آیا این تونل های بزرگ در آمریکای لاتین توسط تنبل ‌های زمینی حفرشده‌اند؟

فروردین ۱۲, ۱۳۹۶/در آرمادیلو باستانی, آمریکای جنوبی, اخبار علمی, برزیل, تنبل زمینی, دوره مگافونا- پلیستوسن, علمی, موضوعات, پالائوبرو /توسط ادمین

در طول چند سال گذشته، زمین شناسان موفق به کشف تونل های عجیب و بزرگی در برزیل و بولیوی شده‌اند. زمین شناسان بر این باورند که این تونل ها، براثر فرایندهای طبیعی ایجاد نشده‌اند. یکی از زمین شناسان، هاینریش فرانک، یک استاد دانشگاه فدرال ریو گرانده دو سول برزیل است که وارد تونلی در ناحیه نوو هابرگو شده است. فرانک می‌گوید، این تونل متعلق به گونه منقرض‌شده تنبل زمینی بوده است.

تنبل زمینی یا مگاسیریوم که جثه‌ای به‌اندازه فیل داشته، گونه‌ای بومی آمریکای لاتین است. به گزارش دیسکاور مگزین:”اگرچه برخی از تونل ها در طول زمان با رسوبات پرشده‌اند، اما تونل هایی که سالم باقی‌مانده‌اند، همچون نقاط تیره گِردی در تپه‌های خاکی قابل‌مشاهده‌اند.”

تاکنون فسیل‌های سه گونه منقرض‌شده تنبل زمینی ازجمله گونه‌های کاتونیکس، لیستودون و گلسوتوریوم در این ناحیه کشف‌شده است. این گونه‌ها تنبل زمینی چندین تن وزن داشته‌اند. برخی گونه‌های آرمادیلو ازجمله پامپاتوریوم، هولمسینا یا پروپروپوس که آن‌ها هم منقرض‌شده‌اند، کمی از تنبل زمینی کوچک‌تر بوده‌اند، ممکن است، در حفر تونل های کوچک‌تر نقش داشته باشند..

تخمین زده می‌شود، این تونل‌ها بین ۸ هزار تا ۱۰ هزار سال قدمت داشته باشند و هیچ فرآیند زمین‌شناسی شناخته‌شده‌ای نمی‌تواند توضیحی برای این ایجاد این تونل ها داشته باشد. اما با توجه به وجود اثر پنجه‌های بزرگ بر روی دیواره‌ها و سقف تونل ها، یک‌گونه بزرگ تنبل زمینی حداقل در حفر برخی از این تونل ها که پالئوبورو نام دارند، نقش داشته است.

محققان از دهه ۱۹۳۰ از این تونل ها اطلاع داشته‌اند، اما آن‌ها، این تونل ها را نوعی ساختار باستان شناسی-بقایای تونل هایی که شاید توسط نیاکان باستانی ما حفرشده اند-می دانسته‌اند.

تنبل زمینی که به‌اندازه یک فیل جثه داشته است، حیوانی بومی آمریکای لاتین محسوب می‌شود

در سال ۲۰۱۰، زمین‌شناسی به نام آمیلکار آمادی از سازمان زمین شناسی برزیل تصمیم گرفت در مورد شایعاتی که در مورد تونلی در ایالت روندونیا، در شمال غرب این کشور بود، تحقیق کند. تونلی که در آنجا بود، بسیار بزرگ بود، درواقع این تونل بزرگ‌ترین پالئوبوروی شناخته‌شده در آمازون و تقریبا دو برابر دومین پالئوبوروی برزیل بود.

چند سال بعد، فرانک تونل عجیبی را هزاران کیلومتر دورتر در نوو هابرگو کشف کرد. او پس‌ازاین، صدها مورد دیگر ازاین‌دست تونل ها کشف کرد. درواقع تاکنون بیش از ۱۵۰۰ پالئوبورو در جنوب و جنوب شرقی برزیل یافت شده‌اند و به نظر می‌رسد، دو نوع پالئوبورو وجود داشته باشد. برخی با قطر ۱.۵ متری و تونل های بزرگ‌تری که ۲ متر ارتفاع و ۴ متر عرض دارند.

اما فرانک تا قبل از اینکه وارد این تونل ها شود، نمی‌دانست برخی از این تونل ها ممکن است، ۱۰۰ متر طول داشته باشد و گاهی به چندین دهلیز و شاخه تقسیم شود.

وی می‌گوید:”در این لانه‌ها، گاهی اوقات حس می‌کنید، موجودی در دهلیز بعدی منتظر است. مشخصا این‌ها، لانه‌های ماقبل تاریخی بوده‌اند.”

اولین سرنخی که او کشف کرد، اثر پنجه یک موجود عظیم باستانی بود، درواقع او با شیارهایی در سطوح گرانیت، بازالت و سطوح ماسه‌سنگ در دیواره‌ها و سقف لانه‌ها مواجه شده بود.

در این تصویر، قطرهای مختلف غار را با گونه‌های شناخته‌شده آرمادیلو باستانی و تنبل زمینی مشاهده می‌کنید که ممکن است در حفر این غارها نقش داشته باشند — در این تصویر، قطرهای مختلف تونل را با گونه‌های شناخته‌شده آرمادیلو باستانی و تنبل زمینی مشاهده می‌کنید که ممکن است در حفر این تونل ها نقش داشته باشند

فرانک در مقاله‌ای که در سال ۲۰۱۶ منتشر کرده، توضیح داده:”بسیاری از این شیارهای کم عمیق و طویل به‌صورت موازی ایجادشده بودند و ظاهرا اثر دو و یا سه پنجه بوده‌اند. این شیارها عمدتا صاف هستند، اما برخی از شیارها که نامنظم هستند که ممکن است، با پنجه‌های شکسته ایجادشده باشند. “

به نظر می‌رسد، این کشف می‌تواند پاسخی به یکی از پرسش‌های قدیمی دیرینه‌شناسی داشته باشد. محققان مدت‌هاست به دنبال به پاسخ به این سؤال هستند که لانه‌های مگافوناهای باستانی که در دوره پلیستوسن (حدود ۲.۵ میلیون تا ۱۱.۷۰۰ سال قبل) در سیاره زمین پرسه می‌زده‌اند؛ کجا بوده‌اند؟

تخمین زده می‌شود، حدود نیمی از گونه‌های پستانداران زمین در دسته نیمه کاونده طبقه‌بندی می‌شده‌اند، بدان معنا که اغلب اوقات را در لانه سپری می‌کرده‌اند اما برای تغذیه از لانه خارج می‌شده‌اند.

حدود ۳.۵ درصد از موجودات زنده به‌طور کامل کاونده هستند که همه زندگی خود را در زیرزمین سپری می‌کنند. با توجه به اینکه همه گونه‌های جهان از گونه‌های کهن‌تر خود تکامل‌یافته‌اند، به دلیل مشابهی گونه‌های کاونده و نیمه کاونده در دوره مگافونا- پلیستوسن وجود داشته‌اند. اما باوجود فراوانی بقایای فسیلی این موجودات، محققان تا قرن‌ها قادر به شناسایی شواهدی از لانه‌های این موجودات نبوده‌اند، به‌احتمال‌زیاد ترکیب لانه‌ها در خلال هزاران سال تخریب‌شده است و محققان نمی‌دانسته‌اند، دقیقا باید به دنبال چه چیزی بگردند.

هاینریش فرانک در کنار شیارهای تونل نوو هابرگو

بر اساس اندازه این تونل ها و علائمی از پنجه‌های کشیده به دیوارها و سقف این لانه‌ها، محققان مطمئن‌اند که موفق به کشف، لانه‌های مگافونا شده‌اند که صاحبان آن‌ها تنبل‌های بزرگ زمینی و آرمادیلوی غول‌پیکر بوده‌اند.

فرانک به شبکه تلویزیونی دیسکاوری، گفت:”هیچ فرآیند زمین‌شناسی در جهان نیست که قادر به ایجاد چنین تونل های طویلی با عرضی دایره‌ای و یا بیضوی و دارای شاخه‌ها و دهلیزهای مجزا باشد که در آن علائم پنجه بر دیواره‌ها و سقف وجود داشته باشد.”

محققان گمان می‌کنند، بزرگ‌ترین پالائوبرو توسط گونه‌ای از تنبل‌های بسیار بزرگ آمریکای جنوبی به نام لیستودون که منقرض‌شده، ایجادشده‌اند. اما باوجودی که طول بدن این موجودات، ۴.۶ متر و وزن آن‌ها حدود ۲۵۹۰ کیلوگرم بوده است، برای حفر این تونل ها باید زمان بسیاری از عمر خود را صرف این حفر این تونل های طویل کرده باشند‌.

فرانک و تیمش مطمئن نیستید، آیا این تونل ها برای فرار از شرایط آب و هوایی، شکارچیان و یا رطوبت مورداستفاده قرارگرفته‌اند، اما به نظر می‌رسد، تونل های کوچک‌تر برای این اهداف مناسب‌تر بوده‌اند.

منبع: sciencealert

نوشته آیا این تونل های بزرگ در آمریکای لاتین توسط تنبل ‌های زمینی حفرشده‌اند؟ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نگاهی به دستیار هوشمند بیکسبی ؛ چه کارهایی می‌توان با این دستیار مجازی در اس ۸ انجام داد؟

فروردین ۱۲, ۱۳۹۶/در آشنایی با دستیار هوشمند بیکسبی, بیکسبی, دستیار مجازی بیکسبی, دستیار هوشمند بیکسبی, دستیار هوشمند بیکسبی سامسونگ, سامسونگ, موضوعات, نگاهی به بیکسبی, نگاهی به دستیار هوشمند بیکسبی, ویژگی های دستیار هوشمند بیکسبی /توسط ادمین

اگر به یاد داشته باشید در ابتدای سال جاری میلادی خبرهای مختلفی درباره دستیار هوشمند در گوشی‌های هوشمند مختلف منتشر شد. پیش‌بینی شده بود که شرکت‌های مختلف تکنولوژی وارد صنعت هوش مصنوعی شوند، شرکت سامسونگ یکی از تولیدکنندگان برتر موبایل است که به تازگی دستیار هوشمند بیکسبی را معرفی کرده و آن را در آخرین پرچمدار خود یعنی گلکسی اس ۸ ارائه داده است. امروز در تکرا قصد داریم که نگاهی به این دستیار مجازی داشته باشیم و ببینیم که چه کارهایی را می‌توان با بیکسبی انجام داد. در ادامه با ما همراه باشید.

در حال حاضر دستیار‌های هوشمند مختلفی وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به سیری، الکسا و کورتانا اشاره کرد که حضور دستیار Google Assistant آن‌ها را پنهان کرده است. به نظر می‌رسد که تکنولوژی هوش مصنوعی مورد استقبال کاربران قرار گرفته و به همین دلیل شرکت‌های بزرگ تکنولوژی هم وارد این صنعت شده‌اند. مدتی پیش شرکت سامسونگ دستیار هوشمند بیکسبی را به صورت رسمی رونمایی کرد و چند شب پیش با معرفی رسمی گوشی هوشمند گلکسی اس ۸ از ویژگی‌های کاربردی این دستیار هوشمند پرده برداشت. پرچمدار جدید سامسونگ دارای یک دکمه فیزیکی برای فراخوانی سریع دستیار هوشمند است. اکنون قصد داریم که به بررسی ویژگی‌های این دستیار مجازی بپردازیم.

بیکسبی چه عمل‌هایی را انجام می‌دهد؟

دستیار سامسونگ مانند دیگر دستیارهای مجازی موجود دارای ویژگی‌های چند وجهی است، این دستیار هوشمند فقط جایگاهی در گوشی هوشمند شما نیست بلکه شاید فراتر از انتظارات هم عمل کند. بخش‌هایی از بیکسبی، خدمات دستیار هوشمند گوگل را تکرار کرده که از جمله آن‌های می‌توان به جستجوی سنتی در دستیارهای هوشمند اشاره کرد و همچنین قابلیت دسترسی به کارت‌های مختلف را دارد.

دستیار هوشمند اختصاصی سامسونگ مانند دیگر دستیارهای رقیب می‌تواند به سوالات کاربران پاسخ دهد. این سیستم، مجهز به بانک اطلاعاتی عظیمی است که آن را از اینترنت می‌گیرد. به صورت کلی می‌توان گفت که این دستیار هوشمند بسیار شبیه به دستیار گوگل ساخته و طراحی شده است. لیست پیمایشی این دستیار شامل اخبار و حوادث و اطلاعات ذخیره شده قبلی است که توسط کاربر انجام شده است.

دسترسی به بیکسبی

همانطور که می‌دانید شرکت سامسونگ، دستیار هوشمند خود را برای اولین بار در پرچمدار جدید خود یعنی گلکسی اس ۸ ارائه داده است. سامسونگ امسال ظاهر تاز‌ه‌ای را به اس ۸ داده و دکمه فیزیکی را در آن حذف کرده است. این شرکت به منظور دسترسی آسان‌تر به دستیار هوشمند خود یک دکمه فیزیکی جدیدی را در سمت چپ دستگاه اضافه کرده، این بدان معنی است که فراخوانی دستیار هوشمند بیکسبی از طریق دکمه فیزیکی امکان پذیر است. لازم به ذکر است که این دستیار مجازی فعلا فقط در گلکسی اس ۸ موجود است.

استقبال از قدرت صدا

پاسخ به سوالات انتظار کوچکی از دستیارهای هوش مصنوعی است و شاید بهتر باشد که این دستیارهای موجود به فکر ارائه یک ویژگی خاص برای کاربران باشند. سامسونگ دعده داده بود که کاربران با دستیار هوشمند اختصاصی قادر به کنترل کل گوشی هوشمند هستند، این یعنی کاربران خواهند توانست که با صدای خود، به تمام بخش‌های موجود در گوشی هوشمند دسترسی داشته باشند. شاید کنترل تنظیمات مختلف از طریق فرمان صوتی انتظار بزرگی باشد؛ اما خوب نمی‌توان گفت که این هد دور از واقعیت است. به ظر می‌رسد که سامسونگ برنامه‌های خاص خود را برای دستیار هوشمند اختصاصی خود دارد.

انتظارات

بیکسبی به عنوان یک دستیار مجازی قابل قبول است، این دستیار مجازی هوشمند قابلیت‌های بسیاری را دارد که کاربران را راضی نگه خواهد داشت؛ اما به صورت کلی خبری از وعده‌های سامسونگ در این سیستم نیست. شاید سامسونگ در آینده ویژگی‌های مختلف زیادی را به این دستیار اضافه کند.

نمی‌توان گفت که کاربران گوشی هوشمند گلکسی اس ۸ را فقط و فقط به حاطر حضور بیکسبی خریداری می‌کنند، اما شاید در آینده‌ای نه چندان دور با ارائه ویژگی‌های متنوع مورد توجه کاربران قرار گیرد و شاید هم تنها دلیل برخی از کاربران برای خرید پرچمدارهای سامسونگ باشد.

منبع: Phonearena

نوشته نگاهی به دستیار هوشمند بیکسبی ؛ چه کارهایی می‌توان با این دستیار مجازی در اس ۸ انجام داد؟ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

موفقیت تاریخی اسپیس ایکس چگونه می‌تواند به طرح استعمار مریخ ایلان ماسک کمک کند؟

فروردین ۱۲, ۱۳۹۶/در استعمار مریخ, اسپیس ایکس, ایلان ماسک, قابلیت استفاده مجدد, ماهواره SES-10, موشک فالکون 9, موضوعات, نجوم, کپسول فضایی رد دراگون /توسط ادمین

چشم‌انداز استعمار ایلان مریخ ایلان ماسک یک گام دیگر به واقعیت نزدیک‌تر شد. روز پنج‌شنبه (۳۰ مارس)، شرکت اسپیس ایکس با موفقیت ماهواره SES-10 را با استفاده موشک فالکون ۹ دومرحله‌ای به مدار زمین رساند. نکته مورد اهمیت در مورد این پرتاب تاریخی، استفاده مجدد از مرحله اول موشک بود.

در پرتاب روز پنجشنبه، موشک فالکون ۹ پس‌ازاینکه با موفقیت ماهواره SES-10 متعلق به شرکت SES S.A لوکزامبورگ را به مدار پایین زمین رساند، با موفقیت در سکوی فرود شناور اسپیس ایکس در اقیانوس اطلس فرود آمد.

ایلان ماسک، پیش‌ازاین گفته بود:”این نشان می‌دهد، می‌توانید، یک بوستر کلاس مدار را که گران‌ترین بخش موشک محسوب می‌شود، بارها پرتاب کنید. این درنهایت یک انقلاب بزرگ در پروازهای فضایی است.”

ایلان ماسک می‌گوید، این مأموریت نشان‌دهنده، تکنولوژی‌ای است که می‌تواند استقرار در مریخ را ازلحاظ اقتصادی امکان‌پذیر کند. ماسک پس‌ازاین پرتاب تاریخی در تله کنفرانسی، به خبرنگاران گفت:”حداقل نیاز به کاهش ۱۰۰ برابری و حتی شاید ۱۰۰۰ برابری، هزینه‌های سفر به مریخ وجود دارد و قابلیت استفاده مجدد برای این هدف نیاز کاملا بنیادی محسوب می‌شود. فکر می‌کنم، این (قابلیت) به‌خوبی نشان می‌دهد، امکان رسیدن به مریخ وجود دارد. امیدوارم مردم دیگر ساخت تمدنی در مریخ را به‌مانند هدفی واقعی تلقی کنند.”

مرحله اول موشکی که شرکت اسپیس ایکس روز پنجشنبه از آن استفاده کرد، پیش‌ازاین در آوریل 2016 مأموریتی به ایستگاه فضایی بین‌المللی انجام داده بود و پس از پرتاب بر روی سکوی فرود شناور فرود آمده بود. — مرحله اول موشکی که شرکت اسپیس ایکس روز پنجشنبه از آن استفاده کرد، پیش‌ازاین در آوریل ۲۰۱۶ مأموریتی به ایستگاه فضایی بین‌المللی انجام داده بود و پس از پرتاب بر روی سکوی فرود شناور فرود آمده بود.

سفر به مریخ

ایلان ماسک می‌گوید، شرکت اسپیس ایکس را در سال ۲۰۰۲، مشخصا برای کمک به تبدیل انسان به «گونه‌ای چند سیاره‌ای» تأسیس کرده است. کارآفرین میلیاردر، سپتامبر سال گذشته، در خلال کنفرانس بین‌المللی فضانوردی در مکزیک از طرح بزرگ اسپیس ایکس برای استعمار مریخ خبر داد. هدف این شرکت فضایی خصوصی، ساخت کلان‌شهری در مریخ با استفاده از ناوگانی از فضاپیماها و موشک‌ها به نام سیستم حمل‌ونقل بین سیاره‌ای (ITS) است.

ماسک مدت‌هاست، ایده استعمار مریخ را در سر می‌پروراند. وی پیش‌ازاین اعلام کرد بود، اسپیس ایکس کپسول فضایی بدون سرنشین رِد دراگون را سال ۲۰۱۸ و انسان را سال ۲۰۲۴ به مریخ خواهد فرستاد. برای این سفر، اسپیس ایکس پیش‌ازاین با موفقیت موتور موشک رپتور را مورد آزمایش قرار داده است. رپتور، موتوری با سوخت متان است که می‌تواند، قوی‌تر از موتور هر موشک دیگری باشد. رپتور قادر به دستیابی به نیروی پرتابی در حدود ۶۸۰ هزار پوند، بیش از سه برابر موشک فالکون ۹ است.

موتورهای رپتور برای سیستم ITS، فضاپیمایی که قادر به حمل ۱۰۰ تن (انسان یا محموله) است، مناسب خواهد بود. این فضاپیما برای بلند شدن به نیروی تراست (رانش) ۲۸.۷۳۰.۰۰۰ پوندی نیاز دارد، به‌این‌ترتیب، ۴۴۰ موتور رپتور برای این فضاپیما موردنیاز خواهد بود. هنگامی‌که این فضاپیما سوخت‌گیری مجدد را در مدار(زمین) انجام دهد، دو آرایه خورشیدی را مورداستفاده قرار خواهد داد که قادر به تولید ۲۰۰ کیلووات نیرو خواهند بود.

اسپیس ایکس قصد دارد، کسپول فضایی بدون سرنشین رد دراگون را در سال 2018 به مریخ بفرستد و به مرور کسپول های فضایی دیگری به ماموریت مریخ اضافه کند. — اسپیس ایکس قصد دارد، کسپول فضایی بدون سرنشین رد دراگون را در سال ۲۰۱۸ به مریخ بفرستد و به مرور کسپول های فضایی دیگری به ماموریت مریخ اضافه کند.

ماسک تخمین می‌زند، با استفاده از روش‌های متداول، هزینه سفر هر فرد به مریخ ۱۰ میلیارد دلار خواهد بود، او می‌خواهد این رقم را تا ۲۰۰ هزار دلار کاهش دهد. ماسک می‌گوید، می‌خواهد درنهایت، هزینه هر سفر مریخ را به ۱۰۰ هزار دلار کاهش دهد. میزان قابل‌توجهی از این هزینه‌ها به خاطر استفاده از قطعات قابل‌استفاده مجدد، کاهش خواهد یافت. مرحله سوخت‌گیری مجدد در مدار زمین از برنامه‌های بسیار مهم اسپیس ایکس است، چراکه هزینه‌های سوخت برای پرتاب را کاهش داده و همچنین از بوسترها، تانکرها و فضاپیماهای قابل‌استفاده مجدد بهره خواهد برد. هر بوستر برای ۱۰۰۰ بار، هر تانکر ۱۰۰ بار و هر فضاپیما ۱۲ امکان استفاده مجدد را خواهد داشت.

ایلان ماسک روز پنجشنبه گفت، درواقع، بوستر (راکت موتور) برای حداقل ۱۰۰۰ بار پرتاب طراحی‌شده است.

ماسک روز پنجشنبه با اشاره به مرحله اول موشک فالکون ۹، گفت:”هدف طراحی این است که موشک برای ۱۰ بار بدون تغییرات سخت‌افزاری امکان پرواز مجدد را داشته باشد. به‌عبارت‌دیگر، تنها چیزی که تغییر می‌کند، بارگذاری سوخت است و سپس با تعمیرات متوسطی که هزینه قابل‌توجهی در بر نخواهند داشت، می‌تواند برای ۱۰۰۰ پرواز مجدد مورداستفاده قرار گیرد. درواقع، حقیقتا می‌توانیم، چنین قابلیتی با ۱۰۰۰ بار استفاده مجدد بسازیم، اما در این مورد محتاطم، هنوز به آنجا نرسیده‌ایم.”

ماسک می‌گوید، انتظار می‌رود، اسپیس ایکس، در سال جاری، ۶ موشک فالکون ۹ قابل‌استفاده مجدد را به مدار زمین ارسال کند و این تعداد را در سال ۲۰۱۸ به دو برابر افزایش دهد. ماسک در ادامه می‌گوید، اما این تنها یک حدس است، چراکه پرتاب موشک جدید و یا استفاده مجدد در هر مأموریت به مشتریان اسپیس ایکس بستگی دارد.

مشتریانی که برای استفاده از یک بوستر قابل‌استفاده مجدد به توافق می‌رسند، مبلغ ۶۲ میلیون دلار را برای هر پرتاب موشک فالکون ۹ پرداخت نمی‌کنند، البته میزان تخفیف اعمال‌شده از سوی شرکت نامشخص است. گفته می‌شود، شرکت لوکزامبورگی SES که صاحب ماهواره SES-10 است، برای پرتاب روز پنجشنبه تخفیف نامعلومی (برخی منابع از تخفیف ۳۰ درصدی نام‌برده‌اند) را دریافت کرده است.

ماسک می‌گوید: “می‌خواهیم در مورد معقول بودن تخفیف‌های پرواز مجدد مطمئن شویم، چراکه به‌اندازه کافی در هزینه‌ها صرفه‌جویی نخواهد شد، چون باید هزینه‌های بسیار سنگین توسعه و پیشرفت را بازپرداخت کنیم.”

با 9 موتور سوخت متان، کپسول فضایی رد دراگون شرکت به مراتب از هر موشکی فعلی قوی تر خواهد بود. فضاپیمایی که در نهایت قادر به سفر به سیاره سرخ و حمل محموله ای به وزن 100 تن خواهد بود. — با ۹ موتور سوخت متان، کپسول فضایی رد دراگون شرکت به مراتب از هر موشکی فعلی قوی تر خواهد بود. فضاپیمایی که در نهایت قادر به سفر به سیاره سرخ و حمل محموله ای به وزن ۱۰۰ تن خواهد بود.

ماسک می‌گوید، هزینه‌های توسعه احتمالا بیش از یک میلیارد دلار خواهد بود. بنابراین، پرداخت این هزینه‌ها زمان‌بر خواهد بود. به‌هرحال، صرفه‌جویی که باقابلیت استفاده مجدد صورت می‌گیرد، فراوان خواهد بود. مرحله اول تا ۷۰ درصد هزینه پرتاب هر موشک فالکون ۹ صرفه‌جویی خواهد کرد. همچنین به گفته مقامات شرکت اسپیس ایکس، هزینه سوخت‌گیری مرحله اول موشک ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دلار هزینه خواهد داشت.

ماسک روز پنجشنبه گفت، شرکت قصد استفاده مجدد از اجزای آئرودینامیکی موشک- همچون دماغه مخروطی که در طول پرتاب از محموله محافظت می‌کند- و حتی مراحل فوقانی موشک فالکون ۹ را دارد. شرکت اسپیس ایکس در مأموریتSES-10، برای نخستین بار موفق به فرود دماغه مخروطی ۶ میلیون دلاری شد.

مارتین هالیول، مدیر ارشد تکنولوژی شرکت SES، پس از پرتاب روز پنجشنبه گفت:”این پرتاب روزنه‌ای به دوره کاملا جدیدی از پروازهای فضایی گشود.”

هالیول، در طول تله کنفرانس روز پنجشنبه گفت، اگر دیگر شرکت‌های ارائه‌دهنده پرتاب‌های فضایی، قادر به مطابقت با دستاوردهای اسپیس ایکس در پروازهای قابل‌استفاده مجدد نباشند، با توجه به هزینه‌های بالای چنین پروازهایی، دیگر در بازار تقاضایی نخواهند داشت.

هالیول با اشاره به مأموریت سال ۲۰۱۳، گفت”هنگامی‌که ما مأموریت SES-8- اولین مأموریت مدار انتقال زمین‌ساخت تجاری با اسپیس ایکس- را انجام دادیم، گفتم، این مأموریت صنعت را تکان خواهد داد، اکنون فکر می‌کنم، صنعت در حال تکان خوردن است.”

منبع: space

نوشته موفقیت تاریخی اسپیس ایکس چگونه می‌تواند به طرح استعمار مریخ ایلان ماسک کمک کند؟ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

تمام برق جزیره ایگ اسکاتلند از انرژی‌های تجدید پذیر تأمین می‌شود

فروردین ۱۲, ۱۳۹۶/در اخبار گوناگون, انرژی امواج, انرژی بادی, انرژی خورشیدی, انرژی های تجدید پذیر, جزیره ایگ در اسکاتلند, علمی, موضوعات, گوناگون /توسط ادمین

اگر به دنبال یک نمونه مناسب برای به‌کارگیری انرژی‌های تجدید پذیر می‌گردید، هیچ نقطه‌ای دیگری به‌اندازه جزیره ایگ در اسکاتلند، مناسب نیست. تقریبا تمام انرژی این جزیره به‌وسیله انرژی بادی، خورشیدی و تکنولوژی امواج تأمین می‌شود.

جزیره ایگ از سال ۲۰۰۸ در حال به‌کارگیری سیستم برق خارج از شبکه است، این جزیره ۳۰ کیلومترمربعی نمونه خوبی هم به جهت نشان دادن پتانسیل انرژی‌های تجدید پذیر خورشیدی و هم اینکه می‌تواند نمونه خوبی برای نحوه بهره بردن از این منابع انرژی در نواحی دورافتاده باشد.

شبکه برق جزیره ایگ از سه منبع انرژی خود- خورشید، باد و امواج – در توازنی دقیق بهره می‌برد تا در تمام مدت یک منبع ثابت برق در اختیار داشته باشد. مشخصا چنین سیستم برق باثباتی به ترکیب متناسبی از این سه منبع انرژی نیاز دارد. مورد بسیار جالب‌توجه دیگر اینکه، تمام این سیستم برق توسط خود ساکنان جزیره مدیریت و نگهداری می‌شود. ساکنان جزیره شرکت مالکیت عمومی به نام ایگ الکترونیک تأسیس کرده‌اند که تمام مسئولیت‌های شبکه برق را بر عهده دارد.

جان بوت، مدیر ایگ الکترونیک، می‌گوید:”همه‌چیز به‌وسیله ساکنان جزیره و برای آن‌ها به گرفته می‌شود.”

برای تأمین انرژی‌های موردنیاز ساکنان جزیره به سه ژنراتور برق‌آبی- یک توربین بزرگ ۱۰۰ کیلوواتی دو توربین کوچک‌تر ۵ و ۶ کیلوواتی- چهار توربین بادی ۶ کیلوواتی و یک آرایه فتوولتائیکی (خورشیدی) ۵۰ کیلوواتی احتیاج است.

همچنین دو دیزل ژنراتور ۷۰ کیلوواتی که در فاصله ۱۱ کیلومتری هم قرار دارند، به‌عنوان منبع برق اضطراری و یا پشتیبان مورداستفاده قرار می‌گیرند. به‌طور متوسط، این سیستم انرژی‌های تجدید پذیر ۹۰ تا ۹۵ درصد از برق جزیره ایگ را تأمین می‌کنند. در مواردی که برق مازاد تولید می‌شود، یک ایستگاه ذخیره‌سازی برق که از ۹۶ باتری ۴ بهره می‌برد، برق مازاد را ذخیره می‌کند.

با پر شدن این باتری‌ها، معمولا در زمستان- زمانی که بارش باران و وزش باد در بالاترین حد خود قرار دارد- بخاری‌های برقی کلیسا و سالن اجتماعات جزیره به‌صورت اتوماتیک روشن می‌شوند، بنابراین هیچ برقی هدر نمی‌رود.

در همین حال، محدودیت‌های اعمال‌شده تا ساکنان جزیره مسئولانه برق مصرف کنند. از ساکنان جزیره خواسته‌شده مصرف همزمان برق را زیر ۵ کیلووات (برق موردنیاز یک کتری برقی و یک ماشین لباسشویی) نگه‌دارند، این مورد برای مصارف تجاری بالای ۱۰ کیلووات است.

ایگ الکتریک برق افرادی که بیش از این محدودیت مصرف کنند را موقتا قطع می‌کند و برای آن‌ها جریمه‌هایی را در نظر می‌گیرد. همچنین چراغ راهنمایی در اسکله وضعیت سیستم برق‌رسانی را نشان می‌دهد، سبز به معنای وضعیت عادی، قرمز به معنای تحت‌فشار و زرد به معنی فشار متوسط برق است.

تاکنون گروه‌هایی ناظری از نواحی همچون برزیل و مالاوی به جزیره ایگ سفرکرده‌اند تا سیستم برق‌رسانی مشابه جزیره را برای سایر نواحی دورافتاده‌ای که به شبکه برق ملی دسترسی ندارند، مورداستفاده قرار دهند. باوجودی که جمعیت جزیره ایگ از زمان نصب سیستم برق‌رسانی تجدید پذیر، ۵۰ درصد افزایش‌یافته است، بازهم موفق به تأمین نیازهای ساکنان جزیره بوده است.

مطالعه‌ای که در سال ۲۰۱۵ انجام‌شده، نشان می‌دهد، حتی با بهره بردن از توربین‌های بادی اضافی امکان افزایش ظرفتی چنین سیستم برق‌رسانی وجود دارد.

بوت می‌گوید:”مصرف برق این سیستم در حال افزایش است، اما تمام شواهد نشان می‌دهد، اما ما هنوز از همان شرایط ابتدای راه‌اندازی سیستم برق‌رسانی برخورداریم و قادر به جوابگویی به این (افزایش تقاضا) بوده‌ایم.”

منبع: sciencealert

نوشته تمام برق جزیره ایگ اسکاتلند از انرژی‌های تجدید پذیر تأمین می‌شود اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

معرفی و بررسی نسل جدید هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

فروردین ۱۱, ۱۳۹۶/در اتومبیل, اخبار خودرو, الانترا, النترا, بررسی, تصاویر, خودروهای بازار ايران, موضوعات, هیوندای /توسط ادمین

هیوندای النترا 2017

شرکت خودروسازی کره‌ای هیوندای (Hyundai) برای سال ۲۰۱۷ میلادی مدل هیوندای النترا (Elantra) خود را باز طراحی نموده و آن را با ظاهر و امکانات جدیدی روانه بازار نموده است. این مدل جدید که نسل ششم این خودرو موفق بوده که چند وقتی است به بازارهای خودرو ایران نیز راه پیدا نموده است.

نسل اول (۱۹۹۰-۱۹۹۵)

اولین نسل هیوندای النترا در سال ۱۹۹۰ میلادی به بازار عرضه شد و تا سال ۱۹۹۵ نیز در خط تولید قرار داشت. این خودرو که جانشین مدل استلار (Stellar) شده بود، یک نمونه در کلاس بدنه سدان‌های کوچک (Subcompact Sedan) بود و با نام هیوندای آوانته (Avante) نیز شناخته می‌شد. هیوندای النترا که با سه پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۱.۶ لیتری و ۱.۸ لیتری بنزینی عرضه شد، در اوایل دهه نود رقبایی مانند فورد سیرا (Ford Sierra)، واکسهال کاوالیر (Vauxhall Cavalier) یا اپل وکترا (Opel Vectra) را در برابر خود داشت.

نسل دوم (۱۹۹۵-۲۰۰۰)

نسل دوم این خودرو در دو کلاس بدنه سدان و استیشن به بازار عرضه شد و با چهار موتور ۱.۵ لیتری، ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتر بنزینی و یک نمونه ۱.۹ لیتری دیزل قابل سفارش بود. این خودرو در سال ۲۰۰۰ میلادی با نسل سوم جایگزین شده و از خط تولید خارج گشت.

نسل سوم (۲۰۰۰-۲۰۰۶)

این نسل از هیوندای النترا نسبت به مدل‌های قبلی پیشرفته تر بود و از امکاناتی مانند کیسه‌های هوای جلویی، جانبی و پنجره‌های الکتریکی سود می‌برد. این خودرو که در ایران با نام هیوندای آوانته عرضه شد، از سه پبشرانه ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری بنزینی و ۲ لیتری دیزلی استفاده کرده و در دو کلاس سدان ۴ در و هاچ بک (Hatchback) پنج در به مشتریان ارائه شد.

نسل چهارم (۲۰۰۶-۲۰۱۰)

نسل چهارم هیوندال النترا با ظاهری مدرن و نسبتا جذاب در نمایشگاه خودروی نیویورک سال ۲۰۰۶ میلادی به نمایش عمومی درآمد. پیشرانه‌های موجود برای این مدل دو موتور بنزینی ۱.۶ لیتری و ۲ لیتری بودند و یک نمونه ۲ لیتری توربو دیزل نیز برای آن در نظر گرفته شده بود.

نسل پنجم (۲۰۱۰- ۲۰۱۵)

این نسل از هیوندای النترا نیز در ایران عرضه شد که در نوشته مقایسه کیا سراتو و هیوندای النترا به بررسی آن پرداختیم. این خودرو در دو کلاس بدنه سدان ۴ در و کوپه (Coupe) دو در و با سه پیشرانه ۱.۶ لیتری، ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری دیزل به خریداران ارائه گشت.

نسل ششم (۲۰۱۵ – ؟)

آخرین نسل هلوندای النترا نیز که با نام آوانته در کره جنوبی تولید می‌گردد، در راستای هماهنگی طراحی با سایر مدل‌های این شرکت از ظاهر زیبا و بروزی سود برده و امکانات قابل قبولی نیز در مدل استاندارد آن گنجانیده شده است. در ادامه با ما همراه باشید تا به بررسی نسل ششم هیوندای النترا بپردازیم.

نسل ششم هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

همانطور که پیشتر اشاره شد، نسل ششم هیوندای النترا با طراحی ظاهری جدید، پیشرانه‌های بهینه سازی شده و لیستی از امکان بروز به بازار عرضه شده است. کیفیت سواری بهبود یافته و این خودرو را بیش از پیش مناسب مسیرهای داخل شهری نموده است.

سه موتور جدید ۲ لیتری DOHC موجود در مدل پایه، نمونه کم مصرف ۱.۴ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر و موتور قدرتمند و کم مصرف ۱.۶ لیتری DOHC مجهز به سیستم توربوشارژر نیز برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ در نظر گرفته شده است. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ طولی برابر با ۴.۵۷۰ میلیمتر، عرضی برابر با ۱.۸۰۰ میلیمتر و ارتفاعی معادل ۱.۴۵۰ میلیمتر دارد. فاصله دو محور عقب و جلوی این خودرو ۲.۷۰۰ میلیمتر بوده و وزنی برابر با ۱۲۷۹ کیلوگرم دارد.

نقاط قوت هیوندای النترا ۲۰۱۷

کابین راحت و کم صدای به خصوص در هنگام حرکت در مسیرهای بزرگراهی و سرعت بالا
تجهیزات فراوان و سیستم‌های کمکی رانندگی
طراحی داخلی مدرن، شیک و به روز

نقاط ضعف هیوندای النترا ۲۰۱۷

عملکرد ضعیف در موتور چهار سیلندر ۲ لیتری موجود در تیپ پایه و استاندارد
عملکرد سنگین و نامناسب گیربکس دو کلاچه به خصوص در سرعت‌های پایین
عملکرد فرمان که نیاز به مدیریت و توجه بیش از حد دارد

تیپ‌ها و تجهیزات هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷

هیوندای النترا ۲۰۱۷ در چهار تیپ مختلف عرضه شده که اسامی آنها به شرح زیر است:

تیپ SE
تیپ Eco
تیپ Limited
تیپ Sport

تیپ SE

این تیپ مدل پایه و استاندارد هیوندای النترا ۲۰۱۷ است. پیشرانه موجود در این تیپ موتور چهار سیلندر ۲ لیتری به حجم دقیق ۱.۹۹۹ سی سی بوده که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۴۷ اسب بخار در دور موتور ۶۲۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۳۲ پاوند بر فوت (معادل ۱۷۹ نیوتون متر) در دور موتور ۴۵۰۰ RPM را دارد. نیروی این موتور در هیوندای النترا تیپ SE توسط یک جعبه دنده شش سرعته دستی به چرخ‌های جلویی (FWD) منتقل می‌گزدد. مصرف سوخت این موتور نیز بنا بر اعلام کارخانه ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۳۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری است.

از امکانات موجود در این تیپ هیوندای النترا ۲۰۱۷ می‌توان به رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی، سیستم تهویه مطبوع ساده (Air Conditioning)، فرمان تلسکوپی و قابل تنظیم، صندلی‌های عقبی جمع شونده به نسبت ۶۰/۴۰ و سیستم صوتی با قابلیت پخش فابل‌های MP3 مجهز به شش بلندگوی جداگانه اشاره کرد. تایرهای نصب شده بر روی تیپ SE هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ نیز در سایز ۱۹۵/۶۵/۱۵ است. در صورت صورت انتخاب جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، امکاناتی مانند ارتباط با گوشی‌های تلفن هموشنمد همراه از طریق سیستم بدون سیم بلوتوث به آن اضافه می‌گردد.

برای هیوندای النترا تیپ SE نیز یک بسته اضافه در نظر گرفته شده که Popular Equipment نام دارد. این بسته امکاناتی مانند رینگ‌های ۱۶ اینچی آلیاژی، آیینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، چراغ‌های جلویی خودکار، صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی، دوربین نمی عقب خودرو و پشتیبانی از نرم‌افزارهای ارتباطی Apple CarPlay و Android Auto را به خودرو اضافه می‌نماید.

تیپ SE هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ یک نمونه پیشرفته‌تر و مجهز‌تر نیز داشته که با نام SE Value Edition شناخته می‌شود. این گونه از هیوندای النترا ۲۰۱۷ تمامی امکانات موجود در بسته Popular Edition را به همراه امکاناتی مانند چراغ‌های روشنایی روز (DLR – Daytime Running Lights)، ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)، در صندوق عقب الکتریکی، سانروف، سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Sport Monitoring)، سیستم هشدار وجود ترافیک در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert)، غربیلک فرمان با پوشش چرم، صندلی‌های جلویی مجهز به گرمکن و سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک (Dual Zone Automatic Climate Control) را به مجموعه امکانات می‌افزاید.

قیمت پایه هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ SE در بازارهای جهانی در حدود ۱۷.۲۰۰ دلار (معادل ۶۴.۵ میلیون تومان با احتساب دلار ۳۷۵۰ تومانی در روز نگارش) و ۲۱.۰۰۰ دلار (معادل ۷۹ میلیون تومان) در بالاترین سطح تجهیزات به مشتریان ارائه می‌گردد. قیمت گونه SE Value Edition نیز در مدل پایه برابر با ۲۰.۲۵۰ دلار (معادل ۷۶ میلیون تومان) بوده و در بالاترین سطح تجهیزات و امکانات با قیمت ۲۱.۲۰۰ دلار (معادل ۷۹.۲ میلیون تومان) عرضه می‌گردد.

تیپ ECO

هیوندای النترا تیپ ECO کم مصرف‌ترین نمونه این خودرو است. امکانات موجود در هیوندای النترا تیپ ECO مانند گونه SE Vale Edition بوده و تنها تفاوت آن، استفاده از رینگ‌های ۱۵ اینچی آلیاژی و عدم وجود سانروف است. پیشرانه موجود برای این تیپ یه موتور چهار سیلندر ۱.۴ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر بوده که توان تولید نیرویی برابر با ۱۲۸ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۵۶ پاوند بر فوت (معادل ۲۱۱ نیوتون متر) را در دور موتور ۱۴۰۰ RPM را دارد. این نیرو تویط یک جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک مجهز به کلاچ دوبل به چرخ‌های جلو منتقل می‌گردد. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ ECO برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی معادل ۷.۸ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن بر اساس اعلام کارخانه ۱۲۰ مایل در ساعت (معادل ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) است.

مصرف سوخت در هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ ECO نیز برابر با ۳۲ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری و ۴۰ مایل با هر گالن (معادل ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی اعلام شده است. هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ ECO با قیمت ۲۰.۵۰۰ دلار (معادل ۷۶.۸ میلیون تومان) در مدل پایه و قیمت ۲۱.۸۰۰ دلار (معادل ۸۱.۷ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به علاقمندان عرضه می‌گردد.

تیپ Limited

هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ Limited شامل تمامی تجهیزات و امکانات و پیشرانه موجود در گونه SE Value Edition است و به امکاناتی اضافی نیز مجهز شده است. از جمله این امکانات می‌توان به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی، تزئینات به رنگ کروم بر روی بدنه، چراغ‌های جلویی تطبیقی مجهز به لامپ‌های زنون، چراغ‌های عقبی مجهز به لامپ‌های LED، پوشش چرمی ابزار و ادوات درون کابین، صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی، سیستم اختصاصی ارتباطی شرکت هیوندای با نام Blue Link و یک خروجی USB برای شارژ کردن گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها اشاره کرد.

برای هیوندای النترا ۲۰۱۷ تیپ Limited دو بسته سفارشی در نظر گرفته شده است. اسامی این بسته‌ها به شرح زیر است:

Limited Tech : این بسته امکاناتی مانند سانروف، گرمکن برای صندلی‌های ردیف عقب، آیینه عقب مجهز به سیستم تنظیم نور و روشنایی، ، صفحه نمایش بزرگ ۸ اینچی لمسی، سیستم چند رسانه‌ای با قابلیت فرامین صوتی، سیستم ناوبری ماهواره‌ای و سیستم صوتی حرفه‌ای ساخت شرکت اینفینیتی (Infinity) با هشت بلندگوی مجزا را به هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Limited اضافه می‌نماید. این بسته مبلغی معادل ۲.۵۰۰ دلار (معادل ۹.۴ میلیون تومان) را به قیمت خودرو اضافه می‌نماید.
Limited Ultimate : این بسته به تجهیزات سفارشی Limited Tech اضافه شده و امکانات و ویژگی‌های آن می‌توان به سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control)، سیستم هشدار برخورد ار جلو با ترمز اتوماتیک (Forward Collision Alert with Automatic Brake)، سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning) و چراغ‌های نور بالا اتوماتیک در جلو اشاره کرد. قیمت ای بسته افزایشی نیز معادل ۱.۹۰۰ دلار (برابر با ۷.۱ میلیون تومان) است.

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Limited با قیمتی برابر با ۲۲.۳۵۰ دلار (معادل ۸۳.۸ میلیون تومان) در مدل پایه و ۲۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۰۳ میلیون تومان) در بالاترین سطح امکانات و تجهیز به بسته‌های Limited Tech و Limited Ultimate ارائه می‌گردد.

تیپ Sport

این شرکت، هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport را برای کسانی که علاقه به سرعت و شتاب بیشتر دارند، درنظر گرفته است. تجهیزات این مدل مطابق با تیپ Limited بوده و علاه بر آن، امکان تجهیز به یک موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر DOHC مجهز به توربوشارژر را دارد. این موتور بسیار پرقدرت‌تر از سایر نمونه‌های موجود برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بوده و توانایی تولید نیرویی برابر با ۲۰۱ اسب بخار در دور موتور ۶.۰۰۰ RPM و گشتاور تولیدی ۱۹۵ پاوند بر فوت (معادل ۲۶۴ نیوتون متر) را داشته که از دور موتور ۱.۷۵۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

توانایی‌های دینامیکی هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بالا بوده و این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به زمانی در حدود ۷.۴ ثانیه نیاز داشته و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام کارخانه معادل ۱۲۵ مایل در ساعت (برابر با ۲۰۱ کیلومتر در ساعت) است. این خودرو در حالت استاندارد و پایه از سیستم انتقال قدرت شش سرعته دستی استفاده کرده و یک نمونه هفت سرعته مجهز به سیستم کلاچ دوبل نیز برای آن قابل سفارش است. رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچ، سیستم تعلیق و فرمان بهینه‌ سازی شده و اسپرت، دیسک‌های ترمز بزرگ‌تر نسبت به سایر تیپ‌ها،‌ طراحی متفاوت جلو پنچره و نمای پشتی خودرو، چراغ‌های جلویی مجهز به لامپ‌های زنون و پدال‌های آلیاژی در داخل کابین سود می‌برد.

برای هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport یک بسته سفارشی به نام Sport Premium نیز موجود است که امکاناتی همانند بسته Limited Tech را به این خودرو اضافه می‌کند. این خودرو مصرفی در حدود ۲۴ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری و ۲۸ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در بزرگراه دارد. هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ تیپ Sport با قیمتی برابر با ۲۱.۶۵۰ دلار (معادل ۸۱ میلیون تومان) در مدل پایه مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی و ۲۶.۳۰۰ دلار (معادل ۹۸ میلیون تومان) در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

تجربه رانندگی هیوندای النترا ۲۰۱۷

نحوه رانندگی با این خودرو بستگی به تیپ انتخابی و پیشرانه مورد استفاده دارد. عملکرد گیربکس هفت سرعته مجهز به سیستم کلاچ دوبل اندکی سنگین بوده اما در مجموع هندلینگ و ترمزگیری و فرمانپذیری این خودرو بالاتر از حد متوسط بوده و عملکردی مناسب دارد.

شتاب گیری موتور استاندارد چهار سیلندر ۲ لیتری با زمانی در حدود ۱۰ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، یکی از کندترین نمونه‌ها در کلاس است. اما عملکرد تیپ‌های ECO و Sport هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بهتر بوده و در بین رقبا در مکانی واقع در میانه‌های جدول قرار می‌گیرد. ترمزگیری نیز در هر چهار تیپ نسبتا مناسب بوده و عملکرد فرمان نیز در تمامی تیپ‌ها غیر از Sport که فرمانی خشک و سنگین داشته، نرم و دقیق است.

کابین و فضای داخلی

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ رانندگی نرم به همراه صندلی‌های حلوی راحتی داشته و صدای کمی از محیط بیرون به داخل کابین نفود پیدا می‌کند. کیفیت رانندگی بالاتر از حد متوسط بوده ولی در تیپ Sport فنربندی عملکرد خشک‌تری دارد. اما در مجموع هیوندای سوناتا ۲۰۱۷ یک سدان کوچک نرم و راحت به حساب می‌آید.

در بیشتر تیپ‌ها، روکش صندلی‌های هیوندای النترا ۲۰۱۷ از پارچه با کیفیت مناسب بوده و به خوبی راننده و سرنشینان را در بر می‌گیرد. تیپ‌های SE و ECO از تایرهایی با فاق بلند استفاده می‌کنند. این ارتفاع بلند موجب آن شده که بسیاری از پستی و بلندی‌های مسیر جذب شده و کمترین تکان ممکن به راننده و سرنشینان منتقل گردد. صدای تولیدی تایرها نیز کم بوده و صدای باد و محیط اطراف به داخل کابین نفوذ نمی‌کند.

ابزار و ادوات داخلی به خوبی طراحی و ساخته شده‌اند و کابین هیوندای النترا ۲۰۱۷ محیطی جادار و زیبا از کار درآمده است. جاگذاری دکمه‌ها و ادوات کنترلی مناسب بوده و کاملا در دسترس راننده قرار دارند. عقربه‌ها و نوشته‌ها از اندازه مناسبی برخوردار بوده و با توجه به روشنایی کافی با یک نگاه قابل تشخیص خواهند بود. درها اندازه مناسبی داشته و سوار و پیاده شدن راننده و سرنشینان چه در بخش جلویی و چه در بخش عقبی به راحتی صورت می‌گیرد.

صندلی راننده در شش جهت مختلف قابل تنظیم بوده و با توجه به ارتفاع پایین کاپوت، راننده دید مناسبی از مسیر پیش رو را در اختیار دارد. پنجره‌های جانبی نیز بزرگ بوده و نقاط کور راننده را به حداقل می‌رساند. صندوق عقب اندکی برآمده بوده اما با توجه به وجود دوربین کمکی دنده عقب، مشکل خاصی در هنگام پارک کردن پیش نخواهد آمد. دسترسی به صندوق عقب ساده بوده و این خودرو فضایی معادل ۴۰۷ لیتر را به محفظه بار سرنشینان اختصاص داده که هیوندای النترا ۲۰۱۷ را به یکی از جادارترین خودروهای این کلاس تبدیل نموده است. در مجموع کیفیت مواد اولیه و ساخت کابین هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ بالا بوده و این خودرو به عنوان یکی از با کیفیت ترین خودروهای این کلاس بدنه شناخته می‌شود.

رقبا

این خودرو در کلاسی به بازار عرضه شده که نمونه‌های مناسب و مشهور بسیاری از شرکت‌های خودروسازی مختلف در آن حضور دارند. به عنوان مثال، خودروهای فهرست زیر، تعدادی از رقبای هیوندای النترا ۲۰۱۷ به شمار می‌آیند:

هوندا سیویک (Honda Civic) با قیمتی بین ۲۰.۰۰۰ دلار الی ۳۰.۰۰۰ دلار (مابین ۷۵ الی ۱۱۲ میلیون تومان)
فولکس واگن گلف (Volkswagen Golf) با قیمت ۲۱.۰۰۰ دلار الی ۲۹.۰۰۰ دلار (مابین ۷۸.۵ الی ۱۰۹ میلیون تومان)
مزدا ۳ با قیمت ۱۸.۷۰۰ دلار الی ۲۶.۰۰۰ دلار (مابین ۷۰ الی ۹۷.۵ میلیون تومان)
شورولت کروز (Chevrolet Cruze) با قیمتی مابین ۱۸.۰۰۰ دلار الی ۲۶.۵۰۰ دلار (مابین ۶۷.۵ الی ۱۰۰ میلیون تومان)
کیا فورته (Kia Forte که در ایران با نام سراتو نیز شناخته می‌شود) با قیمتی مابین ۱۷.۵۰۰ دلار الی ۲۷.۰۰۰ دلار (مابین ۶۵ الی ۱۰۱ میلیون تومان)
تویوتا کورولا (Toyota Corolla) با قیمتی مابین ۱۹.۵۰۰ دلار الی ۲۳.۵۰۰ دلار (در حدود ۷۳ میلیون تومان الی ۸۸ میلیون تومان)
هیوندای ولاستر (Hyundai Veloster) با قیمتی بین ۱۸.۰۰۰ دلار الی ۲۲.۵۰۰ دلار (مابین ۶۷.۵ الی ۸۴ میلیون تومان)

هیوندای النترا مدل ۲۰۱۷ در ایران

شرکت آسان موتور در سال ۱۳۸۵ و در پی شروع مجدد واردات خودرو به کشور، اقدامات لازم جهت کسب مجوز واردات پنج مدل آزرا، سوناتا، توسان، سانتافه و جنسیس کوپه صورت پذیرفت و به تبع آن در سال ۱۳۸۸۸ جدیدترین خودروهای کمپانی هیوندای مطابق با استانداردهای اروپایی از جمله خودروهای جنسیس، ix55 و i30 و ولاستر نیز به انواع مدلهای این شرکت اضافه گردید . اکنون نیز با توجه به شرایط، سایر خودروهای مدرن ، باکیفیت و مشتری پسند هیوندای را وارد بازار ایران نموده و در دسترس طرفدارانش قرار داده است.

این خودرو در بازار ایران با قیمتی در حدود ۱۵۰ میلیون تومان (معادل ۴۰.۰۰۰ دلار) به خریداران عرضه شده که مطابق معمول با احتساب اعدام و ارقامی عجیب و تعرفه‌هایی دور از ذهن، با قیمتی بسیار بالاتر از استاندارد به دست مشتریان این خودرو می‌رسد. خریداران این خودرو با پرداخت این قیمت قادر به خرید بسیاری از خودروهای در کلاس‌های بالاتر و لوکس خواهند بود که تعدادی از آنها به عنوان نمونه در فهرست زیر گنجانده شده است:

ولوو (Volvo) مدل S60 با قیمت ۳۶.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۵ میلیون تومان)
شورولت ایمپالا (Chevrolet Impala) مجهز به موتور شش سیلندر خورجینی با قیمت ۳۱.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۶ میلیون تومان)
فورد فیوژن اسپرت (Ford Fusion Sport) با قدرت ۳۲۵ اسب بخار به قیمت ۳۴.۰۰۰ دلار (معادل ۱۲۷ میلیون تومان)
نیسان (Nissan) مدل اسپرت ۳۷۰Z با قیمت ۳۰.۰۰۰ دلار (معادل ۱۱۲ میلیون تومان)
فورد موستانگ (Ford Mustang) GT با قدرت ۴۳۵ اسب بخار با قیمت ۳۲.۵۰۰ دلار (معادل ۱۱۴ میلیون تومان)
آکورا RDX مدل سال ۲۰۱۶ میلادی با قیمت ۳۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
ب ام و X1 با قیمت پایه ۳۵.۰۰۰ دلار (معادل ۱۳۱ میلیون تومان)
لندرور دیسکاوری (Land Rover Discovery) با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
لکسوس NX با قیمت پایه ۳۷.۵۰۰ دلار (معادل ۱۴۰ میلیون تومان)
مرسدس بنز کلاس GLA با قیمت پایه ۳۲.۵۰۰ دلار (معادل ۱۲۲ میلیون تومان)

هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی در یک نگاه

منبع : تکرا

تصاویر : Netcarshow

نوشته معرفی و بررسی نسل جدید هیوندای النترا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اختصاصی تکرا: زمان عرضه و قیمت گلکسی S8 در ایران مشخص شد

فروردین ۱۱, ۱۳۹۶/در Galaxy S8, Galaxy S8 Plus, samsung, samsung galaxy s8, آیفون 7, بازار داخلی, زمان عرضه و قیمت گلکسی S8 در ایران, زمان عرضه گلکسی S8 در ایران, سامسونگ, سامسونگ گلکسی s8, سامسونگ گلکسی S8 پلاس, قیمت سامسونگ گلکسی S8 در ایران, قیمت گلکسی S8, قیمت گلکسی S8 در ایران, قیمت گلکسی اس 8, قیمت گلکسی اس 8 در ایران, موبایل, موضوعات, پیش فروش گلکسی S8, گلکسی S8, گلکسی S8 پلاس, گلکسی اس 7 اج, گلکسی اس 8, گلکسی اس 8 پلاس, گلکسی نوت 7 /توسط ادمین

شرکت سامسونگ در شب روز نهم فروردین ماه طی یک مراسم رسمی در شهر نیویورک از نسل جدید سری کهکشانی یعنی گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس رونمایی کرد اما حالا قصد داریم به زمان عرضه و قیمت گلکسی S8 در بازار ایران و جهان نگاهی داشته باشیم. در ادامه با تکرا همراه باشید.

همانطور که قبلا برایتان گفتیم، سامسونگ در نهم فروردین ماه و در ساعت ۱۹:۳۰ دقیقه به وقت تهران از گوشی‌های هوشمند جدید خود یعنی گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس به صورت رسمی در کنار گجت‌های جدید و جذابی همچون داک سامسونگ دکس، نسل جدید هدست واقعیت مجازی گیر وی آر و نسخه جدید دوربین گیر ۳۶۰ رونمایی کرد و اعلام کرد که موبایل گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس به زودی در بیست و یکم ماه آوریل سال میلادی جاری مصادف با یکم اردیبهشت ماه ۹۶ در کنار این گجت‌های جدید در آمریکا و در اروپا در بیست و هشتم آوریل سال میلادی جاری مصادف با هشتم اردیبهشت ماه ۹۶ عرضه خواهد شد.

یکی از فروشندگان بزرگ سامسونگ موبایل در ایران در گفتگو با خبرنگار سایت تکرا گفت:

دفتر سامسونگ در ایران برای گلکسی S8 نیز روال قبلی برای گلکسی نوت ۷ در زمینه پیش فروش یعنی از طریق یکی از فروشگاه‌های آنلاین بزرگ ایران مثل دیجی کالا یا بامیلو را با قیمت مناسب همراه با هدایایی ویژه به صورت محدود در نظر خواهد گرفت اما سیاست تبلیغات گلکسی S8 نیز همچون نسل قبلی گلکسی S7 خواهد بود و باید منتظر تبلیغات گسترده این گوشی در سطح شهرهای ایران و سایت‌های فناوری اطلاعات ایران باشیم. همچنین یک مراسم رونمایی بزرگ نیز همچون S7 با حضور خبرنگاران در شهر تهران با عنوان UNBOX YOUR PHONE در نظر گرفته خواهد شد.

وی ادامه داد:

همانطور که اطلاع دارید گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس قیمت‌هایی به مراتب بالاتر از گوشی گلکسی اس ۷، گلکسی اس ۷ اج و آیفون ۷ دارند به همین سبب بسیار طبیعی است که قیمت آن‌ها در بازار ایران در حدود گلکسی نوت ۷ یعنی بالاتر از ۳ میلیون تومان باشد. طبق قیمت‌های خارجی و قیمتی که انتظار داریم در زمان عرضه در امارت متحده عربی شاهد آن باشیم باید گفت که گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس با قیمت در حدود ۷ تا ۱۰ میلیون تومان در اواسط اردیبهشت ماه به صورت غیر رسمی وارد بازار ایران خواهد شد اما در زمان عرضه رسمی این تلفن‌های هوشمند در نسخه آنلاک و با پردازنده اگزینوس ۸۸۹۵ (نسخه جهانی) با گارانتی همراه سرویس، پارس مایکروتل و هماهنگ سرویس باید شاهد قیمتی در حدود ۳ میلیون تومان برای گلکسی S8 و ۳ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان برای گلکسی S8 پلاس باشیم.

جالب است بدانید که طبق کارشناسی مهدی فوقی تحلیلگر بازار دیجیتال ایران، گوشی گلکسی اس ۸ نسخه رسمی (اگزینوس ۸۸۹۵) در اوایل مهر ماه ۹۶ با عادی شدن در بازار و سیر روند نزول قیمتی پس از چند ماه از ورود به بازار به قیمتی در حدود ۲ میلیون ۴۰۰ هزار تومان همراه با گارانتی همچون نسخه بلک پرل با حافظه ۱۲۸ گیگابایت گوشی گلکسی S7 اج خواهد رسید. این درحالیست که گوشی هوشمند گلکسی اس ۸ پلاس نسخه رسمی (اگزینوس ۸۸۹۵۹) نیز در این بازده زمانی دارای قیمتی در حدود ۲ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان همراه با گارانتی خواهد بود.

از جمله مشخصات سخت افزاری گوشی هوشمند گلکسی S8 باید به پردازنده اگزینوس ۸۸۹۵ و پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵، صفحه نمایش ۵.۸ اینچی از نوع سوپرآمولد ن +QHD با وضوح تصویر ۲۹۶۰ در ۱۴۴۰ پیکسل همراه با صفحه اج و تراکم پیکسلی ۵۷۰ پیکسل در هر اینچ با محافظت گوریلا گلس ۵، ۴ گیگابایت حافظه رم، ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی از نوع UFS 2.0 با قابلیت ارتقا به وسیله کارت حافظه جانبی تا ۲۵۶ گیگابایت، دوربین اصلی ۱۲ مگاپیکسلی با دیافراگم ۱.۷ همراه با فوکوس اتوماتیک و فلاش LED دوگانه و OIS، دوربین سلفی ۸ مگاپیکسلی همراه با فوکوس اتوماتیک، حسگر اثر انگشت، پشتیبانی از فناوری NFC، پشتیبانی از نسل چهارم اینترنت تلفن همراه، بلوتوث نسخه ۵.۰، باتری ۳ هزار میلی‌آمپر با فناوری شارژ سریع سامسونگ در دو حالت شارژ به صورت کابل و شارژ به صورت وبی‌سیم ساعتی و سیستم عامل اندروید ۷.۰ نوقا همراه با دستیار صوتی بیکسبی اشاره داشت.

گوشی گلکسی S8 پلاس به پردازنده اگزینوس ۸۸۹۵ و پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵، صفحه نمایش ۶.۲ اینچی از نوع سوپرآمولد ن +QHD با وضوح تصویر ۲۹۶۰ در ۱۴۴۰ پیکسل همراه با صفحه اج و تراکم پیکسلی ۵۲۹ پیکسل در هر اینچ با محافظت گوریلا گلس ۵، ۴ گیگابایت حافظه رم، ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی از نوع UFS 2.0 با قابلیت ارتقا به وسیله کارت حافظه جانبی تا ۲۵۶ گیگابایت، دوربین اصلی ۱۲ مگاپیکسلی با دیافراگم ۱.۷ همراه با فوکوس اتوماتیک و فلاش LED دوگانه و OIS، دوربین سلفی ۸ مگاپیکسلی همراه با فوکوس اتوماتیک، حسگر اثر انگشت، پشتیبانی از فناوری NFC، پشتیبانی از نسل چهارم اینترنت تلفن همراه، بلوتوث نسخه ۵.۰، باتری ۳۵۰۰ میلی‌آمپر ساعتی با فناوری شارژ سریع سامسونگ در دو حالت شارژ به صورت کابل و شارژ به صورت وبی‌سیم و سیستم عامل اندروید ۷.۰ نوقا همراه با دستیار صوتی بیکسبی مجهز شده است.

طبق گفته‌های مدیران سامسونگ در مراسم رونمایی، گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس دارای ۵ رنگ از جمله مشکی، نقره ای، طلایی، آبی و خاکستری ارکید (ترکیب خاکستری و بنفش) هستند اما تنها سه رنگ خاکستری ارکید، مشکی نیمه شب و نقره‌ای سرد قرار است در بازارهای اروپایی و آمریکایی عرضه شود اما طبق سیاست سامسونگ در ایران باید شاهد تمامی رنگبندی به تدریج در بازار ایران باشیم. همچنین سامسونگ قیمت ۷۲۰ دلار برای گلکسی اس ۸ و ۸۴۰ دلار برای گلکسی اس ۸ پلاس در حالت پیش فروش در نظر گرفته است.

اگر شما کاربر ایرانی نیز مانند بسیاری از افراد دیگر در سراسر جهان در فکر خرید یک دستگاه گوشی گلکسی S8 یا گلکسی S8 پلاس هستید بهتر است بدانید این گوشی در بیشتر نقاط جهان به صورت پیش فروش و با هدایایی ویژه برای مثال اسپیکر بی‌سیم سامسونگ، نسل جدید هدست واقعیت مجازی سامسونگ و غیره در یک بازده زمانی نچندان متفاوت به فروش خواهد رسید و به همین دلیل طبق گفته‌های یکی از فروشندگان بزرگ و آگاه سامسونگ موبایل در ایران، باید منتظر پیش فروش رسمی گوشی سامسونگ گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس در نسخه اگزینوس ۸۸۹۵ به صورت آنلاک در ایران با همکاری دیجی کالا یا یک فروشگاه آنلاین با قیمتی به ترتیب در حدود ۳ میلیون و ۵۵۰ و ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان همچون گلکسی نوت ۷ باشیم.

در هر صورت باید گفت که گوشی‌های شرکت سامسونگ، مخصوصا خانواده گلکسی S و گلکسی نوت این شرکت همواره موبایل‌هایی پرچمدار با مشخصات سخت افزاری بالارده و در نتیجه اسمارت فون‌هایی گران قیمت در سراسر جهان هستند که بازار خوبی نیز در کشور ایران به دلیل سیاست قیمت گذاری مناسب دفتر ایران سامسونگ دارند اما باید به این نکته اشاره داشت که گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس دیگر با قیمت گلکسی S7 در بازار ایران حاضر نخواهند شد و از این پس باید شاهد تفاوت قیمتی بسیار محدود برای انتخاب گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس و دیگر پرچمداران سامسونگ با آیفون ۷ و نسل‌های آینده این گوشی در بازار ایران همچون بازار جهانی خواهیم بود پس بین آیفون ۷ و گلکسی اس ۸ انتخاب کنید.

به نظر شما گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس با قیمت ذکر شده ارزش خرید دارد؟ آیا شما گلکسی S8 یا گلکسی S8 پلاس را خریداری می‌کنید؟

تهیه و گردآوری: تکرا

نوشته اختصاصی تکرا: زمان عرضه و قیمت گلکسی S8 در ایران مشخص شد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

عکس‌های خیره‌کننده فضاپیمای جونو از قطب‌های مشتری

فروردین ۱۱, ۱۳۹۶/در اخبار نجوم, سیاره مشتری, فضاپیمای جونو, مأموریت جونو, موضوعات, ناسا, نجوم /توسط ادمین

فضاپیمای جونو پنج سال پس از راه‌اندازی، برخی از بهترین تصاویر خود را از سیاره غول گازی، مشتری به ثبت رسانده است. آژانس فضایی ناسا در اوت سال ۲۰۱۱، کاوشگری به‌اندازه یک زمین بسکتبال را به‌عنوان مأموریت مشاهده مشتری به فضا فرستاد. اکنون پنج سال پس از راه‌اندازی، این فضاپیمای ۱ میلیارد دلاری، درحالی‌که به فاصله ۴۴۰۰ کیلومتری سطح سیاره مشتری رسیده، عکس‌های خیره‌کننده‌ای را به ثبت رسانده است.

فضاپیمای جونو در این مانور گذر نزدیک (این چهارمین گذر علمی- پنجمین مانور گذر نزدیک مأموریت)، برای اولین بار موفق به ثبت عکس‌هایی از قطب‌های سیاره مشتری شده که نمای دیدنی از شفق‌های اسرارآمیز و ابرهای منحصربه‌فرد این غول گازی در اختیار دانشمندان قرار داده است.

ثبت این عکس‌ها برای فضاپیمای جونو به‌سادگی ممکن نبوده است، باوجود کمربندهای ناشی از تشعشعات این غول گازی که به اثبات رسیده، برای تجهیزات و ابزارهای الکترونیکی مخرب‌اند، جونو مجبور به پیمودن مدارگردشی بیضوی شکلی شده تا بتواند تا حد زیادی از اثرات مخرب این تشعشعات به دور بماند.

فضاپیمای جونو روز ۲۷ مارس (۷ فروردین) پنجمین مانور گذر نزدیک خود به دور غول گازی مشتری را آغاز کرد. این مانورهای گذر نزدیک هر دو ماه یک‌بار انجام می‌شود.

توییت مأموریت جونو ناسا:"تصاویر خام جدید دوربین JunoCam از آخرین مانور گذر نزدیک سیاره مشتری برای دانلود، پردازش و به اشتراک‌گذاری اکنون در دسترس قرارگرفته‌اند." — توییت مأموریت جونو ناسا:”تصاویر خام جدید دوربین JunoCam از آخرین مانور گذر نزدیک سیاره مشتری برای دانلود، پردازش و به اشتراک‌گذاری اکنون در دسترس قرارگرفته‌اند.”

درحالی‌که عکس‌های اصلی به‌صورت سیاه‌وسفید ثبت‌شده‌اند، منجمان آماتور تصاویر مخابره شده به زمین را به‌صورت کاملا رنگی روتوش کرده‌اند. در واقع مأموریت جونو، هیچ تیم بررسی و تحلیل عکسی ندارد و برای تحلیل داده‌های مخابره شده به تحلیل‌گران و منجمان آماتور متکی است.

درواقع، ناسا می‌خواهد، تحلیل و پردازش تصاویر به ثبت رسیده توسط دوربین مرئی JunoCam، را با همه علاقه‌مندان نجوم سهیم شود. درنتیجه، تاکنون منجمان آماتور بی‌شماری از سراسر جهان مشتاقانه با پذیرفتن این چالش، عملا وظیفه یک تیم علمی را انجام داده و عکس‌های خیره‌کننده‌ای از سیاره مشتری طراحی کرده‌اند.

در این عکس که با استفاده از فیلتر سبز طراحی شده، سایه شبح مانند قطب شمال سیاره را مشاهده می‌کنید

عکس‌هایی که در ادامه مشاهده خواهید کرد، توسط نِرد و منجم آماتور روسی، رومن تاچنکو با استفاده از داده‌های فضاپیمای جونو از سیاره مشتری طراحی‌شده است.

مانور گذر نزدیک بعدی فضاپیمای جونو روز ۱۹ مه (۲۹ اردیبهشت) ۲۰۱۷ انجام خواهد گرفت. فضاپیمای جونو روز ۵ اوت ۲۰۱۱ از کیپ کاناورال، فلوریدا پرتاب شد و ۴ ژوئیه ۲۰۱۶ در مدار مشتری قرار گرفت. این فضاپیما تاکنون قادر به انجام چهار مانور گذر نزدیک در تاریخ‌های ۲۷ اوت، ۱۹ اکتبر و۱۱ دسامبر ۲۰۱۶ و ۲ فوریه ۲۰۱۷ بوده است. جونو بسیاری از داده‌های خود را در خلال مانورهای گذر نزدیک‌ خود که کاوشگر را در فاصله ۴۲۰۰ کیلومتری ابرهای مشتری قرار می‌دهد، جمع‌آوری کرده است.

در این عکس گردبادهای در حال چرخش در اطراف قطب جنوب سیاره مشتری قابل مشاهده‌اند

طرح اصلی مأموریت جونو، مدار بیضوی با دوره ۱۴ روزه و ۳۰ مانور گذر نزدیک بود. اما کاوشگر با دوره مداری ۵۳ روزه، حتی تا ژوئیه ۲۰۱۸، تنها قادر به تکمیل ۱۲ مانور گذر نزدیک خواهد شد. ژوئیه سال ۲۰۱۸ زمانی است که احتمالا بودجه کنونی مأموریت به پایان برسد و ممکن است، تیم جونو تقاضای تمدید مأموریت و در نتیجه دریافت بودجه جدید را ارائه کند.

منبع: rt

نوشته عکس‌های خیره‌کننده فضاپیمای جونو از قطب‌های مشتری اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

نگاهی به گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ

فروردین ۹, ۱۳۹۶/در جزئیات گلکسی اس 8, سامسونگ, مشخصات گلکسی اس 8, موبایل, موضوعات, نگاهی نزدیک به گلکسی اس 8, نگاهی نزدیک به گلکسی سا 8 پلاس, گلکسی اس 8, گلکسی اس 8 پلاس سامسونگ /توسط ادمین

از زمان آغاز سال جاری میلادی، گوشی‌های هوشمند متنوعی توسط شرکت‌های مختلف معرقی شده‌اند. در طول این مدت شایعات بسیاری درباره گوشی‌های هوشمند پرچمدار سامسونگ یعنی گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ منتشر شده است. امشب بالاخره شرکت سامسونگ به تمامی شایعات خاتمه داد و پس از مدت‌ها انتظار دو پرچمدار جدید خود را به صورت رسمی معرفی کرد. اکنون قصد داریم که نگاهی به این دو گوشی هوشمند داشته باشیم. در ادامه با تکرا همراه باشید.

انتظار می‌رفت که شرکت سامسونگ در طول کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۷ از پرچمدارهای خود رونمایی کند؛ اما غول تکنولوژی ترجیح داد که رویداد جداگانه‌ای را برای معرفی این دو برگزار کند. تولیدکنندگان بزرگ دیگری مانند ال جی و هواوی در طول MWC 2017، پرچمدارهای جدید خود را به نمایش گذاشتند و اکنون نوبت سامسونگ برای نشان دادن قدرت خود است. در ادامه نگاهی نزدیک به دو گوشی هوشمند گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ خواهیم انداخت.

طراحی

به نظر می‌رسد که امسال شرکت سامسونگ شکل پرچمدار خود را تغییر داده است. این شرکت در طول چند سال اخیر، طراحی گوشی‌های هوشمند خود را در چهارچوب خاصی انجام داده است؛ اما امسال تغییرات عمده زیادی در طراحی گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس داده است. از جمله ویژگی‌های ظاهری گلکسی اس ۸ و اس ۸ پلاس می‌توان به صفحه نمایش گسترده، بدون حاشیه و منحنی زیبای آن اشاره کرد.

در ادامه نگاه دقیق‌تری به صفحه نمایش این دو پرچمدار خواهیم انداخت، اکنون بهتر است که به بررسی جزئیات ظاهری آن بپردازیم. قبلا در رسانه‌های اعلام شده بود که سامسونگ در گلکسی اس ۸ و اس ۸ پلاس دکمه فیزیکی هوم را در بخش جلویی حذف خواهد کرد، این شرکت تنوع جدیدی را در طراحی پرچمدارهای امسال خود به خرج داده و دکمه فیزیکی هوم را در بخش جلویی حذف کرده است.

همانطور که انتظار می‌رفت گلکسی اس ۸ سامسونگ دارای منحنی‌های صاف است و پانل براق شیشه‌ی آن بیشتر از هرچیزی جلب توجه می‌کند. غول تکنولوژی هنوز جک هدفون را از بدنه اصلی جدا نکرده و دقیقا همانند گلکسی نوت ۷ دارای پورت USB از نوع C است. سنسور اسکنر عنبیه یکی دیگر از ویژگی‌های مهم گلکسی نوت ۷ بود، این ویژگی در پرچمدار جدید از بین نرفته، گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ به اسکنر عنبیه چشم مجهز شده است. البته لازم به ذکر است که جایگاه آن تغییر یافته است.

مقایسه گلکسی اس ۸ با گلکسی اس ۸ پلاس چیزی جز ایده‌های جالب سامسونگ را نشان نمی‌دهد. آنطور که پیدا است تفاوت عمده‎‌ای در اندازه صفحه نمایش این دو وجود دارد. اگر شما از طرفداران برند سامسونگ هستید باید اعلام کنم که سامسونگ دو گزینه ۵.۸ اینچ و ۶.۲ اینچ را ارائه داده است. همچنین گزینه‌های انتخاب رنگ شامل مشکی، خاکستری، ارغوانی، نقره‌ای، آبی و طلایی یا گولد است که همه آن‌ها در بازار جهانی وجود خواهند داشت.

صفحه نمایش

سامسونگ در گلکسی اس ۸ صفحه نماش فوق بلندی را ارائه داده که به دلیل حذف دکمه فیزیکی و تغییر مکان دکمه‌های ناوبری است. اگرچه این دستگاه فاقد قاب نیست؛ اما تجربه بی‌نظیری را به کاربر در زمان کار خواهد داد. پانل صفحه نمایش AMOLED منحنی مانند پانل‌های قدیمی نیست که تاکنون دیده‌اید. هردو گوشی نام برده شده وضوح ۲۹۶۰ در ۱۴۴۰ پیکسل را دارند و کیفیت بسیار خوبی را ارائه می‌دهد.

احتمالا بزرگترین چالش این صفحه نمایش عجیب و غریب، دسترسی به تمام نقاط آن است. البته سامسونگ مانند همیشه فکر تمامی جزئیات را می‌کند، مجموعه اعلان‌های این دستگاه به نحوی طراحی شده که دارای پتانسیل خاص خود است.

رابط کاربری

بهترین مزیت و ویژگی گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ سامسونگ وجود دستیار هوشمند بیسکبی است. این دستیار هوشمند مدتی پیش توسط سامسونگ معرفی شد و اعلام شد که در پرچمدارهای جدید حضور خواهد داشت. شرکت سامسونگ دکمه فیزیکی اختصاصی را در بخش طرفین دستگاه برای فراخوانی این دستیار هوشمند تعبیه کرده است. با این وجود کاربران هر لحظه به این دستیار دسترسی خواهند داشت.

در پرچمدارهای جدید سامسونگ پتانسیل کافی برای عملکرد فوق العاده خوب در بازار جهانی وجود دارد، به نظر می‌رسد که اولین اولویت سامسونگ سرمایه گذاری برای حفط بیکسبی است. ظاهرا غول تکنولوژی کره‌ای زمان زیادی را هم برای دستیار هوشمند بیکسبی گذاشته است. حال بهتر است که قدری درباره مشخصات سخت افزاری این دو پرچمدار صحبت کنیم. گلکسی سا ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ هردو دارای تراشه ۱۰nm، رم گیگابایتی و حافظه داخلی ۶۴ گیگابایتی هستند. لازم به ذکر است که حافظه ذخیره سازی هردو مدل از طریق کارت حافظه میکرو اس دی قابل ارتقا است.

دوربین

سامسونگ دوربین خود را در پرچمدارهای ۲۰۱۷ به صورت کلی ارتقا داده است. هردو گوشی هوشمند موجود دارای همان سنسور ۱۲ مگاپیکسلی با دیافراگم f/1.7 دوگانه هستند که در گلکسی اس ۷ وجود داشت. گفته شده که دوربین‌های سامسونگ در سال گذشته مراحل طولانی و سختی را پشت سر گذاشته‌اند و این شرکت تصمیم بر این گرفت که برای صرفه جویی در زمان روی پیشرفت پردازش تصاویر کار کند. گوشی‌های هوشمند جدید سامسونگ دارای دوربین سلفی ۸ مگاپیکسلی باکیفت هستند.

باتری

سامسونگ در سال گذشته برای گلکسی اس ۷ و گلکسی اس ۷ اج باتری‌های ۳۰۰۰ و ۳۵۰۰ میلی آمپر بر ساعت را ارائه داده بود. ظرفیت باتری در پرچمدارهای امسال تغییری نداشته و با همان میزان قبلی در گوشی‌های هوشمند گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ وجود دارد.

سامسونگ اکنون جدیدترین پرچمدار اندرویدی خود را برای عرضه به بازار آماده کرده است. این دو گوشی هوشمند قرار است در هفته‌های آینده قدرت خود را در بازار جهانی موبایل نشان دهند. حال باید منتظر عرضه جهانی این دستگاه باشیم.

برای مشاهده تمامی اخبار و اطلاعات گوشی گلکسی S8 وگلکسی S8 پلاس بر روی دکمه پایین کلیک کنید:

پوشش خبری اخبار گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس

منبع: Phonearena

نوشته نگاهی به گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس سامسونگ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

سامسونگ گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس به صورت رسمی معرفی شد؛ سلامی از کهکشان

فروردین ۹, ۱۳۹۶/در Galaxy S8, Galaxy S8 Plus, samsung, اخبار گلکسی S8, اخبار گلکسی اس 8, تاریخ عرضه گلکسی S8, سامسونگ, سامسونگ گلکسی s8, سامسونگ گلکسی S8 پلاس, قیمت گلکسی S8, قیمت گلکسی S8 در ایران, قیمت گلکسی S8 پلاس, موبایل, موضوعات, گلکسی S8, گلکسی S8 پلاس, گلکسی اس 8, گلکسی اس 8 پلاس /توسط ادمین

بالاخره پس از مدت‌ها انتظار، شرکت سامسونگ از پرچمداران جدید خود از سری کهکشانی در سال ۲۰۱۷ میلادی یعنی موبایل گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس رونمایی کرد. در ادامه با تکرا همراه باشید تا بیشتر با پرچمداران جدید شرکت سامسونگ آشنا شوید.

همانطور که می‌دانید از اوایل فروردین ماه تا به امروز یعنی نهم فروردین ماه شاهد موجی عظیم از اطلاعات، تصاویر و ویدیوهایی منتسب به پرچمداران جدید سامسونگ یعنی گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس بودیم و باعث شد تا امروز در هنگام معرفی رسمی این گوشی در شهر نیویورک اطلاعات بسیار زیادی در زمینه مشخصات سخت افزاری، امکانات، ظاهر و حتی قیمت آن داشته باشیم. در ادامه نیز به تمامی حواشی و اطلاعات منتشر شده در مراسم رونمایی خانواده جدید سری کهکشانی شرکت کره‌‎ای سامسونگ نگاهی جامع داریم.

مراسم رونمایی از خانواده سامسونگ گلکسی S8 در ساعت ۱۹:۳۰ دقیقه به وقت تهران در شهر نیویورک با حضور جمعی از مدیران، فروشندگان و هواداران برند سامسونگ در کنار جمعی از اصحاب رسانه شروع شد و این مراسم در سایت سامسونگ، کانال یوتیوب سامسونگ، نرم افزار اندروید و ای او اس Unpacked ۲۰۱۷ و همچنین سایت Unpacked 2017 به صورت آنلاین پخش شد و شما می‌توانید ویدئوهای این مراسم را از سایت سامسونگ دانلود کنید.

اولین تصویر منتشر شده از مراسم رونمایی از گلکسی اس ۸ که Unpacked 2017 نام دارد مربوط به کارت خبرنگاران و همیاران رسانه‌ای بود که نشان از حاشیه صفحه نمایش بسیار پایین پرچمداران جدید کمپانی سامسونگ موبایل دقیقا مانند شایعات و اطلاعات قبلی داشت اما با شروع مراسم و معرفی این تلفن‌های هوشمند شاهد صحت تمامی اطلاعات منتشر شده قبلی بودیم.

شرکت سامسونگ به صورت رسمی از سامسونگ گلکسی S8 و سامسونگ گلکسی S8 پلاس به عنوان پرچمداران 2017 خود طی یک مراسم در شهر نیویورک رونمایی کرده است.

جالب است بدانید که خانواده جدید سری کهکشانی یعنی گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس دارای استاندارد IP68 مبنی بر مقاومت در برابر آب تا عمق یک متر به مدت ۳۰ دقیقه و مقاومت در برابر گرد و غبار هستند. همچنین این گوشی‌ها را می‌توان پرچمدارانی باریک و با وزن مناسب و در عین با جنس بدنه ترکیب شده از فلز و شیشه دانست چرا که گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس به ترتیب ۸.۰ و ۸.۱ میلیمتر ضخامت و ۱۵۵ و ۱۷۳ گرم وزن دارند.

طبق گفته‌های مدیران سامسونگ در مراسم رونمایی، گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس دارای ۵ رنگ از جمله مشکی، نقره ای، طلایی، آبی و خاکستری ارکید (ترکیب خاکستری و بنفش) هستند اما تنها سه رنگ خاکستری ارکید، مشکی نیمه شب و نقره‌ای سرد قرار است در بازارهای اروپایی و آمریکایی عرضه شود و احتمالا شاهد حضور ۵ رنگ آن در بازار کشور ایران به صورت رسمی با پردازنده اگزینوس باشیم.

در هر صورت پرچمداران جدید سامسونگ یعنی گلکسی S8 و گلکسی S8 Plus موبایل‌هایی بسیار قدرتمند، زیبا و نسبتا گران قیمت هستند که می‌توانند به راحتی بازار ال جی جی ۶ و اچ تی سی یو اولترا را از آن خود کنند و تنها رقبای آیفون ۷ از شرکت اپل باشند. شاید سامسونگ گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس بتوانند به دلیل طراحی نسبتا تغییر یافته، سخت افزار قدرتمند و سیستم نرم افزاری قدتمند تمامی فجایع نوت ۷ را از یادها پاک کنند و یکی از پرفروشترین گوشی‌های کمپانی کره‌ای سامسونگ باشند و در لیست برترین موبایل‌های پرفروش دنیا قرار بگیرند.

در مورد قیمت گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس باید گفت که این گوشی‌ها قرار است با قیمت ۷۲۰ و ۸۶۰ دلار همراه با یک عدد هدفون AKG که در تبلت گلکسی تس اس ۳ سامسونگ شاهد آن بودیم با ارش ۹۹ دلار در یک پکیج شکیل از ۲۱ ماه آوریل سال میلادی جاری مصادف با یکم اردیبهشت ماه ۹۶ به صورت رسمی معرفی شوند و برای آن نیز لوازم جانبی اصلی از جمله داک سامسونگ گلکسی، پاوربانک، قاب و غیره در نظر گرفته شده است که لیست کامل آن را می‌‎توانید در مقاله‌ای با عنوان “اطلاعات و قیمت لوازم جانبی گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس لو رفت” دنبال کنید.

گفتنی است که سامسونگ گلکسی اس ۸ و گلکسی اس ۸ پلاس همچون روال گذشته عرضه گوشی‌های گلکسی در ایران با پردازنده اگزینوس یعنی نسخه پردازنده اگزینوس ۸۸۹۵ وارد بازار ایران خواهند شد و اگر قصد دارید از قیمت، زمان عرضه و جزئیات بیشتر ورود این پرچمداران به بازار ایران بیشتر با خبر شوید، بزودی طی یک مقاله در سایت تکرا و بخش بازار داخلی آن را به صورت کامل برای شما شرح خواهیم داد.

برای مشاهده تمامی اخبار و اطلاعات گوشی گلکسی S8 وگلکسی S8 پلاس بر روی دکمه پایین کلیک کنید:

پوشش خبری اخبار گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس

نظر شما در مورد گوشی گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس چیست؟ آیا این گوشی ارزش خرید دارد؟

تهیه و گردآوری: تکرا

نوشته سامسونگ گلکسی S8 و گلکسی S8 پلاس به صورت رسمی معرفی شد؛ سلامی از کهکشان اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی، بازی The Need For Speed

فروردین ۹, ۱۳۹۶/در اتومبیل, بازی Need For Speed, بازی و سرگرمی, بازی‌های سبک مسابقه‌ای, بررسی, بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه 90, تصاویر, موضوعات /توسط ادمین

بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه 90 میلادی، بازی The Need For Speed

بدون شک یکی از هیجان انگیزترین سبک‌های بازی‌های کامپیوتری، سبک مسابقه‌ای بوده که بازی‌های اتومبیل رانی در کنار بازی‌هایی مانند فوتبال. محبوب ترین نمونه‌های آن هستند. در بین بازی‌های کامپیوتری مسابقه‌ای، سری بازی Need For Speed نیز یکی از پرفروش‌ترین نمونه‌ها هستند. این سری از محبوب ترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی بوده و تا به امروز نیز دنباله‌های آن طراحی و تولید می‌گردند. این بازی در حال حاضر به همراه عناوینی مانند Grid و Forza و Dirt و Grand Turismo، مطرح‌ترین بازی‌های کامپیوتری سبک مسابقه‌ای و اتومبیل رانی به شمار می‌آید.

سری‌ بازی‌های Need For Speed در دهه ۹۰ میلادی

همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، بازی The Need For Speed یکی از بهترین بازی‌های کامپیوتری دهه ۹۰ میلادی بود و چهار عنوان از آن در این دهه منتشر شدند. این بازی‌ها عبارتند از :

The Need For Speed محصول سال ۱۹۹۴ میلادی
Need For Speed II محصول سال ۱۹۹۷ میلادی
Need For Speed III : Hot Pursuit محصل سال ۱۹۹۸ میلادی
Need For Speed : High Stakes محصول سال ۱۹۹۹ میلادی

بازی The Need For Speed (سال ۱۹۹۴ میلادی)

اولین سری این بازی در سال ۱۹۹۴، توسط شرکت EA Sport کانادا طراحی و توسط شرکت Electronic Arts برای کنسول ۳DO شرکت پاناسونیک و در سال ۱۹۹۵ برای سیستم عامل MS-DOS منتشر شد. بازی The Need For Speed به دلیل موفقیت در بازارهای جهانی، در سال ۱۹۹۶ برای کنسول پلی استیشن شرکت سونی و سگا ساترن (Sega Saturn) نیز ارائه گشت. گرافیک و سبک این بازی بسیار پیشرفته و جلوتر از زمان خود بود و توانست به موفقیت‌های بسیاری در بین منتقدان و بازیکنان دست پیدا نماید. برای هرچه طبیعی تر شدن عملکرد و رفتار خودروها، شرکت Electronic Art با کمک مجله بسیار معتبر و مشهور Road & Track، به طراحی خودروها و نحوه عملکرد آن ها بر روی جاده پرداخت.

مراحل و مدل‌های بازی The Need For Speed

این بازی شامل چهار مدل مختلف بازی به شرح زیر است:

مدل Head to Head که یک مسابقه دو نفره بوده که راننده برتر راننده ای است که زودتر از سایر رانندگان به خط پایان برسد.
مدل Single Race که بازیکن امکان مسابقه با حداکثر ۷ حریف را دارد. این نوع مسابقه قابلیت برگزاری در حالت Sprint (از نقطه A تا نقطه B) و مسیر بسته (Closed Circuit) را دارد.
مدل Time Trial یا زمانی که بازیکن برای پیروزی مجبور است که سریع‌ترین زمان ممکن را ثبت نماید.
مدل تورنمنت که مجموعه‌ای از مسیرها و جاده‌های مختلف بوده و برنده نهایی راننده‌ای است که بیشترین امتیازات ممکن را کسب نماید.

خودروهای قابل انتخاب در بازی The Need For Speed

یکی از بزرگترین نقاط قوت بازی Need For Speed مجموعه خودروهای انتخابی بوده که نزدیک به ۱۰ خودرو را در سه کلاس مختف شامل می‌گردد. این خودروها عبارتند از:

کلاس A

فراری ۵۱۲TR که تصویر آن بر روی جعبه این بازی نیز نقش بسته است
لامبورگینی Diablo VT

کلاس B

شورولت کوروت ZR-1
پورشه ۹۱۱ کاررا
دوج وایپر RT-10

کلاس C

آکورا NSX
مزدا RX-7
تویوتا Supra

در این بازی یک خودروی غیر واقعی به نام Warrior PTO E/2 نیز وجود داشت که با استفاده از موتور جت به حرکت در می آمد. خودروهای عبوری نیز بسیار متنوع بوده و شامل نمونه‌هایی مانند ب ام و سری ۳، شورولت سری K، هوندا CRX و ایسوزو Rodeo می‌گردد. در این بازی پلیس نیز وجود داشته که در صورت مواجهه با آن، به تعقیب و ایجاد مزاحمت برای راننده می‌پرداخت.

مسیرهای مسابقه

مسیرهای طراحی شده برای بازی The Need For Speed نیز بسیار جذاب و با استفاده از رنگ ‌های متنوع طراحی شده بود. این مسیرها شامل شش مدل مختلف بود که City، Coastal، Alpine، Rusty Springs، Autumn Valery و Vertigo نام داشتند. یک مسیر نیز به صورت جایزه به نام Lost Vegas وجود داشت که در صورت به اتمام رساندن تمامی مراحل بازی به این مسیرهای استاندارد اضافه می‌شد.

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

بازی The Need For Speed نمونه بسیار موفقی بوده و توانست نمرات بسیار خوبی را از منتقدان و مجلات معتبر دریافت نماید. مجله Electronic Gaming Monthly به این بازی نمره ۸/۱۰ را برای نسخه ۳DO و ۸.۷۵/۱۰ را در نسخه کنسول پلی استیشن اختصاص داد. وب‌سایت GameSpot نیز نمره ۸.۳ از ۱۰ و مجله بریتانیایی PC Powe نمره ۹۵ از ۱۰۰ را به نسخه PC این بازی اعطا نمودند.

بازی Need For Speed 2 (سال ۱۹۹۷ میلادی)

در پی موفقیت بخش اول، نسخه دوم آن با نام بازی Need For Speed II نیز در سال ۱۹۹۷ میلادی به بازارهای جهانی ارائه شد. این بازی توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. نحوه بازی Need For Speed ۲ نیز مانند نسل پیشین خود بود و بازیکن به مسابقه با حریفانی که توسط هوش مصنوعی کنترل می‌شدند، می پرداخت.

مراحل و مدل‌های بازی Need For Speed 2

این بازی قابل استفاده در سه بخش مختلف Single Race، Tournament و Knock Out بود. در مدل Single Race بازیکن قابلیت انتخاب خودرو، مسیر، تعداد حریفان و مسیر مسابقه را داشت و با آنان به رقابت می‌پرداخت. بخش‌های تورنمنت و حذفی نیز مانند نسخه قبلی بازی بود و بازیکن در صورت به اتمام رساندن تمامی بخش‌های تورنمنت یک خودرو جدید را به عنوان جایزه دریافت می‌کرد.

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed 2

گرافیک در این نسخه به نسبت بازی The Need For Speed پیشرفت چشمگیری نموده و خودروهای موجود در آن نیز هم از لحاظ گرافیک و هم از جنبه عملکرد بهبود یافته بودند. خودروهای این بازی که بر اساس نمونه‌های واقعی و خودروهای مفهومی حقیقی ساخته شده بودند عبارتند از:

McLaren F1
FZR 2000
Ferrari F50
Ferrari 355 F1
Italdesign Nazca C2
Jaguar XJ220
Bomber BFS
Tombstone
Ford GT90
Ford Mustang Mach III
Lotus Elise GT1
Lotus Esprit V8
Ford Indigo
Italdesign Cala
Isdera Commendator

مسیرهای مسابقه

برای بازی Need For Speed 2 تعداد ۶ مسیر اصلی و یک مسیر اضافی در نظر گرفته شده بود. این مسیرهای عبارتند از:

Proving Ground (واقع در کشور نروژ)
Outback (برگرفته شده از طبیعت استرالیا)
North Country (بر اساس محیط کشورهای اروپای غربی مانند آلمان)
Pacific Spirit (الهام گرفته از مسیرهای شهری و جنگلی شهر ونکوور کانادا)
Mediterrano (سواحل مدیترانه و کشور یونان)
Mystic Peaks (مسیرهای پوشیده از برف و واقع در کوهستان‌های نپال)
Monolithic Studio (مسیرهای غیر واقعی واقع در استودیوهای هالیوود آمریکا)
Last Resort (این مسیر که در نسخه Special Edition به بازی اضافه شده، با الهام از مناظر آمریکای مرکزی و جنوبی طراحی شده است)

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

این بازی اگرچه عنوان ناموفقی نبود، اما نتوانست به جایگاهی مانند نمونه قبلی خود دست پیدا نماید. بازی Need For Speed 2 توانست نمره ۷۱ از ۱۰۰ را از وب‌سایت Metacritic، نمره ۷ از ۱۰ از وب‌سایت GameSpot و ۶ از ۱۰ را از وب‌سایت IGN کسب نماید.

بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit (سال ۱۹۹۸ میلادی)

سومین دنباله سری بازی‌های Need For Speed در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. در این بازی بخش جدید مخصوص تعقیب و گریز توسط پلیس نیز اضافه شده بود که موجب افزایش جذابیت‌های این عنوان شد. بازی Need For Speed 3 : Hot Pursiut یک دنباله نیز داشته که در سال ۲۰۰۲ میلادی و با نام Need for Speed: Hot Pursuit 2 به بازارهای جهانی عرضه گردید.

مراحل و مدل‌های بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit

بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit دو سبک مخلف اتومبیل رانی را برای بازیکنان فراهم آورده بود. این دو سبک عبارت بودند از بخش مسابقه‌ای که مانند نسخه‌های قبلی بازی بود و سبک پلیس و تعقیب و گریز.

بخش مسابقه‌ای بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit

این بخش از بازی شامل سه بخش عادی بازی به نام‌های Knockout یا حذفی، Tournament و Single Race بود.

بخش تعقیب و گریز

این بازی برای اولین سبک بازی تعقیب و گریز را به بازی‌های کامپیوتری سبک اتومبیل رانی اضافه کرد. بازیکن در نقش پلیس ظاهر شده و علاوه بر ضربه زدن به خودروها و ایجاد مزاحمت برای آنها، از امکاناتی مانند ایست پلیس (Roadblock) و موانع (Spike Stripes) نیز برای متوقف کردن استفاده می‌کرد.

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed ۳ : Hot Pursuit

خودروهای موجود در این نسخه از بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit گزیده‌ای از نمونه‌های اروپایی، آمریکایی است. برای هر کدام از خودروها نیز یک بخش نمایش اطلاعات تعبیه شده بود که به معرفی و بیان توانایی‌های واقعی خودرو در دنیای واقعی اختصاص داشت. این خودروها عبارتند از:

ال نینو (El Nino)
فراری ۵۵۰ مارانلو (Maranello)
آیتالدیزاین نازکا C2 (نسخه Playstation)
آیتالدیزان سیگرا (نسخه PC)
جاگوار XJR-15
لامبورگینی دیابلو SV
مرسدس بنز CLK GTR
شورولت کوروت C5
فراری ۳۵۵ برلینتا (نسخه Playstation)
فراری ۳۵۵ Spider F1 (نسخه PC)
فراری ۵۴۶ M GT
لامبورگینی کان تاچ
آستون مارتین DB7 (نسخه PC)
جاگوار XK8 (نسخه PC)
مرسدس بنز SL600 (نسخه PC)

خودروهای پلیس موجود در این بازی نیز بسیار جذاب بوده و شامل نمونه‌هایی مانند شورولت کوروت C5، ال نینو و لامبورگینی دیابلو SV می‌گردد.

مسیرهای مسابقه

در بازی Need For Speed 3 : Hot Pursuit مسیرهای مسابقه در سه سطح ساده، پیشرفته و مسیرهای مخفی طراحی شده اند که اسامی آنها عبارتند از:

Atlantica
Hometown
Redrock Ridge
Rocky Pass
Aquatica
Country Woods
Empire City
Lost Canyons
Summit
AutoCross
Caverns
Scorpio-7
Space Race
The Room

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

بازی Need For Speed : Hot Pursuit توانست نظر منتقدان را به خود جلب کرده و موفق به دریافت نمره ۸۸ از ۱۰۰ توسط وب‌سایت متاکریتیک برای نسخه Playstation و ۸۵ از ۱۰۰ توسط وب‌سایت GameRankings شد. این بازی نمره عالی ۸.۹ از ۱۰ را از وب‌سایت Gamespot کسب نموده است.

بازی Need for Speed: High Stakes (سال ۱۹۹۹ میلادی)

چهارمین عنوان از سری بازی Need For Speed همانند نسخه‌های قبلی توسط شرکت EA کانادا برای کنسول Playstation و شرکت EA سیاتل برای کامپیوترهای خانگی طراحی و توسط شرکت Electronic Arts منتشر شد. خودروهای موجود دز این بازی از نمونه‌های اسپرت بوده و مسیرهای مسابقه عموما در مناطقی از اروپای غربی و آمریکای شمالی قرار داشت. این نسخه به دلیل وجود یک فرم جدید بازی به نام Career و همچنین اضافه شدن قابلیت تخریب خودرو بسیار مورد توجه قرار گرفت.

خودروهای قابل انتخاب در بازی Need For Speed : High Stakes

تنوع خودروها در این نسخه از بازی بیشتر بوده و خودروهای به مراتب بیشتری برای انتخاب توسط بازیکن وجود دارند. این خودروها عبارتند از:

McLaren F1 GTR
Mercedes-Benz CLK-GTR
La Nina (مشابه El Nino در نسخه Need For Speed Hot Pursuit)
Lamborghini Diablo SV
BMW M5
Ferrari F50
Ferrari 550 Maranello
Porsche 911 Turbo
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Corvette C5
Jaguar XKR
Pontiac Firebird
BMW Z3
Mercedes Benz SLK230

خودروهای پلیس نیز در این بازی پیشرفت بسیار کرده و در مدل‌های مختلفی مانند El Nino، لامبورگینی دیابلو، پورشه ۹۱۱ توربو، شورولت کامارو، شورولت کوروت و لند روور دیسکاوری و شورولت کاپریس در اختیار بازیکن قرار می‌گیرد.

مسیرهای مسابقه

مسیرهای مسابقه در بازی نیز مانند نسخه‌های قبلی الهام گرفته از نمونه‌های طبیعی بوده و شامل موارد زیر است:

Celtic Ruins (الهام گرفته از طبیعت اسکاتلند)
Dolphine Cove
Durham Road (برگرفته از منظره‌های انگلستان)
Kindiak Park (طبیعت کانادا)
Landstrasse (محیط آلمان)
Raceway (پیست مسابقه در ایتالیا)
Raceway 2 (پیست مسابقه در آمریکا)
Raceway 3 (پیست مسابقه در اسپانیا)
Route Adonf (برگرفته از مسیرهای فرانسه)
Snowy Ridge (با الهام از محیط سرد و برفی کلرادو)
Atlantica
Aquatica
Country Woods
Empire City
Hometown
Lost Canyons
Redrock Ridge
Rocky Pass
Summit

موفقیت‌ها و عناوین کسب شده

این بازی با توجه به وجود مدل‌های جدید بازی مانند بخش Career و مدل‌های جدید تعقیب و گریز با اقبال خوب مردم و منتقدان روبرو شد. وب‌سایت متاکریتیک به این بازی نمره ۸۶ از ۱۰۰، GameRanking نمره ۸۴ از ۱۰۰ و وب‌سایت Gamespot نمره ۸.۴ را اختصاص دارد.

دنباله‌های بازی The Need For Speed

علاوه بر این چهار نسخه، نمونه‌های دیگری از این بازی تولید شد که همگی با نظر مثبت مردم و کارشناسان روبرو شدند. تا کنون در حدود ۲۰ سری از این بازی برای سیستم عامل‌ها و کنسول‌های مختلف منتشر شده که از مشهورترین آنها می‌توان به بازی‌های Need For Speed: Porsche Unleashed محصول سال ۲۰۰۰، Need For Speed: Underground، Need For Speed Underground 2 محصول سال‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴، Need For Speed Most Wanted محصول سال ۲۰۰۵ و Need For Speed: Carbon محصول سال ۲۰۰۶ میلادی ، Need For Speed The Run و Need For Speed Rivals اشاره کرد.

در انتها توجه شما را به تصاویری از محیط دنباله‌های بازی Need For Speed که سیر تکاملی و پیشرفت بسیار چشمگیر این عنوان را به نمایش می‌گذارد، جلب می کنیم.