کمپانی جگوار در ساخت خودرو های خودران خود از کمک فورد و تسلا بهره می گیرد

کمپانی جگوار با شرکت در همایش اتودرایو بریتانیا که در محل پارک تکنولوژی Hoiba برگزار شد از جدید ترین تکنولوژی های مرتبط با خودرو های خودرانش رونمایی نمود. خودرو هایی که به نظر می رسد با همکاری فورد ساخته خواهند شد. در ادامه این مطلب با گویا آی تی همراه باشید.

گروه  خودرو سازی جگوار لندرور قرار است در ساخت جدیدترین خودروهای خودران با دو کمپانی بزرگ فورد و تسلا موتورز اروپا  همکاری نماید. این همکاری که در زمینه ساخت تکنولوژی های ارتباط خودرو صورت خواهد گرفت قرار است به خودرو های در حال تردد در خیابان اجازه برقراری ارتباط با یکدیگر را بدهد. به نظر می رسد ایجاد و توسعه سیستم های این چنین در اولین اولویت برای گروه تحقیقاتی جگوار لندور قرار گرفته است و آنها برای تست کردن این سیستم‌های ارتباطی و رانندگی خودکار ناوگانی شامل بیش از ۱۰۰ دستگاه خودرو را تشکیل داده‌اند تا بتوانند در آینده‌ای نزدیک، رانندگی را هوشمند تر و پاک ‌تر از وضعیت کنونی آن کنند.

آقای تونی هاپر که در سمت مدیریت تحقیقاتی کمپانی جگوار لندور قرار دارند در این باره بیان نموده است که:

ما از وجود پتانسیل‌ های قوی برای ایجاد چنین سامانه ‌هایی اطلاع داریم و در آینده در خودروهای خود در سراسر جهان از آن ‌ها بهره خواهیم گرفت. تا این لحظهتمرکز ما بر برقراری ارتباط بین خودروهای جگوار و لندرور بوده است. این رویکرد مشترک سبب خواهد شد تا در آینده مانعی برای استفاده از سامانه ‌های ارتباطی و رانندگی خودکار باقی نماند. هدف ما این است که اطلاعات درست را در زمان درست در اختیار راننده قرار دهیم. در این زمینه همکاری با سایر خودروسازان برای تحقق چنین هدفی و ارائه‌ ی آن به مشتریان ضروری خواهد بود.

jagvar-and-ford-to-work

در این میان تکنولوژی های بیشماری مورد بررسی و آزمایش قرار گرفته اند که از بهترین و برجسته ترین های آنها می توان به موارد زیر اشاره نمود:

Advanced Highway Assist ،Electronic Emergency BrakeLight Assist و Light Optimal Speed Advisory

سیستم Advanced Highway Assist  که به معنی سیستم کمکی بزرگراه می باشد قادر است بدون دخالت راننده اقدام به گرفتن سبقت نماید و این قابلیت را نیز دارد تا در لاین خود باقی بماند و برای انجام چنین کاری به هیچ وجه نیاز به کار کردن راننده با پدال‌ها و فرمان وجود ندارد.

در عملکرد پیش بینی شده برای سیستم Electronic Emergency Brake Light Assist می توان قابلیت آگاه نمودن راننده در صورت ترمز نمودن رانندگان دیگر را مشاهده نمود. این سیستم در شرایط ناگهانی و اضطراری و به خصوص در زمانی که دید کمی وجود داشته باشد، بسیار کارآمد است.

سامانه‌ی Green Light Optimal Speed Advisory نیز که پیش از این در خودروهای فورد مورد استفاده قرار گرفته است قادر است با استفاده از برقراری ارتباط بین خودرو و چراغ ‌های راهنمایی و رانندگی طوری برنامه ‌ریزی کند که همواره با چراغ سبز مواجه شویم. این سیستم همواره سرعتی را به راننده پیشنهاد می‌ کند که در صورت رعایت آن در هنگام رسیدن به چراغ راهنمایی با چراغ سبز مواجه خواهد شد.

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب کاربردی و مفید با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و همچنین با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی دیگران را نیز از این اخبار جالب مطلع نمایید.

کمپانی جگوار در ساخت خودرو های خودران خود از کمک فورد و تسلا بهره می گیرد

کمپانی جگوار با شرکت در همایش اتودرایو بریتانیا که در محل پارک تکنولوژی Hoiba برگزار شد از جدید ترین تکنولوژی های مرتبط با خودرو های خودرانش رونمایی نمود. خودرو هایی که به نظر می رسد با همکاری فورد ساخته خواهند شد. در ادامه این مطلب با گویا آی تی همراه باشید.

گروه  خودرو سازی جگوار لندرور قرار است در ساخت جدیدترین خودروهای خودران با دو کمپانی بزرگ فورد و تسلا موتورز اروپا  همکاری نماید. این همکاری که در زمینه ساخت تکنولوژی های ارتباط خودرو صورت خواهد گرفت قرار است به خودرو های در حال تردد در خیابان اجازه برقراری ارتباط با یکدیگر را بدهد. به نظر می رسد ایجاد و توسعه سیستم های این چنین در اولین اولویت برای گروه تحقیقاتی جگوار لندور قرار گرفته است و آنها برای تست کردن این سیستم‌های ارتباطی و رانندگی خودکار ناوگانی شامل بیش از ۱۰۰ دستگاه خودرو را تشکیل داده‌اند تا بتوانند در آینده‌ای نزدیک، رانندگی را هوشمند تر و پاک ‌تر از وضعیت کنونی آن کنند.

آقای تونی هاپر که در سمت مدیریت تحقیقاتی کمپانی جگوار لندور قرار دارند در این باره بیان نموده است که:

ما از وجود پتانسیل‌ های قوی برای ایجاد چنین سامانه ‌هایی اطلاع داریم و در آینده در خودروهای خود در سراسر جهان از آن ‌ها بهره خواهیم گرفت. تا این لحظهتمرکز ما بر برقراری ارتباط بین خودروهای جگوار و لندرور بوده است. این رویکرد مشترک سبب خواهد شد تا در آینده مانعی برای استفاده از سامانه ‌های ارتباطی و رانندگی خودکار باقی نماند. هدف ما این است که اطلاعات درست را در زمان درست در اختیار راننده قرار دهیم. در این زمینه همکاری با سایر خودروسازان برای تحقق چنین هدفی و ارائه‌ ی آن به مشتریان ضروری خواهد بود.

jagvar-and-ford-to-work

در این میان تکنولوژی های بیشماری مورد بررسی و آزمایش قرار گرفته اند که از بهترین و برجسته ترین های آنها می توان به موارد زیر اشاره نمود:

Advanced Highway Assist ،Electronic Emergency BrakeLight Assist و Light Optimal Speed Advisory

سیستم Advanced Highway Assist  که به معنی سیستم کمکی بزرگراه می باشد قادر است بدون دخالت راننده اقدام به گرفتن سبقت نماید و این قابلیت را نیز دارد تا در لاین خود باقی بماند و برای انجام چنین کاری به هیچ وجه نیاز به کار کردن راننده با پدال‌ها و فرمان وجود ندارد.

در عملکرد پیش بینی شده برای سیستم Electronic Emergency Brake Light Assist می توان قابلیت آگاه نمودن راننده در صورت ترمز نمودن رانندگان دیگر را مشاهده نمود. این سیستم در شرایط ناگهانی و اضطراری و به خصوص در زمانی که دید کمی وجود داشته باشد، بسیار کارآمد است.

سامانه‌ی Green Light Optimal Speed Advisory نیز که پیش از این در خودروهای فورد مورد استفاده قرار گرفته است قادر است با استفاده از برقراری ارتباط بین خودرو و چراغ ‌های راهنمایی و رانندگی طوری برنامه ‌ریزی کند که همواره با چراغ سبز مواجه شویم. این سیستم همواره سرعتی را به راننده پیشنهاد می‌ کند که در صورت رعایت آن در هنگام رسیدن به چراغ راهنمایی با چراغ سبز مواجه خواهد شد.

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب کاربردی و مفید با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و همچنین با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی دیگران را نیز از این اخبار جالب مطلع نمایید.

آیا می دانید گرانترین پرداخت درون برنامه ای دنیا متعلق به کدام سرویس است؟

اگر از کاربران اندروید یا iOS هستید قطعا با سیستم های مختلف پرداخت درون برنامه ای داخلی و خارجی بارها مواجه شده اید. سیستم هایی که اغلب برای باز نمودن قفل های مختلف نرم افزاری و بازی ها و به منظور آزاد سازی آن بخش از بازی یا نرم افزار مورد استفاده قرار می گیرد و این روزها تقریبا رایج شده است.

این پرداخت ها معمولا حجم جابه جایی مالی کمی را انجام میدهند اما به تازگی یک شرکت حراجی اتومبیل توانسته است به کمک پرداخت درون برنامه ای یک خودرو را به فروش برساند! در ادامه با گویا آی تی همراه باشید تا جزئیات بیشتری از این خبر را در اختیارتان قرار دهیم.

چندی پیش شرکت حراجی اتومبیل Coys of Kensington، در کشور انگلستان یک اتومبیل را از طریق بستر Apple Pay به فروش رسانده است. این اتومبیل که یک خودروی معمولی نیز نبود، با قیمت یک میلیون دلار به فروش رسیده است. در این حراجی اتومبیل تاریخی استون مارتین تولید شده در سال ۱۹۶۴، در بزرگترین تراکنش پرداخت درون برنامه ای به قیمت یک میلیون دلار به فروش رسیده است. از آنجا که این میکروترنسکشن (پرداخت درون برنامه ای) بر پایه Apple Pay صورت گرفته است به طور حتم می توان گفت این بزرگترین رکورد برای اپل پی در تاریخ خرید های درون برنامه ای خواهد بود.

این خودرو که DB5 نام دارد در قسمت تجاری نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ به نمایش گذاشته شده بود و پس از آن از طریق نرم افزار اجتماعی Vero روی سیستم عامل iOS، با قیمت ۱ میلیون دلار برای فروش گذاشته شده بود.

The most expensive in-app payment date

این اتومبیل که ۵۰ سال قدمت دارد از معدود مدل های DB5 می باشد که در ۵۰ سال پیش به بازار انگلستان وارد شده و دارای پوشش داخلی و حرفه ای منحصر به فرد و لوکسی است. این خودرو برای ۲۰ سال بدون استفاده در گاراژی نگهداری شده و از نظر موتوری توسط صاحب قبلی بازسازی شده است.

در روزهای گذشته فردی که هویت آن هنوز معلوم نیست با انتخاب گزینه Buy Now در پروفایل حراجی Coys در اپلیکیشن Vero اقدام به خرید این خدروی تاریخی نموده و به همین سادگی رکوردی را به ثبت رسانده است که هرجند تا کنون بی سابقه بوده اما ممکن است راه تراکنش های مالی بیشتری را برای گوگل و اپل باز نماید و در آینده ای نه چندان دور شاهد استفاده از این سیستم ها در معاملات مالی بیشماری باشیم.

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب کاربردی و مفید با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و همچنین با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی دیگران را نیز از این اخبار جالب مطلع نمایید.

منبع:

Coys

آیا می دانید گرانترین پرداخت درون برنامه ای دنیا متعلق به کدام سرویس است؟

اگر از کاربران اندروید یا iOS هستید قطعا با سیستم های مختلف پرداخت درون برنامه ای داخلی و خارجی بارها مواجه شده اید. سیستم هایی که اغلب برای باز نمودن قفل های مختلف نرم افزاری و بازی ها و به منظور آزاد سازی آن بخش از بازی یا نرم افزار مورد استفاده قرار می گیرد و این روزها تقریبا رایج شده است.

این پرداخت ها معمولا حجم جابه جایی مالی کمی را انجام میدهند اما به تازگی یک شرکت حراجی اتومبیل توانسته است به کمک پرداخت درون برنامه ای یک خودرو را به فروش برساند! در ادامه با گویا آی تی همراه باشید تا جزئیات بیشتری از این خبر را در اختیارتان قرار دهیم.

چندی پیش شرکت حراجی اتومبیل Coys of Kensington، در کشور انگلستان یک اتومبیل را از طریق بستر Apple Pay به فروش رسانده است. این اتومبیل که یک خودروی معمولی نیز نبود، با قیمت یک میلیون دلار به فروش رسیده است. در این حراجی اتومبیل تاریخی استون مارتین تولید شده در سال ۱۹۶۴، در بزرگترین تراکنش پرداخت درون برنامه ای به قیمت یک میلیون دلار به فروش رسیده است. از آنجا که این میکروترنسکشن (پرداخت درون برنامه ای) بر پایه Apple Pay صورت گرفته است به طور حتم می توان گفت این بزرگترین رکورد برای اپل پی در تاریخ خرید های درون برنامه ای خواهد بود.

این خودرو که DB5 نام دارد در قسمت تجاری نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ به نمایش گذاشته شده بود و پس از آن از طریق نرم افزار اجتماعی Vero روی سیستم عامل iOS، با قیمت ۱ میلیون دلار برای فروش گذاشته شده بود.

The most expensive in-app payment date

این اتومبیل که ۵۰ سال قدمت دارد از معدود مدل های DB5 می باشد که در ۵۰ سال پیش به بازار انگلستان وارد شده و دارای پوشش داخلی و حرفه ای منحصر به فرد و لوکسی است. این خودرو برای ۲۰ سال بدون استفاده در گاراژی نگهداری شده و از نظر موتوری توسط صاحب قبلی بازسازی شده است.

در روزهای گذشته فردی که هویت آن هنوز معلوم نیست با انتخاب گزینه Buy Now در پروفایل حراجی Coys در اپلیکیشن Vero اقدام به خرید این خدروی تاریخی نموده و به همین سادگی رکوردی را به ثبت رسانده است که هرجند تا کنون بی سابقه بوده اما ممکن است راه تراکنش های مالی بیشتری را برای گوگل و اپل باز نماید و در آینده ای نه چندان دور شاهد استفاده از این سیستم ها در معاملات مالی بیشماری باشیم.

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب کاربردی و مفید با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و همچنین با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی دیگران را نیز از این اخبار جالب مطلع نمایید.

منبع:

Coys

فورد موستانگ ۸‏V‏ در ماراتون ‏MPG eco، ۳۶ ‏‎ mpg‏ (مایل در گالن) کسب می کند‏

اگر ذره ای هم شک دارید که رانندگی کم مصرف تکنیک به خصوصی ندارد، پس نتایج ماراتون mpg انگلستان که این هفته برگذار شد شما را قانع می کند که رانندگی به شیوه ی صحیح مصرف سوخت و انتشار اکسید های کربنی خودروی شما را بهینه تر خواهد کرد.

برنده ی اورآل این رویداد سالیانه در سال ۲۰۱۶ یک مزدا ۲ ۱٫۶d دیزل با حجم موتور ۱٫۶ لیتری بود که توانست رقم مصرف اقتصادی ۹۱٫۳۷ mpg را از آن خود کند. حتی با وجود ۲٫۵ mpg جریمه ناشی از زمان اضافی، باز هم تواست با رقم ۸۸٫۸۷ mpg مقام اول را کسب کند. این ارقام از ادعای خود شرکت سازنده خودرو نیز ۶٫۹۴ درصد بهتر بودند.

در زمینه تبلیغات البته، برنده بزرگ فورد موستانگ هشت سیلندر ۵٫۰ لیتری بود که هیچ گونه جریمه ای نداشته و تواست مسیر را با ۳۶٫۶ mpg به اتمام برساند که این رقم نسبت به رقم ۲۰٫۹ mpg نسخه ی همسان این خودرو، ۷۵ درصد بهبود داشته است.

mpg-marathon

موستانگ توسط راننده های حرفه ای اندرو ماریوت و اندی داوسون هدایت شد و تواست مقام بیشترین میزان بهبود نسبت به ادعای اصلی شرکت سازنده را در سالگرد ۱۴ سالگی ماراتون MPG از آن خود کند.

صاحب قبلی این مقام در سال ۲۰۱۴ فورد فیستا ST-3  ۱٫۶ لیتری EcoBoost بود که دارای رقم ۵۸٫۲ درصد پیشرفت نسبت به ادعای شرکت بوده و توسط راننده های رالی لویز ریچاردسون و هاریسون اسکات رانده شده بود. آن ها توانستند خط پایان را با ۷۵٫۷۷ mpg برسانند در حالی که میزان مصرف سوخت ترکیبی اصلی ۴۷٫۹ mpg بوده است.

تیمی که امسال در موستانگ به قهرمانی رسیدند در ماراتون MPG سال ۲۰۱۲ نیز در فورد فیستا ۱٫۶ TDCi (که در تصویر بالا نمایش داده شده است) نیز با رقم ۱۰۸٫۸ mpg پیروز میدان شدند که بیش از پیش سخن با ارزش “مهم نیست چه وسیله ای در دست دارید مهم این است که چگونه از آن استفاده می کنید” را به خاطر مان می اندازد.

mpg-marathon

تیم رانندگان با صرف نظر از خاطر نشان کردن اینکه شتاب گیری با یک موتور V8 مانع بزرگی در بدست آورد نتایج این چنینی است گفته اند ” موستانگ به دلیل فرمان گیری، کنترل و چسبندگی بر روی جاده فوق العاده اش برای ماراتون MPG کاملا مناسب بود. ما می توانستیم به خودرو اجازه دهیم که خودش مسیر را طی کند بدون اینکه نیازی به ترمز گرفتن و هدر دادن انرژی داشته باشیم.”

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب کاربردی و مفید با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و همچنین با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی آن را به دیگران نیز آموزش دهید.

منبع: newatlas

طراحی سیتروئن Trike بر پایه تلفیق سیتروئن ۲CV و Doniselli Duomo کلید خورد

به جرات می توان گفت سیتروئن ۲CV یکی از شناخته شده ترین خودرو های ساخته شده تا به امروز است و از آن طرف Doniselli Duomo یکی از سه چرخه های باربری کمتر شناخته شده محسوب می شود. طراح دوچرخه آقای لوکا آگنلی که اصلیت میلانی نیز دارد اخیرا تصمیم بر ترکیب این دو وسیله نقلیه گرفته است و یک سه چرخه ی برقی که در نوع خودش بی نظیر به حساب می رود را ساخته است.

citroen-doniselli-electric-tricycle-

تجهیزات و بخش عقب سیتروئن Trike از نمای نزدیک

اسم این وسیله ۲CV Paris نام دارد و طراحی خاص آن شامل بخش پشتی سه چرخه ی Duomo ساخت سال ۱۹۲۹ متصل به بخش جلویی ۲CV سال ۱۹۸۰ است. طبق گفته ی آقای آگنلی بزرگترین چالش ساخت این وسیله در تغییر دماغه جلویی خودرو به گونه ای در فریم سه چرخه جای گیرد و در عین حال  طراحی اصلی خود خودرو را حفظ کند، نهفته است.

citroen-doniselli-electric-tricycle-

نمای بخش جلویی سیتروئن Trike از نمای نزدیک

نیروی پدال زدن راننده همراه با موتور عقبی ۳۶ولت/ ۲۵۰ وات Bafang که خود توسط پک باتری ۳۶ ولت/ ۱۰ آمپر بر ساعت، پاناسونیک کار می کند، ترکیب می شود و وظیفه به حرکت در آوردن وسیله نقلیه را بر عهده دارد.

در بخش جلویی صندوقی قرار دارد که با به جلو خم شدن دماغه خودرو قابل دسترسی خواهد بود. دیگر امکانات این وسیله شامل چراغ های جلو و عقب LED، ترمز های کاسه ای در جلو و دیسکی در عقب، جعبه دنده  ۶ سرعته، سیستم تعلیق جلو اوریجینال سیتروئن و زین ساخت Brooks، هستند.

citroen-doniselli-electric-tricycle-

استفاده از بخش جلویی سیتروئن Trike به عنوان صندوق تجهیزات

آگنلی هم اکنون در حال کار بر روی تعدادی خریدار می باشد. اگر قصد خرید وسیله ی نقلیه اروپایی ای را دارید که با پدال کار می کند می توانید نسخه های پدالی Morgan Threewheeler  و Messerschmitt KR200 را هم در نظر داشته باشید.

citroen-doniselli-electric-tricycle-

بخش جلویی خودروی سیتروئن Trike

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب جالب، جذاب و مفید با دیگر کاربران مجله اینترنتی گویا آی تی در میان بگذارید و با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی خود دیگران را نیز در بهره مندی از اطلاعات و اخبار روز دنیای خودرو آگاه نمایید.

منبع: newatlas

فراخوان ۳۴۰ هزار تویوتا پریوس در سطح جهان به علت نقص در ترمزدستی

تویوتا ۳۴۰ هزار دستگاه خودروی مدل پریوس را به دلیل نقص در ترمز دستی از سراسر جهان فراخوانده است. این نقص باعث شکستن ترمز دستی شده و همین امر، خطر خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده را افزایش می دهد.

گویا آی تی – اما تاکنون هیچ گزارشی از طرف شرکت تویوتا نرسیده که وقوع حادثه به این علت را بیان کرده باشد. این فراخوانی مربوط به مدل های پریوس ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ بوده که از آگوست ۲۰۱۵ تا اکتبر ۲۰۱۶ تولید شده اند.
تویوتا اعلا کرد “در خودروهایی که در این بازه تولید شده اند، این احتمال وجود دارد که ترمز دستی کار نکند. اگر این اتفاق رخ دهد و راننده از وسیله نقلیه خارج شود و در حالی که موتور روشن است، دنده روی حالتی غیر از “حالت پارک” باشد، ممکن است خودرو راه بیافتد و این خطر تصادف را افزایش می دهد”.

اکثر وسایل نقلیه ای که فراخوانده شده اند، در خارج از کشور ژاپن هستند. ۲۱۲ هزار دستگاه فراخوانی شده در ژاپن ثبت شده و ۱۷ هزار عدد در اروپا؛ ۹۲ هزار خودرو در ایالات متحده قرار دارند. داستان غم انگیز مرگ آنتون یلچین در تصادفی که به دلیل خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده رخ داد ( یک خودروی جیپ گرند چروکی) هنوز در ذهن ما تازه است. تویوتا می گوید اطلاع رسانی به صاحبان وسایل نقلیه نامبرده را از ماه نوامبر و از طریق ایمیل آغاز کرده، و فروشندگان و نمایندگی ها در حالت آماده باش هستند تا بدون دریافت هزینه این مشکل را برطرف کنند. طبق گفته این شرکت، تنها چاره برای رفع این مشکل، نصب گیره های جدید روی بوت های گرد و غبار کابل ترمز دستی است. رانندگان می توانند وضعیت وسیله نقلیه خود را با رفتن به وبسایت اختصاصی فراخوان تویوتا و وارد کردن VIN چک کنند.

البته همه خبرهایی که از تویوتا می رسد، خبر بد نیستند. در یک کنفرانس خبری مشترک در ژاپن که روز چهارشنبه برگزار شد، این شرکت خودروسازی اعلام کرد مذاکرات خود برای همکاری با شرکت سوزوکی را آغاز کرده است. هر چند هنوز کار محسوسی انجام نشده که بتوان اعلام کرد، اما برقراری یک همکاری تجاری بالقوه می تواند حجم نسبتا بالایی از تحقیق، توسعه، و قابلیت تولید انبوه شرکت تویوتا را در دسترس سوزوکی قرار دهد. در مقابل، سوزوکی دانش خود در زمینه ساخت خودروهای کوچکتر و ارزان تر برای بازارهایی مانند هند به را به تویوتا منتقل می کند. ما تا حد امکان اخبار این همکاریها را دنبال خواهیم کرد. پس برای دریافت اخبار دنیای خودرو، در مرورگر خود عبارت خودروهای DT را جستجو کنید.

مرسدس بنز سرویس Airbnb-Style را برای خودرو ها آزمایش می کند

سرویس Airbnb  با قابلیت به اشتراک گذاری محل اسکان به صورت آنلاین، در هتل های امروزی بسیار رواج دارد و به زودی ما شاهد همین سرویس در خودرو ها خواهیم بود.

اشتراک گذاشتن خودرو ها در بسیار از کلان شهر ها وجود دارد اما این خودرو ها عموما جزو اموال یک شرکت و در برخی موارد یک خودروساز، در این مورد شرکت Mercedes Benz’s Car2Go محسوب می شوند. مدل Airbnb-style این به مالکان خودرو این امکان را می دهد که در ازای دریافت پول نقد خودرو شخصی شان را به افراد کاملا غریبه قرض دهند. مرسدس بنز اکنون قصد آزمایش چنین سرویسی را کرده است.

در نمایش خودرو ی پاریس در سپتامبر امسال، مدیر عامل مرسدس بنز Dieter Zetsche خبر از برنامه آزمایشی این سرویس داد که قرار است در سن فرانسیسکو، بخش هایی از آلمان اجرا شود و در آن مالکان خودرو های مرسدس بنر و اسمارت می توانند زمان های به خصوصی را مشخص کنند که در آن ها خودرو هایشان برای اجاره دادن آزاد هستند، خودروی آن ها به ابزاری مجهز می شود که اجازه قفل کردن و استارت زدن آن ها به کمک اسمارتفون را میسر می سازد.

برای اجرای این طرح آزمایشی در سن فرانسیسکو، مرسدس بنز با شرکت اجاره خودرو شبکه ای Getaround همکاری خواهد کرد. در وبسایت شرکت نوشته شده است که خودرو ها را می توان با قیمت اندک ۵ دلار در ساعت نیز اجاره کرد و هم چنین همه ی آن ها دارای پوشش کامل بیمه و خدمات جاده ای ۲۴ ساعته در تمام روز های هفته هستند. از افرادی که ثبت نام کرده اند نیز برای بررسی سابقه رانندگی ایمن، بازرسی به عمل می آید.

از دیدگاه مرسدس بنز اشتراک گذاری و اجاره خودرو یکی از چهار ستون اساسی در آینده حمل و نقل است. دیگر ستون ها شامل قابلیت ارتباط پذیری، پیشرانه های الکتریکی و قابلیت خود رانی هستند. به جهت تمرکز بر روی این زمینه ها، از آن جایی برخی از آن ها ذاتا به یک دیگر مربوط هستند، در نمایشگاه پاریس مرسدس بنز از برند کاملا جدید و جانبی EQ پرده برداری کرد. می توان گفت این خودرو اولین سری از نسل جدید خودرو های الکتریکی مرسدس بنز است و شاید اولین خودروی خود ران این شرکت نیز به حساب بیاید.

پیش بینی آینده غیر ممکن است، مرسدس بنز و دیگر خودروسازان، شرکت های اجاره خودرو و تیم های فناوری آینده و عرضه خودرو های خودران و به اشتراک گذاری خودرو ها را بسیار نزدیک می بینند. امروزه خودرو ها تنها کمتر از یک ساعت در روز مورد استفاده قرار می گیرند و این بدیهیست. باور اینکه با تکنولوژی خودرو های خودران، آن ها می توانند در بیشتر طول روز به اختیار خودشان حرکت کنند و در ازای پول افراد را سوار کنند، دور از انتظار نیست. به واقع در آینده چه کسی مالک خودرو ها خواهد بود؟ مردم یا خودروسازان؟ زمان پاسخ این سوال را خواهد داد.

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب با دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و با اشتراک گذاری آن در شبکه های اجتماعی خود دیگران را نیز ازاین مطلب آگاه نمایید.

چگونه ماشین های رالی در ۱٫۹ ثانیه به سرعت۱۰۰کیلومتر بر ساعت می رسند؟

دوستمان جیسون فنسکه از تیم Engineering Explained اخیرا در مسابقات رالی جهانی ردبول شرکت کرد و طبق معمول با استفاده از معادلات راهی برای شرح مسائل برایمان پیدا کرد.

جیسون علی الخصوص بر روی شتاب گیری باورنکردنی این ماشین ها تمرکز کرد. تمام این خودرو ها توسط موتور ۲ لیتری توربوشارژ حرکت می کنند و پلاک های محدود کننده شان به ۴۵ میلیمتر محدود شده است. با تیونینگ مسابقه ای این خودرو ها ۶۰۰ اسب بخار توان و ۶۵۰ پوند به فیت گشتاور دارند. سیستم انتقال گشتاور به چهار چرخ در آن ها استاندارد است و به این خودرو ها این اجازه را می دهد تا از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱٫۹ ثانیه طی کنند.

how-global-rallycross-cars-hit-60-mph-in-1-9-seconds

در این جاست که فرمول جیسون به کار مان می آید. جیسون عدد ها را محاسبه کرد و متوجه شد که این خودرو ها راننده شان را تحت تاثیر ۱٫۴ gs نیروی شتابی و یا همان طولی قرار می دهند. کنجکاوید که جیسون چگونه به این نتیجه رسید؟ باید برای فهمیدن آاین موضوع وارد لینک شده و ویدیو را تماشا کنید.

how-global-rallycross-cars-hit-60-mph-in-1-9-seconds

اما چه قوانین فیزیکی ای باعث رسیدن به شتاب این چنینی می شوند؟ ما اعداد مربوطه به اسب بخار و گشتاور و همچنین سیستم ۲ دیفرانسیل را ذکر کردیم اما لازم به ذکر است که در  این خودرو ها ضریب قدرت به وزن (نسبت قدرت خودرو به وزن اش) بسیار بالا و دیفرانسیل هایی با لغزش محدود دارند که قدرت را به تایر هایی با کشش بالا منتقل می کند و همچنین به  تایر های B.F Goodrich مجهز هستند که اتصال به زمین و کنترل عالی ای دارند.

how-global-rallycross-cars-hit-60-mph-in-1-9-seconds

یک مورد دیگر را  نیز می توان به این لیست اضافه کرد: راننده. برای توضیح فرآیند شروع و آغاز حرکت خودرو جیسون تنها با Tanner Foust صبحت کرده است. علاقه مند هستید بدانید Foust چگونه شروع به حرکت می کند؟ باز هم باید ویدیو را مشاهده کنید. نگاه کردن ویدیو خالی از لطف نیست، ممکن است نکته ای هم بیاموزید.

نظرات و دیدگا های خود را با ما و دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید و  با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی دیگران را نیز به تماشای این ویدئو جذاب دعوت نمایید.

منبع: motorauthority

آیا می دانید ملاک خانم ها برای انتخاب خودرو چیست؟

تاکنون خودرو های بسیاری از کمپانی های متنوع تولید و روانه بازار شده است. اما علیرغم تنوع محصولات و گستردگی انتخاب تا کنون هیچ خودرو سازی اقدام به تولید خودرویی مناسب و شخصی سازی شده برای خانم ها یا آقایان ننموده است.

در حال حاضر قشر عظیمی از خانم های جامعه ما دارای خودرو سواری شخصی هستند و از این رو ما با طراحی یک نظر سنجی غیر رسمی با حضور حدود ۳۰۰ خانم تلاش نمودیم که یک نتیجه گیری کلی از خودروهایی که بیشتر از سایرین مناسب سلیقه و علاقه خانم هاست برسیم.

در این نظر سنجی ( میان خانم های ۲۰ تا ۴۵ ساله صورت گرفت است) تقریبا ۶۵ درصد شرکت‌کنندگان دارای خودرو شخصی هستند و از این تعداد، حدود ۷۰‌ درصد آنها مالک خودروهای داخلی، ۲۹ درصد مالک خودروهای وارداتی و کمتر از یک درصد نیز مالک خودروهای وارداتی لوکس (با قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان) هستند.

در ادامه به بررسی دقیق تری از نتایج این نظر سنجی خواهیم پرداخت. با گویا آی تی همراه باشید.

صفر یا دسته دوم؟

در حدود ۷۵ درصد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی معتقدند که خرید یک خودروی صفر کیلومتر بسیار بهتر از خودروی دسته دوم است و دلایل عنوان شده برای این حرف نیز اطمینان از سالم بودن خودرو به همراه علاقه به نو بودن و تازه بودن کابین و ادوات مختلف خودرو می باشد. اما ۲۵ درصد دیگر معتقد هستند که با خرید یک خودرو دسته دوم می توان با همان هزینه خودروی صفر کیلومتر، محصولی کامل تر و تجهیز تر خریداری نمود. ضمن این که این خودرو دیگر حساسیت های خودرو نو را ندارد و مراحل افت قیمت را پشت سر گذاشته است.

داخلی یا وارداتی؟

بیش از ۹۰ در صد خانم های شرکت کننده در این نظر سنجی علاقه بسیاری به خرید خودرو های وارداتی دارند در حالی که بیش از نیمی از آنها در حال حاضر دارای خودرو های داخلی هستند. ایشان معتقد بودند در صورتی که توان خرید در بازه ۱۰۰ میلیون تومان را داشته باشند تمایل دارند خودروهای وارداتی چینی را خریداری نمایند. البته این آمار شامل ۵۵ درصد از این جامعه آماری است و ۴۵ درصد دیگر به خرید خودرو های داخلی رای دادند. البته این نکته شایان ذکر است که اغلب این افراد معتقد بودند در صورت افزایش کیفیت خودرو های داخلی تمایل به خرید این خودرو ها بیشتر خواهد بود زیرا سهولت در تامین قطعات و همچنین گسترده بودن شبکه خدمات پس از فروش آنها باعث می شود این محصولات در اولویت قرار گیرند.

چه کلاس خودرویی بیشتر مورد پسند است؟

iranian-women-car-shoose

بیشتر افراد تصور می کنند خودرو های هاچ بک بسیار مورد علاقه خانم هاست. اما باید از زبان همین خانم ها بیان نماییم بیشتر آنها که ۴۰ درصد از جامعه آماری را شامل می شوند به  کلاس سدان (خصوصا سدان‌های متوسط) علاقه دارند و ۳۰ درصد نیز شاسی‌ بلندهای کوچک را می‌ پسندند و با این حساب، دیگر رأی‌ها مختص مدل‌های‌ هاچ‌ بک و همچنین کوپه است که البته مورد آخر، بیشتر توسط شرکت‌ کنندگان جوان مطرح شده است.

کم ‌مصرف و اقتصادی یا سریع و پر‌قدرت؟

تقریبا می توان گفت بخش بسیار بزرگی از این خانم ها تمایل به خرید خودرو های کم مصرف و اقتصادی داشتند و معتقد بودند خودرو های کم مصرف و کم اصطکاک بسیار مطلوب تر و به صرفه تر از خودروهای پر خرج هستند.

گیربکس دستی یا اتوماتیک؟

iranian-women-car-shoose

در حدود ۸۰ درصد خانم های این نظر سنجی به سبب سادگی و راحتی رانندگی با خودروهای اتوماتیک، این خودرو ها را ترجیح می دهند و ۲۰ درصد دیگر معتقدند به دلیل عادت نمودن به گیر بکس های دستی چندان تفاوتی ندارد که از کدام دسته استفاده نمایند و البته به دلیل دارا بودن اختیار عمل تمایل بیشتری به استفاده از خودرو های گیربکس دستی دارند.

رنگ بدنه و پوشش داخلی

برخلاف تصور عام، حدود ۶۰ درصد خانم‌ها، تمایل به خرید خودرو های مشکی رنگ داشته اند. به طور کلی می توان گفت دسته بندی علایق رنگی به ترتیب مشکی، سفید، قهوه ای متالیک، نوک مدادی متالیک و قرمز است. در مورد رنگ پوشش و تریم داخلی خودرو نیز باید بگوییم که بیشترین رأی، مختص رنگ‌های روشن (خصوصا کرم) بود.

تجهیزات و امکانات رفاهی مهم

iranian-women-car-shoose

از نظر خانم‌های شرکت‌کننده در این نظر‌سنجی، ظاهر خودرو، سطح ایمنی، کیفیت ساخت و البته مرغوبیت سیستم تهویه مطبوع و همچنین ترمزها، به عنوان مهم‌ترین ملاک در انتخاب اتومبیل شناخته می‌شوند و علاوه بر این انتظار دارند که خودرو آنها دارای سیستم صوتی خوب، اتاق راحت و جادار، فرمان نرم، آینه پشت آفتابگیر، سنسور پارک عقب (ترجیحا همراه با دوربین)، سیستم کروز کنترل و همچنین میدان دید مناسب باشد.

نتایج این نظر سنجی تا چه مورد انتظار شما بود؟ به نظر شما با توجه به جامعه آماری نسبتا کوچک این نظر سنجی می توان به آن عمومیت داد و عنوان نمود که این موضوع درباره تمامی خانم های ایرانی صادق است؟

اگر از کاربران خانم گویا آی تی هستید برای تکمیل این نظر سنجی علایق و انتظارات خود از اتومبیل دلخواهتان با ما در میان بگذارید.