موشک فالکون ۹ اسپیس ایکس، ۳۰ ژانویه از مجتمع تاریخی ۳۹ ناسا به فضا خواهد رفت


موشک فالکون 9 اسپیس ایکس، 30 ژانویه از مجتمع تاریخی ۳۹ ناسا به فضا خواهد رفت

شرکت اسپیس ایکس در نظر دارد، موشک فالکون ۹ را ۳۰ ژانویه (۱۱ بهمن) از مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی به فضا پرتاب کند. این مجتمع تاریخی ناسا، پیش از این، عامل بسیاری از پیشرفت های فضایی ایالات متحده بوده است. در این مجتمع پرتاب، پیش از این ماموریت های تاریخی همچون موشک ساترن ۵ و آپولو به فضا پرتاب شده اند.

حال شرکت ایلان ماسک، اسپیس ایکس، در نظر دارد برای نخستین بار از این مجتمع تاریخی برای پرتاب موشک خود به همراه محموله اش، ماهواره شرکت ارتباطی اکواستار بهره ببرد.

شرکت خصوصی فضایی اسپیس ایکس، سال ۲۰۱۴، قراردادی ۲۰ ساله را برای اجاره این مجتمع با آژانس فضایی ایالات متحده آمریکا، ناسا به امضا رساند. اسپیس ایکس در نظر دارد از سکوهای پرتاب معروف این مجتمع برای پرتاب موشک های فالکون ۹ و موشک های سنگین فالکون بهره ببرد. هنوز صحبتی از هزینه ای که شرکت برای نوسازی این مجتمع هزینه کرده، صحبتی نشده است.

پس از سانحه ۱سپتامبر ۲۰۱۶ که منجر به نابودی موشک شرکت و همچنین محموله ۲۰۰ میلیون دلاری آن شد، اسپیس ایکس و اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) تحقیقات زیادی برای مشخص شدن علل انفجار این موشک انجام دادند.

در سانحه ۱ سپتامبر، موشک فالکون ۹ بر روی سکوی پرتاب خود در پایگاه هوایی کیپ کاناورال، فلوریدا منفجر شد. قرار بود این موشک محموله ۲۰۰ میلیون دلاری فیسبوک، یعنی ماهواره‌ ارتباطی آموس ۶ را به مدار پایین زمین ببرد؛ اما انفجار موشک فالکون ۹ همه برنامه ها را تغییر داد.

اسپیس ایکس هفته گذشته با موفقیت موشک فالکون ۹  به همراه محموله ای شامل ۱۰ ماهواره ایریدیوم نکست شرکت ایریدیوم کامیونیکیشنز را از پایگاه نیروی هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا را به مدار پایین زمین برد. اسپیس ایکس همچنین پس از پرتاب اولیه، موفق به فرود موفقیت آمیز مرحله اول موشک بر روی کشتی در اقیانوس آرام شد.

این ۱۰ ماهواره، اولین سری از ۷۰ ماهواره ایریدیوم کامیونیکیشنز خواهند بود، این شرکت ارتباطات ماهواره‌ای قصد دارد، ماهواره های خود را طی هفت پرتاب به مدار زمین ارسال کند. به گفته ایریدیوم کامیونیکیشنز، این ماهواره ها جایگزین شبکه ای متشکل از ۶۶ ماهواره خواهند شد که در هر حال حاضر در مدار پایین زمین در حال انجام عملیات هستند.

البته اداره هوانوردی فدرال آمریکا که ماه گذشته مجددا مجوز تجاری فضایی و حمل و نقل شرکت اسپیس ایکس را مورد تایید قرار داد، هنوز مجوز رسمی برای پرواز ماهواره اکواستار و همچنین فرود احتمالی مرحله اول فالکون ۹ را صادر نکرده است.

.

منبع: space

نوشته موشک فالکون ۹ اسپیس ایکس، ۳۰ ژانویه از مجتمع تاریخی ۳۹ ناسا به فضا خواهد رفت اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اسپیس ایکس دوباره برای فالکون ۹ مجوز پرتاب دریافت کرد

اسپیس ایکس دوباره برای فالکون 9 مجوز پرتاب دریافت کرد

اسپیس ایکس بالاخره رسما مجوز بازگشت به فضا را دریافت کرد. اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) از زمان منفجر شدن موشک فالکون در ماه سپتامبر که منجر به تخریب کامل موشک و محموله ۵۰ میلیون دلاری آن شد، تحقیقات گسترده ای را انجام داده بود. حال، روز جمعه، اداره هوانوردی فدرال مجددا مجوز تجاری فضایی و حمل و نقل شرکت اسپیس ایکس را مورد تایید قرار داد.

به این ترتیب انتظار می رود، شرکت فضای خصوصی اسپیس ایکس کالیفرنیا، ۱۰ موشک ایریدیوم نکست متعلق به شرکت ایریدیوم کامیونیکیشنز را از پایگاه نیروی هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا به مدار پایین زمین منتقل کند.

شرکت ایریدیوم کامیونیکیشنز هم روز جمعه اعلام کرد، در پایگاه خود، تست استاتیک آتش فالکون ۹ را کامل کرده و انتظار دارد، ماهواره های ارتباطی اش طی هفته آینده به مدار زمین برده شوند.

اسپیس ایکس قرار است، ۱۰ ماهواره ایریدیوم نکست این شرکت را به مدار پایین زمین برساند. این ۱۰ ماهواره، اولین سری از ۷۰ ماهواره ایریدیوم کامیونیکیشنز خواهند بود، این شرکت ارتباطات ماهواره‌ای قصد دارد، ماهواره های خود را طی هفت پرتاب به مدار زمین ارسال کند. به گفته ایریدیوم کامیونیکیشنز، این ماهواره ها جایگزین شبکه ای متشکل از ۶۶ ماهواره خواهند شد که در هر حال حاضر در مدار پایین زمین در حال انجام عملیات هستند.

پیش از این، برنامه پرتاب فالکون ۹ برای ۱۶ دسامبر (۲۶ آذر) در نظر گرفته شده بود؛ اما اسپیس ایکس چند روز قبل عملیات اعلام کرده بود، برای پرتاب موشک خود هنوز نیاز به چراغ سبز اداره هوانوردی فدرال دارد، این سازمان مسئولیت نظارت بر تحقیقات شرکت در مورد سانحه یک سپتامبر را بر عهده داشت.

به این ترتیب اسپیس ایکس که پس از انفجار یکی از موشک های فالکون ۹ که در طول تست پیش از پرتاب رخ داد، پرواز موشک هایش را لغو کرده بود به تحقیقات خود در مورد علت انفجار سکوی پرتاب موشک ادامه داد و حال، به نظر می رسد، این بار مهندسان شرکت تعادل بین مخزن اکسیژن و هلیوم فیبر کربن در مرحله بالایی موشک را برقرار کرده اند.

در سانحه ۱ سپتامبر (۱۱ شهریور) موشک فالکون ۹ بر روی سکوی پرتاب خود در پایگاه هوایی کیپ کاناورال، فلوریدا منفجر شد. قرار بود این موشک محموله ۲۰۰ میلیون دلاری فیسبوک، یعنی ماهواره‌ ارتباطی آموس ۶ را به مدار پایین زمین ببرد؛ اما انفجار موشک فالکون ۹ همه برنامه ها را تغییر داد.

ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت اسپیس ایکس پس از این سانحه در مصاحبه ای با شبکه تلویزیونی CNBC گفته بود: “مشکل واقعا تعجب آوری بود که پیش از این هرگز در تاریخ پرتاب موشک ها با آن مواجه نشده بودیم.”

پس از انفجار ماه سپتامبر، اسپیس ایکس حداقل یک مشتری خود را از دست داده است.ماه دسامبر، شرکت ماهواره ای اینمارست انگلستان اعلام کرد، برنامه خود برای پرتاب ماهواره اس باند را به وسیله شرکت اسپیس ایکس لغو کرده و به شرکت رقیب، شرکت فرانسوی آریان اسپیس  واگذار کرده است.

سانحه سپتامبر گذشته دومین سانحه از این دست بود که در کیپ کاناورال رخ می داد، پیش از این در ۲۸ ژوئن ۲۰۱۵ هم کپسول فضایی رد دراگون که عازم ایستگاه فضایی بین المللی شد، دچار انفجار شده بود.

اما پیش از این دو حادثه، اسپیس ایکس با موفقیت ۱۸ موشک فالکون ۹، از جمله ۶ موشک که ماموریت شان تامین آذوقه ایستگاه فضایی بین المللی بوده را به انجام رسانده بود. این ماموریت ها بخشی از قرارداد ۱.۶ میلیارد دلاری این شرکت با ناسا بودند.

اسپیس ایکس در نظر داشت، ماموریت های فالکون ۹ را از اوایل نوامبر از سر گیرد؛ اما پس آن با تغییر برنامه به اواسط ماه دسامبر، اکنون به ماه ژانویه تغییر داده شده است.

.

منبع: engadget

 

نوشته اسپیس ایکس دوباره برای فالکون ۹ مجوز پرتاب دریافت کرد اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

موشک اسپیس ایکس بالاخره هفته آینده آماده پرتاب می شود

موشک اسپیس ایکس بالاخره آماده پرتاب شد
موشک فالکون ۹ شرکت فضایی تجاری اسپیس ایکس در حال حاضر آماده حمل ۱۰ ماهواره شرکت ارتباطی ایریدیوم کامیونیکیشنز است. این نخستین عملیات فالکون ۹ پس از سانحه اول سپتامبر جاری است.

اسپیس ایکس قرار است، ۱۰ ماهواره ایریدیوم نکست این شرکت را به مدار پایین زمین برساند. این ۱۰ ماهواره، اولین سری از ۷۰ ماهواره ایریدیوم کامیونیکیشنز خواهند بود، این شرکت ارتباطات ماهواره‌ای قصد دارد ماهواره های خود را طی هفت پرتاب به مدار زمین ارسال کند. به گفته ایریدیوم کامیونیکیشنز، این ماهواره ها جایگزین شبکه ای متشکل از ۶۶ ماهواره خواهند شد که در هر حال حاضر در مدار پایین زمین در حال انجام عملیات هستند.

پیش از این برنامه پرتاب فالکون ۹ برای ۱۶ دسامبر (۲۶ آذر) در نظر گرفته شده بود. اما اسپیس ایکس چند روز قبل عملیات اعلام کرده بود، برای پرتاب موشک خود هنوز نیاز به چراغ سبز اداره هوانوردی فدرال دارد، این سازمان مسئولیت نظارت بر تحقیقات شرکت در مورد سانحه یک سپتامبر را بر عهده داشت.

به این ترتیب اسپیس ایکس که پس از انفجار یکی از موشک های فالکون ۹ که در طول تست پیش از پرتاب رخ داده، پرواز موشک هایش را لغو کرده بود به تحقیقات خود در مورد علت انفجار سکوی پرتاب موشک ادامه داد و حال به نظر می رسد، این بار مهندسان شرکت، تعادل بین مخزن اکسیژن و هلیوم فیبر کربن در مرحله بالایی موشک را برقرار کرده اند.

در سانحه ۱ سپتامبر (۱۱ شهریور) موشک فالکون ۹ بر روی سکوی پرتاب خود در پایگاه هوایی کیپ کاناورال، فلوریدا منفجر شد. قرار بود این موشک محموله ۲۰۰ میلیون دلاری فیسبوک، یعنی ماهواره‌ ارتباطی آموس ۶ را به مدار پایین زمین ببرد؛ اما انفجار موشک فالکون ۹ همه برنامه ها را تغییر داد.

ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت اسپیس ایکس پس از این سانحه در مصاحبه ای با شبکه تلویزیونی CNBC گفته بود: “مشکل واقعا تعجب آوری بود که پیش از این هرگز در تاریخ پرتاب موشک ها با آن مواجه نشده بودیم.”

پس از انفجار ماه سپتامبر، اسپیس ایکس حداقل یک مشتری خود را از دست داده است. ماه دسامبر، شرکت ماهواره ای اینمارست انگلستان اعلام کرد، برنامه خود برای پرتاب ماهواره اس باند را به وسیله شرکت اسپیس ایکس لغو کرده و به شرکت رقیب، شرکت فرانسوی آریان اسپیس واگذار کرده است.

به روز رسانی: شرکت فضایی تجاری اسپیس ایکس ساعاتی پیش تاریخ دقیق پرتاب موشک فالکون ۹ را اعلام کرد. موشک اسپیس ایکس ، فالکون ۹، روز ۸ ژانویه (۱۹ دی) پرتاب خواهد شد.

.

منبع: e-radio.us

نوشته موشک اسپیس ایکس بالاخره هفته آینده آماده پرتاب می شود اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

ایلان ماسک: به روزرسانی سیستم اتوپایلوت تسلا هفته آینده عرضه می شود

ایلان ماسک: به روزرسانی سیستم اتوپایلوت تسلا هفته آینده عرضه می شود
ایلان ماسک مدیر عامل و بنیانگذار شرکت خودرو سازی تسلا موتور پیش از این اعلام کرده بود، صاحبان خودرهای مدل اس می توانند به روزرسانی سیستم اتوپایلوت تسلا را در اواسط ماه دسامبر، دریافت کنند. اکنون رئیس شرکت تسلا موتورز، این بازه زمانی شرکت را در توییتر تایید کرده است. وی اعلام کرد، این شرکت خودروسازی ممکن است آماده عرضه بسیاری از قابلیت های اتوپایلوت برای آخرین سخت افزارهای خودران (HW2) خود تا هفته آینده باشد.

در واقع، سیستم اتوپایلوتی که به همراه HW2 عرضه شده، به بخشی از قابلیت های نسخه های قدیمی تر تکنولوژی خودران دسترسی ندارد. این قابلیت ها عبارتند از: به روز رسانی قابلیت فرمان خودکار، احضار هوشمند، تغییر خودکار لاین، پارک خودکار، هشدار خروج از لاین، هشدار برخورد، ترمز اضطراری و کروز کنترل.

 شرکت اعلام کرده: “ما قبل از عرضه سخت افزارهای جدید، نیاز به سنجش بیشتر این سیستم با استفاده از میلیون ها ساعت رانندگی در دنیای واقعی داریم تا از بهبود قابل توجه این سیستم از لحاظ ایمنی و راحتی اطمینان حاصل کنیم.”

با توجه به توییت ایلان ماسک، به نظر می رسد، تست های رانندگی در دنیای واقعی نتایج خوبی در بر داشته است. البته باید این نکته را هم در نظر داشت که، حتی اگر تسلا موتورز از هفته آینده شروع به عرضه به روزرسانی سیستم اتوپایلوت تسلا کند، باز هم صاحبان خودروهای تسلا مدل اس باید برای دریافت تمام قابلیت ها، چند ماهی منتظر بمانند. تسلا در نظر دارد تا به روزرسانی هایی را به صورت ماهانه در سال ۲۰۱۷ عرضه کند.

.

منبع: engadget

نوشته ایلان ماسک: به روزرسانی سیستم اتوپایلوت تسلا هفته آینده عرضه می شود اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

چگونه Hyperloop One مدل حمل و نقل ما را دگرگون خواهد کرد؟

ایلان ماسک مملو از ایده های خلاقانه است، از ساختن کارخانه ای پیشگام در صنعت ساخت خودرو های الکتریکی، فرستادن راکت به فضا و یا وصل کردن باتری به خانه ها!

 در سال ۲۰۱۳، رئیس شرکت تسلا، آقای ایلان ماسک ایده جدیدی به ذهنش رسید. از آن جایی که ایده قطار ریلی فوق سریع در کالیفرنیا از نظر ماسک بسیار گران، کند و متکی بر تکنولوژی های پیش پا افتاده بود او هایپر لوپ را پیشنهاد کرد. هایپرلوپ نوعی نقل مکان به شیوه مدرن است که هم مناسب سفر در مسافت های شهری و یا مسافت های چند صد مایلی است.

به دلیل دغدغه های ذهنی فراوان ماسک تنها ایده اش را بر روی کاغذ آورد و از دیگر کار آفرینان هم عقیده خود دعوت به همکاری به عمل آورد. شرکت هایپرلوپ وان که شرکتی تازه تاسیس در تابستان ۲۰۱۴ بود هم اینک ۵۰۰ کارمند دارد که در حال کار بر روی به حقیقت رساندن طرح مفهومی هایپرلوپ در ۵ سال آینده هستند.

تکنولوژی و علم لازم برای این کار هم اینک وجود دارد

هایپرلوپ از موتوری الکتریکی خطی برای به حرکت درآوردن محفظه ای در لوله ای با فشار پایین استفاده می کند. این لوله ها را هم می توان زیر زمین و هم بالای زمین قرار داد. این محفظه ها که تقریبا ۱۲ تا ۳۶ نفر را حمل می کنند تا مایل ها می توانند بی صدا به صورت شناور حرکت کنند. فشار هوا که از حرکت آن ها شکل می گیرد و باعث  اغتشاش می شود نهایتا توسط  پمپ های صنعتی حذف خواهد شد.

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

راب لوید مدیر عامل هایپرلوپ وان می گوید: ” ما داریم ترکیبی از علوم موجود در خصوص آیرودینامیک، معلق ماندن و موتور های خطی را گرفته و سیستمی می سازیم که با سیستم کنترل خودمختار نیز سازگار بوده و از این طریق یک چیز کاملا متفاوت خلق می کنیم. با استفاده از سیستم معلق ماندن مغناطیسی به جای چرخ، این سیستم با افزایش سرعت بهینه تر می شود. می توان با سرعت ۶۵۰ تا ۷۵۰ مایل بر ساعت به صورت شناور حرکت کرد.”

هیچ ایستگاهی وجود ندارد

زیر ساخت های هایپرلوپ وان مانند شبکه های ریلی روی زمینی حال حاضر نیازمند فضای زمینی نیست. لوله هایی که در درونشان محفظه ها قرار می گیرند نسبت به تونل هایی که هم اینک با آن ها آشنایی داریم از قطر بسیار کمتری برخوردار هستند و نبود نقاط ایست در آن هم ساخت این سیستم را ارزان تر می کند.

آقای لوید می گوید “یک ایستگاه اتوبوس بزرگ نیازمند پلتفورمی عظیم است که در آن ۸۰۰ نفر بتوانند در یک سمت به ردیف بایستند. هایپرلوپ پورتالی مدور و چندین طبقه زیر زمینی خواهد داشت.”

دیگر مشکل زمانبندی برای کسی وجود نخواهد داشت

هایپرلوپ سرویسی برای تقاضای آنی خواهد بود.

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

آقای لوید می گوید: “یک قطار در زمان به خصوصی به ایستگاه می رسد و اگر به آن نرسید باید برای قطار بعدی صبر کنید. ایده ما این است که ما به صورت نقطه به نقطه و در وسیله ای بسیار کوچک تر در مکان های به خصوصی حرکت کنیم. وقتی سرعت آن محفظه را با سیستم نقطه به نقطه این شبکه ترکیب کنید می توانید زمان زیادی را صرفه جویی کنید.” طی مسافت در زمان کوتاه می تواند به مردم شمالی این امکان را دهد که در شمال زندگی کرده و در جنوب مشغول به کار باشند.

البته هنوز هم به خودرو نیازمند هستیم

لوید کاملا این عقیده را که هایپرلوپ جای خودرو ها را خواهد گرفت را رد کرده است. ما هنوز هم به تکنولوژی های کهنه مانند خودرو ها نیاز داریم تا بتوانیم از خانه تا ترمینال هایپرلوپ و سپس پس از آن تا مسیر کار را طی کنیم. حال اینکه آیا آن خودرو مال خودمان است یا خیر مسئله ای جداست.

هایپرلوپ می تواند بالای سطح زمین و یا زیر آن باشد

برخی از طرح ها بالای سطح زمینی هستند اما هایپرلوپ وان به زیر زمین نیز می اندیشد. لوله هایی که در درون شان محفظه ها در حرکت هستند احتمالا قطری ۵ متری خواهند داشت و لوید گفته است که”  در مقایسه با پروژه های دیگر ساخت آن ها آسان تر و بسیار کم هزینه تر خواهد بود. ما به یک تونل بین فنلاند و سوئد فکر می کنیم که طولی ۴۰ مایلی خواهد داشت. می توان این تونل را با خرج بیلیون دلاری ساخت نه ده ها بیلیون دلار.” لوید قیمت دقیقی از هزینه های پروژه در اختیارمان نگذاشت اما اظهار کرد که ” به طور میانگین هزینه دو سوم ریل های معمولی خواهد بود اما با سرعتی سه برابر بیشتر.”

۷۵۰ مایل بر ساعت سرعت چگونه خواهد بود؟

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

سوالی که برای همگان پیش می آید این است که این همه سرعت چه حسی خواهد داشت؟ لوید می گوید “این موضوع به سرعت شتاب گیری تان بستگی دارد. اگر دوست دارید رانندگی هیجان انگیزی در تسلا داشته باشید باید پدال گاز را کاملا بفشارید و شتاب بگیرید. البته این چیزی نیست که مردم در وسایل حمل و نقل عمومی بخواهند. با موتور الکتریکی ما قادر خواهیم بود فشاری بسیار خطی تولید کنیم از این رو می توانیم تنها فاصله مورد استفاده برای شتاب گیری را طویل و یا کوتاه کنیم و از این رو شتاب گیری آهسته آهسته داشته باشیم. ما می توانیم حس حرکت این وسیله را به مانند سوار شدن در یک آسانسور بسیار سریع تشبیه کنیم.”

آیا ایمن است؟

سرعت ۷۵۰ مایل بر ساعت در محفظه ای درون یک لوله به نظر ترسناک می رسد اما لوید می گوید ” این محیط بسیار کنترل شده است از این رو متغیر های بسیار کمتری نسبت به وقتی که سوال یک خودرو یا هواپیما می شوید وجود خواهد دشات. ما به شدت در حال کار با رگولاتور هایی هستیم که هدف شان تایید تکنولوژی و امینت این وسیله خواهد است. هایپرلوپ سیستم کنترل خود مختار خواهد داشت. لوید گفته : این سرعت از مرز توان انسان در تصمیم گیرنده بودن پیشی می گیرد” اما او همچنین گفته است که برخی از رگولاتور ها بر بودن یک راننده انسانی جایگزین اصرار می ورزند.

در خدمت مردم از سال ۲۰۲۱

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

هدف برنامه سال ۲۰۱۷ تایید این تکنولوژی است و هایپرلوپ وان در حال ساخت اولین مرکز آزمایشی “Devloop”  در لاس وگاس می باشد. برنامه آن ها انتخاب نخستین محل ها برای اجرای طرح در سال ۲۰۱۸ و شروع ساخت و ساز در اواخر سال ۲۰۱۸ و حین ۲۰۱۹ می باشد.  لوید می گوید “در سال ۲۰۲۰ ما قصد داریم کار این سرویس را با خدمات باربری و حمل کانتینر و پالت شروع کنیم. در حال انجام تحقیقات بر روی احتمال انجام این کار در لوس آنجلس هستیم.” لوید همچنین از تمایل به کار در امارات، اروپای شمالی و روسیه گفت. اگر همه برنامه ها به درستی پیش برود تا سال ۲۰۲۱ انتقال مسافر با هایپرلوپ آغاز خواهد شد.

نظرات خود را با گویا آی تی در میان بگذارید. همچنین می توانید با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی خود این مطلب کاربردی را به دیگر دوستان خود نیز اطلاع دهید.

منبع: autocar

 

چگونه Hyperloop One مدل حمل و نقل ما را دگرگون خواهد کرد؟

ایلان ماسک مملو از ایده های خلاقانه است، از ساختن کارخانه ای پیشگام در صنعت ساخت خودرو های الکتریکی، فرستادن راکت به فضا و یا وصل کردن باتری به خانه ها!

 در سال ۲۰۱۳، رئیس شرکت تسلا، آقای ایلان ماسک ایده جدیدی به ذهنش رسید. از آن جایی که ایده قطار ریلی فوق سریع در کالیفرنیا از نظر ماسک بسیار گران، کند و متکی بر تکنولوژی های پیش پا افتاده بود او هایپر لوپ را پیشنهاد کرد. هایپرلوپ نوعی نقل مکان به شیوه مدرن است که هم مناسب سفر در مسافت های شهری و یا مسافت های چند صد مایلی است.

به دلیل دغدغه های ذهنی فراوان ماسک تنها ایده اش را بر روی کاغذ آورد و از دیگر کار آفرینان هم عقیده خود دعوت به همکاری به عمل آورد. شرکت هایپرلوپ وان که شرکتی تازه تاسیس در تابستان ۲۰۱۴ بود هم اینک ۵۰۰ کارمند دارد که در حال کار بر روی به حقیقت رساندن طرح مفهومی هایپرلوپ در ۵ سال آینده هستند.

تکنولوژی و علم لازم برای این کار هم اینک وجود دارد

هایپرلوپ از موتوری الکتریکی خطی برای به حرکت درآوردن محفظه ای در لوله ای با فشار پایین استفاده می کند. این لوله ها را هم می توان زیر زمین و هم بالای زمین قرار داد. این محفظه ها که تقریبا ۱۲ تا ۳۶ نفر را حمل می کنند تا مایل ها می توانند بی صدا به صورت شناور حرکت کنند. فشار هوا که از حرکت آن ها شکل می گیرد و باعث  اغتشاش می شود نهایتا توسط  پمپ های صنعتی حذف خواهد شد.

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

راب لوید مدیر عامل هایپرلوپ وان می گوید: ” ما داریم ترکیبی از علوم موجود در خصوص آیرودینامیک، معلق ماندن و موتور های خطی را گرفته و سیستمی می سازیم که با سیستم کنترل خودمختار نیز سازگار بوده و از این طریق یک چیز کاملا متفاوت خلق می کنیم. با استفاده از سیستم معلق ماندن مغناطیسی به جای چرخ، این سیستم با افزایش سرعت بهینه تر می شود. می توان با سرعت ۶۵۰ تا ۷۵۰ مایل بر ساعت به صورت شناور حرکت کرد.”

هیچ ایستگاهی وجود ندارد

زیر ساخت های هایپرلوپ وان مانند شبکه های ریلی روی زمینی حال حاضر نیازمند فضای زمینی نیست. لوله هایی که در درونشان محفظه ها قرار می گیرند نسبت به تونل هایی که هم اینک با آن ها آشنایی داریم از قطر بسیار کمتری برخوردار هستند و نبود نقاط ایست در آن هم ساخت این سیستم را ارزان تر می کند.

آقای لوید می گوید “یک ایستگاه اتوبوس بزرگ نیازمند پلتفورمی عظیم است که در آن ۸۰۰ نفر بتوانند در یک سمت به ردیف بایستند. هایپرلوپ پورتالی مدور و چندین طبقه زیر زمینی خواهد داشت.”

دیگر مشکل زمانبندی برای کسی وجود نخواهد داشت

هایپرلوپ سرویسی برای تقاضای آنی خواهد بود.

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

آقای لوید می گوید: “یک قطار در زمان به خصوصی به ایستگاه می رسد و اگر به آن نرسید باید برای قطار بعدی صبر کنید. ایده ما این است که ما به صورت نقطه به نقطه و در وسیله ای بسیار کوچک تر در مکان های به خصوصی حرکت کنیم. وقتی سرعت آن محفظه را با سیستم نقطه به نقطه این شبکه ترکیب کنید می توانید زمان زیادی را صرفه جویی کنید.” طی مسافت در زمان کوتاه می تواند به مردم شمالی این امکان را دهد که در شمال زندگی کرده و در جنوب مشغول به کار باشند.

البته هنوز هم به خودرو نیازمند هستیم

لوید کاملا این عقیده را که هایپرلوپ جای خودرو ها را خواهد گرفت را رد کرده است. ما هنوز هم به تکنولوژی های کهنه مانند خودرو ها نیاز داریم تا بتوانیم از خانه تا ترمینال هایپرلوپ و سپس پس از آن تا مسیر کار را طی کنیم. حال اینکه آیا آن خودرو مال خودمان است یا خیر مسئله ای جداست.

هایپرلوپ می تواند بالای سطح زمین و یا زیر آن باشد

برخی از طرح ها بالای سطح زمینی هستند اما هایپرلوپ وان به زیر زمین نیز می اندیشد. لوله هایی که در درون شان محفظه ها در حرکت هستند احتمالا قطری ۵ متری خواهند داشت و لوید گفته است که”  در مقایسه با پروژه های دیگر ساخت آن ها آسان تر و بسیار کم هزینه تر خواهد بود. ما به یک تونل بین فنلاند و سوئد فکر می کنیم که طولی ۴۰ مایلی خواهد داشت. می توان این تونل را با خرج بیلیون دلاری ساخت نه ده ها بیلیون دلار.” لوید قیمت دقیقی از هزینه های پروژه در اختیارمان نگذاشت اما اظهار کرد که ” به طور میانگین هزینه دو سوم ریل های معمولی خواهد بود اما با سرعتی سه برابر بیشتر.”

۷۵۰ مایل بر ساعت سرعت چگونه خواهد بود؟

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

سوالی که برای همگان پیش می آید این است که این همه سرعت چه حسی خواهد داشت؟ لوید می گوید “این موضوع به سرعت شتاب گیری تان بستگی دارد. اگر دوست دارید رانندگی هیجان انگیزی در تسلا داشته باشید باید پدال گاز را کاملا بفشارید و شتاب بگیرید. البته این چیزی نیست که مردم در وسایل حمل و نقل عمومی بخواهند. با موتور الکتریکی ما قادر خواهیم بود فشاری بسیار خطی تولید کنیم از این رو می توانیم تنها فاصله مورد استفاده برای شتاب گیری را طویل و یا کوتاه کنیم و از این رو شتاب گیری آهسته آهسته داشته باشیم. ما می توانیم حس حرکت این وسیله را به مانند سوار شدن در یک آسانسور بسیار سریع تشبیه کنیم.”

آیا ایمن است؟

سرعت ۷۵۰ مایل بر ساعت در محفظه ای درون یک لوله به نظر ترسناک می رسد اما لوید می گوید ” این محیط بسیار کنترل شده است از این رو متغیر های بسیار کمتری نسبت به وقتی که سوال یک خودرو یا هواپیما می شوید وجود خواهد دشات. ما به شدت در حال کار با رگولاتور هایی هستیم که هدف شان تایید تکنولوژی و امینت این وسیله خواهد است. هایپرلوپ سیستم کنترل خود مختار خواهد داشت. لوید گفته : این سرعت از مرز توان انسان در تصمیم گیرنده بودن پیشی می گیرد” اما او همچنین گفته است که برخی از رگولاتور ها بر بودن یک راننده انسانی جایگزین اصرار می ورزند.

در خدمت مردم از سال ۲۰۲۱

how-hyperloop-one-could-revolutionise-way-we-travel

هدف برنامه سال ۲۰۱۷ تایید این تکنولوژی است و هایپرلوپ وان در حال ساخت اولین مرکز آزمایشی “Devloop”  در لاس وگاس می باشد. برنامه آن ها انتخاب نخستین محل ها برای اجرای طرح در سال ۲۰۱۸ و شروع ساخت و ساز در اواخر سال ۲۰۱۸ و حین ۲۰۱۹ می باشد.  لوید می گوید “در سال ۲۰۲۰ ما قصد داریم کار این سرویس را با خدمات باربری و حمل کانتینر و پالت شروع کنیم. در حال انجام تحقیقات بر روی احتمال انجام این کار در لوس آنجلس هستیم.” لوید همچنین از تمایل به کار در امارات، اروپای شمالی و روسیه گفت. اگر همه برنامه ها به درستی پیش برود تا سال ۲۰۲۱ انتقال مسافر با هایپرلوپ آغاز خواهد شد.

نظرات خود را با گویا آی تی در میان بگذارید. همچنین می توانید با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی خود این مطلب کاربردی را به دیگر دوستان خود نیز اطلاع دهید.

منبع: autocar

 

اسپیس ایکس، پرتاب موشک فالکون ۹ را به تعویق انداخت

اسپیس ایکس پرتاب فالکون 9 را به تعویق انداخت

برنامه شرکت فضایی خصوصی اسپیس ایکس برای پرتاب موشک فالکون ۹ به تعویق افتاد. اسپیس ایکس در بیانیه ای اعلام کرد: “ما در حال انجام تحقیقات نهایی در مورد سانحه یک سپتامبر موشک خود هستیم تا مراحل نهایی لازم برای ایمنی و اطمینان جهت بازگشت در اوایل ژانویه با ماهواره ایریدیوم ۱ را فراهم کنیم. این (تعویق) زمان بیشتری برای آماده سازی موشک و انجام آزمایش های گسترده را در اختیار ما قرار خواهد داد.”

شرکت ایریدیوم کامیونیکیشنز پس از این خبر، در بیانیه ای اعلام کرد، با تصمیم اسپیس ایکس موافق است: “ما به توانایی شرکت برای رساندن ماهواره مان به مدار پایین زمین اطمینان کامل داریم.”

اسپیس ایکس قرار است، ۱۰ ماهواره ایریدیوم نکست این شرکت را به مدار پایین زمین برساند. این ۱۰ ماهواره، اولین سری از ۷۰ ماهواره ایریدیوم کامیونیکیشنز خواهند بود. این شرکت ارتباطات ماهواره‌ای، قصد دارد ماهواره های خود را طی هفت پرتاب به مدار زمین ارسال کند. به گفته ایریدیوم کامیونیکیشنز، این ماهواره ها جایگزین شبکه ای متشکل از ۶۶ ماهواره خواهند شد که در هر حال حاضر در مدار پایین زمین در حال انجام عملیات هستند.

پیش از این برنامه پرتاب موشک فالکون ۹ برای ۱۶ دسامبر (۲۶ آذر) برنامه ریزی شده بود. اسپیس ایکس اوایل هفته گذشته اعلام کرده بود، برای پرتاب موشک خود هنوز نیاز به چراغ سبز اداره هوانوردی فدرال دارد. این سازمان هم اکنون مشغول نظارت بر تحقیقات شرکت در مورد سانحه یک سپتامبر است.

شرکت فضایی خصوصی اسپیس ایکس که از ۱ سپتامبر جاری پس از انفجار یکی از موشک های فالکون ۹ که در طول تست پیش از پرتاب رخ داد، پرواز موشک هایش را لغو کرده و قرار بود فالکون ۹ را در تاریخ ۱۶ دسامبر پرتاب کند. اسپیس ایکس تحقیقات خود در مورد علت انفجار سکوی پرتاب موشک را تقریبا به پایان رسانده است، به نظر می رسد این بار مهندسان شرکت، تعادل بین مخزن اکسیژن و هلیوم فیبر کربن در مرحله بالایی موشک را برقرار کرده اند.

در سانحه ۱ سپتامبر (۱۱ شهریور) موشک فالکون ۹ بر روی سکوی پرتاب خود در پایگاه هوایی کیپ کاناورال، فلوریدا منفجر شد. قرار بود این موشک محموله ۲۰۰ میلیون دلاری فیسبوک، یعنی ماهواره‌ ارتباطی آموس ۶ را به مدار پایین زمین ببرد؛ اما انفجار موشک فالکون ۹ همه برنامه ها را تغییر داد.

ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت اسپیس ایکس پس از این سانحه در مصاحبه ای با شبکه تلویزیونی CNBC گفته بود: “مشکل واقعا تعجب آوری بود که پیش از این هرگز در تاریخ پرتاب موشک ها با آن مواجه نشده بودیم.”

حال به نظر می رسد، به احتمال زیاد در اوایل ژانویه سال آینده، شاهد پرتاب موشک فالکون ۹ از از پایگاه نیروی هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا خواهیم بود.

.

منبع: spacenews

 

نوشته اسپیس ایکس، پرتاب موشک فالکون ۹ را به تعویق انداخت اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به سرمایه خصوصی نیاز دارد؟

آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به رقابت و سرمایه خصوصی نیاز دارد؟

آمریکایی ها به خوبی می دانند دولت دیگر دسترسی اختصاصی به فضا ندارد؛ اما برای اروپایی ها چطور؟

کشورهای عضو آژانس فضایی اروپا در نشست دو روزه‌ای که روزهای یکم و دوم دسامبر (پنجشنبه و جمعه هفته گذشته) در لوسرن سوئیس انجام شد، بر روی مشارکت بخش دولتی و خصوصی در چشم انداز فضایی چهار به توافق رسیدند.

بی‌شک ما در دوران هیجان انگیز ساخت موشک‌های جدید و سیستم‌های پیشرانشی برای سفر به فضا، یا به تعبیر کیسی درایر، مدیر سیاست فضای انجمن سیاره‌ای در دورانی بی سابقه قرار داریم.

اما تاکنون بخش زیادی از این شور و هیجان، معطوف آمریکا بوده نه اروپا. درایر می گوید، در اوایل دهه ۱۹۸۰ یعنی زمانی که شاتل آغاز به کار کرد، کارآفرینی تجاری، رونق مختصری گرفت؛ اما پس از فاجعه شاتل چلنجر، ناسا از سرمایه گذاری در پروژه های تجاری کنار کشید. اکنون پروژه های تجاری دوباره به همان دوران بازگشته اند

به گفته درایر: “ما در دوره پر هیجانی قرار داریم، و شاهد نوآوری‌های واقعی هستیم، چیزهایی که تصور می شد، غیر ممکن هستند. شرکت های اسپیس ایکس، بلو اوریجین، و پلانتری ریسورسز (یک شرکت فعال در زمینه استخراج معادن سیارکی) در این زمینه پیشگام بوده و سرمایه‌های خصوصی فوق العاده بالایی را انجام داده اند. حال از نقش دولت در این مورد می پرسید؟”

ایلان ماسک در کنار کپسول فضایی رِد دراگون. ماسک مدتهاست، ایده استعمار مریخ را در سر می پرواند. وی پیش از این اعلام کرد بود، اسپیس ایکس کپسول فضایی بدون سرنشین رِد دراگون را سال 2018 به مریخ خواهد فرستاد.
ایلان ماسک در کنار کپسول فضایی رِد دراگون. ماسک مدتهاست، ایده استعمار مریخ را در سر می پرواند. وی پیش از این اعلام کرد بود، اسپیس ایکس کپسول فضایی بدون سرنشین رِد دراگون را سال ۲۰۱۸ به مریخ خواهد فرستاد.

ولی آمریکایی ها روحیه رقابت و کارآفرینی دارند، چیزی که تا حد زیادی اروپایی ها را عصبی می کند؛ اما آمریکا در زمینه کار آفرینی سابقه طولانی دارد.

جولیان گوتری نویسنده کتاب “چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟” می گوید: “من در این مورد به برت روتان، طراح مشهور هواپیما که یک برنامه سفینه فضایی مخفی را در صحرای موهاوی انجام داده بود، رجوع می‌کنم. اگر آنها زیر فشار دولت بودند و مقررات بر آنها تحمیل شده بود. شاید ممکن بود، به چیزی که می خواستند، دست نمی یافتند. البته باید بگویم، با این وجود هم، بسیاری از مسافران علاقه ای به پرواز با فضاپیمای اسپیس شیپ یک (برنده جایزه ایکس سابق که اکنون به جایزه ایکس انصاری تغییر نام داده) ندارند.”

جولیان گوتری در این کتاب به زندگی پیتر دیاموندس، بنیانگذار  بنیاد جایزه ایکس می پردازد. پیتر دیاموندس که در هشت سالگی شاهد ماموریت تاریخی آپولو بود، رویای سفر به ماه را در سر می پروراند؛ اما وقتی متوجه شد، ناسا قدرت لازم برای ماموریت های فضایی سر نشین دار دیگر ندارد، دست به یکی از بزرگترین ماجراجویی های کارآفرینی زد. او تصمیم گرفت خودش یک سفینه فضایی بسازد. در نهایت دیاموندس به چیزی بیش از رویایش رسید، در واقع موفق به پایه گذاری صنعتی جدید، صنعت فضایی تجاری شد.

هفت خدمه شاتل فضایی چلنجر. هفت خدمه مأموریت غم‌ انگیز اس ‌تی‌ اس-۵۱-ال بعد از انفجار شاتل جان سپردند.
هفت خدمه شاتل فضایی چلنجر. هفت خدمه مأموریت غم‌ انگیز اس ‌تی‌ اس-۵۱-ال بعد از انفجار شاتل جان سپردند.

حال آیا شرکت های خصوصی باید با دولت ها همکاری کنند؟ این مدل بخش دولتی و خصوصی است که آژانس فضایی اروپا از آن به عنوان اساس چشم انداز فضایی چهار یاد می کند.

دیگر دسترسی اختصاصی به فضا مفهومی ندارد

حال با نظارت بخش دولتی و یا بدون نظارت آن، شرکت های خصوصی آمریکایی در بیابان موهاوی و یا در سیلیکون ولی به دستاوردهایی می رسند که اروپا نمی تواند. این شرکت های خصوصی از همان آغاز برنامه فضایی ایالات متحده، بخشی از آن بوده اند.

ماژول ماه‌ نشین برنامه آپولو (LEM) که در ماه فرود آمد، توسط شرکت گرومن نیویورک ساخته شده بود. اکنون شرکت اسپیس ایکس ایلان ماسک، تجهیزات را به ایستگاه فضایی بین المللی حمل می کند و شرکت بلو اوریجین جف بزوس هم توانایی ساخت موشک هایی به بزرگی و سنگینی ساترن ۵ (بزرگترین موشکی که تاکنون ساخته شده) را دارد.

جولیان گوتری نویسنده کتاب"چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟"
جولیان گوتری نویسنده کتاب”چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟”

با گذشت زمان، روش های همکاری ناسا با شرکایش هم دگرگون شده است. در گذشته ناسا هزینه همه چیز را متقبل می شد و انتظار مالکیت تمام و کمال تکنولوژی را داشت. اما چنانچه درایر می گوید، ناسا تبدیل به یک سرمایه گذار فرشته شده و اقدام به تزریق سرمایه در استارتاپ ها و شرکت هایی که به سختی امکان کنترل مالکیت خصوصی خود را دارند، کرده است.

درایر می گوید: “چه قدر هیجان انگیز است که دولت کنترل کاملی بر حفظ مالکیت معنوی ندارد، این یک تغییر واقعی بزرگ محسوب می شود. اسپیس ایکس صاحب (مالکیت معنوی) طراحی فالکون ۹ است. این چیزی جدید و عالی است. دولتها دیگر دسترسی اختصاصی به فضا ندارند.”

اسپیسشیپ وان که در سال 2004 برنده جایزه 10 میلیون دلاری شد، یک برنامه فضایی خصوصی بود که در صحرای موهاوی انجام شد.
اسپیس شیپ وان که در سال ۲۰۰۴ برنده جایزه ۱۰ میلیون دلاری شد، یک برنامه فضایی خصوصی بود که در صحرای موهاوی انجام شد.

تغییر فضا

این چیزی است که شما نمی توانید در اروپا شاهدش باشید. در اینجا سازمان های دولتی آهسته عمل می کنند. آمنون خینیتی، مشاوری در آژانس فضایی اروپا می گوید: “سرمایه گذاران خصوصی در زمینه سرمایه گذاری در صنعت فضا محافظه کار بوده اند.”

وی در ادامه می گوید: “ایلان ماسک ایده درخشانی برای رفتن به مریخ دارد. اما متوجه شده که سرمایه کافی و یا موشک مناسب برای این کار وجود ندارد. بنابراین می گوید، باید با همین شرایط شروع کنم. این همان روحیه کارآفرینی است که در آمریکا وجود دارد. چیزی که در اروپا نیست.”

این موتور سرعت پایین مانند موتور جت هوا تنفس می‌کند، اما در ارتفاع بالا در جو با تغییر وضعیت به حالت راکت با سوخت اکسیژن تبدیل می‌شود.
این موتور سرعت پایین مانند موتور جت هوا تنفس می‌کند، اما در ارتفاع بالا در جو با تغییر وضعیت به حالت راکت با سوخت اکسیژن تبدیل می‌شود.

اما اکنون خینیتی می گوید: “اروپا بیدار شده است.”

خینیتی به تاسیس صندوق فضایی سرافیم کمک کرده است. این صندوق در حال حاضر، ۵۰ میلیون پوند (۵۸ میلیون یورو) ارزش دارد و سرمایه لازم برای شرکت های کوچک و استارتاپ های فعال در زمینه تکنولوژی های مرتبط به فضا را فراهم می کند.

آژانس فضایی اروپا انتظار بزرگترین رشد را به جای سرویس های بالا در سرویس های پایین دارد، یعنی تکنولوژی هایی که در زمین کاربرد دارند.

خینیتی می گوید: “آژانس فضایی اروپا پیش از این در این زمینه کارهای خیلی کمی انجام داده، بنابراین ژان ژاک دوردان (رئیس سابق آژانس) گفته بود، اجازه حمایت از ایده های خوب را بدهید و زمانی که پتانسیل تجاری این ایده ها مشخص شد، ما سرمایه گذارن خصوصی را خواهیم داشت. چون وقتی آنها بوی پول را حس کنند، پیدایشان می شود. “

در حال حاضر بیش از ۳۰۰ پروژه در جریان است. از هواپیماهای بدون سرنشین تا گردشگری، رسانه ها، شهرهای هوشمند، و امنیت، که خینیتی از آن به عنوان پروژه‌ای که در صدر لیست قرار دارد، نام می برد. در واقع بر اساس نظر سنجی که سپتامبر سال جاری از شهروندان عضو آژانس فضایی اروپا انجام شده بود، ۶۹ درصد از شرکت کنندگان به توسعه برنامه هایی برای امنیت رای دادند.

آهنربای اعتماد

اما آژانس فضایی اورپا به ساخت زیرساخت ها ادامه می‌دهد. همچنین مذاکره در مورد پایگاه فضایی انگلستان همچنان بر روی میز است. همینطور شرکتی به نام ریاکشن اینجینز، به تازگی از پشتیبانی آژانس فضایی اروپا در قالب قراردادی ۱۰ میلیون پوندی برخوردار شده است. این بخشی از تلاش های انگستان برای ساخت یک موتور احتراقی کارآمد جدید به نام SABRE است.

رقابت فضایی در ایالات متحده پویاست، رقابتی که با شرکت های خصوصی مانند اسپیس ایکس و بلو اوریجین محقق شده است.
رقابت فضایی در ایالات متحده پویاست، رقابتی که با شرکت های خصوصی مانند اسپیس ایکس و بلو اوریجین محقق شده است.

این هم از خوبی های آژانس فضایی اروپاست، چرا که با وجود خارج شدن انگلستان از اتحادیه اروپا (همان برگزیت)، مسئله ای برای برنامه های فضایی این کشور به وجود نیامده است.

SABRE موتور هیبریدی با تنفس هوا است که می تواند یک هواپیما را از جایگاه پرواز به بیش از پنج برابر سرعت صوت برساند. قرار است موتورهای SABRE تا سال ۲۰۲۵ مورد آزمایش قرار گیرند. مارک توماس مدیر اجرایی شرکت ریاکشن اینجینز، می گوید، انگلستان و اروپا شروع به دنبال کردن مدل کمک های مالی ایالات متحده کرده اند.

وی می گوید: “تفاوت بزرگ این است که سرمایه گذاران ایالات متحده، مدل سرمایه گذارن سیلیکون ولی، سرمایه گذارانی با دارایی خالص بالا، یک شرکت فضایی را تقریبا یک شبه راه اندازی می کنند. بنابراین، صادقانه بگویم، به عنوان یک استارتاپ برای اینکه به این رشد برسیم، باید در ایالات متحده باشیم. ولی حالا تغییر کلی را احساس می کنیم.”

اما نکته‌ای وجود دارد، توماس می گوید، باید ترکیبی از بودجه وجود داشته باشد. بودجه های خصوصی به تنهایی کافی نخواهند بود.

در این بین حمایت های دولت، همچون آهنربای بزرگی است که سرمایه های دیگر منابع را البته با نظارت فنی آژانس فضایی اروپا جذب می کند.

گفته می شود، ریاکشن انجنیز دارای حق مالکیت معنوی است که نکته مهمی محسوب می شود؛ اما توماس احساس می کند، باید برخی از این تکنولوژی های هوشمندانه به اشتراک گذاشته شود.

او می گوید: “ما تکنولوژی های بسیار هوشمندانه ای داریم که از آنها محافظت می کنیم؛ اما باید آمادگی بیشتری برای به اشتراک گذاشتن تکنولوژی ها در برنامه های مشترک وجود داشته باشد. دولت چنین چیزی می خواهد.”

از برنامه تا صنعت و بازگشت به آن

همکاری قطعا بخشی از چشم انداز سازمان فضایی اروپا برای “فضای متحد در اروپای عصر فضای چهار” است. اما با نشست ۲۲ عضو آژانس فضایی اروپا به همراه کانادا، در لوسرن، این چشم انداز به اندازه‌ای رقابتی است که با آمریکا به رقابت بپردازد؟

اگر مشارکت بخش دولتی و خصوصی افزایش یابد، آیا استخراج تجاری سیارک ها جایگزین علوم پایه می شود؟

توماس می گوید: “اروپا باید درک کند، چنین فرصتی به همین راحتی در اختیار ما قرار نخواهد گرفت. ما نیاز به صنعتی رقابتی داریم که توسط سرمایه گذاران دولتی و خصوصی حمایت شود. می توانیم ببینیم در ایالات متحده چه اتفاقی رخ می دهد. آنجا بازار انبوه پویایی است. تغییری است که جلوی چشمانمان است و ما هم باید چنین کاری انجام دهیم و یا با ایالات متحده همکاری هایی را انجام دهیم تا به چشم انداز متحد فضایی برسیم.”

اگر اروپا موفق شود، از برنامه فضایی به صنعت فضایی نقل مکان کند، همچون چیزی که در ایالات متحده شاهد آن هستیم، این می تواند به جز مزیت های صرفا تجاری، مزیت های دیگری هم داشته باشد.

فضاپیمای آرکید 3 ریفلایت (A3R) شرکت معدنی سیارکی پلانتری ریسورسز، می‌خواهد تجهیزات الکترونیکی و نرم‌افزاری را در طول مأموریت 90 روزه‌اش مورد آزمایش قرار دهد.این فضاپیما روز 16 ژوئیه(25 تیر) از آزمایشگاه فضایی کیبو پرتاب شد.
فضاپیمای آرکید ۳ ریفلایت (A3R) شرکت معدنی سیارکی پلانتری ریسورسز، می‌خواهد تجهیزات الکترونیکی و نرم‌افزاری را در طول مأموریت ۹۰ روزه‌اش مورد آزمایش قرار دهد.این فضاپیما روز ۱۶ ژوئیه(۲۵ تیر) از آزمایشگاه فضایی کیبو پرتاب شد.

این رویدادی آرمانشهری است، البته اگر ما به شرکت ها اجازه تمرکز بر روی ساخت سخت افزارها – موشک ها و ماهواره ها- و توسعه سفرهای فضایی و حتی استخراج از معادن سیارک ها را بدهیم، آیا نمی توانیم پول بیشتری برای سرمایه گذاری در علوم پایه در اختیار داشته باشیم؟

کیسی درایر از این ایده استقبال می کند، اما محتاط است. وی می گوید: “واقعیت های علمی، سیاسی هستند که این ایده را پیچیده می کنند. به خصوص در ایالات متحده ما دلایل سیاسی بسیار تنگ نظرانه قوی را مشاهده می کنیم، به همین دلیل است که به برخی برنامه های موشکی محافظه کارانه، بودجه بسیار زیادی اختصاص داده می شود. اگر چنین دلایل سیاسی وجود نداشته باشد، تضمینی نیست، این بودجه صرف اهداف علمی شود.”

اما از لحاظ تئوری، اگر دولت هزینه کمتری صرف سخت افزار کند، شما باید تمرکز بیشتری بر روی نقشی که دولت می تواند در زمینه تحقیقاتی پایه‌ای، توسعه و علم ایفا کند، داشته باشید.

درایر می گوید: “این تحقیقات علمی چیزی نیستند که بازخورد آنها را مستقیما در زندگی مردم مشاهده کنیم؛ اما درک ما از جایگاه خود در جهان هستی را غنی خواهند کرد. چیزی که مسئله بی اهمیتی محسوب نمی شود. این از نادر چیزهای خوبی است که دولت ها می توانند انجام دهند.”

.

منبع: dw

نوشته آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به سرمایه خصوصی نیاز دارد؟ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به سرمایه خصوصی نیاز دارد؟

آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به رقابت و سرمایه خصوصی نیاز دارد؟

آمریکایی ها به خوبی می دانند دولت دیگر دسترسی اختصاصی به فضا ندارد؛ اما برای اروپایی ها چطور؟

کشورهای عضو آژانس فضایی اروپا در نشست دو روزه‌ای که روزهای یکم و دوم دسامبر (پنجشنبه و جمعه هفته گذشته) در لوسرن سوئیس انجام شد، بر روی مشارکت بخش دولتی و خصوصی در چشم انداز فضایی چهار به توافق رسیدند.

بی‌شک ما در دوران هیجان انگیز ساخت موشک‌های جدید و سیستم‌های پیشرانشی برای سفر به فضا، یا به تعبیر کیسی درایر، مدیر سیاست فضای انجمن سیاره‌ای در دورانی بی سابقه قرار داریم.

اما تاکنون بخش زیادی از این شور و هیجان، معطوف آمریکا بوده نه اروپا. درایر می گوید، در اوایل دهه ۱۹۸۰ یعنی زمانی که شاتل آغاز به کار کرد، کارآفرینی تجاری، رونق مختصری گرفت؛ اما پس از فاجعه شاتل چلنجر، ناسا از سرمایه گذاری در پروژه های تجاری کنار کشید. اکنون پروژه های تجاری دوباره به همان دوران بازگشته اند

به گفته درایر: “ما در دوره پر هیجانی قرار داریم، و شاهد نوآوری‌های واقعی هستیم، چیزهایی که تصور می شد، غیر ممکن هستند. شرکت های اسپیس ایکس، بلو اوریجین، و پلانتری ریسورسز (یک شرکت فعال در زمینه استخراج معادن سیارکی) در این زمینه پیشگام بوده و سرمایه‌های خصوصی فوق العاده بالایی را انجام داده اند. حال از نقش دولت در این مورد می پرسید؟”

ایلان ماسک در کنار کپسول فضایی رِد دراگون. ماسک مدتهاست، ایده استعمار مریخ را در سر می پرواند. وی پیش از این اعلام کرد بود، اسپیس ایکس کپسول فضایی بدون سرنشین رِد دراگون را سال 2018 به مریخ خواهد فرستاد.
ایلان ماسک در کنار کپسول فضایی رِد دراگون. ماسک مدتهاست، ایده استعمار مریخ را در سر می پرواند. وی پیش از این اعلام کرد بود، اسپیس ایکس کپسول فضایی بدون سرنشین رِد دراگون را سال ۲۰۱۸ به مریخ خواهد فرستاد.

ولی آمریکایی ها روحیه رقابت و کارآفرینی دارند، چیزی که تا حد زیادی اروپایی ها را عصبی می کند؛ اما آمریکا در زمینه کار آفرینی سابقه طولانی دارد.

جولیان گوتری نویسنده کتاب “چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟” می گوید: “من در این مورد به برت روتان، طراح مشهور هواپیما که یک برنامه سفینه فضایی مخفی را در صحرای موهاوی انجام داده بود، رجوع می‌کنم. اگر آنها زیر فشار دولت بودند و مقررات بر آنها تحمیل شده بود. شاید ممکن بود، به چیزی که می خواستند، دست نمی یافتند. البته باید بگویم، با این وجود هم، بسیاری از مسافران علاقه ای به پرواز با فضاپیمای اسپیس شیپ یک (برنده جایزه ایکس سابق که اکنون به جایزه ایکس انصاری تغییر نام داده) ندارند.”

جولیان گوتری در این کتاب به زندگی پیتر دیاموندس، بنیانگذار  بنیاد جایزه ایکس می پردازد. پیتر دیاموندس که در هشت سالگی شاهد ماموریت تاریخی آپولو بود، رویای سفر به ماه را در سر می پروراند؛ اما وقتی متوجه شد، ناسا قدرت لازم برای ماموریت های فضایی سر نشین دار دیگر ندارد، دست به یکی از بزرگترین ماجراجویی های کارآفرینی زد. او تصمیم گرفت خودش یک سفینه فضایی بسازد. در نهایت دیاموندس به چیزی بیش از رویایش رسید، در واقع موفق به پایه گذاری صنعتی جدید، صنعت فضایی تجاری شد.

هفت خدمه شاتل فضایی چلنجر. هفت خدمه مأموریت غم‌ انگیز اس ‌تی‌ اس-۵۱-ال بعد از انفجار شاتل جان سپردند.
هفت خدمه شاتل فضایی چلنجر. هفت خدمه مأموریت غم‌ انگیز اس ‌تی‌ اس-۵۱-ال بعد از انفجار شاتل جان سپردند.

حال آیا شرکت های خصوصی باید با دولت ها همکاری کنند؟ این مدل بخش دولتی و خصوصی است که آژانس فضایی اروپا از آن به عنوان اساس چشم انداز فضایی چهار یاد می کند.

دیگر دسترسی اختصاصی به فضا مفهومی ندارد

حال با نظارت بخش دولتی و یا بدون نظارت آن، شرکت های خصوصی آمریکایی در بیابان موهاوی و یا در سیلیکون ولی به دستاوردهایی می رسند که اروپا نمی تواند. این شرکت های خصوصی از همان آغاز برنامه فضایی ایالات متحده، بخشی از آن بوده اند.

ماژول ماه‌ نشین برنامه آپولو (LEM) که در ماه فرود آمد، توسط شرکت گرومن نیویورک ساخته شده بود. اکنون شرکت اسپیس ایکس ایلان ماسک، تجهیزات را به ایستگاه فضایی بین المللی حمل می کند و شرکت بلو اوریجین جف بزوس هم توانایی ساخت موشک هایی به بزرگی و سنگینی ساترن ۵ (بزرگترین موشکی که تاکنون ساخته شده) را دارد.

جولیان گوتری نویسنده کتاب"چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟"
جولیان گوتری نویسنده کتاب”چگونه یک سفینه فضایی بسازیم؟”

با گذشت زمان، روش های همکاری ناسا با شرکایش هم دگرگون شده است. در گذشته ناسا هزینه همه چیز را متقبل می شد و انتظار مالکیت تمام و کمال تکنولوژی را داشت. اما چنانچه درایر می گوید، ناسا تبدیل به یک سرمایه گذار فرشته شده و اقدام به تزریق سرمایه در استارتاپ ها و شرکت هایی که به سختی امکان کنترل مالکیت خصوصی خود را دارند، کرده است.

درایر می گوید: “چه قدر هیجان انگیز است که دولت کنترل کاملی بر حفظ مالکیت معنوی ندارد، این یک تغییر واقعی بزرگ محسوب می شود. اسپیس ایکس صاحب (مالکیت معنوی) طراحی فالکون ۹ است. این چیزی جدید و عالی است. دولتها دیگر دسترسی اختصاصی به فضا ندارند.”

اسپیسشیپ وان که در سال 2004 برنده جایزه 10 میلیون دلاری شد، یک برنامه فضایی خصوصی بود که در صحرای موهاوی انجام شد.
اسپیس شیپ وان که در سال ۲۰۰۴ برنده جایزه ۱۰ میلیون دلاری شد، یک برنامه فضایی خصوصی بود که در صحرای موهاوی انجام شد.

تغییر فضا

این چیزی است که شما نمی توانید در اروپا شاهدش باشید. در اینجا سازمان های دولتی آهسته عمل می کنند. آمنون خینیتی، مشاوری در آژانس فضایی اروپا می گوید: “سرمایه گذاران خصوصی در زمینه سرمایه گذاری در صنعت فضا محافظه کار بوده اند.”

وی در ادامه می گوید: “ایلان ماسک ایده درخشانی برای رفتن به مریخ دارد. اما متوجه شده که سرمایه کافی و یا موشک مناسب برای این کار وجود ندارد. بنابراین می گوید، باید با همین شرایط شروع کنم. این همان روحیه کارآفرینی است که در آمریکا وجود دارد. چیزی که در اروپا نیست.”

این موتور سرعت پایین مانند موتور جت هوا تنفس می‌کند، اما در ارتفاع بالا در جو با تغییر وضعیت به حالت راکت با سوخت اکسیژن تبدیل می‌شود.
این موتور سرعت پایین مانند موتور جت هوا تنفس می‌کند، اما در ارتفاع بالا در جو با تغییر وضعیت به حالت راکت با سوخت اکسیژن تبدیل می‌شود.

اما اکنون خینیتی می گوید: “اروپا بیدار شده است.”

خینیتی به تاسیس صندوق فضایی سرافیم کمک کرده است. این صندوق در حال حاضر، ۵۰ میلیون پوند (۵۸ میلیون یورو) ارزش دارد و سرمایه لازم برای شرکت های کوچک و استارتاپ های فعال در زمینه تکنولوژی های مرتبط به فضا را فراهم می کند.

آژانس فضایی اروپا انتظار بزرگترین رشد را به جای سرویس های بالا در سرویس های پایین دارد، یعنی تکنولوژی هایی که در زمین کاربرد دارند.

خینیتی می گوید: “آژانس فضایی اروپا پیش از این در این زمینه کارهای خیلی کمی انجام داده، بنابراین ژان ژاک دوردان (رئیس سابق آژانس) گفته بود، اجازه حمایت از ایده های خوب را بدهید و زمانی که پتانسیل تجاری این ایده ها مشخص شد، ما سرمایه گذارن خصوصی را خواهیم داشت. چون وقتی آنها بوی پول را حس کنند، پیدایشان می شود. “

در حال حاضر بیش از ۳۰۰ پروژه در جریان است. از هواپیماهای بدون سرنشین تا گردشگری، رسانه ها، شهرهای هوشمند، و امنیت، که خینیتی از آن به عنوان پروژه‌ای که در صدر لیست قرار دارد، نام می برد. در واقع بر اساس نظر سنجی که سپتامبر سال جاری از شهروندان عضو آژانس فضایی اروپا انجام شده بود، ۶۹ درصد از شرکت کنندگان به توسعه برنامه هایی برای امنیت رای دادند.

آهنربای اعتماد

اما آژانس فضایی اورپا به ساخت زیرساخت ها ادامه می‌دهد. همچنین مذاکره در مورد پایگاه فضایی انگلستان همچنان بر روی میز است. همینطور شرکتی به نام ریاکشن اینجینز، به تازگی از پشتیبانی آژانس فضایی اروپا در قالب قراردادی ۱۰ میلیون پوندی برخوردار شده است. این بخشی از تلاش های انگستان برای ساخت یک موتور احتراقی کارآمد جدید به نام SABRE است.

رقابت فضایی در ایالات متحده پویاست، رقابتی که با شرکت های خصوصی مانند اسپیس ایکس و بلو اوریجین محقق شده است.
رقابت فضایی در ایالات متحده پویاست، رقابتی که با شرکت های خصوصی مانند اسپیس ایکس و بلو اوریجین محقق شده است.

این هم از خوبی های آژانس فضایی اروپاست، چرا که با وجود خارج شدن انگلستان از اتحادیه اروپا (همان برگزیت)، مسئله ای برای برنامه های فضایی این کشور به وجود نیامده است.

SABRE موتور هیبریدی با تنفس هوا است که می تواند یک هواپیما را از جایگاه پرواز به بیش از پنج برابر سرعت صوت برساند. قرار است موتورهای SABRE تا سال ۲۰۲۵ مورد آزمایش قرار گیرند. مارک توماس مدیر اجرایی شرکت ریاکشن اینجینز، می گوید، انگلستان و اروپا شروع به دنبال کردن مدل کمک های مالی ایالات متحده کرده اند.

وی می گوید: “تفاوت بزرگ این است که سرمایه گذاران ایالات متحده، مدل سرمایه گذارن سیلیکون ولی، سرمایه گذارانی با دارایی خالص بالا، یک شرکت فضایی را تقریبا یک شبه راه اندازی می کنند. بنابراین، صادقانه بگویم، به عنوان یک استارتاپ برای اینکه به این رشد برسیم، باید در ایالات متحده باشیم. ولی حالا تغییر کلی را احساس می کنیم.”

اما نکته‌ای وجود دارد، توماس می گوید، باید ترکیبی از بودجه وجود داشته باشد. بودجه های خصوصی به تنهایی کافی نخواهند بود.

در این بین حمایت های دولت، همچون آهنربای بزرگی است که سرمایه های دیگر منابع را البته با نظارت فنی آژانس فضایی اروپا جذب می کند.

گفته می شود، ریاکشن انجنیز دارای حق مالکیت معنوی است که نکته مهمی محسوب می شود؛ اما توماس احساس می کند، باید برخی از این تکنولوژی های هوشمندانه به اشتراک گذاشته شود.

او می گوید: “ما تکنولوژی های بسیار هوشمندانه ای داریم که از آنها محافظت می کنیم؛ اما باید آمادگی بیشتری برای به اشتراک گذاشتن تکنولوژی ها در برنامه های مشترک وجود داشته باشد. دولت چنین چیزی می خواهد.”

از برنامه تا صنعت و بازگشت به آن

همکاری قطعا بخشی از چشم انداز سازمان فضایی اروپا برای “فضای متحد در اروپای عصر فضای چهار” است. اما با نشست ۲۲ عضو آژانس فضایی اروپا به همراه کانادا، در لوسرن، این چشم انداز به اندازه‌ای رقابتی است که با آمریکا به رقابت بپردازد؟

اگر مشارکت بخش دولتی و خصوصی افزایش یابد، آیا استخراج تجاری سیارک ها جایگزین علوم پایه می شود؟

توماس می گوید: “اروپا باید درک کند، چنین فرصتی به همین راحتی در اختیار ما قرار نخواهد گرفت. ما نیاز به صنعتی رقابتی داریم که توسط سرمایه گذاران دولتی و خصوصی حمایت شود. می توانیم ببینیم در ایالات متحده چه اتفاقی رخ می دهد. آنجا بازار انبوه پویایی است. تغییری است که جلوی چشمانمان است و ما هم باید چنین کاری انجام دهیم و یا با ایالات متحده همکاری هایی را انجام دهیم تا به چشم انداز متحد فضایی برسیم.”

اگر اروپا موفق شود، از برنامه فضایی به صنعت فضایی نقل مکان کند، همچون چیزی که در ایالات متحده شاهد آن هستیم، این می تواند به جز مزیت های صرفا تجاری، مزیت های دیگری هم داشته باشد.

فضاپیمای آرکید 3 ریفلایت (A3R) شرکت معدنی سیارکی پلانتری ریسورسز، می‌خواهد تجهیزات الکترونیکی و نرم‌افزاری را در طول مأموریت 90 روزه‌اش مورد آزمایش قرار دهد.این فضاپیما روز 16 ژوئیه(25 تیر) از آزمایشگاه فضایی کیبو پرتاب شد.
فضاپیمای آرکید ۳ ریفلایت (A3R) شرکت معدنی سیارکی پلانتری ریسورسز، می‌خواهد تجهیزات الکترونیکی و نرم‌افزاری را در طول مأموریت ۹۰ روزه‌اش مورد آزمایش قرار دهد.این فضاپیما روز ۱۶ ژوئیه(۲۵ تیر) از آزمایشگاه فضایی کیبو پرتاب شد.

این رویدادی آرمانشهری است، البته اگر ما به شرکت ها اجازه تمرکز بر روی ساخت سخت افزارها – موشک ها و ماهواره ها- و توسعه سفرهای فضایی و حتی استخراج از معادن سیارک ها را بدهیم، آیا نمی توانیم پول بیشتری برای سرمایه گذاری در علوم پایه در اختیار داشته باشیم؟

کیسی درایر از این ایده استقبال می کند، اما محتاط است. وی می گوید: “واقعیت های علمی، سیاسی هستند که این ایده را پیچیده می کنند. به خصوص در ایالات متحده ما دلایل سیاسی بسیار تنگ نظرانه قوی را مشاهده می کنیم، به همین دلیل است که به برخی برنامه های موشکی محافظه کارانه، بودجه بسیار زیادی اختصاص داده می شود. اگر چنین دلایل سیاسی وجود نداشته باشد، تضمینی نیست، این بودجه صرف اهداف علمی شود.”

اما از لحاظ تئوری، اگر دولت هزینه کمتری صرف سخت افزار کند، شما باید تمرکز بیشتری بر روی نقشی که دولت می تواند در زمینه تحقیقاتی پایه‌ای، توسعه و علم ایفا کند، داشته باشید.

درایر می گوید: “این تحقیقات علمی چیزی نیستند که بازخورد آنها را مستقیما در زندگی مردم مشاهده کنیم؛ اما درک ما از جایگاه خود در جهان هستی را غنی خواهند کرد. چیزی که مسئله بی اهمیتی محسوب نمی شود. این از نادر چیزهای خوبی است که دولت ها می توانند انجام دهند.”

.

منبع: dw

نوشته آیا چشم انداز فضایی آژانس فضایی اروپا برای رقابت با آمریکا به سرمایه خصوصی نیاز دارد؟ اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.

اسپیس ایکس، ماهواره ناسا را راه اندازی خواهد کرد؛ ایلان ماسک به ناسا نزدیکتر می‌شود!

اسپیس ایکس، ماهواره ناسا را راه اندازی خواهد کرد؛ ایلان ماسک به ناسا نزدیکتر می‌شود!

شرکت اسپیس ایکس قرارداد جدیدی را برای راه اندازی ماهواره ناسا در سال ۲۰۲۱ به دست آورده است. ماموریت توپوگرافی از اقیانوس و آب های سطحی (SWOT) با استفاده از یک موشک فالکون ۹ در پایگاه نیروی هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا راه اندازی خواهد شد.

موشک شرکت فضایی اسپیس ایکس، لوازم و سخت افزارهای تحقیقاتی آژانس فضایی ناسا را به مدار زمین خواهد برد. این سازمان، در این ماموریت، نخستین بررسی جهانی از آب های سطحی سیاره را انجام خواهد داد، این ماهواره جزئیاتی را ثبت خواهد کرد که به توضیح تغییرات اقیانوس ها در خلال زمان کمک خواهد کرد.

مجموع هزینه ماموریت این ماهواره ۱۱۲ میلیون دلار برآورد شده است؛ البته تمامی این هزینه به حساب شرکت فضایی ایلان ماسک نخواهد رفت. به گزارش وب سایت Verge، قسمتی از این بودجه در اختیار سازمان های دیگری قرار خواهد گرفت که قرار است پشتیبانی های اضافی را برای ماهواره ناسا فراهم کنند.

این قرارداد، جدیدترین نمونه از افزایش نفوذ و قدرت اسپیس ایکس در عرصه سفرهای فضایی است. شرکت اسپیس ایکس اهداف بلند پروازانه از جمله استعمار مریخ را هم در سر می پروراند. البته این شرکت در ماههای اخیر با توجه به انفجار موشک فالکون ۹ با بد اقبالی هایی هم مواجه شده است.

گفتنی است، موشک فالکون ۹ روز ۱ سپتامبر (۱۱ شهریور) بر روی سکوی پرتاب خود در پایگاه هوایی کیپ کاناورال، فلوریدا منفجر شد. قرار بود این موشک، محموله فیسبوک، یعنی ماهواره‌ ارتباطی Amos 6 را به مدار پایین زمین ببرد. با این وجود اسپیس ایکس به پیشرفت خود در زمینه سفرهای فضایی ادامه می دهد.

 اسپیس ایکس در حال حاضر محموله های ناسا را به ایستگاه بین المللی فضایی حمل می کند. این شرکت همچنین در حال توسعه فضاپیمای سرنشین دار خود، یعنی دراگون است. این شرکت ژانویه سال جاری، ماهواره اسکن اقیانوس جیسون ۳ ناسا را به مدار زمین رسانده بود. اسپیس ایکس سال آینده هم ماهواره جدید ناسا (TESS) را که وظیفه کشف سیاره های فراخورشیدی را خواهد داشت، به مدار زمین خواهد رساند.

همچنین شرکت اسپیس ایکس در توییتر رسمی خود، در این مورد نوشته: “از حمایت و اعتماد ناسا خرسندیم.”

.

منبع: engadget

نوشته اسپیس ایکس، ماهواره ناسا را راه اندازی خواهد کرد؛ ایلان ماسک به ناسا نزدیکتر می‌شود! اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.