این سدان تمام هیبرید با طراحی داخلی و بیرونی لوکس بیشتر شبیه اکورد است تا سیویک.

نسل سوم هوندا اینسایت پس از یک توقف از سال ۲۰۱۴ دوباره به بازار برگشته است. اینسایت جدید در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد و بسیار متفاوت تر از دو مدل قبلی است.

گویا آی تی – کمی به گذشته برمی گردیم. اولین مدل یک هاچبک بسیار کوچک و آیرودینامیک بود که در سال ۲۰۰۰ عرضه شد؛ زمانی که بنزین هنوز ارزان بود. در واقع یک خودرو دو نفره با گلگیرهای منحنی شکل بود. نسل دوم اینسایت در سال ۲۰۰۹ عرضه شد که یک هاچبک ۵ نفره با قسمت عقب کشیده بود که به سختی می شد آن را از تویوتا پریوس متمایز کرد. نسل سوم که به عنوان نمونه ساخته شده است کاملاً با پریوس تفاوت دارد و یک سدان ۴ در با ظاهر لوکس است. به نظر می رسد که هوندا به این نتیجه رسیده است که یک هیبرید خوب باید با یک مدل سنتی تفاوت داشته باشد.

اینسایت جدید مصرف سوخت ۴٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، ظاهر هوندا سیویک و اکورد و کارایی یک سدان ۴ در را دارد. در حقیقت، هوندا می گوید که اینسایت به عنوان یک مدل “کامپکت پرمیوم” بالاتر از سیویک قرار می گیرد که فضای زیادی دارد و در جاده عملکرد خوبی به نمایش می گذارد. محور چرخ کشیده باعث می شود که سرنشینان عقب راحت باشند و چرم به کار رفته در صندلی ها نشان می دهد که اینسایت به هیچ وجه شبیه خودروهای نسل قبل نیست.

اینسایت مجهز به موتور ۱٫۵ لیتری Atkinson به علاوه یک موتور الکتریکی است که به باتری لیتیوم-یون متصل است. طبق گفته هوندا، اینسایت تقریباً در تمام حالات رانندگی از موتور الکتریکی استفاده می کند و موتور ۱٫۵ را به عنوان یک ژنراتور برای انتقال قدرت از باتری به کار می برد. باتری در زیر صندلی های عقب جایگذاری شده است و مانع جمع شدن صندلی های عقب برای بهره مندی از فضای بار بیشتر نمی شود.

Henio Arcangeli قائم مقام ارشد Automobile Sales و مدیر کل هوندا موتور امریکا می گوید: “هوندا اینسایت جدید ۲۰۱۹ نشان می دهد که ما در حال ورود به دوره جدیدی از خودروهای الکتریکی هستیم و مشتریانِ محصولات جدید هوندا از مزایای تکنولوژی پیشرفته سیستم های انتقال قدرت با طراحی جدید و ویژگی های درجه یک دیگر بهره مند خواهند شد. می خواهیم که امتیاز مصرف سوخت هوندا اینسایت با بهترین هیبرید های بازار قابل رقابت باشد، همچنین قصد داریم ظاهری جذاب در داخل و بیرون خودرو به همراه فضای داخلی بهترین خودروهای موجود در این کلاس را به مشتریان ارائه کنیم.”

با بررسی کابین اینسایت جدید می توانیم صفحه نمایش ۸ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو را به همراه یک LCD 7 اینچی (برای راننده) مشاهده کنیم. این هیبرید جدید دارای به روزرسانی های نرم افزار وای فای است. علاوه بر این، سیستم های ایمنی هوندا شامل سیستم ترمز اضطراری جلوگیری از تصادف، کروز کنترل انطباق پذیر با قابلیت حرکت در سرعت های پایین (برای استفاده در ترافیک)، سیستم کنترل خطوط در جاده و سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در این مدل موجود است.

فروش اینسایت جدید از اواخر سال ۲۰۱۸ آغاز می شود و جزئیات قیمت و مدل ها کمی پیش از عرضه مشخص می شوند.

تویوتا کمری ۲۰۱۸ با طراحی کاملاً جدید به عنوان یک سدان سایز-متوسط لوکس و اسپرت به شمار می رود که می خواهد دل هر خریداری را به دست بیاورد. با این که امروزه وانت ها و کراس اوورها انتخاب محبوب خریداران هستند، کمری همچنان به عنوان یکی از مدل های دوست داشتنی در امریکا به شمار می رود و مدل جدید نیز قصد دارد به راه خود ادامه بدهد.

قیمت پایه: ۲۶٫۰۹۵ دلار (حدود ۱۲۰ میلیون تومان)

قیمت مدل آزمایشی: ۲۸٫۲۲۰ دلار (حدود ۱۳۰ میلیون تومان)

رقیب اصلی: هوندا اکورد، نیسان آلتیما، فورد فیوژن

گویا آی تی – نکات قابل توجه: کمری ۲۰۱۸ کاملاً به روز شده است و دارای موتور ۲٫۵ لیتری ۲۰۳ اسب بخاری I4 یا ۳٫۵ لیتری ۶ سیلندر ۳۰۱ اسب بخاری است. هر دو نسخه از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده می کنند. نسخه های S ظاهر و عملکرد اسپرت تری دارند. در عین حال نسخه های L لوکس تر هستند. این خودرو از پلتفرم جدید شرکت یعنی TNGA استفاده می کند که در کرولا ۲۰۱۸ و اَوِلون نیز به کار رفته است.

نظر کارشناسان: تویوتا کمری طی سال های متمادی به عنوان یک خودرو خوب شناخته شده است. این یک سدان سایز-متوسط خوش ساخت، اقتصادی و کارآمد است که برای بسیاری از مشتریان امریکایی یک گزینه مناسب به حساب می آید. شاید برخی طرفداران خودرو را راضی نکند، اما در مجموع کمری از قدیم مورد علاقه بسیاری از افراد بوده است.

با آزمایش ۵ روزه کمری ۲۰۱۸ SE نمی توان گفت که مانند مدل های قبلی است. مواردی در سیستم انتقال قدرت این خودرو مشاهده می شود که شاید طرفداران پر و پا قرص کمری را هم به فکر فرو ببرد.

کارشناس آزمایش این خودرو لازم لازم می داند که به چند نکته اشاره کند: ما با کمری ۲۰۱۸ مانند یک فرد معمولی رفتار کردیم، به صورت معمول رفت و آمد کردیم، کودکان را سوار کردیم، ۵ کیلومتر بیش از محدودیت سرعت رانندگی کردیم و خلاصه مواردی مانند این را با خودرو انجام دادیم. این یک سدان بی صدا و خوش ساخت با طراحی داشبورد درجه یک و جای پا زیاد است. فرمان، هندلینگ و بازخورد خوبی دارد. نکته منفی در مورد ترمزها وجود ندارد و سیستم تعلیق به نظر راحت می آید. به هر حال با قیمت حدود ۲۸ هزار دلار منطقی به نظر می رسد.

اما در مورد سیستم تعویض دنده باید کمی تامل کرد.

فراموش نکنید که در اینجا نسخه SE – مدل اسپرت – مورد آزمایش قرار گرفته است و برنامه ریزی سیستم تعویض دنده آن نشان می دهد که رانندگی با نسخه LE از دیگر مدل ها مشکل تر است. در حالت D به نظر می رسد خودرو تا سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت به دنده ۴ می رسد و تلاش برای شتاب گرفتن با تاخیر و چندین دنده معکوس همراه است. تصور می کنید که در حال هدایت یک کشتی بخار هستید؛ باید به منظور قدرت بیشتر به موتور پیام بدهید و برای پاسخ دیگ بخار منتظر بمانید. حالت S، دنده را کمی بیشتر حفظ می کند و عملکرد معقول تری دارد، اما به نظر می سد که دنده از ۴ بالاتر نمی رود مگر این که راننده به صورت دستی (یک آپشن خنده دار در این خودرو) دنده را افزایش بدهد. نتیجه این که هیچ کدام از حالت ها برای رانندگی در محیط شهری مناسب نیست.

نکته آزاردهنده دیگر لرزش خودرو است، همچنین باید به صدای موجود در سیستم تعویض دنده اشاره کنیم. چه طبیعی باشند یا نباشند، این موارد باعث نارضایتی مشتریان شده و همچنین امتیاز قابل اطمینان بودن این خودرو را کاهش می دهند.

علاوه بر این اگر پایتان را از روی پدال گاز بردارید با یک صدای عیجب مواجه می شوید که ممکن است شما را به یاد نگهدارنده درب بیندازد. چگونه هیچ کس در بخش کنترل کیفیت متوجه آن نشده است؟!

این واقعاً ناامیدکننده است. ما به دنبال یک آخر هفته دلچسب با یک سدان خوش ساخت بودیم که متاسفانه تویوتا کمری ۲۰۱۸ در این ماموریت عملکرد خوبی نداشت که باعث تعجب ما شد و اطمینان داریم که شما هم متعجب شده اید.

در آخر باید بگوییم که این نظر یک کارشناس بررسی خودرو است. بهتر است خودتان با کمری ۲۰۱۸ رانندگی کنید و تصمیم بگیرید. شاید مواردی که اشاره شد را حس نکنید. اما رقبای این مدل را در نظر داشته باشید: هوندا اکورد بی نظیر است، کیا اپتیما لوکس است و حتی شورولت مالیبو می تواند گزینه خوبی باشد.

زمان فروش: در حال فروش

قیمت پایه: ۲۶٫۰۹۵ دلار

قیمت مدل آزمایشی: ۲۸٫۲۲۰ دلار

سیستم انتقال قدرت: ۲٫۵ لیتری DOHC I4، دیفرانسیل جلو، ۸ سرعته اتوماتیک

خروجی: ۲۰۳ اسب بخار در ۶۶۰۰ دور در دقیقه، ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور در ۵۰۰۰ دور در دقیقه

وزن خالص: ۱۵۱۴ کیلوگرم

مصرف سوخت: ۸٫۴/۶/۷٫۳ در ۱۰۰ کیلومتر (شهر/بزرگراه/ترکیبی)

آپشن ها: مونروف (۹۰۰ دلار)، پکیج convenience (625 دلار)، سنسور نقطه کور به همراه سیستم تشخیص ترافیک (۶۰۰ دلار)

نکات مثبت: بی صدا، کابین راحت، طراحی داخلی زیبا

نکات منفی: عملکرد ناامیدکننده سیستم تعویض دنده به همراه صدای آزاردهنده

افرادی که به خودروهای شاسی بلند علاقه دارند احتمالاً تاکنون نام خودروی بنتلی بنتایگا ۲۰۱۷ را شنیده اند و احتمالاً این را نیز می دانند که این خودرو از قیمتی بسیار بالا، یعنی حدود ۳۰۰ هزار دلار، برخوردار است. می دانید که این قیمت برای یک خودروی شاسی بلند بسیار قیمت بالایی است و طبیعتاً کمتر کسی می تواند چنین قیمتی پرداخت کند. اما فارغ از توانایی خرید، نکته ای که در این بین وجود دارد این است که چه چیزی در این خودرو وجود دارد که می تواند چنین قیمتی را توجیه کند؟ ما هیچ زمان چیزی را به صرفِ قیمت بالایی که دارد گران نمی دانیم، بلکه زمانی چیزی را گران می دانیم که قیمتش بیشتر از آن چیزی باشد که حقش است. حال می خواهیم ببینیم که آیا این خودرو، خودرویی گران است و یا آن که به نسبت ویژگی هایی که دارد قیمتش آن چنان هم بالا نیست. با ما همراه باشید تا به این مسئله بپردازیم.

گویا آی تی – افرادی که به خودروهای شاسی بلند علاقه دارند احتمالاً تاکنون نام خودروی بنتلی بنتایگا ۲۰۱۷ را شنیده اند و احتمالاً این را نیز می دانند که این خودرو از قیمتی بسیار بالا، یعنی حدود ۳۰۰ هزار دلار، برخوردار است. می دانید که این قیمت برای یک خودروی شاسی بلند بسیار قیمت بالایی است و طبیعتاً کمتر کسی می تواند چنین قیمتی پرداخت کند. اما فارغ از توانایی خرید، نکته ای که در این بین وجود دارد این است که چه چیزی در این خودرو وجود دارد که می تواند چنین قیمتی را توجیه کند؟ ما هیچ زمان چیزی را به صرفِ قیمت بالایی که دارد گران نمی دانیم، بلکه زمانی چیزی را گران می دانیم که قیمتش بیشتر از آن چیزی باشد که حقش است. حال می خواهیم ببینیم که آیا این خودرو، خودرویی گران است و یا آن که به نسبت ویژگی هایی که دارد قیمتش آن چنان هم بالا نیست. با ما همراه باشید تا به این مسئله بپردازیم.

الف) پیشرانه:

خودروی مورد نظر ما سال های زیادی نیست که تولید آن آغاز شده. این خودرو از سال ۲۰۱۵ که تولید شده همواره به عنوان پر سرعت ترین شاسی بلند حال جهان شناخته می شود. این سرعت بالا ناشی از پیشرانه ی ۶ لیتری آن است. این پیشرانه ۱۲ سیلندر بوده و قادر به تولید ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور است. نیروی حاصل از این پیشرانه از طریق گیرباکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود و جالب آن که این خودروی شاسی بلند نیروی پیشرانه را به هر ۴ چرخ منتقل می کند. جالب تر آن که این شاسی بلند انگلیسی قادر به طی مسافت صفر تا صد کیلومتر در ۳٫۵ ثانیه است. این رقم، رقمی نیست که بتوان به راحتی از کنار آن گذشت.

ب) طراحی ظاهری و داخلی:

طراحی ظاهری خودرو عالی است. این خودروی خانواده ی بنتلی با دارا بودن خطوط برجسته ی دقیق در تمامی سطوح بدنه و همچنین حالت تهاجمی معتدلی که دارد می تواند هم آنان که به دنبال شاسی بلند اسپرت هستند را راضی نگاه دارد و هم آنان که خیلی با طراحی اسپرت سازگار نیستند و به دنبال طراحی شیک و لوکس می گردند.
در قسمت داخلی نیز اوضاع بسیار خوب است. در واقع گران قیمت بودن خودرو، خود را در طراحی داخلی بیشتر نشان می دهد چرا که از چوب ها و چرم های گران قیمتی برای طراحی داخلی این شاسی بلند استفاده شده است.
صندلی ها در ۲۲ حالت قابل تنظیم هستند و از ۶ نوع ماساژ نیز می توان استفاده کرد.

ج) امکانات:

شاسی بلند بنتلی بنتایگا ۲۰۱۷ از امکانات متعددی برخوردار است. برخی از امکانات این خودروی لوکس عبارتند از:
• سقف پاناروما
• اینترنت ۴G
• وای فای
• بلوتوث
• نمایشگر صندلی های عقب
• تبلت های ۷۰۰۰ دلاری
• سنسور دید در شب
• پارک خودکار
• و …
این خودرو، هم بسیار لوکس است، هم بسیار سریع و هم بسیار قدرتمند. اما آیا از نگاه شما قیمت آن به نسبت ویژگی هایی که دارد، متناسب به نظر می رسد؟

اکثر قسمت های خودرو به مرور زمان نیاز به رسیدگی پیدا می کنند. چراغ خودرو نیز مشمول این قاعده است و یکی از مشکلاتی که به مرور زمان برایش ایجاد می شود کدری و ماتی طلق آن است. کدری و ماتی طلق چراغ های خودرو عموماً به سبب نور خورشید و همچنین برخورد ذرات موجود در هوا به آن ایجاد می شود و علاوه بر آن که می تواند بر روی کیفیت نور چراغ خودرو تأثیر بگذارد در زیبایی ظاهری خودرو نیز مؤثر است.

گویا آی تی – البته از بین بردن کدری و ماتی طلق چراغ های خودرو کار دشواری نیست و موضوعی که در این نوشته تمرکز ما بر روی آن است همین است. لذا اگر خواهان آن اید که روش پاک کردن کدری و ماتی طلق چراغ های خودرو را بدانید، این نوشتار از گویا آی تی را تا به انتها مطالعه کنید.

وسایل مورد نیاز

هر کاری که انجام می شود، به واسطه ی وسیله یا وسایلی انجام می شود حتی اگر آن وسیله، دست باشد. از بین بردن کدری و ماتی چراغ های خودرو نیز به وسایلی نیاز دارد. این وسایل، وسایلی تخصصی نیستند و به راحتی می توان فراهمشان کرد:
• یک شوینده ی غیر اسیدی (مثل شامپوی سر یا شامپوی مخصوص بدنه خودرو)
• نوار چسب کاغذی
• سمباده
• پولیش نرم یا خمیردندان
• اسفنج یا یک دستمال نرم
• الکل یا اسپری پوششی نانو

مراحل از بین برندن کدری و ماتی طلق چراغ های خودرو

بهتر است در ابتدای کار، در صورت امکان، طلق چراغ را از بدنه جدا کنید. اما اگر امکان این کار نیست می توانید با استفاده از نوار چسب ضد آب، دور قاب را پوشش دهید تا در حین شستشو آب و یا ماده ی شوینده به داخل چراغ وارد نشوند.
نخستین مرحله، شستن طلق چراغ با استفاده از ترکیب آب و ماده ی شوینده است.
دومین مرحله، خشک کردن طلق با استفاده از یک دستمال تمیز و اسفنج می باشد.
در سومین مرحله باید به وسیله ی یک سمباده ی زبر تمام سطح طلق را سمباده کشید. این کار باید تا جایی که سطح طلق یکدست شود ادامه پیدا کند و پس از آن است که باید باری دیگر طلق را با آب شست و با دستمال خشک کرد.
در مرحله ی چهارم بهتر است همین فرآیند مرحله ی سوم به واسطه ی یک سمباده ی نرم تر صورت پذیرد و تا جایی ادامه یابد که طلق به طور کامل مات شود.
مرحله ی پنجم مرحله ای است که در آن فرآیند پولیش کردن صورت می پذیرد. در این مرحله می بایست با استفاده از دستگاه پولیش و یا یک اسفنج طلق چراغ پولیش کاری شود.
در مرحله ی آخر، یعنی پس از پولیش کاری، باید به وسیله ی یک سمباده ی نرم و یک ماده ی شوینده ی قوی، تمامی سطح طلق را برای بار چندم شستشو داد.

دو نکته:
نخست آن که در صورت عدم دسترسی به پولیش می توان از خمیر دندان بهره جست، هر چند که پولیش انتخاب بهتری است. و دوم آن که استفاده از نوشابه و یا محلول جوش شیرین در مرحله ی آخر به عنوان شوینده ای قوی نتیجه ی بهتری را به همراه دارد.