خدمات شبکه و پشتیبانی شبکه

آیا رکورد زنی خودروهای پیست نوربوگرینگ توسط Elemental RP1 شدنی است؟

دی ۹, ۱۳۹۵/در Elemental RP1, TECH CAR, اخبار, حمل و نقل, خودرو, ماشین, متفرقه, مقالات /توسط ادمین

Elemental RP1 با بسته آیرودینامیکی جدیدش، قصد دارد رکورد نوربوگرینگ را در رده ی خودروهای تولیدی به دست بگیرد. اما از جمله ویژگی آیرودینامیکی جدید این سیستم باید به فشار ۱ تنی اشاره کرد که به زمین وارد می کند.

برای بدست آوردن این مقام،RP1 می بایست در پیچ Green Hell از خودروی Radical SR8LM که هم اینک رکورد ۶ دقیقه و ۴۸ ثانیه را در دست دارد سریع تر باشد.

خودروی قدرتمند SR8LM مدل جاده ای نسخه مسابقه ای SR8 می باشد. از طرفی دیگر RP1 از همان ابتدا نیز با هدف تردد در جاده طراحی شده است اما سازندگان آن بر این باور اند که آیرودینامیک آن نقطه برتری این خودرو خواهد بود.

Elemental RP1

دستیار توسعه پکیج آیرودینامیک RP1، آقای مارک تیلور گفته است ” بدست آوردن زمان در پیست در DNA ماست. نهایتا ما به تمام پیست های بزرگ در جهان می رویم تا در آن زمان های خوبی به ثبت برسانیم که البته هدف مان سریع ترین زمان ممکن است.”

آقای تیلور که در گذشته برای تیم فرمول ۱ مکلارن کار می کرده است، موسس و مدیر شرکت London Computational Solutions است. او در پروژه ساختRP1 با آقای مارک فولر که مدیر بخش آیرودینامیک Elemental است همکاری کرده است.

آقای فولر گفته است “نوربوگرینگ بهترین پیست دنیاست از این رو فرصتی ایدآل برای نشان دادن نتیجه زحمات مان در ساخت RP1 فراهم می کند. RP1 نسبت به دیگر خودروی های درون لیست رکورد های پیست سبک تر است و نیروی فشار به زمین قوی تری دارد.”

فولر از افشا کردن اینکه چه موقع Elemental برای ثبت رکورد به پیست می رود خودداری کرد. او گفته است که آن ها در پی یافتن راننده ای مناسب برای انجام رانندگی هستند.

Elemental RP1

تیلور افزود”تا زمان یافتن راننده مناسب ما کار توسعه و ارتقا خودرو را ادامه خواهیم داد. برنامه همین است، یعنی ارتقا دائم خودرو. مشتری می تواند خودرو را با قطعات جدید ارتقا دهد. ۱۰۰۰ کیلوگرم نیروی فشار به زمین بسیار سنگین به نظر می رسد اما این بسته آیرودینامیکی بسیار با ثبات است. همچنان کار های زیادی وجود دارد که می توانیم انجام دهیم، مانند تهویه ی هوا حول راننده که در واقع خود این کار نیز نیروی فشار به زمین موثر خواهد بود.”

با وجود اینکه آخرین بسته آیرودینامیکی RP1 هم اینک نیز نیروی فشار به زمین ۴۰۰ کیلوگرمی پیشین اش را دو برابر کرده است اما تیلور عقیده دارد که می توان نهایتا آن را سه برابر کرد و به ۱۲۰۰ کیلوگرم رساند. او اذعان داشت که “حتی با طراحی و ساختار کنونی خودرو نیز می توان آن را افزایش داد.”

Elemental RP1

Elemental اولین مدل RP1 را در اوایل ماه جاری به مشتری اش تحویل داد. این مدل موتوری ۲ لیتری توربو شارژ ۴ سیلندر دارد که توان تولید ۳۲۰ اسب بخار و گشتاور ۳۳۲ پوند بر فیت را دارد. تخمین زده شده است که RP1 می تواند در ۲٫۸ ثانیه از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

نظر خود را در باره مطلب بالا با گویا آی تی در میان بگذارید و این مطلب را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: autocar.co.uk

چرا خریداران فقط از تسلا و پورشه اعلام رضایت کرده اند

دی ۵, ۱۳۹۵/در آئودی, بی ام و, حمل و نقل, سوبارو, فیات, متفرقه, مشتریان, مقالات, نظرسنجی, نیسان, هیوندای, پورشه /توسط ادمین

به ترتیب فیات، نیسان، اینفینیتی و آکورا و فیات نیز در رتبه های آخر قرار گرفتند.

ما منتقدان می توانیم نظر مشتریان را برگردانیم اما وقتی که مشتری از محصول ناراضی باشد دیگر حرفی برای گفتن باقی نمی ماند. گزارش مصرف کنندگان (Consumer Reports) اخیرا نظرسنجی سالیانه رضایت مشتری اش را منتشر کرد. نتایج برای پورشه و تسلا خوب به نظر می رسند.

تسلا در رتبه نخست جای گرفت و پس از آن پورشه، آئودی و سوبارو به ترتیب در مقام های بعدی جای گرفتند. خودروسازان بر اساس تعداد مشتریانی که “قطعا بله” را در پاسخ به سوال اینکه آیا مدل جدید خودروی برند را در سال جدید نیز خریداری می کنند یا خیر امتیاز دهی شدند. نظرسنجی بر مدل های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ تمرکز کرده بود.

the-cars-owners-most-regret-buying-according-to-consumer-reports

چهار رتبه نخست از سال ۲۰۱۵ تا کنون بی تغییر ماندند. در دیگر رتبه ها شاهد ترقی لینکلن از رتبه ۲۱ ام به ۱۲ ام و هیوندای از ۲۴ ام به ۱۳ ام بوده ایم.

هنگامی که خودروسازی رشد می کند دیگری می بایست افت کند. شرکت رَم سقوط سنگینی داشته و از رتبه ۵ ام به ۱۷ ام سقوط کرد. فولکس واگن از ۱۶ ام به ۲۴ ام و بی ام و از رتبه ۶ به ۱۴ ام رسید. ۵ برند آخر نیز شامل فیات در رتبه آخر و سپس نیسان، اینفینیتی، آکورا و جیپ می شوند.

در زمینه هر یک از خودرو ها نیز لیستی به نام “خودرو هایی که از خرید شان پشیمان هستیم بر اساس دسته طبقه بندی شان” وجود دارد. می توانید در گالری زیر هر یک از این خودرو ها را ببینید اما اگر تمایلی به دیدن تصاویر ندارید باید به عرض تان برسانیم که ۷ خودرویی که مشتریان از خرید شان به شدت پشیمان هستند جیپ کامپس، نیسان پث فایندر، دوج دارت، کرایسلر ۲۰۰، دوج گرند کاراوان، نیسان فرانتیر و آکورا ILX را شامل می شوند.

خودرو های بدون راننده گوگل به زودی در تگزاس مورد آزمایش قرار خواهند گرفت

دی ۱, ۱۳۹۵/در Waymo, آلفابت, اخبار, برندها, جان کرافیک, حمل و نقل, خودروسازی هیوندا, خودروی بدون راننده, خودروی بدون راننده جدید گوگل, علم و دانش, متفرقه, مقالات, مینی ون های پسیفیکا, کرایسلر پسیفیکا هیبریدی, کمپانی آلفابت, کمپانی ویمو, کمپانی گوگل, گوگل /توسط ادمین

چند سالی است که کمپانی گوگل روی بزرگترین و مهم ترین پروژه خود که همان تولید و توسعه خودرو های بدون راننده است فعالیت دارد. پروژه ای که به عقیده بسیاری مهم ترین پروژه کمپانی گوگل از ابتدا تا کنون بوده است. با این وجود هفته گذشته انتشار خبری همه را در شوک بزرگی فرو برد! کمپانی گوگل هفته گذشته به طور رسمی اعلام نمود که قصد دارد برنامه توسعه این خودرو ها را لغو نماید. پس از گذشته حدود یک هفته شاهد معرفی خودروی بدون راننده جدید گوگل از سوی کمپانی ویمو (Waymo) هستیم.

heres-googles-new-self-driving-minivan

کمپانی ویمو یکی دیگر از شرکت های وابسته به کمپانی آلفابت است که به سرپرستی جان کرافیک (John Krafcik) مشغول فعالیت می باشد. جان کرافیک امروز در یک پست خبری تصاویری از خودروی بدون راننده جدید گوگل را منتشر نمود. این خودرو که در واقع یک کرایسلر پسیفیکا هیبریدی است توسط فیات کرایسلر (مهندسان این کمپانی از ماه می ۲۰۱۶ در خدمت کمپانی گوگل بوده اند) تولید شده است. در حال حاضر ۱۰۰ دستگاه از این خودرو برای انجام آزمایشات عمومی در اختیار کمپانی گوگل قرار گرفته است.

پیشتر از این ها کمپانی گوگل قصد داشت تمامی این خودرو را تحت تسلط کمپانی خود تولید نمایید. اما در نهایت به تولید بخش نرم افزاری آن رضایت داد و کار اصلی را به کاردان سپرد. از این رو از این پس تنها وظیفه تولید بخش نرم افزاری این خودرو ها برای شرکت های این چنینی بر عهده گوگل می باشد.

heres-googles-new-self-driving-minivan

بنابراین پس از جدا شدن بخش خودروسازی این کمپانی از مجموعه اصلی و تشکیل بخش جدید ویمو، جان کرافیک وظیفه مدیریت اجرایی آن را بر عهده گرفت. کرافیک پیش از این نیز وظیفه هدایت تیم خودروسازی هیوندا را بر عهده داشته است. کرافیک اذعان داشت مینی ون های پسیفیکا قرار است در مناطقی چون آستین، تگزاس و فینیکس مورد آزمایش قرار گیرد.

heres-googles-new-self-driving-minivan

نظرات و دیدگاه های خود را درباره این مطلب برای ما و دیگر کاربران گویا آی تی در میان بگذارید.

منبع :BusinessInsider

۶ فناوری جدید که شیوه حمل و نقل آینده را متحول می کنند

آذر ۳۰, ۱۳۹۵/در 6 نوآوری که شیوه جابجایی ما را متحول خواهند کرد, BMW iSeries, Gigafactory شرکت تسلا, اخبار, ترافیک سنگین, حسگرهای لیزری اختصاصی LiDAR, حمل و نقل, خودروهای الکتریکی, خودروهای متصل, شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه, مصرف مشترک /توسط ادمین

از زمانی که انگلستان نزدیک به یک قرن پیش ”لوکوموتیوهای جاده“ را ساخت، تغییر چندانی در نحوه جابجایی مردم و رفتن از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر ایجاد نشده است. اما وقت آن رسیده که فناوری این حوزه را هم به طور کامل متحول کند.

گویا آی تی – ۶ فناوری جدید در صنعت حمل‌ونقل پدیدار شده‌اند و توجه سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده‌اند. سرمایه‌گذاران ریسک‌پذیر تنها در سال گذشته مبلغی نزدیک به ۷/۵ میلیارد دلار را در حوزه حمل‌ونقل هزینه کرده‌اند، نزدیک به دو برابر بیشتر از مجموع کل سرمایه‌گذاری‌های دو سال پیش. شرکت Uber با جذب ۳ میلیارد دلار برنده بزرگ این سرمایه‌گذاری‌ها بود. اما سایر استارت‌آپ‌ها هم مبالغ قابل توجهی را جذب کردند، مثل شرکت GrabTaxi با جذب ۳۳۴، شرکت Lyft حدود ۲۵۰، BlaBlaCar با ۱۰۰ و INRIX با ۶۵ میلیون دلار در رده‌های بعدی قرار می‌گیرند.
اما این ۶ فناوری دقیقا چه کاری انجام می‌دهند و چرا صنعت حمل‌ونقل در آینده آنها را در آغوش خواهد کشید؟ در ادامه به بررسی این فناوری‌ها خواهیم پرداخت.

خودروهای خودران
امکان هدایت خودرو بدون نیاز به استفاده از دست‌ها و پاها که شرکت‌ها اسم‌های جذابی مثل Autopilot (سیستم شرکت تسلا) و Super Cruise (سیستم شرکت جنرال موتورز) به زودی در اختیار مشتری‌ها خواهند بود. متخصصان معتقدند فاصله چندانی با خودروهای کاملا خودکار نداریم و در آینده‌ای بسیار نزدیک شاید ظهور جنبش آنها خواهیم بود. برای مثال سه سال قبل حسگرهای لیزری اختصاصی LiDAR که گوگل از آنها در خودروهای خودران‌اش استفاده می‌کنید هزینه‌ای معادل ۷۰ هزار دلار داشتند. در سال جاری شرکت تولید کننده این حسگرها نمونه‌ی کوچک شده‌ی آنها را با قیمتی معادل یک دهم مدل اصلی به فروش می‌رساند. با توجه به سایر فناوری‌هایی که شرکت‌های مختلف در حال طراحی و توسعه آنها هستند و احتمالا ارزش آنها تنها چند صد دلار باشد، باید منتظر یک کاهش قیمت اساسی دیگر هم باشیم.
از آن جایی که تجربه نشستن در خودروهای خودران و جابه‌جایی توسط آنها را داشته‌ایم با اطمینان می‌گوییم که این خودروها دنیا را متحول خواهند کرد. افراد سالخورده امکان جابه‌جایی بی‌دردسر را خواهند یافت، شدت ترافیکی بسیار کمتر خواهد شد، ایمنی و صرفه‌جویی در سوخت افزایش خواهند یافت، خدمات لحظه‌ای و تحویل کالاها امری رایج خواهد شد و شهرها می‌توانند فضاهای عمومی که در حال حاضر باید به محل پارک وسایل نقلیه اختصاص دهند را پس بگیرند. و در زمانی که یک فرد معمولی ساکن سانفرانسیسکو حدود یک ساعت را در ترافیک تلف می‌کند با ورود خودروهای خودران سالانه صدها ساعت صرفه‌جویی خواهد داشت.

خودروهای متصل
در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۴، شرکت‌ مخابراتی AT&T موفق به جذب ۵۰۰ هزار مشترک داده‌هایی خودرویی شد؛ این آمار برای مشترکان تلفن‌های هوشمند ۴۶۶ و مشترکان تبلت‌ها ۳۴۲ هزار نفر بود. این طرح‌های اطلاعاتی کارهایی مثل ارائه به‌روز رسانی‌ها نرم‌افزاری به خودروها، اطلاعات عبورومرور به سیستم‌های راهبری و اتصال اینترنتی را به مسافران (مشترکان خودرویی) انجام می‌دهند. اتصالات با سایر خودروها و زیرساخت موجب کاهش تراکم ترافیکی و آمار مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات جاده‌ای خواهد شد. ضمنا این امکان را برای شرکت‌های خودروسازی فراهم می‌کنند که ابزارهایی جدید برای نگهداری پیشگویانه و پیشگیرانه طراحی کنند.
مزایای متصل بودن خودروها به اینترنت و زیرساخت جاده‌ای فراتر از تصور هستند. برای مثال شرکت Telogis از داده‌های مکان و خودرو به‌منظور برنامه‌ریزی خریدهای دسته‌ای و همچنین مسیردهی، مدیریت و نگهداری خودروها استفاده می‌کند. یکی دیگر از شرکت‌ها به نام INRIX برای کمک به انتخاب مسیرهای کوتاه‌تر و ایمن‌تر، داده‌های ترافیکی را در اختیار خودروهای مسافران قرار می‌دهد. قابلیت اتصال بازار بیمه خودروها را هم متحول خواهد کرد چرا که شرکت‌های بیمه قادر به شناسایی رانندگان محتاط و متخلف خواهند بود. احتمالا بیمه‌ی خودرو که مبتنی بر نحوه‌ی استفاده راننده از وسیله نقلیه است تا سال ۲۰۲۰ یک چهارم از کل بازار بیمه امریکا را به خود اختصاص خواهد داد.
قابلیت اتصال احتمالا رابطه‌ی شرکت‌های سازنده خودرو و مشتریان را هم دستخوش تغییر و تحول خواهد کرد. سرویس‌هایی مثل Car Play شرکت اپل و Android Auto گوگل احتمالا توجه کاربران را به خود جلب کرده و تمام هوش و حواس او را به جای خودرو، معطوف به صفحه‌نمایش خواهند کرد. توانایی‌های دستیار مجازی بازخورد مستقیمی برای راننده فراهم خواهند کرد تا تجربه لذت‌بخشی از نشستن در خودرو داشته باشد، از اعلان‌های تقویم که توسط به‌روزرسانی‌های ترافیکی نمایش داده می‌شوند تا پیشنهاد رستوران‌ها بر حسب علاقه تاریخی کاربر. اگر سیستم‌عامل‌های آی‌او‌اس و اندروید جزئی از خودروی ما شوند، شرکت‌های تولید کننده خودروها چه وضعیتی پیدا خواهند کرد؟

مصرف مشترک
در مقام مقایسه افراد عصر حاضر نسبت به نسل‌های پیشین مالک خودروهای کمتری هستند. در حال حاضر در بسیاری از کشورهای توسعه یافته به اوج سرانه مسافت پیموده شده توسط وسایل نقلیه موتوری رسیده‌ایم. از نظر جهانی بازار خودرو یک طبقه‌ی دارایی به ارزش ۲۰ تریلیون دلار با نرخ بهره‌برداری تنها ۴ تا ۵ درصد است. باید از خودمان این سوال بزرگ را بپرسیم: با توجه به این که طی یک دهه‌ی آینده نزدیک به ۲ میلیارد راننده در طبقه متوسط جامعه قرار می‌گیرند، آیا باید ۲۰ تریلیون دیگر به دارایی‌ها اضافه کرد، یا بهتر است سعی کنیم نرخ بهره‌برداری (از خودرو) را به ۱۰ درصد برسانیم؟
سرویس‌هایی مثل Uber و ZipCar این امکان را برای افراد فراهم می‌کنند که قابلیت جابه‌جایی در هر لحظه از شبانه‌روز را بدون نیاز به خرج نزدیک به ۳۰ هزار دلار برای خرید خودرو داشته باشند. رواج این خدمات فروش خودروها را کاهش خواهد داد و معنا و مفهوم لوکس بودن مالکیت خودرو را هم تغییر خواهد داد. بهترین مکان خودرو دیگر صندلی راننده که هدایت وسیله را عهده‌دار است نخواهد بود. بلکه بهترین جا صندلی عقب خودروست، جایی که شما اضطرابی برای عبور خودرو از میان ترافیک سنگین جاده‌ها ندارید و دیگر نگران جریمه‌های پلیس، پیدا کردن محل پارک خودرو، تهیه سوخت، پرداخت بیمه و سایر موارد نیستید.

خودروهای الکتریکی
خودروهای الکتریکی از خودروهای معمولی که با سوخت فسیلی کار می‌کنند قدرتمندتر، جمع‌ وجورتر و کارآمدتر بوده و هیچ‌گونه آلودگی تولید نمی‌کنند. برای مثال، موتورهای دوگانه القایی AC شرکت تسلا در خودروی Model SD قادر به تولید توان ۶۹۱ اسب‌بخار و ۶۸۷ پوند-فوت نیروی گشتاور هستند؛ این موتور تقریبا ۹۱ کیلو از موتور خودروهای فسیلی سبک‌تر بوده و درست بین چرخ‌های خودرو قرار گرفته و از این رو فضای بیشتری برای صندوق عقب و صندلی‌های عقب خودرو فراهم می‌کند. خودروهای الکتریکی ترکیبی منحصربه‌فرد از عملکرد و بهره‌وری ارائه می‌دهند؛ راندمان انرژی از چاه تا چرخ در این مدل‌ها به هیچ عنوان قابل قیاس با نمونه‌ موتورهای احتراق داخلی نیست. این خودروها در هر سرعتی که باشند بالاترین میزان گشتاور را تولید کرده و با استفاده از سیستم سیستم ترمزگیری احیاکننده‌ قادر به بازیافت انرژی هنگام کاهش سرعت خودرو هستند.
سرمایه‌گذای در فناوری‌های باتری‌ها مثل کارخانه Gigafactory شرکت تسلا در ترکیب با نوآوری‌های متحول‌کننده‌‌ای که از سوی شرکت‌های فعال در حوزه ساخت باتری عرضه می‌شوند، هزینه ذخیره‌سازی انرژی را به طرز قابل توجهی کاهش خواهند داد. جریان الکتریسته با کربن پائین همچنان به کاهش قیمت ادامه خواهد داد در حالی که هزینه تهیه و استفاده از سوخت‌های فسیلی در دراز مدت افزایش خواهد یافت. در نتیجه بخش‌های بیشتری از صنعت حمل‌ونقل در برابر بازار خودروهای الکتریکی تسلیم خواهند شد.
بخش‌ خودروهای سنگین مثل اتوبوس‌های ترانزیتی و کامیون‌های حمل بار پیشگام الکتریکی‌سازی حمل‌ونقل‌ خواهند بود زیرا از نظر اقتصادی خودروهای الکتریکی بهترین گزینه برای مسیرهای کوتاه محسوب می‌شوند. شرکت‌هایی مثل Proterra امکان حمل‌ونقل ارزان، بی‌ سر‌وصدا و فاقد هر نوع آلودگی را فراهم کرده و جذابیت حمل‌ونقل خودروهای سنگین را چند برابر خواهند کرد. و شرکت‌هایی مثل ChargePoint و ابزارهایی مثل Constellation Energy and Southern California Edison در حال برطرف کردن مشکلات و حصول اطمینان از در دسترس بودن ایستگاه‌های شارژ کافی در تمام نقاط مورد نیاز خودروهای الکتریکی هستند.

شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه
خودروها در آینده‌ای نه چندان دور با یک شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه شده یکپارچه خواهند شد. مدل‌های BMW iSeries اولین تلاش جدی یک شرکت برای ترکیب حمل‌ونقل عمومی به تجربه رانندگی هستند. شرکت‌های متعددی مثل INRIX و Waze در تلاش‌اند بهره‌وری ما در رانندگی را ارتقا دهند. حال استارت‌آپ‌ها در حال کار برای بهبود شفافیت در حمل‌ونقل عمومی و کاهش اصطکاک از طریق جمع‌سپاری انتقال داده‌ها، امکان تهیه بلیت از طریق گوشی‌های هوشمند، و محاسبه هزینه برای راه‌های مختلف مسافرت هستند.
خطوط ریلی Caltrain که بین دو شهر سانفرانسیسکو و سن‌جو قرار گرفته، به خاطر ترافیک شدید خودروها، معمولا سریع‌ترین (و ارزان‌ترین) راه برای مسافرت بین این دو شهر محسوب می‌شود. هر چند زمان طولانی انتظار و محدودیت‌های جداول زمانی قطارها، موجب محدودیت‌هایی در استفاده از این خط ریلی شده‌اند. حال با به‌کارگیری داده‌های تقویم کاربران، مکان‌ها و ترجیحات مسافرتی، اپلیکیشن‌های موبایل قادر به برنامه‌ریزی خودکار بهترین شیوه برای مسافرت با استفاده از داده‌های لحظه‌ای هستند. با ترکیب این داده‌ها با سرویس‌های به‌اشتراک‌گذاری خودرو و سایر روش‌های حمل‌ونقل شخصی مثل اسکوتر و دوچرخه، می‌توان چالش آخرین بخش دسترسی در حمل‌ونقل عمومی را از میان برداشت.

مواد جدید
طی دهه آینده ”سبک‌سازی“ شدت بسیار بیشتری پیدا خواهد کرد. استانداردهای بهره‌وری سوخت به این معنی خواهند بود که شرکت‌های تولید کننده مشتاق کاهش وزن خودروها خواهند بود: امروزه وزن در مقایسه با قیمت، نقش مهمی در تصمیم‌گیری برای خرید وسیله نقلیه بازی می‌کنند. خودروهای الکتریکی به خاطر سبکی مسافت بیشتری را طی کرده و موجب کاهش اندازه باتری خواهند شد؛ به همین خاطر است که اولین خودروی الکتریکی تولید شده توسط شرکت BMW یعنی i3 ، با استفاده از فیبر کربن فشرده ساخته شده است. جالب اینجاست که تقاضا برای سبک‌سازی محصولات درست در زمانی افزایش یافته که هزینه تولید بخش‌های مختلف خودرو با استفاده از فیبر کربن کاهش قابل توجهی یافته است.
در دراز مدت فناوری‌های جدید ساخت خودرو مثل چاپ ۳بعدی، شیوه طراحی خودروها و اتصال قطعات مختلف‌ آنها به یکدیگر را تغییر خواهند داد و همه اینها موجب عملکرد بهتر، وزن سبک‌تر و طراحی زیباتر آنها خواهد شد. با رویارویی این روندهای جدید شاهد پیشرفت هر چه بیشتر صنعت حمل‌ونقل خواهیم بود. در حال حاضر شاهد گسترش روزافزون خودروهای خودکار و همچنین استفاده اشتراکی از انواع وسایل نقلیه هستیم؛ بیشتر خودروها و وسایل نقلیه قابلیت اتصال به زیر ساخت جاده‌ای، اینترنت و سایر شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی هستند؛ همه اینها ارزشی باورنکردنی ایجاد خواهند کرد.
تنها سوال اینجاست که چه کسانی قادر به بهره‌برداری هر چه بیشتر از تمام این نوآوری‌ها خواهد بود؟

۶ فناوری جدید که شیوه حمل و نقل آینده را متحول می کنند

آذر ۳۰, ۱۳۹۵/در 6 نوآوری که شیوه جابجایی ما را متحول خواهند کرد, BMW iSeries, Gigafactory شرکت تسلا, اخبار, ترافیک سنگین, حسگرهای لیزری اختصاصی LiDAR, حمل و نقل, خودروهای الکتریکی, خودروهای متصل, شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه, مصرف مشترک /توسط ادمین

از زمانی که انگلستان نزدیک به یک قرن پیش ”لوکوموتیوهای جاده“ را ساخت، تغییر چندانی در نحوه جابجایی مردم و رفتن از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر ایجاد نشده است. اما وقت آن رسیده که فناوری این حوزه را هم به طور کامل متحول کند.

گویا آی تی – ۶ فناوری جدید در صنعت حمل‌ونقل پدیدار شده‌اند و توجه سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده‌اند. سرمایه‌گذاران ریسک‌پذیر تنها در سال گذشته مبلغی نزدیک به ۷/۵ میلیارد دلار را در حوزه حمل‌ونقل هزینه کرده‌اند، نزدیک به دو برابر بیشتر از مجموع کل سرمایه‌گذاری‌های دو سال پیش. شرکت Uber با جذب ۳ میلیارد دلار برنده بزرگ این سرمایه‌گذاری‌ها بود. اما سایر استارت‌آپ‌ها هم مبالغ قابل توجهی را جذب کردند، مثل شرکت GrabTaxi با جذب ۳۳۴، شرکت Lyft حدود ۲۵۰، BlaBlaCar با ۱۰۰ و INRIX با ۶۵ میلیون دلار در رده‌های بعدی قرار می‌گیرند.
اما این ۶ فناوری دقیقا چه کاری انجام می‌دهند و چرا صنعت حمل‌ونقل در آینده آنها را در آغوش خواهد کشید؟ در ادامه به بررسی این فناوری‌ها خواهیم پرداخت.

خودروهای خودران
امکان هدایت خودرو بدون نیاز به استفاده از دست‌ها و پاها که شرکت‌ها اسم‌های جذابی مثل Autopilot (سیستم شرکت تسلا) و Super Cruise (سیستم شرکت جنرال موتورز) به زودی در اختیار مشتری‌ها خواهند بود. متخصصان معتقدند فاصله چندانی با خودروهای کاملا خودکار نداریم و در آینده‌ای بسیار نزدیک شاید ظهور جنبش آنها خواهیم بود. برای مثال سه سال قبل حسگرهای لیزری اختصاصی LiDAR که گوگل از آنها در خودروهای خودران‌اش استفاده می‌کنید هزینه‌ای معادل ۷۰ هزار دلار داشتند. در سال جاری شرکت تولید کننده این حسگرها نمونه‌ی کوچک شده‌ی آنها را با قیمتی معادل یک دهم مدل اصلی به فروش می‌رساند. با توجه به سایر فناوری‌هایی که شرکت‌های مختلف در حال طراحی و توسعه آنها هستند و احتمالا ارزش آنها تنها چند صد دلار باشد، باید منتظر یک کاهش قیمت اساسی دیگر هم باشیم.
از آن جایی که تجربه نشستن در خودروهای خودران و جابه‌جایی توسط آنها را داشته‌ایم با اطمینان می‌گوییم که این خودروها دنیا را متحول خواهند کرد. افراد سالخورده امکان جابه‌جایی بی‌دردسر را خواهند یافت، شدت ترافیکی بسیار کمتر خواهد شد، ایمنی و صرفه‌جویی در سوخت افزایش خواهند یافت، خدمات لحظه‌ای و تحویل کالاها امری رایج خواهد شد و شهرها می‌توانند فضاهای عمومی که در حال حاضر باید به محل پارک وسایل نقلیه اختصاص دهند را پس بگیرند. و در زمانی که یک فرد معمولی ساکن سانفرانسیسکو حدود یک ساعت را در ترافیک تلف می‌کند با ورود خودروهای خودران سالانه صدها ساعت صرفه‌جویی خواهد داشت.

خودروهای متصل
در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۴، شرکت‌ مخابراتی AT&T موفق به جذب ۵۰۰ هزار مشترک داده‌هایی خودرویی شد؛ این آمار برای مشترکان تلفن‌های هوشمند ۴۶۶ و مشترکان تبلت‌ها ۳۴۲ هزار نفر بود. این طرح‌های اطلاعاتی کارهایی مثل ارائه به‌روز رسانی‌ها نرم‌افزاری به خودروها، اطلاعات عبورومرور به سیستم‌های راهبری و اتصال اینترنتی را به مسافران (مشترکان خودرویی) انجام می‌دهند. اتصالات با سایر خودروها و زیرساخت موجب کاهش تراکم ترافیکی و آمار مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات جاده‌ای خواهد شد. ضمنا این امکان را برای شرکت‌های خودروسازی فراهم می‌کنند که ابزارهایی جدید برای نگهداری پیشگویانه و پیشگیرانه طراحی کنند.
مزایای متصل بودن خودروها به اینترنت و زیرساخت جاده‌ای فراتر از تصور هستند. برای مثال شرکت Telogis از داده‌های مکان و خودرو به‌منظور برنامه‌ریزی خریدهای دسته‌ای و همچنین مسیردهی، مدیریت و نگهداری خودروها استفاده می‌کند. یکی دیگر از شرکت‌ها به نام INRIX برای کمک به انتخاب مسیرهای کوتاه‌تر و ایمن‌تر، داده‌های ترافیکی را در اختیار خودروهای مسافران قرار می‌دهد. قابلیت اتصال بازار بیمه خودروها را هم متحول خواهد کرد چرا که شرکت‌های بیمه قادر به شناسایی رانندگان محتاط و متخلف خواهند بود. احتمالا بیمه‌ی خودرو که مبتنی بر نحوه‌ی استفاده راننده از وسیله نقلیه است تا سال ۲۰۲۰ یک چهارم از کل بازار بیمه امریکا را به خود اختصاص خواهد داد.
قابلیت اتصال احتمالا رابطه‌ی شرکت‌های سازنده خودرو و مشتریان را هم دستخوش تغییر و تحول خواهد کرد. سرویس‌هایی مثل Car Play شرکت اپل و Android Auto گوگل احتمالا توجه کاربران را به خود جلب کرده و تمام هوش و حواس او را به جای خودرو، معطوف به صفحه‌نمایش خواهند کرد. توانایی‌های دستیار مجازی بازخورد مستقیمی برای راننده فراهم خواهند کرد تا تجربه لذت‌بخشی از نشستن در خودرو داشته باشد، از اعلان‌های تقویم که توسط به‌روزرسانی‌های ترافیکی نمایش داده می‌شوند تا پیشنهاد رستوران‌ها بر حسب علاقه تاریخی کاربر. اگر سیستم‌عامل‌های آی‌او‌اس و اندروید جزئی از خودروی ما شوند، شرکت‌های تولید کننده خودروها چه وضعیتی پیدا خواهند کرد؟

مصرف مشترک
در مقام مقایسه افراد عصر حاضر نسبت به نسل‌های پیشین مالک خودروهای کمتری هستند. در حال حاضر در بسیاری از کشورهای توسعه یافته به اوج سرانه مسافت پیموده شده توسط وسایل نقلیه موتوری رسیده‌ایم. از نظر جهانی بازار خودرو یک طبقه‌ی دارایی به ارزش ۲۰ تریلیون دلار با نرخ بهره‌برداری تنها ۴ تا ۵ درصد است. باید از خودمان این سوال بزرگ را بپرسیم: با توجه به این که طی یک دهه‌ی آینده نزدیک به ۲ میلیارد راننده در طبقه متوسط جامعه قرار می‌گیرند، آیا باید ۲۰ تریلیون دیگر به دارایی‌ها اضافه کرد، یا بهتر است سعی کنیم نرخ بهره‌برداری (از خودرو) را به ۱۰ درصد برسانیم؟
سرویس‌هایی مثل Uber و ZipCar این امکان را برای افراد فراهم می‌کنند که قابلیت جابه‌جایی در هر لحظه از شبانه‌روز را بدون نیاز به خرج نزدیک به ۳۰ هزار دلار برای خرید خودرو داشته باشند. رواج این خدمات فروش خودروها را کاهش خواهد داد و معنا و مفهوم لوکس بودن مالکیت خودرو را هم تغییر خواهد داد. بهترین مکان خودرو دیگر صندلی راننده که هدایت وسیله را عهده‌دار است نخواهد بود. بلکه بهترین جا صندلی عقب خودروست، جایی که شما اضطرابی برای عبور خودرو از میان ترافیک سنگین جاده‌ها ندارید و دیگر نگران جریمه‌های پلیس، پیدا کردن محل پارک خودرو، تهیه سوخت، پرداخت بیمه و سایر موارد نیستید.

خودروهای الکتریکی
خودروهای الکتریکی از خودروهای معمولی که با سوخت فسیلی کار می‌کنند قدرتمندتر، جمع‌ وجورتر و کارآمدتر بوده و هیچ‌گونه آلودگی تولید نمی‌کنند. برای مثال، موتورهای دوگانه القایی AC شرکت تسلا در خودروی Model SD قادر به تولید توان ۶۹۱ اسب‌بخار و ۶۸۷ پوند-فوت نیروی گشتاور هستند؛ این موتور تقریبا ۹۱ کیلو از موتور خودروهای فسیلی سبک‌تر بوده و درست بین چرخ‌های خودرو قرار گرفته و از این رو فضای بیشتری برای صندوق عقب و صندلی‌های عقب خودرو فراهم می‌کند. خودروهای الکتریکی ترکیبی منحصربه‌فرد از عملکرد و بهره‌وری ارائه می‌دهند؛ راندمان انرژی از چاه تا چرخ در این مدل‌ها به هیچ عنوان قابل قیاس با نمونه‌ موتورهای احتراق داخلی نیست. این خودروها در هر سرعتی که باشند بالاترین میزان گشتاور را تولید کرده و با استفاده از سیستم سیستم ترمزگیری احیاکننده‌ قادر به بازیافت انرژی هنگام کاهش سرعت خودرو هستند.
سرمایه‌گذای در فناوری‌های باتری‌ها مثل کارخانه Gigafactory شرکت تسلا در ترکیب با نوآوری‌های متحول‌کننده‌‌ای که از سوی شرکت‌های فعال در حوزه ساخت باتری عرضه می‌شوند، هزینه ذخیره‌سازی انرژی را به طرز قابل توجهی کاهش خواهند داد. جریان الکتریسته با کربن پائین همچنان به کاهش قیمت ادامه خواهد داد در حالی که هزینه تهیه و استفاده از سوخت‌های فسیلی در دراز مدت افزایش خواهد یافت. در نتیجه بخش‌های بیشتری از صنعت حمل‌ونقل در برابر بازار خودروهای الکتریکی تسلیم خواهند شد.
بخش‌ خودروهای سنگین مثل اتوبوس‌های ترانزیتی و کامیون‌های حمل بار پیشگام الکتریکی‌سازی حمل‌ونقل‌ خواهند بود زیرا از نظر اقتصادی خودروهای الکتریکی بهترین گزینه برای مسیرهای کوتاه محسوب می‌شوند. شرکت‌هایی مثل Proterra امکان حمل‌ونقل ارزان، بی‌ سر‌وصدا و فاقد هر نوع آلودگی را فراهم کرده و جذابیت حمل‌ونقل خودروهای سنگین را چند برابر خواهند کرد. و شرکت‌هایی مثل ChargePoint و ابزارهایی مثل Constellation Energy and Southern California Edison در حال برطرف کردن مشکلات و حصول اطمینان از در دسترس بودن ایستگاه‌های شارژ کافی در تمام نقاط مورد نیاز خودروهای الکتریکی هستند.

شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه
خودروها در آینده‌ای نه چندان دور با یک شبکه‌ی حمل‌ونقل چند وجهی بهینه شده یکپارچه خواهند شد. مدل‌های BMW iSeries اولین تلاش جدی یک شرکت برای ترکیب حمل‌ونقل عمومی به تجربه رانندگی هستند. شرکت‌های متعددی مثل INRIX و Waze در تلاش‌اند بهره‌وری ما در رانندگی را ارتقا دهند. حال استارت‌آپ‌ها در حال کار برای بهبود شفافیت در حمل‌ونقل عمومی و کاهش اصطکاک از طریق جمع‌سپاری انتقال داده‌ها، امکان تهیه بلیت از طریق گوشی‌های هوشمند، و محاسبه هزینه برای راه‌های مختلف مسافرت هستند.
خطوط ریلی Caltrain که بین دو شهر سانفرانسیسکو و سن‌جو قرار گرفته، به خاطر ترافیک شدید خودروها، معمولا سریع‌ترین (و ارزان‌ترین) راه برای مسافرت بین این دو شهر محسوب می‌شود. هر چند زمان طولانی انتظار و محدودیت‌های جداول زمانی قطارها، موجب محدودیت‌هایی در استفاده از این خط ریلی شده‌اند. حال با به‌کارگیری داده‌های تقویم کاربران، مکان‌ها و ترجیحات مسافرتی، اپلیکیشن‌های موبایل قادر به برنامه‌ریزی خودکار بهترین شیوه برای مسافرت با استفاده از داده‌های لحظه‌ای هستند. با ترکیب این داده‌ها با سرویس‌های به‌اشتراک‌گذاری خودرو و سایر روش‌های حمل‌ونقل شخصی مثل اسکوتر و دوچرخه، می‌توان چالش آخرین بخش دسترسی در حمل‌ونقل عمومی را از میان برداشت.

مواد جدید
طی دهه آینده ”سبک‌سازی“ شدت بسیار بیشتری پیدا خواهد کرد. استانداردهای بهره‌وری سوخت به این معنی خواهند بود که شرکت‌های تولید کننده مشتاق کاهش وزن خودروها خواهند بود: امروزه وزن در مقایسه با قیمت، نقش مهمی در تصمیم‌گیری برای خرید وسیله نقلیه بازی می‌کنند. خودروهای الکتریکی به خاطر سبکی مسافت بیشتری را طی کرده و موجب کاهش اندازه باتری خواهند شد؛ به همین خاطر است که اولین خودروی الکتریکی تولید شده توسط شرکت BMW یعنی i3 ، با استفاده از فیبر کربن فشرده ساخته شده است. جالب اینجاست که تقاضا برای سبک‌سازی محصولات درست در زمانی افزایش یافته که هزینه تولید بخش‌های مختلف خودرو با استفاده از فیبر کربن کاهش قابل توجهی یافته است.
در دراز مدت فناوری‌های جدید ساخت خودرو مثل چاپ ۳بعدی، شیوه طراحی خودروها و اتصال قطعات مختلف‌ آنها به یکدیگر را تغییر خواهند داد و همه اینها موجب عملکرد بهتر، وزن سبک‌تر و طراحی زیباتر آنها خواهد شد. با رویارویی این روندهای جدید شاهد پیشرفت هر چه بیشتر صنعت حمل‌ونقل خواهیم بود. در حال حاضر شاهد گسترش روزافزون خودروهای خودکار و همچنین استفاده اشتراکی از انواع وسایل نقلیه هستیم؛ بیشتر خودروها و وسایل نقلیه قابلیت اتصال به زیر ساخت جاده‌ای، اینترنت و سایر شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی هستند؛ همه اینها ارزشی باورنکردنی ایجاد خواهند کرد.
تنها سوال اینجاست که چه کسانی قادر به بهره‌برداری هر چه بیشتر از تمام این نوآوری‌ها خواهد بود؟

لامبورگینی Aventador S رونمایی شد

آذر ۳۰, ۱۳۹۵/در اخبار, حمل و نقل, رونمایی از لامبورگینی Aventador S, رونمایی لامبورگینی, رونمایی لامبورگینی Aventador S, لامبورگینی, لامبورگینی Aventador S, متفرقه, معرفی, معرفی Aventador S, معرفی لامبورگینی, معرفی لامبورگینی Aventador S, مقالات /توسط ادمین

لامبورگینی آونتیدور اس مدل ۲۰۱۷ که پرچمدار جدید شرکت است از بهار آینده با برچسب قیمت ۲۷۱,۱۴۶ هزار پوند در بازار انگلستان موجود خواهد شد.

طراحی

۲۰۱۷-lamborghini-aventador-s-revealed-730bhp-2

با سپر جلویی جدید و تهاجمی تر که به گونه ای طراحی شده است که هوا را بیشتر از خود عبور دهد، این سپر جدید ۱۳۰% درصد بیشتر فشار به زمین در دماغه خودرو ایجاد می کند.

در پشت نیز باله عقبی را می تواند در سه جهت تنظیم کرد و نیروی فشار به زمین را تا ۵۰% افزایش داد و در لیز ترین تنظیمات خودرو نیز تا ۴۰۰% از لیز خودرن آن جلوگیری کرد.

موتور و گیربکس

۲۰۱۷-lamborghini-aventador-s-revealed-730bhp-2

موتور ۶٫۵ لیتری V12 این خودرو هم اینک ۷۳۰ اسب بخار نیرو تولید می کند که ۴۰ اسب بخار از برادر کوچکش بیشتر است و گشتاوری معادل ۵۰۹ پوند بر فیت خواهد داشت. این مدل جدید می تواند در ۲٫۹ ثانیه از صفر به ۶۲ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) برسد و حداکثر سرعت آن نیز ۲۱۷ مایل بر ساعت (۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) می باشد.

برای رسیدن به این آمار و ارقام لامبورگینی زمان بندی سوپاپ ها و سیستم ورودی هوا و بنزین خودرو را تنظیم کرده است و در همین حال دور موتور را نیز از ۸۳۵۰ دور بر دقیقه به ۸۵۰۰ افزایش داده است.

نیروی موتور توسط دو دیفرانسیل و گیربکس هفت سرعته Shifting Rod ساخت لامبورگینی بین هر چهار چرخ تقسیم می شود و دود موتور نیز از از اگزوزی که ۲۰% از مدل پیشین سبک تر است خارج می شود.

وزن کلی خودرو ۱۵۷۵ کیلوگرم است، تقریبا مشابه با برادر کوچکتر اش یعنی آونتیدور اما تقسیم قدرت به وزن خودروی بیشتری دارد، ۴۶۳ اسب بخار به ازای هر تن که نسبت به قبل ۲۵ اسب بخار بیشتر شده است.

شاسی

۲۰۱۷-lamborghini-aventador-s-revealed-730bhp-2

خودرو مثل قبل حول یک بدنه فیبر کربنی ساخته شده اما این بار از سیستم فرمان گیری چهار چرخ بهره می برد، این نخستین بار است که خودرویی از لامبورگینی از همچین سیستمی استفاده می کند.

گفته می شود که این سیستم چابکی و ثبات خودرو در سرعت های بالا را بهبود می بخشد و همچنین در فرمان گیری و دور زدن در سرعت های پایین نیز تاثیر گذار خواهد بود.

میله فشار ها و سیستم تعلیق مغناطیسی-رئولوژیکی خودرو نیز پاسخگویی سریع تری از خود ارائه می کنند و همچنین سیستم تعدیل متغیر و مداوم و فنر های عقبی خودرو برای کمک به فرمان گیری چرخ های عقبی بهینه سازی شده اند.

علاوه بر این شرکت مدعی است که سیستم الکترونیکی ثبات و تعادل خودرو نیز قابلیت های جدیدی دارد که به آن امکان واکنش دادن سریعتر را می دهد و همچنین لامبورگینی سیستم چهار چرخ متحرک خودرو را طوری تنظیم کرده است که ۹۰% از گشتاور موتور به چرخ های عقبی منتقل شود.

تکنولوژی

۲۰۱۷-lamborghini-aventador-s-revealed-730bhp-2

سیستم Ego جدید که به سه حالت رانندگی Strada (Street) که برای جاده های معمولی است و Sport و Corsa (Race) افزوده شده است به راننده این امکان را می دهد که به صورت دلخواه تنظیمات موتور و تعلیق خودرو را به صورت جداگانه تغییر دهد.

کابین همچنین به یک صفحه لمسی TFT مجهز شده است که برنامه اپل کار پلی به صورت پیش فرض بر روی آن نصب می باشد.

مدیل عامل لامبورگینی استفانو دومنیکالی می گوید “این خودرو نسل جدیدی از آونتیدور و همچنین نمایشی از پیشرفت های توسعه و ساخت خودرو های سوپر اسپرت در زمینه های تکنولوژی و عملکرد می باشد. آونتیدور اس طرحی آینده نگر، تکنولوژی روز و دینامیک رانندگی ای در توازنی خالص دارد و مفهوم خودرو های سوپر اسپرت را به مرحله جدیدی می برد.”

نوآوری‌هایی که طراحی‌ جاده‌ها را در سال ۲۰۲۰ متحول خواهند کرد

آذر ۲۹, ۱۳۹۵/در اخبار, بزرگراه هوشمند, بهترین طراجی های جاده جهان, تغییر رفتار رانندگان, حمل و نقل, رانندگان خودرو, زیرساخت های جدید در جاده ها, طراحی جاده, طراحی جاده‌های هوشمند, فناوری و ایمنی وسایل نقلیه, فناوری‌های عبور‌ومرور بهتر, نوآوری در طراحی جاده, نوآوری‌هایی که طراحی‌ جاده‌ها را در سال 2020 متحول خواهند کرد /توسط ادمین

در اوایل سال ۲۰۰۱ پلیس شهر بنگلور در هندوستان برای خلاص شدن از برچسب ”نیروهای ناکارآمد دولتی“ تصمیم جسورانه‌ای گرفت و اقدام به ساخت صفحه‌ای در فیس‌بوک کرد تا برای خلاص شدن از دردسرهای ترافیکی تکنیک‌های خلاقانه پیدا کند و البته برای این کار نیازمند شنیدن صدای جوانان بود.

گویا آی تی – در حال حاضر با وجود ۴۷۵ هزار لایک، یک اپلیکیشن و ۴۷۰ هزار فالوور، این صفحه تبدیل به امید شهروندان برای دسترسی به وضعیت مطلوب عبور و مرور در سطح شهر شده است. در درستی یک چیز نمی‌توان شک کرد: از تست‌های تصادفات گرفته تا وسایل ایمنی، بازار جهانی ابتکار شاهد تقاضای گسترده‌ای برای محصولات و راهکارهای جدیدی است تا اطمینان شود مردم مسافرت کاملا ایمنی دارند. اگر چه این تحول جهانی خیلی‌ها را مجذوب خود کرده اما برخی از نوآوری‌های منحصر به فرد جامعه فناوری را فوق‌العاده هیجان‌زده کرده است.

فناوری‌های عبور‌ومرور بهتر: در زمینه حفظ ایمنی و سلامت هیچ حوزه‌ای همانند مدیریت عبور‌ومرور از قلم جا نیفتاده است. هند یکی از کشورهایی است که از آمار بالای تلفات مرگ‌ومیر رنج می‌برد و یک نمونه عملی و البته ترسناک از زمانی است که بخواهیم مشکلات عبور‌ومررور وسایل نقلیه را نادیده بگیریم. رشد فزاینده استفاده از تلفن‌های همراه هوشمند در این شبه‌قاره شرکت‌ها را به این فکر انداخته که از تکنولوژی‌های سیار استقبال کنند. سیل اپلیکیشن‌های جدید مدیریت عبور‌ومرور مثل Traffic Fines India، Traffline و Traffic Tutor گواه این حقیقت است که شهروندان علاقه بسیار زیادی به استفاده‌ی ایمن‌تر از مسیرهای عبورومرور دارند. اپلیکیشن Traffline اطلاعات ترافیکی به‌روز و زنده از جاده‌های هند را نشان می‌دهد و این امکان را برای راننده‌ها فراهم می‌کند که مدیریت بهتری روی انتخاب مسیرهای عبورومرور داشته باشند. Traffic Fines India یک گام جلوتر رفته و علاوه بر نشان دادن وضعیت عبورومرور جاده‌ای امکان مدیریت و پیگیری جرایم رانندگی را هم برای رانندگان فراهم کرده است.

در امریکا شهر پیتسبورگ بعد از سال‌ها دست و پنچه نرم‌کردن با وضعیت بسیار بغرنج عبورومرور بالاخره سیستم SURTRAC را پیاده‌سازی کرد. این پروژه که با همکاری مرکز حمل‌ونقل دانشگاه کارنگی ملون اجرا می‌شود، نویدبخش دستاوردهای بسیار مثبتی است. مسئولان تخمین می‌زنند که این سیستم زمان عبورومرور را ۲۵% کاهش داده و آلودگی‌های وسایط نقلیه را تا میزان ۲۱% کاهش خواهد داد. به نظر می‌رسد جمع‌آوری داده‌ها که یکی از موضوعات مورد مناقشه است، نیاز کنونی نهادهای دولتی برای تجزیه‌ و تحلیل، بهبود و تسهیل مداخلات مبتنی بر شواهد برای کاهش آمار مرگ و میر باشد. سال گذشته گوگل در تلاش برای سرمایه‌گذاری در مدیریت جستجوی ترافیکی و داده‌های اجتماعی، اقدام به خرید سرویس نقشه‌برداری اسرائیلی Waze کرد. از آن جا که نظارت و پایش عبور‌ومرور در کانون توجه نهادهای دولتی مسئول قرار دارد، شرکت‌های توانمند می‌توانند فعالیت‌های جدی در زمینه طراحی و توسعه فناوری‌های تشخیص خودکار شماره پلاک (ANPR) و همچنین خوانش شماره پلاک‌ها (LPR) داشته، و در صورت موفقیت‌آمیز بودن محصولات‌، سود آنها تضمینی خواهد بود.

طراحی جاده‌های هوشمند: چندی پیش طراحان هلندی شرکت Studio Roosegaarde پروژه ”بزرگراه هوشمند“ در هلند را کلید زدند؛ در این پروژه خطوط جاده‌ها برای بهبود ایمنی جاده‌های اروپا درخشان خواهند شد. یکی دیگر از ابتکارات پروژه‌ی ”The Solar Roadways“ که با مدیریت یک زوج –اسکات و جولی بروساو- رهبری می‌شود و توجه متخصصان را در سراسر جهان به خود جلب کرده و باعث شده دولت امریکا به دنبال پیدا کردن راه‌هایی برای راهکارهای جایگزین انرژی برای ارتقا هر چه بیشتر زیرساخت جاده‌ها باشد. از طریق ابتکارات مشابه، بالاخره طراحی جاده‌ها در حال دریافت توجه لازم هستند؛ بسیاری از شرکت‌های فعال در زمینه ابتکارات شهری در حال کار روی پروژه‌های هوشمند مرتبط با حمل‌ونقل و حرکت خودروها هستند.
مواردی مثل طراحی بزرگراه‌های ایمن‌تر یا استفاده از مواد بهتر در ساخت جاده‌ها جزیی از طراحی محیطی پایدار جاده‌ها محسوب شده که نقشی انکارناپذیر در ساخت شهرهای هوشمندتر ایفا می‌کنند. رفته‌رفته رزین ارگانیک در حال جایگزینی به جای آسفالت قدیمی برای ساخت جاده‌هاست؛ این ماده ترکیبی طبیعی یا مصنوعی و بسیار چسبناک سازگار بسیار بهتری با محیط زیست دارد. در هندوستان ”وزارت حمل‌ونقل جاده‌ای و بزرگراه‌ها“ به فکر حمل‌ونقل چند وجهی (MultiModal Transport) به عنوان راهی برای خلوت‌سازی جاده‌ها و کاهش سطح آلودگی هوا که ناشی از گرفتار شدن خودروها در ترافیک‌ و راه‌بندان‌هاست. ثابت شده که طراحی ضعیف جاده‌ها نه تنها تاثیر منفی روی محیط زیست دارد بلکه هزینه‌های نگهداری از آن هم بسیار بالاست.

تغییر رفتار رانندگان: شکی نیست که تغییر رفتار شهروندان چالش بسیار بزرگی است که انجام آن ساده نیست. راننده‌های خودروها و موتورسیکلت سوارها معمولا از به عهده گرفتن مسئولیت شخصی پرهیز می‌کنند و در کشورهایی که با شدت بسیار زیاد عبورومرورها رو‌به‌رو هستیم، اندازه جاده و استفاده نادرست از آن، مشکلاتی بسیار جدی محسوب می‌شوند. روهیت بلوجه، بنیان‌گذار موسسه ”آموزش عبور‌ومرور جاده‌ای“، در حال کار رو پروژه‌ای برای حل این مساله است. وی در تلاش برای متحول کردن ”فرهنگ جاده‌ای“ در هندوستان، ابزارهایی برای تجهیز پلیس راهنمایی، موسسات و تیم‌های بررسی تصادفات توسعه داده است. در انگلستان کمپین‌هایی مانند RoadSafe، روی اهمیت مشارکت بخش عمومی و خصوصی به‌منظور ایجاد برنامه‌های تعاملی برای رانندگان جوان برای ترویج حس مسئولیت‌پذیری بیشتر در جاده‌ها، تاکید می‌کنند.
در کشوری مثل اوگاندا که فاقد زیرساخت‌های قدرتمند ارتباطی است دولت مساله ایمنی عابران پیاده را در دستور کار قرار داده تا رفته‌رفته حس اطمینان را در شهروندان تقویت کند. در سال ۲۰۱۴ این کشور در همکاری با برنامه محیطی سازمان ملل متحد، برای بهبود ایمنی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، اقدام به توسعه جدی‌تر سیاست حمل‌ونقل غیرموتوری (NMT) کرد. دولت از طریق این برنامه به دنبال تقویت رویکرد خود در زمینه‌ی قبول مسئولیت بهبود زیرساخت جاده‌ای کشور است. این دولت از شهروندان تقاضا کرده که رفتار خود را در جادها تغییر داده تا با همکاری یکدیگر بتوانند آمار مرگ و میر جاده‌ای را کاهش دهند.

فناوری و ایمنی وسایل نقلیه: اکثر خودروهای سبک در آسیای جنوبی حتی فاقد ویژگی استانداردی مثل کیسه هوای راننده هستند. در نتیجه، آمار مرگ‌ومیر جاده‌ای در هندوستان، ۱۰ درصد از آمار مرگ‌ومیر جاده‌ای جهان را به خود اختصاص می‌دهد.
بنا به اعلام مرکز ثبت جرائم ملی هند (NCRB)، میزان مرگ‌های ناشی از تصادف طی سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۱ حدود ۴۴ درصد افزایش داشته است. در سال ۲۰۱۳، گزارش جهانی وضعیت ایمنی جاده‌ها که از سوی سازمان بهداشت جهانی (WHO) منتشر شد، ۷۸% از مرگ‌ومیرهای جاده‌ای در هندوستان را ناشی از خطاهای انسانی می‌داند. در سال ۲۰۱۴، دولت هندوستان سعی کرد از طریق اجباری کردن پارامترهای جدید برای افزایش ایمنی خودروها و انجام سخت‌گیرانه‌تر تست‌ ایمنی خودروها، گام‌های جدی در زمینه ارتقا امنیت وسایل نقلیه بردارد. شرکت امریکایی UL، فعال در زمینه صدور گواهی‌های ایمنی هم کمپینی برای مشارکت هر چه بیشتر شهروندان هندی به راه انداخته و به دنبال این است که هندی‌ها نقش فعالانه‌تری در تشخیص راهکارهای ایمنی برای شهرهای در حال رشدشان ایفا کنند.

شرکت‌های معروف سازنده خودرو و دولت‌ها به دنبال فناوری‌های گوناگون مثل V2V (ارتباط خودرو به خودرو)، داشبورهای واقعیت افزوده (Augmented Reality) و پنل‌های ذخیره انرژی برای افزایش ایمنی خودروها هستند. ضمنا خودروهای خودران گوگل هم توجه بسیاری از فعالان و علاقه‌مندان هوشمندسازی حمل‌ونقل را هم به خود جلب کرده‌اند.
در هر نقطه‌‌ای از جهان که زندگی کنیم باید اعتراف کنیم که جاده‌ها، جزئی جدایی‌ناپذیر از زندگی روزمره ما هستند. خوشبختانه همزمان با استقبال دنیای از فناوری‌های مرتبط با این حوزه، مردم هم با مشارکت در یاری رساندن به نهادهای عمومی و خصوصی، نقش ویژه‌ای در پیاده‌سازی اصولی و سریع این تغییرات بزرگ که آمار مرگ‌ومیر جاده‌ای ناشی از تصادفات را کاهش خواهند داد، ایفا می‌کنند.

بررسی داچیا ساندرو ۱٫۰ SCe 75 لارت (Laureate) مدل ۲۰۱۷

آذر ۲۹, ۱۳۹۵/در آموزش, بررسی خودرو, بررسی داچیا ساندرو, بررسی ساندرو, حمل و نقل, خودرو ساندور, خودروی جدید ساندرو, داچیا ساندرو, ساندرو, ساندور 2017, عکس ساندرو, متفرقه, مقالات, نقد و بررسی /توسط ادمین

دلیل انتخاب این خودرو در میان هزاران خودروی قدرتمند و پر سر و صدای اروپایی تنها یک چیز بوده است آن هم آشنا بودن نام آن برای مردم کشورمان. البته این مدل از داچیا با رنو ساندرو (رنو صاحب و موسس برند داچیا می باشد) که شرکت پارس خودرو به هم میهنان عزیزمان می فروشد تفاوت های زیادی در زمینه عملکرد و طراحی دارد که در ادامه ذکر خواهیم کرد.

بررسی ساندرو

شرکت داچیا همواره خودرو هایی ارزان و مقرون به صرفه تولید می کرده است و ساندرو نیز از این قاعده مستثنی نیست به گونه ای که حتی می تواند اذعان داشت که ساندرو ۲۰۱۷ حتی با تمام ارتقا هایی که شاهد بوده است یکی از ارزان ترین خودرو هاییست که در بریتانیا به صورت صفر کیلومتر و خودروی مدل ۲۰۱۷ می توان خریداری نمود.

بررسی ساندرو

تغییرات ظاهری یا به اصطلاح فیس لیفت این خودرو شامل چراغ های دیلایت LED با طرحی جدید، طراحی داخلی جدید و موتوری جدید می شود.

با وجود اینکه این خودرو یک خودروی بسیار ارزان قیمت سطح پایین می باشد(!) موتوری ۱ لیتری سه سیلندر با توان خروجی ۷۳ اسب بخار برای آن در نظر گرفته شده است که از مدل ۴ سیلندر ۱٫۲ لیتری قبلی در این خودروی سریع تر و کم مصرف تر می باشد. این موتور به همراه گزینه های دیزلی ۱٫۴ لیتری و مدل بنزینی ۹۰۰ سی سی توربوشارژ از گزینه های انتخابی در این خودرو می باشند.

بررسی ساندرو

ارتقا های صورت گرفته در این مدل رادیوی DAB و سیستم تهویه مطبوع را به عنوان استاندارد همراه دارند در حالی که مدل های لارت رده بالاتر دارای صفحه نمایش لمسی به همراه سیستم ناوبری و دوربین دنده عقب هستند.

بررسی ساندرو

قیمت پایه خودرو از ۵۹۹۵ پوند انگلیسی آغاز می شود که قیمتی واقعا تامل بر انگیز است اما باید دانست که در این مدل آپشن های اندکی وجود دارندو مدل آمبیانس ۱۰۰۰ پوند بیشتر را طلب می کند و از طرفی مدل لارت ۱۲۰۰ پوند هزینه بیشتر خواهد داشت. در این مقاله مدل ۱٫۰ لیتری لارت بررسی خواهد شد.

بررسی ساندرو

موتور ۱ لیتری داچیا ۲۰ به لطف سیلندر های آلومینیومی ۲۰ کیلو گرم از مدل قبلی سبک تر است. درست است که کل خودرو بسیار سبک است، حتی با در نظر گرفتن استاندارد های خودرویی با این سایز نیز باز می توان لقب سبک را به آن داد. اما این خودرو قدرت چندانی در پر و بالش ندارد، در مسافت های شهری خوب است اما برای شتاب گیری باید دور موتور را در اواسط گیج نگه دارید.

بررسی ساندرو

عایق بندی خودرو ها خیلی چنگی به دل نمی زند در دور موتور های بالای ۳۵۰۰ rpm کاملا صدای موتور قابل شنیدن می شود و در جاده هایی که سرعت بالایی در آن ها دارید این صدا می تواند خسته کننده شود. البته هنگام رانندگی آرام این صدا فروکش می کند. در حالی که این قدرت موتور برای اغلب خریداران ساندرو کافی به نظر می رسد پیشنهاد این است که اگر قصد سفر در اتوبان را دارید قطعا به مدل ۰٫۹ لیتری فکر کنید.

بررسی ساندرو

در درون خودرو تغییرات چشم گیری در تمامی نسخه ها به چشم می خورد. کیفیت مواد به کار رفته نیز بهتر شده است و در جای جای داشبورد می توان درخشش کرومی را مشاهده کرد. غربلیک فرمان نیز عوض شده است که نسبت به مدل پیشین بسیار با کیفیت تر شده است. تمام این تغییرات باعث می شوند هنگام نشستن درون خودرو حس ارزان ترین خودروی درون کشور (البته انگلستان) به شما القا نشود.

بررسی ساندرو

نهایتا با وجود اینکه ساندرو ظرافت هم رده های گران قیمت تر اش را ندارد اما ارزش خرید بسیار بالای آن همواره افرادی که بودجه محدودی دارند را به خود جلب خواهد کرد. البته شایان ذکر است که با عرضه رنو ساندرو در ایران که به نوعی همان تندر ۹۰ با چاشنی قیمت بیشتر است و هم اینک با قیمتی بیش از ۵۰ میلیون تومان در کشور به فروش می رسد نمی توان چنین ادعایی کرد.

بررسی ساندرو

نظر شما در مورد این خودرو چیست؟ آیا تا کنون از نزدیک برخوردی با دارندگان ساندرو داشته اید؟ دیدگاه کلی آن ها چه بوده است؟ نظرات خود را با گویا آی تی در میان بگذارید و به خریدارانی که در مرحله تحقیق هستند کمک کنید انتخاب خوبی داشته باشند. همچنین می توانید برای اطلاع عمومی این مطلب را روی شبکه های اجتماعی نشر دهید.

منبع: autocar.co.uk

۹ فناوری برای ساخت جاده‌های آینده

آذر ۲۸, ۱۳۹۵/در 9 فناوری برای ساخت جاده‌های آینده, اخبار, انرژی باد, انواع جاده های مدرن, تکنولوژی های جدید در جاده ها, جاده های خورشیدی, جاده های شب تاب, جاده های ضد یخ, حمل و نقل, خط کشی نورانی جاده, رنگ امیزی جاده ها, سنگدانه معدنی, شارژ بی سیم خودرو /توسط ادمین

شهرهای سراسر دنیا در حال بازسازی بزرگراه‌ها با چیزهایی مثل کفپوش‌های یخ‌زُدا، نقاشی‌های با قابلیت تغییر رنگ و چراغ‌هایی هستند که با نیروی باد خیابان‌ها را روشن می‌‌کنند.
تصور کنید با استفاده از موتورسیکلت با بالاترین سرعت ممکن در حال عبور از یک جاده‌ی باریک در کوهستان هستید. حول پیچ بعدی جریان آب بهاری باعث شده که جاده با لایه‌ی نازک و لیزی از یخ پوشانده شود. راننده‌ای که احتیاط نکند شاید درون این جاده یخ‌زده لیز خورده و استخوان‌هایش بشکند.

گویا آی تی – حال تصور کنید در حال عبور از بزرگراهی هستید که مجهز به سیستم تشخیص دمای محیط اطراف باشد. رفته‌رفته دانه‌های برف آبی‌رنگ روی سطح آسفالت جاده ظاهر می‌شوند که هشداری است برای سرد شدن جاده و یخ‌ بستن آن. با این کار شما سرعت خودرو را کم کرده و از دردسر تصادف و زخمی‌شدن نجات پیدا می‌کنید.
محقق شدن این بزرگراه ”هوشمند“ از آن چه که فکر می‌کنید هم نزدیک‌تر است. در سال ۲۰۱۴ در استان ”برابانت“ هلند و در جاده‌ای موسوم به مسیر ۶۶، فناوری خط‌کشی نورانی که قابلیت مانیتور دمای محیط اطراف را دارد در جاده‌ها اعمال شد؛ یکی از ویژگی‌های امنیتی‌ این فناوری، درخشش خطوط وسط جاده در تاریکی شب است. مهندسان بزرگراه برابانت یکی از پیشروترین گروه‌های جهانی در زمینه طراحی مجدد بزرگراه‌ها و آماده‌سازی آنها برای قرن ۲۱‌ام هستند. در شهر کرندن ایالت ویسکانین امریکا قرار است جاده‌هایی ساخته شود که از همان ابتدا شروع سرما، از تشکیل یخ روی سطوح جاده جلوگیری می‌کنند. از سوی دیگر بعضی کشورها هم قصد ساخت جاده‌هایی را دارند که حرکات خودروهای در حال عبور را تبدیل به نیروی الکتریسیته می‌نمایند.
به لطف تلاش‌های خلاقانه‌ی شرکت Neo Mammalian Studios منچستر در قالب یک اینفوگرافی می‌توان ابتکارات و خلاقیت‌هایی که قرار است در آینده‌ای نه چندان دور در بزرگراه‌ها اعمال شوند را به راحتی مشاهده کنید. در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی به جاده‌های آینده بیندازیم:

اطلاعات اینفوگرافی جاده‌های آینده

کره زمین با جاده‌ها پوشانده شده است…
۳۳۴۲۱۳۲۳ کیلومتر از سطح زمین با جاده‌ها فرش شده است.
این مقدار جاده معادل ۸۳۳ چرخیدن به دور خط استوا است و یا می‌توان نصف مسیری که تا کره مریخ داریم را می‌توان با آن مفروش کرد.
ترکیب و ساخت جاده‌های کنونی
اکثر جاده‌ها از بتن آسفالت یعنی ترکیبی از قیر و سنگدانه‌های معدنی ساخته می‌شوند.
۵/۱۲ میلی‌متر سطح
۱۹ میلی‌متر لایه میانی
کف
بستر پوشیده از سنگدانه‌های معدنی

مواد جدید برای ساخت جاده‌ها

در حال حاضر جاده‌های مبتنی بر آسفالت در حال جایگزینی با جاده‌های دوستدار محیط زیست و مبتنی بر رزین (ترکیبی طبیعی یا مصنوعی و بسیار چسبناک) مثل Eco-Pav هستند.
علاوه بر این تولیدکنندگان در حال تحقیق به‌منظور استفاده از پلاستیک‌های بازیافتی در ساخت جاده‌ها هستند.

رنگ دینامیک
وضعیت: عرضه شده
تست آزمایشی: در برابانت هلند
نشانه‌هایی که روی سطح جاده ظاهر شده و نشان می‌دهند که دمای بسیار گرم یا سرد محیط روی هدایت وسیله نقلیه اثر گذار هست یا خیر.

جاده‌ های شب‌تاب
وضعیت: عرضه شده
تست آزمایشی: در برابانت هلند
علائم جاده‌ای با رنگ مخصوصی به ”glow-in-the-dark“ رنگ‌آمیزی شده و راننده‌ها و عابران بدون نیاز به وجود نور قادر به مشاهده آنها خواهند بود.

جاده‌های ضد یخ
وضعیت: در حال ساخت
تست آزمایشی: کرندن، ویسکانسین، امریکا

سطوح جاده‌ای از ضد یخ‌های طبیعی (مثل SafeLane) استفاده خواهند کرد که از تشکیل یخ جلوگیری خواهد کرد.
چراغ‌های تعاملی با استفاده از انرژی باد
وضعیت: عرضه در سال ۲۰۱۸
تست آزمایشی: برابانت، هلند
چراغ‌های جاده تنها در صورت وجود خودرو روشن شده و انرژی آنها از طریق باد تامین خواهد شد.

شارژ بدون‌سیم خودروهای برقی
وضعیت: عرضه در سال ۲۰۱۸
تست آزمایشی: برابانت، هلند
با استفاده از فناوری ”انتقال استقرایی انرژی“ (روش شارژ مسواک‌های برقی)، خودروهای الکتریکی را می‌توان به صورت بی‌سیم و در حال حرکت شارژ کرد. به این ترتیب نیاز به توقف و سوخت‌گیری هم کاملا حذف می‌شود.

جاده‌های انرژی خورشیدی
وضعیت: در حال طراحی و توسعه
تست آزمایشی: سندپوینت، آیداهو، امریکا
خودروها روی پنل‌های محکم و بادوام خورشیدی حرکت کرده و از حرکت آنها انرژی برق تولید می‌شود.

جاده‌های انرژی پیزوالکتریک
وضعیت: عرضه در سال ۲۰۲۰
تست آزمایشی: در اسرائیل
کریستال‌های پیزوالکتریک قادر به تولید انرژی از حرکات خودروهایی هستند که در حال مسافرت‌اند.

بزرگراه‌هایی شبکه‌ای هوشمند
”ایستگاه‌های شنود“ به گیرنده‌های GPS خودروها متصل شده تا الگوی رفت‌وآمد و تصادفات را مانیتور کنند. این اطلاعات مجددا به سیستم‌های راهبری خودروها ارسال شده و به راننده‌ها کمک می‌کند از رفتن به مسیرهای شلوغ خودداری کرده و از تصادف احتمالی آنها هم جلوگیری می‌کنند.

گام بعدی چیست؟
ساخت این فناوری‌های متعدد بدون شک در کاهش آمار تصادفات جاده‌ها نقش بسزایی خواهد داشت.
برای تامین مالی این فناوری‌ها بسیاری از دولت‌های جهان بحث روی مسائل مختلفی از جمله استفاده از تکنولوژی‌هایی برای دریافت هزینه از راننده‌ها بر حسب مسافت طی شده را آغاز کرده‌اند. پس بعید نیست که در آینده‌ای نه چندان دور برای رانندگی شما هم کنتور انداخته شود!