشور استرالیا بی توجهی کرده، قوانین محلی در مورد ضرورت بهره مندی متقاضیان از گواهینامه رانندگی یا تاکسی را نادیده گرفته و جریمه رانندگان متخلفش را خود پرداخت کرده است. از سوی دیگر اوبر با دستکاری نرم افزار خود در شرایطی که تاکسی برای کرایه کردن موجود نبوده، به دروغ تاکسی هایی را در حال حرکت نشان داده است.
 

مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است

/در , , , , , , , , /توسط
ford-ceo-step-back-self-driving-cars

جیم هکت (Jim Hackett) مدیرکل شرکت فورد، این هفته در رابطه با برنامه‌های شرکتش برای خودران‌ها عقب نشینی کرد و اعتراف نمود که اولین وسایل نقلیه خودران محدودیت‌های فراوانی خواهند داشت. او که زمانی هدایت بخش خودران‌های شرکت را بر عهده داشت، روز سه‌شنبه در میانه رویداد باشگاه اقتصادی دیترویت در این مورد گفت “ما در مورد پدید آمدن خودران‌ها غلو می‌کردیم.” با این‌که فورد قصد دارد در سال ۲۰۲۱ خودران‌های خود را عرضه نماید، ولی هکت می‌گوید “کاربردهای این خودران‌ها بسیار محدود خواهد بود، چیزی که ما به آن می‌گویم نرده‌های جغرافیایی، به این خاطر که این مشکل بسیار پیچیده است.”

این اظهار نظر هکت تقریبا شش ماه پس از آن منتشر می‌شود که مدیرعامل بخش خودران‌های شرکت، شریف مارکابی (Sherif Markaby) در پستی در پلتفرم وبلاگ‌نویسی اجتماعی مدیوم خبر از برنامه‌های این شرکت در زمینه خدمات خودران‌ها داد. این شرکت تا سال ۲۰۲۳ بیش از ۴ میلیارد دلار در توسعه فناوری مرتبط با خودران‌ها سرمایه‌گذاری کرده، که بیش از ۱ میلیارد دلار آن صرف شرکت هوش مصنوعی آرگو (Argo AI) شده است؛ یک شرکت فعال در زمینه هوش مصنوعی که به طراحی یک سیستم راننده مجازی مشغول است. فورد در حال حاضر وسایل نقلیه خودران خودش را در میامی، واشنگتن و دیترویت آزمایش می‌کند.

پس از سال‌ها اشتیاق و میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری، برخی دیگر از شرکت‌ها هم به این باور رسیده‌اند که انتظارات در مورد خودران‌ها کمی بیش از حد بوده است. همین چند روز پیش اوبر نیز پیش‌بینی کرد که تا زمان عرضه نهایی خودران‌هایش احتمالا هنوز زمان زیادی باقی مانده است. ویمو (Waymo)، تابعی از شرکت آلفابت، اواخر سال گذشته میلادی تاکسی‌های خودران خودش را معرفی کرد، اما هنوز این تاکسی‌ها را در اختیار عموم قرار نداده است. به قول جیم هکت، این تاکسی‌ها همچنان در پشت نرده‌های جغرافیایی محصور هستند و فعلا فقط در مناطقی از فینیکس آریزونا آزموده می‌شوند.

با این‌که هکت از امیدهای خودش برای عرضه عمومی خودران‌ها در آینده نزدیک پا پس کشید، ولی تاکید کرد که به نظرش پتانسیل این فناوری بسیار بالاست. به گفته خودش “وقتی ما این پدیده را روانه بازار کنیم، قطعا بسیار قدرتمند خواهد بود.”

نوشته مدیرکل فورد می‌گوید که شرکتش، خودران‌ها را خیلی دست بالا گرفته است اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

خداحافظی تاکسی آنلاین اوبر با بارسلونا

/در , , , /توسط
به دلیل اجرای قانون جدید در بارسلونا و در واکنش به اعمال محدودیت‌های منطقه‌ای، تاکسی آنلاین اوبر و Cabify ارائه خدمات خود در بارسلونای اسپانیا را متوقف کردند.
 
دولت کاتالان طبق قانون جدیدی که وضع کرده به تاکسی‌های آنلاین دستور داده است تا مسافران خود را پس از گذشت 15 دقیقه از پذیرش درخواست، سوار کنند.
 
این قانون پس از اعتراض سندیکای تاکسی‌داران سنتی وضع‌شده است. رانندگان سنتی اعتراض داشتند که تاکسی‌های آنلاین سرویس‌ها و خدمات سنتی‌ها را زیر سؤال برده‌اند.
 
بارسلونا دومین شهر بزرگ اسپانیا و یکی از مراکز اصلی توریستی این کشور محسوب می‌شود و توقف فعالیت اوبر تنها چند هفته مانده به برگزاری بزرگ‌ترین کنفرانس سالانه موبایل جهان / MWC صورت می‌گیرد.
 
سخنگوی اوبر گفت قانون جدید چاره‌ای جز تعطیلی را برای ما باقی نگذاشته است. تاکسی آنلاین Cabify نیز با 1 میلیون کاربر در بارسلونا ابراز تأسف کرد که چنین تصمیمی گرفته‌شده و منافع انبوهی از شهروندان نادیده گرفته‌شده است.
 
قانون جدید در منطقه کاتالونیا به اجرا درمی‌آید و اوبر اعلام کرده است در سایر شهرها اسپانیا مانند سابق به فعالیت خود ادامه خواهد داد.
 
در بارسلونا رانندگان تاکسی به خیابان ریخته و جاده‌ها را بستند. در مادرید نیز این هفته تظاهرات تاکسی‌داران ادامه داشت اما لایسنس اوبر در اسپانیا توسط مقامات محلی تائید شده و بعید است مادرید مانند بارسلونا شود.
 
Cabify نیز اعلام کرد به دنبال تعطیلی سرویس‌هایش در بارسلونا مجبور است تا عذر 3000 نیروی خود را بخواهد.

راه حل جدید اوبر برای تماس صوتی بین راننده و مسافر

/در , , , /توسط
روز پنجشنبه شرکت اوبر از یک روش جدید برای برقراری تماس بین مسافر و راننده رونمایی کرد. در این روش تماس از طریق اپلیکیشن اوبر و با استفاده از اتصال اینترنت انجام می‌گیرد و دیگر نیازی به تماس از طریق شبکه مخابراتی نخواهد بود. اوبر از ماه ژوئیه این ویژگی را به‌طور آزمایشی اجرا کرده و روز گذشته در کنفرانس سان فرانسیسکو رسما اعلام کرد این ویژگی برای کاربران سراسر دنیا قابل استفاده است.
 
در حال حاضر 3 روش برای کاربران اوبر و رانندگان وجود دارد: پیام کوتاه، چت از طریق اپلیکیشن اوبر و یا تماس عادی. اما با توسعه اوبر در سراسر دنیا این شرکت علاقه بیشتری به ارائه تماس اینترنتی از طریق اپلیکیشن خود پیدا کرده. این ویژگی برای افرادی که به دیگر کشورها سفر می‌کنند و می‌خواهند از اوبر استفاده کنند بسیار مناسب خاوهد بود چراکه تماس اینترنتی هزینه بسیار کمتری در مقایسه با تماس صوتی عادی در کشور بیگانه خواهد داشت.
 
تماس صوتی نه تنها از تماس عادی ارزان‌تر است، بلکه این وِیژگی به رانندگان اوبر این امکان را می‌دهد درون اپلیکیشن بمانند و برای برقراری تماس نیازی به خروج از برنامه نداشته باشند. این وِیژگی برای اوبر بسیار مهم است چراکه ارائه سرویس‌ها و خدمات ارزان‌تر و کاهش هزینه‌های مصرفی رانندگان باعث می‌شود افراد بیشتری به استفاده از اوبر به عنوان تاکسی آنلاین تمایل پیدا کنند.
 
علاوه بر اینها، به‌کارگیری تماس اینترنتی در اپلیکیشن اوبر نشان از حرکت هرچه بیشتر این شرکت به سمت یک سرویس جهانی است. به نظر می‌رسد اوبر برای جهانی شدن و تسخیر بازار تاکسی‌های آنلاین در سراسر نقاط جهان در مسیر درستی قدم بر می‌دارد.