خدمات شبکه و پشتیبانی شبکه

بررسی نسل سوم خودروی شاسی بلند کیا سورنتو مدل سال ۲۰۱۷

فروردین ۹, ۱۳۹۶/در اتومبیل, بررسی خودرو, بررسی خودروهای بازار ایران, تصاویر, موضوعات, کیا سورنتو /توسط ادمین

کیا سورنتو سنل سوم مدل سال 2017 میلادی

سالها بود که انحصار خودروهای شاسی بلند در اختیار خودروسازان آمریکایی مانند شورولت و فورد و همچنین خودوسازان ژاپنی مانند نیسان (Nissan) و تویوتا (Toyota) بود. با گذشت زمان و هجوم مشتریان به انواع خودروهای شاسی بلند (SUV)، سایر خودروسازان نیز دست به تولید و طراحی نمونه‎هایی از این خودروها در اندازه‌های مختلف زدند.

کمپانی کیا موتورز در سال ۱۹۴۴ در شهر سئول کره جنوبی با نام صنایع ابزار دقیق کیانگ سانگ ( Kyungsung Precision Industry ) تاسیس شد. در ابتدا این شرکت لوازم یدکی دوچرخه را تولید می کرد. این شرکت در سال ۱۹۵۲ نام خود را به صنایع کیا ( KIA Industries ) تغییر داد. باا اخذ مجوزهای لازم این شرکت از سال ۱۹۵۷ مشغول به ساخت موتور سیکلت های شرکت ژاپنی هوندا ( Honda ) شد. در سال ۱۹۶۲ نیز رو به تولید خودروهای باری شرکت ژاپنی مزدا ( Mazda ) نمود. در سال ۱۹۷۴ نیز این شرکت شروع تولید اولین خودروهای سواری خود تحت لیسانش شرکت خودرو سازی مزدا پرداخت.

شرکت کیا در حال حاضر بعد از شرکت خودروسازی هیوندای (Hyundai) دومین تولید کننده خودرو کشور کره جنوبی و یکی از ده خودروساز برجسته جهان به شمار می‌آید. این شرکت چند سالی است که در کنار تولید خودروهای ازران قیمت، کم مصرف و حتی لوکس و تجملی، رو به تولید خودروهای شاسی بلند در سایزهای مختلف آورده که مهمترین آنها عبارتند از:

کیا سول (Kia Soul)
کیا کارنز (Kia Carens)
کیا اسپورتیج (Kia Sportage)
کیا سورنتو (Kia Sorento)
کیا موهاوی (Kia Mohave)

کیا سورنتو نیز یکی از مشهورترین خودروهای شاسی بلند سایز متوسط (Mid Size SUV) بوده که از سال ۲۰۰۳ میلادی در خط تولید این شرکت قرار گرفته و تا به حال سه نسل متفاوت از آن تولید شده است. با ما همراه باشید تا به معرفی و بررسی نسل سوم کیا Sorento مدل سال ۲۰۱۷ میلادی بپردازیم.

کیا سورنتو (Sorento)

اولین نسل از کیا سورنتو در سال ۲۰۰۳ میلادی بر پایه خودروهای باری این شرکت طراحی شده بود. این خودرو در دو تیپ LX و EX به مشتریان ارائه می‌شد. این خودرو با توجه به فاصله نسبتا زیاد از زمین و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (۴WD)، نمونه‌ای مناسب برای عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده به حساب می‌آمد. این نسل از کیا سورنتو تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید قرار داشت. کیا Sorento مدل سال ۲۰۰۳ میلادی به بازارهای ایران نیز راه پیدا کرده و طرفدارانی خاص را به خود جلب نموده بود.

نسل دوم کیا Sorento در سال ۲۰۰۹ میلادی به بازارهای جهانی ارائه و تا سال ۲۰۱۴ در خط تولید قرار داشت. ظاهر این خودرو نسبت به نسل قبلی مدرن‌تر و به روز‌تر شده بود و به امکانات و تجهیزات مختلفی نیز مجهز شده بود. این خودرو در آزمون‌های موسسه Euro NCAP در زمینه تصادفات رانندگی موفق به کسب ۵ ستاره شد.

نسل سوم این خودرو نیز در نمایشگاه پاریس سال ۲۰۱۴ میلادی معرفی شد و تا کنون در خط تولید قرار دارد. این خودرو نیز مانند دو نسل قبلی به بازارهای ایران نیز ورود کرد و با واکنش‌های مثبتی نیز روبرو شد. کیا سورنتو نسل سوم از پلتفرمی مشترک با کیا کارنوال (KIA Carnival) استفاده کرده و در دو گونه ۵ سرنشین و ۷ سرنشین به بازارهای جهانی عرضه می‌گردد.

کیا سورنتو نسل سوم

کیا سورنتو نسل سوم خودرویی است با قیمت خودروهای شاسی بلند سایز کوچک (Compact SUV) که علاوه بر کنجایش ۷ سرنشین، لیست بلند بالایی از امکانات و تجهیزاتی نزدیک به خودروهای لوکس را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. این خودرو قابلیت تجهیز به سه مدل پیشرانه، سیستم انتقال قدرت به تمامی چرخ‌ها (AWD) و ضمانتی ۱۰ سال یا ۱۰۰.۰۰۰ کیلومتری (هر کدام که زودتر فرا رسد) را به خریداران ارائه می‌کند. کیفیت مواد اولیه استفاده شده در ساخت قطعات داخلی نیز بالا رفته و کابین آن حس لوکس بودن را به سرنشینان القا می‌نماید.

تغییرات مدل سال ۲۰۱۷

از امکانات اضافه شده به این خودرو برای سال ۲۰۱۷ میلادی می‌توان به پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto، سیستم‌های کمکی رانندگی مانند هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)، کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control) و ترمز خودکار اشاره کرد.

از نقاط قوت کیا سورنتو ۲۰۱۷ می‌توان به طراحی داخلی زیبا و مدرن، قابلیت‌های دینامیکی بهبود یافته و بالا، تکنولوژی سطح بالای استفاده شده و پیشرانه‌های مجهز به سیستم توربوشارژ اشاره کرد. قیمت بالای تیپ‌های بالا و عدم تجهیز به موتورهای مجهز به توربوشارژر در نمونه‌های ۷ سرنشین از نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌آیند.

این خودرو با قیمت ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان) در مدل و تیپ پایه و ۴۷.۰۰۰ دلار (معادل ۱۷۶ میلیون تومان) در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات در بازارهای جهانی به خریداران ارائه می‌گردد.

موتور، پیشرانه و مصرف سوخت

این خودرو در تیپ‌های L و LX از یک موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری استفاده کرده که نیرویی برابر با ۱۸۵ اسب بخار را در اختیار راننده قرار داده و گشتاور تولیدی آن نیز ۱۷۸ پاوند بر فوت (معادل ۲۴۱ نیوتون متر) است. مصرف سوخت این پیشرانه نیز بر اساس اعلام EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست) ۲۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو (FWD) و ۲۱ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (AWD) است.

تیپ EX کیا سورنتو از یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری به صورت استاندارد استفاده کرده که با استفاده از توربوشارژر نیرویی معادل ۲۴۰ اسب بخار و گشتاوری ۲۶۰ پاوند بر فوت (معادل ۳۵۲ نیوتون متر) را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این پیشرانه در مدل تک دیفرانسیل مصرف سوختی برابر با ۲۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۱۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۲.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی دارد.

آخرین پیشرانه موجود برای کیا Sorento مدل ۲۰۱۷ یک موتور پر قدرت شش سیلندر خورجینی با حجم ۳.۳ لیتر بوده که به صورت استاندارد در تیپ SX و انتخابی بر روی تیپ‌های LX و EX نصب می‌گردد. این موتور توانایی تولید نیرویی برابر با ۲۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۲ پاوند بر فوت (معادل ۳۴۱ نیوتون متر) را دارد. مصرف سوخت این پیشرانه نیز بر اساس اعلام EPA برابر با ۱۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو (FWD) و ۱۷ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی با سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (AWD) است.

کیا Sorento مجهز به این پیشرانه پرقدرت در طی تنها ۷.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر رسیده که برای خودرویی در این کلاس رقمی مناسب است. سیستم انتقال قدرت در تمامی تیپ‌های کیا Sorento یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است.

تیپ‌های مختلف و تجهیزات کیا Sorento

کیا Sorento در پنج تیپ مختلف به مشتریان ارائه می‌گردد. این تیپ‌ها عبارتند از:

تیپ L
تیپ LX
تیپ EX
تیپ SX
تیپ Limited

تیپ L تنها در مدل ۵ سرنشین ارائه شده و تیپ LX به صورت سفارشی مجهز به ردیف سوم صندلی‌ها خواهد شد. مابقی تیپ‌ها به صورت استاندارد مجهر به ردیف سوم صندلی‌ها شده‌اند.

تیپ L

این تیپ، مدل پایه و استاندارد این خودرو بوده و با قیمتی در حدود ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی) به خریداران عرضه می‌گردد. از تجهیرات این تیپ می‌توان به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی مجهز به شش بلندگوی جداگانه با پشتیبانی از پورت USB و اتصال به گوشی‌های هوشمند همراه از طریق سیستم ارتباطی بدون سیم بلوتوث اشاره کرد.

تیپ LX

این تیپ قیمتی در حدود ۲۷.۶۰۰ دلار (معادل ۱۰۳.۵ میلیون تومان) داشته و از تجهیزاتی اضافی مانند صفحه نمایشگر ۴.۳ اینچی لمسی، دوربین کمکی دنده عقب، هشدارهای صوتی برای اندازه گیری فاصله خودرو با موانع و باربند سود می‌برد.

تیپ EX

تیپ EX کیا سورنتو با قیمت ۳۲.۴۰۰ دلار (معادل ۱۲۱.۵ میلیون تومان) علاوه بر امکانات موجود در تیپ‌های قبلی به تجهیزاتی مانند رینگ‌های ۱۸ اینچی، سنسورهای پارک دنده عقب، پوشش چرمی صندلی‌ها، صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی، آیینه عقب حساس به نور، سیستم کنترل صوتی UVO شرکت کیا با پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto، صندلی‌های مجهز به گرمکن در ردیف جلو، غربیلک فرمان (Steering Wheel) مجهز به روکش چرمی و سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک (Dual Zone Climate Control) نیز مجهز شده است.

تیپ SX

کیا Sorento در تیپ SX قیمتی معادل ۳۹.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۸ میلیون تومان) داشته و از رینگ‌های ۱۹ اینچی، در صندوق عقب الکتریکی با قابلیت باز شدن توسط حرکت پا، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، سانروف پانوراما استفاده می‌کند. از دیگر تجهیزات کمکی این تیپ می‌توان به سیستم‌های کمکی هشدار وجود ترافیک و مانع در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert)، مشاهده نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring)، صفحه نمایش با دقت بالای ۸ اینچی لمسی با کنترل صوتی و سیستم پخش حرفه‌ای با ۱۰ بلندگوی جداگانه ساخت شرکت Infinity اشاره کرد.

تیپ Limited

این تیپ مجهزترین و لوکس‌ترین گونه کیا Sorento بوده و با قیمت نسبتا بالای ۴۴.۸۰۰ دلار (معادل ۱۶۸ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. از تجهیزات این تیپ می‌توان از پوشش از چرم ناپا (Nappa – نوعی چرم مرغوب) برای ابزار و ادوات داخلی، صندلی‌های جلویی مجهز به خنک کننده و صندلی‌های ردیف دوم مجهز به گرمکن، دوربین ۳۶۰ درجه اطراف خودرو و غربیلک فرمان مجهز به گرمکن روکش شده با چوب و چرم نام برد.

امکانات اضافی و تجهیزات سفارشی

بسته‌های سفارشی نیز برای کیا سورنتو در نظر گرفته شده که امکانات تکمیلی را به مجموعه تجهیزات آن اضافه می‌نماید. این بسته‌ها عبارتند از:

Convenience
Premium
Advanced Technology
Advanced Touring

بسته Convenience امکانات رفاهی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم کمکی پارک در بخش عقبی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۱۰ جهت به صورت الکتریکی، صندلی‌های جلویی مجهز به گرمکن و پشتیبانی از نرم افزارهای ارتباطی با گوشی‌های تلفن هوشمند را به تیپ LX اضافه می‌نماید.

برای تیپ EX نیز یک بسته با نام Premium در نظر گرفته شده که امکاناتی از قبیل خروجی برق ۱۱۰ ولت، نورپردازی داخل کابین با استفاده از لامپ‌های LED، آیینه‌های جانبی با قابلیت جمع شدن به صورت الکتریکی و باربند به رنگ کروم را به این تیپ اضافه می‌کند.

در بسته سفارشی Advanced Technology تجهیزاتی مانند ترمر‌های خودکار، سیستم هشدار برخورد ار جلو، سیستم کنترل سرعت تطبیقی، سیستم هشدار خروج از بین خطوط جاده (Lane Departure Warning) و ترمز الکترونیکی پارک را به خودرو اضافه می‌نماید.

بسته Advanced Touring نیز تجهیزات موجود در بسته Advanced Technology را به همراه سانروف پانوراما و نورپردازی با استفاده از لامپ‌های LED را به سایر امکانات و تجهیزات موجود اضافه می‌کند.

کابین

با توجه به صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت حرکت به سمت عقب و جلو، فضای داخلی کیا سورنتو حتی برای افراد بلند قد نیز کاملا مناسب بوده ولی صندلی‌های ردیف سوم تنها قابل استفاده برای کودکان طراحی شده اند. فضای موجود برای محفظه بار نیز در حدود ۳۱۰ لیتر بوده و در صورت جمع نمودن صندلی‌های دو ردیف عقب به ۲۱۰۰ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

ایمنی

کیا سونتو مدل ۲۰۱۷ به صورت استاندارد از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و شش کیسه هوا ( ۲ عدد در جلو و بخش جانبی جلویی و ۲ سری کیسه هوای پرده‌ای سرتاسری) و سیستم کنترل پایداری (Stability Cotrol) استفاده می‌کند. از تجهیزات کمکی رانندگی موجود نیز همانطور که پیشتر اشاره شد، می‌توان به سیستم‌هایی مانند نمایش نقاط کور، هشدار وجود مانع و ترافیک در بخش عقبی، ترمزهای اضطراری خودکار و هشدار خروج از خطوط جاده و وجود مانع در بخش جلویی خودرو اشاره کرد.

کیا سورنتو ۲۰۱۷ در آزمون‌های تصادفات رانندگی IIHS موفق به کسب نمره خوب در تمامی بخش‌ها شده و عنوان Top Safety Pick+ را از آن خود نموده است.

تجربه رانندگی

حرکت کیا Sorento 2017 بر روی سطح جاده مناسب بوده و فرمان این خودرو عملکردی دقیق دارد. عایق بندی کابین نیز قابل قبول بوده و میزان نفوذ صدای بیرون به داخل بسیار کم است. سواری بر روی بیشتر سطوح نرم بوده و موتور چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر این خودرو با توجه به مصرف سوخت پایین و قدرت و گشتاور بالا عملکرد خوبی را از خود به نمایش می‌گذارد.

رقبا

در این کلاس بدنه از خودروها رقبای بسیاری وجود داشته که هر کدام به نوبه خود یکی از بهترین‌ها به شمار می‌آیند. خودروهای زیر نمونه‌هایی از رقبای کیا سورنتو ۲۰۱۷ به شمار می‌آیند:

جیپ گرند چروکی (Jeep Grand Cherokee) با قیمت پایه ۳۱.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۸ میلیون تومان)
دوج دورانگو (Dodge Durango) با قیمت پایه ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
فورد اج (Ford Edge) با قیمت پایه ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
هیوندای سانتافه اسپورت (Hyundai Santa Fe Sport) با قیمت پایه ۲۶.۲۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان)
نیسان مورانو (Nissan Murano) با قیمت پایه ۳۰.۷۰۰ دلار (معادل ۱۱۵ میلیون تومان)
تویوتا فور رانر (Toyota 4Runner) با قیمت پایه ۳۵.۱۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
تویوتا هایلندر (Toyota Highlander) با قیمت پایه ۳۱.۶۰۰ دلار (معادل ۱۱۸.۵ میلیون تومان)

در مجموع تیپ EX کیا سورنتو ۲۰۱۷ در کنار قیمت مناسب به تجهیزات نسبتا کاملی نیز مجهز شده و می‌تواند بهترین گزینه برای خرید به شمار آید.

شرکت

کیا سورنتو در بازار ایران

شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده رسمی کمپانی کیاموتورز کره جنوبی، با حضور در عرصه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای کیاموتورز از سال ۱۳۸۶ در کشور نه تنها نویدگر حضور بازیگری جدید و قدرتمند در صنعت خودرویی کشور بوده است بلکه موجب شکسته شدن محدودیت تنوعی خودروهای موجود در بازار ایران و توجه به خواسته ها و انتظارات مخاطبان ایرانی و به صورت غیر مستقیم نیز سبب رشد همه فعالان این صنعت شده است.امروز دامنه فعالیت های اطلس خودرو از تنوع فروش خودروهای کیاموتورز گرفته تا نحوه متمایز خدمت رسانی به تمامی مشتریان خانواده کیا در سراسر کشور؛ گسترش قابل توجهی یافته است.

در حال حاضر کیا سورنتو ۲۰۱۷ با قیمتی در حدود ۲۲۰ میلیون تومان (معادل ۵۸.۵۰۰ دلار) با پیشرانه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری به فروش می‌رسد. خریداران ایرانی با پرداخت این مبلغ توانایی خرید خودروهای فهرست زیر را در بازارهای جهانی خواهند داشت:

آئودی Q7 با قیمتی در حدود ۵۳.۰۰۰ دلار
لکسوس GX460 با قیمتی در حدود ۵۲.۰۰۰ دلار
ب ام و X5 با قیمت ۵۵.۰۰۰ دلار
کادیلاک XT5 با قیمت ۵۲.۰۰۰ دلار
لکسوس RX با قیمت ۵۰.۵۰۰ دلار
پورشه کاین با قیمت ۶۰.۰۰۰ دلار

منبع : تکرا

تصاویر : Netcarshow

نوشته بررسی نسل سوم خودروی شاسی بلند کیا سورنتو مدل سال ۲۰۱۷ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

کشف بزرگ‌ترین ردپای دایناسوری جهان در پارک ژوراسیک استرالیا

فروردین ۷, ۱۳۹۶/در اخبار علمی, بزرگ‌ترین ردپای دایناسوری, دایناسور ساروپود, دوره کرتاسه, دیرینه شناس, شبه‌جزیره دامپیه استرالیا, علمی, موضوعات, گوناگون /توسط ادمین

تیمی از دیرینه شناسان دانشگاه کوئینزلند در بریزبن، استرالیا، موفق به کشف بزرگ‌ترین رد پای دایناسور جهان شدند. دیرینه شناسان در این سایت باستانی که به”پارک ژوراسیک استرالیا”مشهور است در خط ساحلی شبه‌جزیره دامپیه در شمال غربی استرالیا واقع است، تاکنون موفق به کشف ۲۱ قطعه مختلف از بقایای دایناسورها شده‌اند.

به گفته استیو سالیسبوری، محقق ارشد این تیم تحقیقاتی، رد پای بزرگ کشف‌شده در این منطقه احتمالا متعلق به‌نوعی دایناسور ساروپود است و ۱.۷۵ سانتی‌متر طول دارد. فسیل‌های این دایناسورهای گردن‌دراز گیاهخوار، تاکنون در همه قاره‌ها به‌جز قطب جنوب کشف‌شده‌اند. بنابراین، کشف فسیل‌های این دایناسور اتفاق غیرمعمولی محسوب نمی‌شود. اما این فسیل کشف‌شده، به جهت اندازه قابل‌توجهش، اهمیت دارد. مورد دیگر، کشف فسیل‌های متنوعی از دایناسورهای متعلق به اوایل کرتاسه در این سایت باستانی، شگفت‌آور است.

سالیسبوری می‌گوید:”این ردپا، نشان‌دهنده تنوع بسیار بالای دایناسورها در اینجا است. بیست‌ویک نوع مختلف دایناسور هم‌زمان در این منطقه می‌زیسته‌اند. هیچ‌گاه چنین سطحی از تنوع را در هیچ نقطه‌ای از جهان مشاهده نکرده بودیم. اینجا درواقع سرنگتی، دوره کرتاسه بوده است.”

سرنگتی، دشت پهناوری در شمال تانزانیا است که به جهت تنوع زیستی کم‌نظیرش شهرت دارد. سالیسبوری و تیمش در طول پنج سال اخیر، حدود ۴۰۰ ساعت را در این ناحیه صرف بررسی و جستجوی ردپاهای دایناسور کرده‌اند.

علاوه بر کشف این ردپای بزرگ، این تیم، موفق به یافتن پنج ردپای مختلف از دایناسورهای درنده، شش نوع ردپای متعلق به دایناسورهای زره‌پوش و نخستین شواهد موجود از استگوزاروس ها در استرالیا شده‌اند. این محققان تخمین می‌زنند، این ردپاها بین۹۰ تا ۱۱۵ میلیون سال قدمت داشته باشند.

منبع: gizmodo

نوشته کشف بزرگ‌ترین ردپای دایناسوری جهان در پارک ژوراسیک استرالیا اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

سریال وست ورد ؛ هنرنمایی نولان در ساخت جهانی مصنوعی!

فروردین ۷, ۱۳۹۶/در Westworld, جاناتان نولان, سریال, سریال Westworld, سریال وست ورد, سینما و تلویزیون, موضوعات, وست ورد /توسط ادمین

در سینما و تلویزیون غرب، ساخته‌های دو برادر توانسته است تا مرزهای جذابیت و ساختار شکنی را به هم بریزد. آن دو برادر، کریستوفر نولان و جاناتان نولان هستند.

بگذارید برای روشن شدن موضوع مثالی را مطرح کنیم؛ آزمایشی را فرض کنید که در آن از فردی که با سینما و تلویزیون غرب آشنایی چندانی ندارد، برای این آزمایش استفاده گردد. به او چند فیلم مختلف داده می‌شود که در آن میان چند فیلم و سریال که ساخته‌ برادران نولان است نیز قرار داده شده است. به آن فرد گفته می‌شود که پس از دیدن فیلم‌ها بگوید که فکر می‌کند کدام یک از آنها ساخته‌ برادران نولان بوده و کدامشان برای او جذابیت داشته است.

به احتمال قریب به یقین باید گفت که او براحتی می‌تواند آثار برادران نولان (کریستوفر و جاناتان) را از سایرین تشخیص دهد و همچنین محتمل است که آثار فاخر برادران نولان را به عنوان فیلم‌های برگزیده‌ی خود نام ببرد.

در رابطه با کارهای برادران نولان باید گفت که آنها گویا آثارشان را امضا می‌کنند!

مخاطب با دیدن کارهای آنها رنگ و بوی نوآوری را به طور کامل حس می‌کند. وقتی از کریستوفر نولان در مورد کار و روش فیلم سازی منحصر به فردش می‌پرسند، او می‌گوید که:

من در آثارم همه چیز را به هم می‌ریزم تا مخاطب شوک خاصی را در خود احساس کند

گویا این ساختار شکنی و سورپرایزی که در آثارش موجود است، در فیلم‌ها و سریال‌های جاناتان نیز نمود پیدا کرده است.

هر آنچه که باید در مورد سریال وست ورد (Westworld) بدانید — برادران نولان در یک قاب (جاناتان سمت راست و کریستوفر سمت چپ)

سریال وست ورد (Westworld) یکی از جذاب‌ترین و منحصر به فرد ترین سریال‌هایی است که تاکنون تاریخ سینما و تلویزیون آن را به خود دیده است. این سریال که ساخته جاناتان نولان است و بر اساس رمان آقای مایکل کرایتون (Michael Crichton) ساخته شده، در سال ۲۰۱۶ نمایش آن آغاز شد. این سریال که از شبکه‌ اچ بی او (HBO) پخش شد، به گونه‌ای عناصر و محتوای تاریخی غرب وحشی را با چاشنی علمی-تخیلی در هم می‌آمیزد.

فصل اول این سریال که شامل ۱۰ قسمت بوده به پایان رسیده است، ولی هنوز از خط داستانی فصل دوم سریال وست ورد اخباری منتشر نشده است؛ اما اخیرا برخی جزئیاتی از فصل پیش رو به گوش می‌رسد که انتظار داریم درستی آن هر چه زودتر تایید و یا رد شود.

تهیه کننده‌ این سریال، رابرتو پاتینو (Roberto Patino) اذعان کرد:

داستان فصل دوم سریال وست ورد به گونه‌ای ذهن و انتظارات شما را به هم می‌ریزد و حتی دانسته‌های شما از متافیزیک یا ماوراء‌الطبیعه را نیز به چالش می‌کشد.

در فصل اول شما با صحنه‌های بسیار جذابی مواجه شدید و این قضیه همچنان در فصل بعدی نیز ادامه خواهد داشت.

در پایان فصل اول پیش‌بینی شد که وست ورد یکی از جهان‌هایی است که مهمانان می‌توانند در آن به گشت و گذار بپردازند، البته جهان دیگری که در آن از مهمانان استقبال می‌شد، جهان سامورایی‌های افسانه‌ای بود.

وقتی از جاناتان نولان در مورد جهان‌های متعدد موجود در سریال وست ورد سوال شد، او با لبخندی پاسخ داد:

این بسیار جذاب و بامزه خواهد بود، آیا این طور نیست؟!

داستان سریال وست ورد در مورد چه موضوعی است؟

در این نوشته، صحبت از جهان‌های متعددی شد. برای روشن شدن موضوع باید بگویم که داستان این سریال در مورد چند سرمایه‌گذار است که اقدام به ساخت یک جهان مصنوعی می‌کنند. در این جهان که ساختار آن شبیه به شهرها و پوشش‌های غرب وحشی است، افرادی پولدار به عنوان مهمان (مشتری‌ها) برای مدت مشخصی، در این جهان مصنوعی به گشت و گذار می‌پردازند.

در این جهان مصنوعی که نامش وست ورد است، همه‌ی انسان‌ها و حیوانات موجود در آن نیز مصنوعی بوده و ماشین یا رباتی بیش نیستند. در نتیجه برخی از مهمانان سنگدل وقتی به آنجا می‌آیند، میزبانان رباتی خود را می‌کشند.

اما در میان این ربات‌ها، دختری به نام دلورس (dolores) وجود دارد که هوش او به طرز شگفت انگیزی بالا است و این می‌تواند حتی خطایی باشد که سازندگان این ربات در ساخت او مرتکب شده‌اند. این دختر در این فصل به راز این جهان (که مصنوعی است و جولانگاه پولدارانی است که آخر عمر خود را در آن می‌پردازند) پی می‌برد و …

در این سریال و در این جهان مصنوعی که وست ورد نام دارد، زنی به نام مِیو (Maeve) در یک مهمان سرا خدمت می‌کند که از قضا او نیز یک ربات است. او بعدها با دستکاری هوش خود، به ساختگی بدون این جهان پی می‌برد و با استفاده از هوش غیر متعارفِ افزایش یافته‌ خود، نقشه می‌کشد که از وست ورد خلاص شود؛ اما از اخبار و شایعاتی که به گوش می‌رسد، گویا برنامه‌اش را تغییر می‌دهد و به دنبال دختر خود در وست ورد می‌گردد.

نولان در رابطه با مِیو (که به دنبال دختر خود خواهد گشت) می‌گوید:

یکی از بهترین عملکردها را در فیلم برداری خواهیم داشت، او قرار است که تصمیم خود را مبنی بر فرار کردن از وست ورد تغییر دهد. این صحنه یکی از احساسی ترین صحنه‌هایی است که شما آن را خواهید دید.

بر اساس صحبت‌هایی که جاناتان نولان با خبرنگاران داشته است، گویا ضبط و فیلم برداری فصل دوم این سریال تا زمانی که نوشتن فیلم‌نامه‌ آن برای کل فصل به پایان نرسد، آغاز نخواهد شد. گویا تاخیر در آغاز فصل دوم هم، به همین دلیل خواهد بود.

نولان گفت:

ساخت فصل اول برای ما تجربه‌ای شده است که فصل جدید را تا اتمام نگارش فیلم‌نامه آغاز نکنیم؛ زیرا شبکه HBO به هیچ عنوان شوخی بردار نیست و مخاطبان بسیار سخت گیری دارد. فصل دوم این سریال، در کل ۱۰ ساعت خواهد بود و ما همچنان با اشتیاق فراوان در حال نوشتن داستان این سریال هستیم.

منبع: GameSpot

نوشته سریال وست ورد ؛ هنرنمایی نولان در ساخت جهانی مصنوعی! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بررسی رنو کپچر ، کراس اووری کوچک با قیمت و امکاناتی مناسب

فروردین ۷, ۱۳۹۶/در ابرنواختر, اتومبیل, بررسی خودرو, تصاویر, خودروهای بازار ایران, موضوعات /توسط ادمین

رنو کپچر

رنو کپچر (Renault Captur) یک کراس اوور سایز کوچک (Compact Crossover) بوده که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو تولید می‌گردد. این خودرو رقبایی مانند کیا سول (Kia Soul)، مزدا (Mazda) مدل CX-3، نیسان جوک (Nissan Juke)،‌ کیا نیرو (Kia Niro) و تویوتا (Toyota) مدل C-HR را پیش رو دارد.

رنو کپچر اولین بار در سال ۲۰۱۳ میلادی در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش عمومی درآمد. این خودرو قیمتی مابین ۱۷.۶۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان با احتساب دلار با قیمت ۳.۷۰۰ تومانی) در مدل پایه و استاندارد و ۲۸.۳۰۰ دلار (معادل ۱۰۶ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد. این خودرو شباهت‌های بسیاری با مدل کلیو (Clio) این شرکت از لحاظ فنی داشته و با اضافه کردن به ارتفاع و محل قرار گیری صندلی‌ها، دید مناسب‌تری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

ارزان‌ترین نمونه رنو کپچر مدل Expression Plus 90 بنزینی بوده که از یک موتور ۹۰۰ سی سی سود می‌برد . کم هزینه‌ترین گونه نیز مدل ۱.۵ لیتری ۹۰ Dynamique دیزل بوده و سریع‌ترین مدل نیز تیپ ۱.۲ لیتری بنزینی Dynamique S است. رنو کپچر اولین بار به عنوان یک خودروی مفهومی (Concept Car) و در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش گذاشته شد.

طراحی داخلی و کابین رنو کپچر

طراحی داخلی این خودرو زیبا، جذاب و مد روز بوده ولی اجزا و ادوات داخلی آن با استفاده از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند. در تیپ‌های بالای رنو کپچر، روکش صندلی‌ها قابلیت باز شدن را داشته که عملکرد بسیار مناسبی در هنگام شستشو دارد. صندلی راننده نیز در موقعیت نسبتا مناسبی قرار داشته و در مجموع شرکت رنو کابین راحتی را برای سرنشینان تدارک دیده است. به دلیل ارتفاع بالا و سیستم کمک فنرهای این خودرو، سوار و پیاده شده از رنو کپچر ساده تر از خودروهای عادی است.

فضای داخلی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودروهایی در کلاس رنو کپچر فضای مناسب و جادار کابین بوده که این خودرو در این زمینه عملکرد مناسبی را از خود به نمایش گذاشته است. رنو کپچر در حدود ۶۰ میلیمتر کشیده‌تر از رنو کلیو بوده و این خودرو فضای کافی برای سرنشینان بزرگسال را در صندلی‌های ردیف عقب فراهم نموده است. صندلی‌های عقبی قابلیت تنظیم به سمت عقب و جلو را داشته و سرنشینان قادر به انتخاب بهترین موقعیت برای خود هستند.

فضای بار

فضای بار رنو کپچر با توجه به قابلیت عقب و جلو رفتن صندلی‌های بخش عقبی متغیر بوده و فضایی مابین ۳۷۷ تا ۴۵۵ لیتر را در احتبار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. در صورت جمع شدن صندلی‌های ردیف دوم این فضا به ۱۲۳۵ لیتر افزایش یافته که در حدود ۹۰ لیتر بیشتر از فضای موجود در رنو کلیو است.

عملکرد و تجربه رانندگی

بر اساس فلسفه ساخت خودروهای رنو، تمرکز طراحان بیشتر بر روی راحتی سرنشینان متمرکز بوده تا قابلیت‌های فنی بالا و عملکرد اسپرت. رانندگی با رنو کپچر ساده بوده و فرمان آن نیز سبک و حساس بوده و واکنش‌های خوبی را از خود به نمایش می‌گذارد. این خودرو نمونه‌ای مناسب برای مسیرهای داخل شهری بوده و عملکرد آن در مسیرهای جاده و به خصوص در هنگام عبور از پیچ‌ها، حس از کنترل خارج شدن را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. البته این مساله با توجه به وجود سیستم کنترل پایداری (Stability Control) مهار شده و خودرو تحت اختیار راننده قرار می‌گیرد.

عملکرد سیستم تعلیق (Suspension) در حد متوسط بوده و این خودرو در هنگم عبور از مسیرهای پر دست انداز و ناهموار از صدای زیاد داخل کابین رنج می‌برد. البته این مشکل در تیپ‌های بالای این خودرو با استفاده از تایرهای بزرگ‌تر تا حد زیادی کنترل شده است. در مجموع رانندگی با این خودرو کوچک ساده و آسان بوده ولی لذت و هیجان کمی را برای راننده و سرنشینان ایجاد می‌نماید.

موتور و پیشرانه

برای رنو کپچر چهار مدل پیشرانه مختلف درنظر گرفته شده است. این موتورها عبارتند از:

نمونه سه سیلندر ۹۰۰ سی سی TCe بنزینی
نمونه چهار سیلندر ۱.۲ لیتری TCe بنزینی مجهز با سیستم توربو شارژر
نمونه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری دیزل با توان ۸۹ اسب بخار
نمونه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری دیزل با قدرت ۱۱۰ اسب بخار

موتورهای بنزینی

موتور چهار سیلندر ۱.۲ لیتری TCe بنزینی نصب شده بر روی این خودرو با حجم دقیق ۱۱۹۷ سی سی، توانی معادل ۱۱۸ اسب بخار داشته که در دور موتور ۴۹۰۰ RPM در اختیار راننده قرار گرفته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که از دور موتور ۲۰۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد معادل ۱۹۰ نیوتون متر است. این پیشرانه نیروی تولیدی خود را از طریق یک سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دو کلاچه اتوماتیک به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌کند. اما این مجموعه عملکرد مناسبی نداشته و به زمانی برابر با ۱۰.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز دارد. حداکثر سرعت این موتور نیز برابر با ۱۹۲ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت نیز بر اساس اعلام کارخانه سازنده معادل ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در مسیرهای شهری و ۴.۷ لیتر در بزرگراه بوده و مصرف آن در سیکل ترکیبی برابر با ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت است.

موتور سه سیلندر ۹۰۰ سی سی موجود برای رنو کپچر توانایی تولید نیرویی معادل ۹۰ اسب بخار را داشته و حرکتی بسیار کند و خسته کننده دارد. البته مصرف سوخت این موتور بسیار پایین بوده و توانایی پیمودن مسیری معادل ۷۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دارد. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۱۳ ثانیه احتیاج داشته حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۰ کیلومتردر ساعت است.

موتورهای دیزلی

برای رنو کپچر مانند دیگر محصولات این شرکت، یک موتور ۱.۵ لیتری توربو دیزل dCi نیز قابل انتخاب بوده که قدرتی برابر با ۱۱۰ اسب بخار داشته و گشتاوری ۲۲۰ نیوتون متری را در دور موتور ۱۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌دهد. حداکثر سرعت رنو کپچر مجهز به این پیشرانه نیز ۱۷۰ کیلومتر در ساعت بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز در حدود ۱۳.۱ ثانیه است. پیشرانه دیزلی دیگری نیز که برای این خودرو قابل انتخاب است یک نمونه ۱.۵ لیتری است که توانی برابر با ۹۰ اسب بخار را دارد.

تجهیزات ایمنی

رنو کپچر از امکانات ایمنی مانند شش کیسه هوای جداگانه، سیستم کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سراشیبی (Hill Hold Control) و ترمز اضطراری و سه اتصال ایزوفیکس (ISOFIX – استاندارد اتصال صندلی کودک) به صورت استاندارد بهره می‌برد. این امکانات موجب آن شده که این خودرو موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP ( موسسه‌ای برای ارزیابی ایمنی خودروهای جدید اروپایی) گردد. با پرداخت مبلغی در حدود ۵۰۰ دلار (معادل ۱.۹ میلیون تومان) این خودرو به امکاناتی مانند ترمزهای اتوماتیک اضطراری و سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring) مجهز خواهد شد. همچنین رنو کپچر از پشت سری های مجهز به سیستم ضد ضربه ناگهانی به گردن (Anti-Whiplash) استفاده کرده که نقش بسیار مهمی در هنگام بروز تصادفات رانندگی ایفا می‌کند.

ارزش در مقابل مبلغ پرداختی

رنو کپچر خودرویی است که با قیمت ارزان خود امکانات مناسبی را به راننده و سرنشینان ارائه کرده و همچنین هزینه نگهداری نسبتا پایینی دارد. سیستم تهویه مطبوع، سیستم کنترل سرعت (Cruise Control) و سیستم کنترل کشش در سراشیبی (Hill Hold Control) بصورت استاندارد بر روی تمامی مدل های رنو کپچر نصب شده اند. اما مهمترین ویژگی رنو کپچر، سیستم خدمات پس از فروش چهار ساله این خودرو بحساب می آید. این سرویس که از بسیاری از خودروهای هم رده رنو کپچر بهتر بوده، احساس امنیت و اعتمادی بیشتری را به صاحبان این مدل از رنو انتقال می دهد.

در کنار مدل های استاندارد این خودرو از جمله Expression، Dynamique و … این خودروساز مدل های ویژه ای را برای بازار ایالات متحده آمریکا و آمریکای شمالی درنظر گرفته است. این مدل ها آریزونا (Arizona)، منهتن (Manhattan)، میامی (Miami) و نیویورک (New York) نام دارند و هرکدام ترکیب رنگ و تزئینات داخلی مخصوص به خود را دارند. بهترین راه برای مقایسه این مدل های مراجعه به وب سایت شرکت رنو و انتخاب و مشاهده هر کدام از این مدل ها خواهد بود.

تیپ‌های مختلف رنو کپچر

این خودرو دارای پنج تیپ مختلف بوده که عبارتند از:

تیپ Expression Plus
تیپ Dynamique Nav
تیپ Dynamique Nav S
تیپ Signature Nav
تیپ Iconic Nav

تیپ Expression Plus

این تیپ نمونه استاندارد این خودرو بوده که با قیمتی معادل ۱۷.۶۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان) در مدل بنزینی ۹۰۰ سی سی با جعبه دنده دستی، مصرف سوختی در حدود ۵۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به خریداران عرضه می‌گردد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این مدل برابر با ۱۳.۲ ثانیه است. مدل مجهز به موتور دیزل ۱.۵ لیتری این خودرو قیمتی برابر با ۲۰.۷۰۰ دلار (معادل ۷۷ میلیون تومان) داشته و مصرف سوختی معادل ۷۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل م لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) و جعبه دنده دستی دارد.

تیپ Dynamique Nav

رنو کپچر تیپ Dynamique Nav شش زیر مجوعه همراه با موتورهای مختلف داشته که عبارنتد از:

Dynamique Nav TCe 90 با موتور ۹۰۰ سی سی و گیربکس دستی به قیمت ۲۰.۰۰۰ دلار (معادل ۷۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav TCe 120 با موتور ۱.۲ لیتری و جعبه دنده دستی که سریع‌ترین نمونه این خودرو بوده با قیمتی در حدود ۲۱.۵۰۰ دلار (معادل ۸۰ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری دیزل به قیمت ۲۲.۲۰۰ دلار (معادل ۸۲.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi Auto مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری دیزل و جعبه دنده اتوماتیک با قیمت ۲۳.۱۰۰ دلار (معادل ۸۶.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi 110 با پیشرانه ۱.۵ لیتر دیزل به قیمت ۲۳.۱۰۰ دلار (معادل ۸۶.۵ میلیون تومان)
Dynamique Nav dCi 90 Auto با موتور ۱.۵ لیتری دیزل و جعبه دنده اتوماتیک به قیمت ۲۳.۶۰۰ دلار (معادل ۸۸.۵ میلیون تومان)

تیپ Dynamique Nav S

این تیپ از رنو کپچر نیز مانند تیپ Dynamique Nav شش زیرمجموعه و پیشرانه مختلف داشته که با قیمتی مابین ۲۱.۹۰۰ دلار و ۲۵.۵۰۰ دلار (معادل ۸۲ میلیون تومان الی ۹۵ میلیون تومان) به خریداران عرضه می‌گردد.

تیپ Iconic Nav

این تیپ مجهزترین و گران قیمت‌ترین مدل رنو کپچر بوده و دارای دو رنگ متفاوت بر روی خودرو (بدنه و سقف) است. این تیپ از رینگ‌های بزرگ ۱۷ اینچی آلیاژی استفاده کرده و تزئینات کابین آن در بخشهایی از جنس چرم است. پدال‌های این تیپ نیز از جنس آلومینیوم است. این تیپ از رنو کپچر با قیمتی معادل ۲۷.۷۰۰ دلار (معادل ۱۰۴ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

نتیجه نهایی

رنو کپچر یک خودروی مناسب در کلاس کراس اوورهای سایز کوچک بوده و ارزش قیمت پرداختی خود را دارد. این خودرو فضای بیشتری را از رقبای خود مانند نیسان جوک و پژو ۲۰۰۸ در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. قیمت آن نیز از رقبایی مانند اشکودا یتی (Skoda Yeti)، واکسهال موکا (Vauxhal Mokka) و مینی Contryman پایین تر است. موتورهای استفاده شده در تیپ‌های مختلف این خودرو نیز مصرف سوخت بسیار پایین و مناسبی را داند.

رنو کپچر در ایران

رنو کپچر نزدیک به ۲ سال است که به بازارهای ایران راه پیدا کرده و توسط زیر مجموعه‌های شرکت ایران خودرو به مشتریان ارائه می‌گردد. این خودرو مجهز به امکاناتی نظیر سیستم ترمز ضدقفل ABS,سیستم کنترل کشش، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمزEBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراریEBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA مجهز شده است.

سیستم تهویه نیز از نوع اتوماتیک بوده و صفحه نمایش خودرو یک نمونه ۷ اینچی است. از دیگر امکانات این خودرو در نمونه موجود در بازار ایران می‌توان به چراغ‌های روشنایی در روز (Daytime Running Light) با استفاده از لامپ‌های LED، آیینه‌های جانبی برقی، سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب اشاره کرد.

رنو کپچر به امکانات کمکی مانند سیستم استارت دکمه ای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و گرم کن صندلی های جلو نیز مجهز شده است.

این خودرو در بازار ایران قیمتی در حدود ۱۱۵ میلیون تومان (معادل ۳۰.۰۰۰ دلار) داشته که نسبت به قیمت جهانی رقمی بالاتر است. خریداران این خودرو توانایی تملک خودروهای فهرست زیر را خواهند داشت:

هوندا آکورد اسپرت (Honda Accord Sport) با قیمت ۲۴.۵۰۰ دلار (معادل ۹۲ میلیون تومان)
هوندا سیویک (Civic) با قیمت ۲۳.۵۰۰ دلار (معادل ۸۸ میلیون تومان)
مزدا CX-5 با قیمت ۲۲.۵۰۰ دلار (معادل ۸۴ میلیون تومان)
فولکس واگن تیگوان (Volkswagen Tiguan) با قیمت ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
تویوتا FJ-Cruiser با قیمت ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان)
دوج چارجر (Dodge Charger) با موتور شش سیلندر خورجینی به قیمت ۲۸.۰۰۰ دلار (معادل ۱۰۵ میلیون تومان)
شورولت کامارو (Chevrolet Camaro) با قیمت ۲۸.۰۰۰ دلار (معادل ۱۰۵ میلیون تومان)
هیوندای توسان (Hyundai Tucson) با قیمت پایه ۲۴.۰۰۰ دلار (معادل ۹۰ میلیون تومان)
هوندا CR-V با قیمت پایه ۲۵.۰۰۰ دلار (معادل ۹۳.۷ میلیون تومان)

تویوتا FJ Cruiser با قیمت پایه 112 میلیون تومان در بازارهای جهانی

رنو کپچر در یک نگاه

رنو کپچر
حجم موتور (سی سی)	۱۱۹۷
تعداد سیلندر	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۱۸
گشتاور تولیدی (نیوتون متر)	۱۹۰
شتاب ۰ – ۱۰۰ (ثانیه)	۱۰.۲
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۹۲
مصرف سوخت (شهری)	۶.۶
مصرف سوخت (بزرگراه)	۴.۷
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	۵.۹
وزن (کیلوگرم)	۱۱۸۰
قیمت پایه در بازار جهانی (میلیون تومان)	۶۵
قیمت در بازار ایران (میلیون تومان)	۱۱۵

منبع : تکرا

نوشته بررسی رنو کپچر ، کراس اووری کوچک با قیمت و امکاناتی مناسب اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

دیویس، کشیشی که در قرن هجدهم موسیقی الکترونیک را اختراع کرد

فروردین ۶, ۱۳۹۶/در Denis d'or, اخبار گوناگون, بطری ليدن, دم پروکاپ دیویس, دنیس طلایی, دیونیسوس طلایی, علمی, موسیقی الکترونیک, موضوعات, گوناگون /توسط ادمین

دم پروکاپ دیویس، دانشمند چکی بود که به سال ۱۶۹۸ متولد شد. او فردی بود که از شوکه کردن مردم لذت می‌برد! اغلب از دیویس به‌عنوان همتای اروپایی، بنجامین فرانکلین (مخترع و از بنیان‌گذاران ایالت متحده) نام‌برده می‌شود، چراکه این دو مخترع، هر دو به‌طور همزمان و به‌طور مجزا، در حال اختراع میله برق‌گیر بوده‌اند.

دیویس درحالی‌که به‌عنوان یک متکلم در منطقه موراوی پریمیتیس مشغول به فعالیت بود، مجذوب برق شد. او علاقه‌اش به برق را با شوک‌درمانی گیاهان و ساخت دستگاه‌های اندازه‌گیری آب‌وهوا نشان می‌داد. در آن زمان، دیویس به دلیل این اختراعات عجیب غریب به‌عنوان فردی خل‌وضع در بین معاصرانش مشهور شده بود.

دم پروکاپ دیویس (1698-1765) — دم پروکاپ دیویس (۱۶۹۸-۱۷۶۵)

اما وی اکنون، به‌عنوان یکی از نخستین کسانی که ایده موسیقی الکتریکی را مطرح کرده، شناخته‌شده است. البته لازم به گفتن نیست که موسیقی الکتریک به‌عنوان یک فُرم هنری، به‌طورمعمول با قرن هجدهم وجود خارجی نداشته است. تئوری موسیقی و طراحی و اختراع بخش مهمی از زندگی حرفه‌ای دیویس، به‌عنوان یک کشیش رهبانی بودند. در سال ۱۷۳۰، علایق دوگانه دیویس به موسیقی و برق، در یک ساز موسیقی الکترونیکی درهم‌آمیخته شدند.

بین سال ۱۷۳۰ و ۱۷۶۲، دیویس از شاهکار خود رونمایی کرد که «دنیس طلایی (Denis d’or)» و یا «دیونیسوس طلایی (خدای شراب و موسیقی در اساطیر یونان)» نام داشت.

دنیس طلایی سازی مبتنی بر صفحه‌کلید و مجهز به ۷۹۰ سیم آهنی بود که به‌جای نواخته شدن همچون گیتار، به‌مانند یک کلاویکورد با ضربه زدن به سیم‌های آهنی صدا تولید می‌کرد.

در شرح دایره المعارف کمبریج در مورد موسیقی الکترونیکی، با اشاره به این ساز، نوشته شده: “سیستم مبتکرانه و پیچیده ساز، قادر به تقلید مجموعه شگفت‌آوری از اصوات ازجمله سازهای بادی بود.”

همچنین برخی منابع ادعا می‌کنند، دنیس طلایی همچنین قادر به تقلید از اصوات سازهای زهی نواختنی ازجمله چنگ و عود هم بوده است.

طرحی از ساز موسیقی الکترونیکی دیویس، دنیس طلایی 152 سانتی‌متر طول و 90 سانتی‌متر عرض داشته و دارای 790 سیم آهنی بوده، بااین‌وجود، به نظر می‌رسد، نحوه جاگذاری و ترکیب سیم‌ها بسیار پیچیده‌تر بوده است. — طرحی از ساز موسیقی الکترونیکی دیویس، دنیس طلایی ۱۵۲ سانتی‌متر طول و ۹۰ سانتی‌متر عرض داشته و دارای ۷۹۰ سیم آهنی بوده، بااین‌وجود، به نظر می‌رسد، نحوه جاگذاری و ترکیب سیم‌ها بسیار پیچیده‌تر بوده است.

دیویس برای وسیع‌تر کردن طیف‌های آکوستیک ساز، از سیم‌های آهنی رسانایی برای نگه‌داشتن بار الکتریکی کوتاه‌مدت بهره برد. هنوز به‌خوبی مشخص نیست که دیویس چگونه سیم‌های آهنی را گالوانیزه (محافظت از خوردگی یا ایجاد خوردگی فلز با به کار بردن فلزی دیگر به‌عنوان پوشش) کرده، اما ممکن است، وی از چیزی شبیه به یک بطری لیدن(Leiden jar) بهره برده باشد که در این صورت، وی اولین کسی در تاریخ بود که از خازن استفاده کرده، چیزی که او مکررا در آزمایش‌هایش از آن بهره می‌برد.

مورخان در این مورد که واقعا القای الکتریسیته به سیم‌های آهنی اصوات باکیفیتی تولید می‌کرده، شبه دارند. در بسیاری از منابع تاریخی ذکرشده، دیویس بیشتر برای تمسخر نوازندگان این ساز را اختراع کرده است.

فرانسوا ژزف فتی، موسیقی‌شناس بلژیکی در کتاب خود «سرگذشت جامع موسیقی‌دانان»، می‌نویسد: “دنیس طلایی، اولین ساز موسیقی است که از الکترونیک بهره برده است. هرچند احتمالا، الکترونیک بخش ضروری از سازوکار این آلت موسیقی نبوده است. دیویس ادعا می‌کند، در بخش‌های خاصی (به انتخاب مخترع) به نوازنده، شوک داده می‌شده است.”

خانه دیویس (اکنون به موزه تبدیل‌شده) با یک مدل میله برق‌گیر

به‌عبارت‌دیگر، دیویس بی‌جهت به آدمی عجیب غریب شهره نبود. دنیس طلایی همچون مخترع خود، به سازی عجیب و اصیل تبدیل شد. چراکه فقط یک نسخه اولیه از آن ساخته شد. گفته می شود، این ساز، پس از مرگ دیویس، در سال ۱۷۶۵، به وین فروخته‌شده است، اما اکنون در تاریخ گم‌شده است.

بااین‌حال، میراث او به‌عنوان اولین دستگاه موسیقی که الکترونیک را با آلت موسیقی ادغام کرده، در هر اجرای موسیقی الکترونیک و در نواختن هر ترمین و گیتار الکترونیکی و فستیوال‌های موسیقی الکترونیک برای همیشه زنده خواهد بود. شاید روزی دنیس طلایی سر از یک کهنه فروشی و یا زیرزمین کلیسایی درآورد و دوباره نوازندگان را شوکه کند!

منبع: motherboard

نوشته دیویس، کشیشی که در قرن هجدهم موسیقی الکترونیک را اختراع کرد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

کفش‌های سبک وزن آدیداس از تار عنکبوت مصنوعی ساخته خواهند شد!

فروردین ۶, ۱۳۹۶/در اخبار گوناگون, تار عنکبوت, تار عنکبوت مصنوعی, علمی, موضوعات, گوناگون /توسط ادمین

سری جدیدی از کفش‌های آدیداس، توسط استارتاپ آلمانی AMSilk از تار عنکبوت مصنوعی در آزمایشگاه ساخته شده است. کمپانی North Face به همراه کمپانی ژاپنی Spiber، لباس‌های Moon Parka را نیز با تار عنکبوت مصنوعی ساخته و Patagonia هم با کمک استارتاپ کالیفرنیایی Bolt Threads، می‌خواهد ژاکت‌هایی از این مواد تولید کند که کارایی بالایی داشته باشد.

دانشمندان علم مواد در تلاش‌اند تا بتوانند خواص تارهای عنکبوت را در مقیاس صنعتی تکرار و تولید کنند. نوع طبیعی این ماده تا پنج برابر از استیل مقاوم‌تر و در عین حال سبک و به شدت الاستیک است. این ویژگی‌ها سبب شده تا تارهای عنکبوت نه تنها در صنعت پوشاک، بلکه در صنعت مهندسی و استفاده‌های پزشکی نیز پتانسیل‌های فراوانی داشته باشد.

تولید در مقیاس بالا تاکنون غیر ممکن بوده است، چرا که پرورش زیاد عنکبوت سبب می‌شود همدیگر را بخورند! در حال حاضر، دانشمندان در آزمایشگاه‌ها در حال تغییر ژنتیکی E.coli (اشریشیا کلی؛ نوعی باکتری) یا مخمر هستند تا بتوانند پروتئین‌های تارهای عنکبوت را با عمل تخمیر تولید کنند. در آخر، تارهای بدست آمده را با تقلید از روش نخ ریسی عنکبوت، می‌چرخانند.

آدیداس گفته که کفش BIOSTEEL شرکت AMSilk، پانزده درصد سبک‌تر از پارچه‌های معمولی مورد استفاده است. آدیداس قیمت این کفش‌ها را هنوز مشخص نکرده؛ اما واضح است که قیمت آنها ارزان نخواهد بود. این کفش‌‌ها در اواخر سال ۲۰۱۷ برای فروش عرضه خواهند شد و بد نیست بدانید که قیمت لباس‌های Moon Parka هم هزار دلار است.

شرکت سازنده گفته است که با ویرایش‌ پروتئین‌ها در فرایند تخمیر، امکان پرورش تارهای مختلفی برای اهداف و کارهای متفاوت، از کفش‌های ورزشی گرفته تا جلیقه‌های ضد گلوله، امکان پذیر است.

مزایای تار عنکبوت مصنوعی چیست؟

مهندسی زیستی: طبق گفته دانشگاه علوم کشاورزی سوئد، یک لیتر باکتری و پروتئین زیست مهندسی شده، می‌تواند ۱ کیلوگرم تار و ابریشم مصنوعی تولید کند.

مقاومت بسیار بالا: دانشمندان دانشگاه ایالت یوتا گفته‌اند که صحنه نجات قطار توسط تارهای عنکبوت در فیلم اسپایدرمن ۲، از نظر علمی قابل قبول است.

تطبیق پذیری: تار عنکبوت مصنوعی می‌توانند موارد استفاده متعددی داشته باشند؛ محصولات آرایشی و زیبایی، چسب زخم، ایمپلنت‌های پزشکی، معماری، پوشش‌های نظامی و مواردی دیگر.

منبع: wired

نوشته کفش‌های سبک وزن آدیداس از تار عنکبوت مصنوعی ساخته خواهند شد! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نتایج بنچمارک پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ منتشر شد؛ اژدها وارد می‌شود!

فروردین ۵, ۱۳۹۶/در Qualcomm Snapdragon 835, Snapdragon 835, اگزینوس, اگزینوس 8895, بنچمارک اسنپدراگون 835, سامسونگ, موبایل, موضوعات, پردازنده Snapdragon 835, پردازنده اسنپدراگون 821, پردازنده اسنپدراگون 835, کوالکام /توسط ادمین

پردازنده قدرتمند و جدید شرکت آمریکایی کوالکام یعنی پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ در بنچمارک گیگ بنچ، GFXBench و آنتوتو محک خورده است و نتایج بسیار جالبی از آن حاصل شده است. در ادامه با تکرا همراه باشید تا به نتایج بنچمارک جدیدترین و قدرتمندترین پردازنده موبایلی دنیا یعنی اسنپدراگون ۸۳۵ بپردازیم.

همانطور که می‌دانید، شرکت سامسونگ تمامی عرضه اولیه پردازنده هشت هسته‌ای اسنپدراگون ۸۳۵ را به صورت انحصاری برای گوشی‌های گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس از شرکت کوالکام خریداری کرده است و باعث شده تا چند ماه آینده هیچ کدام از تولید کنندگان موبایل نتوانند از این پردازنده در گوشی هوشمند خود استفاده کنند.

شرکت سامسونگ قصد دارد تا از موبایل سامسونگ گلکسی S8 و نسخه پلاس آن در نهم فروردین ماه رونمایی کند و با این وضعیت فعلا نمی‌توان از وضعیت بنچمارک اصلی این پردازنده آگاه بود اما چندی پیش شرکت کوالکام اقدام به عرضه پلتفورم مرجع پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ در قالب یک محصول اختصاصی برای تست کرده است و حالا قصد به تفاوت پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱ و پردازنده ۸۳۵ و نتایج ثبت شده از پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ در سایت بنچمارک گیگ بنچ، GFXBench و آنتوتو نگاهی داشته باشیم.

تفاوت پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱ و پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ چیست؟

پردازنده چهار هسته‌ای اسنپدراگون ۸۲۱ یک پردازنده کاملا سفارشی با چهار هسته پردازشی کم مصرف و باقدرتی بیشتر نسبت به برادر کوچک‌تر و پرچمدار خود یعنی اسنپدراگون ۸۲۰ است به همین سبب باید اسنپدراگون ۸۲۱ را یک پردازنده بهینه سازی شده از روی پردازنده چهار هسته‌ای اسنپدراگون ۸۲۰ دانست. این پردازنده به پردازشگر گرافیکی آدرنو ۵۳۰ مجهز شده است که می‌تواند به خوبی از پردازش‌های سنگین در بازی‌های موبایلی همچون آسفالت ۸ و غیره سربلند بیرون بیاید.

پردازنده هشت هسته‌ای اسنپدراگون ۸۳۵، جدیدترین و برترین پردازنده دنیا که قرار است برای اولین در گوشی گلکسی S8 شرکت سامسونگ قرار بگیرد، یک پردازنده مبتنی بر ARM است که دارای چهار هسته پردازشی تغییر یافته Cortex-A73 با فرکانس اصلی و چهار هسته پردازشی Cortex-A53 با فرکانس ثابت به عنوان پردازنده کم مصرف است و در هنگام پردازش‌های سنگین و مولتی تسکینگ به دستگاه جهت تسهیل سرعت کمک می‌کند. پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ به پردازشگر گرافیکی جدید آدرنو ۵۴۰ مجهز شده است که قطعا نسبت به پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱، اگزینوس ۸۸۹۵ و دیگر پردازنده‌ها یک شاهکار محسوب می‌شود و عملکرد بسیار خوبی دارد.

پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵، پرچمدار پردازنده‌های سال ۲۰۱۷ به عنوان یک پردازنده ۶۴ بیتی با هشت هسته و پردازنده گرافیکی آدرنو ۵۴۰ نسبت به پردازنده چهار هسته‌ای اسنپدراگون ۸۲۱ به عنوان پرچمدار پردازنده‌های سال ۲۰۱۶ میلادی توانسته تا حدودی به دلیل معماری ۱۰ نانومتری مانند پردازنده اختصاصی سامسونگ برای گلکسی S8 یعنی اگزینوس ۸۸۹۵ بهبودهایی اساسی در پردازش چند هسته‌ای و پردازش گرافیکی داشته باشد. بنچمارک‌های منتشر شده نیز شواهدی مبنی بر قدرت اسنپدراگون ۸۳۵ نسبت به سایر پردازنده‌های حال و حاضر همچون اسنپدراگون ۸۲۱، کرین ۹۶۰ و غیره دارد که در ادامه به آنها می‌پردازیم.

بنچمارک گیگ بنچ: آزمایش پردازش تک هسته‌‎ای و چند هسته‌ای

توجه: مقدار بیشتر به معنای قدرت بیشتر چیپست پردازنده است.

طبق بنچمارک گیگ بنچ، پردازنده اسنپدارگون ۸۳۵ به دلیل تغییر کردن تعداد هسته‌ها از ۴ به ۸ هسته توانسته است تا در پردازش چند هسته‌ای عملکرد به مراتب بهتری را نسبت به گوشی وان پلاس ۳ تی، گوگل پیکسل ایکس ال، گلکسی اس ۷ اج نسخه اسنپدراگون داشته باشد اما هواوی پی ۱۰ و گلکسی اس ۷ نسخه اگزینوس توانسته‌‎اند در پردازش چند هسته‌ای نیز پردازش نزدیکی نسبت به اسنپدراگون ۸۳۵ داشته باشند که بسیار جالب به توجه است.

گفتنی است که وضعیت اسنپدراگون ۸۳۵ در پردازش تک هسته‌ای نسبت به وان پلاس ۳ تی با پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱ و هواوی P10 با پردازنده کرین ۹۶۰ چندان متفاوت نیست.

بنچمارک GFXBench: آزمایش پردازش گرافیکی

توجه: مقدار بیشتر به معنای قدرت بیشتر چیپست پردازنده است.

به جرات می‌توان مهمترین برتری پردازنده پرچمدار و جدید شرکت کوالکام یعنی اسنپدراگون ۸۳۵ را در قسمت پردازنده گرافیکی و پردازش‌های گرافیکی نسبت به سایر پردازنده‌ها اعلام کرد. پردازنده اسنپدارگون ۸۳۵ به پردازشگر گرافیکی آدرنو ۵۴۰ مجهز شده است که به گفته کوالکام این پردازنده گرافیکی نسبت به نسل قبلی خود یعنی پردازنده آدرنو ۵۳۰ توانسته است تا ۲۵ درصد بهبود داشته باشد.

اسنپدراگون ۸۳۵ در تست‌های معروف بنچمارک GFXBench توانسته است تا برتری بسیار قابل توجه‌ی نسبت به رقبای اصلی خود یعنی گوشی وان پلاس ۳ تی، گوگل پیکسل ایکس ال و گلکسی اس۷ با پردازنده اگزینوس داشته باشد و در نتیجه باید گفت با خرید یک گلکسی S8 می‎‌توانید به دنیای جدیدی از گرافیک و بازی وارد شوید.

بنچمارک آنتوتو: آزمایش پردازش چند هسته‌ای

توجه: مقدار بیشتر به معنای قدرت بیشتر چیپست پردازنده است.

در آزمایش پردازش چند هسته‌ای بنچمارک معتبر و معروف آنتوتو شاهد رقابت نزدیک پردازنده چهار هسته‌ای اسنپدراگون ۸۲۱ در گوشی وان پلاس ۳ تی با پلتفورم مرجع کوالکام برای پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ هستیم اما در این میان گوشی هواوی P10 با چیپست پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱ که در پردازش تک هسته‌ای رقابت نزدیکی با اسنپدراگون ۸۳۵ داشت، اصلا نتایج خوبی در پردازش چند هسته‌ای در مقابل اسنپدراگون ۸۳۵ ندارد.

نکته مهم درآزمایش چند هسته‌ای، پلتفورم مرجع شرکت کوالکام برای پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ توانسته است تا امتیازی در حدود ۱۸۰ هزار را کسب کند این درحالیست که چندی پیش ویدیویی منتسب به تست پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ یا اگزینوس ۸۸۹۵ گوشی گلکسی S8 در بنچمارک آنتوتو منتشر شد که در آن شاهد امتیاز بسیار بالای ۲۲۵ هزار بودیم که با این حساب باید بگوییم امتیاز ذکر شده در انتوتو حداقل برای نسخه اسنپدراگون ۸۳۵ نبوده است و احتمال این امتیاز حتی برای نسخه همراه با پردازنده اگزینوس ۸۸۹۵ نیز بسیار پایین است و شاید این مسئله یک تبلیغات دروغین بوده است.

آزمایش گرافیکی ۳D Mark

توجه: مقدار بیشتر به معنای قدرت بیشتر چیپست پردازنده است.

آزمایش گرافیکی ۳D Mark یکی از مهمترین تست‌های گرافیکی برای پردازشگرهای گرافیکی موبایلی و نشان دادن قدرت آنها است. پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ با پردازشگر گرافیکی آدرنو ۵۴۰ توانتسته است تا عملکرد بسیار خوبی داشته باشد اما رقابت چندان یک طرفه نیست و گوشی وان پلاس ۳ تی و گوگل پیکسل ایکس ال با پردازنده گرافیکی آدرنو ۵۳۰ توانسته‌اند در پردازش تک هسته‌ای و چند هسته‌ای عملکرد مناسبی را داشته باشند.

گفتنی است که نتایج منتشر شده با استفاده از پلتفورم مرجع پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ از شرکت کوالکام به دلیل نداشتن مسئله طول عمر باتری و خنک سازی چندان معتبر نیست و باید فعلا منتظر رونمایی و حداقل عرضه محدود گلکسی S8 برای خبرگزاری‌ها باشیم و ببینیم که این پردازنده واقعا در پردازش تک هسته‌ای، چند هسته‌ای، پردازش گرافیکی و غیره چگونه عمل خواهد کرد اما با این حال نیز ممکن است نتایج این پردازنده درگوشی هوشمند گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس به دلایل تبلیغاتی به واقعیت نزدیک نباشد.

نظر شما در رابطه با پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ چیست؟

منبع: androidpolice

نوشته نتایج بنچمارک پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ منتشر شد؛ اژدها وارد می‌شود! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

ناسا و اسپیس ایکس در حال بررسی محل‌های فرود فضاپیمای دراگون

فروردین ۴, ۱۳۹۶/در اتوپیا پلانتیا, اخبار نجوم, استعمار مریخ, اسپیس ایکس, فضاپیمای دراگون, محل فرود ماموریت 2020 دراگون, موضوعات, ناسا, نجوم /توسط ادمین

شرکت فضایی اسپیس ایکس به‌عنوان بخشی از تلاش‌های خود برای شروع طرح استعمار مریخ، قصد فرستادن فضاپیمای بدون سرنشین دراگون را به سیاره سرخ دارد. در ابتدا قرار بود، این مأموریت در سال ۲۰۱۸ انجام شود، اما اسپیس ایکس، مأموریت دراگون را تا سال ۲۰۲۰ به تعویق انداخته است. این شرکت فضایی خصوصی اعلام کرده، هم‌اکنون با همکاری ناسا در حال بررسی محل‌های فرود مناسب برای نخستین مأموریت فضاپیمای دراگون در مریخ است.

پل ووستر از شرکت اسپیس ایکس که با دانشمندان آزمایشگاه پیشرانش جت ناسا برای شناسایی محل‌های فرود مناسب مریخ، همکاری می‌کند، هفته گذشته در سخنرانی در تگزاس، نتایج بررسی‌های خود و همکارانش در ناسا را اعلام کرد.

به‌منظور کمک به طرح استعمار مریخ، محل‌های فرود می‌باید دارای شرایط زیر باشند:
• برای استفاده از انرژی خورشیدی در نزدیکی خط استوای سیاره سرخ واقع‌ شده باشند.
• برای استفاده از آب، باید در نزدیکی منابع یخ قرار داشته باشند.
• به دلیل دمای مناسب، در ارتفاعات پایین واقع شده باشند.
اما یافتن چنین محل‌های فرودی با شرایط مورد نظر، بسیار دشوار است.

به گزارش SpaceNews، اسپیس ایکس و ناسا، در ابتدا چهار کاندیدا برای محل فرود را در نیمکره شمالی مریخ که همه در محدود ۴۰ درجه‌ای خط استوای مریخ قرار دارند، انتخاب کرده‌اند. این چهار کاندیدا، عبارت‌اند از: دیترونیلوس منسه، پلگرا مونتز، اتوپیا پلانتیا و آرکادیا پلانتیا.

دیترونیلوس منسه
دیترونیلوس منسه در مرز بین ارتفاعات پر دهانه بخش جنوبی و دشت‌های کم دهانه مریخ واقع‌شده است. در سطوح این ناحیه، شواهدی از فعالیت‌های یخی مشاهده‌شده است. درواقع، در دیترونیلوس منسه هنوز هم یخچال‌های طبیعی وجود دارند که آن را به منبع مطلوبی برای یخ تبدیل کرده است.

پلگرا مونتز
پلگرا مونتز رشته‌هایی هستند که در منطقه‌ای به طول ۱۳۰۰ کیلومتری سطح مریخ گسترده شده‌اند. پلگرا مونتز مجموعه‌ای حوضچه‌ها، تپه‌ها و برآمدگی‌ها را در خود جای‌داده است. این عوارض زمین‌شناختی احتمالا در اثر فعالیت‌های تکتونیکی به وجود آمده باشند. همچنین این منطقه به‌احتمال‌زیاد مقادیر زیادی آب یخ‌زده را در عمیق ۲۰ متری زیر سطح خود حفظ کرده باشد.

اتوپیا پلانتیا
منطقه اتوپیا پلانتیا همان منطقه‌ای است که کاوشگر وایکینگ ۲ در سال ۱۹۷۶در آن فرود آمد. این منطقه با قطر ۳۳۰۰ کیلومتر، بزرگ‌ترین حوضچه منظومه شمسی را دارد. همچنین ناسا، در نوامبر سال گذشته کشف کرد، این منطقه میزبان ورقه یخی عظیم و ضخیمی بزرگ‌تر از ایالت نیومکزیکو است. دانشمندان تخمین زده‌اند که ترک‌خوردگی‌ها و فرورفتگی‌های این ناحیه حجم آبی به‌اندازه دریاچه سوپریور را در خود جای‌داده‌اند. دریاچه سوپریور که در مرز شمالی آمریکا و کانادا واقع‌شده، دومین دریاچه آب شیرین جهان ازلحاظ سطح و سومین دریاچه آب شیرین جهان ازلحاظ حجم محسوب می‌شود.

آرکادیا پلانتیا
منطقه آرکادیا پلانتیا دشت همواری حاوی گدازه‌های تازه است. در این منطقه همچنین نواحی وجود دارد که ممکن است، براثر فرایندهای پیش یخبندان سیاره سرخ به وجود آمده باشند. با توجه به اینکه ممکن است، مقادیر بسیار زیادی یخ در زیر سطح آرکادیا پلانتیا وجود داشته باشد، این ناحیه می‌تواند، کاندیدای خوبی برای محل فرود مأموریت آینده مریخ باشد.

تصویر زیر، موقعیت منطقه آرکادیا پلانتیا و همسایگانش را نشان می‌دهد. استعمارگران آینده مریخ با توجه به موقعیت بسیار خوب این ناحیه، می‌توانند، موقعیت عالی نسبت به المپوس، بزرگ‌ترین آتش‌فشان منظومه شمسی داشته باشند.

استعمارگران آینده مریخ ممکن است، با اقامت در آرکادیا پلانتیا (قسمت بالای سمت چپ)، دید خوبی نسبت به کوه المپوس داشته باشند

این چهار محل فرود، ابتدا با داده‌های دوربین زمینه (CTX) مدارگرد اکتشافی مریخ ناسا، موردبررسی قرار گرفتند، در این بررسی‌ها، این نواحی همه از شرایط مطلوب و سطوح همواری برخوردار بودند. اما هنگامی‌که دانشمندان از تصاویر دوربین هایرایز مدارگرد شناسایی مریخ بهره بردند. سه محل فرود اول، بسیار سنگی و ناهموار به نظر می‌رسیدند.

پل ووستر می‌گوید:” تیم آزمایشگاه پیشرانه جت درحالی‌که از دوربین (CTX) با رزولوشن متوسط بهره می‌برد، این نواحی را بسیار هموار و صاف می‌دید، اما تصاویر رزولوشن بالای هایرایز نشان داد، این نواحی کاملا سنگی هستند.”

به‌این‌ترتیب، منطقه چهارم یعنی آرکادیا پلانتیا، امیدبخش‌ترین محل فرود به نظر می‌رسد. تصاویر هایرایز نشان می‌دهد، این ناحیه کم‌تر سنگی است و می‌تواند محل مناسبی برای فرود اولین مأموریت فضاپیمای دراگون باشد.

کانسپتی از فضاپیمای دراگون شرکت اسپیس ایکس که این کپسول فضایی را در حال ورود به جو مریخ نشان می دهد

مأموریت دراگون، تنها قدم اول اسپیس ایکس محسوب می‌شود. این شرکت می‌خواهد، درنهایت به یک شرکت حمل‌ونقل بین سیاره‌ای تبدیل شود. اسپیس ایکس قصد دارد، هر دو سال یک فضاپیما را به مریخ اعزام کند. این شرکت اعلام کرده، فضاپیمای دراگون قابلیت حمل یک‌تن محموله را در هر مأموریت خود دارد.

همچنین سیستم حمل‌ونقل سیاره‌ای (ITS) اسپیس ایکس، ممکن است، باوجود حمل محموله‌ای ۴۵۰ تنی، در کمتر از ۸۰ روز به مریخ برسد. باوجودی که این سیستم هنوز در مرحله طراحی قرار دارد، اما درنهایت می‌تواند، توانایی ما برای استعمار مریخ را به‌کلی دگرگون کند. اسپیس ایکس می‌خواهد، با سیستم حمل‌ونقل سیاره‌ای، ناوگانی از فضاپیماها را به‌طور مداوم به مریخ اعزام کند.

به‌این‌ترتیب، اگر چنین چیزی محقق شود، نخستین فرود مأموریت فضاپیمای دراگون در آرکادیا پلانتیا و یا هر محل دیگری، می‌تواند به قدم اول برای پیشرفت‌های فضایی بیشتر اسپیس ایکس و استعمار مریخ تبدیل شود.

منبع: universetoday

نوشته ناسا و اسپیس ایکس در حال بررسی محل‌های فرود فضاپیمای دراگون اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

کشف بزرگ‌ترین میدان مغناطیسی کیهان

فروردین ۴, ۱۳۹۶/در اخبار نجوم, بزرگ‌ترین میدان مغناطیسی کیهان, بقایای برخوردی کهکشان ها, خوشه های کهکشانی, موسسه ماکس پلانک, موضوعات, نجوم, کهکشان آندرومدا, کهکشان راه شیری /توسط ادمین

کهکشان‌ها آزادانه در خلأ حرکت نمی‌کنند. بلکه نیروی گرانش، بسیاری از کهکشان‌ها را به گروه‌هایی به نام خوشه‌های کهکشانی تقسیم می‌کند که می‌توانند تا صدها میلیون سال نوری گسترش یابند؛ چیزی که باعث می‌شود، خوشه‌های کهکشانی را بزرگ‌ترین اجرام کیهانی بدانیم. حال، بر اساس مطالعه جدید اخترشناسان، برخورد بین خوشه‌های کهکشانی بزرگ‌ترین میدان‌های مغناطیسی کیهان را هم ایجاد می‌کند.

مورد دیگر اینکه، میدان مغناطیسی ایجاد شده به وسیله این برخوردها، از خود خوشه‌های کهکشانی هم بزرگ‌تر هستند. درواقع، هنگامی‌که خوشه‌های کهکشانی با همدیگر برخورد می‌کنند، میلیاردها ستاره و هزاران میلیارد سیاره این خوشه‌ها به‌ندرت باهم برخورد می‌کنند. به‌عنوان‌مثال، زمانی که کهکشان راه شیری ما کهکشان آندرومدا در ۳.۷۵ میلیارد سال آینده باهم برخورد کنند، یک کهکشان عظیم ایجاد می‌شود.

اما مقدار عظیمی از گاز، گردوغبار و ذرات باردار شناور بین کهکشان‌ها و ستاره‌ها در طول این برخورد به بیرون پرتاب می‌شود و ابرهای قوسی شکلی به نام “بقایا“ را ایجاد می‌کنند. این نام‌گذاری به این دلیل صورت گرفته که ابرهای ایجادشده مدت‌ها پس از پایان برخورد هنوز باقی می‌ماند.

اخترشناسان تاکنون موفق به شناسایی ۷۰ مورد از این بقایای برخوردی شده‌اند، نخستین مورد آن در سال ۱۹۷۰ کشف‌شده است. در این مطالعه جدید، گروه بین‌المللی از اخترشناسان، برخی از این بقایای کهکشانی را موردبررسی قرار دادند.

برای انجام این بررسی، اخترشناسان از یک تلسکوپ رادیویی عظیم افلسبرگ برای مشاهده ۴ مورد از شناخته‌شده‌ترین بقایای برخوردی بهره بردند. پس‌ازآن، این تصاویر در امواج رادیویی که برای چشم انسان نامرئی هستند، قرار داده شدند. ازآنجایی‌که حرکت ذرات فضا در میدان مغناطیسی امواج رادیویی را تحت تأثیر قرار می‌دهد، تصاویر امواج رادیویی همچنین می‌توانند نشان‌دهنده مغناطیس در مقیاس بزرگ باشند.

تلسکوپ 100 متری افلسبرگ در باد مونستررایفل، آلمان، اخترشناسان از این تلسکوپ قدرتمند برای مشاهدات خود بهره بردند — تلسکوپ ۱۰۰ متری افلسبرگ در باد مونستررایفل، آلمان، اخترشناسان از این تلسکوپ قدرتمند برای مشاهدات خود بهره بردند

اسامی فنی خوشه‌های کهکشانی که در این مطالعه موردبررسی قرار گرفتند، بسیار پیچیده‌اند-CIZA J2242 + 53، ۱RXS 06 + 42، ZwCl 0008 + 52، و Abell 1612 – اما اخترشناسان اغلب این بقایا را از روی شکل ظاهری آن‌ها نام‌گذاری کردند. به‌عنوان‌مثال CIZA J2242 + 53، سوسیس نام‌گذاری شد. تصویر قدیمی از این بقایا (سبز) بیش از ۲ میلیارد سال نوری با زمین فاصله دارد را به همراه خوشه کهکشانی (قرمز) در اشعه ایکس نشان می‌دهد.

تصاویر جدید امواج رادیویی اخترشناسان از سوسیس و دیگر بقایا، جزئیات دقیق‌تری از این اجرام را نشان می‌دهد. این تصاویر نشان می‌دهند، این سه بقایا به صورتی بسیار منظم مرتب‌شده‌اند و حرکت ذرات آن‌ها میدان مغناطیسی بسیار بزرگی ایجاد کرده است، چیزی بسیار شبیه یک سیم‌پیچ در یک موتور الکتریکی.

در اینجا یکی از تصاویر جدید بقایای سوسیس را می‌توانید مشاهده کنید، این تصور شدت گسیل امواج رادیویی (رنگ قرمز شدت بیشتر و آبی ضعیف‌تر) آن را نشان می‌دهد.

مایا کردورف، اخترشناسی از مرکز رادیوی نجومی موسسه ماکس پلانک، مونیخ در آلمان، می‌گوید:” ما بزرگ‌ترین میدان مغناطیسی که تابه‌حال مشاهده‌شده را کشف کرده‌ایم، این میدان مغناطیسی تا فاصله‌ای بیش از ۶.۵ میلیون سال نوری گسترده شده است. چنین میدان‌ مغناطیسی ممکن است، حتی از خود خوشه‌های کهکشانی هم بزرگ‌تر باشند.”

این میدان مغناطیسی به نظر ده‌ها برابر گسترده‌تر از کهکشان راه شیری و در حدود ۰.۵ قدرتمندتر از نیروی ایجادشده به‌وسیله حرکت کهکشان ما در فضا است. اخترشناسان تصور می‌کنند، چنین میدان مغناطیسی قدرتمندی در اثر چرخش گازهای باقی‌مانده از برخورد خوشه‌های کهکشانی ایجاد می‌شود. این آثار برخوردی همچنین نشان می‌دهد، خوشه‌های کهکشانی می‌توانند با سرعتی بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر در ثانیه باهم برخورد کنند.

یافته‌های این محققان در نشریه“ journal Astronomy & Astrophysics“ منتشرشده است.

منبع: sciencealert

نوشته کشف بزرگ‌ترین میدان مغناطیسی کیهان اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نمای دیدنی از فوران آتش‌فشان اتنا در ایتالیا از ایستگاه فضایی بین‌المللی

فروردین ۳, ۱۳۹۶/در آتش‌فشان اتنا, ایستگاه فضایی بین‌المللی, توماس پسک, علمی, فعال‌ترین آتش‌فشان اروپا, مأموریت اکسپدیشن 50, ماهواره Suomi NPP ناسا, موضوعات /توسط ادمین

کوه آتش‌فشانی اتنا فعال‌ترین آتش‌فشان اروپا است. این آتش‌فشان از فوریه سال جاری شروع به فوران کرده است. در پی فوران‌های هفته گذشته این کوه آتش‌فشانی که با خروج گدازه‌های مذاب و گاز و توده غلیظی از دود همراه بود؛ بیش از ۱۰ نفر مجروح شدند. در این حال، خدمه مأموریت اکسپدیشن ۵۰ ایستگاه فضایی بین‌المللی قادر به ثبت فعالیت‌های این آتش‌فشان از مدار زمین بودند.

توماس پسک فضانورد فرانسوی ایستگاه فضایی بین‌المللی روز ۱۹ مارس (یکشنبه هفته جاری) تصاویری از فعالیت‌های این آتش‌فشان ثبت کرد و در توییتر به اشتراک گذاشت. وی در توییت خود نوشت:”کوه اتنا در سیسیل. این آتش‌فشان در حال فوران است و گدازه مذاب آن در شب از فضا قابل‌مشاهده است(خطوط قرمز سمت چپ).”

نمای شب آتش‌فشان اتنا از مدار زمین. این تصویر روز 19 مارس سال 2017 توسط فضانورد آژانس فضایی اروپا، توماس پسک به ثبت رسیده است. خطوط قرمز سمت چپ مواد مذاب هستند — نمای شب آتش‌فشان از مدار زمین. این تصویر روز ۱۹ مارس سال ۲۰۱۷ توسط فضانورد آژانس فضایی اروپا، توماس پسک به ثبت رسیده است. خطوط قرمز سمت چپ مواد مذاب هستند

کوه آتش‌فشانی اتنا در شهر کاتانیا در جزیره سیسیل واقع است. دانشمندان تخمین می‌زنند، این کوه آتش‌فشانی حدود ۵۰۰ هزار است که فعال است. دانشمندان به‌تازگی اعلام کرده‌اند، فعالیت‌های این آتش‌فشان دوباره در حال اوج‌گیری است.

در این تصور کات شده، جزئیات درخشش گدازه‌های آتش‌فشانی در شب به خوبی قابل‌مشاهده‌اند.

ماهواره Suomi NPP ناسا هم تصاویری از فعالیت این آتش‌فشان در شب به ثبت رسانده است. این ماهواره تصاویر خود را با استفاده از باند شب-روز ابزار تصویربرداری مادون‌قرمز مرئی تشعشع‌ سنج سوئیت (VIIRS) به ثبت رسانده است. باند شب- روز طیف وسیعی از طول‌موج‌های نور را تشخیص می‌دهد و با استفاده از تکنیک‌های فیلترینگ خود امکان مشاهده علائمی همچون چراغ‌ها و نورهای شهر و انعکاس نور ماه را دارد. این ابزار در تصاویر خود، موفق به تشخیص درخشش شبانه‌ گدازه های مذاب شده است.

اتنا با ارتفاع (۳۳۲ متر بالاتر از سطح دریا، بلندترین آتش‌فشان فعال اروپا محسوب می‌شود. این کوه آتش‌فشانی در نزدیکی مرز فرورانشی بین آفریقا و صفحات تکتونیکی اوراسیا قرار گرفته است. ثبت فوران‌های مکرر اتنا به ۴۲۵ قبل از میلاد بازمی‌گردد، اتنا از آن زمان تاکنون، بیش از ۲۰۰ بار فوران کرده است.

منبع: universetoday

نوشته نمای دیدنی از فوران آتش‌فشان اتنا در ایتالیا از ایستگاه فضایی بین‌المللی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

کیا سورنتو (Sorento)

کیا سورنتو نسل سوم

تغییرات مدل سال ۲۰۱۷

موتور، پیشرانه و مصرف سوخت

تیپ‌های مختلف و تجهیزات کیا Sorento

تیپ L

تیپ LX

تیپ EX

تیپ SX

تیپ Limited

امکانات اضافی و تجهیزات سفارشی

کابین

ایمنی

تجربه رانندگی

رقبا

کیا سورنتو در بازار ایران

داستان سریال وست ورد در مورد چه موضوعی است؟

طراحی داخلی و کابین رنو کپچر

فضای داخلی

فضای بار

عملکرد و تجربه رانندگی

موتور و پیشرانه

موتورهای بنزینی

موتورهای دیزلی

تجهیزات ایمنی

ارزش در مقابل مبلغ پرداختی

تیپ‌های مختلف رنو کپچر

تیپ Expression Plus

تیپ Dynamique Nav

تیپ Dynamique Nav S

تیپ Iconic Nav

نتیجه نهایی

رنو کپچر در ایران

رنو کپچر در یک نگاه

مزایای تار عنکبوت مصنوعی چیست؟

تفاوت پردازنده اسنپدراگون ۸۲۱ و پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ چیست؟

بنچمارک گیگ بنچ: آزمایش پردازش تک هسته‌‎ای و چند هسته‌ای

بنچمارک GFXBench: آزمایش پردازش گرافیکی

بنچمارک آنتوتو: آزمایش پردازش چند هسته‌ای

آزمایش گرافیکی ۳D Mark

راه های ارتباط با ما

برخی از خدمات نت وب

درباره ما