در نمایشگاه خودرو دیترویت آقای موئرز تایید کرد که مدل مذکور چیزی بالغ بر ۱۰۰۰ اسب بخار نیرو خواهد داشت که معادل توان خروجی خودروی فرمول یک مرسدس بنز است که به واقع موتور Project One از روی همین خودرو گرفته شده است. همین موضوع این خودرو را رقیبی قدرتمند برای امثال Ferrari LaFerrari، McLaren P1، Porsche 918 Spyder و خودروی مشترک آستون مارتین و ردبول با نام AMR-RB 001 خواهد کرد.

او همچنین تایید کرد که این هایپرخودرو مجهز به سیستم دو دیفرانسیل بوده و اکسل جلویی آن توسط موتور الکتریکی کنترل خواهد شد. این قابلیت امکان این را می دهد که چرخ های جلویی به صورت مجزا رانده شوند از این رو گشتاور به صورت انتخابی بین چرخ ها توزیع خواهد شد. این تکنولوژی در حال حاضر در خودروی SLS AMG به کار رفته است و نام آن دینامیک گشتاور AMG (AMG Torque Dynamics) است.

موئرز گفت که کمتر از ۳۰۰ مدل از این خودرو تولید خواهند شد و قیمتی نزدیک به ۲ میلین پوند خواهند داشت و انتظار دارد که تمام مدل ها پیش از نمایش در فرانکفورت به فروش بروند. در اواسط سال ۲۰۱۸ خودرو به دست مشتریان خواهد رسید.

این خودرو می تواند با موتور الکتریکی اش ۲۵ کیلومتر را طی کند و طبق گفته های موئرز “یکی از خارق العاده ترین خودرو های دو سرنشین که تا به حال بر روی جاده قرار گرفته اند” خواهد بود.

رئیس شرکت بنز، دکتر دییتر زتسج افزود که “هدف ما این است که اولین خودروی مجاز در جاده با موتور فرمول یک را عرضه کنیم” دوما اینکه، این خودرو اوج خودرو های اسپرت محسوب می شود.  ما امید های نسبتا خوبی داریم که این ممکن می باشد.”

تنها تصاویر رسمی از این خودرو طرح های اسکچ آن هستند که در نمایشگاه CES لاس وگاس امسال به نمایش در آمدند که در زیر این تصاویر نوشته شده بود “ایجاد لذت رانندگی سرسختانه”. در تصاویر شیشه جلو تا بالای سقف کشیده شده است و ورودی های هوا در زیر پنل بالایی به چشم می خورند که گواهی هستند بر اینکه این خودرو موتور اش در وسط آن قرار گرفته است.

پیشرانه و تکنولوژی فرمول ۱

خودروی Project One از موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژ بنزینی که درون خودروی فرمول ۱ W07 یافت می شود استفاده خواهد کرد.

موئرز همچنین در این خصوص افزود: ” قطعا می بایست برخی چیز ها را تغییر دهیم. دور موتور ۳۵۰۰-۴۰۰۰ برای جاده چندان هم قوی نیست. حتی در خودروی های مجاز در جاده نیز خط قرمز دور موتور بر روی ۱۰,۰۰۰ قرار دارد.”

موئرز پیش تر از این نیز در خصوص استفاده از پیشرانه فرمول ۱ حرف هایی زده است: “پیشرانه فرمول ۱ ما دو برابر چیزی است که خیلی از مردم تصور می کنند، و اگر به باری که این پیشرانه می بایست در مسابقه فرمول یک متحمل شود نگاه کنید و آن را با همین موضوع در یک خودروی جاده ای مقایسه کنید متوجه می شوید که قرار است زحمت کمتری را به جان بخرد.”

مانند دیگر پیشرانه های فرمول ۱ مرسدس بنز، موتور این خودرو نیز از شرکت پیشرانه های فوق عملکردی مرسدس AMG در بریکسورث، نورث امپتون شیر تولید خواهد شد.

این خودرو همچنین قرار است مجهز به هر دو سیستم بازیابی نیرو که در دیگر خودرو های فرمول ۱ یافت می شود شود. سیستم MGU-K که انرژی مکانیکی و حرارتی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند که برای استفاده در آینده ذخیره می شود و سیستم MGU-H که گرما را از اگزوز ها گرفته و تبدیل به الکتریسیته می کند.

همچنان معلوم نیست که این پیشرانه چگونه قرار است با قوانین آلایندگی جاده سازگار شود و یا اینکه از چه گیربکسی استفاده خواهد کرد، قطعا در صورت استفاده از گیربکس فرمول یک می بایست آن را به شدت برای عملکرد جاده ای سازگار کرد.

جدول زمانی ساخت

در اکتبر سال جاری مرسدس بنز نمونه های اولیه را مورد آزمایش قرار می دهد و موئرز پیش تر تایید کرد که در تیم رانندان ساخت و توسعه این خودرو “به وقت خودش” لوییس هملیتون نیز حضور خواهد داشت.

یکی از اعضای هیئت مرسدس بنز به نام اولا کالنیوس گفت است که پیشرانه این خودرو می بایست “منحصر به فرد” باشد. و او تاکید کرد که در حال حاضر با وجود سرشت خشن و سرسخت آن، این خودرو را می توان بر روی جاده راند و مختص پیست مسابقه نخواهد بود.

موئرز اذعان داشت که هدف طراحی این خودرو ساخت هایپرخودرویی است که “بهینه ترین هایپرخودرو با قابلیت های دینامیک رانندگی خارق العاده است نه الزاما قوی ترین آن ها”. وقتی از او پرسیده شد که منظور از بهینه چیست او پاسخ داد که “در تمام زمینه ها”، که به معنی ترکیب کانلا نوینی از قدرت، وزن کن و مصرف سوخت کم می باشد.

رقیب اول خودروی مرسدس بنز مدل AM-RB 001 است که در جولای ۲۰۱۶ رونمایی شد. این خودرو قرار است از ساختاری کاملا از جنس فیبر کربن، بدنه ای از جنس فیبر کربن با طراحی فرمول ۱و تکنولوژی برگرفته از فرمول ۱ استفاده کند. جمعا ۹۹ تا ۱۵۰ عدد از آن ساخته شده اند که هرکدام قیمتی بالغ بر ۲ تا ۳ میلیون پوند خواهند داشت. نخستین مدل ها از سال ۲۰۱۸ تحویل مشتریان داده خواهند شد.

تایید مرسدس بنز

در اصل هایپرخودرو مرسدس بنز از سوی رئیس بخش تحقیقات و توسعه مرسدس AMG یعنی آقای توماس وبر و در اواخر سپتامبر طی نمایشگاه خودرو پاریس به تایید رسید.

وبر گفت “بنده بسیار مفتخر هستنم که بگویم: رویداد بزرگ بعدی ما در AMG در حال حاضر در حال پیشبرد مراحل ساخت است. ما می خواهیم یک خودرو هیبریدی قدرتمند AMG که مجهز به تکنولوژی پیشرانه فرمول ۱ مان است را تولید کند. زیر نظر AMG، شرکت های ساخت خودرو های پرفورمنس ما دست به دست هم خواهند داد و بهینه ترین و در آن واحد قوی ترین و خارق العاده ترین AMG را تولید خواهند کرد، حتی برخی به آن نام هایپرخودرو را داده اند.”

“اما مهم نیست آن را چه صدا می زنید، قطعا این خودرو نشانی از این است که ما برند پرفورمنس مان را با تکنولوژی ساخت پیشرانه بسیار بهینه و هوشمند در آینده به چه نقطه اییخواهیم رساند. البته در زمینه حسی که از این خودرو منتقل می شود نیز کم کاری نخواهیم کرد.”

نظر شما در رابطه با این خبر چیست؟ دیدگاه ها و پیشنهادات خود را در بخش نظرات بنویسید و این مطلب گویا آی تی را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: autocar.co.uk

بارها دوستان مان را دیده ایم که مدارج دانشگاهی را یکی پس از دیگری طی می کنند، نه به این خاطر که بخواهند علمی بر بار علمی بی مصرف خود بیفزایند، بلکه می خواهند فرصتی پیدا کنند تا بتوانند به طور کلی، فرصت شغل یابی خود را بهتر کنند. البته این افراد درست توجیه نشده اند که مشکل از مدرک دانشگاهی شان نیست، بلکه تنها و تنها عنوان برخی رشته ها صرفا جنبه آموزش تئوری دارند و هرگز نمی توانند به عنوا نیک رشته ارزشمند، در عرصه بازار کار، نیز موثر واقع شوند. از این رو با تلاش های بی هدف، این افراد سعی دارند، شوکی مثبت به زندگی خود وارد کنند. اما در حقیقت، آن ها فقط چند سال از عمر خود را به هدر می دهند.

شاید از میان روزنامه هایی که هر روز به فروش می روند، آن دسته از روزنامه ها فروش بالایی دارند که افراد جویای کار می توانند از طریق آن فرصت های کاری را دریافت کنند.

یکی از عوامل اصلی و مهم در رابطه کد رشته ها و عدم تنظیم بازار کار، مربوط به آموزش عالی می شود که البته طی صحبت های اخیر شنیده ایم که این سازمان اعلام داشته که در ۳۰۰ رشته بازنگری هایی صورت داده ایم! اما باید این ادعا را هم به نظاره بنشینیم.

نا گفته نماند، که وزیر علوم نیز طی اظهاراتی اعلام داشته که بازنگری هایی پیرامون کارعملی، کارورزی و کارآموزی در رشته ها صورت گرفته که بر کیفیت و کارایی آموزش ها بینجامد، اما آن دسته از عزیزانی که در رشته خود، کارآموزی داشته اند خوب می دانند که در سازمان های ما، کارآموزی پیش از اینکه یک مدل افزایش آموزش و توانایی و مهارت باشد، بیشتر به عنوان کارگری! شناخته می شود.

وزیر محترم علوم در ادامه تکلیف افراد دارای ایده نو را یک سره کرد و آن ها را به استفاده از شرکت های دانش بنیان، فراخواند که از این طریق برای شغل خود کاری از پیش ببرند!

ایشان معتقد است که ورود به شرکت های دانش بنیان به اساتید و فارغ التحصیلان کمک می کند که بتوانند به بهترین شکل ممکن آقای خود باشند و نیازی نباشد که کسب و کار خود را زیر دست دیگران شروع کنند. نکته جالب هم این است که ایشان  به طور غیر مستقیم معتقدند که علت بیکاری بسیاری از افراد، تمایل به پشت میز نشینی با کار ساده و دریافت مزایای بالا است. به راستی که وقتی چنین چیزی برای یک عده خاص امکان پذیر است چرا برای همه امکان پذیر نباشد؟

اما دوباره وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی وارد عمل شده و برای کمک به وزارت علوم، اماری ارائه داده است که به آن ها کمک می کند که از این پس کد رشته هایی که به اوضاع کاری بد بیشتر دامن می زنند را بشناسند و روی آن برنامه ریزی کنند. با این وجود درب هر توجیهی بر روی وزارت علوم بسته خواهد ماند.

وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی معتقد است که رشته هایی مثل رشته بهداشت با ۷.۹ درصد رشته ای است که بیشترین مشاغل کشور را به خود اختصاص داده در حالی که  رشته محیط زیست با ۴۹.۱ درصد، از جمله رشته هایی است که شمار بیکاری های آن از تمام رشته ها بیشتر بوده است.

اما از قول این وزارت خانه ها،  رشته هایی مثل علوم رفتاری و اجتماعی با نرخ بیکاری ۱۹.۷ درصد، بازرگانی و امور اداری با ۱۹.۵ درصد، حقوق ۲۱.۸ درصد، علوم زیستی ۲۲ درصد، علوم طبیعی ۲۲.۴ درصد، رایانه ۳۹.۹ درصد، صنعت و فرآوری ۳۲ درصد، معماری و ساختمان ۲۵.۹ درصد، کشاورزی، جنگلداری و شیلات با ۲۲ درصد و محیط زیست با ۴۹.۱ درصد؛ بالاترین میزان بیکاری فارغ‌التحصیلان را به خود اختصاص داده اند.

در نهایت می توانیم با عرض پوزش شما را به جدول زیر هدایت کنیم که در بر گیرنده بدترین رشته ها است، از این رو، اگر احیانا شما عزیزان هم در زمره مدرک به دست های رشته های زیر هستید، توصیه می کنم که به فکر تغییر رشته و تحصیل در رشته های دیگر باشید.

نظر شما در رابطه با مقاله یاد شده چیست؟ آیا با آمار ارائه شده موافق هستید؟ در صورتی که رشته مرتبطی در این باره می شناسید که در این لیست ذکر نشده می توانید آن را در بخش نظرات به دوستان خود یاد آوری کنید. همچنین توصیه اکید داریم این خبر گویا آی تی را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

همه جای دنیا، مخصوصا در میان ما ایرانی ها، فوتبال از قرب و منزلت خاصی برخوردار است. به تازگی طی یک بررسی، اهالی وب به این نتیجه رسیده اند که بیشتر اطلاعات فوتبالی از ۲۰ سایت برتر دنیا برداشته می شود. پیش از اینکه لیست این سایت ها را از وب سایت گویا آی تی مشاهده کنید، باید بگویم که طبق این تحقیقات سایت باشگاه منچستر یونایتد، به عنوان پر بازدید ترین آن ها به شمار امده است.

آمار بازدید از این سایت واقعا جالب است. ماهانه ۸٫۶ میلیون بازدید کننده، از این سایت دیدن می کنند که این رقم در دنیا، در صدر قرار گرفته است.

البته این شمار بازدید کننده ها بی علت نیست چرا که در ابتدای فصل کنونی، این تیم توسط ژوزه مورینیو هدایت می شده و البته وجود افرادی نظیر زلاتان ایبراهیموویچ و پل پوگبا در این تیم موجب شده که پیگیری ها بیشتر و بیشتر باشد. این دو نفر از گران قیمت ترین بازیکنانی هستند که در دنیا تا کنون توپ زده اند.

بعد از منچستر یونایتد، دو تیم دیگر با نام های آرسنال و لیورپول که انگلیسی هستند در رتبه دوم و سوم قرار گرفته اند. شمار بازدید کنندگان ماهانه این دو سایت به ترتیب ۸٫۵ و ۷٫۷ میلیون نفر بوده است.

هر چند تفاوت منچستر یونایتد و آرسنال چندان زیاد نیست، اما باید رتبه ها را حفظ کرد و تفاوت های کم را لحاظ کرد. از سویی مقام چهارم و پنجم این جدول، را به دو تیم اسپانیایی اختصاص داده اند.

رئال مادرید، با شمار ۷٫۲ میلیون نفر بازدید کننده و البته بارسلونا ۶٫۳ میلیون نفر در این دو مقام قرار گرفته اند.

جایگاه ۶ تا ده نیز به ترتیب به تیم های، فنرباغچه ترکیه، چلسی انگلیس، دیناموکیف اوکراین، بایرن مونیخ آلمان و بروسیا دورتموند آلمان اختصاص یافته است.
و اما وب سایت باشگاه یونتوس، با ۱٫۵ میلیون بازدید کننده، در ماه، به عنوان کم بازدید کننده ترین سایت در رده فوتبال در نظر گرفته شده است.

رقم های یاد شده نشان می دهد که چه تعداد از وب سایت های کنونی، در رده ی ورزشی، فعالیت های مثمر ثمری دارند و می توان از این سایت ها برای دریافت آمار و رویدادهای ورزشی فوتبال نیز برای سایت های ایرانی استفاده کرد.

البته وب سایت های دیگری هم وجود دارند که رقم بازدید آن ها کمتر از ۱٫۵ میلیون نفر هستند اما از آن جا که به باشگاه های مهم ارتباطی ندارند از آوردن آن ها در لیست جلوگیری شده است.

در زیر می توانید این لیست ۲۰ تایی را مشاهده نمایید:

در دهه جدید، دو ماموریت سیارکی جدید، ۸ جهان نجومی جدید را بررسی خواهند کرد.

هفته گذشته ناسا از دو ماموریت جدید که هدف شان بررسی بازمانده های تاریخی هنگام تشکیل منظومه شمسی است پرده برداری کرد. این سیارک ها شامل ۱۶ Psyche و سیارک های تروجان مشتری می باشند. این دو ماموریت بخشی از برنامه Discovery ناسا هستند و از میان ۵ ماموریت نهایی برگزیده شدند که شامل موارد زیر می شود:

برنامه بررسی عمیق اتمسفر ناهید برای گاز های نجیب (Deep Atmosphere Venus Investigation of Noble gases) شیمی و تصویر برداری (DAVINCI) و تشعشات ناهید، علم رادیویی، InSAR، نقشه برداری و فضا پیمای ماموریت اسپکتروسکوپی (VERITAS).

ماموریت لوسی در سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد شد و به سمت سیارک های تروجان مشتری خواهد و ماموریت سایک برای سال ۲۰۲۳ برنامه ریزی شده است.  هم چنان راکت حامل این فضاپیما ها مشخص نشده است. لوسی و سایک انتخاب های نهایی از میان ۲۷ ماموریت جانبی ای هستند که در سال ۲۰۱۴ به ناسا الحاق شده بودند.

فضاپیمای سایک در سال ۲۰۲۸ به مقصد خود خواهد رسید و ماموریت اصلی دو ساله اش را آغاز خواهد کرد. همچنان باری که سایک می بایست حمل کند مورد بحث است اما به احتمال زیاد بار های آن شامل یک مگنتومتر، طیف سنج نوترونی و اشعه گاما، تصویر بردار چند طیفی و یک ابزار رادیویی که میدان گرانشی سیارک را بررسی می کند. با نزدیک شدن به زمان پرتاب احتمالا این ماموریت نامی رسمی دریافت خواهد کرد.

سایک : جهانی “بسیار فلزی”

مدت هاست که نجوم شناسان با خبر اند که ۱۶ سایک جهانی بسی عجیب است. این سیارک که توسط منجم ایتالیایی آنیبال ده گاسپاریس در ۱۷ مارچ سال ۱۸۵۲ کشف شد، پس از مشاهدات راداری بر روی اختلالات گرانشی آن مشخص شد که این سیارک ۲۵۴ کیلومتری در واقع یک هسته فلزی است که احتمالا بازمانده یک سیاره از بین رفته است. به احتمال زیاد بر روی سطح ۱۶ سایک تکه های بیرون زده ای از فلزات خالص وجود خواهد داشت.

محققان مدت هاست در پی ماموریتی نظیر ۱۶ سایک بوده اند و انتظار دارند پس از فرود بر روی آن چیز های غیر قابل انتظاری را مشاهده کنند. آیا این سیارک فلزی هسته ای از سیاره ای تاریخی است که حین تشکیل منظومه شمسی به شدت خرد شده است و پوسته سنگی اش را از دست داده است؟ آیا از درون یخ زده و به این شکل در آمده یا از بیرون به درون؟ آیا تا به حال میدان مغناطیسی ای همچون هسته زمین تولید کرده است؟

لیندی الکینز تانتون (محقق ارشد لوسی در دانشگاه آریزونا) گفته است “ما خواهیم فهمید که هسته های نخستین چه عناصری را در رشد سیارات به کار برده اند. این تنها راهیست که بشریت توسط آن یک هسته را این چنین بازدید خواهد کرد و مرز بین هسته و گوشته را خواهد دید.” اگر اثری از میدان مغناطیسی یخ زده مشاهده شود، این کشف همچنین اولین محاسبه میدان مغناطیسی یک سیارک به صورت مستقیم توسط یک فضاپیما محسوب خواهد شد.

لوسی: ماجراجویی در سیارک ها

این ماموریت که از روی فسیل انسانی ای که ۳٫۲ میلیون سال پیش در آفریقای شرقی می زیسته است نام گزاری شده است قرار است ماموریت لوسی چندین سیارک تروجان را در سال ۲۰۲۷ مورد کاوش قرار دهد.

سیارک های تروجان که  در دو نقطه پایدار لاگرانژ در ۶۰ درجه ای جلو و عقب سیاره مشتری واقع شده اند که در این مورد بخصوص در مدار سیاره جای گرفته اند. حین حرکت به سمت مدار مشتری در آپریل سال ۲۰۲۵، لوسی همچنین از سیارک کمربندی ۵۲۲۴۶ دونالدجانسون(فردی که فسیل لوسی را کشف کرد) نیز بازدید خواهد کرد. سپس لوسی به نقطه L4 مشتری رفته و سه جهان دیگر را نیز پیش از رسیدن به مقصد نهایی اش مورد کاوش قرار خواهد داد مقصد نهایی آن تروجان دوتایی ۶۱۷ پاتروکلوس/منوتیوس در سال ۲۰۳۳ که در نقطه L5  (پشت مشتری) واقع شده است خواهد بود. ( سیارک هایی که در نقاط لاگرانژ مشتری واقع شده اند از روی اسم قهرمانان جنگ تروی (تروجان) نام گذاری شده اند که سیارک های L4 به نام اعضای یونانی جنگ و سیارک های L5 به نام اعضای تروی هستند.)

طبق گفته های هال لویسون، لوسی از سیستم پیشرانه سنتی شیمیایی استفاده خواهد کرد و همانند کاوش گر ژونو از پنل های خورشیدی برای تامین نیرو بهره خواهد برد.

لوسی نخستین ماموریت به سیارکی تروجانی خواهد بود. هارولد ال لویسون گفته است که “این فرصتی استثنایی خواهد بود. زیرا سیارک های تروجان بازمانده های موادی بسیار کهن هستند که دیگر سیاره ها را ساخته اند، آن ها مدارکی مهم اند که کلید رمزگشایی تاریخچه منظومه شمسی هستند.”

هال لویسون از انستیتو تحقیقاتی جنوب غربی همچنین اذعان کرد که “تروجان ها کلید تکامل و تشکیل سیاره های غول پیکر را در دست دارند. آن ها هم حاوی مدارکی از محیط فیزیکی ای که آن ها در آن جا تشکیل شده اند هستند و هم تکامل پویای سیاره ای که منجر شده آن ها تبدیل به تروجان های فعلی شوند.” هیچ عضو دیگری از منظومه شمسی نمی تواند بینش های این چنین ژرفی از تشکیل نخستین سیاره ها به دست ما دهد.

لوسی همچنین مجهز به نسخه جدید تری از طیف سنج تشعشات حرارتی OSIRIS-Rex خواهد شد و همچنین ابزار های RALPH و LORRI که در فضا پیمای افق های نو وجود داشتند نیز همراه خود حمل خواهد کرد.

به نظر شما حاصل این تحقیقات چگونه اطلاعاتی خواهد بود؟ دیدگاه های خود را در این باره با گویا آی تی در میان بگذارید و این مطلب را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: skyandtelescope.com

چند سال پیش خبر ناگهانی ورود مریسا مایر از گوگل به یاهو حسابی خبر ساز شد. از آنجا که سمت یک زن در یاهو تقریبا عجیب بود، خبرهایی کم و بیش از این رویداد به گوش می رسید. درست از بعد از بکار گیری او در یاهو شاهد رنگ های فانتزی و صورتی در صفحه اول یاهو بودیم. بدون قضاوت، به مدت چند سال او و تیم مدیریتی یاهو، توانست جایگاه یاهو را تقریبا تا حد توان حفظ کند اما رخداد های ماه های اخیر و هک شدن اطلاعات کاربران یاهو موجب شد که پایه این مجموعه کمی سست شود.

ما که به سمت های خوب و شیک مریسا مایر عادت کرده بودیم و دائما منتظر خبرهایش بودیم، به نا گهان در تیتر خبر ها چنین خواندیم که:

مریسا مایر از یاهو می رود!

اما به کجا می رود؟ این مشخص نیست چرا که این بار سر دم داران یاهو همگی با هم قصد به کنار گذاشتن این مجموعه را خواهند داشت. آن ها حالا تلاش دارند که یاهو را با قیمتی بیش از ۴٫۸ میلیارد دلار به مشتری های جدیدش بفروشند. شاید با خودتان بگویید که ۴٫۸ میلیارد دلار برای چنین مجموعه ای رقم درشتی است اما اگر مثل من از قیمت اولیه این شرکت در سال ۲۰۰۰ با خبر باشید قطعا حالتان دگرگون خواهد شد. قیمت ۴٫۸ میلیارد دلار تقریبا رقم مفتی است چرا که تا پیش از این، این شرکت، در سال ۲۰۰۰ قرار بود با رقم نجومی ۱۰۰ میلیارد دلار بفروش برسد که سردم داران یاهو به این کار راضی نشدند! آن زمان یاهو حرف اول را می زد و هنوز سر و کله ی رقبایش پیدا نشده بودند.

یاهو بعد از فروش کامل، اجزایش کمی از هم گسیخته خواهد شد چرا که بخشی از آن توسط ورایزون خریداری شده و به او واگذار خواهد شد. اما باقی مانده آن به علی بابا خواهد رسید و موجب خواهد شد که با نام جدید آلتابا به حیات خود ادامه دهد!

در سیستم آلتابا قرار است فقط ۵ مدیر به همکاری فراخوانده شوند بنابراین مریسا و سایر دوستانش جایی در این شرکت نخواهند داشت و لاجرم باید با یاهو خداحافظی کنند.

سیستم ایمیل یاهو، اپلیکیشن های یاهو، وب سایت‌ها و فناوری تبلیغات اینترنتی یاهو به طور کامل به شرکت ورایزون خواهد رسید و مابقی سهم شرکت علی بابا خواهد شد.

البته هنوز از قیمت معامله یاهو خبری در پی نیست اما هک ۱ میلیاردی اطلاعات کاربران یاهو موجب شد که این سیستم، با افت قیمت شدید روبرو شود و قیمت ۴٫۸ میلیارد برایش در نظر گرفته شود.

به هر حال گویا آی تی موظف است که آخرین خبرها را در این باره به اطلاع شما برساند. نظر شما در مورد عملکرد چند ساله یاهو چیست؟ آیا شما هنوز حاضر هستید در سیستم ایمیلی آن عضو باشید؟ دیدگاه خود را در این باره با ما در میان بگذارید و این مطلب را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.